DE102010015737A1 - Remotely-operated locking mechanism for vehicle seat adjustment, includes motor-driven shaft with cranks providing linear motion - Google Patents

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DE102010015737A1
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Abstract

The mechanism includes a crank mechanism (30) converting drive shaft (36) rotation into linear motion of the locking actuation components (20). The drive shaft (36) of the crank mechanism is turned by a geared electric motor. The electric motor is supplied with current via a brush in contact with the seat rail. A proximity switch is connected to the motor control. On inserting the locking unit in the seat rail, the locking component (16) of the unit (10) is moved into the locking position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a locking device for a Vehicle seat specified in the preamble of claim 1 Art.

Aus der DE 100 39 510 A1 ist bereits eine solche Verriegelungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz als bekannt zu entnehmen. Diese Verriegelungseinrichtung weist eine Verriegelungseinheit mit zwei Verriegelungselementen in Form von zwei Schwenkriegeln auf. Die Verriegelungseinheit ist dabei an einer Laufschiene gelagert, welche in einer fahrzeugseitigen Sitzschiene verschiebbar angeordnet werden kann. Die Verriegelungselemente bzw. Schwenkriegel der Verriegelungseinheit sind über einen sich in Längsrichtung der Laufschiene erstreckenden Lagerbolzen an der Laufschiene schwenkbar gelagert. Die Verriegelungselemente sind dabei mittels der Kraft einer Feder in einer Verriegelungsstellung vorgespannt, bei welcher die Laufschiene an der Sitzschiene festlegt ist. Die Verriegelungseinheit weist zudem ein Stellelement auf, welches in vertikaler Richtung nach unten linear bewegt und zwischen den Schwenkriegeln gedrückt werden muss, um die Verriegelungselemente in eine Entriegelungsstellung zu verstellen, bei welcher die Laufschiene relativ zu der Sitzschiene verschiebbar ist.From the DE 100 39 510 A1 is already such a locking device for a vehicle seat to take as known. This locking device has a locking unit with two locking elements in the form of two pivot bars. The locking unit is mounted on a running rail, which can be arranged displaceably in a vehicle-side seat rail. The locking elements or pivot bolt of the locking unit are pivotally mounted on a running rail in the longitudinal direction of the track rail extending bearing pin. The locking elements are biased by the force of a spring in a locking position, in which the running rail is fixed to the seat rail. The locking unit also has an actuating element which moves linearly in the vertical direction downwards and has to be pressed between the pivoting bars in order to move the locking elements into an unlocking position in which the running rail is displaceable relative to the seat rail.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verriegelungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher das mindestens eine Stellelement einer Verriegelungseinheit auf einfache und platzsparende Weise linear verstellt werden kann.It Object of the present invention, a locking device to provide for a vehicle seat of the type mentioned, in which the at least one actuating element of a locking unit Can be adjusted linearly in a simple and space-saving manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Verriegelungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.These Object is achieved by a locking device solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial Further developments of the invention are in the dependent claims specified.

Eine solche Verriegelungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz, welche mindestens eine Verriegelungseinheit aufweist, welche an einer in einer Sitzschiene anordnenbaren Laufschiene gelagert ist, und welche mindestens ein Verriegelungselement und mindestens ein mit diesem zusammenwirkendes Stellelement aufweist, mittels welchem das Verriegelungselement zwischen einer ein Verschieben des Fahrzeugsitzes ermöglichenden Entriegelungsstellung und einer den Fahrzeugsitz an der Sitzschiene festlegenden Verriegelungsstellung verstellbar ist, wobei das Stellelement relativ zu der Laufschiene linear verstellbar ist, ist erfindungsgemäß so ausgestaltet, dass das Stellelement an einer Verstelleinrichtung gelagert ist, welche mindestens einen Kurbeltriebmechanismus umfasst, mittels welchem eine Rotation einer Antriebswelle in eine lineare Verstellung des mindestens einen Stellelements umwandelbar ist.A Such locking device for a vehicle seat, which has at least one locking unit, which on a run rail which can be arranged in a seat rail is mounted, and which at least one locking element and at least one Having with this cooperating actuator, by means of which the locking element between a displacement of the vehicle seat enabling unlocking position and a vehicle seat adjustable to the seat rail locking position adjustable is, wherein the adjusting element relative to the running rail linearly adjustable is, according to the invention is designed so that the adjusting element is mounted on an adjusting device, which comprises at least one crank mechanism, by means of which a rotation of a drive shaft in a linear adjustment of at least one actuator is convertible.

