DE102010012506A1 - Welded screw for mounting an extension part on a vehicle shell part, comprises a screw part for mounting a clamping element for the extension part, and a base part for welding the welded screw on the vehicle shell part - Google Patents

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Abstract

The welded screw for mounting an extension part (40) on a vehicle shell part (42), comprises a screw part (56) for mounting a clamping element (62) for the extension part, and a base part (46) for welding the welded screw on the vehicle shell part. The base part originating from a base top side to a base lower side has a widening external contour and is formed as truncated cone or as truncated pyramid. The base part comprises a flange on the base lower side, where the flange overcomes against the base lower side and the welded screw is weldable on the vehicle shell part over the flange. An independent claim is included for a mounting arrangement of an extension part on the vehicle shell part.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schweißbolzen, insbesondere zum Befestigen eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil, mit einem Bolzenteil zum Befestigen eines Klemmelements für das Anbauteil, und mit einem Sockelteil zum Anschweißen des Schweißbolzens an dem Kraftwagenrohbau. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Befestigungsanordnung eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil, mit einem solchen Schweißbolzen.The The invention relates to a welding bolt, in particular for Attaching an attachment to a motor vehicle body, with a Bolt part for fixing a clamping element for the attachment, and with a base part for welding the welding bolt at the car body shop. Furthermore, the invention relates to a Fastening arrangement of an attachment to a motor vehicle body part, with such a welding stud.

Aus dem Stand der Technik sind Gewindebolzen bekannt, welche an einem Kraftwagenrohbauteil angeschweißt werden, um Anbauteile an dem Kraftwagenrohbauteil klemmend zu befestigen. Dabei werden die Anbauteile mit den Unterseiten von Klemmelementen, welche auf den Gewindebolzen fixiert werden, an dem Kraftwagenrohbauteil in direktem Kontakt mit diesem eingeklemmt. Weil das punktuelle Schweißen von Gewindebolzen an dünnen Kraftwagenrohbauteilen problematisch sein kann, wird im Stand der Technik die Verwendung von Schweißbolzen vorgeschlagen.Out In the prior art threaded bolts are known which on a Car body component to be welded to attachments to be clamped to the car body component. It will be the attachments with the undersides of clamping elements, which on the threaded bolt to be fixed to the motor vehicle body in direct contact with this pinched. Because punctual welding Threaded bolts on thin car body components problematic can be in the prior art, the use of welding studs proposed.

Aus der DE 101 31 510 A1 und der DE 10 2006 011 643 A1 sind Schweißbolzen bekannt, mit welchen Anbauteile an einem Trägerteil, beispielsweise einem Kraftwagenrohbauteil, befestigt werden können. Diese Schweißbolzen weisen einen Bolzenteil, an dem ein Klemmelement fixierbar ist, und einen Sockelteil auf, welche die Form einer vergrößerten Scheibe hat und dessen Unterseite an dem Trägerteil bzw. dem Kraftwagenrohbauteil angeschweißt wird.From the DE 101 31 510 A1 and the DE 10 2006 011 643 A1 Welding bolts are known, with which attachments can be attached to a support member, such as a Kraftwagenrohbauteil. These welding studs have a bolt part, to which a clamping element can be fixed, and a base part, which has the shape of an enlarged disk and whose underside is welded to the carrier part or the motor vehicle tubular component.

