DE102010004529A1 - Method for manufacturing connecting-rod eyes of connecting rod for lifting cylinder-combustion engine, involves directly applying stock material about pre-processing diameter, and directly applying sliding layer on stock material - Google Patents

Method for manufacturing connecting-rod eyes of connecting rod for lifting cylinder-combustion engine, involves directly applying stock material about pre-processing diameter, and directly applying sliding layer on stock material Download PDF

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Abstract

The method involves completely processing connecting-rod eyes (1, 1') to a pre-processing diameter (D1), and directly applying a stock material (3) e.g. metal alloy and lubricating varnish, on the pre-processing diameter. A sliding layer (4) is directly applied on the stock material, where the stock material has material thickness of 150 to 350 micrometers. The sliding layer is provided with a material thickness of 10 to 30 micrometers. An independent claim is also included for a connecting rod comprising connecting-rod eyes.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fertigung eines Pleuelauges einer Pleuelstange mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 und eine Pleuelstange für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 6.The invention relates to a method for producing a connecting rod of a connecting rod with the features according to claim 1 and a connecting rod for a reciprocating internal combustion engine having the features according to claim 6.

Bei Hubkolben-Brennkraftmaschinen werden zur Kraftübertragung zwischen Kolben und Kurbelwelle Pleuelstangen aus verschiedenen Werkstoffen eingesetzt, wie z. B. Schmiedestahl, Gusseisen, Sinterwerkstoffe, Titan oder ggf. hochfeste Aluminiumlegierungen. Die Lagerstellen werden üblicherweise als Gleitlager ausgebildet, bei Sonderanwendungen kommen auch Wälzlager, wie z. B. Nadellager zum Einsatz. Gleitlager, insbesondere am großen Pleuelauge (Lagerstelle für den Kurbelzapfen) sind in der Regel aus mehrschichtigen Verbundwerkstoffen, wie z. B. Mehrschichtlagerschalen hergestellt. Aufgrund von Umweltvorgaben werden zunehmend bleifreie Werkstoffe eingesetzt. Bekannt sind beispielsweise als Lagermetall Kupfer-Nickel-Legierungen in Kombination mit Gleitschichten aus Zinn-Kupfer oder Zinn-Nickel-Legierungen, die in der Regel galvanisch aufgebracht werden. Die besondere Funktion der Gleitschichten ist die Sicherstellung der sog. „Notlaufeigenschaften”, z. B. bei Mangelschmierung und auch für die funktionale Sicherstellung des Einlaufverhaltens. Bekannt sind auch Gleitschichten aus Aluminium-Zinn-Legierungen, die durch PVD(physical vapor deposition)-Technologien aufgebracht werden. Bekannt aus neueren Entwicklungen bei Lagerschalenverbundwerkstoffen ist ebenfalls eine Substitution der o. g. Gleitschichten durch sog. Gleitlacke, die die funktionalen Eigenschaften der o. g. Gleitschichten übernehmen.In reciprocating internal combustion engines connecting rods of different materials are used for power transmission between the piston and crankshaft, such. As forged steel, cast iron, sintered materials, titanium or possibly high-strength aluminum alloys. The bearings are usually designed as sliding bearings, in special applications come rolling bearings, such. B. Needle bearing used. Plain bearings, in particular at the large connecting rod eye (bearing point for the crank pin) are usually made of multilayer composite materials such. B. multilayer bearing shells produced. Due to environmental requirements, lead-free materials are increasingly being used. For example, copper-nickel alloys in combination with sliding layers of tin-copper or tin-nickel alloys, which as a rule are applied by electroplating, are known as bearing metals. The special function of the sliding layers is to ensure the so-called "emergency running properties", eg. B. lack of lubrication and also for the functional assurance of run-in behavior. Also known are sliding layers of aluminum-tin alloys, which are applied by PVD (physical vapor deposition) technologies. Known from recent developments in bearing shell composite materials is also a substitution of o. G. Sliding layers by so-called sliding coatings, which have the functional properties of o. Take over sliding layers.

