DE102012217181A1 - Piston pin for supporting piston in internal combustion engine of vehicle, has recess formed in axial end portions of radially outer stud surface, where depth of recess is in specific range - Google Patents
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Abstract
Description
Technisches GebietTechnical area
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kolbenbolzen, der zum Lagern eines Kolbens für einen Verbrennungsmotor verwendet wird oder der als Verbindung zum Pleuel in einem Verbrennungsmotor verwendet wird. Sie betrifft ferner ein Verfahren zu dessen Herstellung und einen Motor, Kolbenverdichter (Kompressor) oder allgemeine Vorrichtung, die diesen Kolbenbolzen verwendet.The present invention relates to a piston pin which is used for supporting a piston for an internal combustion engine or which is used as a connection to the connecting rod in an internal combustion engine. It also relates to a method of making the same and a motor, reciprocating compressor or general device using this piston pin.
Stand der TechnikState of the art
Kolben und Kolbenbolzen, die in einem Verbrennungsmotor verwendet werden, sind höchsten Belastungen ausgesetzt. Dies führt dazu, dass es wichtig ist, dass zwischen Kolben und Kolbenbolzen möglichst wenig Reibung auftritt. Hierzu werden verschiedene Arten an Oberflächenbearbeitungen, Beschichtungen und Strukturierungen der in Kontakt tretenden Oberflächen verwendet.Pistons and piston pins used in an internal combustion engine are subjected to the highest loads. As a result, it is important that as little friction as possible occurs between the piston and the piston pin. For this purpose, various types of surface treatments, coatings and structuring of the contacting surfaces are used.
So werden Kolbenbolzen gemäß dem Stand der Technik oft auf eine bestimmte, niedrige Oberflächenrauheit oder dementsprechend auf eine hohe Oberflächengüte geschliffen, so dass sie den auftretenden Belastungen standhalten. Hierbei werden typischerweise die Toleranzen für die Oberflächen und auch für die Form- und Lagetoleranz, sofern nicht anders spezifiziert, nach
Eine dementsprechend hohe Oberflächengüte ist essentiell, um für eine geringe Reibung in der Kolbenbolzenbohrung zu sorgen und um das Auftreten von Motorausfällen zu minimieren. Die Oberflächengüte ist so gewählt, dass der Bolzen den Belastungen in einem modernen Hochleistungs-Verbrennungsmotor standhält.A correspondingly high surface finish is essential to provide low friction in the piston pin bore and to minimize the occurrence of engine failures. The surface finish is chosen so that the bolt can withstand the stresses of a modern high-performance combustion engine.
Eine andere Alternative, die jedoch kostenintensiv ist, ist eine DLC („Diamond like Carbon”)-Beschichtung des Kolbenbolzens.Another alternative, which is costly, however, is a DLC (diamond like carbon) coating of the piston pin.
Trotz all diesen Ansätzen und einer oftmals sehr guten Oberflächengüte gibt es jedoch insbesondere bei Kaltstartvorgängen immer wieder Motorausfälle aufgrund von Mangelschmierung in der Bolzenbohrung. Diese kann z. B. daran liegen, dass trotz einer hohen Oberflächengüte Motoröl nicht oder nur unzureichend in den Zwischenraum zwischen Kolbenbolzen und Kolben eindringt. Mit dem Stand der Technik können solche Mangelschmierungen und der sich daraus ergebende hohe Verschleiß in der Bolzenbohrung nicht vermieden werden. Die Kombination aus Mangelschmierung, den sich daraus ergebenden Reibungskräften und den Kräften aus den normalen Verbrennungsvorgängen kann leicht zu unerwünschten Motorausfällen führen.Despite all these approaches and often very good surface quality, however, there are always engine failures due to lack of lubrication in the pin bore, especially in cold start operations. This can, for. For example, it may be due to the fact that, despite a high surface quality, engine oil does not or only insufficiently penetrates into the intermediate space between the piston pin and the piston. With the prior art, such lack of lubrication and the consequent high wear in the pin bore can not be avoided. The combination of deficient lubrication, the resulting frictional forces, and the forces of normal combustion can easily lead to undesirable engine failures.
