DE102010033592A1 - Air distributor for internal combustion engine, particularly for motor vehicle, has space traversed by sucked air, in which cooling unit is arranged - Google Patents

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Abstract

The air distributor (10) has a space (14) traversed by sucked air, in which a cooling unit (22) is arranged. The outflow channels (26a) that is corresponded to an inlet channel of an internal combustion engine, over which the air is discharged from the space. A fan nozzle is provided in the flowing direction of the air. An independent claim is also included for an internal combustion engine with air intake stands.

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftverteiler der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to an air distributor specified in the preamble of claim 1. Art.

Die US 3 881 455 offenbart eine Verbrennungskraftmaschine mit mindestens einem Zylinder und einem Ansaugmodul, welches eine Kammer zur Verteilung von Ladeluft aufweist, in welche Luft von einem Verdichter einströmen kann. Ferner weist sie einen Einlasskanal auf, welcher mit dem Zylinder fluidisch kommuniziert. Zwischen der Kammer und dem Einlasskanal ist ein Stützkern vorgesehen, welcher Stützwandungen umfasst, die innere Oberflächen bilden. Des Weiteren umfasst die Verbrennungskraftmaschine einen Kühlkern mit einer Mehrzahl von Flüssigkeitskanälen, die sich über die Länge des Ansaugmoduls erstrecken. Eine Mehrzahl von Stützplatten umgreift die Mehrzahl von Flüssigkeitskanälen und bilden Umfangsoberflächen, die in die inneren Oberflächen der Stützwandungen des Ansaugmoduls eingreifen. Darüber hinaus ist eine Mehrzahl von Kühlfinnen vorgesehen, die zwischen den Stützplatten verschachtelt sind und Kühlluftpassagen durch den Kühlkern bilden. Die Verbrennungskraftmaschine umfasst außerdem Mittel, die Kühlflüssigkeitskammern definieren, die am Ende des Kühlkerns angeordnet sind und dazu dienen, dass Kühlflüssigkeit durch den Kühlkern zirkulieren kann, um Ansaugluft für die Verbrennungskraftmaschine zu kühlen.The US 3,881,455 discloses an internal combustion engine having at least one cylinder and an intake module, which has a chamber for the distribution of charge air, in which air from a compressor can flow. Furthermore, it has an inlet channel which communicates fluidically with the cylinder. Between the chamber and the inlet channel, a support core is provided, which comprises support walls forming internal surfaces. Furthermore, the internal combustion engine includes a cooling core having a plurality of fluid channels that extend the length of the intake module. A plurality of support plates surrounds the plurality of fluid channels and form peripheral surfaces which engage the inner surfaces of the support walls of the suction module. In addition, a plurality of cooling fins are provided, which are nested between the support plates and form cooling air passages through the cooling core. The internal combustion engine further includes means defining cooling fluid chambers disposed at the end of the cooling core and for allowing coolant to circulate through the cooling core to cool intake air for the internal combustion engine.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Luftverteiler für eine Verbrennungskraftmaschine bereitzustellen, welcher einen effizienteren Betrieb der Verbrennungskraftmaschine ermöglicht.It is an object of the present invention to provide an air distributor for an internal combustion engine, which enables a more efficient operation of the internal combustion engine.