So ist beispielsweise aus der PCT-Anmeldung WO 96/04485 eine Pleuelstange bekannt, welche an ihren beiden Enden mit Lageraugen (Pleuelaugen) versehen ist, in welchen Lager für die Kurbelwelle bzw. für die Anlenkung eines Kolbenbolzens angeordnet sind. Diese Pleuelstange zeichnet sich dadurch aus, dass zumindest eines der beiden Lager ausschließlich durch eine Vergütung und/oder eine Beschichtung der Innenfläche des Lagerauges gebildet ist. Diese Innenfläche kann oxidiert, nitriert, boriert, karbonisiert oder thermochemisch behandelt sein. In einer anderen Ausgestaltung kann diese Innenfläche auch mit einer Kupferlegierung, einer Aluminiumlegierung, einer Aluminium-Zinn-Legierung, einer Aluminium-Zinn-Zink-Legierung usw. beschichtet sein.For example, from the PCT application WO 96/04485 a connecting rod is known, which is provided at its two ends with bearing eyes (connecting rod eyes), in which bearings for the crankshaft and for the articulation of a piston pin are arranged. This connecting rod is characterized in that at least one of the two bearings is formed exclusively by a coating and / or a coating of the inner surface of the bearing eye. This inner surface may be oxidized, nitrided, borated, carbonated or thermochemically treated. In another embodiment, this inner surface may also be coated with a copper alloy, an aluminum alloy, an aluminum-tin alloy, an aluminum-tin-zinc alloy, etc.

Eine derartige Gleitbeschichtung ist beispielsweise aus der internationalen Patentanmeldung WO 2006/092126 A1 bekannt. Aus dieser Patentanmeldung ist ein Gegenstand mit einer kleinen Auflagestelle bekannt, die beim bestimmungsgemäßen Gebrauch in reibendem Kontakt mit einem Gegenstück tritt. Bei diesem Gegenstand kann es sich beispielsweise um ein Gleit- oder Reiblager handeln. Zur Verminderung des Verschleißes und zur Erniedrigung der Reibung wird eine Beschichtung auf der Auflagestelle vorgesehen, die ein thermoplastisches Polymer umfasst, welches aus Hochleistungsthermoplasten wie PAEK, PEEK, PEK, LCP, PPS oder Mischungen daraus ausgewählt ist. Die Beschichtung kann in einem trockenen Pulververfahren oder mittels eines Dispersionsverfahrens aufgebracht werden.Such a slide coating is for example from the international patent application WO 2006/092126 A1 known. From this patent application, an article with a small support point is known, which occurs when used properly in frictional contact with a counterpart. This article may be, for example, a sliding or friction bearing. To reduce wear and reduce friction, a coating is provided on the support site comprising a thermoplastic polymer selected from high performance thermoplastics such as PAEK, PEEK, PEK, LCP, PPS or mixtures thereof. The coating can be applied by a dry powder method or by a dispersion method.

Folgende Nachteile weist jedoch der Einsatz von Lagerschalen aus Verbundwerkstoffen auf:

