DE102010010086A1 - Device for controlling hybrid drive of e.g. petrol engine of motor car, has central engine- and vehicle controller and partial controllers controlling glow plug and/or combined glow plug injector nozzle - Google Patents
Device for controlling hybrid drive of e.g. petrol engine of motor car, has central engine- and vehicle controller and partial controllers controlling glow plug and/or combined glow plug injector nozzle Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010010086A1 DE102010010086A1 DE102010010086A DE102010010086A DE102010010086A1 DE 102010010086 A1 DE102010010086 A1 DE 102010010086A1 DE 102010010086 A DE102010010086 A DE 102010010086A DE 102010010086 A DE102010010086 A DE 102010010086A DE 102010010086 A1 DE102010010086 A1 DE 102010010086A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- possibly
- engine
- vehicle
- control
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 46
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 33
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 30
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 29
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 29
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 16
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 16
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 16
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 16
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 9
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 9
- 230000003340 mental effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 5
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 3
- 230000008447 perception Effects 0.000 claims description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims 5
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims 1
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 claims 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 claims 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 3
- 241001136792 Alle Species 0.000 description 2
- XSQUKJJJFZCRTK-UHFFFAOYSA-N Urea Chemical compound NC(N)=O XSQUKJJJFZCRTK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000007792 addition Methods 0.000 description 2
- 239000004202 carbamide Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 description 2
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000010791 quenching Methods 0.000 description 2
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 210000002023 somite Anatomy 0.000 description 2
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 239000004606 Fillers/Extenders Substances 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000010790 dilution Methods 0.000 description 1
- 239000012895 dilution Substances 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000002085 persistent effect Effects 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2555/00—Input parameters relating to exterior conditions, not covered by groups B60W2552/00, B60W2554/00
- B60W2555/60—Traffic rules, e.g. speed limits or right of way
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und Vorrichtung(en) zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs, das z. B. zusätzlich mit einem Hybrid-Antrieb versehen sein kann.The invention relates to a method and apparatus (s) for controlling a motor vehicle, the z. B. may be additionally provided with a hybrid drive.
Dabei werden sowohl die Elemente zum Betrieb eines Verbrennungsmotors wie Ventile für Ein- und Auslaß der Frisch- bzw. Abgase, wie die für Einspritz- und Zündvorgänge als auch die den Hybrid-Antrieb ausmachenden elektrischen Einheiten, ausgehend von der zentralen Motorsteuerung und ggf. unter Einbeziehung bzw. in Abhängigkeit jeweils einzelner, mehrerer oder aller Teilsteuerungen für die bereits erwähnten Ventile für Frischluft, Abgase, der Einspritz- wie ebenso die der Zündvorgänge wie die für den Hybrid-Teil, die elektrische Einheit und ggf. die zugehörige(n) Kupplung(en) betreffende(n), zusammen und, wie erwähnt, ggf. in Abhängigkeit von einander, oder ggf. einzeln angesteuert. Dabei arbeitet je nach Ansteuerung, der Hybrid-Teil, die elektrische Einheit, als Elektromotor oder als Elektrogenerator. Außerdem können ggf. und im Gefahrenfall zusätzlich Elemente der Gefahrvermeidung bzw. der Gefahrminderung, wie Fahrzeugbremse und ggf. ein bzw. mehrere bevorzugt vorn am Fahrzeug, sei es im Bereich des Stoßfängers, der vorderen Karosserie oder im Bereich der Motorhaube installierter bzw. installierte z. B. Airbags angesteuert und aktiviert werden.In this case, both the elements for operating an internal combustion engine such as valves for inlet and outlet of the fresh or exhaust gases, such as for injection and ignition operations as well as the hybrid drive-making electrical units, starting from the central engine control and possibly under Inclusion or depending on each individual, several or all sub-controls for the already mentioned valves for fresh air, exhaust gases, the injection as well as the ignition as the hybrid part, the electrical unit and possibly the associated (n) clutch (s), together and, as mentioned, if necessary, depending on each other, or possibly individually controlled. Depending on the control, the hybrid part, the electrical unit, works as an electric motor or as an electric generator. In addition, if necessary and in case of danger, additional elements of risk prevention or risk reduction, such as vehicle brake and possibly one or more preferably on the front of the vehicle, be it in the bumper, the front body or in the hood installed or installed z , B. Airbags are activated and activated.
