DE102010021723A1

DE102010021723A1 - Clutch assembly for use in dual-clutch transmission, has sensor springs performing tangential movement based on axial distance of lever systems, driving worm wheel by ratchet and including linear characteristic curves

Info

Publication number: DE102010021723A1
Application number: DE102010021723A
Authority: DE
Inventors: Matthias Ortmann; Oswald Friedmann; André Schneider; René Daikeler
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG; LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2009-06-25
Filing date: 2010-05-27
Publication date: 2010-12-30

Abstract

The assembly (1) has adjusting devices (29, 30) including a ramp system arranged between pressure plates (12, 13) and lever systems (21, 22). The ramp system includes ramps arranged on a periphery of the ramp system and rotated by a worm wheel. Sensor springs (33, 34) are connected with the lever systems during axial crossing of the lever systems. The springs perform tangential movement based on axial distance of the lever systems, drive the worm wheel by a ratchet. The springs are formed in shape of open ring and include linear characteristic curves.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kupplungsaggregat mit zumindest einer Reibungskupplung bestehend aus einer Gegendruckplatte, einer in Richtung dieser drehfest und axial verlagerbar entgegen der Wirkung von Energiespeichern unter Einwirkung eines automatisiert betätigten, sich an einem mit der Gegendruckplatte fest verbundenen Gehäuse abstützenden Hebelsystems und unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe verlagerbaren Anpressplatte sowie einer Nachstelleinrichtung zur Kompensation von Verschleiß der Reibbeläge.The The invention relates to a clutch unit with at least one friction clutch consisting of a counter-pressure plate, a rotationally fixed in the direction of this and axially displaceable against the action of energy storage under the influence of an automatically operated, on a fixedly connected to the platen housing supporting lever system and under tension of friction linings a clutch disc displaceable pressure plate and an adjusting device to compensate for wear of the friction linings.

Ein gattungsgemäßes Kupplungsaggregat ist aus der WO2008/028448A1 bekannt. Die Nachstelleinrichtung ist dabei aus einem zwischen der Anpressplatte und dem Hebelsystem angeordneten Rampensystem gebildet, bei dem ein Rampenring mit Rampen gegenüber an der Anpressplatte vorgesehenen Gegenrampen verdrehbar ist, so dass bei einem Verdrehen des Rampenrings im Verschleißfall durch einen axialen Ausgleich des Abstands zwischen Hebelsystem und Anpressplatte der Verschleiß ausgeglichen wird. Gesteuert wird der Rampenring, indem dieser von einem Schneckenrad angetrieben wird, das von einer mit einer Klinke einer als offener Ring ausgestalteten Sensorfeder angetrieben wird. Die Sensorfeder ist fest auf dem Hebelsystem angeordnet und wird während der axialen Betätigungsbewegungen des Hebelsystems verengt und erweitert, so dass sich eine Tangentialbewegung an der Klinke abhängig vom zurückgelegten Weg des Hebelsystems ergibt. Dabei ist bei Verschleiß ein größerer Betätigungsweg nötig, so dass die Klinke in Tangentialrichtung weiter ausgelenkt wird. Entsprechend gleitet die Klinke mittels einer Verzahnung auf einer Außenverzahnung des Schneckenrads solange die Verschleißgrenze noch nicht erreicht ist und rastet bei Erreichen der Verschleißgrenze während eines Einrückvorgangs der Reibungskupplung in die Außenverzahnung ein, so dass ein Formschluss gebildet wird. Beim anschließenden Ausrückvorgang wird das Schneckenrad verdreht und damit der Rampenring zum Ausgleich des Verschleißes verdreht.A generic clutch unit is from the WO2008 / 028448A1 known. The adjusting device is formed from a arranged between the pressure plate and the lever system ramp system in which a ramp ring with ramps opposite to the pressure plate provided counter ramps can be rotated so that upon rotation of the ramp ring in case of wear by an axial compensation of the distance between the lever system and pressure plate the wear is compensated. The ramp ring is controlled by being driven by a worm wheel which is driven by a sensor spring designed with a pawl of an open ring. The sensor spring is fixedly disposed on the lever system and is constricted and expanded during the axial actuation movements of the lever system, so that a tangential movement results on the pawl depending on the distance traveled by the lever system. In this case, a larger actuation path is required when worn, so that the pawl is further deflected in the tangential direction. Accordingly, the pawl slides by means of a toothing on an external toothing of the worm wheel as long as the wear limit is not reached and locks when reaching the wear limit during an engagement of the friction clutch in the outer teeth, so that a positive connection is formed. During the subsequent disengagement process, the worm wheel is rotated and thus the ramp ring is twisted to compensate for the wear.

Es hat sich gezeigt, dass bei Kupplungsaggregaten der beschriebenen Art teilweise durch das Design der Sensorfeder bedingte Ausfälle der Nachstellung auftreten. Beispielsweise kann die Nachstellung abhängig von der Einbaulage der Hebelfeder sein.It has been shown that in clutch units described Type partly due to the design of the sensor spring-related failures the reenactment occur. For example, the reenactment be dependent on the installation position of the lever spring.

