DE102009053271A1 - Multi-part crank housings connecting method for high-power four-cylinder internal combustion engine in series construction of sports motorcycle, involves receiving excessive sealing and/or adhesive agent in retaining grooves - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verbinden eines mehrteiligen Maschinengehäuses, insbesondere eines mehrteiligen Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine, mittels eines Dicht- und/oder Klebemittels, wobei das Maschinengehäuses ein erstes Gehäuseteil mit einer ersten Fügefläche, ein zweites Gehäuseteil mit einer zweiten Fügefläche, wenigstens einen die Fügeflächen durchdringenden funktionellen Durchbruch und wenigstens eine Dicht- und/oder Klebemittel-Aufnahmenut in der ersten und/oder in der zweiten Fügefläche, welche die Fügeflächen in einen ersten verbindungsseitigen Bereich und in einen zweiten durchbruchseitigen Bereich unterteilt, umfasst sowie ein mehrteiliges Maschinengehäuse, insbesondere ein mehrteiliges Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, umfassend ein erstes Gehäuseteil mit einer ersten Fügefläche, ein zweites Gehäuseteil mit einer zweiten Fügefläche, wenigstens einen die Fügeflächen durchdringenden funktionellen Durchbruch und wenigstens eine Dicht- und/oder Klebemittel-Aufnahmenut in der ersten und/oder in der zweiten Fügefläche, welche die Fügeflächen in einen ersten verbindungsseitigen Bereich und in einen zweiten durchbruchseitigen Bereich unterteilt.The invention relates to a method for connecting a multi-part machine housing, in particular a multi-part crankcase of an internal combustion engine, by means of a sealing and / or adhesive, wherein the machine housing a first housing part having a first joining surface, a second housing part with a second joining surface, at least one of the joining surfaces penetrating functional breakthrough and at least one sealing and / or adhesive-receiving groove in the first and / or in the second joining surface, which divides the joining surfaces in a first connection-side region and in a second breakthrough-side region, and a multi-part machine housing, in particular a multi-part Crankcase of an internal combustion engine, comprising a first housing part with a first joining surface, a second housing part with a second joining surface, at least one functional breakthrough penetrating the joining surfaces and at least a sealing and / or adhesive receiving groove in the first and / or in the second joining surface, which divides the joining surfaces into a first connection-side region and into a second penetration-side region.
Im Stand der Technik ist es bekannt, Teile eines mehrteiligen Maschinengehäuses mittels eines Dicht- und/oder Klebemittels zu verbinden, indem zunächst auf Fügeflächen der Gehäuseteile das Dicht- und/oder Klebemittel aufgebracht wird und die Gehäuseteile nachfolgend zusammengefügt werden. Wenn die Fügeflächen von funktionellen Durchbrüchen durchdrungen sind, kann dabei allerdings überschüssiges Dicht- und/oder Klebemittel an die funktionellen Durchbrüche gelangen und deren Funktion beeinträchtigen.In the prior art, it is known to connect parts of a multi-part machine housing by means of a sealant and / or adhesive by first applied to joining surfaces of the housing parts, the sealing and / or adhesive and the housing parts are subsequently joined together. If the joining surfaces are penetrated by functional breakthroughs, however, excess sealant and / or adhesive can get to the functional breakthroughs and impair their function.
Die
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein eingangs genanntes Verfahren zum Verbinden eines mehrteiligen Maschinengehäuses sowie ein mehrteiliges Maschinengehäuse bereit zu stellen, bei dem einerseits die Funktion von die Fügeflächen durchsetzenden funktionellen Bereichen nicht beeinträchtig ist und andererseits der Fügebereich des Maschinengehäuses höher belastbar ist.The object of the invention is therefore to provide an aforementioned method for connecting a multi-part machine housing and a multi-part machine housing, in which on the one hand the function of the joining surfaces passing through functional areas is not impaired and on the other hand, the joining area of the machine housing is more resilient.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1, indem zunächst ein Dicht- und/oder Klebemittel auf den ersten Bereich der ersten und/oder zweiten Fügefläche aufgebracht wird, nachfolgend die Fügeflächen der Gehäuseteile zusammengefügt werden und dann die Fügeflächen der Gehäuseteile zusammengepresst werden, sodass überschüssiges Dicht- und/oder Klebemittel aus dem ersten Bereich der Fügeflächen verdrängt wird, wobei überschüssiges Dicht- und/oder Klebemittel von der Aufnahmenut aufgenommen wird, sodass der zweite Bereich der Fügeflächen dicht- und/oder klebemittelfrei bleibt.The object is achieved by a method having the features of claim 1, by first applying a sealant and / or adhesive to the first region of the first and / or second joining surface, then joining the joining surfaces of the housing parts and then the joining surfaces of the Casing parts are pressed together so that excess sealant and / or adhesive is displaced from the first region of the joining surfaces, wherein excess sealant and / or adhesive is received by the receiving groove, so that the second region of the joining surfaces remains sealed and / or free of adhesive.
