DE102010000847A1 - Disengaging device for operating friction clutch of motor vehicle, has adjusting ring formed as ball ring in region of contact zone and arranged radially outside and partially within axial extent of clutch release sleeve - Google Patents
Disengaging device for operating friction clutch of motor vehicle, has adjusting ring formed as ball ring in region of contact zone and arranged radially outside and partially within axial extent of clutch release sleeve Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010000847A1 DE102010000847A1 DE102010000847A DE102010000847A DE102010000847A1 DE 102010000847 A1 DE102010000847 A1 DE 102010000847A1 DE 102010000847 A DE102010000847 A DE 102010000847A DE 102010000847 A DE102010000847 A DE 102010000847A DE 102010000847 A1 DE102010000847 A1 DE 102010000847A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ring
- release
- bearing
- adjusting ring
- adjusting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
- F16D23/142—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings with a resilient member acting radially between the bearing and its guide means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Ausrückeinrichtung für eine Kraftfahrzeugreibungskupplung gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a disengagement device for a motor vehicle friction clutch according to the preamble of patent claim 1.
Kraftfahrzeugreibungskupplungen und deren Ausrückeinrichtungen sind hinlänglich bekannt. Aufgrund der verbrennungsmotorseitigen Zuordnung der Kupplung und der getriebeseitigen Zuordnung der Ausrückeinrichtung kann es bei der Montage eines Kraftfahrzeugantriebsstranges beim Herstellen einer Motor-Getriebe-Baueinheit zu einer Fehlstellung der beteiligten Wellen, d. h. der die Kupplung tragenden Motorabtriebswelle einerseits und der Getriebeeingangswelle andererseits kommen, wobei diese im allgemeinen wie windschiefe Geraden zueinander stehen.Automotive friction clutches and their disengagement devices are well known. Due to the internal combustion engine-side assignment of the clutch and the transmission-side assignment of the disengagement device, it can during assembly of a motor vehicle drive train in the manufacture of a motor-gear assembly to a malposition of the waves involved, d. H. the clutch-bearing engine output shaft on the one hand and the transmission input shaft on the other hand come, these are generally like skewed straight lines to each other.
Zur Kompensation eines Winkelversatzes wird in der
Eine gattungsgemäße Ausrückeinrichtung ist mit
Von dem genannten Stand der Technik ausgehend, stellt sich die Erfindung die Aufgabe, eine gattungsgemäße Ausrückeinrichtung bereitzustellen, die zur Korrektur einer Winkelabweichung mit einer vergleichsweise geringen Stellkraft einstellbar ist und die gleichzeitig die Übertragung einer hohen Ausrückkraft ermöglicht.Starting from the cited prior art, the invention has the object to provide a generic disengaging device, which is adjustable for correcting an angular deviation with a comparatively low actuating force and at the same time allows the transmission of a high release force.
Die vorstehend genannte Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Ausrückeinrichtung durch die im Kennzeichen des Hauptanspruchs genannten Merkmale gelöst.The above object is achieved in a generic disengaging device by the features mentioned in the characterizing part of the main claim.
