DE102009056414A1

DE102009056414A1 - Rail arrangement for motor vehicle seat, has rail fixed at vehicle base and guiding part which is fixed at vehicle seat and is movable in longitudinal directions along rail

Info

Publication number: DE102009056414A1
Application number: DE200910056414
Authority: DE
Inventors: Reimer Völz; Jürgen Maier; Stanislaw Klimek; Jürgen HULBERT; Fredrik Backman; Richard Shaw; Valter Skibinski; Martin Stein; Jens Winter; Marten Wittorf; Marco-Matthias Zentellini
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-12-01
Filing date: 2009-12-01
Publication date: 2011-06-09

Abstract

The rail arrangement (6) has a rail (22) fixed at vehicle base (8) and a guiding part (30) which is fixed at a vehicle seat (2) and is movable in longitudinal directions (10,12) along the rail. A covering unit is provided for covering the rail from above in each slide position of the guiding part along the rail. The covering unit has band-shaped planar structures (34,36) for covering the rail.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schienenanordnung für einen Kraftfahrzeugsitz mit einer an dem Fahrzeugboden befestigten Schiene und einem Führungsteil, das an dem Kraftfahrzeugsitz befestigt oder befestigbar und in Längsrichtung entlang der Schiene verschiebbar ist, wobei eine Abdeckeinrichtung zur Abdeckung der Schiene von oben in jeder Schiebeposition des Führungsteils entlang der Schiene vorgesehen ist.The present invention relates to a rail assembly for a motor vehicle seat having a rail attached to the vehicle floor and a guide member which is fastened to the motor vehicle seat or fastened and longitudinally displaceable along the rail, wherein a cover means for covering the rail from above in each sliding position of the guide member is provided along the rail.

Aus der Praxis sind Schienenanordnungen für Kraftfahrzeugsitze bekannt, die eine an dem Fahrzeugboden befestigte Schiene aufweisen, wobei an dem Kraftfahrzeugsitz ein Führungsteil befestigt ist, das an der fahrzeugbodenseitigen Schiene befestigt und in Längsrichtung entlang dieser Schiene verschoben werden kann. Die Längsrichtung der Schiene am Fahrzeugboden entspricht dabei in der Regel der Längsrichtung des Kraftfahrzeugs, so dass der Kraftfahrzeugsitz entlang der Schiene nach vorne oder hinten verschoben werden kann. Bei der bekannten Schienenanordnung ist die Schiene, die auch als Unterschiene bezeichnet werden kann, innerhalb einer langgestreckten Vertiefung in dem Fahrzeugboden angeordnet, wobei die Vertiefung eine nach oben weisende Öffnung aufweist. Um zu verhindern, dass Schmutz aus dem Fahrzeuginnenraum in den Bereich der am Fahrzeugboden befestigten Schiene gelangt, was letztlich zu einer Behinderung des Verschiebevorgangs und zu einem erhöhten Aufwand beim Reinigen führen kann, ist ferner eine Abdeckeinrichtung zur Abdeckung der Öffnung der Vertiefung und somit zur Abdeckung der Schiene von oben in jeder Schiebeposition des Kraftfahrzeugsitzes bzw. des Führungsteils entlang der Schiene vorgesehen. Diese Abdeckeinrichtung wird von sogenannten Abdeckbürsten gebildet, wobei zwei seitliche Abdeckbürsten an dem Längsrand der Öffnung der Vertiefung vorgesehen sind, deren Borsten sich derart in Querrichtung über die Öffnung der Vertiefung erstrecken, dass die Vertiefung und somit die Schiene abgedeckt ist. Wird das Führungsteil und somit der Kraftfahrzeugsitz entlang der Schiene nach vorne verschoben, so werden diese Borsten einerseits durch das Führungsteil verdrängt und andererseits aufgrund ihrer Elastizität wieder zusammengeführt, so dass die Schiene in jeder Schiebeposition des Führungsteils entlang der Schiene durch die Borsten der Abdeckbürsten abgedeckt ist.Rail arrangements for motor vehicle seats are known in practice, which have a rail fastened to the vehicle floor, wherein a guide part is fastened to the motor vehicle seat, which can be fastened to the vehicle floor-side rail and displaced longitudinally along this rail. The longitudinal direction of the rail on the vehicle floor generally corresponds to the longitudinal direction of the motor vehicle, so that the motor vehicle seat along the rail can be moved forward or backward. In the known rail assembly, the rail, which may also be referred to as a bottom rail, is disposed within an elongated recess in the vehicle floor, the recess having an upwardly facing opening. In order to prevent dirt from the vehicle interior enters the area of the rail fastened to the vehicle floor, which can ultimately lead to a hindrance of the sliding operation and an increased effort in cleaning, is also a covering device for covering the opening of the recess and thus the cover the rail provided from above in each sliding position of the motor vehicle seat and the guide part along the rail. This cover is formed by so-called Abdeckbürsten, wherein two lateral Abdeckbürsten are provided on the longitudinal edge of the opening of the recess, the bristles extend in such a transverse direction over the opening of the recess that the recess and thus the rail is covered. If the guide member and thus the motor vehicle seat along the rail displaced forward, these bristles are displaced on the one hand by the guide member and on the other hand brought together again due to their elasticity, so that the rail is covered in each sliding position of the guide member along the rail by the bristles of Abdeckbürsten ,

Die bekannte Schienenanordnung für einen Kraftfahrzeugsitz hat sich bewährt, ist jedoch insofern von Nachteil, als dass noch immer relativ viel Schmutz durch die Zwischenräume zwischen den Borsten hindurch in die Vertiefung innerhalb des Fahrzeugbodens und somit zu der an dem Fahrzeugboden befestigten Schiene gelangen kann, wobei die Verschmutzung der Schiene zur Folge hat, dass ein Verschieben des Führungsteils entlang der Schiene behindert wird. Darüber hinaus hat sich die Reinigung der verschmutzten Abdeckbürsten als aufwendig herausgestellt.The well-known rail assembly for a motor vehicle seat has proven itself, but is disadvantageous in that still relatively much dirt can pass through the spaces between the bristles into the recess inside the vehicle floor and thus to the rail attached to the vehicle floor, said Contamination of the rail has the consequence that a displacement of the guide member along the rail is obstructed. In addition, the cleaning of the soiled cover brush has been found to be costly.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schienenanordnung für einen Kraftfahrzeugsitz zu schaffen, bei der die am Fahrzeugboden befestigte Schiene sicher vor Verschmutzungen geschützt ist, wobei ferner eine einfache Reinigung im Bereich der Schiene bzw. der Abdeckeinrichtung möglich sein soll.It is therefore an object of the present invention to provide a rail assembly for a motor vehicle seat, in which the rail mounted on the vehicle floor is securely protected from contamination, with further easy cleaning in the rail or the cover should be possible.

Diese Aufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Schienenanordnung für einen Kraftfahrzeugsitz weist eine an dem Fahrzeugboden befestigte Schiene und ein Führungsteil auf. Bei der an dem Fahrzeugboden befestigten Schiene kann es sich beispielsweise um eine Längsschiene oder eine Querschiene handeln, so dass der Kraftfahrzeugsitz längs- oder querverschiebbar ist, wobei dem Kraftfahrzeugsitz vorzugsweise zwei derartige Schienenanordnungen zugeordnet sind, so dass jeweils zwei Schienen und zwei Führungsteile vorgesehen sind. Das Führungsteil ist an dem Kraftfahrzeugsitz befestigt oder befestigbar und kann in Längsrichtung entlang der Schiene verschoben werden, wobei die Längsrichtung der Schiene – wie bereits zuvor erwähnt – in Längsrichtung oder in Querrichtung des Kraftfahrzeugsitzes verlaufen kann. Es ist ferner eine Abdeckeinrichtung vorgesehen, die der Abdeckung der an dem Fahrzeugboden befestigten Schiene von oben dient, wobei die Abdeckeinrichtung derart ausgebildet ist, dass diese die Schiene in jeder Schiebeposition des Führungsteils entlang der Schiene abdeckt. Die genannte Abdeckeinrichtung weist dabei mindestens ein bandförmiges Flächengebilde zur Abdeckung der Schiene auf.The rail arrangement according to the invention for a motor vehicle seat has a rail fastened to the vehicle floor and a guide part. The rail fastened to the floor of the vehicle can be, for example, a longitudinal rail or a transverse rail so that the motor vehicle seat can be moved longitudinally or transversely, wherein the motor vehicle seat is preferably assigned two such rail arrangements, so that in each case two rails and two guide parts are provided. The guide member is fixed or attachable to the vehicle seat and can be displaced longitudinally along the rail, wherein the longitudinal direction of the rail - as mentioned above - can extend in the longitudinal or transverse direction of the motor vehicle seat. There is also provided a covering device which serves to cover the rail fastened to the vehicle floor from above, wherein the covering device is designed such that it covers the rail in each sliding position of the guide part along the rail. Said cover means has at least one band-shaped sheet to cover the rail.