Um die genannten Probleme zu beheben werden Strukturierungen der Bolzenoberfläche eingesetzt. Diese können das Eindringen von Motoröl in den genannten Zwischenraum erleichtern. Hierdurch können die beiden Objekte besser geschmiert werden.In order to solve the mentioned problems structurings of the bolt surface are used. These can facilitate the penetration of engine oil into said space. This allows the two objects to be lubricated better.
Im Folgenden werden einige Dokumente angeführt, die einen Überblick über die Verfahren und Herangehensweisen gemäß dem Stand der Technik bieten.The following is a list of documents that provide an overview of the prior art methods and approaches.
So offenbart die
Ein weiteres Dokument, welches sich mit Kolbenbolzen beschäftigt, ist die
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Bei dem genannten Stand der Technik tritt jedoch auch bei den Kolbenbolzen, die strukturierte Oberflächen aufweisen, das Problem auf, dass das Öl während des Stillstands des Motors aus dem Zwischenraum zwischen dem Bolzen und der Kolbenbolzenbohrung weitgehend austritt. Hierdurch wird eine Schmierung verringert, was zu einer erhöhten Reibung zwischen Kolben und Kolbenbolzen insbesondere beim Anlassen führt. Dadurch wird die Lebensdauer des Motors verringert da aufgrund dieser Reibung leicht Beschädigungen auftreten.In the cited prior art, however, there is also the problem with the piston pins having structured surfaces that the oil substantially leaks out of the clearance between the bolt and the piston pin bore during the stoppage of the engine. As a result, lubrication is reduced, which leads to increased friction between the piston and the piston pin, in particular during starting. As a result, the life of the engine is reduced because of this friction easily damage.
Technische AufgabeTechnical task
Die technische Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kolbenbolzen zu schaffen, der Beschädigungen des Kolbens und Kolbenbolzens beim Anlassen eines Motors, der solche Kolbenbolzen aufweist, verringert.The technical object of the invention is to provide a piston pin which reduces damage to the piston and piston pin when starting an engine having such piston pins.
Darstellung der ErfindungPresentation of the invention
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch den Kolbenbolzen nach Anspruch 1. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben. Eine weitere Lösung erfolgt durch den Motor, Kolben oder allgemeine Vorrichtung gemäß Anspruch 7 und das Verfahren gemäß Anspruch 8.The solution of this object is achieved by the piston pin according to claim 1. Preferred embodiments are described in the dependent claims. Another solution is provided by the motor, piston or general device according to claim 7 and the method according to claim 8.
Die Erfinder haben festgestellt, dass das Hauptproblem beim Kaltstart ist, dass das Öl aus dem Zwischenraum zwischen dem Bolzen und der Kolbenbolzenbohrung während der Standzeit des Motors weitgehend austritt. Gemäß der Erfindung werden gezielt geometrisch definierte Hohlräume geschaffen, die das Öl auch bei längeren Motorstandzeiten speichern können. Wird der Motor angelassen befindet sich unmittelbar Öl zwischen den Oberflächen.The inventors have discovered that the major problem with cold starting is that the oil escapes substantially from the clearance between the bolt and the piston pin bore during the service life of the engine. According to the invention geometrically defined cavities are specifically created that can store the oil even with longer engine life. When the engine is started, there is immediate oil between the surfaces.