Als nachteilig bei der Verwendung von solchen Schweißbolzen an Kraftwagenrohbauteilen ist der Umstand anzusehen, dass das Anbauteil auf der Oberseite des scheibenförmigen Sockelteils zu liegen kommen kann, so dass in diesem Bereich eine direkte Anlage des Anbauteils am Kraftwagenrohbauteil unterbleibt. In dem Spalt zwischen dem Kraftwagenrohbauteil und dem Anbauteil können sich Schmutz und Wasser ansammeln, wodurch diese Befestigungsstellen korrosionsgefährdet sind. Des Weiteren kann das Anbauteil versehentlich verkantet verbaut werden, wie in 1 dargestellt ist. Diese zeigt eine Schnittansicht einer Befestigungsanordnung eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil mit einem Schweißbolzen, welcher einen Bolzenteil und einen scheibenförmigen Sockelteil umfasst.A disadvantage of the use of such welding bolts on motor vehicle components is the fact that the attachment can come to rest on the top of the disk-shaped base part, so that in this area a direct contact of the attachment to the motor vehicle substructure is omitted. In the gap between the motor vehicle body part and the attachment dirt and water can accumulate, causing these attachment points are at risk of corrosion. Furthermore, the attachment can be installed accidentally tilted, as in 1 is shown. This shows a sectional view of a mounting arrangement of an attachment to a motor vehicle body part with a welding stud, which comprises a bolt part and a disk-shaped base part.

Der Schweißbolzen 10 ist über seinen Sockelteil 12 an einem dünnen Blech 14 eines Kraftwagenrohbauteils 16 angeschweißt. Beim Auflegen des Anbauteils 18 auf dem Kraftwagenrohbauteil 16, wurde der Bolzenteil 22 des Schweißbolzens 10 in eine korrespondierende Öffnung 20 des Anbauteils 18 eingeführt, aber ungünstigerweise so, dass ein Bereich 23 des Anbauteils 18 auf einer Sockeloberseite 24 des scheibenförmigen Sockelteils 12 angeordnet ist. Ein Klemmelement 26 fixiert dieser Bereich auf der Sockeloberseite 24. Dadurch ist zum einen ein Spalt 28 zwischen dem Kraftwagenrohbauteil 16 und dem Anbauteil 18 entstanden, welcher zu Korrosionsproblemen führen kann, und zum anderen ist das Anbauteil 18 verkantet eingebaut, wodurch eine richtige Positionierung des Anbauteils 18 verhindert ist. Die Verkantung kann zudem dazu führen, dass sich diese Befestigung des Anbauteils 18 im Einsatz durch Vibrationen lösen kann, was einen Lageverlust des Anbauteils 18 zur Folge haben kann.The welding bolt 10 is over its base part 12 on a thin sheet 14 of a motor vehicle tubular component 16 welded. When placing the attachment 18 on the automobile body part 16 , became the bolt part 22 of the welding bolt 10 into a corresponding opening 20 of the attachment 18 but unfavorably so, that is an area 23 of the attachment 18 on a pedestal top 24 the disc-shaped base part 12 is arranged. A clamping element 26 fixes this area on the base top 24 , This is on the one hand a gap 28 between the motor vehicle body part 16 and the attachment 18 which can lead to corrosion problems, and on the other hand is the attachment 18 Canted built-in, ensuring proper positioning of the attachment 18 is prevented. The tilting can also cause this attachment of the attachment 18 in use can solve by vibration, resulting in a loss of position of the attachment 18 can result.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Schweißbolzen der eingangs genannten Art sowie eine Befestigungsanordnung eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil zu schaffen, mittels welcher ein Spalt zwischen einem Kraftwagenrohbauteil und einem Anbauteil sowie ein Verkanten des Anbauteils bei seiner Fixierung an dem Kraftwagenrohbauteil vermieden werden können.It is therefore an object of the present invention, a welding stud of the type mentioned above and a mounting arrangement of a Attachment to create a motor vehicle body part, by means of which a gap between a motor vehicle body part and an attachment and a tilting of the attachment when it is fixed to the motor vehicle body part can be avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Schweißbolzen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie eine Befestigungsanordnung eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil mit einem solchen Schweißbolzen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a welding bolt with the features of claim 1 and a fastening arrangement an attachment to a motor vehicle body part with such Welding bolt released. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial further education The invention are defined in the dependent claims specified.