Indem die Abdeckeinrichtung mindestens ein bandförmiges Flächengebilde zur Abdeckung der Schiene aufweist, wird die Schiene wesentlich besser vor Verschmutzungen geschützt, als dies bei den bekannten Abdeckbürsten der Fall ist, so dass das Führungsteil dauerhaft behinderungsfrei entlang der Schiene verschoben werden kann. Darüber hinaus hat sich die Reinigung des bandförmigen Flächengebildes im Gegensatz zu den bekannten Abdeckbürsten als besonders einfach herausgestellt, zumal die Schmutzpartikel auf dem bandförmigen Flächengebilde weniger stark anhaften als dies bei den Borsten der bekannten Abdeckbürsten der Fall ist.By the covering means has at least one band-shaped sheet covering the rail, the rail is much better protected from dirt, as is the case with the known Abdeckbürsten, so that the guide member can be permanently displaced without disability along the rail. In addition, the cleaning of the band-shaped fabric, in contrast to the known Abdeckbürsten has been found to be particularly simple, especially since the dirt particles adhere to the tape-shaped fabric less strong than is the case with the bristles of the known Abdeckbürsten.

In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung ist das Flächengebilde in Längsrichtung der Schiene elastisch dehnbar ausgebildet, wobei das Flächengebilde einerseits ortsfest und andererseits mittelbar oder unmittelbar an dem Führungsteil befestigt ist. Somit bewirkt eine Verschiebung des Führungsteils entlang der Schiene eine Verlängerung oder/und Verkürzung des Flächengebildes, so dass das Flächengebilde die Schiene in jeder Schiebeposition des Führungsteils entlang der Schiene sicher abdeckt. Die ortsfeste Befestigung des Flächengebildes kann dabei an jedwedem, in Relation zu dem Kraftfahrzeugsitz bzw. dem Führungsteil feststehenden Teil des Kraftfahrzeugs erfolgen, wenngleich die nachstehend beschriebene Ausführungsform bevorzugt ist.In a preferred embodiment of the rail arrangement according to the invention, the fabric is elastic in the longitudinal direction of the rail designed stretchable, wherein the sheet is fixed on the one hand and on the other hand indirectly or directly attached to the guide member. Thus, displacement of the guide member along the rail causes extension and / or shortening of the sheet so that the sheet securely covers the rail in any sliding position of the guide member along the rail. The fixed attachment of the sheet can be done at any, in relation to the motor vehicle seat or the guide part fixed part of the motor vehicle, although the embodiment described below is preferred.

So ist das Flächengebilde in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung ortsfest an der an dem Fahrzeugboden befestigten Schiene oder/und dem Fahrzeugboden befestigt. Auf diese Weise erfolgt die ortsfeste Befestigung des Flächengebildes in der Nähe des Führungsteils der Schienenanordnung, so dass das Flächengebilde besonders klein bzw. kompakt ausgebildet sein kann. Bei dieser Ausführungsform ist die ortsfeste Befestigung an dem Fahrzeugboden bevorzugt, zumal das Flächengebilde hierdurch etwas länger als die Schiene am Fahrzeugboden ausgebildet sein kann, um dem Flächengebilde noch einen gewissen Spielraum zu erhalten, selbst wenn das Führungsteil in die Endstellungen an der Führungsschiene verschoben ist.Thus, in a further preferred embodiment of the rail arrangement according to the invention, the flat structure is fixedly attached to the rail or / and the vehicle floor fastened to the vehicle floor. In this way, the fixed attachment of the sheet takes place in the vicinity of the guide part of the rail assembly, so that the sheet can be made particularly small or compact. In this embodiment, the fixed attachment to the vehicle floor is preferred, especially since the sheet may thereby be slightly longer than the rail formed on the vehicle floor to the sheet still obtain a certain margin, even if the guide member is moved to the end positions on the guide rail.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung ist das Flächengebilde zwischen dessen Befestigungsstellen, also zwischen der ortsfesten Befestigungsstelle und der Befestigungsstelle an dem Führungsteil, in jeder Schiebeposition des Führungsteils, also auch in den Endpositionen des Führungsteils entlang der Schiene, elastisch gedehnt. Man kann folglich auch von einer Vorspannung des Flächengebildes sprechen. Durch die elastische Dehnung des Flächengebildes in jedweder Schiebeposition des Führungsteils ist sichergestellt, dass das Flächengebilde stets gespannt ist und sich somit nicht störend in den Fahrzeuginnenraum oder gar in eine Vertiefung in dem Fahrzeugboden, in der die Schiene angeordnet sein könnte, hervorwölbt. Darüber hinaus weist das dauerhaft elastisch gedehnte Flächengebilde eine größere Stabilität auf, wenn ein Fahrzeuginsasse beispielsweise gegen das Flächengebilde stößt oder tritt. Auch führt dies dazu, dass die am Fahrzeugboden befestigte Schiene dauerhaft vor Verschmutzungen geschützt ist. Bei dieser Ausführungsform ist es ferner bevorzugt, wenn das Flächengebilde zwischen dessen Befestigungsstellen in jeder Schiebeposition des Führungsteils vollständig elastisch gedehnt ist, um die zuvor erwähnten Vorteile noch zu verstärken.In a particularly preferred embodiment of the rail arrangement according to the invention, the sheet is elastically stretched between its attachment points, ie between the fixed attachment point and the attachment point on the guide part, in each sliding position of the guide part, ie also in the end positions of the guide part along the rail. It is therefore possible to speak of a bias of the fabric. The elastic elongation of the sheet in any sliding position of the guide member ensures that the sheet is always taut and thus does not bulge bulging in the vehicle interior or even in a recess in the vehicle floor in which the rail could be arranged bulges. Moreover, the permanently elastically stretched sheet has greater stability when, for example, a vehicle occupant strikes or kicks against the sheet. This also means that the rail attached to the vehicle floor is permanently protected against contamination. In this embodiment, it is further preferable that the sheet is fully elastically stretched between its attachment points in each sliding position of the guide member to further enhance the aforementioned advantages.