Gemäß der Erfindung weist ein Kolbenbolzen zum Lagern eines Kolbens zumindest in axialen Endbereichen eine Strukturierung auf (wobei sich diese nicht über die gesamten axialen Endbereiche erstrecken muss). Diese ist auf der radial äußeren Bolzenoberfläche ausgebildet und weist Ausnehmungen mit einer Tiefe (gemessen entlang der radialen Richtung des Kolbenbolzens) von zwischen 0,05 und 0,1 mm auf. Diese Ausnehmungen liegen in der Form von Grübchen, Kreisen, Ellipsen und/oder zwischen 0,05 mm und 0,1 mm breiten Streifen vor. Mit den genannten geometrischen Formen ist die Querschnittsform der Ausnehmungen in einem Querschnitt senkrecht zur Längsachse der Ausnehmungen, d. h. in einem Querschnitt parallel zur Oberfläche des Bolzens gemeint. Hierbei verstehen wir unter einem „Grübchen” eine allgemein geformte Ausnehmung und Delle, die geometrisch undefiniert ist. Man kann diese auch als allgemein geformte Vertiefungen verstehen.According to the invention, a piston pin for supporting a piston has a structuring at least in axial end regions (this does not have to extend over the entire axial end regions). This is formed on the radially outer bolt surface and has recesses with a depth (measured along the radial direction of the piston pin) of between 0.05 and 0.1 mm. These recesses are in the form of dimples, circles, ellipses and / or between 0.05 mm and 0.1 mm wide strips. With the said geometric shapes, the cross-sectional shape of the recesses in a cross-section perpendicular to the longitudinal axis of the recesses, d. H. in a cross-section parallel to the surface of the bolt. Here we understand a "dimple" a generally shaped recess and dent, which is geometrically undefined. These can also be understood as generally shaped depressions.
Ein solcher Kolbenbolzen ist ein im Wesentlichen zylindrischer Körper, der im Motor zur Verbindung eines Kolbens mit einem Pleuel dient, welche wiederum den Kolben (mittelbar) mit einer Kurbelwelle verbindet. Solche Kolbenbolzen bestehen typischerweise aus Metall.Such a piston pin is a substantially cylindrical body which serves in the engine for connecting a piston to a connecting rod, which in turn connects the piston (indirectly) with a crankshaft. Such piston pins are typically made of metal.
Bei den axialen Endbereichen des Kolbenbolzens handelt es sich um diejenigen Bereiche, die auf der Zylinderoberfläche des Kolbenbolzens am axialen Ende liegen. Hierbei handelt es sich typischerweise um die beiden axial äußeren Drittel des Bolzens. Es sind die Bereiche des Bolzens, die bei dessen üblicher Verwendung neben dem Pleuelauge zu liegen kommen. Zwar wird im vorliegenden Anspruch bevorzugt, dass sich die Strukturierungen nur über die axialen Endbereiche erstrecken, sie können sich jedoch auch über die Oberfläche des gesamten Bolzens erstrecken. Im Fall, dass die Strukturierung nur an den Endbereichen aufgebracht wird, wird der Bolzen durch die Strukturierung nur da strukturiert (und dadurch geschwächt) wo die Strukturierung benötigt wird, nämlich in denjenigen Bereichen, die mit dem Kolben in Kontakt geraten. Hierdurch wird die Stabilität des Bolzens erhöht.The axial end regions of the piston pin are those regions which lie on the cylinder surface of the piston pin at the axial end. These are typically the two axially outer thirds of the bolt. It is the areas of the bolt that come to rest in its usual use next to the connecting rod eye. Although it is preferred in the present claim that the structuring extend only over the axial end portions, but they may also extend over the surface of the entire bolt. In the case that the structuring is applied only to the end regions, the structuring of the stud is only structured (and thereby weakened) where structuring is needed, namely in those regions which come into contact with the piston. As a result, the stability of the bolt is increased.
