DE102010015219A1

DE102010015219A1 - Device for releasable axially fixing rotary body in housing - has core for cylinder lock in surrounding lock cylinder and has ring component accommodated in tracks in body and track in housing and has pins for release

Info

Publication number: DE102010015219A1
Application number: DE201010015219
Authority: DE
Inventors: Sune JÄRNSTRÖM; Sebastiaan Oremus
Original assignee: Scania CV AB
Current assignee: Scania CV AB
Priority date: 2009-04-30
Filing date: 2010-04-16
Publication date: 2010-11-04
Also published as: SE0950294A1; SE533725C2

Abstract

The device comprises a ring component (4) with free abutting ends which fits into tracks of the same width in the rotary body (1) and the housing. In the usage position, a larger part of the ring component is accommodated in the track in the housing than in the body. For release, pins (7) are inserted in holes (6) in connection with the track in the housing for pressing the ring component into the track in the body. The ring component can have a circular, rectangular, quadratic or other profile form.

Description

Hintergrundbackground

Technischer BereichTechnical part

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung gemäß dem einleitenden Teil des beigefügten Patentanspruchs 1.object The present invention is a device according to the introductory one Part of the attached Patent claim 1.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeug gemäß dem beigefügten Patentanspruch 10.One Another object of the present invention is a vehicle according to the appended claim 10th

Bekannte TechnikWell-known technology

Die oben genannte Technik ist im Wesentlichen bereits bekannt. So wird gemäß der bereits bekannten Technik ein Lastkraftwagen-Fahrerhaus unter anderem mittels einer hinteren Fahrerhausaufhängung mit zwei Befestigungskonfigurationen am Chassis des Fahrzeugs befestigt, von denen jede zwei Gelenkarme besitzt, die zwischen zwei Befestigungspunkten angeordnet sind, von denen sich einer am Chassis des Fahrzeugs befindet und einer am Fahrerhaus, wobei jede Halterung eine Buchse zur gelenkigen Gelenkarm-Lagerung besitzt.The The above technique is essentially already known. So will according to the already known technique a truck cab among other means a rear cab suspension attached to the chassis of the vehicle with two mounting configurations, each of which has two articulated arms which are between two attachment points are arranged, one of which is located on the chassis of the vehicle and one on the cab, with each bracket having a socket for articulated Has articulated arm storage.

Die beschriebene Anordnung trägt dazu bei, dass beim Durchfahren von Kurven Seitenkräfte übertragen werden, sie ist aber mit Nachteilen behaftet. Unter anderem werden nicht nur Seitenkräfte, sondern auch Vibrationen vom Chassis auf das Fahrerhaus übertragen. Diese Vibrationen können beispielsweise von Motorvibrationen verursacht werden. Versuche, die Vibrationsprobleme mit federnden Buchsen zu lösen, haben nicht zu zufriedenstellenden Resultaten geführt.The carries described arrangement this helps to transmit lateral forces when driving through curves but it has drawbacks. Among other things not just lateral forces, but also transmit vibrations from the chassis to the cab. These vibrations can For example, be caused by engine vibrations. Tries, to solve the vibration problems with resilient bushings have not led to satisfactory results.

Ein Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Fahrerhausaufhängung zu erzielen, die der heutigen Technik unter anderem hinsichtlich Vibrationen gänzlich überlegen ist.One The purpose of the present invention is to provide a cab suspension achieve that of today's technology among other things with regard to vibrations completely superior is.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die oben angegebenen und weitere Zwecke werden mit einer Vorrichtung und einem Fahrzeug mit Merkmalen gemäß den unabhängigen Patentansprüchen 1 bzw. 10 erfüllt.The Above and further purposes are provided with a device and a vehicle having features according to independent claims 1 or 10 fulfilled.

Weitere Vorteile ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen.Further Advantages result from the dependent claims.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Um die vorliegende Erfindung und weitere Zwecke und Vorteile, die mit ihr erzielt werden, besser zu verstehen, kann die nachstehende detaillierte Beschreibung zu Rate gezogen werden, die zusammen mit den beigefügten Zeichnungen gelesen werden soll, wobei gleiche Bezugszeichen sich jeweils auf die gleichen Merkmale in den verschiedenen Abbildungen beziehen.Around The present invention and other objects and advantages associated with can be achieved, to better understand the detailed description below to be consulted, together with the attached drawings should be read, with the same reference numerals each refer to the same features in the different pictures.