Die mit der vorliegenden Erfindung vorgeschlagene Ausrückeinrichtung zur Betätigung einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeuges umfasst damit ein Führungselement und ein an diesem axial verlagerbares Ausrückelement, an dem ein Ausrücklager festgelegt ist. Das Ausrücklager weist einen drehfesten Lagerring, einen umlaufenden Lagerring und zwischen diesen geführte Wälzkörper auf, wobei das Ausrücklager mittels dessen drehfesten Lagerrings und mittels eines Einstellringes an dem Ausrückelement angeordnet ist. Dabei ist zwischen dem Einstellring und dem Ausrückelement eine sphärische Kontaktzone vorgesehen, wodurch der Einstellring mit dem Ausrücklager um ein auf der Mittelachse des Ausrückelements befindliches Verschwenkzentrum verschwenkbar ist. Gemäß der Erfindung ist die Ausrückeinrichtung dadurch gekennzeichnet, dass der Einstellring im Bereich der Kontaktzone als Kugelring ausgebildet ist und dass dieser radial außerhalb und zumindest teilweise innerhalb der axialen Erstreckung des Ausrücklagers angeordnet ist.The proposed with the present invention disengagement device for actuating a friction clutch of a motor vehicle thus comprises a guide element and an axially displaceable on this release element on which a release bearing is fixed. The release bearing has a non-rotatable bearing ring, a peripheral bearing ring and between these guided rolling elements, wherein the release bearing is arranged by means of its rotationally fixed bearing ring and by means of an adjusting ring on the release element. In this case, a spherical contact zone is provided between the adjusting ring and the disengaging element, whereby the adjusting ring with the disengagement bearing is pivotable about a pivoting center located on the central axis of the disengaging element. According to the invention, the disengagement device is characterized in that the adjusting ring is formed in the region of the contact zone as a ball ring and that this is arranged radially outside and at least partially within the axial extent of the release bearing.
Durch diese Maßnahme wird der Angriffsbereich einer angreifenden Stellkraft weiter nach radial außen verlagert, was bedeutet, dass eine Winkeleinstellung des Ausrücklagers mit einer gegenüber dem Stand der Technik vergleichsweise geringen Stellkraft erfolgen kann.By this measure, the attack area of an attacking force is further shifted radially outward, which means that an angular adjustment of the release bearing can be done with a comparison with the prior art comparatively low actuating force.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.Advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.
Gemäß einer ersten Weiterbildung ist es besonders vorteilhaft, das Verschwenkzentrum axial innerhalb des Ausrücklagers anzuordnen. Der von einer angreifenden axialen Stellkraft und dem wirkenden Radiusvektor eingeschlossene Winkel ist somit zumndest näherungsweise ein rechter Winkel, wodurch das zur Winkelverstellung des Ausrücklagers wirkende Drehmoment maximiert ist.According to a first development, it is particularly advantageous to arrange the pivoting center axially within the release bearing. The angle included by an engaging axial force and the acting radius vector is therefore approximately a right angle at least, thereby maximizing the torque acting to angularly adjust the release bearing.
Üblicherweise ist das Ausrücklager an einem Radialflansch des Ausrückelements festgelegt. Es wird davon ausgehend mit Vorteil vorgeschlagen, diesen Radialflansch einteilig mit einem Rohrfortsatz auszubilden, von dem der Einstellring aufgenommen wird. Dabei sind die Innenumfangsfläche des Rohrfortsatzes und eine Außenumfangsfläche des Einstellringes als korrespondierende Kugelringabschnitte ausgeführt, welche gemeinsam ein Kugelgelenk ausbilden.Usually, the release bearing is fixed to a radial flange of the release element. It Based on this, it is proposed with advantage to form this radial flange in one piece with a tubular extension from which the adjusting ring is received. Here, the inner peripheral surface of the tube extension and an outer peripheral surface of the adjusting ring are designed as corresponding ball ring sections, which together form a ball joint.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung umfasst die Ausrückeinrichtung auch eine Einrichtung zum Ausgleich eines Parallelversatzes der beteiligten Wellen, wozu das Ausrücklager innerhalb des Einstellringes radial zur Mittelachse des Ausrückelementes verlagerbar angeordnet ist. Insbesondere ist dazu vorgesehen, an dem Einstellring einen mit dessen Kugelringabschnitt verbundenen Radialflansch auszubilden, der als Gleitfläche für eine Radialverschiebung des Ausrücklagers dient. Das Ausrücklager kann mittels Federelementen unter einer gewissen axialen Vorspannung an bzw. in dem Einstellring gehalten werden und unmittelbar oder mittelbar unter Zwischenlagerung weiterer Elemente an dessen Radialflansch verschiebbar anliegen. Zur verliersicheren Anordnung des Ausrücklagers ist es günstig, an dem Einstellring eine Halteformation, z. B. Rastnasen, vorzusehen, welche ein freies Ende des feststehenden Lagerrings umgreifen können. Das Ausrücklager kann z. B. in einfacher Weise durch Verschnappen in den Einstellring eingesetzt werden.According to one embodiment of the invention, the disengagement device also comprises a device for compensating for a parallel offset of the waves involved, to which the release bearing within the adjusting ring is arranged to be displaceable radially to the central axis of the release element. In particular, it is provided to form on the adjusting ring connected to the ball race portion radial flange, which serves as a sliding surface for a radial displacement of the release bearing. The release bearing can be held by means of spring elements under a certain axial prestress on or in the adjusting ring and rest directly or indirectly with the interposition of other elements on the radial flange slidably. For captive arrangement of the release bearing, it is favorable to the adjusting ring a holding formation, for. As locking lugs provide, which can engage around a free end of the stationary bearing ring. The release bearing can z. B. can be easily inserted by snapping into the adjustment ring.