Aufgabe der Erfindung ist daher, ein Kupplungsaggregat vorzuschlagen, das eine sichere und zuverlässige Nachstellung aufweist.task The invention is therefore to propose a clutch unit, the has a safe and reliable adjustment.

Die Aufgabe wird durch ein Kupplungsaggregat mit zumindest einer Reibungskupplung bestehend aus einer Gegendruckplatte, einer in Richtung dieser drehfest und axial verlagerbar entgegen der Wirkung von Energiespeichern unter Einwirkung eines automatisiert betätigten, sich an einem mit der Gegendruckplatte fest verbundenen Gehäuse abstützenden Hebelsystems und unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe verlagerbaren Anpressplatte sowie einer Nachstelleinrichtung zur Kompensation von Verschleiß der Reibbeläge bestehend aus einem zwischen der Anpressplatte und dem Hebelsystem angeordneten Rampensystem mit einem Rampenring, der von einem Schneckenrad dann verdreht wird, wenn infolge Verschleißes bei einem axialen Überweg des Hebelsystems eine mit dem Hebelsystem verbundene und abhängig vom Axialweg des Hebelsystems eine Tangentialbewegung ausführende, in Form eines offenen Rings ausgebildete, mit einer linearen Kennlinie versehenen Sensorfeder das Schneckenrad mittels einer Klinke antreibt, gelöst. Mittels einer linearen Kennlinie der Sensorfeder wird ein Klinkenhub der Klinke erzielt, der unabhängig von der Einbaulage ist.The Task is by a clutch unit with at least one friction clutch consisting of a counter-pressure plate, a rotationally fixed in the direction of this and axially displaceable against the action of energy storage under the influence of an automatically operated, on a fixedly connected to the platen housing supporting lever system and under tension of friction linings a clutch disc displaceable pressure plate and an adjusting device to compensate for wear of the friction linings consisting of a between the pressure plate and the lever system arranged ramp system with a ramp ring, by a worm wheel is then twisted when due to wear at one axial over-travel of the lever system one with the lever system connected and depending on the Axialweg the lever system a Tangential motion, designed in the form of an open ring, with a linear characteristic sensor spring, the worm wheel by means of a pawl drives, solved. By means of a linear Characteristic of the sensor spring is achieved a pawl stroke of the pawl, which is independent of the installation position.

Das Kupplungsaggregat kann aus einer einzigen Reibungskupplung bestehen. Insbesondere zur Verwendung in Doppelkupplungsgetrieben hat es sich als vorteilhaft erwiesen, das Kupplungsaggregat mit zwei Reibungskupplungen auszustatten, die eine gemeinsame Gegendruckplatte aufweisen. Demzufolge wird von der zentralen Gegendruckplatte beidseitig jeweils eine Reibfläche für Reibbeläge jeweils einer mit einer Getriebeeingangswelle drehfest verbundenen Kupplungsscheibe gebildet, gegen die jeweils eine Anpressplatte von dem Betätigungssystem verlagert wird. In vorteilhafter Weise sind beide Reibungskupplungen als sogenannte zugedrückte Reibungskupplungen vorgesehen, wobei die dem Betätigungssystem abgewandte Reibungskupplung mittels Zugankern betätigt wird, die die Gegendruckplatte radial umgreifen. Es handelt sich daher um eine zugezogene Reibungskupplung, während die andere Reibungskupplung eine zugedrückte Reibungskupplung ist.The Clutch unit may consist of a single friction clutch. In particular, for use in dual-clutch transmissions, it has proved to be advantageous, the clutch unit with two friction clutches equip, which have a common counter-pressure plate. As a result, is from the central counter pressure plate on both sides one each Friction surface for friction linings one each with a transmission input shaft rotatably connected clutch disc formed, against each of which a pressure plate of the actuating system is relocated. Advantageously, both friction clutches provided as so-called compressed friction clutches, wherein the actuating system facing away from the friction clutch means Tie rods is actuated, the counter-pressure plate radially embrace. It is therefore a closed friction clutch, while the other friction clutch is pressed one Friction clutch is.

Zur Erzielung einer linearen Kennlinie hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Sensorfeder zweiteilig ausgebildet ist. Hierbei kann ein erstes Sensorfederbauteil aus Versteifungselementen und über den Umfang verteilten Speichen und ein zweites Sensorfederbauteil einen Kraftrand enthalten. Zur Erhöhung der Freiheitsgrade der Auswahl der Lage des Kraftrandes können die beiden Sensorbauteile radial außerhalb des Kraftrandes miteinander verbunden, beispielsweise vernietet sein.to Achieving a linear characteristic has proven to be particularly advantageous proven when the sensor spring is formed in two parts. in this connection can a first sensor spring component of stiffening elements and over the circumference distributed spokes and a second sensor spring component contain a force margin. To increase the degrees of freedom The selection of the position of the force edge, the two sensor components connected radially outside the force edge, for example, riveted.