Die zuvor erwähnten zum Betrieb eines Verbrennungsmotors steuernden Elemente gelten für einen solchen mit zumindest einer Brennkammer; so dass in der zumindest einen Brennkammer das eingeleitete Luft-Gas-Gemisch zur Zündung gebracht, unter Abgabe mechanischer Arbeit expandiert wird und dabei entstehende Abgase abgeleitet werden; wobei zum Betrieb einerseits eine ebenfalls ggf. zeitlich begrenzte Stillsetzung des Motors gehört, z. B. an Ampelanlagen (Start-Stop-Vorrichtung), andererseits unter bestimmten Voraussetzungen, z. B. bei „Stop and Go-Betrieb” es angezeigt sein kann, in zumindest eine Brennkammer Luft einzuleiten, zu komprimieren und ggf. gleichzeitig bzw. verzögert Kraftstoff ggf. in mehreren Teilportionen nach einander einzuleiten, zugeordnet zur Zündung zu bringen und damit einen Motorteilbetrieb aufrecht zu erhalten mit den dazu erforderlichen Vorrichtungen zur Durchführung des jeweiligen Verfahrens.The aforementioned elements controlling operation of an internal combustion engine apply to one having at least one combustion chamber; so that in the at least one combustion chamber, the introduced air-gas mixture is brought to the ignition, is expanded under release of mechanical work and thereby resulting exhaust gases are derived; wherein for operation on the one hand also possibly temporally limited shutdown of the engine belongs, z. B. at traffic lights (start-stop device), on the other hand under certain conditions, eg. B. in "stop-and-go operation" it may be appropriate to initiate air in at least one combustion chamber to compress and possibly simultaneously or delayed fuel optionally in several partial portions after each other, assigned to bring ignition and thus a partial engine operation to be maintained with the necessary apparatus for performing the respective method.
Zusätzlich kann (können) zur weiteren Verbesserung der Abgase ein oder ggf. mehrere Extra-Einspritzventile vorgesehen sein, durch die, die Abgase reinigende Stoffe, eingeleitet werden. Bei Dieselmotoren z. B. wird (werden) Harnstoff bzw. Harnstofflösungen bereits eingesetzt; wobei diese Einspritzventile nicht zwangsläufig innerhalb des Zylinderkopfes angeordnet sein müssen, sondern z. B. im Bereich der weiteren Abgasanlage.In addition, one or, if appropriate, a plurality of extra injection valves may be provided to further improve the exhaust gases, through which substances which purify the exhaust gases are introduced. For diesel engines z. B. is (are) urea or urea solutions already used; these injectors need not necessarily be located within the cylinder head, but z. B. in the area of the other exhaust system.
In der zuvor getätigten Anmeldung vom 26.11.2009, AZ.: 10 2009 056 205.2 wurden verschiedene bekannte Verfahren beschrieben, die einen Teil der vorgelegten Erfindung abdecken.In the previously filed application of 26.11.2009, AZ .: 10 2009 056 205.2 various known methods have been described which cover part of the presented invention.
Davon ausgehend liegen der hier vorliegenden Erfindung die erwähnte Anmeldung vom 26.11.2009, AZ.: 10 2009 056 205.2, die Anmeldung vom 15.05.2009, mit dem AZ.: 10 2009 021 625.1, die Anmeldung vom 11.08.2000, AZ.: 100 40 005.1, sowie die Anmeldung vom 19.01.2005, AZ.:
Dieses Problem wird wie nachfolgend beschrieben erfindungsgemäß dadurch gelöst,
- – dass unter Beibehaltung der einzelnen Vorteile und der Patentansprüche der vorgenannten Patentanmeldungen ggf. zusätzlich Motordaten und/oder Fahrdaten wie z. B. Geschwindigkeit, Beschleunigung, Drehzahl, jeweilige Stellung der (des) Kolben(s) in den (dem) jeweils zugehörigen Zylinder(n), Drehmoment, Sensordaten wie z. B. Klopfsensor, Motortemperatursensor oder/und solche für enthaltende Ölmenge bzw. Öldruck und anderen, z. B. die Gas(pedal)betätigung, sei es durch die Fußstellung, durch Handbetätigung, durch akustische, optische, gedankliche oder andere Auslösung, z. B. ggf. auch von außen kommende Daten des bzw. für den Verbrennungsmotor(s) sowie Daten aus dem Fahrzeugumfeld wie z. B. die Bremsbetätigung, sei es durch Fuß- oder Handbetätigung, durch akustische, optische, gedankliche oder andere Auslösung, ggf. auch von außen kommend, sei es z. B. durch einen oder verschiedene Abstandssensor(en), oder ein oder mehrere Signal(e) einer Ampel- oder Fußgängerwahrnehmung und/oder andere z. B. von einer Kamera stammende Daten erfasst werden,
- – dass z. B. bei Unterschreitung einer vorgegebenen Motorbelastung die zumindest einer Brennkammer zugeordnete(n) Ein- und/oder Auslassöffnungen unabhängig voneinander zur Dekompression mittels hydraulischer und/oder elektrischer Ventile angesteuert und betätigt werden, wie ebenso die für die Kraftstoff-Einspritzung und die Zündung,
- – dass die Stellung der erwähnten Ventile von der übergeordneten zentralen Motorsteuerung erfasst und ausgewertet wird,
- – dass bei Unterschreiten einer Mindestdrehzahl zumindest in einer Brennkammer zumindest zeitweise ein vollständiges Arbeitsverfahren zur Abgabe mechanischer Arbeit, z. B. beim „Stop and Go-Betrieb”, eingeleitet wird, derart, dass nacheinander alle Zylinder erfasst und somit gleichmäßig belastet werden,
