DE102010035741A1 - Cooling system for engine of motor vehicle, has radiator that is impinged with traveling air over cooling air opening, where exhauster is arranged behind radiator - Google Patents

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Abstract

The cooling system (18) has a radiator (22,24) that is impinged with traveling air over a cooling air opening (32). An exhauster (26) is arranged behind the radiator. A flap device (42) is provided in a flow path (40) for traveling air, particularly for scavenging air. The flap device is adjusted in dependence of the operation of the exhauster. An independent claim is also included for a method for controlling an engine of a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem für einen Motor eines Kraftwagens, insbesondere eines Lastkraftwagens, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Steuerung eines solchen Kühlsystems gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 9.The invention relates to a cooling system for a motor of a motor vehicle, in particular a truck, specified in the preamble of claim 1. Art. Furthermore, the invention relates to a method for controlling such a cooling system according to the preamble of claim. 9

Ein derartiges Kühlsystem für einen Motor eines Kraftwagens umfasst üblicherweise wenigstens einen Kühler, welcher über eine Kühlluftöffnung mit Fahrtluft beaufschlagt werden kann. Darüber hinaus umfasst ein solches Kühlsystem üblicherweise einen Lüfter, welcher hinter dem wenigstens einen Kühler und vor dem Motor angeordnet ist.Such a cooling system for an engine of a motor vehicle usually comprises at least one radiator, which can be acted upon by a cooling air opening with driving air. In addition, such a cooling system usually includes a fan, which is arranged behind the at least one radiator and in front of the engine.

Bei derartigen Kühlsystemen sind eine Vielzahl von Konzepten bekannt. Es gibt beispielsweise so genannte Umluftabschottungen, welche eine Durchströmung des Motorraums mit kühlendem Fahrtwind verhindern. Dies führt jedoch unter Umständen zu dramatisch ansteigenden Bauteiltemperaturen innerhalb des Motorraums. Darüber hinaus gibt es Umluftabschottungen in Form von Zargen um das Kühlermodul in Fahrtrichtung nach vorne, wobei eine Abdichtung im Bereich der Kühlluftöffnung vorgesehen wird. Dieses System bedingt jedoch Relativbewegungen zwischen den beteiligten Bauteilen, was zu einer nur unzureichenden Abdichtung führt.In such cooling systems, a variety of concepts are known. There are, for example, so-called Umluftabschottungen, which prevent flow through the engine compartment with cooling wind. However, this may result in dramatically increasing component temperatures within the engine compartment. In addition, there are Umluftabschottungen in the form of frames around the radiator module in the direction of travel forward, with a seal in the region of the cooling air opening is provided. However, this system requires relative movements between the components involved, resulting in insufficient sealing.

Um die Bauteiltemperaturen innerhalb des Motorraums in unkritischen Grenzen zu halten, ist es bereits bekannt, einen Teil der über die Kühlluftöffnung eindringenden Fahrtluft als so genannte Spülluft einzusetzen, während der andere Teil der Fahrtluft zunächst unmittelbar wenigstens einen Kühler durchströmt. Wenn jedoch beispielsweise im Stand des Kraftwagens der Lüfter eingeschalten wird, so kann dies dazu führen, dass durch den wenigstens einen Kühler gelangte Luft mittels des Kühlers zu demjenigen Bereich der Kühlluftöffnung gefördert wird, in welchem der Einlass für die Spülluft ist. Somit ergibt sich eine Rezirkulation der heißen, von dem Kühler abströmenden Luft, wodurch der Wirkungsgrad des Kühlsystems nachhaltig verringert wird.In order to keep the component temperatures within the engine compartment within uncritical limits, it is already known to use part of the driving air which penetrates via the cooling air opening as so-called scavenging air, while the other part of the travel air initially flows through at least one cooler. However, if the fan is switched on, for example, in the state of the motor vehicle, this can lead to air being conveyed by the at least one cooler being conveyed by means of the cooler to that region of the cooling air opening in which the inlet for the purging air is. This results in a recirculation of the hot, flowing from the radiator air, whereby the efficiency of the cooling system is sustainably reduced.