Diese Aufgabe wird durch einen Luftverteiler für eine Verbrennungskraftmaschine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by an air distributor for an internal combustion engine having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Ein erfindungsgemäßer Luftverteiler für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einem von von der Verbrennungskraftmaschine angesaugter Luft durchströmbaren Raum, in welchem zumindest bereichsweise eine von der Luft umströmbare Kühleinrichtung angeordnet ist und mit wenigstens zwei zumindest bereichsweise fluidisch getrennten und zu jeweils wenigstens einem Einlasskanal der Verbrennungskraftmaschine korrespondierenden Ausströmkanälen, über welche die Luft aus dem Raum ab- und in die Einlasskanäle einführbar ist, zeichnet sich dadurch aus, dass in Strömungsrichtung der Luft stromauf und/oder stromab der Kühleinrichtung zumindest eine Luftleiteinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher jeweilige, mit den Ausströmkanälen kommunizierende und zumindest bereichsweise fluidisch voneinander getrennte Fluten ausgebildet sind. Auf diese Art und Weise ist stromauf und/oder stromab der Kühleinrichtung eine Flutenaufteilung dargestellt, mittels welcher die der Verbrennungskraftmaschine zuzuführende Luft bereits stromauf der Einlasskanäle auf die Ausströmkanäle und damit die Einlasskanäle aufgeteilt ist. So kann die Luft verlustarm in die Einlasskanäle einströmen, woraus ein effizienter Betrieb der Verbrennungskraftmaschine resultiert. Gegenüber dem Stand der Technik kann ein größerer Anteil der Länge des Luftführungssystems zur Resonanzaufladung genutzt werden. Dies führt zu einer Verringerung des Bauvolumens.An inventive air distributor for an internal combustion engine, with a sucked by the internal combustion engine air in which at least partially disposed of a Luftvorströmbare cooling device and at least two at least partially fluidly separated and corresponding to each at least one inlet channel of the internal combustion engine Ausströmkanälen over which the air from the room off and is inserted into the inlet channels, is characterized in that in the flow direction of the air upstream and / or downstream of the cooling device is provided at least one air guide, by means of which respective communicating with the outflow and at least partially fluidly separate floods are formed. In this way, a flood distribution is shown upstream and / or downstream of the cooling device, by means of which the air to be supplied to the internal combustion engine is already divided upstream of the inlet ducts on the outflow channels and thus the inlet ducts. Thus, the air can flow into the intake ports with little loss, resulting in efficient operation of the internal combustion engine. Compared to the prior art, a larger portion of the length of the air duct system can be used for resonance charging. This leads to a reduction in the volume of construction.

Des Weiteren ist die Luft, welche beispielsweise von einem in Strömungsrichtung der Luft stromauf des Ladeluftverteilers angeordneten Verdichter der Verbrennungskraftmaschine verdichtet und dadurch erwärmt ist und als Ladeluft bezeichnet wird, besonders effizient zu kühlen. Daraus resultiert ein sehr hohes und günstiges Verdichtungsverhältnis aufgrund einer reduzierten Verdichtungsendtemperatur der Ladeluft, was wiederum eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs der Verbrennungskraftmaschine zur Folge hat. Auch dies ist dem sehr effizienten Betrieb der Verbrennungskraftmaschine zuträglich.Furthermore, the air which, for example, is compressed by a compressor of the internal combustion engine arranged upstream of the charge air distributor in the flow direction of the air and is thereby heated and is referred to as charge air, can be cooled particularly efficiently. This results in a very high and favorable compression ratio due to a reduced compression end temperature of the charge air, which in turn has a reduction in fuel consumption of the internal combustion engine result. This, too, is conducive to the very efficient operation of the internal combustion engine.

Darüber hinaus weist die Verbrennungskraftmaschine durch den erfindungsgemäßen Luftverteiler ein sehr gutes Ansprechverhalten auf, so dass sie beispielsweise von einem Fahrer eines Kraftwagens mit der Verbrennungskraftmaschine abrupt angeforderte Leistungs- und Drehmomentbedarfe sehr zeitnah befriedigen kann.In addition, the internal combustion engine by the air distributor according to the invention on a very good response, so that they can satisfy, for example, a driver of a motor vehicle with the internal combustion engine abruptly requested performance and torque requirements very promptly.

Aufgrund der zumindest bereichsweisen Anordnung der Kühleinrichtung, welche auch als Ladeluftkühler bezeichnet wird, in dem Raum, weist der erfindungsgemäße Luftverteiler eine sehr geringe Teileanzahl auf, was mit geringen Kosten sowie einem geringen Gewicht einhergeht. Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung ist, dass der Bauraumbedarf des Luftverteilers, welcher auch als Ladeluftverteiler bezeichnet wird, besonders gering ist, was zur Vermeidung oder der Lösung von Package-Problemen insbesondere in einem platzkritischen Bereich wie einem Motorraum des Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, beiträgt. Derartige Package-Vorteile sind auch dadurch begünstigt, dass die Kühleinrichtung mit einem minimalen Abstand zu dem Zylinder der Verbrennungskraftmaschine angeordnet werden kann.Due to the at least regional arrangement of the cooling device, which is also referred to as intercooler, in the room, the air distributor according to the invention has a very low number of parts, which is associated with low cost and low weight. Another advantage of this arrangement is that the space requirement of the air distributor, which is also referred to as charge air distributor, is particularly low, which contributes to the avoidance or the solution of package problems, especially in a space-critical area such as an engine compartment of the motor vehicle, especially a passenger car , Such package advantages are also favored in that the cooling device can be arranged with a minimum distance to the cylinder of the internal combustion engine.