Mit weiterem Vorteil kann das Ausrücklager gemeinsam mit dem Einstellring und gegebenenfalls mit einer an dem umlaufenden Lagerring festgelegten Anlaufscheibe eine vorgefertigte Baueinheit bilden, welche in den Rohrfortsatz eingeführt und dort gegebenenfalls mittels zusätzlicher Sicherungselemente gesichert wird. Zum Einführen des Einstellringes in dessen Sitz am Rohrfortsatz kann der Einstellring dabei kurzzeitig radial gestaucht werden, so dass dieser am Rohrfortsatz verschnappt wird.With further advantage, the release bearing can form a prefabricated unit together with the adjusting ring and optionally with a thrust washer fixed to the rotating bearing ring, which is introduced into the tube extension and optionally secured there by means of additional securing elements. For insertion of the adjusting ring in its seat on the pipe extension, the adjusting ring can be radially compressed for a short time, so that it is snapped on the pipe extension.
Eine effektiven Übertragung einer Ausrückkraft erfordert eine feste gegenseitige Anlage der miteinander im Kraftfluss stehenden Elemente. Dazu ist vorgesehen, dass sich das Ausrücklager bei einer Betätigung in einer ersten Kraftaufbauphase zur Kupplung ausrichten kann und dass bei steigender Ausrückkraft ab einem bestimmten Kraftniveau der gegenseitige Anlagekontakt des Einstellringes in dem Rohrfortsatz verstärkt wird, so dass zumindest der vorher eingestellte Winkel fixiert wird. Zur Realisierung eines solchen Einstellverfahrens wird vorgeschlagen, an dem drehfesten Lagerring oder an einem zwischen diesem und dem Einstellring angeordneten Element zumindest einen Eingriffsvorsprung auszubilden, welcher in eine am Einstellring ausgeführte Aufweitanordnung, insbesondere eine Schlitzanordnung eingreifen und diesen bei einer Axialbelastung radial aufweiten kann. Durch diese Radialaufweitung wird der Kraftschluss des Einstellrings zu dem korrespondierenden Kugelringabschnitt am Ausrückelement verstärkt und eine gegenseitige Fixierung der Elemente erzielt.An effective transmission of a release force requires a fixed mutual contact of the elements standing in the power flow. For this purpose, it is provided that the release bearing can align with an operation in a first power construction phase for coupling and that is increased with increasing release force from a certain level of force mutual contact of the adjusting ring in the tube extension, so that at least the previously set angle is fixed. To realize such a setting method, it is proposed to form at least one engagement projection on the non-rotatable bearing ring or on an element arranged between the latter and the adjusting ring, which engage in a widening arrangement, particularly a slot arrangement, which can radially expand it during an axial load. Through this radial expansion of the frictional connection of the adjusting ring is reinforced to the corresponding ball ring section on the disengagement and achieved a mutual fixation of the elements.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Figur beispielhaft erläutert, welche in einer Halbebene einen Axialschnitt einer Ausrückeinrichtung
Die Ausrückeinrichtung
Die Schiebehülse
Das Ausrücklager
Der Einstellring
Der Einstellring
Bei Verwendung einer Zwischenlegscheibe entfallen die Eingriffsvorsprünge an dem Radialabschnitt
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Ausrückeinrichtungdisengaging
- 1212
- Führungselement, FührungsrohrGuide element, guide tube
- 1414
- Ausrückelement, SchiebehülseRelease element, sliding sleeve
- 14a14a