Aus diesem Grund ist es aus der DE 198 58 481 A1 bereits als bekannt zu entnehmen, seitlich des Kühlers entsprechende Schutzwände vorzusehen, welche ein Überströmen von Luft, welche den Kühler bereits durchströmt hat, zurück in den Eingangsbereich der Kühlluftöffnung vermeidet.For this reason it is from the DE 198 58 481 A1 already known to provide the side of the radiator corresponding protective walls, which avoids an overflow of air, which has already flowed through the radiator, back into the inlet region of the cooling air opening.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Kühlsystem, sowie ein Verfahren zum Steuern eines solchen Kühlsystems zu schaffen, mittels welchem sich der Wirkungsgrad des System nochmals erheblich verbessern lässt.Object of the present invention is to provide a cooling system, and a method for controlling such a cooling system, by means of which the efficiency of the system can be significantly improved again.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Kühlsystem sowie ein Verfahren zum Steuern eines solchen Kühlsystems mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 bzw. 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a cooling system and a method for controlling such a cooling system with the features of claims 1 and 9, respectively. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um ein Kühlluftsystem der eingangs genannten Art zu schaffen, welches einen verbesserten Wirkungsgrad aufweist, ist es gemäß Patentanspruch 1 vorgesehen, dass in einem Strömungspfad für die Fahrtluft, insbesondere für Spülluft, eine Klappeneinrichtung vorgesehen ist, welche in Abhängigkeit des Betriebs des Kühlers verstellbar ist. Insbesondere ist damit zu erreichen, dass bei laufendem Lüfter eine Rezirkulation von warmer Luft, welche den Kühler durchströmt hat, zurück in den Eingangsbereich der Kühlluftöffnung verunmöglicht ist. Eine solche Rezirkulation würde nämlich dazu führen, dass das Kühlsystem mit der bereits vorgewärmten Luft beaufschlagt wird und demzufolge einen Teil seines Wirkungsgrades verliert. Dies ist insbesondere dann nachteilig, wenn über den Strömungspfad beispielsweise Spülluft in den Motorraum eindringen soll, welche zur Kühlung der sich im Motorraum befindenden oder an diesen angrenzenden Bauteilen dient.In order to provide a cooling air system of the type mentioned, which has an improved efficiency, it is provided according to claim 1, that in a flow path for the driving air, in particular for scavenging air, a flap device is provided, which is adjustable in dependence of the operation of the radiator. In particular, it can be achieved that with the fan running a recirculation of warm air, which has flowed through the radiator, is made impossible back into the entrance area of the cooling air opening. Such a recirculation would lead to the fact that the cooling system is charged with the already preheated air and consequently loses part of its efficiency. This is particularly disadvantageous if, for example, scavenging air is to penetrate into the engine compartment via the flow path, which serves for cooling the components located in the engine compartment or adjacent to them.

Durch die erfindungsgemäße Klappeneinrichtung kann somit eine intelligente Steuerung geschaffen werden, so dass beispielsweise bei einem normalen Fahrbetrieb, bei welchem der Lüfter üblicherweise ausgeschalten ist, der entsprechende Strömungspfad für die Spülluft freigegeben ist, wohingegen dieser verschlossenen ist, wenn der Lüfter in Betrieb ist. In diesem Fall droht nämlich die Gefahr, dass Warmluft, welche den Kühler bereits durchströmt hat, in einer Rezirkulation zurück zum Eingangsbereich der Kühlöffnung gebracht wird und demzufolge der Wirkungsgrad des Kühlsystems entsprechend absenkt.By the flap device according to the invention thus an intelligent control can be created so that, for example, in a normal driving in which the fan is usually turned off, the corresponding flow path is released for the scavenging air, whereas this is closed, when the fan is in operation. In this case, there is the danger that hot air, which has already flowed through the radiator, will be brought back to the inlet area of the cooling opening in a recirculation and accordingly the efficiency of the cooling system will be lowered accordingly.

Eine Durchströmung des Motorraums mit kühlendem Fahrtwind bzw. mit Spülluft durch Staudruckbeaufschlagung bleibt hingegen vorliegend bevorzugter Weise im Gegensatz zu einer bisher bestehenden Umluftabschottung erhalten. Dadurch werden heiße Motorbauteile und beispielsweise angrenzende Bauteile weiterhin mit Spülluft gekühlt. Somit kann ein geschwindigkeitsabhängiger Staudruck zur Kühlung des Motorraums herangezogen werden. Ein weiterer Vorteil einer solchen Klappeneinrichtung besteht darin, dass beispielsweise bei laufendem Lüfter eine verbesserte Geräuschdämmung gegeben ist.A flow through the engine compartment with cooling airflow or with scavenging air by dynamic pressure admission, however, in the present case preferred manner, in contrast to a previously existing Umluftabschottung obtained. As a result, hot engine components and, for example, adjacent components are still cooled with purging air. Thus, a speed-dependent back pressure for cooling the engine compartment can be used. Another advantage of such a flap device is that, for example, when the fan is running improved noise insulation is given.