1 zeigt schematisch eine hintere Fahrerhausaufhängung gemäß bekannter Technik von hinten in der Längsrichtung des Fahrzeugs gesehen. 1 schematically shows a rear cab suspension according to known technique seen from the rear in the longitudinal direction of the vehicle.

2 zeigt schematisch eine hintere Fahrerhausaufhängung gemäß der vorliegenden Erfindung von hinten in der Längsrichtung des Fahrzeugs gesehen. 2 schematically shows a rear cab suspension according to the present invention seen from behind in the longitudinal direction of the vehicle.

3 zeigt schematisch unter anderem eine hintere Fahrerhausaufhängungshalterung von hinten in der Längsrichtung des Fahrzeugs gesehen, und zwar die linke Halterung des Fahrzeugs. 3 schematically shows inter alia a rear cab suspension bracket seen from behind in the longitudinal direction of the vehicle, namely the left bracket of the vehicle.

4 zeigt schematisch die Halterung gemäß 3 von links in 3 gesehen. 4 schematically shows the holder according to 3 from the left in 3 seen.

5 zeigt schematisch eine Ausführungsform des Verbindungselements gemäß der vorliegenden Erfindung quer zu seiner Längsrichtung gesehen. 5 schematically shows an embodiment of the connecting element according to the present invention viewed transversely to its longitudinal direction.

6 zeigt schematisch eine andere Ausführungsform des Verbindungselements gemäß der vorliegenden Erfindung quer zu seiner Längsrichtung gesehen. 6 shows schematically another embodiment of the connecting element according to the present invention viewed transversely to its longitudinal direction.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS

In der schematisch dargestellten Fahrerhaus-/Chassis-Anordnung in 1 ist das Fahrerhaus des Fahrzeugs 100 mit 111 und das Chassis des Fahrzeugs mit 112 bezeichnet. Zu der in 1 gezeigten hinteren Aufhängungskonfiguration zwischen dem Fahrerhaus 111 und dem Chassis 112 gehören zwei Halterungen 113, 114, und zwar eine rechte Halterung 113 und eine linke Halterung 114, die beide dazu dienen, quer zur Längsrichtung des Lastkraftwagens auftretende und wirkende Seitenkräfte zwischen dem Fahrerhaus und dem Chassis aufzunehmen und zu übertragen und eine begrenzte Bewegung in seitlicher Richtung und in vertikaler Richtung zwischen dem Fahrerhaus und dem Chassis relativ zueinander zu gestatten, sowie ein Fahrerhaus-Befestigungspunkt 115 und ein Chassis-Befestigungspunkt 116 samt Verbindungselement 117 zwischen diesen Befestigungspunkten.In the schematically illustrated cab / chassis arrangement in 1 is the cab of the vehicle 100 With 111 and the chassis of the vehicle 112 designated. To the in 1 shown rear suspension configuration between the cab 111 and the chassis 112 include two brackets 113 . 114 , a right bracket 113 and a left bracket 114 both of which serve to receive and transmit transverse and longitudinal lateral forces acting between the cab and the chassis, transverse to the longitudinal direction of the truck, and allow limited lateral and vertical movement between the cab and the chassis relative to one another, and a cab -Befestigungspunkt 115 and a chassis attachment point 116 including connecting element 117 between these attachment points.

Gemäß bekannter Technik besteht das Verbindungselement jeder Halterung aus zwei festen und steifen Gelenkarmen mit dazwischen befindlichen, nicht gezeigten, federnden Buchsen, im Wesentlichen wie bereits kommentiert, wobei die Gelenkarme dazu dienen, sowohl Druckkräfte als auch Zugkräfte zwischen den Befestigungspunkten zu übertragen.According to known technology, the connecting element of each holder consists of two rigid and rigid articulated arms with intermediate, not shown, resilient bushings, substantially as already commented, the articulated arms serving both compressive forces and To transmit tensile forces between the attachment points.

