DE102010002017A1

DE102010002017A1 - Protection device for protecting high pressure injection system against damage or corrosion for injecting diesel into diesel engine in motor car, has sensors detecting aging-dependent property and corrosivity of fuel

Info

Publication number: DE102010002017A1
Application number: DE201010002017
Authority: DE
Inventors: Gernot 72336 Repphun; Juergen 73733 Rapp
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2010-02-17
Filing date: 2010-02-17
Publication date: 2011-08-18

Abstract

The device (100) has set of sensors (17-20) detecting aging-dependent property and corrosivity of fuel, and a control device (15) reducing aging-determined effect of fuel. The sensors are connected with a fuel tank (11), tank filler stanchions (12), electrical fuel pump (13) and a fuel line (14) of an injection system (10). A metering unit is provided with a storage tank for storing corrosion-reducing additive, and the storage tank is connected with the fuel tank. Another sensor is provided for detecting a filling level of the storage tank and co-acts with a display unit.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a protective device for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Schutzvorrichtung ist aus der nachveröffentlichten DE 10 2008 002 356 A1 der Anmelderin bekannt. Bei der bekannten Schutzvorrichtung ist eine Sensorik vorgesehen, die eine alterungsbedingte Eigenschaft des Kraftstoffs in einem Kraftfahrzeug überwacht und gegebenenfalls erforderliche Gegenmaßnahmen ergreift, in dem z. B. über eine Dosiereinrichtung ein Additiv oder ähnliches in einen Kraftstofftank zugeführt wird.Such a protective device is from the post-published DE 10 2008 002 356 A1 the applicant known. In the known protective device, a sensor is provided which monitors an aging-related property of the fuel in a motor vehicle and, if necessary, takes necessary countermeasures, in which z. B. is fed via a metering an additive or the like in a fuel tank.

Weiterhin ist aus der DE 10 2004 001 422 A1 ein Sensor zur Bestimmung der Acidität oder Basizität von Schmier- oder Hydraulikölen oder von Bremsflüssigkeiten bekannt. Der Sensor kann in Kraftfahrzeugen eingesetzt und mit dem Bordcomputer signalleitend verbunden werden. Diese kann die vom Sensor erhaltenen Informationen verarbeiten.Furthermore, from the DE 10 2004 001 422 A1 a sensor for determining the acidity or basicity of lubricating or hydraulic oils or brake fluids. The sensor can be used in motor vehicles and signal-connected to the on-board computer. This can process the information received from the sensor.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Ausgehend von dem dargestellten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derart weiterzubilden, dass die Gefahr eines Ausfalls oder einer Beschädigung einer Komponente eines Kraftstoff führenden Einspritzsystems aufgrund einer alterungsbedingten verminderten Kraftstoffqualität minimiert ist. Diese Aufgabe wird bei einer Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Der Erfindung liegt dabei die Idee zugrunde, durch die erste Einrichtung oder Komponente die Korrosivität bzw. Alterung des Kraftstoffes zu erfassen, welche für einen vorzeitigen Verschleiß bzw. einen vorzeitigen Ausfall von Kraftstoff führenden Teilen in Einspritzsystemen von wesentlicher Bedeutung ist.Based on the illustrated prior art, the invention has the object, a protective device for a motor vehicle according to the preamble of claim 1 such that the risk of failure or damage to a component of a fuel-leading injection system is minimized due to aging-related reduced fuel quality. This object is achieved in a protective device for a motor vehicle with the features of claim 1. The invention is based on the idea by the first device or component to detect the corrosivity or aging of the fuel, which is for premature wear or premature failure of fuel-carrying parts in injection systems is essential.

Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sind in den Unteransprüchen angegeben. In den Rahmen der Erfindung fallen sämtliche Kombinationen aus zumindest zwei von in den Ansprüchen, der Beschreibung und/oder den Figuren offenbarten Merkmalen.Advantageous developments of the protective device according to the invention for a motor vehicle are specified in the subclaims. All combinations of at least two of the features disclosed in the claims, the description and / or the figures fall within the scope of the invention.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die erste Einrichtung wenigstens einen Sensor umfasst, der mit einer Kraftstoff führenden Komponente eines Einspritzsystems in Wirkverbindung angeordnet ist. Hierbei kann es sich um einen Sensor handeln, welcher beispielsweise im Kraftstofftank, einer Elektrokraftstoffpumpe und/oder in einer Zu- bzw. Ableitung einer Kraftstoffleitung des Tanks angeordnet ist. Als mögliche Messprinzipien zur Erfassung der Korrosivität bzw. Alterung sind hierbei elektrochemische Potenziale, Korrosionsströme, PH-Werte oder ähnliches denkbar.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the first device comprises at least one sensor which is arranged in operative connection with a fuel-carrying component of an injection system. This may be a sensor which is arranged, for example, in the fuel tank, an electric fuel pump and / or in an inlet or outlet of a fuel line of the tank. Electrochemical potentials, corrosion currents, pH values or the like are conceivable as possible measuring principles for detecting the corrosivity or aging.

Alternativ hierzu ist es auch möglich, dass die erste Einrichtung mit einer Kraftstoff führenden Komponente eines Einspritzsystems in Wirkverbindung angeordnet ist und eine Messeinrichtung aufweist, um wenigstens einen Betriebsparameter der Komponente auszuwerten. Hierbei wird der Tatsache Rechnung getragen, dass sich Betriebsparameter einer Kraftstoff führenden Einspritzkomponente in Abhängigkeit der Höhe der Korrosion verändern. Mit anderen Worten gesagt, bedeutet dies, dass man über eine Auswertung der Betriebsparameter indirekt auf die Höhe der Korrosion schließt.Alternatively, it is also possible that the first device is arranged in operative connection with a fuel-carrying component of an injection system and has a measuring device in order to evaluate at least one operating parameter of the component. Here, the fact is taken into account that change operating parameters of a fuel injection component in dependence on the amount of corrosion. In other words, this means that one indirectly concludes the level of corrosion via an evaluation of the operating parameters.

Hierbei ist es besonders bevorzugt, wenn der Betriebsparameter eine elektrische Größe der Komponente ist. Denkbar sind hierbei beispielsweise die Stromaufnahme oder Spannungsabfall an einer elektrischen Komponente, beispielsweise einer Elektrokraftstoffpumpe.In this case, it is particularly preferred if the operating parameter is an electrical variable of the component. Conceivable, for example, the current consumption or voltage drop across an electrical component, such as an electric fuel pump.

Um die korrosionsbedingten Alterungserscheinungen bzw. Verschleißerscheinungen der Komponenten zu reduzieren ist es weiterhin bevorzugt vorgesehen, dass die zweite Einrichtung eine Dosiereinrichtung mit einem Behälter zur Speicherung eines korrosionsmindernden Additiv umfasst und, dass der Behälter mit dem Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs verbunden ist. Somit lässt sich das korrosionsmindernde Additiv direkt dem Kraftstoff zufügen, wobei mittels der Dosiereinrichtung eine gezielte, mengengerechte Dosierung des Additivs gewährleistet ist.In order to reduce the corrosion-related aging phenomena or signs of wear of the components, it is further preferably provided that the second device comprises a metering device with a container for storing a corrosion-reducing additive and that the container is connected to the fuel tank of the motor vehicle. Thus, the corrosion-reducing additive can be added directly to the fuel, whereby a targeted, quantitative dosage of the additive is ensured by means of the metering device.

Vorteilhaft ist es hierbei insbesondere, wenn der Behälter austauschbar angeordnet ist. Somit lässt sich der Behälter bezüglich seines Volumens relativ klein ausbilden, was Bauraum spart bzw. das Gewicht herabsetzt. Die Austauschbarkeit ermöglicht hierbei ein einfacheres Handling als beispielsweise ein Nachfüllen des Behälters.It is advantageous in this case, in particular, if the container is arranged to be interchangeable. Thus, the container can be made relatively small in volume, which saves space or reduces the weight. The interchangeability allows for easier handling than, for example refilling the container.