Die vorstehend in Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Kühlsystem genannten Vorteile gelten in ebensolcher Weise für das Verfahren zur Steuerung eines solchen Kühlsystems.The advantages mentioned above in connection with the cooling system according to the invention apply in the same way to the method for controlling such a cooling system.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing.

Die einzige Zeichnung zeigt dabei in einer ausschnittsweisen und schematischen, geschnittenen Seitenansicht ein Kühlsystem für einen Motor eines Lastkraftwagens mit zwei über eine Kühlluftöffnung mit Fahrtluft beaufschlagbaren Kühlern, und mit einem hinter den Kühlern und vor dem Verbrennungsmotor des Lastkraftwagens angeordneten Lüfter, wobei oberhalb der Kühler und oberhalb des Motors ein Strömungspfad für Fahrtluft bzw. Spülluft vorgesehen ist, welcher über die Kühlluftöffnung mit Fahrtluft versorgbar ist und welcher durch eine Klappeneinrichtung verschließbar ist, welche in Abhängigkeit des Betriebs des Lüfters verstellbar ist.The single drawing shows in a cut-away and schematic, sectional side view of a cooling system for a motor of a truck with two acted upon by a cooling air opening with driving air coolers, and arranged behind the radiators and in front of the engine of the truck fan, wherein above the radiator and above the motor, a flow path for driving air or purge air is provided, which is supplied via the cooling air opening with travel air and which can be closed by a flap device which is adjustable in dependence of the operation of the fan.

Von einem Fahrerhaus 10 eines Lastkraftwagens ist in der einzigen Figur in einer schematischen und geschnittenen Seitenansicht ein Fahrerhausboden 12 sowie eine symbolisch angedeutete vordere Stirnwand 14 erkennbar. Eine Vorwärtsfahrtrichtung des Lastkraftwagens ist demzufolge mit dem Pfeil 16 angedeutet.From a cab 10 of a truck is in the single figure in a schematic and sectional side view of a cab floor 12 as well as a symbolically indicated front end wall 14 recognizable. A forward direction of travel of the truck is therefore with the arrow 16 indicated.

Unterhalb des Fahrerhausbodens 12 ist ein Kühlsystem 18 für einen Verbrennungsmotor 20 des Lastkraftwagens in einer schematischen Seitenansicht dargestellt.Below the cab floor 12 is a cooling system 18 for an internal combustion engine 20 of the truck illustrated in a schematic side view.

Das Kühlsystem umfasst dabei einen Ladeluftkühler 22 und einen dahinter angeordneten Kühlmittelkühler 24, welche in einer vertikalen und in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Position eingebaut sind. Hinter dem Kühlmittelkühler 24 befindet sich ein Lüfter 26, welcher im vorliegenden Fall unter Vermittlung einer Verkleidung 28 hinter dem Kühlmittelkühler 24 angeordnet ist. Es ist erkennbar, dass der Lüfter 26 vor dem Motor 20 positioniert ist.The cooling system includes a charge air cooler 22 and a coolant radiator arranged behind 24 which are installed in a vertical and in the vehicle transverse direction running position. Behind the coolant cooler 24 there is a fan 26 , which in the present case, by means of a disguise 28 behind the coolant cooler 24 is arranged. It can be seen that the fan 26 in front of the engine 20 is positioned.

Von dem Lastkraftwagen ist des Weiteren ein Stoßfänger 30 erkennbar, welcher nach unten hin eine Lufteinlass- bzw. Kühlluftöffnung 32 nach unten hin begrenzt. Diese Kühlluftöffnung 32 ist durch eine Mehrzahl von Lamellen 34, welche sich zwischen etwa des Fahrerhausbodens 12 und dem oberen Ende des Stoßfängers 30 erstrecken, kaschiert.From the truck is further a bumper 30 recognizable, which downwards an air inlet or cooling air opening 32 limited to the bottom. This cooling air opening 32 is by a plurality of fins 34 , which are between about the cab floor 12 and the upper end of the bumper 30 extend, laminated.