Gemäß der vorliegenden Erfindung, beispielsweise gemäß 2, besitzen die Halterungen 113, 114 jeweils einen Fahrerhaus-Befestigungspunkt 115 und einen Chassis-Befestigungspunkt 116 und ein Verbindungselement 117 zwischen den Befestigungspunkten.According to the present invention, for example according to 2 , own the brackets 113 . 114 one cab attachment point each 115 and a chassis attachment point 116 and a connecting element 117 between the attachment points.

Das Verbindungselement gemäß der vorliegenden Erfindung hat kein oder nur ein sehr geringes Vermögen, Druckkräfte zu übertragen. Es überträgt in einer Neutralposition des Fahrerhauses relativ zum Chassis keine Zugkräfte zwischen den genannten Befestigungspunkten und überträgt in einer Position, die einer seitlichen Verschiebung des Fahrerhauses zum Chassis in einem bestimmten Umfang entspricht, Zugkräfte zwischen den genannten Befestigungspunkten.The Connecting element according to the present Invention has little or no ability to transmit compressive forces. It transmits in one Neutral position of the cab relative to the chassis no tensile forces between said attachment points and transmits in a position that one lateral displacement of the cab to the chassis in a particular Extent corresponds to tensile forces between the mentioned attachment points.

Gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung ist das Verbindungselement flexibel und biegsam, um in erster Linie keine Druckkräfte übertragen zu können.According to one execution According to the present invention, the connecting element is flexible and flexible, to transmit primarily no compressive forces to be able to.

Gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung hat das Verbindungselement eine nicht gezeigte teleskopische Konfiguration, um in erster Linie keine Druckkräfte übertragen zu können.According to one execution According to the present invention, the connecting element does not have one shown telescopic configuration to transmit primarily no compressive forces to be able to.

Gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung befindet sich der Fahrerhaus-Befestigungspunkt jeder Halterung näher an einer in Längsrichtung verlaufenden Mittellinie 120 des Fahrzeugs als der Chassis-Befestigungspunkt der betroffenen Halterung und somit befinden sich die Fahrerhaus-Befestigungspunkte zwischen den Chassis-Befestigungspunkten in der Breitenrichtung des Fahrzeugs gesehen. Dadurch werden Zugkräfte zwischen den Befestigungspunkten einer Halterung übertragen, wenn aufgrund einer gewissen seitlichen Verschiebung des Fahrerhauses der Fahrerhaus-Befestigungspunkt weit genug weg vom Chassis-Befestigungspunkt der Halterung verschoben wird.According to an embodiment of the present invention, the cab attachment point of each bracket is closer to a longitudinal centerline 120 of the vehicle as the chassis attachment point of the affected bracket and thus the cab attachment points are seen between the chassis attachment points in the width direction of the vehicle. As a result, tensile forces are transmitted between the mounting points of a bracket, if due to a certain lateral displacement of the cab, the cab attachment point is moved far enough away from the chassis attachment point of the bracket.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat das Verbindungselement eine Schlaufenkonfiguration, wie in 2 und 3 gezeigt ist, mit einer effektiven Länge, die den Abstand zwischen den genannten Befestigungspunkten übersteigt, wie in 2 schematisch dargestellt ist. Hierbei ist also eine gewisse Verschiebung des Fahrerhauses aus dessen Neutralposition heraus erforderlich, bis das Verbindungselement so gestreckt wird, dass es beginnt, Zugkräfte zwischen den genannten Befestigungspunkten zu übertragen, wenn das Fahrerhaus relativ zum Chassis so verschoben ist, dass der Fahrerhaus-Befestigungspunkt bei der in 2 schematisch dargestellten Ausführung vom Chassis-Befestigungspunkt weg verschoben ist.According to a preferred embodiment of the present invention, the connecting element has a loop configuration as in 2 and 3 with an effective length exceeding the distance between said attachment points, as shown in FIG 2 is shown schematically. In this case, therefore, a certain displacement of the cab from its neutral position is required until the connecting element is stretched so that it begins to transmit tensile forces between said attachment points when the cab is moved relative to the chassis so that the cab attachment point in the in 2 schematically shown embodiment of the chassis attachment point is moved away.