Das Hebelsystem kann gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel aus einer Hebelfeder gebildet sein, die radial ausgerichtete, über den Umfang verteilte und mittels eines Kraftrands verbundene, sich am Außenumfang an dem Gehäuse und am Innenumfang von dem Betätigungssystem beaufschlagte Hebelelemente enthält. Besonders vorteilhaft kann die Anordnung des Kraftrands der Sensorfeder und des Kraftrands der Hebelfeder auf radial gleicher Höhe sein, so dass in besonders vorteilhafter Weise die Bildung einer linearen Kennlinie der Sensorfeder unterstützt und der Klinkenhub unabhängig von einer Einbaulage der Hebelfeder wird.The lever system may be formed according to an advantageous embodiment of a lever spring, the radially oriented, distributed over the circumference and connected by a force edge, beauf on the outer circumference of the housing and on the inner circumference of the actuating system beauf contains beat lever elements. Particularly advantageously, the arrangement of the force edge of the sensor spring and the force edge of the lever spring can be at the same radial height, so that supports the formation of a linear characteristic of the sensor spring and the pawl stroke is independent of a mounting position of the lever spring in a particularly advantageous manner.

Durch die offene Form des zweiteiligen Sensorrings kann weiterhin eine Anordnung erzielt werden, bei der der Kraftrand der Sensorfeder axial zwischen den Versteifungselementen und den Speichen angeordnet ist. Auf diese Weise ist bei auf dem Hebelsystem fest angeordneter Sensorfeder eine axiale Fixierung zwischen diesen möglich und ein axiales Herausspringen der Klinke aus der Außenverzahnung des Schneckenrads wird verhindert.By the open form of the two-part sensor ring can continue to be a Arrangement can be achieved, wherein the force of the sensor spring arranged axially between the stiffening elements and the spokes is. In this way is fixedly arranged on the lever system Sensor spring an axial fixation between them possible and an axial jumping out of the pawl from the external teeth the worm wheel is prevented.

Weiterhin können die radial außerhalb der Vernietung der beiden Sensorfederteile liegenden Bereiche des ersten Sensorfederbauteils der Reibungskupplung, die mittels der Zuganker betätigt wird, in der Weise erweitert werden, dass die Zuganker von dem Hebelsystem in Form einer Hebelfeder radial außen unter Zwischenlage der Versteifungselemente beaufschlagt werden. Auf diese Weise kann die Steifigkeit der Hebelfeder erhöht werden.Farther can be the radially outside the riveting of the two sensor spring parts lying areas of the first sensor spring component the friction clutch, which is actuated by means of the tie rods, be extended in such a way that the tie rods from the lever system in the form of a lever spring radially outside with an intermediate layer the stiffening elements are acted upon. In this way, the Rigidity of the lever spring can be increased.

Nach dem erfinderischen Gedanken ist an dem Außenumfang des Schneckenrads ein Reibbügel mit Vorspannung angelegt, um ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Schneckenrads insbesondere unter Einwirkung von Vibrationen zu verhindern. Es versteht sich, dass dieser Aspekt ohne Einschränkung der Ausführung der Sensorfeder für andere gattungsgemäße Kupplungsaggregate anwendbar ist. Um eine flache Kennlinie bei einwandfreier Funktion zu gewährleisten, ist der Reibbügel vorzugsweise aus einem in Umfangsrichtung ausgebildeten Federelement ausgestaltet. Dieses Federelement kann sich in Umfangsrichtung über mehrere Hebelelemente des Hebelsystems wie Hebelfeder erstrecken. Das Federelement kann in einer Vernietung eines Hebelelements mit der Sensorfeder eingehängt sein oder in anderer Weise an der Hebelfeder oder an dem Gehäuse aufgenommen und gegen die Außenverzahnung des Schneckenrads verspannt sein. Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel sieht beispielsweise vor, das Federelement an der in Umfangsrichtung benachbarten Vernietung radial abzustützen und in einer davon weiter entfernten Vernietung einzuhängen.To The inventive idea is on the outer periphery of the Worm gear a friction clip with preload applied to an unintentional rotation of the worm wheel in particular under To prevent the influence of vibrations. It is understood that this aspect without limitation of execution the sensor spring for other generic Clutch units is applicable. To get a flat characteristic with impeccable To ensure function, the friction clip is preferably designed from a spring element formed in the circumferential direction. This spring element can be in the circumferential direction over several Extend levers of lever system such as lever spring. The spring element can in a riveting of a lever element with the sensor spring be hooked or otherwise on the lever spring or received on the housing and against the external teeth the worm wheel be braced. An advantageous embodiment For example, provides the spring element at the in the circumferential direction radially support adjacent riveting and in a mount it further riveting.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.The invention is based on the in the 1 to 4 illustrated embodiments explained in more detail.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 einen Teilschnitt durch ein Kupplungsaggregat, 1 a partial section through a clutch unit,

2 eine Ansicht eines Hebelsystems mit einer Sensorsensorfeder, 2 a view of a lever system with a sensor sensor spring,

3 einen Schnitt durch ein Hebelsystem und 3 a section through a lever system and

4 eine Ansicht eines Kupplungsaggregats mit Reibbügel. 4 a view of a clutch unit with friction bracket.