Über die Kühlluftöffnung 32 sind nun einerseits die beiden Kühler – der Ladeluftkühler 22 und der Kühlmittelkühler 24 – mit Spülluft beaufschlagbar. Hierzu dient insbesondere ein unterer Bereich 36 der Kühlluftöffnung 32.About the cooling air opening 32 On the one hand are the two radiators - the intercooler 22 and the coolant cooler 24 - Can be acted upon with purge air. A lower area is used in particular for this purpose 36 the cooling air opening 32 ,

Auf Höhe eines oberen Bereichs 38 ist ein Strömungspfad 40 ausgebildet, über welchen über den oberen Bereich 38 der Kühlluftöffnung 32 einströmende Kühlluft als Spülluft (Pfeile 41), unterhalb des Fahrerhausbodens 12 entlang der dortigen Bauteile – unter anderem entlang der Oberseite des Motors 20 – strömen kann. Es ist dabei erkennbar, dass dieser Strömungspfad 40 insbesondere mit Fahrtluft versorgt wird, welche oberhalb des Kühlmittelkühlers 24 an diesem vorbei strömen kann.At the height of an upper area 38 is a flow path 40 formed over which over the upper area 38 the cooling air opening 32 inflowing cooling air as purge air (arrows 41 ), below the cab floor 12 along the components there - including along the top of the engine 20 - can flow. It can be seen that this flow path 40 in particular supplied with travel air, which above the coolant radiator 24 can flow past this.

Innerhalb dieses Strömungspfades 40 ist eine Klappeneinrichtung 42 vorgesehen, welche im vorliegenden Fall eine Klappe 44 umfasst. Diese Klappe 44 ist zwischen einer geöffneten Stellung A, in welcher das korrespondierende Ende der Klappe 44 nahe des Motors 20 angeordnet ist, und einer geschlossenen Stellung B, bei welcher das korrespondierende Ende nahe unterseitig des Fahrerhausbodens 12 angeordnet ist, um eine Schwenkachse S verstellbar. Dieses Schwenkachse S befindet sich vorliegend oberhalb bzw. im oberen Bereich des Kühlmittelkühlers 24. Dabei kann die Schwenkachse S bzw. die korrespondierende Schwenklagerung der Klappe 44 in das Gehäuse des Kühlmittelkühlers 24 integriert sein.Within this flow path 40 is a flap device 42 provided, which in the present case a flap 44 includes. This flap 44 is between an open position A, in which the corresponding end of the flap 44 near the engine 20 is arranged, and a closed position B, wherein the corresponding end near the bottom of the cab floor 12 is arranged to a pivot axis S adjustable. This pivot axis S is present above or in the upper region of the coolant radiator 24 , In this case, the pivot axis S and the corresponding pivot bearing of the flap 44 into the housing of the coolant cooler 24 be integrated.

Wie nun aus der Figur erkennbar ist, befindet sich die Klappe 44 vorliegend in ihrer geöffneten Stellung A, wenn der Lüfter 26 ausgeschalten ist. In dieser geöffneten Stellung A der Klappe 44 ist der Strömungspfad 40 geöffnet, so dass Fahrtluft über den oberen Bereich 38 der Kühlluftöffnung 32 einströmen und entlang des Strömungspfads 40 gelangen kann, um Bauteile innerhalb des Motorraums bzw. Bauteile, die an den Motorraum angrenzen, zu kühlen.As can be seen from the figure, the flap is located 44 present in its open position A, when the fan 26 is turned off. In this open position A of the flap 44 is the flow path 40 open, allowing air to travel over the upper area 38 the cooling air opening 32 inflow and along the flow path 40 to cool components within the engine compartment or components adjacent to the engine compartment.

