DE102009052492A1

DE102009052492A1 - Insulating assembly for vehicle, has two longitudinal compartments separated by longitudinal division, where longitudinal compartments are separated by transverse wall in two chambers arranged consecutively in travel dire

Info

Publication number: DE102009052492A1
Application number: DE102009052492A
Authority: DE
Inventors: Harald Dipl.-Ing. Wilke
Original assignee: WILKE FAHRZEUGBAU GmbH
Current assignee: WILKE FAHRZEUGBAU GmbH
Priority date: 2009-11-11
Filing date: 2009-11-11
Publication date: 2011-05-12

Abstract

The insulating assembly (2) has two longitudinal compartments separated by a longitudinal division. The longitudinal compartments are separated by a transverse wall (16) in two chambers arranged consecutively in travel direction (3). The front chamber of the longitudinal compartment is assigned a temperature zone and the rear chamber is assigned another temperature zone.

Description

Die Erfindung betrifft einen Isolieraufbau für ein Fahrzeug, insbesondere für einen Lastkraftwagen, Anhänger oder Auflieger.The invention relates to an insulating structure for a vehicle, in particular for a truck, trailer or semi-trailer.

Bei Isolieraufbauten kleinerer Baugröße zählt es zum Stand der Technik, diese nach Art eines Schrankes über seitliche und/oder hintere Türen zu beladen. Die Türen sind vergleichsweise klein, damit beim Öffnen möglichst wenig Kälte heraus fällt.In insulated structures of smaller size, it is state of the art to load them in the manner of a cabinet via side and / or rear doors. The doors are comparatively small, so that when opening as little cold as possible.

Bei Isolieraufbauten größerer Bauart, wie sie typischerweise zum Beliefern von Supermärkten, Einzelhändlern, Handelsketten und dergleichen eingesetzt werden, erfolgt die Be- und Endladung typischerweise über eine heckseitige Klappe (Ladebordwand), über welche das Ladegut entweder palettenweise oder in Gitterwagen be- bzw. entladen wird. Um mit einem Fahrzeug sowohl Tiefkühlgut, Kühlgut als auch nicht zu kühlende Waren transportieren zu können, zählt es zum Stand der Technik, den Isolieraufbau durch thermisch isolierende Längswände in Längsabteile zu teilen, von denen typischerweise eins für Tiefkühlgut, ein anderes für Kühlgut sowie meist ein Drittes für ungekühlte Waren vorgesehen ist. Dabei ist bei den heute üblicherweise eingesetzten LKW mit Kühlaufbau die Ladekapazität so groß, dass mit einer Fahrt typischerweise zwei oder drei Entladestellen (z. B. Supermärkte, Läden oder dergleichen) angefahren werden, um diese entsprechend ihrem Bedarf mit Tiefkühlkost, gekühlten Lebensmitteln sowie Lebensmitteln, Getränke und anderen Gütern zu versorgen, die keine besondere Kühlung benötigen.In larger sized Isolieraufbauten, as they are typically used to Beliefern supermarkets, retailers, chains and the like, the loading and unloading typically takes place via a rear-side flap (tail lift), over which the load either palettenweise or loading or unloading in lattice cars becomes. In order to be able to transport with a vehicle both frozen food, goods to be cooled and non-refrigerated goods, it is state of the art to divide the insulation structure by thermally insulating longitudinal walls in longitudinal compartments, of which one for frozen food, another for refrigerated goods and usually one Third is intended for uncooled goods. In this case, the load capacity is so large in the trucks commonly used today with a cooling structure that typically one or two unloading points (eg supermarkets, shops or the like) are approached in order to supply them with frozen food, chilled foods and foodstuffs To supply beverages and other goods that do not require any special cooling.