Ein solcher Schweißbolzen, insbesondere zum Befestigen eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil, mit einem Bolzenteil zum Befestigen eines Klemmelements für das Anbauteil, und mit einem Sockelteil zum Anschweißen des Schweißbolzens an dem Kraftwagenrohbau, ist erfindungsgemäß so ausgestaltet, dass der Sockelteil ausgehend von einer Sockeloberseite zu einer Sockelunterseite zumindest bereichsweise eine sich verbreiternde Außenkontur aufweist.One Such welding bolts, in particular for securing a Attachment to a motor vehicle body part, with a bolt part for Attaching a clamping element for the attachment, and with a base part for welding the welding bolt on the motor vehicle body shell, according to the invention designed so that the base part, starting from a base top to a base bottom at least partially a widening Having outer contour.

Mit anderen Worten ist es vorgesehen, dass der Sockelteil des Schweißbolzens eine Außenkontur aufweist, welche sich in einer der Montage eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil entsprechenden Richtung vergrößert und somit eine kontinuierliche Steigung aufweist.With In other words, it is provided that the base part of the welding bolt has an outer contour, which is in one of the assembly an attachment to a motor vehicle tubular component corresponding direction increases and thus a continuous slope having.

Das Anbringen des Anbauteils an dem Kraftwagenrohbauteil wird dadurch begünstigt, dass das Anbauteil mit seinem Befestigungsbereich in Anlage mit dem Kraftwagenrohbauteil kommt, denn beim Kontakt des Anbauteils mit dem Sockelteil durch die kontinuierliche Steigung der Außenkontur wird ein Verrutschen des Anbauteils von der Sockeloberseite zu der Sockelunterseite gefördert. Dadurch kann sowohl die Entstehung von einem Spalt zwischen einem Kraftwagenrohbauteil und einem Anbauteil als auch das Verkanten des Anbauteils verhindert werden.The attachment of the attachment to the motor vehicle body part is facilitated by the attachment with its attachment area comes into contact with the motor vehicle body part, because upon contact of the attachment with the base part by the continuous slope of the outer contour slipping of the attachment from the base top is promoted to the base bottom , As a result, both the formation of a gap between a motor vehicle tubular component and an attachment as well as the tilting of the attachment can be prevented the.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist der Sockelteil des Schweißbolzens als Kegelstumpf oder als Pyramidenstumpf ausgebildet. Ein Schweißbolzen mit einem kegelstumpfförmigen Sockelteil kann besonders einfach hergestellt werden. Pyramidenstumpfförmige Sockelteile haben den Vorteil, dass das Anbauteil auf dem Kraftwagenrohbauteil zumindest teilweise ausgerichtet werden kann.In Advantageous development of the invention is the base part of the Welding bolt as a truncated cone or as a truncated pyramid educated. A welding stud with a frusto-conical Base part can be made very easy. Truncated pyramid-shaped Base parts have the advantage that the attachment on the Kraftrohrohbauteil be at least partially aligned.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn der Sockelteil an der Sockelunterseite einen Flansch aufweist, welcher gegenüber der Sockelunterseite übersteht und über welchen der Schweißbolzen an das Kraftwagenrohbauteil anschweißbar ist. Somit ist die Fläche des Sockelteils, welche an dem Kraftwagenrohbauteil zu schweißen ist kleiner als die ganze Sockelunterseite, wodurch weniger Energie zum Aufschmelzen der Werkstoffe notwendig ist. Dadurch kann ein Durchbrennen des Kraftwagenrohbauteils, wenn dieses im Bereich der Schweißstelle aus dünnem Blech ausgebildet ist, vermieden werden.In Another embodiment of the invention, it has it In addition, shown as advantageous when the base part on the base base has a flange which projects beyond the bottom of the base and via which the welding stud to the motor vehicle body part weldable. Thus, the area of the base part, which to weld to the motor vehicle body part is smaller as the whole pedestal base, causing less energy to melt the materials is necessary. This can cause a burn of the Automobilrohrohbauteils, if this in the field of welding is formed of thin sheet metal can be avoided.