- – dass andererseits, z. B. bei entsprechender Meldung eines Ampelsensors oder anderer ähnliche Meldungen liefernde Sensoren, mit Hilfe der zentralen Motorsteuerung alle zugeordneten Ein- bzw. Auslassöffnungen entsprechend mittels hydraulischer und/oder elektrischer Steuerung der Ventile ebenso betätigt werden, wie auch die Einspritzdüsen mittels hydraulischer und/oder elektrischer Ansteuerung und Betätigung zur Kraftstoff-Nichtabgabe wie ebenfalls eine Zündungsansteuerung zur Nicht-Zündung erfolgt, so, dass keinerlei mechanische Arbeit abgegeben wird und ggf. eine Zylinderspülung erfolgt,
- – dass die übergeordnete, zentrale Motorsteuerung die Ventilsteuerung der Frisch- und Abgase, der Kraftstoffeinspritz-Steuerung und die Zündungssteuerung steuert, im Normalbetrieb wie in den oben geschilderten Sonderfällen,
- – dass die übergeordnete zentrale Motorsteuerung außer für die zuvor erwähnten anderen Teilsteuerungen ebenfalls für die Steuerung, die den Hybridteil steuert, verantwortlich ist und damit sowohl die elektrische Maschine, die, je nach Ansteuerung als Generator oder als Elektromotor arbeitet, als auch ggf. die zugehörige(n) Kupplung(en) über diese Teilsteuerung steuert, so dass ggf. ein „Start-Stop-Betrieb” ermöglicht wird,
- – dass die übergeordnete zentrale Motorsteuerung durch Signaldaten, ggf. von außen kommend, bestimmt z. B. den Bremsvorgang auslöst, ggf. eine Notbremsung einleitet und ebenso ggf. den „Fußgänger”-Airbag betätigt, ggf. im Verbund und durch Ansteuerung der anderen zuvor genannten Steuerungen für die Ein- und Auslassventile, die Einspritz- und Zündvorgänge sowie den Hybridteil und
- – dass auf diese Weise die übergeordnete zentrale Motorsteuerung zur Fahrzeugantriebssteuerung avanciert und somit sowohl zentrale Motor- als auch Fahrzeugantriebssteueurung ist bzw. bezeichnet werden kann.
- - That while maintaining the individual advantages and the claims of the aforementioned patent applications, if necessary, in addition motor data and / or driving data such. As speed, acceleration, speed, respective position of the (the) piston (s) in the (the) respective associated cylinder (s), torque, sensor data such. B. knock sensor, engine temperature sensor and / or those for containing oil quantity or oil pressure and other, for. As the gas (pedal) activity, whether by the foot position, by manual operation, by acoustic, optical, mental or other triggering, z. B. possibly also from the outside data of or for the internal combustion engine (s) and data from the vehicle environment such. As the brake control, be it by foot or by hand, by acoustic, optical, mental or other triggering, possibly also coming from the outside, it is z. B. by one or different distance sensor (s), or one or more signal (s) of a traffic light or pedestrian perception and / or other z. For example, data derived from a camera may be captured,
- - that z. B. when a predetermined engine load is exceeded, the at least one combustion chamber associated (s) inlet and / or outlet independently controlled and actuated for decompression by means of hydraulic and / or electric valves, as well as those for fuel injection and ignition,
- - That the position of said valves is detected and evaluated by the higher-level central engine control,
- - That falls below a minimum speed at least in a combustion chamber, at least temporarily a complete work process for the delivery of mechanical work, eg. B. in the "stop-and-go operation" is initiated, such that all cylinders are sequentially detected and thus burdened evenly,
- - that on the other hand, z. B. with appropriate notification of a traffic light sensor or other similar messages delivering sensors using the central engine control all associated inlet and outlet openings are operated by means of hydraulic and / or electrical control of the valves as well as the injection nozzles by means of hydraulic and / or electrical Activation and actuation for non-delivery of fuel as well as an ignition control for non-ignition takes place, so that no mechanical work is delivered and, if necessary, a cylinder flushing takes place,
- In that the higher-level, central engine control controls the control of the fresh and exhaust gases, the fuel injection control and the ignition control, in normal operation as in the above-described special cases,
- - That the parent central engine control except for the aforementioned other sub-controls also responsible for the controller that controls the hybrid part, and thus both the electric machine, depending on the control as a generator or as an electric motor works, and possibly the associated (n) controls clutch (s) via this sub-control so that, if necessary, a "start-stop operation" is enabled,
- - That the parent central engine control by signal data, possibly from the outside, determines z. B. initiates the braking process, possibly initiating emergency braking and also possibly the "pedestrian" airbag operated, possibly in combination and by controlling the other aforementioned controls for the intake and exhaust valves, the injection and ignition and the hybrid part and
- - That in this way the parent central engine control for vehicle drive control advanced and thus both central engine and Fahrzeugantriebssteueurung is or can be designated.
Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass umfangreich Daten sowohl des Motoren- wie des Fahrzeugbereichs als auch aus dem Fahrzeugumfeld von der zentralen Motorsteuerung bzw. der Fahrzeugantriebssteuerung aufgenommen, verarbeitet und an die Teilsteuerungen der Ein- und Auslassventile, die der Einspritzventile, der Zündungssteuerung sowie die der Hybrid-(einschließlich ggf. für die Kupplung(en)) und Brems- sowie Fußgänger-Airbagsteuerung weitergeleitet werden, um je nach Situation einzeln, oder im Verbund mehrerer oder aller zu agieren.The method according to the invention is characterized in that comprehensive data of both the engine and the vehicle area as well as from the vehicle environment taken by the central engine control or the vehicle drive control, and processed to the sub-controls of the intake and exhaust valves, the injection valves, the ignition control as well as those of the hybrid (including possibly for the clutch (s)) and brake and pedestrian airbag control are forwarded to act, depending on the situation individually or in combination of several or all.
Auf diese Weise werden Situationen, wie sie im täglichen Verkehr entstehen, z. B. bei Ampelstops durch ggf. Abstellen, und bei entsprechender Ampelanzeige, Neustart des Motors, – (insbesondere, wenn „intelligente” Ampeln, die die Phasendauer „senden”, verwendet werden) –, „Start-Stop-Situation”, oder im „Stop- and Go-Betrieb” in Staus durch Aufrechterhalten eines geringen Motorbetriebs, sowie einer völligen Motorstillsetzung bei anhaltenden Staus, gemeistert und in Bezug auf Kraftstoffverbrauch als auch Abgasverminderung beste Werte erreicht. Darüber hinaus wird die Verkehrssicherheit erhöht.In this way, situations that arise in daily traffic, for. For example, at traffic light stops by possibly stopping, and with the appropriate traffic light display, restarting the engine, - (in particular, if "intelligent" traffic lights that "send" the phase duration, used) -, "Start-Stop-Situation", or im Stop-and-go operation in traffic jams by maintaining low engine operation, as well as a complete engine quenching in case of persistent congestion, mastered and achieved in terms of fuel economy and emission reduction best values. In addition, traffic safety is increased.
Aufgrund der elektrischen und/oder hydraulischen Ansteuerung und Betätigung sämtlicher Ventile, wie z. B. die für die Ein- und Auslassöffnungen der Frisch- bzw. Abase der einzelnen Brennkammern unabhängig voneinander kann auf eine mechanische Kopplung wie Nockenwelle zum Öffnen oder Schließen dieser vorgenannten Ventile verzichtet werden. Als besonders bevorzugt hat sich dabei die Möglichkeit erwiesen, dass durch das Öffnen der Einlaßventile, bzw. der Einlassöffnungen sowie der Auslassventile bzw. der Auslassöffnungen eine „Spülung” der Brennkammer(n) erfolgen kann, wodurch u. a. auch eine Verdünnung der Abgase und damit eine Schadstoffminimierung erfolgt. Die flexible Ansteuerung der Ventile für die Einspritzung wie der Zündung tragen zu einem solch guten Ergebnis bei. Außerdem sichern ein zielgerichtetes Ansteuern des Antriebs sowie ggf. zusätzlich der Bremsen und der Sicherheitselemente ein entspanntes, sicheres, ökonomisches Fahren.Due to the electrical and / or hydraulic control and operation of all valves, such. As for the inlet and outlet openings of the fresh or Abase the individual combustion chambers independently can be dispensed with a mechanical coupling such as camshaft to open or close these aforementioned valves. The possibility has proven to be particularly preferred here that a "flushing" of the combustion chamber (s) can take place by opening the inlet valves, or the inlet openings and the outlet valves or the outlet openings, as a result of which u. a. also a dilution of the exhaust gases and thus a pollution minimization takes place. The flexible control of the valves for the injection as well as the ignition contribute to such a good result. In addition, a targeted control of the drive and possibly additionally the brakes and the safety elements ensure a relaxed, safe, economical driving.
Neben den oben genannten Sondersituationen, „Start-Stop-Situation”, „Stop- and Go-Betrieb”, „Motorstillsetzung”, verleiht das erfindungsgemäße „Verfahren und Vorrichtung(en) zur Steuerung eines Fahrzeugantriebs, einschließlich Hybrid” generell, auch im Normalbetrieb, die erwähnten Vorteile für ein entspanntes, sicheres, ökonomisches Fahren.In addition to the above-mentioned special situations, "start-stop situation", "stop-and-go operation", "engine quenching", the invention gives "method and apparatus (s) for controlling a vehicle drive, including hybrid" in general, even in normal operation , the advantages mentioned for a relaxed, safe, economical driving.
Der Motorenbau wird durch das Entfallen jeglicher Nockenwelle(n) z. B. zumindest in mechanischer Hinsicht vereinfacht und damit günstiger, ebenso durch die Zusammenführung von Einspritz- und Zündvorrichtung; wenngleich der elektronische Anteil sich erhöhen dürfte.The engine is by the elimination of any camshaft (s) z. B. simplified at least in mechanical terms and thus cheaper, as well by the merger of injection and ignition device; although the electronic share is likely to increase.