Bei der in 3 und 4 dargestellten Ausführung, von der eine linke Halterung 113 in der Längsrichtung des Fahrzeugs gesehen gezeigt ist, sind ein am Fahrerhaus 111 des Fahrzeugs angeordnetes Befestigungselement 301 zur Lagerung eines Fahrerhaus-Befestigungspunkts 115 der Halterung 113 und ein am Chassis 112 des Fahrzeugs angeordnetes Befestigungselement 302 zur Lagerung eines Chassis-Befestigungspunkts 116 vorhanden. Zwischen den Befestigungspunkten 115, 116 ist das Verbindungselement 117 angeordnet.At the in 3 and 4 illustrated embodiment, of which a left bracket 113 shown in the longitudinal direction of the vehicle are one on the cab 111 the vehicle arranged fastener 301 for storage of a cab attachment point 115 the holder 113 and one on the chassis 112 the vehicle arranged fastener 302 for mounting a chassis attachment point 116 available. Between the attachment points 115 . 116 is the connecting element 117 arranged.

Gemäß einer Ausführung gehört zu jedem Befestigungspunkt 115, 116 ein im Wesentlichen in der Längsrichtung des Fahrzeugs angeordnetes Achsenelement 303, das dazu dient, ein Verbindungselementende 117', 117'' entfernbar zu lagern, wobei das jeweilige Ende an ein Achsenelement herangeführt ist und in geeigneter Weise, beispielsweise mit einer außerhalb des Verbindungselements am freien Ende 304 des Achsenelements aufgeschraubten Mutter 305, befestigt ist, was am besten aus 4 zu ersehen ist. In 3 wurde das Verbindungselement 117 zur Verdeutlichung ununterbrochen eingezeichnet, d. h. das Verbindungselement 117 ist in der Zeichnung nicht durch die Muttern 305 verdeckt, auch wenn dies in der Realität der Fall ist.According to one embodiment belongs to each attachment point 115 . 116 a substantially arranged in the longitudinal direction of the vehicle axis element 303 that serves a connector end 117 ' . 117 '' removably store, wherein the respective end is brought to an axis element and in a suitable manner, for example with an outside of the connecting element at the free end 304 the axle element screwed nut 305 , attached, what's best 4 can be seen. In 3 became the connecting element 117 drawn continuously for clarification, ie the connecting element 117 is not in the drawing through the nuts 305 even if this is the case in reality.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung besteht das Verbindungselement aus einem Gummimaterial, beispielsweise aus Neopren. Das Verbindungselement kann dabei formgegossen sein.According to one preferred embodiment of present invention, the connecting element consists of a Rubber material, for example made of neoprene. The connecting element can be molded.

Gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung besitzt das Verbindungselement, wie beispielsweise aus 5 zu ersehen ist, zwei Endpartien 510 mit jeweils einer Befestigungsöse 511 und einen zwischen den Befestigungsösen befindlichen Abschnitt 512.According to one embodiment of the present invention, the connecting element, such as, for example, has 5 can be seen, two end games 510 each with a fastening eye 511 and a section located between the eyelets 512 ,

Die Verbindungselemente können so dünn sein, dass sie nach Einspannung zwischen den genannten Befestigungspunkten bogenförmig angeordnet sind, wie beispielsweise aus 2 zu ersehen ist, wobei ihre effektive Länge den Abstand zwischen den genannten Befestigungspunkten übersteigt, wenn das Fahrerhaus sich in der Neutralposition befindet.The connecting elements may be so thin that they are arranged arcuately after clamping between said attachment points, such as out 2 it can be seen that its effective length exceeds the distance between said attachment points when the cab is in the neutral position.

Die Verbindungselemente können auch, wie in 6 schematisch dargestellt ist, so bogenförmig formgegossen sein, dass ihre effektive Länge den Abstand zwischen den genannten Befestigungspunkten übersteigt.The fasteners can also, as in 6 is shown schematically, be cast so arcuately that their effective length exceeds the distance between said attachment points.

Das in 3 und 4 gezeigte Verbindungselement 117 ist ein Beispiel für eine Ausführung, bei der die Befestigungsösen buchsenförmig gestaltet sind und die zwischen den Befestigungsösen befindliche Partie als relativ dünnes Band mit rechteckigem Querschnitt ausgeführt ist, dessen Hauptausdehnung in der axialen Richtung des jeweiligen Achsenelements angeordnet ist.This in 3 and 4 shown verb dung element 117 is an example of an embodiment in which the attachment eyelets are designed sleeve-shaped and the game located between the eyelets lot is designed as a relatively thin band with a rectangular cross-section, the main dimension is arranged in the axial direction of the respective axis element.