Die 1 zeigt die obere Hälfte des um die Rotationsachse 2 angeordneten Kupplungsaggregats 1 im Schnitt. Das Kupplungsaggregat 1 enthält ein mit der Kurbelwelle 4 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine verbundenes Eingangsteil 3, das als Zweimassenschwungrad 5 ausgebildet ist. Das Blechteil 6 ist mit dem Zweimassenschwungrad 5 und der Gegendruckplatte 7 fest verbunden. Die Gegendruckplatte 7 ist auf der als Hohlwelle die andere Getriebeeingangswelle 9 aufnehmenden Getriebeeingangswelle 8 des nicht näher dargestellten Doppelkupplungsgetriebes verdrehbar gelagert. Die Gegendruckplatte 7 bildet jeweils eine Reibfläche der beiden Reibungskupplungen 10, 11, gegen die die drehfest und axial mittels nicht dargestellter Blattfedern verlagerbar angeordneten Anpressplatten 12, 13 von dem Betätigungssystem 14 mittels der Einrücklager 15, 16 automatisiert und unabhängig voneinander beaufschlagt werden, um einen Reibeingriff mit den Reibbelägen 17, 18 der mit den Getriebeeingangswellen 8, 9 jeweils verzahnten Kupplungsscheiben 19, 20 zu bilden. Hierzu beaufschlagen die Einrücklager 15, 16 jeweils über den Umfang der Hebelsysteme 21, 22, die hier als Hebelfedern 23, 24 ausgebildet sind, angeordnete Hebelelemente 25, 26 an deren Innenumfang.The 1 shows the top half of the around the rotation axis 2 arranged clutch unit 1 on average. The clutch unit 1 Includes one with the crankshaft 4 a non-illustrated internal combustion engine connected input part 3 as a dual mass flywheel 5 is trained. The sheet metal part 6 is with the dual mass flywheel 5 and the counterpressure plate 7 firmly connected. The counterpressure plate 7 is on the hollow shaft as the other transmission input shaft 9 receiving transmission input shaft 8th of the dual-clutch transmission, not shown rotatably mounted. The counterpressure plate 7 each forms a friction surface of the two friction clutches 10 . 11 , against which the non-rotatably and axially displaceable by means not shown leaf springs arranged pressure plates 12 . 13 from the actuation system 14 by means of the engagement bearing 15 . 16 be applied automatically and independently from each other to a friction engagement with the friction linings 17 . 18 the one with the transmission input shafts 8th . 9 each toothed clutch discs 19 . 20 to build. This is done by the engagement bearings 15 . 16 each over the scope of the lever systems 21 . 22 who are here as levers 23 . 24 are formed, arranged lever elements 25 . 26 on the inner circumference.

An deren Außenumfang stützen sich die Hebelelemente 25, 26 an dem Gehäuse 27 axial ab. Bei den beiden Reibungskupplungen 10, 11 handelt es sich jeweils um zugedrückte Reibungskupplungen, die im nicht beaufschlagten Zustand geöffnet sind und bei einer Bewegung der Einrücklager 15, 16 in Richtung der Kurbelwelle 4 geschlossen werden. Hierzu weist die Reibungskupplung 10 über den Umfang verteilte Zuganker 28 auf, die die Gegendruckplatte 7 radial außen in nicht dargestellter Weise übergreifen und die Anpressplatte 12 axial gegen die Gegendruckplatte 7 ziehen. Das Hebelsystem 21 wirkt als zweiarmiger Hebet, während die Anpressplatte 13 der Reibungskupplung 11 mittels des als einarmigem Hebel ausgebildeten Hebelsystems 22 die Anpressplatte 13 gegen die Gegendruckplatte 7 gedrückt wird.On the outer circumference, the lever elements are based 25 . 26 on the housing 27 axially. For the two friction clutches 10 . 11 These are in each case pressed-friction couplings, which are opened in the non-acted state and during a movement of the engagement bearing 15 . 16 in the direction of the crankshaft 4 getting closed. For this purpose, the friction clutch 10 Tie rods distributed over the circumference 28 on that the counterpressure plate 7 radially overlap externally in a manner not shown and the pressure plate 12 axially against the counterpressure plate 7 pull. The lever system 21 acts as a two-armed lift while the pressure plate 13 the friction clutch 11 by means of the lever system designed as a one-armed lever 22 the pressure plate 13 against the counter pressure plate 7 is pressed.