Des Weiteren zeichnet sich die vorgelegte Erfindung dadurch aus, dass die Anmeldung vom 15./16. Mai 2009, AZ.: 10 2009 021 625.1, eine Erweiterung erfährt, indem die „Kombinierte-Einspritzdüse-Zündkerze” variiert wird; dabei rückt eine normale, bisher bekannte, Zündkerze in die Mitte, in den Kern, während die Kraftstoffeinspritzung über mehrere Röhrchen diesen Kern umgebend erfolgt; die einzelnen Röhrchen werden aus einem oberhalb angeordneten „Ring” gespeist.Furthermore, the presented invention is characterized in that the application of 15./16. May 2009, A .: 10 2009 021 625.1, an extension is experienced by varying the "Combined Injector Spark Plug"; In doing so, a normal, previously known, spark plug moves into the middle, into the core, while the fuel injection takes place over several tubes surrounding this core; the individual tubes are fed from a "ring" located above.
Ebenso erfährt die Anmeldung vom 26./28. Nov. 2009, AZ.: 10 2009 056 205.2, eine Erweiterung dahingehend, dass die in dieser Anmeldung aufgeführte „Kombinierte-Einspritzdüse-Zündkerze” den (die) Zündfunken ggf. mittels Piezo-Technik erhält (erhalten). Dies kann z. B. dadurch geschehen, dass der Zünd-Verteilerfinger einer herkömmlichen mechanischen Zündungssteuerung mit einem außenliegenden Extrafinger versehen wird, der z. B. eine Feder spannt, die bei Weiterdrehung des Extrafingers, schlagartig entspannt und dabei Kraft auf eine entsprechende Keramik, auf Keramikplättchen, auf aus übereinander geschichteten Keramikscheibchen ggf., die alle ein piezoelektrisches Verhalten aufweisen und daher eine elektrische Hochspannung erzeugen, die ihrerseits den (die) Zündfunken – mit dem entsprechenden Zündstrom – liefert. Likewise, the application learns from 26./28. Nov. 2009, ref .: 10 2009 056 205.2, an extension to the effect that the "combined injector spark plug" listed in this application receives the spark (s), if necessary, by means of piezo technology. This can be z. B. happen that the ignition distributor finger of a conventional mechanical ignition control is provided with an external extrafinger, the z. B. a spring which, upon further rotation of the extender, abruptly relaxes while applying force to a corresponding ceramic, on ceramic platelets, on of superimposed ceramic discs if necessary, all of which have a piezoelectric behavior and therefore generate an electrical high voltage, which in turn the ( the) spark - with the appropriate ignition current - delivers.
Andererseits wird bevorzugt vorgeschlagen, dass ein hierfür vorgesehener Elektromotor mit einer den jeweiligen Motordrehzahlen des Verbrennungsmotors entsprechenden und darauf angepassten Drehzahl läuft, auf dessen Motorwelle ein Exzenter angeordnet ist, der eine Federspannung sowie -entspannung erzeugt und damit, wie zuvor geschildert, eine Piezokeramik beaufschlagt mit dem gleichen Ergebnis wie oben. Statt der Feder wäre ein über den Exzenter betriebener „Hammer” möglich, dessen Kraft ebenfalls auf den (die) genannte Piezokeramik(en) trifft mit dem Ergebnis, auf Befehl der Zündsteuerung eine entsprechende Zündspannung zu erzeugen und zu liefern.On the other hand, it is preferably proposed that an electric motor provided for this purpose run at a speed corresponding to the respective engine speeds of the internal combustion engine, on the motor shaft of which an eccentric is arranged, which generates a spring tension and relaxation and thus acts on a piezoceramic as described above the same result as above. Instead of the spring, a hammer operated via the eccentric would be possible, the force of which likewise impinges on the piezoceramic (s) mentioned, with the result of generating and delivering a corresponding ignition voltage on command of the ignition control.
Außerdem erfährt diese Anmeldung vom 26./28. Nov. 2009 eine weitere Ergänzung dadurch, dass die in den Patentansprüchen 22, 25 und 26 genannten Einbaumöglichkeiten der „Kombinierte-Einspritzdüse-Zündkerze” um die Möglichkeit, diese mittels Düsenhalter im oder am Zylinderkopf oder ggf. im oder am Motorblock zu befestigen, abgerundet wird.In addition, this application learns from 26./28. Nov. 2009 a further supplement in that the mounting possibilities of the "combined injector spark plug" mentioned in the
Auch meine Anmeldung vom 11.08.2000, AZ.: 100 40 005.1, erfährt eine Erweiterung; die unter „Patentansprüche” 1. in der 6. Zeile genannte „Gesamtsteuerung für den Verbrennungsmotor, z. B. unter Hinzuziehung meines Patents Nr. 198 05 009.7”, das indirekt ebenfalls einen Teil dieser Anmeldung durch die Einbeziehung meiner Anmeldung vom 26./28.11.2009, AZ.: 10 2009 056 205.2, darstellt, wird hiermit durch Vorlegen einer neuen, stark vergrößerten „Verfahren und Vorrichtung(en) zur Steuerung eines Fahrzeugantriebs, einschließlich Hybrid”, weiter entwickelt.Also, my application from 11.08.2000, AZ .: 100 40 005.1, learns an extension; the "total claims for the internal combustion engine, z. B. with the addition of my patent No. 198 05 009.7 ", which indirectly also forms part of this application by the inclusion of my application of 26./28.11.2009, AZ .: 10 2009 056 205.2, is hereby by presenting a new, greatly enlarged "method and apparatus (s) for controlling a vehicle drive, including hybrid" further developed.