Um eine Befestigungsanordnung eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil zu schaffen, mittels welcher ein Spalt zwischen einem Kraftwagenrohbauteil und einem Anbauteil sowie ein Verkanten des Anbauteils bei seiner Fixierung an dem Kraftwagenrohbauteil vermieden werden können, ist erfindungsgemäß eine Befestigungsanordnung eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil mit einem Schweißbolzen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3 vorgesehen.Around a mounting arrangement of an attachment to a motor vehicle body part to provide, by means of which a gap between a motor vehicle body part and an attachment and a tilting of the attachment in his Fixation can be avoided on the car body part, is a fastening arrangement according to the invention an attachment to a motor vehicle body part with a welding bolt according to one of claims 1 to 3 provided.

In einer Weiterbildung dieser Befestigungsanordnung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Klemmelement für das Anbauteil eine zu der sich zumindest bereichsweise verbreiternden Außenkontur des Sockelteils des Schweißbolzens korrespondierende Innenkontur aufweist. Die Innenkontur des Klemmelements kann beispielsweise zumindest teilweise dem Negativ der Außenkontur des Sockelteils entsprechen, wenn das Klemmelement auf den Bolzenteil entlang seiner Achse aufgesteckt wird, wie beispielsweise bei einem tannenbaumförmigen Bolzenteil, auf welchen das Klemmelement aufgedrückt werden kann. Bevorzugt sind der Bolzenteil des Schweißbolzens und das Klemmelement miteinander verschraubt, wobei die Innenkontur des Klemmelements entsprechend der notwendige Drehbewegung im Bereich um den Sockelteil kegelstumpfförmig ist.In a development of this mounting arrangement, it has as shown advantageous when the clamping element for the attachment a to the at least partially widening outer contour of the Base part of the welding bolt corresponding inner contour having. The inner contour of the clamping element can, for example at least partially correspond to the negative of the outer contour of the base part, when the clamping element is attached to the bolt part along its axis is, as for example in a fir-tree-shaped bolt part, on which the clamping element can be pressed. Prefers are the bolt part of the welding bolt and the clamping element screwed together, the inner contour of the clamping element according to the necessary rotational movement in the area around the base part frusto-conical.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung weist das Anbauteil eine Öffnung auf, innerhalb welcher der Schweißbolzen angeordnet ist, welche größer als ein Querschnitt der Sockelunterseite des Schweißbolzens ist, so dass der ganze Sockelteil durch die Öffnung des Anbauteils hindurchgeführt werden kann, bis das Anbauteil in Anlage mit dem Kraftwagenrohbauteil kommt.In an expedient development of the invention the attachment has an opening within which the welding stud is arranged which is larger as a cross section of the base bottom of the welding stud is so that the whole base part through the opening of the Attachment can be passed through until the attachment comes into contact with the car body component.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Öffnung des Anbauteils kleiner als ein Querschnitt der Unterseite des Klemmelements ist, so dass die Öffnung des Anbauteils bzw. der die Öffnung umgebende Bereich des Anbauteils vollständig durch das Klemmelement überdeckt ist und der Flächenpressbereich des Klemmelements auf dem Anbauteil am größten ist.After all it has been shown to be advantageous if the opening of the Attachment smaller than a cross section of the underside of the clamping element is so that the opening of the attachment or the opening surrounding area of the attachment completely through the Clamping element is covered and the surface pressure area the clamping element on the attachment largest is.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings. Showing:

1 eine schematische Schnittansicht einer Befestigungsanordnung eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil mit einem Schweißbolzen, dessen Sockelteil gemäß dem Stand der Technik scheibenförmig ausgebildet ist; und 1 a schematic sectional view of a mounting arrangement of an attachment to a motor vehicle body part with a welding bolt, the base part is formed according to the prior art disk-shaped; and

2 eine schematische Schnittansicht einer Befestigungsanordnung eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil mit einem Schweißbolzen, dessen Sockelteil ausgehend von einer Sockeloberseite zu einer Sockelunterseite eine sich verbreiternde Außenkontur aufweist. 2 a schematic sectional view of a mounting arrangement of an attachment to a motor vehicle body part with a welding stud, the base part, starting from a base top to a base base has a widening outer contour.