- Führungsabschnittguide section
- 14b14b
- Radialflanschradial flange
- 14c14c
- RohrfortsatzTubular extension
- 14d14d
- KugelringabschnittBall ring section
- 1616
- Kontaktzonecontact zone
- 1818
- Einstellringadjustment
- 18a18a
- KugelringabschnittBall ring section
- 18b18b
- Radialabschnittradial section
- 18c18c
- Rastkranzcatch rim
- 2020
- Ausrücklagerrelease bearing
- 20a20a
- äußerer Lagerringouter bearing ring
- 20b20b
- innerer Lagerringinner bearing ring
- 201201
- Ringflächering surface
- 202202
- Anlaufscheibethrust washer
- 2222
- Lagerkugelbearing ball
- 2424
- Membranfederdiaphragm spring
- 2626
- Halteformationretaining formation
- 28a28a
- Radialabschnittradial section
- 28b28b
- rohrförmiger Abschnitttubular section
- 3030
- Federelementspring element
- 3232
- SpielzwischenraumGame gap
- 3434
- Aufweitanordnungdilator
- 3636
- Axialschlitzaxial slot
- 3838
- Stegweb
- 40 40
- Eingriffsvorsprungengaging projection
- AA
- Mittelachsecentral axis
- MM
- MittelpunktFocus
- RR
- Radiusradius
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 19912432 A1 [0003] DE 19912432 A1 [0003]
- EP 1369611 A1 [0004] EP 1369611 A1 [0004]
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010000847A DE102010000847A1 (en) | 2010-01-13 | 2010-01-13 | Disengaging device for operating friction clutch of motor vehicle, has adjusting ring formed as ball ring in region of contact zone and arranged radially outside and partially within axial extent of clutch release sleeve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010000847A DE102010000847A1 (en) | 2010-01-13 | 2010-01-13 | Disengaging device for operating friction clutch of motor vehicle, has adjusting ring formed as ball ring in region of contact zone and arranged radially outside and partially within axial extent of clutch release sleeve |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010000847A1 true DE102010000847A1 (en) | 2011-07-14 |
Family
ID=44312979
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010000847A Withdrawn DE102010000847A1 (en) | 2010-01-13 | 2010-01-13 | Disengaging device for operating friction clutch of motor vehicle, has adjusting ring formed as ball ring in region of contact zone and arranged radially outside and partially within axial extent of clutch release sleeve |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010000847A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015215383A1 (en) | 2015-08-12 | 2017-02-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Thrust washer for a release bearing |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2224710A1 (en) * | 1972-05-20 | 1973-11-29 | Fichtel & Sachs Ag | RELEASE BEARING FOR FRICTION CLUTCHES WITH BEARING SWIVELING IN A HOUSING |
DE19912432A1 (en) | 1998-03-20 | 1999-09-23 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Automotive clutch disengagement bearing adapts to movement |
EP1369611A1 (en) | 2002-06-07 | 2003-12-10 | ZF Sachs AG | Clutch release with an inaccuracy-compensating device for a motor vehicle friction clutch |
FR2916502A1 (en) * | 2007-05-25 | 2008-11-28 | Snr Roulements Sa | Clutch bearing for motor vehicle, has disc face arranged for supporting face on diaphragm of clutch to activate diaphragm through actuating ring, where actuating ring is mounted on outer ring to integrate rings in rotation |
-
2010
- 2010-01-13 DE DE102010000847A patent/DE102010000847A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2224710A1 (en) * | 1972-05-20 | 1973-11-29 | Fichtel & Sachs Ag | RELEASE BEARING FOR FRICTION CLUTCHES WITH BEARING SWIVELING IN A HOUSING |