Die genannte Tiefe der Ausnehmungen hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen was das Rückhaltevermögen angeht. So scheint der Fall zu sein, dass durch eine entsprechende Tiefe der Ausnehmungen Kapillarkräfte zwischen dem Kolbenbolzen und einem darauf gelagerten Kolben besonders gut zum Tragen kommen. Wären die Ausnehmungen tiefer, so wäre dieser Kapillareffekt weniger ausgeprägt, das heißt die Ausnehmungen würden Öl nur in geringerem Maße zurückhalten. Dies lässt sich dadurch erklären, dass eine größere Tiefe der Grübchen oder Streifen deren effektiven Radius, was Kapillarkräfte angeht, verringert und diese Kräfte dadurch verstärkt. Flachere Grübchen oder Streifen weisen daher ein geringeres Ölrückhaltevermögen auf und können auch nur ein kleineres Volumen aufnehmen. Aber auch tiefere Ausnehmungen wären weniger vorteilhaft, da hierdurch der Bolzen geschwächt würde. Insofern handelt es sich bei der genannten Tiefe um einen optimalen Wert, den man als guten Kompromiss zwischen beiden Effekten ansehen kann.The said depth of the recesses has proved to be particularly advantageous as regards the retention capacity. So it seems to be the case that come through a corresponding depth of the recesses capillary forces between the piston pin and a piston mounted thereon particularly well to bear. If the recesses were deeper, this capillary effect would be less pronounced, that is, the recesses would hold back oil to a lesser extent. This can be explained by the fact that a greater depth of the dimples or strips reduces their effective radius as far as capillary forces are concerned, thereby increasing these forces. Shallow pits or streaks therefore have less oil retention and can only accommodate a smaller volume. But even deeper recesses would be less advantageous, as this would weaken the bolt. In this respect, the said depth is an optimal value that one as a good compromise between the two effects.
Die genannten Formen, nämlich Grübchen, Kreise, Ellipsen und/oder zwischen 0,05 mm und 0,1 mm breite Streifen steigern die genannten Effekte zusätzlich. Dabei sind Streifen leichter herstellbar als anders geformte Ausnehmungen. Je schmäler die Streifen sind, desto besser sind ihre Kapillarkräfte und desto besser ist ihr Ölrückhaltevermögen.The mentioned shapes, namely dimples, circles, ellipses and / or between 0.05 mm and 0.1 mm wide strips increase the said effects in addition. In this case, strips are easier to produce than differently shaped recesses. The narrower the strips, the better their capillary forces and the better their oil retention capacity.
Auch leiten schmale Streifen Öl vergleichsweise gut und nehmen dies besonders gut auf.Also, narrow strips of oil conduct comparatively well and take this up very well.
Es hat sich herausgestellt, dass die beschriebenen Strukturen besonders gut sind was das Kaltstartverhalten eines Motors angeht, der Kolbenbolzen mit solchen Strukturierungen aufweist. Durch die Kapillarwirkung der Strukturierungen wird während des Motorbetriebs Öl in den Mikrostrukturen, das heißt den Ausnehmungen, eingelagert. Dieses Öl, das sich in solchen Oberflächenstrukturen eingelagert hat, bleibt aufgrund des Temperaturabfalls beim Motorstopp und des daraus bedingten Anstiegs der Viskosität des Öls in den Strukturen eingelagert, auch wenn das Fahrzeug über längere Zeit steht.It has been found that the structures described are particularly good in terms of the cold start behavior of an engine having piston pins with such structures. Due to the capillary action of the structuring, oil is stored in the microstructures, that is to say the recesses, during engine operation. This oil, which has accumulated in such surface structures, remains stored in the structures due to the temperature drop at the engine stop and the consequent increase in the viscosity of the oil, even if the vehicle is standing for a long time.
Wird der Motor im kalten Zustand gestartet verteilt sich das eingelagerte Öl sehr schnell zwischen den Reibpartnern (Kolben und Kolbenbolzen). Insofern entsteht schnell ein Schmierfilm im Vergleich zu ebenen oder anders strukturierten und bearbeiteten Kontaktflächen. Im Vergleich dazu fließt das Öl bei den Bolzen gemäß dem Stand der Technik oft aus den Strukturierungen heraus, d. h. beim Starten des Motors ist kaum Öl in den Zwischenräumen vorhanden. Dies hat zur Folge, dass eine erhöhte Reibung beim Start auftritt. Ein solches Problem wird mit dem hier beschriebenen Kolbenbolzen vermieden.If the engine is started in the cold state, the stored oil spreads very quickly between the friction partners (piston and piston pin). In this respect, a lubricating film is quickly formed in comparison to even or differently structured and processed contact surfaces. By comparison, in the prior art bolts, the oil often flows out of the structures, i. H. When starting the engine, there is hardly any oil in the gaps. This has the consequence that an increased friction occurs at the start. Such a problem is avoided with the piston pin described here.
