DE102010001422A1 - Battery for use as electrical energy storage in power supply unit for e.g. hybrid car, has switch connected with negative pole of cell such that switch is connected with negative pole of cell based on control signal produced by controller - Google Patents
Battery for use as electrical energy storage in power supply unit for e.g. hybrid car, has switch connected with negative pole of cell such that switch is connected with negative pole of cell based on control signal produced by controller Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010001422A1 DE102010001422A1 DE102010001422A DE102010001422A DE102010001422A1 DE 102010001422 A1 DE102010001422 A1 DE 102010001422A1 DE 102010001422 A DE102010001422 A DE 102010001422A DE 102010001422 A DE102010001422 A DE 102010001422A DE 102010001422 A1 DE102010001422 A1 DE 102010001422A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- switch
- battery
- battery cell
- cell
- coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/44—Methods for charging or discharging
- H01M10/441—Methods for charging or discharging for several batteries or cells simultaneously or sequentially
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
- B60L58/22—Balancing the charge of battery modules
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Abstract
Description
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung geht von einer Batterie mit Cell-Balancing zum Ausgleich des Ladezustandes der einzelnen in der Batterie in Serie geschalteten Batteriezellen aus.The invention is based on a battery with cell balancing to compensate for the state of charge of the individual battery cells connected in series in the battery.
Für die Zukunft ist sowohl bei stationären Anwendungen, wie z. B. Windkraftanlagen, Notstromaggregaten oder Inselnetzen, als auch in Fahrzeugen, wie beispielsweise Hybrid- oder reinen Elektrofahrzeugen, zu erwarten, dass vermehrt Batteriesysteme zum Einsatz kommen werden, an die hohe Anforderungen bezüglich nutzbarem Energieinhalt, Lade-Entlade-Wirkungsgrad und Zuverlässigkeit gestellt werden. Um den Anforderungen hinsichtlich verfügbarem Energieinhalt, maximaler Leistung und Gesamtspannung gerecht zu werden, werden viele einzelne Batteriezellen in Serie und teilweise zusätzlich parallel geschaltet. Eine solche hohe Zahl von in Serie geschalteten Batteriezellen bringt einige Probleme mit sich. Aus Sicherheitsgründen und zur Erzielung einer hinreichenden Genauigkeit bei der Spannungsmessung müssen die Zellspannungen der einzelnen Batteriezellen einzeln gemessen und auf die Einhaltung von Ober- und Untergrenzen hin überprüft werden. Wegen der Serienschaltung der Batteriezellen werden alle Batteriezellen vom gleichen Strom durchflossen, d. h., die Menge der beim Entladen entnommenen bzw. beim Aufladen eingebrachten Ladung ist auch für alle Batteriezellen identisch. Weicht daher die Kapazität einer Batteriezelle (etwa durch Alterung) von der einer anderen ab, können die Batteriezellen mit einer höheren Kapazität nur so weit aufgeladen werden, wie die Batteriezelle mit der niedrigsten Kapazität. Außerdem führt der Defekt einer einzelnen Batteriezelle zum Ausfall der gesamten Batterie, weil kein Strom mehr durch die defekte Batteriezelle und damit durch die Batterie fließen kann.For the future, both stationary applications, such. As wind turbines, emergency generators or isolated networks, as well as in vehicles such as hybrid or pure electric vehicles, expected that more battery systems will be used, are placed on the high demands for usable energy content, charge-discharge efficiency and reliability. In order to meet the requirements with regard to available energy content, maximum power and total voltage, many individual battery cells are connected in series and sometimes additionally in parallel. Such a high number of series connected battery cells poses some problems. For safety reasons and to achieve a sufficient accuracy in the voltage measurement, the cell voltages of the individual battery cells must be measured individually and checked for compliance with upper and lower limits. Because of the series connection of the battery cells, all battery cells are traversed by the same current, d. that is, the amount of charge removed during discharge or charged during charging is also identical for all battery cells. Therefore, if the capacity of one battery cell deviates from that of another (such as due to aging), the battery cells with a higher capacity can only be charged as much as the battery cell with the lowest capacity. In addition, the failure of a single battery cell leads to the failure of the entire battery, because no more current can flow through the defective battery cell and thus through the battery.