Während in 1 eine Schnittansicht einer Befestigungsanordnung eines Anbauteils 18 an einem Kraftwagenrohbauteil mit einem Schweißbolzen 10 gezeigt ist, dessen Sockelteil 12 gemäß dem oben erläuterten Stand der Technik scheibenförmig ausgebildet ist, ist in 2 eine Schnittansicht einer Befestigungsanordnung eines Anbauteils 40 an einem Kraftwagenrohbauteil 42 mit einem Schweißbolzen 44 gezeigt, dessen Sockelteil 46 ausgehend von einer Sockeloberseite 48 zu einer Sockelunterseite 50 eine sich verbreiternde Außenkontur 52 aufweist.While in 1 a sectional view of a mounting arrangement of an attachment 18 on a motor vehicle tubular component with a welding stud 10 is shown, whose base part 12 is disc-shaped according to the above-described prior art, is in 2 a sectional view of a mounting arrangement of an attachment 40 on a motor vehicle tubular component 42 with a welding stud 44 shown, whose base part 46 starting from a base top 48 to a pedestal base 50 a widening outer contour 52 having.

Der Sockelteil 46 ist dabei als Kegelstumpf ausgebildet und an seiner breiten Sockelunterseite 50 an dem Kraftwagenrohbau 42 befestigt. Hierzu weist der Sockelteil 46 an der Sockelunterseite 50 einen Flansch 54 auf, welcher gegenüber der Sockelunterseite 46 übersteht und über welchen der Schweißbolzen 44 an dem Kraftwagenrohbauteil 42 angeschweißt ist. An seiner schmalen Sockeloberseite 48 ist der Sockelteil 46 mit einem Bolzenteil 56 verbunden.The base part 46 is designed as a truncated cone and on its wide base base 50 at the car body shop 42 attached. For this purpose, the base part 46 at the bottom of the base 50 a flange 54 on, which opposite to the bottom of the base 46 survives and over which the welding stud 44 on the motor vehicle body part 42 is welded. On its narrow base top 48 is the base part 46 with a bolt part 56 connected.

In 2 ist erkennbar, dass das Anbauteil 40 eine Öffnung 58 aufweist, innerhalb welcher der Schweißbolzen 44 angeordnet ist. Damit ein die Öffnung 58 des Anbauteils 40 umgebender Bereich 60 in Kontakt mit dem Kraftwagenrohbauteil 42 kommen kann, ist die Öffnung 58 des Anbauteils 40 größer als der Querschnitt des Sockelteils 46 im Bereich seiner Sockelunterseite 50. Durch die sich verbreiternde Außenkontur 52 ist eine Einführschräge gebildet, mittels welcher sichergestellt werden kann, dass der die Öffnung 58 des Anbauteils 40 umgebende Bereich 60 bis an das Kraftwagenrohbauteil 42 verschoben werden kann, was eine prozesssichere Montage des Anbauteils 40 begünstigt.In 2 is recognizable that the attachment 40 an opening 58 within which the welding stud 44 is arranged. So that the opening 58 of the attachment 40 surrounding area 60 in contact with the motor vehicle body part 42 can come is the opening 58 of the attachment 40 greater than the cross section of the base part 46 in the area of its base base 50 , Due to the widening outer contour 52 an insertion be formed, by means of which it can be ensured that the opening 58 of the attachment 40 surrounding area 60 to the car body component 42 can be moved, resulting in a process-safe installation of the attachment 40 favored.