Die Funktion der Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung müsste im Wesentlichen und in ausreichendem Umfang aus der obigen Beschreibung ersichtlich sein.The Function of the device according to the present invention Invention would have essentially and to a sufficient extent from the above description be clear.

Die hintere Fahrerhaus-Aufhängungskonfiguration gestattet eine Verschiebung des Fahrerhauses in seitlicher und vertikaler Richtung. Eine Verschiebung in seitlicher Richtung tritt unter anderem beim Durchfahren von Kurven auf, eine Verschiebung in vertikaler Richtung wird unter anderem durch Federung verursacht.The rear cab suspension configuration allows a shift of the cab in lateral and vertical Direction. A shift in the lateral direction occurs among others Driving through curves, a shift in the vertical direction is caused inter alia by suspension.

Wenn das Fahrzeug bei Vorwärtsfahrt nach links abbiegt, wird das Fahrerhaus durch Seitenkräfte aus seiner Neutralposition nach rechts verschoben, wobei sich der Abstand zwischen dem Fahrerhaus-Befestigungspunkt und dem Chassis-Befestigungspunkt bei der linken Halterung vergrößert. Bei ausreichender Verschiebung treten dabei Zugkräfte im Verbindungselement an der linken Halterung auf. Bei der rechten Halterung verringert sich der Abstand zwischen dem Fahrerhaus-Befestigungspunkt und dem Chassis-Befestigungspunkt. Diese Verschiebung wird vom Verbindungselement aufgenommen, ohne dass Druckkräfte zwischen den Befestigungspunkten auftreten.If the vehicle when driving forward turns left, the cab is characterized by lateral forces shifted its neutral position to the right, with the distance between the cab attachment point and the chassis attachment point enlarged at the left bracket. If sufficient Shift occur while pulling forces in Connecting element on the left bracket. At the right Bracket reduces the distance between the cab attachment point and the chassis attachment point. This shift is made by the connector recorded without any pressure forces occur between the attachment points.

Wenn das Fahrzeug bei Vorwärtsfahrt nach rechts abbiegt, tritt eine Verschiebung in die entgegengesetzte Richtung auf, d. h. das Fahrerhaus wird nach links verschoben usw.If the vehicle when driving forward Turning to the right, a shift occurs in the opposite direction Towards, d. H. the cab is moved to the left, etc.

Bei geringfügigen seitlichen Verschiebungen zwischen dem Fahrerhaus-Befestigungspunkt und dem Chassis-Befestigungspunkt, wie beispielsweise Verschiebungen durch Vibrationen im Chassis aufgrund von Motorvibrationen oder wegen der Fahrbahnbeschaffenheit usw., überträgt das Verbindungselement weder Druckkräfte noch Zugkräfte, weil es dazu nicht in der Lage ist und seine effektive Länge den Abstand zwischen den genannten Befestigungspunkten übersteigt, wenn das Fahrerhaus sich im Wesentlichen in seiner Neutralposition befindet.at minor lateral displacements between the cab attachment point and the chassis attachment point, such as displacements due to vibrations in the chassis due to engine vibrations or because of the road condition, etc., the connecting element transmits neither compressive forces still pulling forces, because it is unable to do so and its effective length is the Distance between these attachment points exceeds, when the cab is essentially in its neutral position located.

Die folgenden Angaben sollen eine Vorstellung vom Ausmaß der auftretenden Verschiebungen zwischen den Befestigungspunkten einer Halterung vermitteln.The The following information is intended to give an idea of the extent of occurrence Move shifts between the attachment points of a holder.

Die vorkommenden seitlichen Verschiebungen aufgrund von Vibrationen liegen in der Größenordnung von 0 bis 5 mm und sollen folglich von der vorliegenden Erfindung in den Halterungen der hinteren Fahrerhaus-Aufhängungskonfiguration aufgenommen werden können, ohne dass Vibrationen vom Chassis auf das Fahrerhaus übertragen werden.The occurring lateral shifts due to vibrations are of the order of magnitude from 0 to 5 mm, and thus intended by the present invention included in the brackets of the rear cab suspension configuration can be without transmitting vibrations from the chassis to the cab become.