Dadurch, dass die lineare Verstellung des Stellelements aus einer Rotation einer Antriebswelle durch einen Kurbeltriebmechanismus zustande kommt, kann die Verstelleinrichtung sehr kompakt ausgebildet werden. Die Abmessung eines mit der Antriebswelle verbundenen Kurbelelements des Kurbeltriebmechanismus wird durch die maximale notwendige Länge des Verstellungsweges des Stellelements und den ausgewählten Rotationswinkel des Kurbelelements während der Verstellung vorgegeben. Die Länge eines Pleuelelements des Kurbeltriebmechanismus, welches jeweils an dem Kurbelelement und an dem Stellelement der Verriegelungseinheit gelagert ist, kann mindestens so kurz wie der Verstellungsweg ausgebildet sein.Thereby, that the linear adjustment of the actuator from a rotation a drive shaft through a crank mechanism comes about, the adjustment can be made very compact. The Dimension of a crank connected to the drive shaft The crank mechanism is replaced by the maximum necessary length the displacement of the actuator and the selected Rotation angle of the crank element during the adjustment specified. The length of a connecting rod element of the crank mechanism, which in each case on the crank element and on the adjusting element of Locking unit is stored, can be at least as short as the adjustment path be educated.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn die Antriebswelle des Kurbeltriebmechanismus mittels eines Elektromotors mit vorgeschaltetem Getriebe antreibbar ist. Dadurch kann die Bedienung der Verriegelungseinrichtung für einen Insassen durch Bedienung des Elektromotors über beispielsweise die Bedienelemente eines in seiner Reichweite angeordneten Bedienfelds erleichtert werden.In Another embodiment of the invention, it has it In addition, shown as advantageous when the drive shaft of the crank mechanism drivable by means of an electric motor with upstream gear is. This allows the operation of the locking device for an occupant by operating the electric motor via, for example, the Controls of a panel located within its reach be relieved.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Elektromotor über einen Schleifkontakt an der Sitzschiene mit Strom versorgbar ist. Dadurch, dass der Elektromotor an die Stromversorgung des Fahrzeugs ohne feste Verkabelung angeschlossen ist, kann der Fahrzeugsitz jederzeit ohne Berücksichtigung von am Fahrzeug angeschlossenen Kabeln entfernt werden.According to one advantageous embodiment of the invention it is provided that the Electric motor via a sliding contact on the seat rail can be supplied with electricity. Because the electric motor to the Power supply of the vehicle without fixed wiring connected is, the vehicle seat at any time without consideration be removed from the vehicle connected cables.

Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn an der Verriegelungseinrichtung ein mit einer Steuerung des Elektromotors gekoppelter Näherungsschalter vorgesehen ist, mittels welchem beim Einsetzen der Verriegelungseinrichtung in die Sitzschiene das mindestens eine Verriegelungselement der mindestens einen Verriegelungseinheit in die Verriegelungsstellung verstellbar ist. Dadurch kann ein Fahrzeugsitz gleich nach dem Einsetzen an einer beliebigen Position der Sitzschiene fixiert und gegen ein unbeabsichtigtes Rutschen gesichert werden. Um den Fahrzeugsitz entlang der Sitzschiene zu verschieben oder ihn wieder von der Sitzschiene zu entfernen, muss das mindestens eine Verriegelungselement der Verriegelungseinrichtung beispielsweise durch Bedienung der Bedienelemente der Steuerung in die Entriegelungsstellung verstellt werden.When In addition, it has been shown to be advantageous if at the locking device a coupled with a control of the electric motor proximity switch is provided, by means of which when inserting the locking device in the seat rail, the at least one locking element of at least one locking unit in the locking position is adjustable. This allows a vehicle seat right after insertion fixed at any position of the seat rail and against a unintentional slipping can be secured. To the vehicle seat to move along the seat rail or back from the seat rail To remove the at least one locking element of the Locking device, for example by operating the controls the control can be adjusted to the unlocked position.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Verriegelungseinrichtung zwei Verriegelungseinheiten mit jeweils einem Stellelement aufweist, wobei der Kurbeltriebmechanismus zwei jeweils mit einem Stellelement zusammenwirkende Pleuelelemente aufweist, mittels welchen die zwei Stellelemente in Erstreckungsrichtung der Laufschiene linear verstellbar sind. Da durch die Drehbewegung des Kurbelelements des Kurbeltriebmechanismus mehrere Pleuelelemente gleichzeitig angetrieben werden können, ist es sinnvoll, die Verriegelungseinrichtung mit zwei Verriegelungseinheiten vorzusehen, die in Erstreckungsrichtung der Sitzschiene jeweils auf einer Seite des Kurbeltriebmechanismus an der Verriegelungseinrichtung angeordnet werden können, damit ein Fahrzeugsitz zuverlässiger an der Sitzschiene befestigt werden kann.According to an advantageous embodiment of the invention it is provided that the locking device comprises two locking units each having an actuating element, wherein the crank driving mechanism has two each cooperating with an actuating element connecting rod elements, by means of which the two adjusting elements in the extension direction of the running rail are linearly adjustable. Since a plurality of connecting elements can be driven simultaneously by the rotational movement of the crank member of the crank mechanism, it is useful to provide the locking device with two locking units, which can be arranged in the extension direction of the seat rail on one side of the crank mechanism to the locking device so that a vehicle seat on the reliable Seat rail can be attached.

Schließlich ist es vorgesehen, dass der Kurbeltriebmechanismus, insbesondere auch die Verstelleinrichtung, punktsymmetrisch zur Drehachse der Antriebswelle ausgebildet ist, wobei sich die Antriebswelle in Hochrichtung der Verstelleinrichtung erstreckt.After all it is envisaged that the crank mechanism, in particular also the adjusting device, point symmetrical to the axis of rotation of the Drive shaft is formed, with the drive shaft in the vertical direction the adjusting device extends.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings. Showing:

1 eine perspektivische Darstellung einer Verriegelungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz mit zwei Verriegelungseinheiten, deren Verriegelungselemente in einer ein Verschieben des Fahrzeugsitzes ermöglichenden Entriegelungsstellung angeordnet sind, und mit einer mit den Verriegelungseinheiten zusammenwirkenden Verstelleinrichtung, welche einen Kurbeltriebmechanismus umfasst; 1 a perspective view of a locking device for a vehicle seat with two locking units, the locking elements are arranged in a displacement of the vehicle seat enabling unlocking position, and with an interacting with the locking units adjusting device comprising a crank mechanism;

2 eine perspektivische Darstellung der Verriegelungseinrichtung gemäß 1, bei welcher die Verriegelungselemente der Verriegelungseinheiten in einer den Fahrzeugsitz an der Sitzschiene festlegenden Verriegelungsstellung angeordnet sind; und 2 a perspective view of the locking device according to 1 in which the locking elements of the locking units are arranged in a locking position defining the vehicle seat on the seat rail; and

3 eine perspektivische Darstellung der Verriegelungseinrichtung gemäß 1, welche in einer Sitzschiene angeordnet ist und mit einem Elektromotor mit vorgeschaltetem Getriebe versehen ist. 3 a perspective view of the locking device according to 1 , which is arranged in a seat rail and is provided with an electric motor with upstream transmission.

In 1 und 2 ist jeweils eine perspektivische Darstellung einer Verriegelungseinrichtung für einen nicht dargestellten Fahrzeugsitz mit zwei Verriegelungseinheiten 10 gezeigt, welche an einer in einer – hier nicht dargestellten – Sitzschiene anordnenbaren Laufschiene 12 gelagert ist, von welcher in 1 und 2 lediglich ein Unterteil 14 dargestellt ist. Jede Verriegelungseinheit 10 weist zwei Verriegelungselemente 16 mit jeweils zwei Sperrzähnen 18, welche zum Fixieren der Verriegelungseinrichtung an der Sitzschiene vorgesehen sind, und ein mit den zwei Verriegelungselementen 16 zusammenwirkendes Stellelement 20 auf, mittels welchem die Verriegelungselemente 16 zwischen einer ein Verschieben des Fahrzeugsitzes ermöglichenden Entriegelungsstellung E und einer den Fahrzeugsitz an der Sitzschiene festlegenden Verriegelungsstellung V verstellbar sind.In 1 and 2 is a perspective view of a locking device for a vehicle seat, not shown, with two locking units 10 shown, which on a in a - not shown here - seat rail arrangeable running rail 12 is stored, of which in 1 and 2 only a lower part 14 is shown. Each locking unit 10 has two locking elements 16 each with two ratchet teeth 18 , which are provided for fixing the locking device to the seat rail, and one with the two locking elements 16 cooperating actuator 20 on, by means of which the locking elements 16 between a release position E enabling a movement of the vehicle seat and a locking position V defining the vehicle seat on the seat rail are adjustable.