Um an den jeweiligen Entladestellen zügig und ohne größeres Rangieren entladen zu können, ist es erforderlich, schon beim Beladen den Fahrtzyklus des Fahrzeugs, d. h. die Reihenfolge, in welcher die Waren entladen werden, zu kennen und entsprechend die jeweiligen Längsabteile so zu beladen, dass die Waren zuerst eingeladen werden, die zuletzt wieder ausgeladen werden. Es werden also zunächst die Gitterwagen von hinten in die jeweiligen Längsabteile geschoben, die für das zuletzt angefahrene Geschäft bestimmt sind und diejenigen, welche für das zuerst angefahrene Geschäft bestimmt sind, als letztes aufgeladen, und das in den jeweiligen Längsabteilen unterschiedlicher Temperierzonen.In order to be able to unload quickly and without major maneuvering at the respective unloading points, it is necessary, already during loading, to set the driving cycle of the vehicle, ie. H. To know the order in which the goods are unloaded, and to load accordingly the respective longitudinal compartments so that the goods are invited first, which are unloaded last again. Thus, first the lattice wagons are pushed from behind into the respective longitudinal compartments which are intended for the last business started and those which are intended for the business started first are charged last, and that in the respective longitudinal compartments of different tempering zones.

Nachteilig hierbei ist, dass eine beim Beladen vorgegebene Reihenfolge der Entladestationen nach dem Beladen praktisch nicht mehr veränderbar ist, da ansonsten erhebliche Rangierarbeiten erforderlich sind. Weiterhin nachteilig ist, dass beim Be- und insbesondere beim Entladen über die heckseitige Klappe durch das Öffnen der Tiefkühl- und Kühlabteile in nicht unerheblichem Maße Kälte verloren geht, da diese Abteile während des gesamten Lade- bzw. Entladevorgangs geöffnet sind, was einen nicht unerheblichen Energieverlust bedeutet.The disadvantage here is that a predefined during loading sequence of unloading after loading is virtually impossible to change, otherwise significant maneuvering are required. Another disadvantage is that when loading and especially during unloading on the rear-side flap by opening the frozen and refrigerated compartments in a considerable extent cold is lost, since these compartments are open throughout the loading and unloading, which is not insignificant Energy loss means.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Isolieraufbau der eingangs erwähnten. Art so aufzubilden, dass die vorgenannten Nachteile vermieden, zumindest vermindert werden und der Lade- und Entladevorgang vereinfacht und energetisch günstiger gestaltet wird.Against this background, the invention has the object, an insulating structure of the aforementioned. Art form such that the aforementioned disadvantages avoided, at least reduced and simplifies the loading and unloading and energetically cheaper.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch einen Isolieraufbau mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung angegeben.This object is achieved according to the invention by a Isolieraufbau with the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims, the following description and the drawing.

Der erfindungsgemäße Isolieraufbau für ein Fahrzeug ist durch mindestens zwei durch eine Längsteilung getrennte Längsabteile gekennzeichnet, die jeweils durch mindestens eine Querwand in mindestens zwei in Fahrtrichtung hintereinander angeordnete Kammern getrennt sind. Dabei sind die vorderen Kammern der Längsabteile einer Temperierzone und die hinteren der Längsabteile einer anderen Temperierzone zugeordnet.The insulating construction according to the invention for a vehicle is characterized by at least two longitudinal compartments separated by a longitudinal division, which are each separated by at least one transverse wall in at least two chambers arranged one behind the other in the direction of travel. The front chambers of the longitudinal compartments of a tempering zone and the rear of the longitudinal compartments are assigned to a different tempering zone.

Grundgedanke der vorliegenden Erfindung ist es, die Temperierzonen im Isolieraufbau nicht wie beim Stand der Technik in Längsabteile zu unterteilen, sondern Kammern den Längsabteilen zuzuordnen, wobei die Zuordnung der Temperierzonen zweckmäßigerweise in Übereinstimmung mit der Rangordnung der Kammern erfolgt, also so, dass beispielsweise die vorderen Kammern einer bestimmten Temperierzone und die hinteren Kammern einer anderen Temperierzone zugeordnet sind. Dazwischen liegende Kammern können ebenfalls vorgesehen und wiederum einer anderen oder auch einer gleichen Temperierzone, wie die der vorderen oder hinteren Kammern zugeordnet sein.The basic idea of the present invention is not to subdivide the tempering zones in the insulating structure into longitudinal compartments as in the prior art, but to allocate chambers to the longitudinal compartments, the assignment of the tempering zones advantageously taking place in accordance with the ranking of the chambers, that is, for example, the front Chambers of a certain tempering zone and the rear chambers are assigned to another tempering zone. Intermediate chambers may also be provided and in turn be associated with another or even a same tempering zone, such as that of the front or rear chambers.