Anders gesagt befindet sich durch die geometrisch definierten Hohlräume zwischen den aneinander reibenden Oberflächen auch bei längeren Motorstandzeiten Öl an den reibenden Oberflächen. Wird der Motor angelassen, führt dies dazu, dass sich dieses unmittelbar zwischen den Oberflächen befindet, wodurch diese geschmiert werden. Außerdem können mit den Strukturierungen Mangelschmierungen während des Betriebs kurzfristig überbrückt werden. Insofern werden hierdurch Motorausfälle aufgrund von Mangelschmierung in der Bolzenbohrung, auch beim Kaltstart des Motors, vermieden.In other words, due to the geometrically defined cavities between the mutually rubbing surfaces, oil remains on the rubbing surfaces even with longer engine service lives. Starting the engine will cause it to be directly between the surfaces, lubricating it. In addition, with the structuring deficiencies during operation can be bridged in the short term. In this way, this engine failure due to lack of lubrication in the pin bore, even when starting the engine cold, avoided.
Die genannten Ausnehmungsarten können beliebig kombiniert werden, es ist jedoch auch möglich, nur eine Art an Ausnehmung zu verwenden.The mentioned types of recesses can be combined as desired, but it is also possible to use only one type of recess.
Die beschriebenen Strukturierungen können kostengünstiger hergestellt werden als zum Beispiel DLC-Beschichtungen. Insbesondere können sie über einen Laser aufgebracht werden. Eine andere Möglichkeit wäre auch eine Plasmabehandlung oder aber ganz allgemein eine Einwirkung durch einen energiereichen Strahl.The structures described can be produced more cost-effectively than, for example, DLC coatings. In particular, they can be applied via a laser. Another possibility would be a plasma treatment or, more generally, an action by a high-energy beam.
Außerdem hat es sich als von Vorteil erwiesen, den Bolzen an den Stellen ohne Ausnehmungen mit einer Beschichtung, bevorzugt einer DLC-Beschichtung, zu versehen. Eine solche Beschichtung kann auch als eine Beschichtung aus amorphem Kohlenstoff bezeichnet werden. Solche Beschichtungen können (insbesondere bei einer DLC-Beschichtung) zu einer verringerten Reibung führen und die Eigenschaften des Kolbens ganz allgemein verbessern. Außerdem können hierdurch bei einer passend gewählten Beschichtung, insbesondere bei einer DLC-Beschichtung, Beschädigungen am Pleuelauge verhindert werden. Allgemein ist eine Beschichtung, insbesondere durch DLC, dort sinnvoll, wo der Bolzen mit einem Reibpartner (z. B. einem Kolben oder Pleuel) in Kontakt tritt.In addition, it has proved to be advantageous to provide the bolt in the places without recesses with a coating, preferably a DLC coating. Such a coating may also be referred to as an amorphous carbon coating. Such coatings can lead to reduced friction (especially in a DLC coating) and generally improve the properties of the piston. In addition, this can be prevented at a suitably chosen coating, especially in a DLC coating damage to the connecting rod. In general, a coating, in particular by DLC, makes sense where the bolt comes into contact with a friction partner (eg a piston or connecting rod).
Insbesondere durch eine DLC-Beschichtung wird der Schmiereffekt der Ausnehmungen und des darin enthaltenen Öls noch weiter verstärkt. Eine derartige Beschichtung kann dadurch ausgebildet werden, dass der Bolzen zunächst mit einer DLC-Beschichtung versehen wird und er anschließend strukturiert wird. D. h. in dem beschichteten Bolzen werden Vertiefungen ausgebildet, die dann demgemäß ohne DLC vorliegen. Ein solcher Kolben lässt sich leicht herstellen.In particular, by a DLC coating, the lubricating effect of the recesses and the oil contained therein is further enhanced. Such a coating can be formed by first providing the bolt with a DLC coating and then structuring it. Ie. in the coated stud recesses are formed, which are then present without DLC. Such a piston is easy to produce.