  • – Die Fertigungstoleranzen der Lagerschalen haben einen direkten Einfluss auf das Lagerspiel.
  • – Der Festsitz der Lagerschalen wird über die Verpressung des sog. Lagerschalenüberstandes sichergestellt, weshalb jedoch die Pleuelschrauben größer dimensioniert werden müssen als aufgrund der Betriebskräfte nötig. Dies wirkt sich nachteilig auf das Gewicht und den Bauraum aus. Zusätzlich entsteht durch die Verpressung eine Lagerspielvergrößerung. Um die Funktionssicherheit von den Pressverbänden sicherzustellen entstehen hohe Anforderungen an die Kontaktoberflächen in der Fertigung. Dies birgt die Gefahr eines Lagerrückenverschleißes sowie einer Kontaktkorrosion.
  • – Im Bereich des „Stoßes” des Lagers stangenseitig zu Lager deckelseitig sind sog. Wanddickenrücknahmen erforderlich, um einen negativen Einfluss des „Kontaktkantenversatzes” auf den Schmierfilmaufbau zu umgehen. Hierdurch werden die Schmiermitteldurchsätze im Lager vergrößert, was eine größere Dimensionierung der Schmiermittelpumpe erforderlich macht und somit zu einem Kraftstoffmehrverbrauch führt.
However, the use of composite bearing shells has the following disadvantages:
  • - The manufacturing tolerances of the bearing shells have a direct influence on the bearing clearance.
  • - The tightness of the bearing shells is ensured by the compression of the so-called. Lagerschalenüberstandes, which is why, however, the connecting rod screws must be sized larger than necessary due to the operating forces. This has a disadvantageous effect on the weight and the installation space. In addition, the compression creates a bearing clearance enlargement. In order to ensure the functional reliability of the press associations, high demands are placed on the contact surfaces in production. This involves the risk of bearing wear and contact corrosion.
  • - In the area of the "shock" of the bearing rod side to the bearing cover side so-called. Wall thickness reductions are required to avoid a negative influence of the "contact edge offset" on the film structure. As a result, the lubricant flow rates are increased in the bearing, which requires a larger dimensions of the lubricant pump and thus leads to a fuel consumption.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, o. g. Nachteile zu vermeiden.The object of the present invention is o. G. To avoid disadvantages.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Fertigung eines Pleuelauges einer Pleuelstange für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Patentanspruch 1 gelöst sowie durch eine Pleuelstange für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Patentanspruch 6.This object is achieved by a method for manufacturing a connecting rod of a connecting rod for a reciprocating internal combustion engine with the features of claim 1 and by a connecting rod for a reciprocating internal combustion engine with the features of the claim. 6

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Advantageous developments of the invention can be found in the dependent claims.

Durch das erfindungsgemäße direkte Aufbringen eines Lagermaterials auf einem zuvor fertiggestellten Vorbearbeitungsdurchmesser und anschließendes direktes Aufbringen einer Gleitschicht auf das Lagermaterial werden folgende Vorteile erzielt:

  • – Die Vergrößerung der Lagerspieltoleranzen durch den Einsatz von Einzellagerschalen wird vermieden. Hiermit kann bei gleichem Maximalspiel des Gleitlagers das mittlere Lagerspiel angehoben werden, wodurch ein deutlicher Reibungsvorteil an der gesamten Brennkraftmaschine entsteht und damit kann eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs umgesetzt werden.
  • – Die Lagerfunktion bezüglich der Notlaufeigenschaften und des Einlaufverhaltens ist durch das Aufbringen der Gleitschicht sichergestellt.
  • – Durch eine geschickte Wahl des Gleitschichtmaterials können die Notlaufeigenschaften bei Beaufschlagung durch „Urschmutz” gegenüber bekannten Werkstoffen noch verbessert werden.
As a result of the direct application of a bearing material according to the invention to a previously finished pre-machining diameter and subsequent direct application of a sliding layer to the bearing material, the following advantages are achieved:
  • - The enlargement of the bearing clearance tolerances by the use of single bearing shells is avoided. This can be raised at the same maximum game of the sliding bearing, the average bearing clearance, creating a significant friction advantage of the entire internal combustion engine and thus can be implemented a reduction in fuel consumption.
  • - The bearing function with respect to the emergency running properties and the run-in behavior is ensured by the application of the sliding layer.
  • - By a clever choice of the sliding layer material, the emergency running properties can be improved when exposed to "original dirt" compared to known materials.

Das Fertigbearbeiten des Pleuelauges bedeutet hierbei nicht nur das mechanische Fertigbearbeiten des Pleuelauges, wie z. B. durch Feinbohren, sondern umfasst auch eine z. B. im Umformverfahren hergestellte Bohrung. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine im Schmiedeverfahren hergestellte Bohrung oder eine im Sinterverfahren hergestellte Bohrung handeln, auf die dann, wie bei einer mechanisch fertig bearbeiteten Bohrung erfindungsgemäß das Lagermaterial direkt aufgebracht wird.The finishing of the connecting rod means here not only the mechanical finishing of the connecting rod, such. B. by fine boring, but also includes a z. B. produced in the forming process bore. This may be, for example, a bore produced by a forging process or a bore produced in the sintering process, to which the bearing material is then applied directly, as in the case of a mechanically finished bore.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles in einer einzigen Figur näher erläutert.In the following the invention with reference to an embodiment in a single figure is explained in more detail.