Die seitlichen Verschiebungen des Fahrerhauses aufgrund des Durchfahrens von Kurven liegen in der Größenordnung von 5 bis 15 mm Verschiebung aus der Neutral position des Fahrerhauses und können zu Zugkräften im Verbindungselement der rechten oder linken Halterung führen, aber nicht zu Druckkräften.The lateral displacements of the cab due to the passage of curves are of the order of magnitude from 5 to 15 mm displacement from the neutral position of the cab and can to tensile forces lead in the connecting element of the right or left bracket, but not to pressure forces.

Die Vertikalverschiebung aufgrund von Federung kann bis zu etwa +/–60 mm betragen.The Vertical displacement due to suspension can be up to +/- 60 mm.

Die vorliegende Erfindung bietet somit wesentliche Vorteile im Vergleich zur bekannten Technik.The the present invention thus offers significant advantages in comparison to the known technique.

Beispielsweise überträgt die hintere Fahrerhaus-Aufhängungskonfiguration Vibrationen in verringertem Umfang vom Chassis auf das Fahrerhaus.For example, the rear transmits Cab suspension configuration Reduced vibrations from the chassis to the cab.

Außerdem gestatten die Halterungen gemäß der vorliegenden Erfindung eine beträchtliche Verringerung der Anzahl der Bestandteile jeder Halterung. So können unter anderem zwei Gelenkarme mit dazwischen befindlichen Gummibuchsen durch nur ein Element, beispielsweise in Schlaufenausführung, ersetzt werden. Varianten, und zwar auch einfache im Vergleich zur bekannten Technik, sind denkbar.Also allow the brackets according to the present Invention a considerable Reduction in the number of components of each holder. So can under other two articulated arms with rubber bushings in between replaced by only one element, for example in loop design become. Variants, even simple compared to the known Technology, are conceivable.

Durch Anpassung der Geometrie der Verbindungselemente gemäß der vorliegenden Erfindung können diese als Zugfederanordnung mit der gewünschten Progressivität ihrer Federkonstante ausgeführt werden. Beispiele für solche Ausführungsformen sind in 5 und 6 gezeigt, wo der Querschnitt und dadurch die Federkonstante entlang dem Verbindungselement unterschiedlich ist.By adjusting the geometry of the connecting elements according to the present invention, these can be designed as a tension spring arrangement with the desired progressiveness of their spring constant. Examples of such embodiments are in 5 and 6 shown where the cross section and thereby the spring constant along the connecting element is different.

Darüber hinaus bietet die Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung Vorteile durch einfachere und schnellere Montage und Demontage aufgrund einer beträchtlichen Verringerung der Anzahl der Bestandteile.Furthermore offers the device according to the present invention Invention advantages through simpler and faster assembly and disassembly due to a considerable Reducing the number of components.

Im obigen Text wurde die vorliegende Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und bevorzugten Ausführungsformen beschrieben.in the above text, the present invention has been based on embodiments and preferred embodiments described.

Jedoch sind weitere Ausführungsformen sowie kleinere Veränderungen und Ergänzungen denkbar, ohne dass vom zugrunde liegenden Erfindungsgedanken abgewichen wird.however are other embodiments as well as minor changes and supplements conceivable, without deviating from the underlying idea of the invention becomes.

Beispielsweise sind Ausführungsformen denkbar, bei denen die Fahrerhaus-Befestigungspunkte der Halterungen weiter weg von einer Mittellinie des Fahrzeugs in Längsrichtung platziert sind als die Chassis-Befestigungspunkte. Die grundlegende Funktion ist dabei die gleiche wie bei der normalen Ausführung. Jedoch ist die normale Ausführung oft aufgrund der Federungsplatzierung usw. vorzuziehen.For example, embodiments are conceivable in which the cab attachment points of the brackets are placed farther away from a center line of the vehicle in the longitudinal direction than the chassis attachment points. The basic function is the same as in the normal version. However, the normal design is often preferable because of the suspension placement, etc.