Grundsätzlich könnte das elastisch dehnbare Flächengebilde auch von einem bandförmigen Metallstreifen gebildet sein, der an einem Ende spiralförmig aufgerollt ist, wobei ein Verschieben des Führungsteils entlang der Längsschiene dann zu einem elastischen Aufrollen oder elastischen Abrollen des spiralförmig aufgerollten bzw. gewundenen Flächengebildes führen würde. Dies würde jedoch den für das Flächengebilde erforderlichen Bauraum in Höhenrichtung erheblich erhöhen. Um dies zu vermeiden, ist das Flächengebilde zwischen den Befestigungsstellen in einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung in keiner der Schiebepositionen des Führungsteils auch nur teilweise aufgerollt. Bei dieser Ausführungsform ist es ferner bevorzugt, wenn das gesamte Flächengebilde zwischen den Befestigungsstellen stets in einer Ebene angeordnet ist, die besonders bevorzugt der Ebene des Fahrzeugbodens entspricht.In principle, the elastically stretchable fabric could also be formed by a band-shaped metal strip, which is spirally rolled up at one end, wherein a displacement of the guide member along the longitudinal rail would then lead to an elastic rolling or elastic rolling of the spirally wound or wound fabric. However, this would significantly increase the space required for the fabric height direction. To avoid this, the fabric between the attachment points in an advantageous embodiment of the rail assembly according to the invention in any of the sliding positions of the guide member is only partially rolled up. In this embodiment, it is further preferred if the entire fabric between the fastening points is always arranged in a plane which particularly preferably corresponds to the plane of the vehicle floor.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung sind zwei Flächengebilde vorgesehen, die getrennt voneinander ausgebildet sind. So ist ein erstes Flächengebilde in Längsrichtung der Schiene vor und ein zweites Flächengebilde in Längsrichtung der Schiene hinter dem Führungsteil angeordnet, wobei die Schiene in deren Längsrichtung zwischen dem ersten und zweiten Flächengebilde von dem Führungsteil selbst abgedeckt ist. Dadurch, dass die Schiene zwischen dem ersten und zweiten Flächengebilde von dem Führungsteil abgedeckt ist, kann bezüglich der Flächengebilde eine Materialersparnis erzielt werden, ohne dabei den Montageaufwand wesentlich zu erhöhen.In a further advantageous embodiment of the rail arrangement according to the invention two sheets are provided, which are formed separately from each other. Thus, a first sheet is arranged in the longitudinal direction of the rail in front of and a second sheet in the longitudinal direction of the rail behind the guide member, wherein the rail is covered in the longitudinal direction between the first and second sheet of the guide member itself. The fact that the rail between the first and second sheet is covered by the guide member, a material savings can be achieved with respect to the fabric, without significantly increasing the assembly cost.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung, die eine Alternative zu der vorangehend beschriebenen Ausführungsform darstellt, ist ein einzelnes, zusammenhängendes Flächengebilde vorgesehen, das mindestens eine Aussparung aufweist, durch die das Führungsteil hindurchgeführt und an der Schiene angeordnet ist. Bei dieser Ausführungsform erstreckt sich das einzelne, zusammenhängende Flächengebilde somit sowohl in Längsrichtung der Schiene vor als auch in Längsrichtung der Schiene hinter dem Führungsteil. Hierdurch ist der Montageaufwand stärker reduziert, als dies bei der vorangehend beschriebenen Ausführungsform der Fall ist, zumal lediglich ein zusammenhängendes Flächengebilde montiert werden muss.In a further advantageous embodiment of the rail arrangement according to the invention, which represents an alternative to the embodiment described above, a single, contiguous sheet is provided, which has at least one recess through which the guide part is guided and arranged on the rail. In this embodiment, the single, continuous sheet thus extends both in the longitudinal direction of the rail before and in the longitudinal direction of the rail behind the guide part. As a result, the assembly cost is reduced more than is the case in the embodiment described above, especially since only one continuous sheet has to be mounted.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung ist das Flächengebilde ferner flexibel ausgebildet, wobei das Flächengebilde vorzugsweise von einem elastisch dehnbaren Gewebe- oder Gummiband gebildet ist. Hierbei ist es besonders bevorzugt, wenn das Flächengebilde vollständig von einem dehnbaren Gewebe- oder Gummiband gebildet ist und keinerlei Verstärkungsrippen oder ähnliches aufweist, die den Fertigungsaufwand erhöhen würden.In a further preferred embodiment of the rail arrangement according to the invention, the fabric is furthermore designed to be flexible, wherein the fabric is preferably formed by an elastically extensible fabric or rubber band. It is particularly preferred in this case if the fabric is completely made of a stretchable material Tissue or rubber band is formed and has no reinforcing ribs or the like, which would increase the production cost.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung weist das Flächengebilde einen Längsschlitz auf, durch den das Führungsteil hindurchgeführt und an der Schiene angeordnet ist, wobei die einander zugewandten Kanten des Längsschlitzes lösbar miteinander verhakt sind. Insofern ähnelt diese Ausführungsform zunächst der bekannten Abdeckeinrichtung mit Abdeckbürsten, jedoch verhindert zum einen das Flächengebilde in stärkerem Maße als die Abdeckbürsten eine Verschmutzung der Schiene und zum anderen wird der Schmutz durch das lösbare Verhaken der einander zugewandten Kanten des Längsschlitzes in stärkerem Maße daran gehindert, zu der Schiene zu gelangen. Es sei ferner darauf hingewiesen, dass der Längsschlitz nicht notgedrungen innerhalb des Flächengebildes vorgesehen sein muss, vielmehr kann der Längsschlitz auch zwischen einer seitlichen Kante desselben und einem angrenzenden Bauteil, wie beispielsweise dem Fahrzeugboden oder -teppich, ausgebildet sein.According to a further preferred embodiment of the rail arrangement according to the invention, the sheet has a longitudinal slot through which the guide member is passed and arranged on the rail, wherein the mutually facing edges of the longitudinal slot are releasably hooked together. In this respect, this embodiment initially resembles the known cover device with cover brushes, but on the one hand prevents the fabric to a greater extent than the cover brush contamination of the rail and on the other hand, the dirt is prevented by the detachable hooking of the facing edges of the longitudinal slot to a greater extent, to to get to the rail. It should also be noted that the longitudinal slot need not necessarily be provided within the fabric, but rather the longitudinal slot may be formed between a lateral edge thereof and an adjacent component such as the vehicle floor or carpet.

In einer auf der vorangehend beschriebenen Ausführungsform basierenden Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung können die miteinander verhakten Kanten des Längsschlitzes in Längsrichtung hinter dem Führungsteil durch das Führungsteil voneinander gelöst und auseinandergedrückt und in Längsrichtung vor dem Führungsteil durch das Führungsteil zusammengeführt und verhakt werden, wenn das Führungsteil in Längsrichtung verschoben wird. Man kann auch davon sprechen, dass die einander zugewandten Kanten des Längsschlitzes einerseits reißverschlussartig getrennt und andererseits reißverschlussartig verbunden werden. Diese Ausführungsform gilt vorzugsweise für beide einander entgegengesetzte Längsrichtungen bzw. Verschieberichtungen. Um diese Ausführungsform zu realisieren, sollten vorzugsweise entsprechende Führungsmittel zum Lösen und Auseinanderdrücken bzw. zum Zusammenführen und Verhaken mittelbar oder unmittelbar an dem Führungsteil vorgesehen sein.In an embodiment of the rail arrangement according to the invention based on the previously described embodiment, the interlocked edges of the longitudinal slot can be longitudinally released behind the guide member by the guide member and pressed apart and merged in the longitudinal direction in front of the guide member by the guide member and hooked when the guide member in the longitudinal direction is moved. One can also speak of the fact that the mutually facing edges of the longitudinal slot on the one hand zipper-like separated and on the other hand connected in a zipper. This embodiment is preferably valid for both opposite longitudinal directions or displacement directions. In order to realize this embodiment, preferably corresponding guide means for releasing and pushing apart or for bringing together and catching should be provided indirectly or directly on the guide part.

Um die beiden vorgenannten Ausführungsformen zu realisieren, sind die einander zugewandten Kanten des Längsschlitzes in einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung mittels einer Klettverbindung oder eines Reißverschlusses miteinander verhakt. Wie bereits zuvor erwähnt, wird hierdurch eine besonders hohe Dichtigkeit des Flächengebildes im Bereich des Längsschlitzes erzielt, so dass eine Verschmutzung der am Fahrzeugboden befestigten Schiene weitgehend ausgeschlossen ist, wobei ferner ein behinderungsfreies Verschieben des Führungsteils entlang der Schiene möglich ist.In order to realize the two aforementioned embodiments, the mutually facing edges of the longitudinal slot are hooked together in a further particularly preferred embodiment of the rail arrangement according to the invention by means of a Velcro connection or a zipper. As already mentioned, a particularly high density of the sheet in the region of the longitudinal slot is thereby achieved, so that contamination of the rail mounted on the vehicle floor is largely excluded, further being a disability-free displacement of the guide member along the rail is possible.