Zur geschilderten Flutenaufteilung umfasst die Luftleiteinrichtung beispielsweise wenigstens ein zwischen den Fluten eingeordnetes Trennelement, mittels welchem die Fluten zumindest bereichsweise fluidisch voneinander getrennt sind. Ebenso möglich ist, dass die Luftleiteinrichtung wenigstens ein Trennelement umfasst, mittels welchem die Fluten auch innerhalb der Kühleinrichtung zumindest bereichsweise voneinander fluidisch getrennt sind. Daraus resultiert ein besonders günstiges Strömungsverhalten der Luft, wodurch diese besonders effizient zu kühlen ist. Dies kommt dem effizienten Betrieb der Verbrennungskraftmaschine zugute.For the described flood distribution, the air guiding device comprises, for example, at least one separating element arranged between the floods, by means of which the floods are at least partially separated from one another fluidly. It is also possible that the louver at least one Separating element comprises, by means of which the floods are at least partially separated from each other fluidly within the cooling device. This results in a particularly favorable flow behavior of the air, which makes it particularly efficient to cool. This benefits the efficient operation of the internal combustion engine.

Um das Gewicht, die Teileanzahl und damit die Kosten des erfindungsgemäßen Luftverteilers gering zu halten, ist das Trennelement bzw. sind die Trennelemente vorteilhafterweise zumindest bereichsweise als Kühlelement bzw. als Kühlelemente, insbesondere als Kühllamelle bzw. Kühllamellen der Kühleinrichtung ausgebildet. So können die ohnehin vorhandenen Kühlelemente der Kühleinrichtung genutzt werden, um die zumindest bereichsweise fluidisch voneinander getrennten Fluten auszubilden. Dabei kann vorgesehen sein, dass die entsprechenden, als Trennelemente ausgebildeten Kühlelemente anderweitige, nicht als Trennelemente vorgesehene Kühlelemente in Strömungsrichtung der Luft in Richtung stromauf und/oder stromab der Kühleinrichtung überragen.In order to keep the weight, the number of parts and thus the cost of the air distributor according to the invention low, the separating element or the separating elements are advantageously at least partially formed as a cooling element or as cooling elements, in particular as a cooling fin or cooling fins of the cooling device. Thus, the already existing cooling elements of the cooling device can be used to form the at least partially fluidly separated from each other floods. It can be provided that the corresponding cooling elements formed as separating elements project beyond cooling elements, which are not provided as separating elements, in the direction of flow of the air in the direction upstream and / or downstream of the cooling device.

Ein weiterer Vorteil, welcher insbesondere mit der Bildung der fluidisch voneinander getrennten Fluten stromab der Kühleinrichtung einhergeht, ist, dass sich die mittels der Kühleinrichtung gekühlte Luft stromab der Kühleinrichtung nicht vermischen kann und somit kein Gasaustausch stromab der Kühleinrichtung stattfinden kann. Dadurch sind auch ungünstige Strömungsbedingen wie beispielsweise Verwirbelungen vermieden, wodurch ein besonders effizienter Betrieb der Verbrennungskraftmaschine möglich ist.Another advantage, which is associated in particular with the formation of the fluidly separated flows downstream of the cooling device, is that the air cooled by the cooling device can not mix downstream of the cooling device and thus no gas exchange can take place downstream of the cooling device. As a result, unfavorable flow conditions such as turbulence are avoided, whereby a particularly efficient operation of the internal combustion engine is possible.