Ein Maß für die in einer Batteriezelle gespeicherte Energiemenge ist der so genannte Ladezustand oder State-of-Charge (SoC). Von ihm hängt neben anderen Parametern auch die Klemmenspannung einer Batteriezelle ab. Die anfänglichen Ladezustände der Batteriezellen beim Zusammenbau zu einer Batterie werden nie genau gleich sein. Außerdem unterscheiden sich die Batteriezellen immer geringfügig in ihren Parametern und somit auch in ihrer Reaktion des Ladezustandes auf einen von außen eingeprägten Strom. Durch Alterung der Batteriezellen können sich diese Unterschiede weiter vergrößern. Bei einer Serienschaltung von Batteriezellen gibt es jedoch keine Möglichkeit, die vorgenannten Unterschiede individuell auszugleichen. Regelungstechnisch betrachtet ist das Gesamtsystem nicht vollständig steuerbar, da einer Stellgröße, dem Ladestrom, eine der Anzahl von Batteriezellen entsprechende Menge Zustandsgrößen gegenüberstehen. Daher könnte bei Betrieb einer solchen Batterie ohne weitere Schaltungsmaßnahmen nicht ausgeschlossen werden, dass sich die Ladezustände der einzelnen Batteriezellen immer weiter voneinander entfernen. Beim Entladen der Batterie bestimmt jedoch die Batteriezelle mit dem geringsten Ladezustand den Zeitpunkt, von dem an der Batterie keine elektrische Energie mehr entnommen werden kann, was eine Ausnutzung des maximalen Energieinhaltes der Batterie verhindert und eine Überdimensionierung der Batterie zur Folge hätte. Um eine ungleiche Entladung der Batteriezellen zu verhindern, wird daher ein sog. Cell-Balancing durchgeführt, welches sicherstellen soll, dass jede Batteriezelle auch mit steigendem Alter wenigstens näherungsweise denselben Energieinhalt aufweist. Stand der Technik ist dabei ein resistives Cell-Balancing, d. h. einer Batteriezelle mit überdurchschnittlicher Zellspannung wird ein Widerstand parallel geschaltet, um die Batteriezelle so zu entladen. Dies hat jedoch den Nachteil, dass die überschüssige Energie einer Batteriezelle schlicht ungenutzt in Wärme umgesetzt wird, welche zusätzliche Probleme bei der Wärmeabführung nach sich ziehen kann.A measure of the amount of energy stored in a battery cell is the so-called state of charge (SoC). From him depends among other parameters and the terminal voltage of a battery cell. The initial charge states of the battery cells when assembled into a battery will never be exactly the same. In addition, the battery cells always differ slightly in their parameters and thus also in their response of the state of charge to an externally impressed current. Due to aging of the battery cells, these differences can increase further. In a series connection of battery cells, however, there is no way to compensate for the aforementioned differences individually. From a regulatory point of view, the entire system can not be completely controlled, since one control variable, the charging current, is matched by a quantity of state variables corresponding to the number of battery cells. Therefore, it could not be ruled out during operation of such a battery without further circuit measures that the charge states of the individual battery cells are always moving away from each other. When discharging the battery, however, determines the battery cell with the lowest state of charge, the time from which the battery no electrical energy can be removed, which prevents exploitation of the maximum energy content of the battery and would cause over-dimensioning of the battery. In order to prevent an uneven discharge of the battery cells, therefore, a so-called. Cell balancing is performed, which is to ensure that each battery cell has at least approximately the same energy content with increasing age. The prior art is a resistive cell balancing, d. H. a battery cell with above-average cell voltage, a resistor is connected in parallel to discharge the battery cell so. However, this has the disadvantage that the excess energy of a battery cell is simply converted into heat unused, which can cause additional problems in heat dissipation.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Um die Mängel des oben genannten Standes der Technik zu überwinden, führt die Erfindung eine Batterie mit einer Mehrzahl von zwischen einem positiven Ausgangsterminal und einem negativen Ausgangsterminal seriengeschalteten Batteriezellen, jede der Batteriezellen einen Pluspol und einen Minuspol aufweisend, und wenigstens einer Spule, einem ersten Schalter und einem zweiten Schalter ein. Dabei ist der erste Schalter mit der Spule seriengeschaltet und ausgebildet, auf ein von einem Controller erzeugtes erstes Steuersignal hin die Spule zwischen den Pluspol und den Minuspol einer ersten Batteriezelle zu schalten. Der zweite Schalter weist ein mit einem Kontaktpunkt zwischen dem ersten Schalter und der Spule verbundenes erstes Ende und ein mit dem Minuspol einer zweiten Batteriezelle verbundenes zweites Ende auf und ist ausgebildet, auf ein von dem Controller erzeugtes zweites Steuersignal hin den Kontaktpunkt mit dem Minuspol der zweiten Batteriezelle zu verbinden.In order to overcome the deficiencies of the above-mentioned prior art, the invention provides a battery having a plurality of battery cells connected in series between a positive output terminal and a negative output terminal, each of the battery cells having a positive pole and a negative pole, and at least one coil, a first switch and a second switch. In this case, the first switch is connected in series with the coil and designed to switch the coil between the positive pole and the negative pole of a first battery cell in response to a first control signal generated by a controller. The second switch has a first end connected to a contact point between the first switch and the coil and a second end connected to the negative terminal of a second battery cell, and is configured to contact the negative terminal of the second in response to a second control signal generated by the controller Battery cell to connect.