Um die einander zugewandten Kanten des Längsschlitzes innerhalb des Flächengebildes besonders einfach auseinanderdrücken und zusammenführen zu können, so dass das Führungsteil beim Verschieben kaum durch das Flächengebilde behindert wird, weist das Flächengebilde in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung ferner mehrere an den Längsschlitz angrenzende, vorzugsweise den Längsschlitz kreuzende, Querschlitze auf, so dass mehrere klappbare Querzungen in Längsrichtung zwischen den Querschlitzen ausgebildet sind. Diese Querzungen können besonders einfach zur Seite geklappt werden, um den Weg für das zu verschiebende Führungsteil freizugeben, außerdem gewährleisten die flächigen Querzungen eine größere Dichtigkeit als dies bei den Borsten der bekannten Abdeckbürsten der Fall ist.In order to be able to press apart and bring together the edges of the longitudinal slot within the fabric in a particularly simple manner, so that the guide member is barely obstructed by the fabric during movement, the fabric further comprises, in a further preferred embodiment of the rail assembly according to the invention, a plurality of adjacent longitudinal slots, preferably the longitudinal slot crossing, transverse slots, so that a plurality of foldable transverse tongues are formed in the longitudinal direction between the transverse slots. These cross tongues can be folded particularly easily to the side to clear the way for the guide part to be moved, also ensure the flat cross tongues greater tightness than is the case with the bristles of the known Abdeckbürsten.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung, die auf der vorangehend beschriebenen Ausführungsform basiert, sind die klappbaren Querzungen starr ausgebildet, um eine besonders stabile Abdeckung für die Schiene an dem Fahrzeugboden zu erzielen.In an advantageous embodiment of the rail arrangement according to the invention, which is based on the embodiment described above, the foldable transverse tongues are rigidly formed in order to achieve a particularly stable cover for the rail on the vehicle floor.

Um die Bewegungsfreiheit des Fahrzeuginsassen weniger stark einzuschränken, ist in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung eine Vertiefung in dem Fahrzeugboden vorgesehen, innerhalb derer die Schiene angeordnet ist. Indem die Schiene innerhalb der Vertiefung angeordnet ist, steht diese weniger störend in den Fahrzeuginnenraum hervor. Darüber hinaus deckt das Flächengebilde die Öffnung der Vertiefung nach oben hin ab. Dabei ist das Flächengebilde vorzugsweise in einer Ebene mit dem Fahrzeugboden angeordnet, wodurch der Komfort sowie die Bewegungsfreiheit des Fahrzeuginsassen innerhalb des Kraftfahrzeugs erhöht ist.In order to limit the freedom of movement of the vehicle occupant less, in a further advantageous embodiment of the rail arrangement according to the invention a recess in the vehicle floor is provided, within which the rail is arranged. By the rail is disposed within the recess, this is less disturbing in the vehicle interior out. In addition, the sheet covers the opening of the recess from above. In this case, the sheet is preferably arranged in a plane with the vehicle floor, whereby the comfort and freedom of movement of the vehicle occupant is increased within the motor vehicle.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung ist die Schiene unsichtbar oder/und unzugänglich durch das Flächengebilde und gegebenenfalls das Führungsteil abgedeckt, um einerseits das Eindringen von Schmutz zu verhindern und andererseits den optischen Eindruck des Fahrzeuginnenraums zu verbessern.According to a further advantageous embodiment of the rail arrangement according to the invention, the rail is invisible or / and inaccessible covered by the fabric and possibly the guide member to prevent on the one hand the ingress of dirt and on the other hand to improve the visual impression of the vehicle interior.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand beispielhafter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung mit dem Führungsteil in einer mittleren Schiebeposition in geschnittener Darstellung, 1 a side view of a first embodiment of the invention Rail arrangement with the guide part in a middle sliding position in a sectional view,

2 die Schienenanordnung von 1 mit dem Führungsteil in einer vorderen Schiebeposition, 2 the rail arrangement of 1 with the guide part in a front sliding position,

3 die Schienenanordnung von 1 mit dem Führungsteil in einer hinteren Schiebeposition, 3 the rail arrangement of 1 with the guide part in a rearward sliding position,

4 eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung in geschnittener Darstellung, 4 a side view of a second embodiment of the rail arrangement according to the invention in a sectional view,

5 eine perspektivische Darstellung einer dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung, 5 a perspective view of a third embodiment of the rail arrangement according to the invention,

6 eine Seitenansicht einer vierten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung in geschnittener Darstellung und 6 a side view of a fourth embodiment of the rail arrangement according to the invention in a sectional view and

7 eine Seitenansicht einer fünften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung in geschnittener Darstellung. 7 a side view of a fifth embodiment of the rail arrangement according to the invention in a sectional view.

1 zeigt eine Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem Kraftfahrzeugsitz 2. Der Kraftfahrzeugsitz 2 ist über ein Sitzuntergestell 4 und eine Schienenanordnung 6 am Fahrzeugboden 8 befestigt. In 1 sind die einander entgegengesetzten Längsrichtungen 10, 12, die einander entgegengesetzten Querrichtungen 14, 16 und die einander entgegengesetzten Höhenrichtungen 18, 20 des Kraftfahrzeugsitzes 2 anhand entsprechender Pfeile angedeutet. 1 shows a motor vehicle interior device with a motor vehicle seat 2 , The motor vehicle seat 2 is over a seat base 4 and a rail assembly 6 on the vehicle floor 8th attached. In 1 are the opposite longitudinal directions 10 . 12 facing each other in opposite transverse directions 14 . 16 and the opposite elevation directions 18 . 20 of the vehicle seat 2 indicated by appropriate arrows.

Wenngleich in 1 lediglich eine Schienenanordnung 6 gezeigt ist, so weist der Kraftfahrzeugsitz 2 dennoch zwei in Querrichtung 14, 16 voneinander beabstandete und in Längsrichtung 10, 12 verlaufende Schienenanordnungen 6 auf, die eine Verschiebung des Kraftfahrzeugsitzes 2 in Längsrichtung 10 und 12 relativ zu dem Fahrzeugboden 8 ermöglichen. Nachstehend wird jedoch nur eine der beiden Schienenanordnungen 6 beschrieben, wobei die Schienenanordnungen 6 in gleicher Weise ausgebildet sind.Although in 1 only a rail arrangement 6 is shown, so the motor vehicle seat 2 yet two in the transverse direction 14 . 16 spaced apart and in the longitudinal direction 10 . 12 running rail arrangements 6 on, which is a displacement of the motor vehicle seat 2 longitudinal 10 and 12 relative to the vehicle floor 8th enable. However, below is only one of the two rail assemblies 6 described, with the rail assemblies 6 are formed in the same way.

So weist die Schienenanordnung 6 eine an dem Fahrzeugboden 8 befestigte Schiene 22 auf, deren Längsrichtung der Längsrichtung 10, 12 des Kraftfahrzeugsitzes 2 entspricht. Genauer gesagt ist die Schiene 22 am Boden 24 einer Vertiefung 26 innerhalb des Fahrzeugbodens 8 befestigt, so dass diese nicht in Höhenrichtung 18 über die Oberfläche 28 des restlichen Fahrzeugbodens 8 hervorsteht. Die Schienenanordnung 6 weist ferner ein Führungsteil 30 auf, das ebenfalls schienenförmig ausgebildet ist, so dass die Schiene 22 auch als Unterschiene und das Führungsteil 30 auch als Oberschiene bezeichnet werden kann. Das Führungsteil 30 ist in Höhenrichtung 18 an dem Sitzuntergestell 4 des Kraftfahrzeugsitzes 2 befestigt und in Höhenrichtung 20 nach unten derart an der Schiene 22 angeordnet, dass das Führungsteil 30 in Längsrichtung 10, 12 relativ zu dem Fahrzeugboden 8 und entlang der Schiene 22 verschoben werden kann, um die Längsposition des Kraftfahrzeugsitzes 2 innerhalb der Kraftfahrzeuginneneinrichtung zu verändern.So has the rail assembly 6 one on the vehicle floor 8th fixed rail 22 on, whose longitudinal direction of the longitudinal direction 10 . 12 of the vehicle seat 2 equivalent. More precisely, the rail 22 on the ground 24 a depression 26 inside the vehicle floor 8th fastened so that these are not in the height direction 18 over the surface 28 of the remaining vehicle floor 8th protrudes. The rail arrangement 6 also has a guide part 30 on, which is likewise rail-shaped, so that the rail 22 also as bottom rail and the guide part 30 can also be referred to as a top rail. The guide part 30 is in height direction 18 on the seat base 4 of the vehicle seat 2 attached and in height direction 20 down so on the rail 22 arranged that the guide part 30 longitudinal 10 . 12 relative to the vehicle floor 8th and along the rail 22 can be moved to the longitudinal position of the vehicle seat 2 to change within the motor vehicle interior.