Um einem Fahrer Informationen bezüglich der Korrosion an den Komponenten mitzuteilen bzw. ihn rechtzeitig auf einen Austausch oder ein Nachfüllen von korrosionshemmenden Additiven hinzuweisen, ist darüber hinaus besonders vorteilhaft, dass eine Sensorik zur Erkennung des Füllstandes des Behälters vorgesehen ist, die mit einer Ausgabeeinheit zusammenwirkt.In order to notify a driver of information regarding the corrosion of the components or to inform him in good time about an exchange or refilling of corrosion-inhibiting additives, it is also particularly advantageous that a sensor for detecting the filling level of the container is provided, which cooperates with an output unit.

Alternativ oder zusätzlich ist es auch möglich, dass die zweite Einrichtung eine Spannungsquelle umfasst, die mit einer mit dem Kraftstoff in Kontakt stehenden Elektrode und der Komponente elektrisch kontaktiert ist. Somit lässt sich durch Anlegen einer Spannung zwischen der Elektrode und der Komponente die Anlagerung bzw. Ausbildung der Korrosion an der Komponente verhindern.Alternatively or additionally, it is also possible for the second device to comprise a voltage source which is in contact with the fuel standing electrode and the component is electrically contacted. Thus, by applying a voltage between the electrode and the component, the attachment of corrosion to the component can be prevented.

Alternativ hierzu ist es in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die zweite Einrichtung eine Schalteinrichtung umfasst, die die mit dem Kraftstoff in Kontakt stehenden Komponente mit einer Opferanode elektrisch verbunden ist. Bei dieser Ausgestaltung der Erfindung ist somit eine Opferanode vorgesehen, welche eine Korrosion an der Komponente verhindert.Alternatively, it is provided in a further embodiment of the invention that the second device comprises a switching device which is electrically connected to the fuel in contact with a sacrificial anode component. In this embodiment of the invention, a sacrificial anode is thus provided which prevents corrosion of the component.

Anstelle oder zusätzlich zur Dosierung von korrosionshemmenden Additiven kann es auch vorgesehen sein, dass die erste Einrichtung oder Komponente mit wenigstens einer Steuereinrichtung des Kraftfahrzeuges verbunden ist, die eine Komponente des Einspritzsystems in Abhängigkeit des erfassten Wertes für die Korrosivität bzw. Alterung des Kraftstoffes ansteuert. Das bedeutet, dass beispielsweise beim Auftreten einer Korrosion die Leistung des Kraftfahrzeuges oder einer Komponente des Einspritzsystems herabgesetzt wird, um Beschädigungen oder ähnliches am Kraftfahrzeug oder an der Komponente zu vermeiden.Instead of or in addition to the metering of corrosion-inhibiting additives, it may also be provided that the first device or component is connected to at least one control device of the motor vehicle, which actuates a component of the injection system as a function of the detected value for the corrosivity or aging of the fuel. This means that, for example, when corrosion occurs, the performance of the motor vehicle or of a component of the injection system is reduced in order to avoid damage or the like on the motor vehicle or on the component.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass selbst regulierende Korrosionsschutzmaßnahmen zum Einsatz kommen. Dies umfasst eine Ausbildung, bei der die erste und zweite Einrichtung als gemeinsames Bauteil, insbesondere als semipermeable Membran ausgebildet ist und, dass die Membran zwischen einem Kraftstofftank und einer ein korrosionshemmendes Additiv speichernden Einrichtung angeordnet ist.In a further embodiment of the invention, it is provided that self-regulating corrosion protection measures are used. This includes an embodiment in which the first and second device is designed as a common component, in particular as a semipermeable membrane, and that the membrane is arranged between a fuel tank and a device storing a corrosion-inhibiting additive.

Alternativ hierzu ist es auch möglich, dass die erste und zweite Einrichtung als gemeinsames Bauteil, insbesondere als Opferanode ausgebildet ist und, dass die Opferanode mit einer Kraftstoff führenden Komponente ständig verbunden ist.Alternatively, it is also possible that the first and second device is designed as a common component, in particular as a sacrificial anode, and that the sacrificial anode is permanently connected to a fuel-carrying component.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen.Further advantages of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings.