Durch die erfindungsgemäße Lösung ergeben sich zwei wesentliche Vorteile. Der eine liegt darin, dass eine Be- und Entladung in Längsabteilen erfolgen kann, so wie es zur Belieferung eines Geschäfts erforderlich ist, d. h. in einem Längsabteil können sämtliche Waren gelagert werden, die für ein erstes Geschäft bestimmt sind, wohingegen in dem anderen Längsabteil alle Waren gelagert werden, die für ein zweites Geschäft bestimmt sind. Dabei sind in jedem Längsabteil mehrere Temperierzonen vorgesehen, so dass sämtliche Waren für ein einzelnes Geschäft, also beispielsweise Tiefkühlwaren, Kühlwaren und ungekühlte Waren in einem Längsabteil angeordnet werden können. Diese Anordnung hat den wesentlichen Vorteil, dass zum einem das Be- und Entladen wesentlich vereinfacht wird, da insbesondere beim Entladen lediglich ein Längsabteil zu entladen ist und nicht, wie sonst üblich darauf zu achten ist, aus welcher Kammer bzw. aus welchem Längsabteil welche Waren zu entladen sind. Darüber hinaus ergibt sich ein weiterer wesentlicher energetischer Vorteil dadurch, dass beim Be- und Entladen immer nur ein Längsabteil zu öffnen ist, während das andere oder die anderen Längsabteile verschlossen bleiben können, wodurch der Wärmeaustausch und damit der mit dem Be- und Entladen einhergehende Energieverlust deutlich verringert werden kann.The solution according to the invention results in two significant advantages. One is that loading and unloading can take place in longitudinal compartments as required to supply a business, ie all the goods destined for a first shop can be stored in one longitudinal compartment, whereas in the other longitudinal compartment they can all be stored Goods that are destined for a second business. Several temperature control zones are provided in each longitudinal compartment, so that all goods for a single store, so for example, frozen food, cold food and uncooled goods can be arranged in a longitudinal compartment. This arrangement has the significant advantage that, on the one hand, the loading and unloading is considerably simplified, since in particular during unloading, only one longitudinal compartment is to be unloaded and not, as is customary to pay attention thereto, off Which chamber or from which longitudinal compartment which goods are to be unloaded. In addition, a further significant energy advantage results from the fact that when loading and unloading always only one longitudinal compartment is open, while the other or the other longitudinal compartments can remain closed, whereby the heat exchange and thus associated with the loading and unloading energy loss can be significantly reduced.