Es ist ferner eine Abdeckeinrichtung zur Abdeckung der in Höhenrichtung 18 nach oben weisenden Öffnung 32 der Vertiefung 26 und somit zur Abdeckung der Schiene 22 von oben vorgesehen. In der ersten Ausführungsform wird diese Abdeckeinrichtung von einem ersten bandförmigen Flächengebilde 34 und einem zweiten bandförmigen Flächengebilde 36 gebildet. Dabei ist das erste Flächengebilde 34 in Längsrichtung 10 der Schiene 22 vor dem Führungsteil 30 angeordnet, während das zweite Flächengebilde 36 in Längsrichtung 10 der Schiene 22 hinter dem Führungsteil 30 angeordnet ist. Die beiden Flächengebilde 34, 36 sind getrennt voneinander ausgebildet, wobei die Schiene 22 in deren Längsrichtung 10, 12 zwischen dem ersten und zweiten Flächengebilde 34, 36 von dem Führungsteil 30 selbst in Höhenrichtung 18 nach oben abgedeckt ist.It is also a cover for covering the height direction 18 upward opening 32 the depression 26 and thus to cover the rail 22 provided from above. In the first embodiment, this covering device is made of a first band-shaped sheet 34 and a second belt-shaped sheet 36 educated. This is the first sheet 34 longitudinal 10 the rail 22 before the leadership part 30 arranged while the second sheet 36 longitudinal 10 the rail 22 behind the leadership section 30 is arranged. The two fabrics 34 . 36 are formed separately from each other, wherein the rail 22 in the longitudinal direction 10 . 12 between the first and second sheets 34 . 36 from the guide part 30 even in height direction 18 is covered to the top.

Beide Flächengebilde 34, 36 sind in Längsrichtung 10, 12 der Schiene 22 elastisch dehnbar ausgebildet. Um dies zu erreichen, sind die Flächengebilde 34, 36 in der dargestellten Ausführungsform von einem elastisch dehnbaren Gewebe- oder Gummiband gebildet. Darüber hinaus kann das Flächengebilde 34, 36 auch flexibel, also biegbar oder faltbar, ausgebildet sein. Das erste Flächengebilde 34 ist mit seinem in Längsrichtung 12 nach hinten weisenden Ende ortsfest über eine erste Befestigungsstelle 38 mit einem feststehenden Teil innerhalb des Kraftfahrzeugs befestigt, wobei die ortsfeste Befestigung bei der dargestellten Ausführungsform an dem Fahrzeugboden 8, genauer gesagt an dem hinteren Rand der Öffnung 32 der Vertiefung 26, erfolgt. An dem in Längsrichtung 10 nach vorne weisenden Ende ist das erste Flächengebilde 34 über eine zweite Befestigungsstelle 40 mittelbar oder unmittelbar an dem Führungsteil 30 befestigt. In entsprechender Weise ist das zweite Flächengebilde 36 über eine erste Befestigungsstelle 42 ortsfest mit dem Fahrzeugboden 8, genauer gesagt an dem vorderen Rand der Öffnung 32 der Vertiefung 26, befestigt, während das in Längsrichtung 12 nach hinten weisende Ende des zweiten Flächengebildes 36 über eine zweite Befestigungsstelle 44 an dem Führungsteil 30 befestigt ist. Auch hier kann die Befestigung des zweiten Flächengebildes 36 an dem Führungsteil 30 unmittelbar oder mittelbar erfolgen. Darüber hinaus können die beiden genannten Flächengebilde 34, 36 auch ortsfest an der Schiene 22 der Schienenanordnung 6 befestigt sein, wenngleich die ortsfeste Befestigung an dem Fahrzeugboden 8 bevorzugt ist.Both fabrics 34 . 36 are in the longitudinal direction 10 . 12 the rail 22 elastically stretchable. To achieve this, the fabrics are 34 . 36 formed in the illustrated embodiment of an elastically stretchable fabric or rubber band. In addition, the sheet can 34 . 36 also flexible, so bendable or foldable, be trained. The first fabric 34 is with his in the longitudinal direction 12 fixed to the rear end stationary over a first attachment point 38 fastened with a fixed part inside the motor vehicle, wherein the fixed attachment in the illustrated embodiment on the vehicle floor 8th more precisely at the rear edge of the opening 32 the depression 26 , he follows. At the longitudinal direction 10 forward facing end is the first sheet 34 via a second attachment point 40 indirectly or directly on the guide part 30 attached. Correspondingly, the second sheet is 36 via a first attachment point 42 stationary with the vehicle floor 8th more precisely at the front edge of the opening 32 the depression 26 , fastened while the longitudinal direction 12 rearward end of the second sheet 36 via a second attachment point 44 at the guide part 30 is attached. Again, the attachment of the second fabric 36 at the guide part 30 directly or indirectly. In addition, the two mentioned sheets can 34 . 36 also stationary on the rail 22 the rail arrangement 6 fixed be, although the stationary attachment to the vehicle floor 8th is preferred.

Wie aus 1 ferner ersichtlich, sind die beiden Flächengebilde 34, 36 in einer Ebene mit der Oberfläche 28 des Fahrzeugbodens 8 angeordnet, so dass diese nicht störend in Höhenrichtung 18 über die Oberfläche 28 des Fahrzeugbodens 8 hervorstehen. Darüber hinaus decken die beiden Flächengebilde 34, 36 die Öffnung 32 der Vertiefung 26 zusammen mit dem Führungsteil 30 in Längsrichtung 10, 12 und in Querrichtung 14, 16 derart ab, dass die Schiene 22 unsichtbar und unzugänglich abgedeckt ist. Das Eindringen von Schmutz in die Vertiefung 26 sowie eine Verschmutzung der Schiene 22, die letztlich zu einer Behinderung beim Verschieben des Führungsteils 30 führen kann, wird hierdurch wirkungsvoll unterbunden.How out 1 also seen, are the two fabrics 34 . 36 in a plane with the surface 28 of the vehicle floor 8th arranged so that these are not disturbing in height direction 18 over the surface 28 of the vehicle floor 8th protrude. In addition, cover the two fabrics 34 . 36 the opening 32 the depression 26 together with the guide part 30 longitudinal 10 . 12 and in the transverse direction 14 . 16 so off, that the rail 22 is covered invisibly and inaccessible. The ingress of dirt into the depression 26 as well as contamination of the rail 22 which ultimately leads to a disability when moving the leadership part 30 can lead, is thereby effectively prevented.

Wird das Führungsteil 30 und somit der Kraftfahrzeugsitz 2 in Längsrichtung 10 nach vorne entlang der Schiene 22 bis in die in 2 gezeigte vordere Schiebeposition verschoben, bei der es sich gleichzeitig um die vordere Endposition handelt, so wird das erste bandförmige Flächengebilde 34 noch stärker in Längsrichtung 10, 12 gedehnt, so dass der hintere Bereich der Öffnung 32 der Vertiefung 26 und somit der hintere Bereich der Schiene 22 weiterhin durch das erste Flächengebilde 34 abgedeckt ist. Gleichzeitig reduziert sich die elastische Dehnung des zweiten bandförmigen Flächengebildes 36, so dass auch dieses den vorderen Bereich der Öffnung 32 der Vertiefung 26 und somit den vorderen Bereich der Schiene 22 weiterhin wirkungsvoll abdeckt. Entsprechendes gilt für eine Verschiebung des Kraftfahrzeugsitzes 2 bzw. des Führungsteils 30 in Längsrichtung 12 nach hinten bis in die in 3 gezeigte hintere Schiebeposition, bei der es sich wiederum um eine hintere Endposition handelt, wobei in diesem Fall das zweite Flächengebilde 36 weiter in Längsrichtung 12, 10 ausgedehnt wird, während die Ausdehnung des ersten Flächengebildes 34 in Längsrichtung 10, 12 reduziert wird.Will be the guide part 30 and thus the motor vehicle seat 2 longitudinal 10 forward along the rail 22 to the in 2 shifted shown front sliding position, which is also the front end position, so the first band-shaped fabric 34 even stronger in the longitudinal direction 10 . 12 stretched, leaving the rear area of the opening 32 the depression 26 and thus the rear area of the rail 22 continuing through the first sheet 34 is covered. At the same time, the elastic elongation of the second belt-shaped fabric is reduced 36 so that too this the front area of the opening 32 the depression 26 and thus the front area of the rail 22 continues to effectively cover. The same applies to a displacement of the motor vehicle seat 2 or the management part 30 longitudinal 12 back to the in 3 shown rear sliding position, which in turn is a rear end position, in which case the second sheet 36 further in the longitudinal direction 12 . 10 is extended while the extent of the first sheet 34 longitudinal 10 . 12 is reduced.