Das hier vorgelegte „Verfahren u. Vorr...” steuert u. a. den Hybridteil eines Fahrzeugantriebs, gleichgültig, ob es sich um eine Hybridkonstruktion handelt, die an Stelle des Schwungrades Teil des Fahrzeugmotors ist, ob die elektrische Einheit, die je nach Ansteuerung als Elektromotor oder als Elektrogenerator agiert, zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe – mit oder ohne Kupplung(en) – oder im Getriebe selbst, sei es eingangsseitig vorangestellt, wie z. B. in der neuen MERCEDES S-Klasse im „S 400 H” der Daimler AG oder anderweitig ins Getriebe integriert, eingebaut ist;The presented here "method u. Vorr ... "controls u. a. the hybrid part of a vehicle drive, whether it is a hybrid construction, which is in place of the flywheel part of the vehicle engine, whether the electrical unit, which acts depending on the control as an electric motor or as an electric generator, between the engine and transmission - with or without clutch (en) - or in the transmission itself, it is prefaced on the input side, such as. B. in the new MERCEDES S-Class in the "S 400 H" Daimler AG or otherwise integrated into the gearbox, is installed;
Das neu vorgelegte „Verfahren und Vorrichtung(en) zur Steuerung eines Fahrzeugantriebs, einschließlich Hybrid” sorgt mit seiner neuen Teilsteuerung
Außerdem wird durch diese Teilsteuerung
Diese Teilsteuerung
Ebenso dient diese Teilsteuerung ggf. dafür, über die Zuleitungen
Schließlich findet meine Anmeldung vom 19.01.2005, AZ.:
Ebenso erscheint die Lösung, die Federn, als Schraubenfedern ausgebildet, in der „Glocke” eingesetzt und mit Hilfe einer Schraube zur Befestigung einerseits und zur Aufbringung der notwendigen Federspannung andererseits sowie am Hybrid-Topf ggf. durch Einsetzen in einen z. B. aufgeschweißten Ring zu verankern, vorteilhaft.Likewise, the solution appears, the springs, designed as coil springs, used in the "bell" and with the help of a screw for attachment on the one hand and for applying the necessary spring tension on the other hand and the hybrid pot, if necessary, by inserting into a z. B. anchored ring, advantageous.
Das bisher Beschriebene geht weitgehend vom Betrieb eines Ottomotors bzw. von dem eines Dieselmotors aus, der bzw. die nach dem Viertaktverfahren arbeiten;
– s. hierzu auch die Zusammenfassung. –What has been described so far is based largely on the operation of a gasoline engine or of a diesel engine, which operate on the four-stroke process;
- s. this also the summary. -
Die Anzahl der Zylinder kann in beliebiger Zahl gewählt werden.The number of cylinders can be selected in any number.
Natürlich können auch nach dem Zweitaktverfahren arbeitende Verbrennungsmotoren, gleichgültig, ob Otto- oder Dieselmotoren, mit diesem „Verfahren und Vorrichtung(en) zur Steuerung eines Fahrzeugantriebs, einschließlich Hybrid” gesteuert werden.Of course, even after the two-stroke process working internal combustion engines, whether petrol or diesel engines, with this "method and device (s) for controlling a vehicle drive, including hybrid" are controlled.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der vorgelegten Erfindung ergeben sich aus der Kombination der Vorteile, Merkmale und den Patentansprüchen der einbezogenen, genannten Anmeldungen, deren geschilderter Ergänzungen bzw. Erweiterungen, aus den neuen Patentansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen – für sich oder in Kombination – und aus den jeweiligen den Zeichnungen zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispielen, wobei lediglich die Änderungen, bzw. Neuerungen, gegenüber den bisher in den einbezogenen, aufgeführten Anmeldungen widergegebenen, dargestellt sind.Further details, advantages and features of the present invention will become apparent from the combination of advantages, features and claims of the incorporated, said applications, their described additions or extensions, from the new claims, the features to be taken these - alone or in combination - And from the respective drawings to be taken preferred embodiments, with only the changes, or innovations, compared to the previously reported in the included, listed applications, are shown.
Es zeigen:Show it:
Die zentrale Motor- und Fahrzeugsteuerung
So ist sie über eine Leitung
Ebenso ist die zentrale Motor- und Fahrzeugsteuerung
Des weiteren ist die zentrale Motor- und Fahrzeugsteuerung
Und außerdem ist die zentrale Motor- und Fahrzeugsteuerung
Darüber hinaus sorgt die Teilsteuerung
Wird durch die Teilsteuerung
Würde der Hybrid-Teil an dieser Stelle (anstelle des Schwungrades) entfallen und ein normales Schwungrad in den Verbrennungsmotor
Auf Anforderung von der zentralen Motor- und Fahrzeugsteuerung
Des weiteren sorgt die Teilsteuerung
Die in der
– Es ist vorstellbar, dass die zum Schutz vor z. B. Auffahrunfällen für den vorderen Fahrzeugbereich vorgesehenen z. B. Sensoren, Zentral- wie Teilsteuerungen und deren Vorrichtungen wie z. B. Airbag(s) solche Maßnahmen für den hinteren Fahrzeugbereich gleichermaßen bzw. ähnlich gestaltbar sind, um Gefahren durch den nachfolgenden Verkehr abzuwenden bzw. zu milder. –- It is conceivable that the protection against z. B. rear-end collisions for the front vehicle area provided z. As sensors, central as part controls and their devices such. As airbag (s) such measures for the rear of the vehicle area alike or similar are designed to avert or mitigate the dangers of subsequent traffic. -
Der ggf. angeordnete Kühlwasserzu- und ablauf (nicht näher dargestellt, lediglich durch die Mittellinien angedeutet) bildet die Pos.