Wird der Lüfter 26 eingeschalten, so wird die Klappe 44 aus der geöffneten Stellung A in die geschlossene Stellung B bewegt, wodurch der Strömungspfad 40 verschlossen ist. Dies kann beispielsweise infolge einer Druckbeaufschlagung eines Luftstroms des Lüfters 20 erfolgen. Das Schließen der Klappe 44 bewirkt dabei, dass Luft (Pfeile 46), die über den unteren Bereich 36 der Kühlluftöffnung 32 eingeströmt und die beiden Kühler 22 und 24 durchströmt hat, mittels des Lüfters 26 nicht über den Strömungspfad 40 und den oberen Bereich 36 der Kühlluftöffnung 32 nicht wieder nach außen bzw. vor die Lamellen 34 geblasen werden können. Vielmehr sorgt die geschlossene Klappe 44 dafür, dass die heiße Abluft der Kühler 22 bzw. 24 nicht wieder vor das Kühlsystem gedrückt wird und die Kühler 22, 24 mit Warmluft durchströmt werden. Dies würde nämlich den Wirkungsgrad des Kühlsystems erheblich verschlechtern.Will the fan 26 Turned on, so will the flap 44 moved from the open position A to the closed position B, whereby the flow path 40 is closed. This can, for example, as a result of pressurization of an air flow of the fan 20 respectively. Closing the flap 44 causes air (arrows 46 ), over the lower area 36 the cooling air opening 32 flowed in and the two coolers 22 and 24 flowed through, by means of the fan 26 not over the flow path 40 and the upper area 36 the cooling air opening 32 not again to the outside or in front of the slats 34 can be blown. Rather, the closed door ensures 44 making sure that the hot exhaust air from the radiator 22 respectively. 24 not again pressed in front of the cooling system and the radiator 22 . 24 to be flowed through with hot air. This would significantly worsen the efficiency of the cooling system.

Um dabei eine gute Abdichtung zu erreichen, kann im Bereich unterhalb des Fahrerhausbodens 12 eine Dichtung, beispielsweise eine Dichtleiste vorgesehen sein, welche mit dem korrespondierenden Ende der Klappe 44 zusammenwirkt. Die Klappe 44 stößt dann, wenn sie durch den Luftstrom des Lüfters 26 durckbeaufschlagt wird, an die entsprechende Dichtung am Fahrerhausboden 12 an. Die Seitenbereiche der Kühler 22 und 24 werden dabei durch die bestehenden Gehäuseteile abgedeckt.In order to achieve a good seal, can in the area below the cab floor 12 a seal, for example, a sealing strip may be provided, which with the corresponding end of the flap 44 interacts. The flap 44 when it hits the airflow of the fan 26 is charged to the appropriate seal on the cab floor 12 at. The side areas of the radiator 22 and 24 are covered by the existing housing parts.

Die Klappe 44 kann dabei mittels einer Fangeinrichtung in der vollständig geschlossenen Endstellung B gehalten sein. Diese Fangeinrichtung kann beispielsweise magnetisch oder mechanisch funktionieren.The flap 44 can be held by means of a catching device in the fully closed end position B. This catcher may, for example, operate magnetically or mechanically.

Sobald der Lüfter 26 abgeschalten und die Druckbeaufschlagung nachlässt, wird die Klappe 44 freigegeben und fällt aufgrund der Schwerkraft in ihre vollständig geöffnete Stellung A zurück. Sie gibt damit den vollen Querschnitt des Strömungspfads 40 über dem Motor 20 für die Spülluft des Fahrtwindes frei. Somit kommt es zu einer Kühlung der Motorbauteile bzw. des Fahrerhausbodens 12 oder anderer angrenzender Bauteile.Once the fan 26 Turned off and the pressurization wears off, the flap 44 released and falls back to its fully open position A due to gravity. It thus gives the full cross section of the flow path 40 over the engine 20 free for the purge air of the wind. Thus, it comes to a cooling of the engine components or the cab floor 12 or other adjacent components.

Weiterhin ist erkennbar, dass im vorliegenden Fall die Klappe 44 einen Akustikabsorber 48 umfasst. Die Klappe 44 kann somit entsprechend abgestimmt werden, so dass sie auf das Abstrahlverhalten des Lüfters 26 und des Motors 20 ausgelegt ist. Damit kann sowohl das Außengeräusch wie auch das Innengeräusch des Lastkraftwagens positiv beeinflusset werden. Der subjektiv störende Geräuscheindruck des Lüfters 26 wird somit reduziert bzw. verbessert.Furthermore, it can be seen that in the present case, the flap 44 an acoustic absorber 48 includes. The flap 44 can thus be adjusted accordingly, so that they affect the radiation behavior of the fan 26 and the engine 20 is designed. Thus, both the external noise and the interior noise of the truck can be positively influenced. The subjectively disturbing noise impression of the fan 26 is thus reduced or improved.