Unabhängig von den in den 1 bis 3 gezeigten Schiebepositionen des Führungsteils 30 bzw. des Kraftfahrzeugsitzes 2 sind beide Flächengebilde 34, 36 zwischen deren Befestigungsstellen 38, 40 bzw. 42, 44 stets in Längsrichtung 10, 12 elastisch gedehnt. Man kann folglich auch von einer Vorspannung der beiden Flächengebilde 34, 36 in jedweder Schiebeposition des Führungsteils 30 sprechen. Dabei sind die Flächengebilde 34, 36 vorzugsweise vollständig in Längsrichtung 10, 12 elastisch gedehnt, d. h., es besteht kein Bereich zwischen den Befestigungsstellen 38, 40 bzw. 42, 44, der nicht in Längsrichtung 10, 12 elastisch gedehnt ist. Darüber hinaus sind die Flächengebilde 34, 36 zwischen den Befestigungsstellen 38, 40 bzw. 42, 44 in keiner der Schiebepositionen des Führungsteils 30 entlang der Schiene 22 auch nur teilweise aufgerollt, vielmehr sind die Flächengebilde 34, 36 zwischen den Befestigungsstellen 38, 40 bzw. 42, 44 stets in einer Ebene angeordnet, die im Wesentlichen der Ebene der Oberfläche 28 des Fahrzeugbodens 8 entspricht, so dass sich die Flächengebilde 34, 36 nicht störend in Höhenrichtung 18 nach oben in den Fahrzeuginnenraum oder in Höhenrichtung 20 in die Vertiefung 26 wölben.Regardless of those in the 1 to 3 shown sliding positions of the guide part 30 or the motor vehicle seat 2 are both fabrics 34 . 36 between their attachment points 38 . 40 respectively. 42 . 44 always in the longitudinal direction 10 . 12 stretched elastically. One can therefore also by a bias of the two sheets 34 . 36 in any sliding position of the guide part 30 speak. Here are the fabrics 34 . 36 preferably completely in the longitudinal direction 10 . 12 stretched elastically, ie, there is no area between the attachment points 38 . 40 respectively. 42 . 44 that is not longitudinal 10 . 12 is stretched elastically. In addition, the fabrics are 34 . 36 between the attachment points 38 . 40 respectively. 42 . 44 in any of the sliding positions of the guide part 30 along the rail 22 also only partially rolled up, rather, the sheets are 34 . 36 between the attachment points 38 . 40 respectively. 42 . 44 always arranged in a plane that is essentially the plane of the surface 28 of the vehicle floor 8th corresponds, so that the fabrics 34 . 36 not disturbing in height direction 18 upwards in the vehicle interior or in the height direction 20 into the depression 26 bulge.

4 zeigt eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung 6, die im Wesentlichen der Schienenanordnung 6 nach den 1 bis 3 entspricht, so dass nachstehend lediglich die Unterschiede erläutert werden, gleiche Bezugszeichen für gleiche oder ähnliche Teile verwendet werden und die vorangehende Beschreibung im Übrigen entsprechend gilt. 4 shows a second embodiment of the rail assembly according to the invention 6 , which is essentially the rail arrangement 6 after the 1 to 3 so that only the differences will be explained below, like reference characters will be used for the same or similar parts, and the remainder of the description will otherwise apply accordingly.

Bei der zweiten Ausführungsform nach 4 wird anstelle der beiden Flächengebilde 34, 36 ein zusammenhängendes Flächengebilde 46 verwendet, das ebenfalls in Längsrichtung 10, 12 der Schiene 22 elastisch dehnbar ausgebildet ist, wobei das zusammenhängende Flächengebilde 46 in Längsrichtung 10 nach vorne über die Befestigungsstelle 42 an dem Fahrzeugboden 8 und in Längsrichtung 12 über die Befestigungsstelle 38 an dem Fahrzeugboden 8 ortsfest befestigt ist. Das zusammenhängende Flächengebilde 46, das ebenfalls in jedweder Schiebeposition des Führungsteils 30 elastisch gedehnt ist, weist eine Aussparung 48 auf, durch die das Führungsteil 30 in Höhenrichtung 20 hindurchgeführt ist, um an der Schiene 22 auf die zuvor beschriebene Weise angeordnet zu sein. Bei der Aussparung 48 kann es sich beispielsweise um eine zentrale Aussparung 48 handeln, es ist jedoch ebenso möglich, die Aussparung bzw. die Aussparungen 48 als seitliche Einschnitte auszubilden.According to the second embodiment 4 is used instead of the two fabrics 34 . 36 a coherent fabric 46 used, also in the longitudinal direction 10 . 12 the rail 22 is elastically stretchable, wherein the continuous sheet 46 longitudinal 10 forward over the attachment point 42 on the vehicle floor 8th and in the longitudinal direction 12 over the attachment point 38 on the vehicle floor 8th is fixed in place. The coherent fabric 46 , which also in any sliding position of the guide part 30 elastically stretched, has a recess 48 on, through which the leadership part 30 in the height direction 20 is passed to the rail 22 arranged in the manner described above. At the recess 48 For example, it may be a central recess 48 act, but it is also possible, the recess or the recesses 48 as lateral cuts form.

Auch ist das zusammenhängende Flächengebilde 46 wiederum mittelbar oder unmittelbar an dem Führungsteil 30 befestigt, wobei diese Befestigung bereits durch das Hindurchführen des Führungsteils 30 in Höhenrichtung 18, 20 durch die Aussparung 48 in dem zusammenhängenden Flächengebilde 46 bewirkt sein kann. Alternativ oder ergänzend kann jedoch auch eine andere Befestigungsstelle 50 an dem Führungsteil 30 vorgesehen sein, über die das zusammenhängende Flächengebilde 46 in einem mittleren Abschnitt mittelbar oder unmittelbar an dem Führungsteil 30 festgelegt ist. Im Übrigen gelten die vorangehenden Ausführungen zu der Ausführungsform nach den 1 bis 3.Also, this is contiguous sheet 46 again directly or indirectly on the guide part 30 fixed, this attachment already by passing the guide member 30 in the height direction 18 . 20 through the recess 48 in the continuous sheet 46 can be effected. Alternatively or additionally, however, can also be another attachment point 50 at the guide part 30 Be provided on the contiguous sheet 46 in a middle section directly or indirectly on the guide part 30 is fixed. Otherwise, the preceding statements on the embodiment according to the 1 to 3 ,

5 zeigt eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung 6, wobei nachstehend lediglich die Unterschiede zu den vorangehenden Ausführungsformen erläutert werden, gleiche oder Teile mit denselben Bezugszeichen versehen sind und die vorangehende Beschreibung im Übrigen entsprechend gilt. 5 shows a third embodiment of the rail arrangement according to the invention 6 , wherein only the differences from the preceding embodiments are explained below, the same or parts with the same reference numerals are provided and the previous description otherwise applies accordingly.