Beide Reibungskupplungen 10, 11 weisen jeweils eine Nachstelleinrichtung 29, 30 auf, die einen Verschleiß der Reibbeläge 17, 18 nachstellen. Hierzu sind bei der Reibungskupplung 10 in der Anlagefläche 31 der Zuganker 28 für die Hebelelemente 25 aus dieser Darstellung nicht dargestellte in Umfangsrichtung ausgerichtete Rampen vorgesehen, die mit in den Hebelelementen vorgesehenen Gegenrampen bei einer Verdrehung der Hebelfeder 23 den axialen Abstand zwischen der Hebelfeder 23 und der Anpressplatte 12 vergrößern und damit den bei durch Verschleiß verminderter Belagstärke der Reibbeläge 17 die alte Position der Hebelfeder 23 wieder herstellen. An der Reibungskupplung 11 ist zwischen der ringförmigen Anlagefläche der Hebelfeder 24 und der Anpressplatte 13 ein Rampenring 32 mit in Umfangsrichtung ausgerichteten Rampen vorgesehen, die auf Gegenrampen der Anpressplatte 13 aufliegen und bei Verdrehen des Rampenrings 32 ebenfalls den axialen Abstand zwischen Anpressplatte 13 und der Hebelfeder 24 erhöhen.Both friction clutches 10 . 11 each have an adjusting device 29 . 30 on, which is a wear of the friction linings 17 . 18 readjust. These are the friction clutch 10 in the contact area 31 the tie rod 28 for the lever elements 25 not shown in this illustration in order provided catch direction aligned ramps, which provided with counter-ramps in the lever elements in a rotation of the lever spring 23 the axial distance between the lever spring 23 and the pressure plate 12 enlarge and thus the wear-reduced lining thickness of the friction linings 17 the old position of the lever spring 23 restore. At the friction clutch 11 is between the annular contact surface of the lever spring 24 and the pressure plate 13 a ramp ring 32 provided with circumferentially oriented ramps on counter ramps of the pressure plate 13 rest and when turning the ramp ring 32 also the axial distance between pressure plate 13 and the lever spring 24 increase.

Die Steuerung der Nachstelleinrichtungen 29, 30 erfolgt abhängig von einem bei Verschleiß an den Reibbelägen auftretenden Überweg der Einrücklager 15, 16. Hierzu ist an den Hebelfedern 23, 24 jeweils eine als offene Ringform ausgebildete Sensorfeder 33, 34 fest angeordnet, in dem gezeigten Ausführungsbeispiel mittels der an den Hebelelementen 25, 26 vorgesehenen Niete 35, 36. Durch die offene Form der Sensorfedern 33, 34 und deren Anordnung auf den Hebelfedern 23, 24 verengt und erweitert sich deren freies Ende jeweils wegabhängig vom Betätigungsweg der Einrücklager 15, 16, so dass ein Verschleiß der Reibbeläge 17, 18, der sich in einem Überweg dieser auswirkt, durch einen erhöhten Tangentialweg des freien Endes der Sensorfedern 33, 34 bemerkbar macht. Die freien Enden weisen jeweils eine nicht ersichtliche, verzahnte Klinke auf, die auf jeweils auf einer Außenverzahnung einem ebenfalls hier nicht ersichtlichen, an der Hebelfeder 24 beziehungsweise im Falle der Nachstelleinrichtung 29 der Reibungskupplung 10 am Gehäuse 27 verdrehbar aufgenommenen und die Hebelfeder 23 beziehungsweise den Rampenring 32 antreibenden Schneckenrad gleitet und im Verschleißfall bei Überweg während eines Einrückvorgangs in die Außenverzahnung einrastet und das Schneckenrad beim sich anschließenden Ausrückvorgang und damit entlasteter Anpressplatte 12, 13 verdreht.The control of the adjusting devices 29 . 30 occurs depending on a occurring during wear on the friction linings override the engagement bearing 15 . 16 , This is the lever springs 23 . 24 each formed as an open ring form sensor spring 33 . 34 fixedly arranged, in the embodiment shown by means of the lever elements 25 . 26 provided rivets 35 . 36 , Due to the open shape of the sensor springs 33 . 34 and their arrangement on the lever springs 23 . 24 narrows and widens each free end depending path-dependent on the actuation of the engagement bearing 15 . 16 , so that wear of the friction linings 17 . 18 which acts in an over-way of this, through an increased tangential path of the free end of the sensor springs 33 . 34 makes noticeable. The free ends each have a not apparent, toothed pawl, which also on an external toothing also not apparent here, on the lever spring 24 or in the case of the adjuster 29 the friction clutch 10 on the housing 27 rotatably received and the lever spring 23 or the ramp ring 32 driving worm wheel slides and engages in case of wear during override during an engagement in the external teeth and the worm wheel during the subsequent disengagement process and thus relieved pressure plate 12 . 13 twisted.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind die beiden Sensorfedern 33, 34 – in nicht dargestellter Weise – zweiteilig gestaltet, so dass die Sensorfeder 33 radial außen erweiterte Bereiche 37 aufweisen kann, so dass diese zur Verstärkung der Steifigkeit des Hebelsystems 21 zwischen die Anlagefläche 31 der Zuganker 28 und die Hebelelemente 25 gebracht werden kann. Es versteht sich, dass an den Bereichen 37 den Hebelelementen 25 angepasste. Rampen vorgesehen sein können.In the embodiment shown, the two sensor springs 33 . 34 - In a manner not shown - designed in two parts, so that the sensor spring 33 radially outwardly extended areas 37 so as to enhance the rigidity of the lever system 21 between the contact surface 31 the tie rod 28 and the lever elements 25 can be brought. It is understood that at the areas 37 the lever elements 25 adjusted. Ramps can be provided.