Der Bolzenteil 52 weist ein nicht dargestelltes Gewinde auf, auf welchem ein Klemmelement 62 zum Einklemmen des Anbauteils 40 an dem Kraftwagenrohbauteil 42 verschraubt ist. Hierzu weist das Klemmelement 62 eine kegelstumpfförmige Innenkontur 64 auf, welche der sich verbreiternden kegelstumpfförmigen Außenkontur 52 des Sockelteils 46 ähnelt, um eine Kollision des Klemmelements 62 mit dem Sockelteil bei der Verschraubung des Klemmelements 62 zu vermeiden. Dadurch kann das Klemmelement 62 in Richtung des Anbauteils 40 verschraubt werden, bis eine Unterseite 66 des Klemmelements 62 den die Öffnung 58 des Anbauteils 40 umgebenden Bereich 60 gegen das Kraftwagenrohbauteil 42 klemmt.The bolt part 52 has a thread, not shown, on which a clamping element 62 for clamping the attachment 40 on the motor vehicle body part 42 is screwed. For this purpose, the clamping element 62 a frustoconical inner contour 64 on which of the widening frustoconical outer contour 52 of the base part 46 resembles a collision of the clamping element 62 with the base part when screwing the clamping element 62 to avoid. This allows the clamping element 62 in the direction of the attachment 40 be bolted until a bottom 66 of the clamping element 62 the opening 58 of the attachment 40 surrounding area 60 against the automobile body part 42 stuck.

In dem Fall, dass der Sockelteil 46 des Schweißbolzens 44 als Pyramidenstumpf ausgebildet wäre, wäre die Innenkontur 64 des Klemmelements 62 aufgrund der Verschraubung mit dem Bolzenteil 56 ebenso kegelstumpfförmig ausgebildet, wobei hinsichtlich ihrer Breite die breitere Außenkontur des Sockelteils 46 zu berücksichtigen wäre.In the case that the base part 46 of the welding bolt 44 would be formed as a truncated pyramid, the inner contour would be 64 of the clamping element 62 due to the screw connection with the bolt part 56 also formed frusto-conical, with respect to their width, the wider outer contour of the base part 46 to take into account.

Die Öffnung 58 des Anbauteils 40 ist des Weiteren kleiner als ein Querschnitt der Unterseite 66 des Klemmelements 62 ausgebildet, so dass das Klemmelement 62 die Öffnung 58 des Anbauteils 40 vollständig überdeckt und die Klemmkraft des Klemmelements großflächig verteilt ist.The opening 58 of the attachment 40 is also smaller than a cross-section of the bottom 66 of the clamping element 62 formed, so that the clamping element 62 the opening 58 of the attachment 40 completely covered and the clamping force of the clamping element is distributed over a large area.

In dem Fall, dass das Klemmelement 62 bei der Verbindung des Klemmelements 62 mit dem Schweißbolzen 10 auf den Bolzenteil 56 entlang seiner Achse aufgesteckt und auf das Anbauteil 40 aufgedrückt wird, wie beispielsweise bei einer zusammenwirkenden Tannenbaumverzahnung zwischen dem Klemmelement 62 in dem Bolzenteil 56, können die Außenkontur 52 des Sockelteils 46 und die Innenkontur 64 des Klemmelements 62 grundsätzlich die gleiche oder eine ähnliche Geometrie aufweisen. Wichtig dabei ist, dass das Klemmelement 62 in Richtung des Anbauteils 40 ohne Kollision mit dem Sockelteil aufgesteckt werden kann, bis die Unterseite 66 des Klemmelements 62 den die Öffnung 58 des Anbauteils 40 umgebenden Bereich 60 gegen das Kraftwagenrohbauteil 42 klemmt.In the case that the clamping element 62 at the connection of the clamping element 62 with the welding stud 10 on the bolt part 56 plugged along its axis and on the attachment 40 is pressed, such as in a cooperating Christmas tree toothing between the clamping element 62 in the bolt part 56 , can the outer contour 52 of the base part 46 and the inner contour 64 of the clamping element 62 basically the same or a similar geometry. It is important that the clamping element 62 in the direction of the attachment 40 can be plugged without collision with the base part until the bottom 66 of the clamping element 62 the opening 58 of the attachment 40 surrounding area 60 against the automobile body part 42 stuck.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10131510 A1 [0003] - DE 10131510 A1 [0003]
  • - DE 102006011643 A1 [0003] DE 102006011643 A1 [0003]