1 zeigt eine Aufsicht auf eine Pleuelstange für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine sowie eine Detailvergrößerung eines Pleuelauges. 1 shows a plan view of a connecting rod for a reciprocating internal combustion engine and an enlarged detail of a connecting rod.

1 zeigt eine Aufsicht auf eine Pleuelstange 2 für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem großen Pleuelauge 1 und einem kleinen Pleuelauge 1'. Das große Pleuelauge 1 ist zur gleitgelagerten Aufnahme eines nicht dargestellten Kurbelzapfens vorgesehen, das kleine Pleuelauge 1' ist zur gleitgelagerten Aufnahme eines ebenfalls nicht dargestellten Kolbenbolzens vorgesehen. 1 shows a view of a connecting rod 2 for a reciprocating internal combustion engine with a large connecting rod eye 1 and a small connecting rod eye 1' , The big connecting rod eye 1 is provided for slidably receiving a crankpin, not shown, the small connecting rod eye 1' is provided for slidably receiving a piston pin, also not shown.

Weiter zeigt 1 eine Detailvergrößerung des großen Pleuelauges 1. Erfindungsgemäß ist zumindest das große Pleuelauge 1 der Pleuelstange 2 durch folgende Verfahrensschritte bearbeitet:Next shows 1 an enlarged detail of the large connecting rod eye 1 , According to the invention, at least the large connecting rod eye 1 the connecting rod 2 processed by the following method steps:

1. Fertigbearbeitung zumindest des großen Pleuelauges 1 auf einen Vorbearbeitungsdurchmesser D1.1. Finishing at least the large connecting rod eye 1 to a Vorbearbeitungsdurchmesser D1.

2. Direktes Aufbringen eines Lagermaterials 3 auf den Vorbearbeitungsdurchmesser D1.2. Direct application of a bearing material 3 on the pre-machining diameter D1.

3. Direktes Aufbringen einer Gleitschicht 4 auf das Lagermaterial 3.3. Direct application of a sliding layer 4 on the bearing material 3 ,

Das Fertigbearbeiten des Pleuelauges bedeutet hierbei, wie oben bereits dargestellt, nicht nur das mechanische Fertigbearbeiten des Pleuelauges, wie z. B. durch Feinbohren, sondern umfasst auch eine z. B. im Umformverfahren hergestellte Bohrung. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine im Schmiedeverfahren hergestellte Bohrung oder eine im Sinterverfahren hergestellte Bohrung handeln, auf die dann, wie bei einer mechanisch fertig bearbeiteten Bohrung erfindungsgemäß das Lagermaterial direkt aufgebracht wird.The finishing of the connecting rod means here, as already shown above, not only the mechanical finishing of the connecting rod, such. B. by fine boring, but also includes a z. B. produced in the forming process bore. This may be, for example, a bore produced by a forging process or a bore produced in the sintering process, to which the bearing material is then applied directly, as in the case of a mechanically finished bore.

In einer weiteren Detaillierung kann nach dem Aufbringen des Lagermaterials 3 auf den Vorbearbeitungsdurchmesser D1 das Lagermaterial auf einen Fertigdurchmesser bearbeitet werden und dieser vor dem Aufbringen der Gleitschicht 4 beispielsweise durch ein Strahlverfahren aufgeraut werden.In a further detailing can after application of the bearing material 3 on the Vorbearbeitungsdurchmesser D1 the bearing material are machined to a finished diameter and this before applying the sliding layer 4 be roughened example by a blasting process.

Bevorzugt ist das Lagermaterial 3 eine Metalllegierung, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt ist. Darüber hinaus ist die Gleitschicht 4 besonders bevorzugt eine Metalllegierung oder ein Gleitlack, speziell auch DLC (diamont like carbon), wie sie ebenfalls beide aus dem Stand der Technik bekannt sind. Bevorzugt weist das Lagermaterial 3 eine Materialstärke von 150 μm bis 350 μm auf. Weiter weist die Gleitschicht 4 besonders bevorzugt eine Materialstärke von 10 μm bis 30 μm auf.The bearing material is preferred 3 a metal alloy known in the art. In addition, the sliding layer 4 Particularly preferred is a metal alloy or a bonded coating, especially also DLC (diamond like carbon), as they are both known from the prior art. Preferably, the bearing material 3 a material thickness of 150 microns to 350 microns. Next, the sliding layer 4 particularly preferably a material thickness of 10 .mu.m to 30 .mu.m.