2 zeigt am Beispiel des Hebelsystems 22 der Reibungskupplung 11 der 1 die Ausgestaltung der zweiteiligen Sensorfeder 34 in Ansicht. In ähnlicher Weise kann das Hebelsystem 21 der Reibungskupplung 10 ausgebildet sein. Das Hebelsystem 22 wird von der Hebelfeder 24 gebildet, auf der die zweiteilige Sensorfeder 34 mittels der Niete 36 radial außen vernietet ist. Die Hebelfeder 24 ist aus den über den Umfang verteilten, radial ausgerichteten Hebelelementen 26 gebildet, die radial innen von dem Einrücklager 16 (1) axial verlagert werden und radial außen drehfest mittels der Profilierungen 26a an dem Gehäuse 27 (1) aufgenommen sind. Die Hebelelemente 26 sind mittels des radial zwischen Außen- und Innenumfang der Hebelfeder 24 angeordneten Kraftrands 38 miteinander verbunden. 2 shows the example of the lever system 22 the friction clutch 11 of the 1 the embodiment of the two-part sensor spring 34 in view. Similarly, the lever system 21 the friction clutch 10 be educated. The lever system 22 is from the lever spring 24 formed on which the two-piece sensor spring 34 by means of the rivet 36 riveted radially on the outside. The lever spring 24 is from the distributed over the circumference, radially oriented lever elements 26 formed radially inward of the engagement bearing 16 ( 1 ) are axially displaced and radially outward rotation by means of profilings 26a on the housing 27 ( 1 ) are included. The lever elements 26 are by means of the radially between the outer and inner circumference of the lever spring 24 arranged force borders 38 connected with each other.

Die Sensorfeder 34 ist aus den Sensorfederbauteilen 39, 40 gebildet, die mittels der Niete 41 miteinander vernietet sind. Das Sensorfederbauteil 39 weist ausgehend von der Vernietung jeweils zwei über den Umfang verteilte, sich nach radial innen erstreckende Speichen 42, 43 auf, die jeweils in andere Umfangsrichtung mit den ihnen benachbarten Speichen 43 beziehungsweise Speichen 42 radial innen wieder verbunden sind und zwischen sich nach radial außen erweiterte Versteifungselemente 44 aufweisen, die im Bereich der Verbindung der Speichen 42, 43 zusätzlich zu der radial äußeren Vernietung mittels der Niete 36 mit Nieten 45 mit den Hebelelementen 26 verbunden sind, so dass die Steifigkeit der Hebelfeder 24 gesteigert wird.The sensor spring 34 is from the sensor leather components 39 . 40 formed by means of the rivet 41 riveted to each other. The sensor spring component 39 has, starting from the riveting in each case two distributed over the circumference, radially inwardly extending spokes 42 . 43 on, each in other circumferential direction with their adjacent spokes 43 or spokes 42 are radially connected again inside and between radially outwardly expanded stiffening elements 44 have in the area of the connection of the spokes 42 . 43 in addition to the radially outer riveting by means of the rivet 36 with rivets 45 with the lever elements 26 are connected, so that the stiffness of the lever spring 24 is increased.

Das Sensorfederbauteil 40 weist an den radial nach innen gerichteten Laschen 46 zur Vernietung mit dem Sensorfederbauteil 39 den ringförmigen, offenen Kraftrand 47 auf, der an seinem offenen Ende die Klinke 48 mit der Verzahnung 51 mit der Außenverzahnung 49 des Schneckenrads 50 enthält. Das Schneckenrad 50 enthält auf der Rückseite die Schneckenverzahnung, die mit einem Zahnprofil des Rampenrings 32 (1) kämmt und damit bei Verdrehung des Schneckenrads 50 diesen antreibt.The sensor spring component 40 points to the radially inwardly directed tabs 46 for riveting with the sensor spring component 39 the annular, open force edge 47 on, at its open end the latch 48 with the teeth 51 with the external teeth 49 of the worm wheel 50 contains. The worm wheel 50 Contains on the back of the worm gear, with a tooth profile of the ramp ring 32 ( 1 ) meshes and thus with rotation of the worm wheel 50 this drives.

Durch die zweiteilige Ausgestaltung der Sensorfeder 34 können mehrere Vorteile erzielt werden. Zum Einen kann der Kraftrand 47 der Sensorfeder 34 auf derselben radialen Höhe angeordnet werden wie der Kraftrand 38 der Hebelfeder 24. Hieraus resultiert eine lineare Kennlinie der Sensorfeder 34 und der Klinkenhub der Klinke 48 ist weitgehend unabhängig von toleranzbedingten Anordnungen der Bauteile zueinander, beispielsweise der Hebelfeder 24 am Gehäuse 27 (1). Zum Anderen kann der Kraftrand 47 axial zwischen den Versteifungselementen 44 und den Speichen 42, 43 angeordnet werden, so dass dieser axial fixiert ist und die Klinke 48 eine axiale Führung erhält, die verhindert dass diese axial aus der Außenverzahnung ausschert.Due to the two-part design of the sensor spring 34 Several advantages can be achieved. On the one hand, the power can 47 the sensor spring 34 be arranged at the same radial height as the force edge 38 the lever spring 24 , This results in a linear characteristic of the sensor spring 34 and the pawl stroke of the pawl 48 is largely independent of tolerance-related arrangements of the components to each other, for example, the lever spring 24 on the housing 27 ( 1 ). On the other hand, the power border 47 axially between the stiffening elements 44 and the spokes 42 . 43 be arranged so that it is axially fixed and the pawl 48 receives an axial guidance, which prevents it from axially splintering out of the external teeth.