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Schweißbolzen, insbesondere zum Befestigen eines Anbauteils (40) an einem Kraftwagenrohbauteil (42), mit einem Bolzenteil (56) zum Befestigen eines Klemmelements (62) für das Anbauteil (40), und mit einem Sockelteil (46) zum Anschweißen des Schweißbolzens an dem Kraftwagenrohbauteil (42), dadurch gekennzeichnet, dass der Sockelteil (46) ausgehend von einer Sockeloberseite (48) zu einer Sockelunterseite (50) zumindest bereichsweise eine sich verbreiternde Außenkontur (52) aufweist.Welding bolt, in particular for fastening an attachment ( 40 ) on a motor vehicle tubular component ( 42 ), with a bolt part ( 56 ) for fastening a clamping element ( 62 ) for the attachment ( 40 ), and with a base part ( 46 ) for welding the welding bolt to the motor vehicle body part ( 42 ), characterized in that the base part ( 46 ) starting from a base top ( 48 ) to a base ( 50 ) at least partially a widening outer contour ( 52 ) having. Schweißbolzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sockelteil (46) als Kegelstumpf oder als Pyramidenstumpf ausgebildet ist.Welding stud according to claim 1, characterized in that the base part ( 46 ) is designed as a truncated cone or as a truncated pyramid. Schweißbolzen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sockelteil (46) an der Sockelunterseite (50) einen Flansch (54) aufweist, welcher gegenüber der Sockelunterseite (50) übersteht und über welchen der Schweißbolzen (44) an das Kraftwagenrohbauteil (42) anschweißbar ist.Welding stud according to claim 1 or 2, characterized in that the base part ( 46 ) at the bottom of the base ( 50 ) a flange ( 54 ), which opposite the base base ( 50 ) and over which of the welding studs ( 44 ) to the motor vehicle body part ( 42 ) weldable. Befestigungsanordnung eines Anbauteils an einem Kraftwagenrohbauteil (42), mit einem Schweißbolzen nach einem der Ansprüche 1 bis 3.Fastening arrangement of an attachment to a motor vehicle body part ( 42 ), with a welding stud according to one of claims 1 to 3. Befestigungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (62) für das Anbauteil (40) eine zu der sich zumindest bereichsweise verbreiternden Außenkontur (52) des Sockelteils (46) des Schweißbolzens (44) korrespondierende Innenkontur (64) aufweist.Fastening arrangement according to claim 4, characterized in that the clamping element ( 62 ) for the attachment ( 40 ) one to the at least partially widening outer contour ( 52 ) of the base part ( 46 ) of the welding stud ( 44 ) corresponding inner contour ( 64 ) having. Befestigungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzenteil (56) des Schweißbolzens (44) und das Klemmelement (62) miteinander verschraubt sind, wobei die Innenkontur (64) des Klemmelements (62) kegelstumpfförmig ist.Fastening arrangement according to claim 5, characterized in that the bolt part ( 56 ) of the welding stud ( 44 ) and the clamping element ( 62 ) are screwed together, wherein the inner contour ( 64 ) of the clamping element ( 62 ) is frusto-conical. Befestigungsanordnung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (40) eine Öffnung (58) aufweist, innerhalb welcher der Schweißbolzen (44) angeordnet ist, welche größer als ein Querschnitt der Sockelunterseite (50) des Schweißbolzens (44) ist.Fastening arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that the attachment ( 40 ) an opening ( 58 ) within which the welding stud ( 44 ), which is larger than a cross section of the base base ( 50 ) of the welding stud ( 44 ). Befestigungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (58) des Anbauteils (40) kleiner als ein Querschnitt der Unterseite (66) des Klemmelements (62) ist.Fastening arrangement according to claim 7, characterized in that the opening ( 58 ) of the attachment ( 40 ) smaller than a cross section of the underside ( 66 ) of the clamping element ( 62 ).
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EP2570226A1 (en) * 2011-09-14 2013-03-20 Newfrey LLC Welding pin and joining arrangement for the aligned joining of structural parts

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DE102006011643A1 (en) 2006-03-06 2007-09-13 Newfrey Llc, Newark Fastening part e.g. weld stud, for arch welding on e.g. thin metal sheet, has flange section with projection, which extends out within ring flange in joining direction from base section

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