Eine andere Variante eines Bolzens mit einer DLC-Beschichtung wäre ein Bolzen mit einer Strukturierung, die komplett mit DLC dünn beschichtet ist. Ein solcher Bolzen könnte z. B. dadurch hergestellt werden, dass der Bolzen im Rohzustand strukturiert wird und erst anschließend mit einer DLC-Beschichtung versehen wird. Ein Vorteil eines solchen Herstellungsverfahrens wäre, dass man hier relativ einfach einen solchen Bolzen herstellen kann. Es würde ausreichen, in eine bereits vorhandene Fertigungsstraße, in welcher der Bolzen mit einer Strukturierung versehen wird, eine Einrichtung einzubauen, die eine DLC-Beschichtung vornimmt. Eine solche Einrichtung wäre daher einfach und vergleichsweise kostengünstig in bereits vorhandene Fertigungsstraßen einbaubar. Hierbei würde das DLC, das typischerweise eine Schichtdicke von 2–3 μm aufweist, die Strukturierungen nicht auffüllen.Another variant of a bolt with a DLC coating would be a bolt with a structuring that is completely thinly coated with DLC. Such a bolt could z. B. be prepared by the fact that the bolt is structured in the raw state and only then provided with a DLC coating. An advantage of such a manufacturing method would be that it is relatively easy to make such a bolt. It would be sufficient to incorporate into an existing production line, in which the bolt is patterned, a device that performs a DLC coating. Such a device would therefore be simple and relatively inexpensive to install in existing production lines. In this case, the DLC, which typically has a layer thickness of 2-3 μm, would not fill the structuring.
Insofern gibt es diese beiden Varianten, einen Bolzen herzustellen, die im Gegensatz zu einem strukturierten Bolzen ohne DLC stehen.In this respect, there are these two variants to produce a bolt, which are in contrast to a structured bolt without DLC.
Besonders bevorzugt wird, dass zumindest einer oder mehrere, bevorzugt alle, Streifen axial und/oder entlang des Umfangs verlaufen. Entlang des Umfangs verlaufende Streifen reduzieren die Reibung bei einer Bewegung der Kolbennabe entlang des Umfangs, wie sie bei der Verwendung von Kolbenbolzen in einem Kolben auftritt. Hingegen können axial verlaufende Streifen einen besseren Öltransport entlang der Richtung des Kolbenbolzens ermöglichen und vermeiden eine Kerbwirkung, die entlang des Umfangs verlaufende Streifen erzeugen könnten. Da letztere bei Biegung von Nachteil wäre, wird eine axiale Ausrichtung der Streifen bevorzugt. Weiterhin wird bevorzugt, dass die Streifen bezüglich der Bolzenachse geneigt verlaufen können. Durch eine solche Ausführung werden die Vorteile einer axialen und einer entlang des Umfangs verlaufenden Streifenrichtung kombiniert. Hierbei können die Strukturen unter einem definierten Winkel auf die Kolbenbolzen aufgebracht werden. D. h. es ist möglich, die Gestaltung des Kolbenbolzens genau zu spezifizieren.It is particularly preferred that at least one or more, preferably all, strips extend axially and / or along the circumference. Along the circumference stripes reduce the Friction on movement of the piston hub along the circumference, as occurs with the use of piston pin in a piston. On the other hand, axially extending strips may allow for better oil transport along the direction of the piston pin and avoid a notch effect which could produce circumferentially extending streaks. Since the latter would be disadvantageous in bending, axial alignment of the strips is preferred. Furthermore, it is preferred that the strips can run inclined with respect to the pin axis. Such an embodiment combines the advantages of axial and circumferential striping. Here, the structures can be applied at a defined angle to the piston pin. Ie. it is possible to specify the design of the piston pin exactly.