3 zeigt die obere Hälfte des um die Rotationsachse 2 angeordneten Hebelsystems 21 der Reibungskupplung 10 der 1 im Schnitt. In ähnlichem Aufbau zu dem in der 2 in Ansicht gezeigten Hebelsystem 22 ist die Sensorfeder 33 auf der Hebelfeder 23 an deren Versteifungselementen 52 auf verschiedenen Radien mit den Hebelelementen 25 mittels der Nieten 35, 53 verbunden. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind zur Erzielung einer höheren Steifigkeit des Hebelsystems 21 die gegenüber den Hebelelementen 25 aus stärkerem Material gebildeten Versteifungselemente 52 radial gegenüber diesen erweitert und bilden die Anlagefläche 54 für die Zuganker 28 (1). Die Anlageflächen 54 bilden in Umfangsrichtung angeordnete Rampen 55 für die Nachstelleinrichtung 29 (1) aus. 3 shows the top half of the around the rotation axis 2 arranged lever system 21 the friction clutch 10 of the 1 on average. In similar chem structure to that in the 2 in view shown lever system 22 is the sensor spring 33 on the lever spring 23 on their stiffening elements 52 on different radii with the lever elements 25 by means of rivets 35 . 53 connected. In the embodiment shown are to achieve a higher rigidity of the lever system 21 the opposite to the lever elements 25 Made of stronger material stiffening elements 52 extended radially relative to these and form the contact surface 54 for the tie rods 28 ( 1 ). The contact surfaces 54 form circumferentially arranged ramps 55 for the adjusting device 29 ( 1 ) out.

4 zeigt ein dem Kupplungsaggregat der 1 ähnliches Kupplungsaggregat 1a mit einteiliger Sensorfeder 33a. Um das Schneckenrad 50 gegen ungewollte Verdrehung beispielsweise bei auftretenden Vibrationen zu hindern, ist an deren Außenverzahnung 49 der Reibbügel 56, der aus dem Federelement 59 gebildet ist, angeordnet. Um die Kennlinie des Reibbügels 56 gering zu halten, erstreckt sich dieser über einen großen Umfang und ist an der Vernietung 57 radial unter leichter Vorspannung angelegt. Der Reibbügel 56 ist in der zu der Vernietung 57 in Umfangsrichtung benachbarten Vernietung 58 eingehängt. Der Reibbügel 56 kann aus einer Blattfeder oder Federdraht hergestellt sein und eignet sich auch für die zweigeteilte Sensorfeder 33 der 1. 4 shows a the clutch unit of 1 similar clutch unit 1a with one-piece sensor leather 33a , To the worm wheel 50 to prevent unwanted rotation, for example, when vibrations occur, is on the outer toothing 49 the friction bar 56 that made the spring element 59 is formed, arranged. To the characteristic of the friction yoke 56 low, this extends over a large scale and is at the riveting 57 applied radially under slight bias. The friction bar 56 is in to the riveting 57 in the circumferential direction adjacent riveting 58 hooked. The friction bar 56 can be made of a leaf spring or spring wire and is also suitable for the two-part sensor spring 33 of the 1 ,

11: KupplungsaggregatA clutch unit
1a1a: KupplungsaggregatA clutch unit
22: Rotationsachseaxis of rotation
33: Eingangsteilintroductory
44: Kurbelwellecrankshaft
55: ZweimassenschwungradDual Mass Flywheel
66: Blechteilsheet metal part
77: GegendruckplattePlaten
88th: GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
99: GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
1010: Reibungskupplungfriction clutch
1111: Reibungskupplungfriction clutch
1212: Anpressplattepressure plate
1313: Anpressplattepressure plate
1414: Betätigungssystemactuating system
1515: Einrücklagerengagement bearing
1616: Einrücklagerengagement bearing
1717: Reibbelagfriction lining
1818: Reibbelagfriction lining
1919: Kupplungsscheibeclutch disc
2020: Kupplungsscheibeclutch disc
2121: Hebelsystemlever system
2222: Hebelsystemlever system
2323: Hebelfederlever spring
2424: Hebelfederlever spring
2525: Hebelelementlever member
2626: Hebelelementlever member
26a26a: Profilierungprofiling
2727: Gehäusecasing
2828: Zugankertie rods
2929: Nachstelleinrichtungreadjustment
3030: Nachstelleinrichtungreadjustment
3131: Anlageflächecontact surface
3232: Rampenringramp ring
3333: Sensorfedersensor spring
33a33a: Sensorfedersensor spring
3434: Sensorfedersensor spring
3535: Nietrivet
3636: Nietrivet
3737: BereichArea
3838: Kraftrandforce boundary
3939: SensorfederbauteilSensor spring member
4040: SensorfederbauteilSensor spring member
4141: Nietrivet
4242: Speichespoke
4343: Speichespoke
4444: Versteifungselementstiffener
4545: Nietrivet
4646: Lascheflap
4747: Kraftrandforce boundary
4848: Klinkepawl
4949: Außenverzahnungexternal teeth
5050: Schneckenradworm
5151: Verzahnunggearing
5252: Versteifungselementstiffener
5353: Nietrivet
5454: Anlageflächecontact surface
5555: Ramperamp
5656: ReibbügelReibbügel
5757: Vernietungclinch
5858: Vernietungclinch
5959: Federelementspring element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- WO 2008/028448 A1 [0002]