Diese zeigen in:These show in:

1 Komponenten eines Einspritzsystems eines Kraftfahrzeugs in vereinfachter Darstellung, 1 Components of an injection system of a motor vehicle in a simplified representation,

2 eine Elektrokraftstoffpumpe in schematischer Darstellung zur Verdeutlichung des Messprinzips zur Messung der Korrosion an der Elektrokraftstoffpumpe, 2 an electric fuel pump in a schematic representation to illustrate the measuring principle for measuring the corrosion of the electric fuel pump,

3 eine schematische Darstellung einer ersten Korrosionsschutzmaßnahme unter Verwendung einer Elektrode bei einer Kraftstoff führenden Komponente des Einspritzsystems, 3 a schematic representation of a first corrosion protection measure using an electrode in a fuel-carrying component of the injection system,

4 eine schematische Darstellung einer zweiten Korrosionsschutzmaßnahme unter Verwendung einer Opferanode an einer Kraftstoff führenden Komponente des Einspritzsystems, 4 a schematic representation of a second corrosion protection measure using a sacrificial anode to a fuel-carrying component of the injection system,

5 eine schematische Darstellung einer mit einem Kraftstofftank verbundenen Dosiereinheit, 5 a schematic representation of a connected to a fuel tank metering unit,

6 eine vereinfachte Darstellung eines Kraftstofftanks und einer Dosiereinheit unter Verwendung einer selbstregulierenden Korrosionsschutzmaßnahme über einen osmotischen Effekt und 6 a simplified representation of a fuel tank and a metering unit using a self-regulating corrosion protection measure via an osmotic effect and

7 eine vereinfachte Darstellung einer weiteren selbstregulierenden Korrosionsschutzmaßnahme unter Verwendung einer Opferanode an einer Kraftstoff führenden Einspritzkomponente. 7 a simplified representation of another self-regulating corrosion protection measure using a sacrificial anode to a fuel-leading injection component.

In den Figuren sind gleiche Bauteile oder Bauteile mit gleicher Funktion mit denselben Bezugsziffern versehen.In the figures, the same components or components with the same function are provided with the same reference numerals.

In der 1 sind Komponenten eines Einspritzsystems 10 eines Kraftfahrzeuges dargestellt. Bei dem Kraftfahrzeug handelt es insbesondere, jedoch nicht einschränkend, um ein einen Dieselmotor aufweisendes Kraftfahrzeug und hierbei insbesondere um ein Hochdruckeinspritzsystem aufweisendes Kraftfahrzeug.In the 1 are components of an injection system 10 a motor vehicle shown. The motor vehicle is in particular, but not limited to, a motor vehicle having a diesel engine and in particular a motor vehicle having a high-pressure injection system.

Das Einspritzsystem 10 umfasst u. a. einen Kraftstofftank 11 mit einem Tankeinfüllstützen 12. Innerhalb des Kraftstofftanks 11 ist weiterhin eine Elektrokraftstoffpumpe 13 angeordnet. Die Elektrokraftstoffpumpe 13 ist über eine Kraftstoffleitung 14 beispielsweise mit einem Hochdruckspeicher für Dieselkraftstoff (insbesondere einem so genannten „Rail”) verbunden, welcher wiederum mit den Brennräumen des Motors gekoppelt ist. Ferner erkennt man eine Steuereinrichtung 15, die Bestandteil einer Schutzvorrichtung 100 ist. Die Steuereinrichtung 15 kann hierbei insbesondere auch als Steuergerät 15 ausgebildet sein, das sämtliche, elektrisch ansteuerbare bzw. regelbare Komponenten des Einspritzsystems 10 ansteuert, also ein so genanntes Motorsteuergerät.The injection system 10 includes a fuel tank 11 with a tank filler prop 12 , Inside the fuel tank 11 is still an electric fuel pump 13 arranged. The electric fuel pump 13 is over a fuel line 14 For example, with a high-pressure accumulator for diesel fuel (in particular a so-called "rail"), which in turn is coupled to the combustion chambers of the engine. Furthermore, one recognizes a control device 15 that is part of a fender 100 is. The control device 15 This can also be used in particular as a control unit 15 be formed, all, electrically controllable or controllable components of the injection system 10 controls, so a so-called engine control unit.