Das Flächengebilde 46 weist in der dritten Ausführungsform einen sich in Längsrichtung 10, 12 erstreckenden Längsschlitz 52 auf. Wie aus 5 ersichtlich, ist das Führungsteil 30 in Höhenrichtung 20 durch den Längsschlitz 52 hindurchgeführt, so dass das Führungsteil 30 in Höhenrichtung 20 in die Vertiefung 26 ragt, um auf die bereits zuvor beschriebene Weise verschiebbar an der Schiene 22 angeordnet zu sein. Die einander in Querrichtung 14, 16 zugewandten Kanten des Längsschlitzes 52 sind in denjenigen Bereichen des Längsschlitzes 52, durch die sich das Führungsteil 30 gerade nicht erstreckt, lösbar miteinander verhakt. Zu diesem Zweck sind die einander zugewandten Kanten des Längsschlitzes 52 mittels einer Klettverbindung oder eines Reißverschlusses 54 miteinander verhakt. Darüber hinaus weist das Flächengebilde 46 ferner mehrere in Querrichtung 14, 16 verlaufende, den Längsschlitz 52 kreuzende Querschlitze 56 auf. Auf diese Weise entstehen in Längsrichtung 10, 12 zwischen den Querschlitzen 56 mehrere klappbare Querzungen 58, die um entsprechende Schwenkachsen 60, 62 verschwenkbar sind, die sich ebenfalls in Längsrichtung 10, 12 erstrecken. Grundsätzlich kann das Flächengebilde 46 ein bandförmiges Flächengebilde aus Metall, Kunststoff, Teppich oder ähnliches sein. In der dargestellten Ausführungsform ist das Flächengebilde 46 jedoch relativ starr ausgebildet, so dass die klappbaren Querzungen 58 ebenfalls starr ausgebildet sind, um ein besonders stabil ausgebildetes Flächengebilde 46 zu erhalten.The fabric 46 has a longitudinal direction in the third embodiment 10 . 12 extending longitudinal slot 52 on. How out 5 can be seen, is the guide part 30 in the height direction 20 through the longitudinal slot 52 passed through, so that the guide part 30 in the height direction 20 into the depression 26 protrudes to the manner already described above displaceable on the rail 22 to be arranged. The each other in the transverse direction 14 . 16 facing edges of the longitudinal slot 52 are in those areas of the longitudinal slot 52 through which the leadership part 30 just does not extend, releasably hooked together. For this purpose, the mutually facing edges of the longitudinal slot 52 by means of a Velcro connection or a zipper 54 hooked together. In addition, the sheet features 46 furthermore several in the transverse direction 14 . 16 extending, the longitudinal slot 52 crossing transverse slots 56 on. In this way arise in the longitudinal direction 10 . 12 between the transverse slots 56 several hinged cross tongues 58 that are about corresponding pivot axes 60 . 62 are pivotable, which are also in the longitudinal direction 10 . 12 extend. Basically, the sheet can 46 a band-shaped sheet of metal, plastic, carpet or the like. In the illustrated embodiment, the sheet is 46 However, relatively rigid, so that the hinged cross tongues 58 are also rigid, to a particularly stable trained sheet 46 to obtain.

Wird das Führungsteil 30 in Längsrichtung 10 nach vorne entlang der Schiene 22 verschoben, so werden die in Längsrichtung 10 hinter dem Führungsteil 30 verhakten Kanten des Längsschlitzes 52 durch ein entsprechendes Führungsmittel 64 an dem Führungsteil 30 voneinander gelöst und auseinandergedrückt, so dass die einzelnen Querzungen 58 zur Seite um die Schwenkachsen 60, 62 verschwenkt werden. Auf der gegenüberliegende Seite, d. h., in Längsrichtung 12 hinter dem Führungsteil 30, werden die einander gegenüberliegenden Kanten des Längsschlitzes 52 hingegen über ein in 5 nicht zu sehendes weiteres Führungsmittel zusammengeführt und erneut verhakt, wenn das Führungsteil 30 in Längsrichtung 10 verschoben wird. Mit anderen Worten wird die Klettverbindung bzw. der Reißverschluss 54 in Längsrichtung 10 hinter dem Führungsteil 30 geöffnet und in Längsrichtung 12 hinter dem Führungsteil 30 geschlossen. Dies gilt in entsprechender Weise für ein Verschieben des Führungsteils 30 in Längsrichtung 12 nach hinten entlang der Schiene 22.Will be the guide part 30 longitudinal 10 forward along the rail 22 moved, so are the longitudinal direction 10 behind the leadership section 30 hooked edges of the longitudinal slot 52 by a corresponding guide means 64 at the guide part 30 detached from each other and pressed apart, so that the individual cross tongues 58 to the side about the swivel axes 60 . 62 be pivoted. On the opposite side, ie, in the longitudinal direction 12 behind the leadership section 30 , The opposite edges of the longitudinal slot 52 on the other hand, an in 5 unseen further guide means combined and re-hooked when the guide member 30 longitudinal 10 is moved. In other words, the Velcro connection or the zipper 54 longitudinal 10 behind the leadership section 30 open and in the longitudinal direction 12 behind the leadership section 30 closed. This applies in a corresponding manner for a displacement of the guide part 30 longitudinal 12 back along the rail 22 ,

6 zeigt eine vierte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung 6, die im Wesentlichen der ersten Ausführungsform nach den 1 bis 3 entspricht, so dass nachstehend lediglich auf die Unterschiede eingegangen wird, gleiche Bezugszeichen für gleiche oder ähnliche Teile verwendet werden und die vorangehende Beschreibung im Übrigen entsprechend gilt. 6 shows a fourth embodiment of the rail arrangement according to the invention 6 which is essentially the first embodiment according to the 1 to 3 , so that only the differences will be discussed below, the same reference numbers will be used for the same or similar parts and the remainder of the description applies otherwise.

Bei der vierten Ausführungsform sind die beiden Flächengebilde 34, 36 nicht in Längsrichtung 10, 12 elastisch dehnbar ausgebildet, jedoch können oder sollten diese relativ flexibel ausgebildet sein. So könnten die Flächengebilde 34, 36 beispielsweise aus einem bandförmigen Kunststoff oder Metall bestehen. Während das in Längsrichtung 12 nach hinten weisende Ende des ersten Flächengebildes 34 in eine Führung 66 zwischen der Oberfläche 28 des Fahrzeugbodens 8 und einem Teppichboden 68 eintaucht, taucht das zweite Flächengebilde 36 mit seinem in Längsrichtung 10 weisenden Ende in eine Führung 70 zwischen der Oberfläche 28 des Fahrzeugbodens 8 und dem genannten Teppichboden 68 ein. Wird der Kraftfahrzeugsitz 2 beispielsweise zusammen mit dem Führungsteil 30 in Längsrichtung 10 nach vorne geschoben, so taucht das zweite Flächengebilde 36 noch tiefer in die Führung 70 ein, während das erste Flächengebilde 34 weiter aus der Führung 66 herausgezogen wird. In jeder Schiebeposition des Führungsteils 30 entlang der Schiene 22 ist eine sichere Abdeckung der Vertiefung 26 bzw. der Schiene 22 durch die beiden Flächengebilde 34, 36 sichergestellt. In Analogie zu der zweiten Ausführungsform nach 4 können auch hier die beiden Flächengebilde 34, 36 zu einem einzelnen zusammenhängenden Flächengebilde 46 zusammengefasst sein.In the fourth embodiment, the two sheets are 34 . 36 not in the longitudinal direction 10 . 12 elastically stretchable, but may or should be relatively flexible. So could the fabrics 34 . 36 for example, consist of a band-shaped plastic or metal. While in the longitudinal direction 12 rearward end of the first sheet 34 in a guide 66 between the surface 28 of the vehicle floor 8th and a carpet floor 68 dives, dives the second sheet 36 with his in the longitudinal direction 10 pointing end into a lead 70 between the surface 28 of the vehicle floor 8th and the said carpet 68 one. Will the vehicle seat 2 for example, together with the guide part 30 longitudinal 10 pushed forward, so the second sheet emerges 36 even deeper into the lead 70 one while the first sheet 34 continue out of the lead 66 is pulled out. In each sliding position of the guide part 30 along the rail 22 is a secure cover of the recess 26 or the rail 22 through the two sheets 34 . 36 ensured. In analogy to the second embodiment according to 4 can also here the two sheets 34 . 36 to a single coherent sheet 46 be summarized.

In 7 ist eine fünfte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schienenanordnung 6 gezeigt, die im Wesentlichen der Ausführungsform nach den 1 bis 3 entspricht, wobei nachstehend lediglich auf die Unterschiede eingegangen wird, gleiche Bezugszeichen für gleiche oder ähnliche Teile verwendet werden und die vorangehende Beschreibung im Übrigen entsprechend gilt.In 7 is a fifth embodiment of the rail arrangement according to the invention 6 shown essentially the embodiment of the 1 to 3 which will be discussed below with reference only to the differences, the same reference numbers being used for the same or similar parts, and the remainder of the description otherwise applying mutatis mutandis.