DE19912432A1 (en) | 1998-03-20 | 1999-09-23 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Automotive clutch disengagement bearing adapts to movement |
EP1369611A1 (en) | 2002-06-07 | 2003-12-10 | ZF Sachs AG | Clutch release with an inaccuracy-compensating device for a motor vehicle friction clutch |
FR2916502A1 (en) * | 2007-05-25 | 2008-11-28 | Snr Roulements Sa | Clutch bearing for motor vehicle, has disc face arranged for supporting face on diaphragm of clutch to activate diaphragm through actuating ring, where actuating ring is mounted on outer ring to integrate rings in rotation |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015215383A1 (en) | 2015-08-12 | 2017-02-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Thrust washer for a release bearing |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2109722B1 (en) | Torque transmission device | |
DE112011101227B4 (en) | Double coupling | |
EP1902226B1 (en) | Clutch unit | |
DE112011101231B4 (en) | Double coupling | |
DE10131766A1 (en) | Combination for assembling a drive train with a drive unit, a multiple clutch unit that can be assembled as a complete unit, a gearbox and, if applicable, a torsional vibration damper arrangement, as well as a corresponding clutch unit | |
DE102014212799A1 (en) | Bearing arrangement for an intermediate shaft in a separating clutch of a hybrid module | |
DE102015202334B4 (en) | Dual mass flywheel with integrated freewheel | |
DE102006062833B4 (en) | Torque transfer device | |
DE102011017380A1 (en) | Double coupling | |
DE102012200966A1 (en) | Torsional vibration damper i.e. two-mass flywheel, for use in drivetrain of motor car, has input and output parts precentered on each other outside offset of rotational axes between bearing flange of output part and disk part of input part | |
EP1226992B1 (en) | Multiple clutch device adapted to be mounted in a drive train as preassembled unit | |
WO2016192724A1 (en) | Pulley decoupler having sliding shells | |
DE102012214591B4 (en) | Double clutch for a transmission | |
DE102014215859A1 (en) | Assembly concept for a torsional vibration damping arrangement for the drive train of a vehicle | |
EP1950438B1 (en) | Transmission system for a motor vehicle | |
WO2014009124A1 (en) | Torsional vibration damper | |
DE102010000847A1 (en) | Disengaging device for operating friction clutch of motor vehicle, has adjusting ring formed as ball ring in region of contact zone and arranged radially outside and partially within axial extent of clutch release sleeve | |
DE112009003303B4 (en) | Clutch unit | |
DE102012220719A1 (en) | Switchable coupling unit for e.g. connecting auxiliary units with auxiliary unit drive of motor car, has coupling portion comprising coupling parts and sliding sleeve that is displaceable in extending direction of rotational axis | |
EP3601830A1 (en) | Clutch device for a drive train of a vehicle | |
EP3976985B1 (en) | Positive coupling and method for coupling a motor shaft to a transmission input shaft and/or to an intermediate shaft | |
EP1624214A2 (en) | Clutch arrangement | |
DE102013215915A1 (en) | Dual clutch transmission connected to engine of motor car, has clutch output shafts that are aligned opposite to hollow shaft and are vertically aligned with respect to friction discs through pilot bearing | |
WO2007087771A1 (en) | Split flywheel | |
DE102005041946A1 (en) | Arrangement for coupling of two staggered shafts at vehicle drive, comprising stop areas connected to individual shaft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20120801 |