Die Schutzeinrichtung 100 umfasst wenigstens einen als erste Einrichtung wirkenden Sensor 17 bis 20. Hierbei ist exemplarisch der erste Sensor 17 dem Tankeinfüllstützen 12, der zweite Sensor 18 dem Kraftstofftank 11, der dritte Sensor 19 der Elektrokraftstoffpumpe 13 und der vierte Sensor 20 der Kraftstoffleitung 14 zugeordnet. Mit anderen Worten gesagt bedeutet dies, dass die Schutzvorrichtung 100 wenigstens einen Sensor 17 bis 20 umfasst, welcher mit einer Kraftstoff führenden Komponente des Einspritzsystems 10 zumindest mittelbar verbunden ist. Jeder der Sensoren 17 bis 20 kann hierbei über wenigstens eine Leitung 21 bis 24 mit der Steuereinrichtung 15 der Schutzvorrichtung 100 gekoppelt sein, indem der Sensor 17 bis 20 über die Leitung 21 bis 24 ein entsprechendes Eingangssignal der Steuereinrichtung 15 zuführt.The protective device 100 comprises at least one acting as a first device sensor 17 to 20 , Here is an example of the first sensor 17 the tank filler supports 12 , the second sensor 18 the fuel tank 11 , the third sensor 19 the electric fuel pump 13 and the fourth sensor 20 the fuel line 14 assigned. In other words, this means that the protection device 100 at least one sensor 17 to 20 which is associated with a fuel-carrying component of the injection system 10 at least indirectly connected. Each of the sensors 17 to 20 can in this case via at least one line 21 to 24 with the control device 15 the protection device 100 be coupled by the sensor 17 to 20 over the line 21 to 24 a corresponding input signal of the control device 15 supplies.

Jeder der Sensoren 17 bis 20 dient dazu, entweder die Korrosivität bzw. Alterung in dem Kraftstoff des Einspritzsystems 10 direkt zu messen, oder mittels indirekter Messmethoden auf die Alterungsneigung bzw. Korrosivität des Kraftstoffes zu schließen. Insbesondere ist es auch denkbar, dass die Steuereinrichtung 15 in Abhängigkeit des von einem oder mehreren Sensoren 17 bis 20 erfassten Wertes eine Komponente des Einspritzsystems 10 derart ansteuert, dass zum Beispiel dessen Leistungsaufnahme reduziert wird oder eine sonstige Maßnahme getroffen wird, die der Schonung der Komponenten des Einspritzsystems 10 dienen.Each of the sensors 17 to 20 serves to either the corrosivity or aging in the fuel of the injection system 10 to measure directly, or to close by means of indirect measurement methods on the tendency to age or corrosivity of the fuel. In particular, it is also conceivable that the control device 15 depending on one or more sensors 17 to 20 value recorded a component of the injection system 10 such that, for example, its power consumption is reduced or another measure is taken, the protection of the components of the injection system 10 serve.

In der 2 ist hierzu exemplarisch der Kommutator der Elektrokraftstoffpumpe 13 dargestellt, welche einen Schleifkontakt 25 und eine Bürste 26 umfasst. Der Schleifkontakt 25 und die Bürste 26 sind über Leitungen unter Zwischenschaltung einer Spannungsmesseinrichtung 27 elektrisch miteinander verbunden. Durch eine Alterung des Kraftstoffes ergibt sich hierbei ein erhöhter Übergangswiderstand zwischen dem Schleifkontakt 25 und der Bürste 26, welcher durch einen entsprechenden Spannungsabfall an der Spannungsmesseinrichtung 27 festgestellt wird. Die Spannungsmesseinrichtung 27 wirkt als Teil des Sensors 19 und dient zur (indirekten) Detektion der Korrosion des Kraftstoffes, indem ein entsprechendes Signal an die Steuereinrichtung 15 abgegeben wird.In the 2 is exemplified by the commutator of the electric fuel pump 13 shown which a sliding contact 25 and a brush 26 includes. The sliding contact 25 and the brush 26 are via lines with the interposition of a voltage measuring device 27 electrically connected to each other. Aging of the fuel results in an increased contact resistance between the sliding contact 25 and the brush 26 , which by a corresponding voltage drop across the voltage measuring device 27 is detected. The tension measuring device 27 acts as part of the sensor 19 and serves to (indirectly) detect the corrosion of the fuel by sending a corresponding signal to the control device 15 is delivered.