Bei der fünften Ausführungsform sind die beiden Flächengebilde 34, 36 zumindest flexibel ausgebildet, müssen jedoch nicht zwangsläufig auch elastisch dehnbar in Längsrichtung 10, 12 ausgebildet sein. So können die beiden Flächengebilde 34, 36 ihre Länge in Längsrichtung 10, 12 beim Verschieben des Führungsteils 30 in den genannten Richtungen dadurch ändern, dass diese auf entsprechende Rollen 72 aufgerollt werden. Dabei sollten die Rollen 72 derart ausgebildet sein, dass diese in Aufrollrichtung vorgespannt sind. Während die Rollen 72 in der Ausführungsform nach 7 ortsfest an dem Fahrzeugboden 8 innerhalb der Vertiefung 26 angeordnet sind, ist es ebenso denkbar, die Rollen 72 an dem Führungsteil 30 anzuordnen. Ebenso sind Mischformen aus den beiden zuvor erwähnten Varianten möglich. Des Weiteren kann in Analogie zu der Ausführungsform nach 4 wiederum lediglich ein einzelnes zusammenhängendes Flächengebilde 46 anstelle der beiden separat voneinander ausgebildeten Flächengebilde 34 und 36 verwendet werden.In the fifth embodiment, the two sheets are 34 . 36 at least flexibly formed, but need not necessarily elastically extensible in the longitudinal direction 10 . 12 be educated. So can the two sheets 34 . 36 their length in the longitudinal direction 10 . 12 when moving the guide part 30 Change in the directions mentioned by changing them to appropriate roles 72 be rolled up. It should be the roles 72 be formed such that they are biased in the winding direction. While the roles 72 in the embodiment according to 7 stationary on the vehicle floor 8th within the recess 26 are arranged, it is also conceivable the roles 72 at the guide part 30 to arrange. Likewise, mixed forms of the two aforementioned variants are possible. Furthermore, in analogy to the embodiment of 4 Again, only a single contiguous sheet 46 instead of the two separately formed fabric 34 and 36 be used.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22: KraftfahrzeugsitzAutomotive seat
44: SitzuntergestellSeat base
66: Schienenanordnungrail arrangement
88th: Fahrzeugbodenvehicle floor
1010: Längsrichtunglongitudinal direction
1212: Längsrichtunglongitudinal direction
1414: Querrichtungtransversely
1616: Querrichtungtransversely
1818: Höhenrichtungheight direction
2020: Höhenrichtungheight direction
2222: Schienerail
2424: Bodenground
2626: Vertiefungdeepening
2828: Oberflächesurface
3030: Führungsteilguide part
3232: Öffnungopening
3434: erstes bandförmiges Flächengebildefirst band-shaped sheet
3636: zweites bandförmiges Flächengebildesecond band-shaped sheet
3838: erste Befestigungsstellefirst attachment point
4040: zweite Befestigungsstellesecond attachment point
4242: erste Befestigungsstellefirst attachment point
4444: zweite Befestigungsstellesecond attachment point
4646: zusammenhängendes Flächengebildecoherent fabric
4848: Aussparungrecess
5050: Befestigungsstellefastening point
5252: Längsschlitzlongitudinal slot
5454: Klettverbindung/ReißverschlussVelcro fastener / zipper
5656: Querschlitzetransverse slots
5858: Querzungencross tabs
6060: Schwenkachseswivel axis
6262: Schwenkachseswivel axis
6464: Führungsmittelguide means
6666: Führungguide
6868: Teppichbodencarpet
7070: Führungguide
7272: Rollenroll

Claims

Rail arrangement ( 6 ) for a motor vehicle seat ( 2 ) with one on the vehicle floor ( 8th ) fixed rail ( 22 ) and a guide part ( 30 ) attached to the motor vehicle seat ( 2 ) fastened or attachable and longitudinally ( 10 . 12 ) along the rail ( 22 ) is displaceable, wherein a covering device for covering the rail ( 22 ) from above in each sliding position of the guide part ( 30 ) along the rail ( 22 ) is provided, characterized in that the covering device at least one strip-shaped sheet ( 34 . 36 ; 46 ) for covering the rail ( 22 ) having.

Rail arrangement ( 6 ) according to claim 1, characterized in that the fabric ( 34 . 36 ; 46 ) longitudinal ( 10 . 12 ) of the rail ( 22 ) is elastically stretchable, wherein the sheet ( 34 . 36 ; 46 ) on the one hand stationary and on the other hand indirectly or directly on the guide part ( 30 ) is attached.

Rail arrangement ( 6 ) according to claim 2, characterized in that the sheet ( 34 . 36 ; 46 ) fixed to the rail ( 22 ) and / or the vehicle floor ( 8th ) is attached.

Rail arrangement ( 6 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the sheet ( 34 . 36 ; 46 ) between its attachment points ( 38 . 40 ; 42 . 44 ) in each sliding position of the guide part ( 30 ), preferably completely, is elastically stretched.

Rail arrangement ( 6 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the sheet ( 34 . 36 ; 46 ) between the attachment points ( 38 . 40 ; 42 . 44 ) in any of the sliding positions of the guide part ( 30 ) is only partially rolled up, wherein the entire fabric ( 34 . 36 ; 46 ) between the attachment points ( 38 . 40 ; 42 . 44 ) is preferably always arranged in a plane.

Rail arrangement ( 6 ) according to one of claims 2 to 5, characterized in that a first sheet ( 34 ) longitudinal ( 10 ) of the rail ( 22 ) and a second sheet ( 36 ) longitudinal ( 10 ) of the rail ( 22 ) behind the guide part ( 30 ), which are formed separately from each other, wherein the rail ( 22 ) in their longitudinal direction ( 10 . 12 ) between the first and second sheets ( 34 . 36 ) of the guide part ( 30 ) is covered.

Rail arrangement ( 6 ) according to one of claims 2 to 5, characterized in that the contiguous sheet ( 46 ) at least one recess ( 48 ), through which the guide part ( 30 ) and on the rail ( 22 ) is arranged.

Rail arrangement ( 6 ) according to one of claims 2 to 7, characterized in that the sheet ( 34 . 36 ; 46 ) is further flexible, wherein the sheet ( 34 . 36 ; 46 ) is preferably formed by an elastically stretchable fabric or rubber band.

Rail arrangement ( 6 ) according to claim 1, characterized in that the fabric ( 46 ) a longitudinal slot ( 52 ), through which the guide part ( 30 ) and on the rail ( 22 ), wherein the one another facing edges of the longitudinal slot ( 52 ) are releasably hooked together.

Rail arrangement ( 6 ) according to claim 9, characterized in that the interlocked edges of the longitudinal slot ( 52 ) longitudinal ( 10 ) behind the guide part ( 30 ) through the guide part ( 30 ) detachable from each other and auseinanderdrückbar and longitudinally ( 10 ) before the leadership part ( 30 ) through the guide part ( 30 ) are zusammenführbar and hookable, if the guide part ( 30 ) longitudinal ( 10 ), this being preferably for both longitudinal directions ( 10 . 12 ) applies.

Rail arrangement ( 6 ) according to one of claims 9 or 10, characterized in that the mutually facing edges of the longitudinal slot ( 52 ) by means of a Velcro connection or a zipper ( 54 ) are interlocked with each other.

Rail arrangement ( 6 ) according to any one of claims 9 to 11, characterized in that the sheet ( 46 ) further several to the longitudinal slot ( 52 ) adjacent, preferably the longitudinal slot ( 52 ) crossing, transverse slots ( 56 ), so that a plurality of hinged cross tongues ( 58 ) longitudinal ( 10 . 12 ) between the transverse slots ( 56 ) are formed.

Rail arrangement ( 6 ) according to claim 12, characterized in that the foldable transverse tongues ( 58 ) are rigid.

Rail arrangement ( 6 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the vehicle floor ( 8th ) a recess ( 26 ), within which the rail ( 22 ), wherein the sheet ( 34 . 36 ; 46 ) the opening ( 32 ) of the depression ( 26 ) and preferably in a plane with the vehicle floor ( 8th ) is arranged.

Rail arrangement ( 6 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rail ( 22 ) invisible or / and inaccessible by the fabric ( 34 . 36 ; 46 ) and possibly the guide part ( 30 ) is covered.