Auch das kleine Pleuelauge 1' kann erfindungsgemäß bearbeitet werden.Also the small connecting rod eye 1' can be processed according to the invention.

Somit liegt erfindungsgemäß eine Pleuelstange 2 für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine vor, mit einem Pleuelauge 1, 1' zur gleitgelagerten Aufnahme eines Kolbenbolzens oder eines Kurbelzapfens, dessen Pleuelauge 1, 1' zuerst auf einen Vorbearbeitungsdurchmesser D1 des Pleuelauges 1, 1' gefertigt wird, beispielsweise durch Feinbohren oder Fräsen, auf welches direkt ein Lagermaterial 3 und direkt auf das Lagermaterial 3 eine Gleitschicht 4 aufgebracht ist, wobei das Lagermaterial 3 bevorzugt eine Metalllegierung ist, die Gleitschicht 4 bevorzugt eine Metalllegierung oder ein Gleitlack ist, wobei das Lagermaterial 3 eine Materialstärke von 150 μm bis 300 μm aufweist und die Gleitschicht bevorzugt eine Materialstärke von 10 μm bis 30 μm aufweist.Thus, according to the invention is a connecting rod 2 for a reciprocating internal combustion engine before, with a connecting rod eye 1 . 1' for sliding bearing of a piston pin or a crank pin, the connecting rod eye 1 . 1' first to a Vorbearbeitungsdurchmesser D1 of the connecting rod eye 1 . 1' is made, for example by fine boring or milling, on which directly a bearing material 3 and directly on the bearing material 3 a sliding layer 4 is applied, wherein the bearing material 3 preferably a metal alloy, the sliding layer 4 preferably a metal alloy or a lubricating varnish, wherein the bearing material 3 has a thickness of 150 microns to 300 microns and the sliding layer preferably has a thickness of 10 microns to 30 microns.

Durch das erfindungsgemäße direkte Aufbringen eines Lagermaterials auf einem zuvor fertiggestellten Vorbearbeitungsdurchmesser und anschließendes direktes Aufbringen einer Gleitschicht auf das Lagermaterial werden folgende Vorteile erzielt:

  • – Die Vergrößerung der Lagerspieltoleranzen durch den Einsatz von Einzellagerschalen wird vermieden. Hiermit kann bei gleichem Maximalspiel des Gleitlagers das mittlere Lagerspiel angehoben werden, wodurch ein deutlicher Reibungsvorteil an der gesamten Brennkraftmaschine entsteht und damit kann eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs umgesetzt werden.
  • – Die Lagerfunktion bezüglich der Notlaufeigenschaften und des Einlaufverhaltens ist durch das Aufbringen der Gleitschicht sichergestellt.
  • – Durch eine geschickte Wahl des Gleitschichtmaterials können die Notlaufeigenschaften bei Beaufschlagung durch „Urschmutz” gegenüber bekannten Werkstoffen noch verbessert werden.
As a result of the direct application of a bearing material according to the invention to a previously finished pre-machining diameter and subsequent direct application of a sliding layer to the bearing material, the following advantages are achieved:
  • - The enlargement of the bearing clearance tolerances by the use of single bearing shells is avoided. This can be raised at the same maximum game of the sliding bearing, the average bearing clearance, creating a clear Friction advantage of the entire internal combustion engine is created and thus a reduction in fuel consumption can be implemented.
  • - The bearing function with respect to the emergency running properties and the run-in behavior is ensured by the application of the sliding layer.
  • - By a clever choice of the sliding layer material, the emergency running properties can be improved when exposed to "original dirt" compared to known materials.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1, 1'1, 1 '
Pleuelaugeconnecting rod
22
Pleuelstangeconnecting rod
33
Lagermaterialbearing material
44
GleitschichtOverlay