Die zwei Verriegelungselemente 16 jeder Verriegelungseinheit 10 sind jeweils mittels eines Bolzens 22 an der Laufschiene 12 gelagert und mittels des korrespondierenden Stellelements 20 in entgegengesetzter Richtung jeweils um eine Achse A1 schwenkbar. Bei jeder Verriegelungseinheit 10 ist ein Teil 23 des Stellelements 20 zwischen den zwei Verriegelungselementen 16 angeordnet.The two locking elements 16 each locking unit 10 are each by means of a bolt 22 on the track 12 stored and by means of the corresponding actuator 20 in the opposite direction in each case about an axis A1 pivotally. For each locking unit 10 is a part 23 of the actuating element 20 between the two locking elements 16 arranged.

Zum Verstellen der Verriegelungselemente 16 zwischen der Entriegelungsstellung E und der Verriegelungsstellung V sind die Stellelemente 20 relativ zu der Laufschiene 12 und in ihrer Erstreckungsrichtung linear verstellbar, wobei sie mit Hilfe von Bolzen 24 entlang von Langlöchern 26, welche in dem Unterteil 14 und in einem in 3 dargestellten Oberteil 25 der Laufschiene 12 ausgebildet sind, geführt sind. Um die Verstellbewegung der Stellelemente 20 relativ zu den Bolzen 22, mit denen die Verriegelungselemente 16 schwenkbar gelagert sind, zu ermöglichen, ist in den Stellelementen 20 jeweils ein weiteres Langloch 27 vorgesehen.For adjusting the locking elements 16 between the unlocking position E and the locking position V are the adjusting elements 20 relative to the track 12 and in its direction of extension linearly adjustable, wherein it by means of bolts 24 along oblong holes 26 , which in the lower part 14 and in one in 3 illustrated upper part 25 the track 12 are trained, are guided. To the adjusting movement of the adjusting elements 20 relative to the bolts 22 with which the locking elements 16 are pivotally mounted to allow is in the control elements 20 one more slot each 27 intended.

In 1 und 2 ist erkennbar, dass die Stellelemente 20 der beiden Verriegelungseinheiten 10 mittels der Bolzen 24, welche entlang der Langlöcher 26 geführt sind, an einer Verstelleinrichtung 28 gelagert sind, mittels welcher die Stellelemente 20 verstellbar sind. Diese Verstelleinrichtung 28 umfasst einen Kurbeltriebmechanismus 30, welcher ein Kurbelelement 32, welches an der Laufschiene 12 zwischen den zwei Verriegelungseinheiten 10 und um eine sich in Hochrichtung der Verstelleinrichtung erstreckende Drehachse A2 schwenkbar gelagert ist, und zwei Pleuelelemente 34 aufweist. Die Pleuelelemente 34 sind jeweils doppelt ausgebildet und jeweils in entgegengesetzter Stellung am Randbereich des Kurbelelements 32 mit einem Ende an einem oberen Bereich 33 und an einer unteren Seite 35 des Kurbelelements 32 schwenkbar gelagert. Mit dem anderen Ende sind die doppelt ausgebildeten Pleuelelemente 34 an einer oberen und einer unteren Seite der Stellelemente 20 schwenkbar gelagert.In 1 and 2 it can be seen that the control elements 20 the two locking units 10 by means of bolts 24 which along the long holes 26 are guided on an adjustment 28 are stored, by means of which the adjusting elements 20 are adjustable. This adjustment 28 includes a crank mechanism 30 which is a crank element 32 , which on the track 12 between the two locking units 10 and is pivotally mounted about an axis of rotation A2 extending in the vertical direction of the adjusting device, and two connecting rod elements 34 having. The connecting rod elements 34 are each formed twice and in each case in the opposite position on the edge region of the crank element 32 with one end at an upper area 33 and on a lower side 35 of the crank element 32 pivoted. At the other end are the double-shaped connecting rod elements 34 on an upper and a lower side of the control elements 20 pivoted.