Dieser Kraftstoffring kann nach außen hin erweitert werden (gepunktet angedeutet), um ggf. die Einspritzröhrchen (Pos.
Diese „Kombinierte-Zündkerze-Einspritzdüse” kann sowohl durch Schraubgewinde, durch eine Steckvorrichtung (s. Anmeldung vom 26./28. Nov. 2009, AZ.: 10 2009 056 205.2 z. B. in den Ansprüchen 22, 25, 26) oder durch einen Düsenhalter mit dem Zylinderkopf, bzw. dem Motor, verbunden sein.This "combined spark plug injector" can be used both by screw thread, by a plug-in device (see application of 26/28 Nov. 2009, ref .: 10 2009 056 205.2 eg in
(Diese
Die Kupplung
Die Lagerung
Der eigentliche Topf (s. Anmeldung „Hybrid-Topf” vom 19.01.2005, AZ.:
Es ist vorgesehen, dass am Umfang der „Glocke” etwa alle 30° eine solche Abstützung angeordnet ist, ggf. reicht es, wenn alle 45° eine solche Abstützung eingebaut ist. Wie dargestellt sind zwei Reihen dieser Abstützung angebracht. Es kann hiervon ggf. abgewichen werden, ebenso können die Reihen um eine bestimmte Gradzahl, z. B. 15°, gegeneinander versetzt vorgesehen sein.It is envisaged that on the circumference of the "bell" about every 30 ° such a support is arranged, if necessary, it is sufficient if every 45 ° such a support is installed. As shown, two rows of this support are attached. It may be deviated from this, if necessary, as well as the rows to a certain degree, z. B. 15 °, offset from each other.
(Die Aufnahme des Topfes an der „Glocke”, bzw. dem Schwungradgehäuse, bleibt unverändert, wie in der Anmeldung vom 19.01.2005, AZ.:
Insgesamt wird hiermit ein „Verfahren und Vorrichtung(en) zur Steuerung eines Fahrzeugantriebs, einschließlich Hybrid” zur Verfügung gestellt, mit dem Otto- wie Dieselmotoren mit beliebig vielen Zylindern nach dem Viertakt- wie ebenso nach dem Zweitaktverfahren arbeitend, energiesparend, umweltschonend, den Fahrzeugführer entlastend und Fahrzeuge gefahrenmindernd betrieben werden.Overall, this is a "method and device (s) for controlling a vehicle drive, including hybrid" provided with the gasoline and diesel engines with any number of cylinders after the four-stroke as well as the two-stroke process working, energy efficient, environmentally friendly, the driver relieving and vehicles are operated to reduce the risk.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102005002625 [0006, 0023, 0057, 0060] DE 102005002625 [0006, 0023, 0057, 0060]
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102010010086A DE102010010086A1 (en) | 2010-03-04 | 2010-03-04 | Device for controlling hybrid drive of e.g. petrol engine of motor car, has central engine- and vehicle controller and partial controllers controlling glow plug and/or combined glow plug injector nozzle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102010010086A DE102010010086A1 (en) | 2010-03-04 | 2010-03-04 | Device for controlling hybrid drive of e.g. petrol engine of motor car, has central engine- and vehicle controller and partial controllers controlling glow plug and/or combined glow plug injector nozzle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE102010010086A1 true DE102010010086A1 (en) | 2011-09-08 |
Family
ID=44502846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE102010010086A Ceased DE102010010086A1 (en) | 2010-03-04 | 2010-03-04 | Device for controlling hybrid drive of e.g. petrol engine of motor car, has central engine- and vehicle controller and partial controllers controlling glow plug and/or combined glow plug injector nozzle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102010010086A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016216674A1 (en) | 2015-09-15 | 2017-03-16 | Ford Global Technologies, Llc | Method and device for operating a motor vehicle |
| CN115234372A (en) * | 2022-07-29 | 2022-10-25 | 无锡威孚高科技集团股份有限公司 | Fault management method of engine variable valve control system |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005002625A1 (en) | 2005-01-19 | 2006-07-27 | Groeneveld, Hartwig, Dipl.-Ing. (TU) | Hybrid pot for electrical machine in internal combustion engine has cushion, and with help of receiving clutch, receiving bell, it follows ovalness of barrel of crankshaft and returns after deflection directly into exit and normal position |
-
2010
- 2010-03-04 DE DE102010010086A patent/DE102010010086A1/en not_active Ceased
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005002625A1 (en) | 2005-01-19 | 2006-07-27 | Groeneveld, Hartwig, Dipl.-Ing. (TU) | Hybrid pot for electrical machine in internal combustion engine has cushion, and with help of receiving clutch, receiving bell, it follows ovalness of barrel of crankshaft and returns after deflection directly into exit and normal position |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016216674A1 (en) | 2015-09-15 | 2017-03-16 | Ford Global Technologies, Llc | Method and device for operating a motor vehicle |