Für die erfindungsgemäße Lösung ist es grundsätzlich beliebig, an welcher Seite des Fahrzeugs die Be- und Entladeöffnung ist, sowie in welcher Reihenfolge die Kammern unterschiedlicher Temperierzonen angeordnet werden. Wenn, was bei größeren Fahrzeugen mit Isolieraufbau Standard ist, die verschließbare Be- und Entladeöffnung am hinteren Ende des Isolieraufbaus vorgesehen ist, dann ist es vorteilhaft, die vordere Temperierzone, also die Zone, welcher die vorderen Kammern zugeordnet sind, eine geringere Kühltemperatur oder eine höhere Heiztemperatur zuzuordnen, je nachdem, ob der Isolieraufbau als Fahrzeug zum Kühlen oder als Fahrzeug zum Wärmen eingesetzt wird. Wenn, was in der Mehrzahl der Anwendungen der Fall sein dürfte, der Isolieraufbau zum Kühlen eingesetzt wird, ist es zweckmäßig, die Temperierzonen so auszuwählen, dass die vordere Temperierzone, welche die vorderen Kammern umfasst, die mit der geringsten Temperatur ist und nach hinten hin die Temperierzonen mit ansteigender Temperatur anschließen. Da die Temperierzonen eines Längsabteils durch thermisch isolierende Querwände voneinander getrennt sind, hat eine solche Anordnung den Effekt, dass beim Öffnen einer solchen Querwand, wie es zum Ent- bzw. Belanden der jeweiligen Kammer erforderlich ist, die Kälte von der Kammer mit der Temperierzone niedrigster Temperatur in die nachfolgende Kammer gelangt, welche einer Temperierzone nächst höherer Temperatur zugeordnet ist. Wenn also beispielsweise die vorderen Kammern mit Tiefkühltemperatur temperiert sind, gelangt beim Öffnen der Querwand zwischen einer vorderen Kammer und der dahinter liegenden Kammer die kalte Luft von der Tiefkühlkammer in die Kühlkammer und erst von dort in eine dahinter liegende Kammer höheren Temperaturniveaus. Hierdurch können die Energieverluste beim Laden bzw. beim Entladen ganz erheblich verringert werden. Es versteht sich, dass wenn der Isolieraufbau des Fahrzeugs zum Wärmen eingesetzt wird, die vordere Temperierzone mit den vorderen Kammern vorteilhaft diejenige ist, welche die Temperierzone mit der höchsten Temperatur ist und die nach hinten hin daran anschließenden Temperierzonen eine dem gegenüber abfallende Temperatur aufweisen.For the solution according to the invention, it is fundamentally arbitrary on which side of the vehicle the loading and unloading opening is, as well as in which order the chambers of different tempering zones are arranged. If, as is standard in larger vehicles with Isolieraufbau, the closable loading and unloading is provided at the rear end of the insulating structure, then it is advantageous, the front tempering, ie the zone, which are associated with the front chambers, a lower cooling temperature or a Assign higher heating temperature, depending on whether the insulation structure is used as a vehicle for cooling or as a vehicle for heating. If, as is likely to be the case in the majority of applications, the insulating structure is used for cooling, it is expedient to select the tempering zones such that the front tempering zone, which includes the front chambers, is the lowest temperature and towards the rear connect the temperature control zones with increasing temperature. Since the tempering zones of a longitudinal compartment are separated from one another by thermally insulating transverse walls, such an arrangement has the effect that, when such a transverse wall is opened, as is required for deflating the respective chamber, the cold from the chamber with the temperature control zone is lowest Temperature passes into the subsequent chamber, which is associated with a temperature control zone next higher temperature. Thus, for example, if the front chambers are tempered with freezing temperature, passes when opening the transverse wall between a front chamber and the chamber behind the cold air from the freezing chamber into the cooling chamber and only from there into a chamber behind higher temperature levels. As a result, the energy losses during loading or unloading can be significantly reduced. It is understood that when the insulating structure of the vehicle is used for heating, the front temperature zone with the front chambers is advantageously the one which is the temperature zone with the highest temperature and the tempering zones adjoining to the rear have a temperature which falls in the opposite direction.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn nebeneinander liegende Kammern gleicher Rangordnung derselben Temperierzone zugeordnet und miteinander lüftungsverbunden sind. Unter Rangordnung im Sinne der Erfindung ist dabei die Anordnung der Kammern bezogen auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs von vorne nach hinten zu verstehen. Die vordersten Kammern haben somit die erste Rangordnung, die dahinter liegenden die zweite Rangordnung und so weiter bis zur letzten Rangordnung. Wenn benachbart nebeneinander liegende Kammern gleicher Rangordnung derselben Temperierzone zugeordnet werden, so können diese beispielsweise beim Kühlen in der Regel mit nur einem Verdampfer versorgt werden, wenn sie miteinander lüftungsverbunden sind. Dies kann durch entsprechende Kanalführung beispielsweise an der Ober- und Unterseite der Kammern erfolgen.It is particularly advantageous if adjacent chambers of the same order of rank associated with the same temperature control and ventilation are connected to each other. Under ranking in the context of the invention is the arrangement of the chambers with respect to the direction of travel of the vehicle to understand from front to back. The foremost chambers thus have the first order, the second order, and so on to the last order. If adjacently adjacent chambers of the same order of rank are assigned to the same temperature control zone, they can, for example, during cooling, generally be supplied with only one evaporator if they are ventilated with one another. This can be done by appropriate channel management, for example, at the top and bottom of the chambers.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung erfolgt die Lüftungsverbindung zwischen benachbarten Kammern durch Ausnehmungen oder Freiräume in der die Längsteilung bildenden Wand. Wenn benachbarte Kammern gleich lang sind, müssen die dazwischen angeordneten Längswandabschnitte nicht notwendigerweise thermisch isolierend ausgebildet sein. Die Lüftungsverbindung kann durch Ausnehmungen in der Wand oder durch entsprechende Freiräume gebildet sein, die größenmäßig so dimensioniert sein müssen, dass die nebeneinander liegenden Kammern gleichmäßig temperiert werden. Zweckmäßigerweise werden die Ausnehmungen oder Freiräume so dimensioniert, dass sie auch als Durchgang genutzt werden können. Bei entsprechender Größe kann gegebenenfalls sogar die Beladung und/oder Entladung von einer Kammer über die benachbarte Kammer erfolgen.According to an advantageous development of the invention, the ventilation connection between adjacent chambers is effected by recesses or free spaces in the wall forming the longitudinal division. If adjacent chambers are the same length, the longitudinal wall portions arranged therebetween need not necessarily be thermally insulating. The ventilation connection can be formed by recesses in the wall or by appropriate free spaces, which must be sized in size so that the adjacent chambers are uniformly tempered. Appropriately, the recesses or spaces are dimensioned so that they can be used as a passage. If the size is appropriate, it may even be possible to load and / or discharge from one chamber via the adjacent chamber.