Das Kurbelelement 32 wird dabei über eine koaxial zur Drehachse A2 verlaufende Antriebswelle 36 angetrieben. Die Rotation der Antriebswelle 36 wird somit mittels des Kurbeltriebmechanismus 30 in eine lineare Verstellung der Stellelemente 20 umgewandelt. Aufgrund der Drehbewegung des Kurbelelements 32 ist der Kurbeltriebmechanismus 30, und damit auch die Verstelleinrichtung, punktsymmetrisch zur Drehachse A2 der Antriebswelle 36 ausgebildet.The crank element 32 is doing over a coaxial with the axis of rotation A2 extending drive shaft 36 driven. The rotation of the drive shaft 36 is thus by means of the crank mechanism 30 in a linear adjustment of the control elements 20 transformed. Due to the rotational movement of the crank element 32 is the crank mechanism 30 , and thus also the adjusting device, point-symmetrical to the axis of rotation A2 of the drive shaft 36 educated.

Zur Betätigung der Verriegelungselemente 16 weisen die Stellelemente 20 einen keilförmigen Bereich 38, dessen Spitze in Richtung der korrespondierenden Verriegelungselemente 16 zeigt, mit zwei Anschlagflächen 40 auf, mittels welcher die Verriegelungselemente 16 aus der in 1 gezeigten Entriegelungsstellung E, bei welcher die Verriegelungselemente 16 etwa parallel zur Laufschiene 12 angeordnet sind, in die in 2 gezeigte Verriegelungsstellung V gebracht werden können, bei welcher die Verriegelungselemente 16 ihre maximal geschwenkte Stellung erreicht haben. Diese Verriegelungsstellung V wird durch eine Drehbewegung von 180° des Kurbelelements 32 erreicht, bei welcher die Pleuelelemente 34 die Stellelemente 20 in Richtung der jeweiligen Verriegelungselemente 16 in Erstreckungsrichtung der Laufschiene 12 linear verstellen, sodass ihre respektiven Anschlagflächen 40 mit schräg ausgebildeten Konturflächen der Verriegelungselemente 16 zusammenwirken und sie entsprechend – mit einer Drehbewegung der Verriegelungselemente 16 um ihre jeweilige Achse A1 – zu den Seiten schieben.For actuating the locking elements 16 have the control elements 20 a wedge-shaped area 38 whose tip is in the direction of the corresponding locking elements 16 shows, with two stop surfaces 40 on, by means of which the locking elements 16 from the in 1 shown unlocking position E, wherein the locking elements 16 approximately parallel to the track 12 are arranged in the in 2 shown locking position V can be brought, in which the locking elements 16 have reached their maximum pivoted position. This locking position V is achieved by a rotational movement of 180 ° of the crank element 32 achieved, in which the connecting rod elements 34 the control elements 20 in the direction of the respective locking elements 16 in extension direction of the running rail 12 linearly adjust so that their respective stop surfaces 40 with obliquely formed contour surfaces of the locking elements 16 interact and they accordingly - with a rotary motion of the locking elements 16 to slide their respective axis A1 - to the sides.

Wird das Kurbelelement 32 aus der in 2 gezeigten Stellung um 180° in die entgegengesetzte Richtung gedreht, so werden die Stellelemente 20 in Richtung des Kurbelelements 32 gezogen, wodurch die Verriegelungselemente 16 in die Entriegelungsstellung E gebracht werden. Hierzu weist der Teil 23 von jedem Stellelement 20, welcher zwischen den korrespondierenden Verriegelungselementen 16 angeordnet ist, zwei seitliche Führungselemente 41 auf, welche beim Zurückziehen des korrespondierenden Stellelements 20 mit den Längsseiten der Verriegelungselemente 16 zusammenwirken, sodass diese in die in 1 gezeigte Stellung zurückgeschwenkt werden.Will the crank element 32 from the in 2 shown rotated position by 180 ° in the opposite direction, so are the control elements 20 in the direction of the crank element 32 pulled, causing the locking elements 16 be brought into the unlocked position E. For this purpose, the part 23 from each actuator 20 , which between the corresponding locking elements 16 is arranged, two lateral guide elements 41 on, which when retracting the corresponding actuator 20 with the long sides of the locking elements 16 cooperate, so that these in the in 1 be shown pivoted back position.