In der 3 ist eine Kraftstoff führende Komponente 30 des Einspritzsystems 10 in allgemeiner Form dargestellt. Ferner ist eine Elektrode 31 vorgesehen, welche ebenso wie die Komponente 30 über eine Leitung 32, 33 mit den Polen einer Spannungsquelle 34 elektrisch verbunden ist. Die Spannungsquelle 34 wirkt hierbei als zweite Einrichtung, welche insbesondere dann angesteuert wird bzw. aktiviert wird, sollte mittels eines Sensors 17 bis 20 eine Korrosion festgestellt worden sein. Hierbei wird die Spannungsquelle 34 insbesondere von der Steuereinrichtung 15 angesteuert.In the 3 is a fuel-bearing component 30 of the injection system 10 presented in a general form. Further, an electrode 31 provided, which as well as the component 30 over a line 32 . 33 with the poles of a voltage source 34 electrically connected. The voltage source 34 acts as a second device, which is especially then activated or activated, should by means of a sensor 17 to 20 a corrosion has been found. This becomes the voltage source 34 in particular from the control device 15 driven.

Alternativ hierzu ist bei der 4 der Fall dargestellt, bei der die Komponente 30 über einen Schalter 35 mit einer als zweiten Einrichtung wirkenden Opferanode 36 elektrisch gekoppelt ist. Durch Schalten der Opferanode 36 tritt die Korrosion somit bevorzugt an der Opferanode 36 und weniger an der Komponente 30 auf.Alternatively, at the 4 the case illustrated where the component 30 via a switch 35 with a sacrificial anode acting as a second device 36 is electrically coupled. By switching the sacrificial anode 36 the corrosion thus occurs preferentially at the sacrificial anode 36 and less on the component 30 on.

In der 5 ist der Kraftstofftank 11 dargestellt, welcher mit einer Dosiereinheit 37, welche als zweite Einrichtung wirkt, gekoppelt ist. Hierbei enthält die Dosiereinheit 37, die von der Steuereinrichtung 15 angesteuert wird, insbesondere einen Speichertank 38 für ein korrosionshemmendes Additiv oder ähnliches sowie eine Dosiereinrichtung z. B. in Form einer nicht dargestellten Pumpe, welche über eine entsprechende Ansteuerung durch die Steuereinrichtung 15 eine definierte Menge des Additivs an den Kraftstoff im Kraftstofftank 11 abgibt. Vorzugsweise ist der Speichertank 38 leicht von außen austauschbar angeordnet und weist eine Sensorik 43 zur Erkennung des Füllstandes auf, die über eine Anzeigeeinheit 44 den Fahrer informiert.In the 5 is the fuel tank 11 shown, which with a metering unit 37 , which acts as a second device, is coupled. Here, the dosing unit contains 37 by the control device 15 is controlled, in particular a storage tank 38 for a corrosion inhibiting additive or the like and a metering device z. B. in the form of a pump, not shown, which via a corresponding control by the control device 15 a defined amount of the additive to the fuel in the fuel tank 11 emits. Preferably, the storage tank 38 easily interchangeable arranged and has a sensor 43 to detect the level on, via a display unit 44 informed the driver.