Vorzugsweise sind jedoch auch die Längswände thermisch isolierend ausgebildet. Wenn dann, was gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen ist, die Querwände in Längsrichtung des Aufbaus in unterschiedlichen Positionen anbringbar sind, dann können je nach Bedarf die Kammern unterschiedlich groß gestaltet werden. Dabei ist die Größenvarianz nebeneinander liegender Kammern durch die Anordnung der Ausnehmungen oder Freiräume für die Lüftungsverbindung begrenzt. Eine Querwand kann in Längsrichtung des Aufbaus nur soweit verschoben werden, bis sie an die Ausnehmung oder den Freiraum zur Lüftungsverbindung der einen oder anderen in Fahrtrichtung hintereinander angeordneten Kammern ankommt.Preferably, however, the longitudinal walls are formed thermally insulating. If then, which is provided according to a development of the invention, the transverse walls in the longitudinal direction of the structure in different positions can be attached, then the chambers can be made different sizes as needed. The size variance of adjacent chambers is limited by the arrangement of the recesses or clearances for the ventilation connection. A transverse wall can only be moved in the longitudinal direction of the structure until it arrives at the recess or the free space for ventilation connection of one or the other in the direction of travel successively arranged chambers.

Besonders vorteilhaft ist es, den Isolieraufbau so auszugestalten, dass zwei Längsteilungen vorgesehen sind, und zwar vorzugsweise so, dass sich dabei drei Längsabteile gleicher Breite innerhalb des Isolieraufbaus ergeben. Bei den heute üblichen Breitenabmessungen des Isolieraufbaus von ca. 2,5 m ergeben sich bei dieser Teilung drei Längsabteile die jeweils zum Lagern der heute üblichen Gitterwagen, auf denen die Waren transportiert werden, ausreichend Raum bieten.It is particularly advantageous to design the insulating structure in such a way that two longitudinal divisions are provided, preferably in such a way that three longitudinal compartments of the same width are produced within the insulating structure. In today's usual width dimensions of the insulating structure of about 2.5 m result in this division, three longitudinal compartments each provide sufficient space for storing the usual today lattice cars on which the goods are transported.