Insgesamt ist somit erkennbar, dass je nach Positionierung der Klappe 44 der Klappeneinrichtung 42 ein Durchströmen des Strömungspfads 40 innerhalb des Motorraums möglich ist oder nicht. Ein Durchströmen des Motorraums mit kühlenden Fahrtwind durch Staudruckbeaufschlagung dabei im Gegensatz zu bisher bestehenden Umluftabschottungen erhalten. Dadurch werden heiße Motorbauteile und der Fahrerhausboden 12 weiterhin mit Spülluft gekühlt. Eine Verbauung des wichtigen Kühlquerschnitts zwischen Motorgeometrie und Fahrerhausboden 12 entfällt komplett, da die Klappe 44 bedarfsabhängig geregelt wird.Overall, it can be seen that depending on the positioning of the flap 44 the flap device 42 a flow through the flow path 40 within the engine compartment is possible or not. A flow through the engine compartment with cooling airstream by Staudruckbeaufschlagung thereby obtained in contrast to previously existing Umluftabschottungen. This will cause hot engine components and the cab floor 12 furthermore cooled with scavenging air. An obstruction of the important cooling cross-section between engine geometry and cab floor 12 completely eliminated as the flap 44 is regulated according to demand.

Die Einschaltdauer und der Zuschaltgrad des Lüfters 26 kann durch die Maßnahme reduziert werden. Damit wird eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs erreicht. Eine Leistungsreduzierung zum Motorschutz im Fahrbetrieb kann vermieden oder verringert werden. Bedarfsabhängig kann somit ein Maximum an Spülluft zur Kühlung der heißen Bauteile bereitgestellt werden, wobei bedarfsabhängig zwischen einer Dichtheit des Querschnitts zwischen Motor und Fahrerhaus zur Vermeidung der Rezirkulation gesteuert wird. Insgesamt führen die Maßnahmen zu einer Erhöhung des Wirkungsgrad des Kühlsystems 18 und zu reduzierten Lüfterzuschaltsgraden, was mit einer Reduzierung nicht nur der Umweltbelastung sondern auch der Geräuschbelastung einhergeht. Da warme Luft vom Fahrerhausboden 12 abgeleitet wird und kühle Umgebungsluft die Temperaturbelastung im Fahrerhaus reduziert, kann eine dünnere Motorinstallation zum Einsatz kommen. Zudem verändert sich die Gesamtakustik des Fahrzeugs positiv.The switch-on duration and the degree of connection of the fan 26 can be reduced by the measure. This achieves a reduction in fuel consumption. A power reduction for motor protection during driving can be avoided or reduced. Depending on demand, a maximum of scavenging air for cooling the hot components can thus be provided, wherein demand-dependent control between a tightness of the cross section between the engine and the cab to avoid recirculation. Overall, the measures lead to an increase in the efficiency of the cooling system 18 and reduced Lüfterzuschaltsgrade, which is associated with a reduction not only of the environmental impact but also the noise pollution. Because warm air from the cab floor 12 is derived and cool ambient air reduces the temperature load in the cab, a thinner engine installation can be used. In addition, the overall acoustics of the vehicle changed positively.

Bei einer hier nicht dargestellten Variante ist statt der beweglichen Klappe 44 ein in Form und Abmessungen ähnlich der Klappe 44 ausgestalteter, fester Spoiler vorgesehen, welcher in einer Position – insbesondere in einer Position zwischen der Pos A und B der Klappe 44 – starr angeordnet ist. Der so angeordnete Spoiler wirkt im Grundsatz ähnlich wie die Klappe 44. Gegenüber der Klappe 44 ist diese Lösung bei etwas niedrigerem Wirkungsgrad durch den einfacheren Aufbau deutlich kostengünstiger.In a variant not shown here, instead of the movable flap 44 one in shape and dimensions similar to the flap 44 designed, fixed spoiler provided, which in a position - especially in a position between the Pos A and B of the flap 44 - Is arranged rigidly. The so arranged spoiler works in principle similar to the flap 44 , Opposite the flap 44 this solution is at a slightly lower efficiency by the simpler structure significantly cheaper.