In der 6 ist der Kraftstofftank 11 mit dem bis zu einem Pegel 39 reichenden Kraftstoff im Kraftstofftank 11 dargestellt. Der Kraftstofftank 11 ist hierbei über eine Membran 40 mit einer Dosiereinheit 41 verbunden. In der Dosiereinheit 41 befindet sich wiederum in einem austauschbar angeordneten Speichertank 45 insbesondere das angesprochene, insbesondere korrosionshemmende Additiv. Dieses wird über die semipermeable Membran 40 selbstregulierend bzw. selbstständig über einen osmotischen Effekt in den Kraftstoff des Kraftstofftanks 11 eindosiert.In the 6 is the fuel tank 11 with that up to a level 39 reaching fuel in the fuel tank 11 shown. The fuel tank 11 is here via a membrane 40 with a dosing unit 41 connected. In the dosing unit 41 is again in an exchangeable storage tank 45 in particular the mentioned, in particular corrosion-inhibiting additive. This is done via the semipermeable membrane 40 self-regulating or autonomous via an osmotic effect in the fuel tank fuel 11 metered.

Zuletzt ist in der 7 der Fall dargestellt, bei der eine Komponente 30 ständig mit einer ebenfalls mit dem Kraftstoff in Kontakt stehenden Opferanode 42 elektrisch verbunden ist, so dass die Korrosion bevorzugt an der als zweite Einrichtung wirkenden Opferelektrode 42 auftritt.Last is in the 7 the case shown in which a component 30 constantly with a likewise in contact with the fuel sacrificial anode 42 is electrically connected, so that the corrosion preferably on the sacrificial electrode acting as a second device 42 occurs.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008002356 A1 [0002]
DE 102004001422 A1 [0003]

Claims

Protection device ( 100 ) for a motor vehicle, with a first device ( 17 to 20 ) for detecting an aging-dependent property of a fuel or a component ( 30 . 31 ; 36 ; 40 ; 42 ), at which an aging property of the fuel has an effect and a second device ( 15 ; 34 ; 35 ; 37 ; 41 ; 42 ) for reducing the aging effect of the fuel, characterized in that the first device ( 17 to 20 ) or component ( 30 . 31 ; 36 ; 40 ; 42 ) An institution ( 17 to 20 ) or component ( 30 . 31 ; 36 ; 40 ; 42 ) is to detect the corrosivity or aging of the fuel.

Device according to claim 1, characterized in that the first device comprises at least one sensor ( 17 to 20 ) associated with a fuel-carrying component ( 11 . 12 . 13 . 14 . 30 ) of an injection system ( 10 ) is arranged in operative connection.

Device according to claim 1, characterized in that the first device ( 19 ) with a fuel-carrying component ( 13 ) of an injection system ( 10 ) is arranged in operative connection and a measuring device ( 27 ) to at least one operating parameter of the component ( 13 ).

Apparatus according to claim 3, characterized in that the operating parameter is an electrical quantity of the component ( 13 ).

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the second device comprises a metering device ( 37 ; 41 ) with a container ( 38 ; 45 ) for storing a corrosion-reducing additive and that the container ( 38 ; 45 ) with a fuel tank ( 11 ) of the motor vehicle is connected.

Device according to claim 5, characterized in that the container ( 38 ; 45 ) is arranged interchangeably.

Device according to claim 5 or 6, characterized in that a sensor system ( 43 ) for detecting the level of the container ( 38 ; 45 ) provided with a display unit ( 44 ) cooperates.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the second device is a voltage source ( 34 ) which is in contact with an electrode ( 31 ) and the component ( 30 ) is electrically contacted.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the second device comprises a switching device ( 34 ), which is the component in contact with the fuel ( 30 ) with a sacrificial anode ( 36 ) electrically connects.

Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the first device ( 17 to 20 ) or component ( 30 . 31 ; 36 ; 40 ; 42 ) with at least one control device ( 15 ), which is a component ( 30 ) of the injection system ( 10 ) depending on the detected value for the corrosivity or aging of the fuel.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the first and second device as a common component, in particular as a semipermeable membrane ( 40 ) and that the membrane ( 40 ) between a fuel tank ( 11 ) and a corrosion inhibiting additive storing device ( 41 ) is arranged.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the first and second means as a common component, in particular as a sacrificial anode ( 42 ) and that the sacrificial anode ( 42 ) with a fuel-carrying component ( 30 ) is constantly connected.