Wie aus der obigen Beschreibung ersichtlich sein müsste, sind mehrere Ausführungen des Verbindungselements 117 denkbar. Beispielsweise können die in 5 und 6 gezeigten Ausführungen buchsenförmige Befestigungsösen und eine dazwischen befindliche bandförmige Partie mit im Wesentlichen rechteckigem Querschnitt aufweisen. Es ist auch eine Ausführung mit ringförmigen Befestigungsösen und einer dazwischen befindlichen Partie mit im Wesentlichen kreisförmigem Querschnitt möglich. Auch Kombinationen sind denkbar.As should be apparent from the above description, are several embodiments of the connecting element 117 conceivable. For example, the in 5 and 6 embodiments shown have bushing-shaped eyelets and a band-shaped portion located therebetween having a substantially rectangular cross-section. It is also an embodiment with annular eyelets and an intervening lot of substantially circular cross-section possible. Combinations are also conceivable.

Gemäß einer möglichen Ausführung können die Verbindungselemente aus mindestens einer einfachen endlosen Schlaufe bestehen, die beispielsweise über und zwischen den Achsenelementen der hier gezeigten Art angeordnet ist, wobei die Schlaufe vorzugsweise federt, wenn Zugkräfte auf sie einwirken.According to one potential execution can they Connecting elements of at least one simple endless loop exist, for example, about and disposed between the axis elements of the type shown here is, wherein the loop preferably springs when pulling forces they interact.

Gemäß bevorzugten Ausführungsformen sind Endanschläge an der Fahrerhaus-Aufhängung (nicht gezeigt) vorhanden, die die mögliche seitliche Verschiebung des Fahrerhauses aus der Neutralposition nach rechts und links begrenzen.According to preferred Embodiments are end stops on the cab suspension (not shown), the possible lateral displacement of the cab from the neutral position limit to the right and left.

Die Erfindung ist folglich nicht auf die oben genannten Ausführungsformen begrenzt, sondern kann im Rahmen der beigefügten Patentansprüche variiert werden.The The invention is therefore not limited to the above-mentioned embodiments but may vary within the scope of the appended claims become.

Claims

Device for mounting a cab to the chassis of a vehicle, for example a truck, by means of a front suspension configuration and rear suspension configuration viewed in the longitudinal direction of the vehicle, the rear suspension configuration having two brackets in the widthwise direction of the vehicle, namely a right and a left mounting, both of which are adapted to receive and transmit transversely to the longitudinal direction of the vehicle occurring and acting lateral forces between the cab and the chassis and to allow a limited relative movement in the lateral and vertical direction between the cab and the chassis and thereby a cab attachment point and to include a chassis attachment point, wherein to each support a connecting element between a cab attachment point and a chassis attachment point belongs, characterized in that said Verbindungseleme nt ( 117 ) is mainly used in a neutral position of the cab ( 111 ) to the chassis ( 112 ) no compressive forces and no tensile forces between said attachment points ( 115 . 116 ) of the holders ( 113 . 114 ) transferred to.

Device according to claim 1, characterized in that the connecting element ( 117 ) has little or no ability to transfer compressive forces between said attachment points of the supports.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting element thereto serves, in a laterally shifted position of the cab relative to the chassis traction forces between to transmit the above attachment points.

Device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the cab attachment point of the respective holder is closer to the center line ( 120 ) is placed in the longitudinal direction of the vehicle as the chassis attachment point of the concerned bracket and is thus seen between the chassis attachment points in the widthwise direction of the vehicle.

Device according to a the above claims, characterized in that said connecting element is designed loop-shaped and an effective length which exceeds the distance between said attachment points, when the cab is in its neutral position.

Device according to a the above claims, characterized in that the connecting element is made of a rubber material, for example, neoprene exists.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element has two end sections ( 117 ' . 117 '' . 510 ), each with a fastening eye ( 511 ) and a portion located between the eyelets ( 512 ) having.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that each attachment point has an axis element (3) arranged substantially in the longitudinal direction of the vehicle ( 303 ), which serves to removably store a connector end.

Device according to a the above claims, characterized in that the connecting element of each holder a tension spring configuration with a progressive spring constant in their transmission of tensile forces forms.

Vehicle, such as a truck, thereby characterized in that it comprises a device according to any one of claims 1-9.