Um die Teileanzahl und damit das Gewicht und die Kosten des erfindungsgemäßen Luftverteilers besonders gering zu halten, ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass die Luftleiteinrichtung wenigstens ein zumindest eine der Fluten bereichsweise bildendes Wandungselement umfasst, wobei dieses Wandungselement durch ein Gehäuse des Luftverteilers gebildet ist, welches beispielsweise auch den von der Luft durchströmbaren Raum bildet. Dies hält die Anzahl von Elementen zur Ausbildung der Fluten gering, wodurch insbesondere auch der Montage- und Fertigungsaufwand des erfindungsgemäßen Luftverteilers in einem geringen Rahmen gehalten ist.In order to keep the number of parts and thus the weight and cost of the air distributor according to the invention particularly low, it is advantageously provided that the air guide at least one at least one of the floods partially forming wall element comprises, said wall element is formed by a housing of the air distributor, which, for example, also forms the space through which air can flow. This keeps the number of elements for forming the floods low, which in particular also the assembly and production costs of the air distributor according to the invention is kept in a small frame.

Um die Luft, insbesondere die Ladeluft, besonders effizient zu kühlen, ist die Kühleinrichtung vorteilhafterweise als Luft-Luft- oder als Luft-Flüssigkeits-Wärmetauscher ausgebildet, so dass zur Kühlung der Ladeluft eine Wärmeaustausch zwischen der Ladeluft und einer Kühlluft bzw. zwischen der Ladeluft und einer Kühlflüssigkeit, insbesondere einem Kühlwassergemisch, stattfinden kann. Bei der Kühlflüssigkeit handelt es sich vorteilhafterweise um eine Kühlflüssigkeit, die auch zur Kühlung der Verbrennungskraftmaschine selbst dient und von einer Kühleinrichtung der Verbrennungskraftmaschine gekühlt wird.In order to cool the air, in particular the charge air, particularly efficiently, the cooling device is advantageously designed as an air-air or air-liquid heat exchanger, so that for cooling the charge air, a heat exchange between the charge air and a cooling air or between the charge air and a cooling liquid, in particular a cooling water mixture, can take place. The cooling liquid is advantageously a cooling liquid, which also serves to cool the internal combustion engine itself and is cooled by a cooling device of the internal combustion engine.

Zur Erfindung gehört auch eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen, mit wenigstens zwei Saugrohrsträngen, welche von von der Verbrennungskraftmaschine angesaugter Luft durchströmbar sind, wobei die Verbrennungskraftmaschine wenigstens einen erfindungsgemäßen Luftverteiler aufweist, und wobei die Saugrohrstränge über wenigstens eine Verrohrung mit dem den Saugrohrsträngen gemeinsamen Luftverteiler fluidisch verbunden sind. Dadurch kann die beide Saugrohrstränge durchströmende Luft mittels lediglich eines erfindungsgemäßen Luftverteilers gekühlt werden, so dass die Verbrennungskraftmaschine einen besonders geringen Bauraumbedarf aufweist. Bei der erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine sind somit jeweilige, einzelne Ladeluftkühler für jeden Saugrohrstrang nicht vorgesehen und vielmehr mittels des erfindungsgemäßen Luftverteilers und der zumindest bereichsweise in dem Raum angeordneten Kühleinrichtung zu einem den Saugrohrstränge gemeinsamen Kühlmodul zusammengefasst.The invention also includes an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, with at least two Saugrohrsträngen which are sucked by the internal combustion engine sucked air, the internal combustion engine having at least one air distributor according to the invention, and wherein the Saugrohrstränge at least one casing with the Saugrohrsträngen common air distributor are fluidically connected. As a result, the air flowing through both intake manifolds can be cooled by means of only one air distributor according to the invention, so that the internal combustion engine has a particularly low space requirement. In the case of the internal combustion engine according to the invention, respective individual charge air coolers are thus not provided for each intake manifold and rather are combined to a cooling module common to the intake manifold by means of the air distributor according to the invention and the cooling device arranged at least partially in the space.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische Querschnittsansicht eines Ladeluftverteilers mit einem von angesaugter Luft durchströmbaren Raum, in welchem ein Ladeluftkühler angeordnet ist; und 1 a schematic cross-sectional view of a charge air manifold with a traversed by sucked air space in which a charge air cooler is arranged; and