Durch ein solches induktives Cell-Balancing kann elektrische Energie von einer Batteriezelle zu einer anderen (benachbarten) Batteriezelle übertragen werden, so dass die oben beschriebenen Vorteile der Angleichung der Ladezustände der einzelnen Batteriezellen erreicht werden, ohne die eine Batteriezelle mit einem größeren Energieinhalt entnommene elektrische Energie zu vergeuden. Der Einsatz des zweiten Schalters anstelle beispielsweise einer Diode besitzt den Vorteil, dass nur ein geringer Leistungsverlust beim Transfer der Energie auftritt. Eine Diode hätte den Nachteil, dass eine von der gegenüber einer typischen Zellspannung gegenüber relativ großen Schwellspannung der Diode abhängige Verlustleistung in der Diode anfiele. Durch Einsatz eines Schalters anstelle der Diode wird diese Verlustleistung deutlich verringert, weil ein geschlossener Schalter nur einen sehr geringen Leitungswiderstand aufweist.By means of such inductive cell balancing, electrical energy can be transferred from one battery cell to another (neighboring) battery cell, so that the above-described advantages of equalizing the states of charge of the individual battery cells are achieved, without the electrical energy taken from a battery cell having a larger energy content to waste. The use of the second switch instead of, for example, a diode has the advantage that only a small power loss occurs during the transfer of energy. A Diode would have the disadvantage that a dependent on a typical cell voltage relative to relatively high threshold voltage of the diode dissipation in the diode loss. By using a switch instead of the diode, this power loss is significantly reduced, because a closed switch has only a very low line resistance.
Die Batterie kann einen regelmäßigen Aufbau besitzen und eine Anzahl n Batteriezellen, wobei n eine gerade Zahl größer als 1 ist, eine Anzahl (n – 1) Spulen, eine Anzahl (n – 1) erster Schalter und eine Anzahl (n – 1) zweiter Schalter aufweisen. Jede Spule weist dabei ein erstes und ein zweites Ende auf und jedes erste Ende der Spulen ist mit einem zugeordneten Minuspol der Batteriezellen und jeder Minuspol der Batteriezellen mit einem ersten Ende der Spulen verbunden. Die (n – 1) ersten Schalter sind zwischen den Pluspol einer zugeordneten Batteriezelle und das zweite Ende einer zugeordneten Spule geschaltet. Die (n – 1) zweiten Schalter sind zwischen das zweite Ende einer zugeordneten Spule und den Minuspol einer zugeordneten Batteriezelle geschaltet. Eine solche Batterie kann modular leicht an die für eine Anwendung gegebenen Anforderungen durch Wählen eines geeigneten n angepasst werden. Es ist für jede Batteriezelle möglich, Energie an eine wählbare direkt benachbarte andere Batteriezelle zu übertragen.The battery may have a regular structure and a number n of battery cells, where n is an even number greater than 1, a number (n-1) coils, a number (n-1) first switches, and a number (n-1) second Have switch. Each coil has a first and a second end and each first end of the coil is connected to an associated negative pole of the battery cells and each negative pole of the battery cells to a first end of the coil. The (n-1) first switches are connected between the positive pole of an associated battery cell and the second end of an associated coil. The (n-1) second switches are connected between the second end of an associated coil and the negative pole of an associated battery cell. Such a battery can be easily adapted to the requirements of an application by choosing a suitable one. It is possible for each battery cell to transfer energy to a selectable, directly adjacent, other battery cell.