Wenn ein solcher Isolieraufbau insbesondere zur Lieferung von Tiefkühlgut, Kühlgut und untemperiertem Gut verwendet werden soll, wie dies beim Beliefern von Lebensmittelgeschäften, Bäckereien, Supermärkten und dergleichen regelmäßig der Fall ist, dann ist es besonders vorteilhaft in jedem Längsabteil drei durch Querwände voneinander getrennte und zueinander thermisch isolierte Kammern zu bilden. Dabei sollten vorteilhaft den vorderen Kammern, also denen der ersten Rangordnung, die Tiefkühltemperierzone, den mittleren Kammern, also denen der zweiten Rangordnung, die Kühltemperierzone und den hinteren Kammern, also denen der dritten Rangordnung, die untemperierte Zone zugeordnet werden, da dann am energetisch günstigsten be- und entladen werden kann. If such a Isolieraufbau is to be used in particular for the supply of frozen food, refrigerated goods and tempered Good, as is the case regularly in the supply of grocery stores, bakeries, supermarkets and the like, then it is particularly advantageous in each longitudinal compartment three separated by transverse walls and each other to form thermally insulated chambers. It should advantageously the front chambers, ie those of the first order, the Tiefkühltemperierzone, the middle chambers, ie those of the second order, the Kühltemperierzone and the rear chambers, ie those of the third order, the non-tempered zone are assigned, because then energetically most favorable can be loaded and unloaded.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Längswände, welche Teil der Längsteilungen bilden, durch thermisch isolierte Wandabschnitte gebildet, und zwar so, dass im Überdeckungsbereich benachbarter Kammern diese Wandabschnitte unterbrochen und bevorzugt durch Längsbalken oder der gleichen Längsführungen ersetzt sind. Dabei handelt es sich vorteilhaft um lösbar befestigte Längsbalken, so dass nach Entfernen der Balken die Kammern auch in Querrichtung zueinander verbunden und zu Be- und Entladezwecken befahren werden können. Zum Transport hingegen sorgen die Längsbalken für eine sichere Abstützung des Ladeguts zur Seite hin und gewähren darüber hinaus in den darüber und darunter gebildeten Freiräumen einen intensiven Luftaustausch innerhalb der jeweiligen Temperierzone.According to an advantageous embodiment of the invention, the longitudinal walls, which form part of the longitudinal divisions, formed by thermally insulated wall sections, in such a way that in the overlap region of adjacent chambers, these wall sections are interrupted and preferably replaced by longitudinal beams or the same longitudinal guides. These are advantageously releasably attached longitudinal beams, so that after removal of the beams, the chambers can also be connected to each other in the transverse direction and driven on for loading and unloading purposes. For transport, however, provide the longitudinal beams for a secure support of the cargo to the side and also provide in the above and below free spaces formed an intensive air exchange within the respective temperature control.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann die Größe der Kammern durch Versetzen einer Querwand verändert und den individuellen Ladeerfordernissen angepasst werden. Es ist daher vorteilhaft, die Kammern in einem Rastermaß aufzubauen, beispielsweise im Rastermaß von Paletten oder für die vorgenannten Zwecke vorteilhaft im Rastermaß von Gitterwagen. Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:According to an advantageous embodiment of the invention, the size of the chambers can be changed by offsetting a transverse wall and adapted to the individual charging requirements. It is therefore advantageous to construct the chambers in a grid, for example in the grid of pallets or advantageous for the aforementioned purposes in the grid of lattice cars. The invention is explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:

1 in stark vereinfachter schematischer Darstellung ein Fahrzeug mit Isolieraufbau in Seitenansicht ohne Seitenwand des Isolieraufbaus, 1 in a highly simplified schematic representation of a vehicle with Isolieraufbau in side view without side wall of the insulating structure,

2 eine Draufsicht auf das Fahrzeug gemäß 1 ohne Deckenwand in einer ersten Anordnung und 2 a plan view of the vehicle according to 1 without ceiling wall in a first arrangement and

3 das Fahrzeug in einer zweiten Anordnung in Darstellung gemäß 2. 3 the vehicle in a second arrangement in illustration according to 2 ,

Bei dem dargestellten Fahrzeug handelt es sich um einen LKW 1 mit einem auf der Ladefläche angeordneten Isolieraufbau 2. Der Isolieraufbau 2 ist als geschlossener Kastenaufbau (Kofferaufbau) ausgebildet und weist an dem in Fahrtrichtung 3 hinteren Ende eine Ladebordwand 4 auf, welche in üblicher Weise die heckseitige Be- und Entladeöffnung der Fahrzeugs verschließt bzw. in geöffneter Stellung einen Hubtisch bildet.The vehicle shown is a truck 1 with an insulating structure arranged on the loading surface 2 , The insulation construction 2 is designed as a closed box body (box body) and points to the direction of travel 3 rear end of a tail lift 4 on which closes the rear loading and unloading of the vehicle in the usual way or forms a lift table in the open position.

Der Isolieraufbau 2 ist in an sich bekannter Weise aus Boden 5, Frontwand 6, zwei Seitenwänden 7 und 8 sowie einer Deckenwand 9 aufgebaut, die heckseitige Wand wird durch die Ladebordwand 4 gebildet. Die Wände 5 bis 9 sind thermisch isolierend ausgebildet.The insulation construction 2 is in a conventional manner from the ground 5 , Front wall 6 , two side walls 7 and 8th as well as a ceiling wall 9 built, the rear wall is through the tail lift 4 educated. The walls 5 to 9 are formed thermally insulating.