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 96/04485 [0003] WO 96/04485 [0003]
  • WO 2006/092126 A1 [0004] WO 2006/092126 A1 [0004]

Claims (10)

Fertigung eines Pleuelauges (1, 1') einer Pleuelstange (2) für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine, zur gleitgelagerten Aufnahme eines Kolbenbolzens oder eines Kurbelzapfens, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: – Fertigbearbeiten des Pleuelauges (1, 1') auf einen Vorbearbeitungsdurchmesser (D1), – direktes Aufbringen eines Lagermaterials (3) auf den Vorbearbeitungsdurchmesser (D1), – direktes Aufbringen einer Gleitschicht (4) auf das Lagermaterial (3).Production of a connecting rod eye ( 1 . 1' ) of a connecting rod ( 2 ) for a reciprocating internal combustion engine, for slidably receiving a piston pin or a crank pin, characterized by the following method steps: - Finishing the connecting rod ( 1 . 1' ) to a pre-machining diameter (D1), - direct application of a bearing material ( 3 ) to the pre-machining diameter (D1), - direct application of a sliding layer ( 4 ) on the bearing material ( 3 ). Fertigung eines Pleuelauges nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagermaterial (3) eine Metalllegierung ist.Production of a connecting rod according to claim 1, characterized in that the bearing material ( 3 ) is a metal alloy. Fertigung eines Pleuelauges nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschicht (4) eine Metalllegierung oder ein Gleitlack ist.Production of a connecting rod according to claim 1 or 2, characterized in that the sliding layer ( 4 ) is a metal alloy or a lubricating varnish. Fertigung eines Pleuelauges nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagermaterial (3) eine Materialstärke von 150 μm bis 350 μm aufweist.Production of a connecting rod according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the bearing material ( 3 ) has a material thickness of 150 microns to 350 microns. Fertigung eines Pleuelauges nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschicht (4) eine Materialstärke von 10 μm bis 30 μm aufweist.Production of a connecting rod according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the sliding layer ( 4 ) has a material thickness of 10 microns to 30 microns. Pleuelstange (2) für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine, mit einem Pleuelauge (1, 1') zur gleitgelagerten Aufnahme eines Kolbenbolzens oder eines Kurbelzapfens, nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass auf einen Vorbearbeitungsdurchmesser (D1) des Pleuelauges (1, 1') direkt ein Lagermaterial (3) und direkt auf das Lagermaterial (3) eine Gleitschicht (4) aufgebracht ist.Connecting rod ( 2 ) for a reciprocating internal combustion engine, with a connecting rod eye ( 1 . 1' ) for slidably receiving a piston pin or a crank pin, according to one of the claims 1 to 5, characterized in that on a Vorbearbeitungsdurchmesser (D1) of the connecting rod ( 1 . 1' ) directly a stock material ( 3 ) and directly on the bearing material ( 3 ) a sliding layer ( 4 ) is applied. Pleuelstange nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagermaterial (3) eine Metalllegierung ist.Connecting rod according to claim 1, characterized in that the bearing material ( 3 ) is a metal alloy. Pleuelstange nach Patentanspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschicht (4) eine Metalllegierung oder ein Gleitlack ist.Connecting rod according to claim 6 or 7, characterized in that the sliding layer ( 4 ) is a metal alloy or a lubricating varnish. Pleuelstange nach einem der Patentansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagermaterial (3) eine Materialstärke von 150 μm bis 300 μm aufweist.Connecting rod according to one of the claims 6 to 8, characterized in that the bearing material ( 3 ) has a material thickness of 150 microns to 300 microns. Pleuelstange nach einem der Patentansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschicht (4) eine Materialstärke von 10 μm bis 30 μm aufweist.Connecting rod according to one of the claims 6 to 9, characterized in that the sliding layer ( 4 ) has a material thickness of 10 microns to 30 microns.
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DE102010004529A Withdrawn DE102010004529A1 (en) 2010-01-14 2010-01-14 Method for manufacturing connecting-rod eyes of connecting rod for lifting cylinder-combustion engine, involves directly applying stock material about pre-processing diameter, and directly applying sliding layer on stock material

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