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  • DE 19858481 A1 [0005] DE 19858481 A1 [0005]

Claims (9)

Kühlsystem (18) für einen Motor (20) eines Kraftwagens, mit wenigstens einem über eine Kühlluftöffnung (32) mit Fahrtluft beaufschlagbaren Kühler (22, 24), und mit einem hinter dem Kühler (22, 24) angeordneten Lüfter (26), dadurch gekennzeichnet, dass in einem Strömungspfad (40) für die Fahrtluft, insbesondere für Spülluft, eine Klappeneinrichtung (42) vorgesehen ist, welche in Abhängigkeit des Betriebs des Lüfters (26) verstellbar ist.Cooling system ( 18 ) for a motor ( 20 ) of a motor vehicle, with at least one via a cooling air opening ( 32 ) can be charged with driving air cooler ( 22 . 24 ), and with one behind the radiator ( 22 . 24 ) arranged fans ( 26 ), characterized in that in a flow path ( 40 ) for the driving air, in particular for scavenging air, a flap device ( 42 ) is provided, which depends on the operation of the fan ( 26 ) is adjustable. Kühlsystem (18) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungspfad (40) für die Fahrtluft, insbesondere für die Spülluft, bei abgestelltem Lüfter (26) vollständig geöffnet und bei laufendem Lüfter (26) vollständig geschlossen ist.Cooling system ( 18 ) according to claim 1, characterized in that the flow path ( 40 ) for the driving air, in particular for the purging air, with the fan ( 26 ) fully open and with the fan running ( 26 ) is completely closed. Kühlsystem (18) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungspfad (40) zumindest im Wesentlichen seitlich des wenigstens einen Kühler (22, 24) bzw. des Motors (20) verläuft.Cooling system ( 18 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the flow path ( 40 ) at least substantially laterally of the at least one cooler ( 22 . 24 ) or the engine ( 20 ) runs. Kühlsystem (18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappeneinrichtung (42) am Kühler (22, 24) angeordnet ist.Cooling system ( 18 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the flap device ( 42 ) on the radiator ( 22 . 24 ) is arranged. Kühlsystem (18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappeneinrichtung (42) in Abhängigkeit einer Druckbeaufschlagung eines Luftstroms des Lüfters (26) verstellbar ist.Cooling system ( 18 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the flap device ( 42 ) in response to a pressurization of an air flow of the fan ( 26 ) is adjustable. Kühlsystem (18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappeneinrichtung (42) mittels einer Fangeinrichtung in einer Endstellung, insbesondere der vollständig geschlossenen Stellung (B), haltbar ist.Cooling system ( 18 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the flap device ( 42 ) by means of a catching device in an end position, in particular the fully closed position (B), is durable. Kühlsystem (18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappeneinrichtung (42) nach Abstellen des Lüfters (26) mittels der Schwerkraft seine der vollständig geöffnete Stellung (A) gelangt.Cooling system ( 18 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the flap device ( 42 ) after switching off the fan ( 26 ) reaches its fully open position (A) by gravity. Kühlsystem (18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappeneinrichtung (42) einen Akustikabsorber (48) umfasst.Cooling system ( 18 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the flap device ( 42 ) an acoustic absorber ( 48 ). Verfahren zur Steuerung eines Kühlsystems (18) für einen Motor (20) eines Kraftwagens, mit wenigstens einem über eine Kühlluftöffnung (32) mit Fahrtluft beaufschlagbaren Kühler (22, 244), und mit einem hinter dem Kühler (22, 24) angeordneten Lüfter (26), dadurch gekennzeichnet, dass eine in einem Strömungspfad (40) für die Fahrtluft, insbesondere für Spülluft, vorgesehene Klappeneinrichtung (42) in Abhängigkeit des Betriebs des Lüfters (26) verstellt wird.Method for controlling a cooling system ( 18 ) for a motor ( 20 ) of a motor vehicle, with at least one via a cooling air opening ( 32 ) can be charged with driving air cooler ( 22 . 244 ), and with one behind the radiator ( 22 . 24 ) arranged fans ( 26 ), characterized in that one in a flow path ( 40 ) for the driving air, in particular for purging air, provided flap device ( 42 ) depending on the operation of the fan ( 26 ) is adjusted.
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DE19858481A1 (en) 1997-12-22 1999-07-01 Suzuki Motor Co Motor vehicle radiator strutted to frame parts

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