Die Batterie kann eine Anzahl n Batteriezellen, wobei n eine gerade Zahl größer als 1 ist, eine Anzahl n erster Schalter, eine Anzahl (n – 1) zweiter Schalter, eine Anzahl (n – 1) dritter Schalter und eine Anzahl (n – 1) Spulen aufweisen. Die n ersten Schalter sind zwischen dem positiven Ausgangsterminal der Batterie und dem negativen Ausgangsterminal der Batterie seriengeschaltet und jeder von (n – 1) Verbindungspunkten zwischen einem m-ten ersten Schalter und einem (m – 1)-ten ersten Schalter ist mit dem Pluspol einer m-ten Batteriezelle über genau eine der n Spulen verbunden. Dabei nimmt m jede ganzzahlige Zahl zwischen 2 und n an. Das erste Ende eines (m – 1)-ten der (n – 1) zweiten Schalter ist mit dem (m – 1)-ten Verbindungspunkt und das zweite Ende des (m – 1)-ten der (n – 1) zweiten Schalter mit dem Minuspol der m-ten Batteriezelle verbunden. Die (n – 1) dritten Schalter weisen ein mit dem Pluspol der (m – 1)-ten Batteriezelle verbundenes erstes Ende und ein mit dem (m – 1)-ten Verbindungspunkt verbundenes zweites Ende auf und sind ausgebildet, auf ein von dem Controller erzeugtes drittes Steuersignal hin den Pluspol der (m – 1)-ten Batteriezelle mit dem (m – 1)-ten Verbindungspunkt zu verbinden. Ein Beispiel für einen solchen regelmäßigen Aufbau ist in
Bevorzugt sind die zweiten Schalter bzw. ggf. die dritten Schalter als MOS-Transistoren ausgeführt. Auch die ersten Schalter können selbstredend als MOS-Transistoren ausgeführt sein. MOS-Transistoren weisen im durchgeschalteten Zustand eine geringe Drain-Source-Spannung auf, so dass die in ihnen anfallende Verlustleistung entsprechend gering ist und können nahezu verzögerungsfrei zwischen leitendem und sperrendem Zustand umgeschaltet werden.Preferably, the second switches or possibly the third switches are designed as MOS transistors. The first switches can of course be designed as MOS transistors. MOS transistors have a low drain-source voltage in the switched-through state, so that the power loss incurred in them is correspondingly low and can be switched over almost without delay between conducting and blocking state.
Bevorzugt werden MOS-Transistoren eingesetzt, die eine Body-Diode mit einer Anode und einer Kathode aufweisen, wobei die Kathode mit dem Pluspol einer jeweiligen Batteriezelle und die Anode mit dem Minuspol der jeweiligen Batteriezelle verbunden sind.Preferably, MOS transistors are used which have a body diode with an anode and a cathode, wherein the cathode is connected to the positive pole of a respective battery cell and the anode to the negative terminal of the respective battery cell.
Der Controller kann ausgebildet sein, in einer ersten Zeitperiode das erste Steuersignal an den p-ten ersten Schalter auszugeben und in einer sich an die erste Zeitperiode anschließenden zweiten Zeitperiode die Ausgabe des ersten Steuersignals zu beenden und das zweite und/oder das dritte Steuersignal an den p-ten zweiten bzw. dritten Schalter auszugeben.The controller may be configured to output the first control signal to the p-th first switch in a first time period and to terminate the output of the first control signal in a second time period subsequent to the first time period and the second and / or the third control signal to the p-th second or third switch output.
Bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel einer solchen Batterie, welche zudem MOS-Transistoren mit Body-Diode als zweite bzw. dritte Schalter aufweist, ist der Controller ausgebildet, einen Umschaltzeitpunkt zwischen der zweiten Zeitperiode und einer auf die zweite Zeitperiode folgenden dritten Zeitperiode so zu wählen, dass ein Freilaufstrom durch den zweiten und/oder dritten Schalter während der zweiten Zeitperiode keinen Vorzeichenwechsel aufweist, und während der dritten Zeitperiode das zweite und/oder dritte Steuersignal nicht auszugeben. Dies führt dazu, dass der restliche Freilaufstrom durch die Body-Diode des am Umschaltzeitpunkt ausgeschalteten zweiten bzw. dritten Schalters fließt und diese durchschaltet. Dies hat zwar für den kurzen verbleibenden Zeitraum, bis der Freilaufstrom Null erreicht, den oben erwähnten Nachteil einer erhöhten Verlustleistung, stellt aber sicher, dass in der jeweiligen Spule kein Strom mit umgekehrten Vorzeichen fließen kann, was die aufzuladende Batteriezelle wieder entladen und dem gewünschten Cell-Balancing entgegenwirken würde. Die Verlustleistung erhöht sich zudem nur wenig, da der Zeitraum, in dem die Body-Diode des Schalters den verbleibenden Freilaufstrom führt, gegenüber der ersten Zeitperiode kurz und der Betrag des verbleibenden Freilaufstroms gegenüber demjenigen während der ersten Zeitperiode gering sind.In a particularly preferred embodiment of such a battery, which also has MOS transistors with body diode as second or third switches, the controller is designed to select a switching time between the second time period and a third time period following the second time period, in that a freewheeling current through the second and / or third switch has no sign change during the second time period, and during the third time period does not output the second and / or third control signal. As a result, the remaining freewheeling current flows through the body diode of the second or third switch, which is switched off at the switch-over time, and switches it through. Although this has for the short remaining period until the freewheeling current reaches zero, the above-mentioned disadvantage of increased power loss, but ensures that in the respective coil no current can flow in the opposite direction, which discharges the charged battery cell again and the desired cell -Balancing would counteract. The power dissipation also increases only slightly, since the period in which the body diode of the switch leads the remaining freewheeling current, compared to the first time period is short and the amount of the remaining freewheeling current compared to that during the first period of time are low.
Alle Ausführungsformen der Batterie können mit wenigstens einer mit den Batteriezellen verbundenen oder verbindbaren Zellspannungsmesseinheit ausgestattet sein, welche ausgebildet ist, eine Zellspannung der Batteriezellen zu bestimmen und an den Controller zu übermitteln. Der Controller ist dabei ausgebildet, eine Batteriezelle mit einer maximalen Zellspannung auszuwählen und eine Ladung aus der ausgewählten Batteriezelle an eine andere Batteriezelle durch geeignetes Ausgeben von ersten und zweiten Steuersignalen (bzw. ggf. dritten) Steuersignalen zu übertragen.All embodiments of the battery can be equipped with at least one cell voltage measuring unit which is connected or connectable to the battery cells and which is formed Cell voltage of the battery cells to determine and transmit to the controller. The controller is designed to select a battery cell with a maximum cell voltage and to transfer a charge from the selected battery cell to another battery cell by suitably outputting first and second control signals (or possibly third) control signals.
Ein zweiter Erfindungsaspekt führt eine Spannungsversorgungseinheit mit einem Anschluss an ein elektrisches Energieversorgungsnetz, einem Anschluss für wenigstens einen elektrischen Verbraucher und einem als Batterie ausgeführten elektrischen Energiespeicher ein. Erfindungsgemäß ist der Energiespeicher als Batterie gemäß dem ersten Erfindungsaspekt ausgeführt. Eine solche Spannungsversorgungseinheit kann in einem Inselnetz, einer Notstromversorgung oder anderen stationären Anwendungen eingesetzt werden.A second aspect of the invention introduces a power supply unit with a connection to an electrical energy supply network, a connection for at least one electrical load and an electrical energy store designed as a battery. According to the invention, the energy store is designed as a battery according to the first aspect of the invention. Such a power supply unit can be used in a stand-alone grid, an emergency power supply or other stationary applications.
Ein dritter Erfindungsaspekt betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Antriebsmotor zum Bewegen des Kraftfahrzeuges und einer mit dem Antriebsmotor verbundenen Batterie nach dem ersten Erfindungsaspekt. Ein solches Kraftfahrzeug kann beispielsweise ein so genanntes Hybrid-Fahrzeug sein.A third aspect of the invention relates to a motor vehicle having an electric drive motor for moving the motor vehicle and a battery connected to the drive motor according to the first aspect of the invention. Such a motor vehicle may for example be a so-called hybrid vehicle.