2 eine schematische und geschnittene Draufsicht des Ladeluftverteilers gemäß 1 2 a schematic and sectional plan view of the charge air distributor according to 1

Die 1 und 2 zeigen einen Ladeluftverteiler 10 für eine Verbrennungskraftmaschine mit vier Zylindern. Der Ladeluftverteiler 10 umfasst ein Gehäuse 12, welches beispielsweise aus Kunststoff durch ein Spritzgießverfahren hergestellt ist. Durch entsprechende Wandungen des Gehäuses 12 ist ein Sammelraum 14 gebildet, welcher von von der Verbrennungskraftmaschine angesaugter Luft gemäß Richtungspfeilen 16 durchströmbar ist. Durch das Gehäuse 12 ist ein Einströmstutzen 18 gebildet, welcher einen Einströmkanal 20 bildet, in welchen die Luft gemäß dem Richtungspfeil 16 eintreten kann und welcher in den Sammelraum 14 mündet, so dass die Luft aus dem Einströmkanal 20 in den Sammelraum 14 einströmen kann.The 1 and 2 show a charge air manifold 10 for a four-cylinder internal combustion engine. The charge air manifold 10 includes a housing 12 which is made of plastic by injection molding, for example. By appropriate walls of the housing 12 is a collection room 14 formed, which sucked by the internal combustion engine air according to directional arrows 16 flow through is. Through the housing 12 is an inflow pipe 18 formed, which an inflow channel 20 forms, in which the air according to the directional arrow 16 can enter and which in the collection room 14 opens, allowing the air from the inflow 20 in the collection room 14 can flow in.

Bei der Luft handelt es sich um eine so genannte Ladeluft, welche von einem in Strömungsrichtung der Luft gemäß den Richtungspfeilen 16 stromauf des Ladeluftverteilers 10 angeordneten Verdichter der Verbrennungskraftmaschine verdichtet und dadurch erwärmt ist. Zur Darstellung eines besonders effizienten Betriebs der Verbrennungskraftmaschine ist in dem Sammelraum 14 ein Ladeluftkühler 22 angeordnet, mittels welchem die den Sammelraum 14 durchströmende Luft kühlbar ist. Dies führt zu einer Reduzierung der Verdichtungsendtemperatur und damit zu einer Steigerung des Verdichtungsverhältnisses der Ladeluft, was mit einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs der Verbrennungskraftmaschine einhergeht.The air is a so-called charge air, which from one in the direction of flow of air according to the directional arrows 16 upstream of the charge air manifold 10 arranged compressor of the internal combustion engine compressed and thereby heated. To illustrate a particularly efficient operation of the internal combustion engine is in the plenum 14 a charge air cooler 22 arranged, by means of which the collecting space 14 air flowing through is coolable. This leads to a reduction in the compression end temperature and thus to an increase in the compression ratio of the charge air, which is accompanied by a reduction in the fuel consumption of the internal combustion engine.

Durch das Gehäuse 12 sind ferner vier Ausströmstutzen 24a–d gebildet, die jeweilige Ausströmkanäle 26a–d ausbilden. Die Ausströmkanäle 26a–d sind mit dem Sammelraum 14 fluidisch verbunden und kommunizieren andererseits mit jeweils einem der Zylinder der Verbrennungskraftmaschine, so dass die Luft aus dem Sammelraum 14 in die Ausströmkanäle 26a–d und aus den Ausströmkanälen 26a–d in die jeweiligen Zylinder bzw. in jeweils zumindest einen Einlasskanal, welcher die Luft letztendlich zu dem jeweiligen Zylinder führt, gemäß dem Richtungspfeil 16 einströmen kann.Through the housing 12 are also four Ausströmstutzen 24a -D formed, the respective outflow channels 26a -D train. The discharge channels 26a -D are with the collection room 14 fluidly connected and communicate on the other hand, each with one of the cylinders of the internal combustion engine, so that the air from the plenum 14 in the discharge channels 26a -D and from the discharge channels 26a -D in the respective cylinders or in each case at least one inlet channel, which ultimately leads the air to the respective cylinder, according to the directional arrow 16 can flow in.