Der Innenraum des Isolieraufbaus 2 ist in insgesamt drei Längsabteile, nämlich ein in Fahrtrichtung 3 linkseitiges Längsabteil 10, ein mittleres Längsabteil 11 sowie ein in Fahrtrichtung 3 rechtsseitiges Längsabteil 12 aufgeteilt. Die Aufteilung ist durch zwei Längsteilungen gebildet, die durch in Längsrichtung verlaufende Isolierwandabschnitte 13 und 14 gebildet sind. Zwischen den kurzen Isolierwandabschnitten 13 und der Frontwand 6 ist jeweils ein Freiraum gebildet, der durch drei mit Abstand übereinander angeordnete Längsbalken 15 überbrückt ist. Ebenso sind die Freiräume zwischen dem kurzen Isolierwandabschnitten 13 und den langen Isolierwandabschnitten 14 durch drei mit Abstand übereinander übergeordnete Längsbalken 15 überbrückt. Die im Bereich der Längsbalken 15 gebildeten Freiräume sind im Rastermaß eines Gitterwagens ebenso wie die dazwischen angeordneten kurzen Isolierwandabschnitte 13. Auch die langen Isolierwandabschnitte 14 sind im Rastermaß eines Vielfachen eines Gitterwagens.The interior of the insulation construction 2 is in a total of three longitudinal compartments, namely one in the direction of travel 3 left-sided longitudinal compartment 10 , a middle longitudinal compartment 11 as well as in the direction of travel 3 right-sided longitudinal compartment 12 divided up. The division is formed by two longitudinal divisions, which extend through longitudinally extending Isolierwandabschnitte 13 and 14 are formed. Between the short insulating wall sections 13 and the front wall 6 is in each case a free space formed by three spaced apart one above the other longitudinal beams 15 is bridged. Likewise, the free spaces between the short Isolierwandabschnitten 13 and the long Isolierwandabschnitten 14 by three by far superimposed longitudinal beams 15 bridged. The in the area of the longitudinal beams 15 formed free spaces are in the grid of a creel as well as the interposed short Isolierwandabschnitte 13 , Also the long Isolierwandabschnitte 14 are in the pitch of a multiple of a lattice cart.

Die sich in Fahrtrichtung 3 erstreckenden Längsabteile 10, 11 und 12 sind jeweils durch zwei Querwände 16 in insgesamt drei Kammern unterteilt, nämlich eine vordere Kammer 17, eine mittlere Kammer 18 und eine hintere Kammer 19. Die Querwände 16 sind in Längsrichtung verstellbar, so dass sie in unterschiedlichen Stellungen angeordnet werden können, wie dies anhand der 2 und 3 dargestellt ist. Die Längsverstellbarkeit der Querwände 16 ist in an sich bekannter Weise gestaltet, es wird in diesem Zusammenhang auf die aus DE 10 2004 061 161 A1 bekannte Konstruktion verwiesen.The in the direction of travel 3 extending longitudinal compartments 10 . 11 and 12 are each by two transverse walls 16 divided into a total of three chambers, namely a front chamber 17 , a middle chamber 18 and a rear chamber 19 , The transverse walls 16 are adjustable in the longitudinal direction, so that they can be arranged in different positions, as shown by the 2 and 3 is shown. The longitudinal adjustability of the transverse walls 16 is designed in a manner known per se, it is in this context on the DE 10 2004 061 161 A1 referenced construction.

Die drei vorderen Kammern 17 (Kammern erster Rangordnung) sind derselben Temperierzone zugeordnet, nämlich der Tiefkühlgefrierzone. Ein deckenseitig angeordneter Verdampfer 20 versorgt die vorderen Kammern, welche durch die Freiräume zwischen Frontwand 6 und den kurzen Isolierwandabschnitten 13 lüftungsverbunden sind, mit Kälte. Das Kälteaggregat 21 ist in an sich bekannter Weise an der Vorderseite des Isolieraufbaus 2 über dem Fahrerhaus angeordnet.The three front chambers 17 (First-order chambers) are assigned to the same tempering zone, namely the frozen-freezing zone. An evaporator arranged on the ceiling side 20 supplies the front chambers, which through the clearances between front wall 6 and the short insulating wall sections 13 are ventilated, with cold. The refrigeration unit 21 is in a conventional manner at the front of the insulating structure 2 arranged above the cab.