In 3 ist eine perspektivische Darstellung der Verriegelungseinrichtung gemäß 1 bzw. 2 gezeigt, welche in einer Sitzschiene 42 angeordnet ist und mit einem Elektromotor 44 zum Antreiben der Antriebswelle 36 des Kurbelelements 32 mit einem vorgeschalteten Getriebe 46 versehen ist, welcher auf dem Oberteil 25 der Laufscheine 12 angeordnet ist.In 3 is a perspective view of the locking device according to 1 respectively. 2 shown which in a seat rail 42 is arranged and with an electric motor 44 for driving the drive shaft 36 of the crank element 32 with an upstream gearbox 46 which is on the upper part 25 the slides 12 is arranged.

Die Sitzschiene 42 weist zwei parallel, in Hochrichtung verlaufende Schenkelbereiche 48 auf, in welchen jeweils zwei Reihen von äquidistant zueinander angeordneten rechteckigen Öffnungen 50 vorgesehen sind. Diese zwei Reihen von Öffnungen 50 sind zueinander derart angeordnet, dass die Sperrzähne 18 der Verriegelungselemente 16 in der Verriegelungsstellung V in die Öffnungen 50 einrasten, wodurch ein Fahrzeugsitz an der Sitzschiene 42 festgelegt wird.The seat rail 42 has two parallel, upwardly extending leg portions 48 in which in each case two rows of equidistantly arranged rectangular openings 50 are provided. These two rows of openings 50 are arranged to each other such that the ratchet teeth 18 the locking elements 16 in the locking position V in the openings 50 engage, causing a vehicle seat on the seat rail 42 is determined.

Zur Versorgung des Elektromotors 44 mit Strom kann ein Schleifkontakt an der Sitzschiene 42 vorgesehen werden, sodass der Fahrzeugsitz jederzeit von der Sitzschiene 42 entfernt werden kann, ohne dass am Fahrzeug fest angeschlossene Kabel berücksichtigt werden müssen. Damit der Fahrzeugsitz nach dem Einsetzen an einer beliebigen Position der Sitzschiene 42 fixiert und gegen ein unbeabsichtigtes Rutschen gesichert werden kann, kann an der Verriegelungseinrichtung ein mit einer Steuerung des Elektromotors 44 gekoppelter Näherungsschalter vorgesehen sein, mittels welchem beim Einsetzen der Verriegelungseinrichtung in die Sitzschiene 42 die Verriegelungselemente 16 der zwei Verriegelungseinheiten 10 in die Verriegelungsstellung verstellbar sind. Um den Fahrzeugsitz entlang der Sitzschiene 42 zu verschieben oder ihn wieder von der Sitzschiene 42 zu entfernen, müssen die Verriegelungselemente 16 beispielsweise durch Bedienung der Bedienelemente der Steuerung in die Entriegelungsstellung E verstellt werden.To supply the electric motor 44 with electricity, a sliding contact on the seat rail 42 be provided so that the vehicle seat at any time of the seat rail 42 can be removed without having to take into account permanently connected cables to the vehicle. So that the vehicle seat after insertion at any position of the seat rail 42 can be fixed and secured against accidental slippage, at the locking device with a control of the electric motor 44 Coupled proximity switch may be provided, by means of which when inserting the locking device in the seat rail 42 the locking elements 16 the two locking units 10 are adjustable in the locked position. Around the vehicle seat along the seat rail 42 to move or remove it from the seat rail 42 To remove, the locking elements must 16 be adjusted for example by operation of the controls of the controller in the unlocked position E.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10039510 A1 [0002] DE 10039510 A1 [0002]

Claims (6)

Verriegelungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz, welche mindestens eine Verriegelungseinheit (10) aufweist, welche an einer in einer Sitzschiene (42) anordnenbaren Laufschiene (12) gelagert ist, und welche mindestens ein Verriegelungselement (16) und mindestens ein mit diesem zusammenwirkendes Stellelement (20) aufweist, mittels welchem das Verriegelungselement (16) zwischen einer ein Verschieben des Fahrzeugsitzes ermöglichenden Entriegelungsstellung (E) und einer den Fahrzeugsitz an der Sitzschiene (42) festlegenden Verriegelungsstellung (V) verstellbar ist, wobei das Stellelement (20) relativ zu der Laufschiene (12) linear verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (20) an einer Verstelleinrichtung (28) gelagert ist, welche mindestens einen Kurbeltriebmechanismus (30) umfasst, mittels welchem eine Rotation einer Antriebswelle (36) in eine lineare Verstellung des mindestens einen Stellelements (20) umwandelbar ist.Locking device for a vehicle seat, which has at least one locking unit ( 10 ), which on one in a seat rail ( 42 ) adjustable track ( 12 ), and which at least one locking element ( 16 ) and at least one interacting with this actuator ( 20 ), by means of which the locking element ( 16 ) between a displacement of the vehicle seat enabling unlocking position (E) and a vehicle seat on the seat rail ( 42 ) defining locking position (V) is adjustable, wherein the actuating element ( 20 ) relative to the track ( 12 ) is linearly adjustable, characterized in that the actuating element ( 20 ) on an adjusting device ( 28 ) is mounted, which at least one crank mechanism ( 30 ), by means of which a rotation of a drive shaft ( 36 ) in a linear adjustment of the at least one actuating element ( 20 ) is convertible. Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (36) des Kurbeltriebmechanismus (30) mittels eines Elektromotors (44) mit vorgeschaltetem Getriebe (46) antreibbar ist.Locking device according to claim 1, characterized in that the drive shaft ( 36 ) of the crank mechanism ( 30 ) by means of an electric motor ( 44 ) with upstream transmission ( 46 ) is drivable. Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (44) über einen Schleifkontakt an der Sitzschiene (42) mit Strom versorgbar ist.Locking device according to claim 2, characterized in that the electric motor ( 44 ) via a sliding contact on the seat rail ( 42 ) is supplied with power. Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der Verriegelungseinrichtung ein mit einer Steuerung des Elektromotors (44) gekoppelter Näherungsschalter vorgesehen ist, mittels welchem beim Einsetzen der Verriegelungseinrichtung in die Sitzschiene (42) das mindestens eine Verriegelungselement (16) der mindestens einen Verriegelungseinheit (10) in die Verriegelungsstellung (V) verstellbar ist.Locking device according to claim 2 or 3, characterized in that on the locking device with a control of the electric motor ( 44 ) coupled proximity switch is provided, by means of which when inserting the locking device in the seat rail ( 42 ) the at least one locking element ( 16 ) of the at least one locking unit ( 10 ) is adjustable in the locking position (V). Verriegelungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung zwei Verriegelungseinheiten (10) mit jeweils einem Stellelement (20) aufweist, wobei der Kurbeltriebmechanismus (30) zwei jeweils mit einem Stellelement (20) zusammenwirkende Pleuelelemente (34) aufweist, mittels welchen die zwei Stellelemente (20) in Erstreckungsrichtung der Laufschiene (12) linear verstellbar sind.Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device comprises two locking units ( 10 ) each having an actuating element ( 20 ), wherein the crank mechanism ( 30 ) two each with an actuating element ( 20 ) cooperating connecting elements ( 34 ), by means of which the two control elements ( 20 ) in the extension direction of the running rail ( 12 ) are linearly adjustable. Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kurbeltriebmechanismus (30), insbesondere auch die Verstelleinrichtung (28), punktsymmetrisch zur Drehachse (A2) der Antriebswelle (36) ausgebildet ist, wobei sich die Antriebswelle (36) in Hochrichtung der Verstelleinrichtung (28) erstreckt.Locking device according to claim 5, characterized in that the crank mechanism ( 30 ), in particular also the adjusting device ( 28 ), point-symmetrical to the axis of rotation (A2) of the drive shaft ( 36 ) is formed, wherein the drive shaft ( 36 ) in the vertical direction of the adjusting device ( 28 ).
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