Außerdem wird die Aufgabe mit einem Maschinengehäuse mit den Merkmalen des Anspruchs 2 gelöst, indem die ersten Bereiche der Fügeflächen mittels eines Dicht- und/oder Klebemittels abgedichtet und/oder verbunden sind und ihre zweiten Bereiche im Wesentlichen dicht- und/oder klebemittelfrei sind.In addition, the object is achieved with a machine housing having the features of claim 2 by the first areas of the joining surfaces are sealed and / or bonded by means of a sealing and / or adhesive and their second areas are substantially impermeable and / or free of adhesive.
Indem die Aufnahmenut überschüssiges Dicht- und/oder Klebemittel, das beim Zusammenpressen in Richtung des zweiten Bereichs der Fügeflächen ausweicht, aufnimmt, wird verhindert, dass Dicht- und/oder Klebemittel in den ersten Bereich der Fügeflächen und damit in den Bereich des wenigstens einen funktionellen Durchbruchs gelangt. Damit ist dessen Funktion nach dem Dichten/Verbinden gewährleistet und es wird aufgrund der im ersten Bereich der Fügeflächen flächigen Dichtung/Klebung zugleich eine hohe Belastbarkeit des Maschinengehäuses im Fügebereich erreicht.By the receiving groove excess sealing and / or adhesive, which escapes during compression in the direction of the second region of the joining surfaces, receives, is prevented that sealing and / or adhesive in the first region of the joining surfaces and thus in the region of at least one functional Breakthrough arrives. Thus, its function after sealing / bonding is ensured and it is achieved due to the area in the first region of the joint surfaces seal / bond at the same time a high load capacity of the machine housing in the joining area.
Von besonderem Vorteil ist es, wenn die Erfindung bei einem Kurbelgehäuse einer besonders leistungsstarken Vierzylinder-Brennkraftmaschine in Reihenbauweise, wie sie in sportlichen Krafträdern verwendet wird, genutzt wird, da bei derartigen Brennkraftmaschinen funktionelle Durchbrüche hochsensibel sind. Die Erfindung bietet jedoch auch bei Kurbelgehäusen von Brennkraftmaschinen anderer Bauweise, insbesondere bei Zweizylinder-Brennkraftmaschinen in Boxer- oder Paralleltwin-Bauweise oder bei Einzylinder-Brennkraftmaschinen Vorteile. Ferner bietet es auch Vorteile, die Erfindung bei PKW-Brennkraftmaschinen zu nutzen, hier insbesondere bei Drei-, Vier- oder Sechszylinder-Brennkraftmaschinen in Reihenbauweise oder bei Acht-, Zehn- oder Zwölfzylinder-Brennkraftmaschinen in V-Bauweise.It is particularly advantageous if the invention is used in a crankcase of a particularly powerful four-cylinder internal combustion engine in row construction, as used in sporty motorcycles, since in such internal combustion engines functional breakthroughs are highly sensitive. However, the invention also offers advantages in crankcases of internal combustion engines of other construction, especially in two-cylinder internal combustion engines in boxer or parallel-twin design or single-cylinder internal combustion engines. Furthermore, it also offers advantages to use the invention in passenger car internal combustion engines, in particular in three-, four- or six-cylinder internal combustion engines in a row or in eight-, ten- or twelve-cylinder V-type internal combustion engines.
Besonders zu bevorzugende Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Particularly preferred embodiments and developments of the invention are the subject of the dependent claims.
Vorzugsweise ist der funktionelle Durchbruch ein Fluidkanal, eine Lagerstelle oder ein Schraubendurchgang. Bei diesen funktionellen Durchbrüchen ist die Verwendung der Erfindung besonders vorteilhaft, eine unbeabsichtigte Beaufschlagung mit Dicht- und/oder Klebemittel leicht zu einer Funktionsbeeinträchtigung führt. Preferably, the functional breakthrough is a fluid channel, a bearing or a screw passage. In these functional breakthroughs, the use of the invention is particularly advantageous, an unintended exposure to sealants and / or adhesives easily leads to a functional impairment.
Insbesondere ist das mehrteilige Maschinengehäuse ein mehrteiliges Kurbelgehäuse einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine und der funktionelle Durchbruch ist ein Kühlmittelkanal, ein Kurbelwellenlager oder ein Schraubendurchgang.In particular, the multi-part machine housing is a multi-part crankcase of a motor vehicle internal combustion engine and the functional breakthrough is a coolant channel, a crankshaft bearing or a screw passage.
Nachfolgend sind besonders zu bevorzugende Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher erläutert, dabei zeigen schematisch und beispielhaftIn the following, particularly preferred embodiments of the invention are explained in more detail with reference to figures, in which show schematically and by way of example
Die in den Figuren gezeigten Kurbelgehäuse-Teile
Der Bereich
Das in den Figuren gezeigte Kurbelgehäuse-Teil
Zur dichten Verbindung des gezeigten Kurbelgehäuse-Teils
Nachfolgend werden die Fügeflächen
Die Auffangnut
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