| DE102016216674B4 (en) | 2015-09-15 | 2022-01-27 | Ford Global Technologies, Llc | Method and device for operating a motor vehicle |
| CN115234372A (en) * | 2022-07-29 | 2022-10-25 | 无锡威孚高科技集团股份有限公司 | Fault management method of engine variable valve control system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10221031B4 (en) | Engine shutdown for a hybrid electric vehicle | |
| DE102009025254B4 (en) | Autostart control system for a hybrid powertrain with engine impulse cancellation and method therefor | |
| DE102006027387B4 (en) | Brake system for a hybrid motor vehicle, associated method for their functional integrity and associated control unit | |
| DE102004007001A1 (en) | Stop and start control device for an internal combustion engine | |
| DE102006013502A1 (en) | Drive device with a mechanically driven auxiliary unit, method for operating the drive device and means for carrying out the method | |
| DE102012016875B4 (en) | Start control device for a compression compression ignition engine and corresponding method | |
| DE112012007094B4 (en) | Controller for starting a vehicle direct injection engine | |
| DE112012000952T5 (en) | Vehicle drive device | |
| DE102013201413A1 (en) | PROCEDURE FOR RESTARTING A MOTOR | |
| DE102011101063A1 (en) | CONTROL SYSTEM AND METHOD FOR IMPROVING A STOP-START RESPONSE TIME OF A MOTOR | |
| WO2010057746A1 (en) | Method and device for operating a hybrid drive for a vehicle | |
| DE19724921C2 (en) | Drive system for a motor vehicle and method for operating an internal combustion engine | |
| DE102014210107A1 (en) | Method for operating a vehicle | |
| DE102005003880B4 (en) | Method for controlling direct fuel injection and motor vehicle | |
| DE102015213665B4 (en) | ENGINE CONTROL UNIT | |
| DE10304449A1 (en) | Method for controlling a direct injection of an internal combustion engine | |
| DE102011007986A1 (en) | Control system and method for preventing machine dying | |
| DE102007050306B4 (en) | Method for controlling a starting process of an internal combustion engine | |
| DE10335016B4 (en) | Method for starting a multi-cylinder internal combustion engine | |
| DE102011000123A1 (en) | System for starting an internal combustion engine by engaging a pinion in a ring gear | |
| DE102010010086A1 (en) | Device for controlling hybrid drive of e.g. petrol engine of motor car, has central engine- and vehicle controller and partial controllers controlling glow plug and/or combined glow plug injector nozzle | |
| DE10310301A1 (en) | Method and control of an internal combustion engine in a start-stop operation | |
| DE102020105060A1 (en) | METHOD AND SYSTEM FOR OPERATING AN ENGINE | |
| DE102020104012A1 (en) | PROCEDURE AND SYSTEM FOR AUTOMATICALLY STOPPING AN MOTOR | |
| DE102005001245A1 (en) | Method for controlling internal combustion engines comprises using an integrated control unit for acquiring data characterizing the operating state of the engine and determining the operating state |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R012 | Request for examination validly filed | ||
| R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20140930 |
|
| R082 | Change of representative |
Representative=s name: BAUMANN, RUEDIGER, DIPL.-FORSTW. UNIV. DR. RER, DE Representative=s name: BAUMANN, RUEDIGER, DIPL.-FORSTW. DR. RER. NAT., DE |
|
| R082 | Change of representative |
Representative=s name: BAUMANN, RUEDIGER, DIPL.-FORSTW. DR. RER. NAT., DE |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: GROENEVELD, HARTWIG, DIPL.-ING. TU, DE Free format text: FORMER OWNER: GROENEVELD, HARTWIG, DIPL.-ING. TU, 63829 KROMBACH, DE Effective date: 20150205 |
|
| R082 | Change of representative |
Representative=s name: BAUMANN, RUEDIGER, DIPL.-FORSTW. UNIV. DR. RER, DE Effective date: 20141113 Representative=s name: BAUMANN, RUEDIGER, DIPL.-FORSTW. DR. RER. NAT., DE Effective date: 20150205 Effective date: 20150205 Representative=s name: BAUMANN, RUEDIGER, DIPL.-FORSTW. DR. RER. NAT., DE Effective date: 20141113 Representative=s name: BAUMANN, RUEDIGER, DIPL.-FORSTW. UNIV. DR. RER, DE Effective date: 20150205 |
|
| R082 | Change of representative |
Representative=s name: BAUMANN, RUEDIGER, DIPL.-FORSTW. UNIV. DR. RER, DE |
|
| R082 | Change of representative | ||
| R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
| R003 | Refusal decision now final |