Es ist von Vorteil, dass eventuelle Kreise in der Strukturierung einen Durchmesser von kleiner als 0,5 mm aufweisen. Besonders bevorzugt weisen diese einen Durchmesser zwischen 0,05 mm und 0,1 mm auf. Hierdurch ergibt sich ein gutes Ölrückhaltevermögen, während gleichzeitig die Kapillarkräfte verstärkt werden.It is advantageous that any circles in the structuring have a diameter of less than 0.5 mm. Particularly preferably, these have a diameter between 0.05 mm and 0.1 mm. This results in good oil retention while increasing capillary forces.
Diese Kreisstrukturen sollten sich vorteilhaft zumindest über den Bereich des Bolzens erstrecken, der sich bei Verwendung im dauerhaften, direkten Kontakt zum Bolzenauge (Kolbennabe) des Kolbens befindet. Ansonsten wird der technische Effekt, nämlich eines Verbesserung des Ölrückhaltevermögens, nur in vergleichsweise geringem Maße erzielt.These circular structures should advantageously extend at least over the area of the bolt, which in use is in permanent, direct contact with the bolt eye (piston hub) of the piston. Otherwise, the technical effect, namely an improvement of the oil retention capacity, is achieved only to a comparatively small extent.
Bei Streifen wird bevorzugt, dass sich diese über den gesamten Bolzen erstrecken. Dies heißt nicht notwendigerweise, dass sich ein einziger Streifen über die gesamte axiale Länge des Bolzens erstrecken muss. Es kann auch sein, dass es mehrere Streifen gibt, die sich dann zusammen über den ganzen Bolzen erstrecken und somit den gesamten Bolzen in der Axialrichtung abdecken. Ein solcher Bolzen wäre vergleichsweise leicht herstellbar. Außerdem kann so eine Strukturierung mit einer hohen Regelmäßigkeit hergestellt werden, d. h. die Eigenschaften der Strukturierung sind über den Bolzen konstant.For strips, it is preferred that they extend over the entire bolt. This does not necessarily mean that a single strip must extend over the entire axial length of the bolt. It may also be that there are several strips which then extend together over the entire bolt and thus cover the entire bolt in the axial direction. Such a bolt would be relatively easy to produce. In addition, such structuring can be made with high regularity, i. H. the properties of the structuring are constant over the bolt.
Die technische Aufgabe wird ferner durch den Motor, Kolbenverdichter oder andere Vorrichtung, die in einem Zylinder geführte Kolben aufweist, nach Anspruch 7 gelöst. Dieser vereint in sich die oben genannten Vorteile, soweit sie auf den darin verwendeten Kolbenbolzen zutreffen.The technical problem is further solved by the engine, reciprocating compressor or other device having guided in a cylinder piston, according to claim 7. This combines in itself the above-mentioned advantages, as far as they apply to the piston pin used therein.
Eine andere Lösung der technischen Aufgabe ergibt sich durch das Verfahren gemäß Anspruch 8.Another solution to the technical problem results from the method according to claim 8.
Hierbei wird ein wie oben beschriebener Bolzen dadurch hergestellt, dass auf einem ursprünglich zylindrischen Bolzen Ausnehmungen wie die Grübchen, Kreise oder Streifen durch Einwirkung eines energiereichen Strahls wie z. B. durch einen Laser oder Plasmabehandlung hergestellt werden. Durch diese Verfahren kann eine Beschichtung kontaktfrei, das heißt für das Werkzeug zum Herstellen dieser Ausnehmungen verschleißfrei, hergestellt werden. Dies führt, da sich die entsprechenden Werkzeuge nicht abnutzen, zu einer hohen Qualität und Reproduzierbarkeit der Ausnehmungen.Here, a bolt as described above is prepared by recesses such as the dimples, circles or strips by the action of a high-energy beam such. B. be prepared by a laser or plasma treatment. By this method, a coating without contact, that is for the tool for producing these recesses wear-free manufactured. This leads, since the corresponding tools do not wear, to a high quality and reproducibility of the recesses.
Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures
Detaillierte Beschreibung der FigurenDetailed description of the figures
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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