Claims

Clutch unit ( 1 ) with at least one friction clutch ( 10 . 11 ) consisting of a counter-pressure plate ( 7 ), one in the direction of this rotationally fixed and axially displaceable against the action of energy storage under the action of an automated actuated, at one with the counter-pressure plate ( 7 ) firmly connected housing ( 27 ) supporting lever system ( 21 . 22 ) and under tension of friction linings ( 17 . 18 ) a clutch disc ( 19 . 20 ) displaceable pressure plate ( 12 . 13 ) and an adjusting device ( 29 . 30 ) to compensate for wear of the friction linings ( 17 . 18 ) consisting of a between the pressure plate ( 12 . 13 ) and the lever system ( 21 . 22 ) arranged ramp system with circumferentially arranged ramps ( 55 ), by a worm wheel ( 50 ) are then rotated when due to wear in an axial crossover of the lever system ( 21 . 22 ) one with the lever system ( 21 . 22 ) and dependent on the axial travel of the lever system ( 21 . 22 ) carrying a tangential movement, designed in the form of an open ring sensor spring ( 33 . 34 ) the worm wheel ( 50 ) by means of a pawl ( 48 ), characterized in that the sensor spring ( 33 . 34 ) has a linear characteristic.

Clutch unit ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the sensor spring ( 33 . 34 ) is divided into two parts.

Clutch unit ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that a first sensor spring component ( 39 ) of stiffening elements ( 44 ) and circumferentially distributed spokes ( 42 . 43 ) and a second sensor spring component ( 40 ) a force border ( 47 ) contains.

Clutch unit ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the two sensor spring components ( 39 . 40 ) radially outside the force edge ( 47 ) are interconnected.

Clutch unit ( 1 ) according to claim 3 or 4, characterized in that the lever system ( 21 . 22 ) from a lever spring ( 23 . 24 ) with radially oriented, distributed over the circumference and by means of a force edge ( 38 ), on the outer circumference of the housing ( 27 ) and on the inner circumference of an actuating system ( 14 ) acted upon lever elements ( 25 . 26 ) is formed.

Clutch unit ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the force border ( 47 ) of the sensor spring ( 33 . 34 ) and the force border ( 38 ) the lever spring ( 23 . 24 ) lie radially one above the other.

Clutch unit ( 1 ) according to claim 6, characterized in that a pawl stroke regardless of a mounting position of the lever spring ( 23 . 24 ).

Clutch unit ( 1 ) according to one of claims 3 to 7, characterized in that the force edge ( 47 ) of the sensor spring ( 33 . 34 ) axially between the stiffening elements ( 44 ) and the spokes ( 42 . 43 ) is arranged.

Clutch unit ( 1 ) according to one of claims 3 to 8, characterized in that the pressure plate ( 12 ) one of two friction clutches ( 10 . 11 ) by means of the counterpressure plate ( 7 ) radially overlapping tie rods ( 28 ), the tie rods ( 28 ) of the lever system ( 21 ) radially outside with the interposition of the stiffening elements ( 44 ).

Clutch unit ( 1 ) according to one of claims 3 to 8, characterized in that the pressure plate ( 12 ) one of two friction clutches ( 10 . 11 ) by means of the counterpressure plate ( 7 ) radially overlapping tie rods ( 28 ), the tie rods ( 28 ) of the lever system ( 21 ) radially outward of the stiffening elements ( 52 ).

Clutch unit ( 1a ) in particular according to one of claims 1 to 10, characterized in that on the outer circumference of the worm wheel ( 50 ) a friction bracket ( 56 ) is applied with bias.

Clutch unit ( 1a ) according to claim 11, characterized in that the friction clip ( 56 ) as in the circumferential direction formed spring element ( 59 ) is configured.

Clutch unit ( 1a ) according to claim 12, characterized in that the spring element ( 59 ) extends over a plurality of lever elements of the lever system.

Clutch unit ( 1a ) according to claim 13, characterized in that the spring element ( 59 ) in a riveting ( 58 ) of a lever element with the sensor spring ( 33a ) is mounted.

Clutch unit ( 1a ) according to claim 13, characterized in that the spring element ( 59 ) at a circumferentially adjacent riveting ( 57 ) radially supported and in a further riveting ( 58 ) is mounted.