Zur sicheren Aufnahme des Ladeluftkühlers 22 in den Sammelraum 14 sind durch Wandungen 28 und 30 des Gehäuses 12 Aufnahmen 32 und 34 gebildet, mittels welchen der Ladeluftkühler 22 gehalten ist.For safe absorption of the intercooler 22 in the collection room 14 are through walls 28 and 30 of the housing 12 Recordings 32 and 34 formed, by means of which the intercooler 22 is held.

Wie insbesondere der 2 zu entnehmen ist, ist durch das Gehäuse 12 darüber hinaus eine Luftleiteinrichtung 36 mit Trennstegen 38a–c gebildet, so dass in Strömungsrichtung der Luft gemäß den Richtungspfeilen 16 stromab des Ladeluftkühlers 22 jeweilige, mit den Ausströmkanälen 26a–d fluidisch kommunizierende und fluidisch voneinander getrennte Fluten 40a–d ausgebildet sind. Dadurch kann sich die durch den Ladeluftkühler 22 gekühlte Luft stromab des Ladeluftkühlers 22 nicht mischen und es findet kein Gasaustausch statt.How the particular 2 can be seen, is through the housing 12 In addition, a louver 36 with dividers 38a C formed so that in the flow direction of the air according to the directional arrows 16 downstream of the intercooler 22 respective, with the discharge channels 26a -D fluidically communicating and fluidly separated floods 40a -D are formed. This may cause the through the intercooler 22 cooled air downstream of the intercooler 22 do not mix and there is no gas exchange.

Die Luftleiteinrichtung 36 umfasst auch stromauf des Ladeluftkühlers 22 Trennstege 42a–c, mittels welchen die Fluten 40a–d schon bereits stromauf des Ladeluftkühlers 22 ausgebildet und fluidisch voneinander getrennt sind. Zur Darstellung und fluidischen Trennung der Fluten 40a–d auch innerhalb des Ladeluftkühlers 22 stehen Kühllamellen 44a–c einerseits in Kontakt mit den jeweiligen Trennstegen 42a–c. Andererseits stehen die Kühllamellen 44a–c in Kontakt mit den jeweiligen Trennstegen 38a–c. Abgesehen davon fungieren die Kühllamellen 44a–c sowie weitere Kühllamellen 46 des Ladeluftkühlers 22 zur Kühlung der den Sammelraum 14 durchströmenden Luft.The louver 36 also includes upstream of the intercooler 22 dividers 42a -C, by means of which the floods 40a -D already upstream of the intercooler 22 are formed and fluidly separated from each other. For representation and fluidic separation of the floods 40a -D also within the intercooler 22 stand cooling fins 44a -C on the one hand in contact with the respective dividers 42a c. On the other hand, the cooling fins are 44a -C in contact with the respective dividers 38a c. Apart from that, the cooling fins function 44a -C and other cooling fins 46 of the intercooler 22 for cooling the collecting space 14 flowing air.

Der Ladeluftverteiler 10 ermöglicht somit einen effizienten Betrieb der Verbrennungskraftmaschine infolge einer effizienten Kühlung der Luft sowie einer effizienten Zuführung der Luft zu den jeweiligen Zylindern. Ferner weist der Ladeluftverteiler 10 infolge der Aufnahme des Ladeluftkühlers 22 in dem Sammelraum 14 eine geringe Teileanzahl, ein geringes Gewicht sowie einen geringen Bauraumbedarf auf.The charge air manifold 10 thus enables efficient operation of the internal combustion engine due to efficient cooling of the air and an efficient supply of air to the respective cylinders. Furthermore, the charge air distributor 10 due to the inclusion of the intercooler 22 in the collection room 14 a low number of parts, a low weight and a small space requirement.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 3881455 [0002] US 3881455 [0002]

Claims (8)