Kurzbeschreibung der AbbildungenBrief description of the pictures
Die Erfindung wird im Folgenden anhand einiger Abbildungen von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to some illustrations of exemplary embodiments. Show it:
Detaillierte Beschreibung der AbbildungenDetailed description of the pictures
Parallel zu den seriengeschalteten Batteriezellen
Der Betrieb des zweiten Ausführungsbeispiels entspricht dem des ersten Ausführungsbeispiels und soll im Folgenden anhand eines Beispiels erläutert werden, in dem die Batteriezelle
Soll elektrische Energie von einer Batteriezelle in nur eine benachbarte Batteriezelle übertragen werden, kann wie folgt verfahren werden (wiederum am Beispiel der Batteriezelle
In einer ersten Zeitperiode wird der Schalter
In a first time period, the switch becomes
Das zweite Ausführungsbeispiel von
Die
Im ersten Teildiagramm ist wiederum der Drainstrom aufgetragen, welcher noch nicht Null erreicht hat, wenn der Transistor abgeschaltet wird (drittes Teildiagramm). Die Abschaltung des Transistors erfolgt um eine Sicherheitsperiode Δt vor dem Erreichen des Nullpunktes des Drainstroms. Dementsprechend hat auch die Drain-Source-Spannung noch nicht Null erreicht. Da die Spule immer noch ein Restmagnetfeld enthält, welches entladen werden muss, baut die Spule eine steigende Spannung auf, die die Body-Diode des MOS-Transistors durchschaltet, so dass während der Sicherheitsperiode Δt weiterhin ein Strom durch den Transistor fließt. Die Drain-Source-Spannung des Transistors steigt dabei sprunghaft auf die Vorwärtsspannung UD der Diode (aufgrund der Ausrichtung der Body-Diode ist die resultierende Drain-Source-Spannung –UD). Das vorzeitige Ausschalten des Transistors unterbindet somit nicht das Fließen des Ladestroms, stellt jedoch aufgrund der Diodeneigenschaft des ausgeschalteten Transistors sicher, dass die aufzuladende Batteriezelle nicht wieder entladen wird.The first partial diagram again plots the drain current, which has not yet reached zero when the transistor is switched off (third partial diagram). The shutdown of the transistor takes place by a safety period .DELTA.t before reaching the zero point of the drain current. Accordingly, the drain-source voltage has not yet reached zero. Since the coil still contains a residual magnetic field which must be discharged, the coil builds up a rising voltage, which turns on the body diode of the MOS transistor, so that during the safety period .DELTA.t still a current flows through the transistor. The drain-source voltage of the transistor thereby increases abruptly to the forward voltage U D of the diode (due to the orientation of the body diode is the resulting drain-source voltage -U D ). The premature switching off of the transistor thus does not prevent the charging current from flowing, but because of the diode characteristic of the switched-off transistor, ensures that the battery cell to be charged is not discharged again.
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010001422A DE102010001422A1 (en) | 2010-02-01 | 2010-02-01 | Battery for use as electrical energy storage in power supply unit for e.g. hybrid car, has switch connected with negative pole of cell such that switch is connected with negative pole of cell based on control signal produced by controller |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010001422A DE102010001422A1 (en) | 2010-02-01 | 2010-02-01 | Battery for use as electrical energy storage in power supply unit for e.g. hybrid car, has switch connected with negative pole of cell such that switch is connected with negative pole of cell based on control signal produced by controller |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010001422A1 true DE102010001422A1 (en) | 2011-08-04 |
Family
ID=44315847
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010001422A Withdrawn DE102010001422A1 (en) | 2010-02-01 | 2010-02-01 | Battery for use as electrical energy storage in power supply unit for e.g. hybrid car, has switch connected with negative pole of cell such that switch is connected with negative pole of cell based on control signal produced by controller |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010001422A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3657571A1 (en) * | 2018-11-26 | 2020-05-27 | Aptiv Technologies Limited | Battery module |
WO2024045655A1 (en) * | 2022-08-31 | 2024-03-07 | 比亚迪股份有限公司 | Battery self-heating control system and control method, and electric transportation means |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5479083A (en) * | 1993-06-21 | 1995-12-26 | Ast Research, Inc. | Non-dissipative battery charger equalizer |
DE4422409C2 (en) * | 1994-06-29 | 1996-07-11 | Fraunhofer Ges Forschung | Device for the exchange of charges between a plurality of energy stores or converters connected in series |
US5742150A (en) * | 1996-09-16 | 1998-04-21 | Khuwatsamrit; Thakoengdet | Power supply and method of protecting batteries therein |
US20050077879A1 (en) * | 2003-10-14 | 2005-04-14 | Near Timothy Paul | Energy transfer device for series connected energy source and storage devices |
US20050140335A1 (en) * | 2003-12-31 | 2005-06-30 | Chun-Hsien Lee | Equalizer for series of connected battery strings |
-
2010
- 2010-02-01 DE DE102010001422A patent/DE102010001422A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5479083A (en) * | 1993-06-21 | 1995-12-26 | Ast Research, Inc. | Non-dissipative battery charger equalizer |
DE4422409C2 (en) * | 1994-06-29 | 1996-07-11 | Fraunhofer Ges Forschung | Device for the exchange of charges between a plurality of energy stores or converters connected in series |
US5742150A (en) * | 1996-09-16 | 1998-04-21 | Khuwatsamrit; Thakoengdet | Power supply and method of protecting batteries therein |
US20050077879A1 (en) * | 2003-10-14 | 2005-04-14 | Near Timothy Paul | Energy transfer device for series connected energy source and storage devices |
US20050140335A1 (en) * | 2003-12-31 | 2005-06-30 | Chun-Hsien Lee | Equalizer for series of connected battery strings |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3657571A1 (en) * | 2018-11-26 | 2020-05-27 | Aptiv Technologies Limited | Battery module |
US11383617B2 (en) | 2018-11-26 | 2022-07-12 | Aptiv Technologies Limited | Battery module |
WO2024045655A1 (en) * | 2022-08-31 | 2024-03-07 | 比亚迪股份有限公司 | Battery self-heating control system and control method, and electric transportation means |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2705564B1 (en) | Method for controlling a battery, and a battery for carrying out the method | |
EP2408086B1 (en) | Energy storage assembly | |
WO2017016674A1 (en) | Individual module, electrical converter system, and battery system | |
EP2532042B1 (en) | Battery having inductive cell balancing | |
WO2012095207A1 (en) | Method for controlling a battery, and battery for carrying out the method | |
EP3593435B1 (en) | Method for operating a modular battery storage system and modular battery storage system | |
DE102011054790A1 (en) | Battery with multiple accumulator cells and method of operating such | |
DE19843417A1 (en) | Cell voltage compensation circuit for accumulators | |
EP0432640A2 (en) | Monitoring device for accumulators | |
WO2005002904A1 (en) | Surge limiter for a traction power converter | |
DE102008002179A1 (en) | Electric energy storage | |
DE102011082973A1 (en) | Method for equalizing the states of charge of battery cells of a battery and battery for carrying out the method | |
DE102014201365A1 (en) | Method and circuit arrangement for determining the Coulomb efficiency of battery modules | |
EP3501100A1 (en) | Isolating apparatus for a photovoltaic string | |
DE102013104529A1 (en) | Step-up or step-down converter with discharge capacitor | |
DE102010001422A1 (en) | Battery for use as electrical energy storage in power supply unit for e.g. hybrid car, has switch connected with negative pole of cell such that switch is connected with negative pole of cell based on control signal produced by controller | |
DE102011087031A1 (en) | Battery module string | |
WO2013010837A1 (en) | Method for charging a battery, and battery for implementing the method | |
DE102019217170A1 (en) | Motor vehicle and method for operating a parking lock arrangement | |
DE102019201606A1 (en) | Method for electrically precharging an intermediate circuit capacitor in the high-voltage system of an at least partially electrically driven motor vehicle and such a high-voltage system | |
DE102011087028A1 (en) | Battery module string for driving a DC motor | |
DE102012212122A1 (en) | Circuit arrangement for charging intermediate circuit capacitor in battery of partially or completely electrically-driven vehicle, has battery connected in series with another battery, and switch bridging latter battery in closed condition | |
DE19708842A1 (en) | Charge equalising circuit for series-connected elements | |
DE102019207456A1 (en) | Charging circuit and method for operating such | |
DE102018207373A1 (en) | Inverter device for an electric motor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20120901 |