Luftverteiler (10) für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einem von angesaugter Luft durchströmbaren Raum (14), in welchem zumindest bereichsweise eine von der Luft umströmbare Kühleinrichtung (22) angeordnet ist, und mit wenigstens zwei zumindest bereichsweise fluidisch getrennten und zu jeweils wenigstens einem Einlasskanal der Verbrennungskraftmaschine korrespondierenden Ausströmkanälen (26a–d), über welche die Luft aus dem Raum (14) ab- und in die Einlasskanäle einführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in Strömungsrichtung (16) der Luft stromauf und/oder stromab der Kühleinrichtung (22) zumindest eine Luftleiteinrichtung (36) vorgesehen ist, mittels welcher jeweilige, mit den Ausströmkanälen (26a–d) fluidisch kommunizierende und zumindest bereichsweise fluidisch voneinander getrennte Fluten (40a–d) ausgebildet sind.Air distributor ( 10 ) for an internal combustion engine, with a space through which air can flow ( 14 ), in which, at least in regions, a cooling device (FIG. 22 ) is arranged, and with at least two at least partially fluidly separated and corresponding to each at least one inlet channel of the internal combustion engine Ausströmkanälen ( 26a -D), through which the air from the room ( 14 ) and into the inlet channels is inserted, characterized in that in the flow direction ( 16 ) of the air upstream and / or downstream of the cooling device ( 22 ) at least one air guiding device ( 36 ) is provided, by means of which respective, with the outflow ( 26a D) fluidically communicating and at least partially fluidly separated floods ( 40a -D) are formed. Luftverteiler (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung (36) wenigstens ein zwischen den Fluten (40a–d) angeordnetes Trennelement (38a–c, 42a–c) umfasst, mittels welchem die Fluten (40a–d) zumindest bereichsweise fluidisch voneinander getrennt sind.Air distributor ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the louver ( 36 ) at least one between the floods ( 40a -D) arranged separating element ( 38a c, 42a C) by means of which the floods ( 40a -D) are at least partially fluidly separated from each other. Luftverteiler (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung (36) wenigstens ein Trennelement (44a–c) umfasst, mittels welchem die Fluten (40a–d) auch innerhalb der Kühleinrichtung (22) zumindest bereichsweise voneinander fluidisch getrennt sind.Air distributor ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the louver ( 36 ) at least one separating element ( 44a C) by means of which the floods ( 40a -D) also inside the cooling device ( 22 ) are at least partially fluidly separated from each other. Luvtverteiler (10) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fluten (40a–d) stromab der Kühleinrichtung und/oder stromab der stromauf der Kühleinrichtung angeordneten Trennelemente (44a–c) der Luftleiteinrichtung (36) zumindest im Wesentlichen fluidisch getrennt verlaufen.Luvtverteiler ( 10 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the floods ( 40a -D) downstream of the cooling device and / or downstream of the cooling device arranged upstream of the separating elements ( 44a -C) the louver ( 36 ) run at least substantially fluidly separated. Luftverteiler (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Trennelement (44a–c) zumindest bereichsweise als Kühlelement (44a–c, 46), insbesondere als Kühllamelle (44a–c, 46), der Kühleinrichtung (22) ausgebildet ist.Air distributor ( 10 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the separating element ( 44a C) at least partially as a cooling element ( 44a c, 46 ), in particular as a cooling lamella ( 44a c, 46 ), the cooling device ( 22 ) is trained. Luftverteiler (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung (36) wenigstens ein zumindest eine der Fluten (40a–d) wenigstens bereichsweise bildendes Wandungselement umfasst, welches durch ein Gehäuse (12) des Luftverteilers (10) gebildet ist.Air distributor ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air guiding device ( 36 ) at least one at least one of the floods ( 40a D) at least partially forming wall element comprises, which by a housing ( 12 ) of the air distributor ( 10 ) is formed. Luftverteiler (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung (22) als Luft-Luft- oder als Luft-Flüssigkeits-Wärmetauscher ausgebildet ist.Air distributor ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling device ( 22 ) is designed as an air-air or as an air-liquid heat exchanger. Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen, mit wenigstens zwei Saugrohrsträngen, welche von angesaugter Luft durchströmbar sind, und mit wenigstens einem Luftverteiler (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Saugrohrstränge über wenigstens eine Verrohrung mit dem den Saugrohrsträngen gemeinsamen Luftverteiler (10) fluidisch verbunden sind.Internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, with at least two Saugrohrsträngen which are traversed by sucked air, and at least one air distributor ( 10 ) according to any one of the preceding claims, wherein the Saugrohrstränge via at least one piping with the intake manifolds common air distributor ( 10 ) are fluidly connected.
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