Die drei mittleren Kammern 18, die sich durch Querwände 16 getrennt rückseitig an die vorderen Kammern 17 anschließen, sind einer Kühltemperierzone zugeordnet und werden durch einen Verdampfer 22 mit Kälte beaufschlagt, der an der Unterseite der Deckenwand 9 angeordnet ist und über die Freiräume zwischen den kurzen Isolierwandabschnitten 13 und den langen Isolierwandabschnitten 14 alle drei Kammern 18 mit Kälte versorgt. Die sich nach hinten an die mittleren Kammern 18 anschließenden hinteren Kammern, also die Kammern dritter Rangordnung sind nicht temperiert, jedoch ebenfalls miteinander lüftungverbunden. The three middle chambers 18 passing through transverse walls 16 separated at the back to the front chambers 17 connect, are assigned to a Kühltemperierzone and are by an evaporator 22 exposed to the cold at the bottom of the ceiling wall 9 is arranged and over the spaces between the short Isolierwandabschnitten 13 and the long Isolierwandabschnitten 14 all three chambers 18 supplied with cold. The back to the middle chambers 18 subsequent rear chambers, so the chambers of third order are not tempered, but also ventilation connected to each other.

Wie die 2 und 3 verdeutlichen, kann bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel eine vordere Kammer 17 je nach Anordnung der diese von der mittleren Kammer 18 trennenden Querwand 16 zur Aufnahme eines oder auch zur Aufnahme von zwei Gitterwagen variiert werden. Die mittleren Kammern 18 können je nach Stellung der vorderen Querwand 16 und der hinteren Querwand 16 zur Aufnahme von eins, zwei bis maximal vier Gitterwagen variiert werden. Die Größe der hinteren Kammern 19 ergibt sich in Abhängigkeit der Stellung der hinteren Querwände 16.As the 2 and 3 clarify, in the illustrated embodiment, a front chamber 17 depending on the arrangement of these from the middle chamber 18 separating bulkhead 16 be varied for receiving one or even for receiving two grating carriage. The middle chambers 18 can vary depending on the position of the front bulkhead 16 and the rear bulkhead 16 be varied to accommodate one, two to a maximum of four lattice cars. The size of the rear chambers 19 results in dependence of the position of the rear transverse walls 16 ,

Die vorstehend beschriebene Varianz ist nur beispielhaft zu verstehen. Sie kann je nach Bedarf auch beliebig anders konzipiert werden. Es versteht sich, dass dann insbesondere die zwischen dem kurzen Isolierwandabschnitt 13 und dem langen Isolierwandabschnitt 14 gebildeten Freiräume an geeigneter Stelle anzuordnen sind.The variance described above is to be understood as an example only. It can also be designed differently as required. It is understood that then in particular between the short Isolierwandabschnitt 13 and the long insulating wall section 14 formed free spaces are to be arranged at a suitable location.

Im Betrieb werden die Längsabteile 10 bis 12 jeweils nach Öffnen der Querwände 16 nacheinander beladen, und zwar zweckmäßigerweise so, dass in jedem Längsabteil alle Waren für eine Entladestelle gelagert werden. Es werden also beispielsweise im linksseitigen Längsabteil 10 in der vorderen Kammer 17 die Tiefkühlwaren, in der mittleren Kammer 18 die Kühlwaren und in der Kammer 19 die übrigen Waren für die erste Entladestelle gelagert, in dem mittleren Längsabteil 11 die entsprechenden für die zweite Entladestelle und in dem rechtsseitigen Längsabteil 12 diejenigen für die dritte Entladestelle.In operation, the longitudinal compartments 10 to 12 each after opening the transverse walls 16 loaded one after the other, and expediently so that all goods are stored for a discharge point in each longitudinal compartment. So it will be, for example, in the left-side longitudinal compartment 10 in the front chamber 17 Frozen goods, in the middle chamber 18 the chilled goods and in the chamber 19 the remaining goods are stored for the first unloading point, in the middle longitudinal compartment 11 the corresponding for the second unloading and in the right-side longitudinal compartment 12 those for the third unloading point.

Da die Längsabteile 10 bis 12 unabhängig voneinander vom Heck her zugänglich sind, kann je nach Bedarf eine der Endladestellen zuerst oder auch zuletzt oder in anderer Reihenfolge angefahren werden, ohne dass sich der Entladevorgang dadurch verzögert. Beim Entladen an einer Entladestelle wird die Ladebordwand 4 in die in den 2 und 3 dargestellte horizontale Stellung gebracht, wonach zu nächst die hintere Kammer 19 eines Längsabteils 10 bis 12 entladen wird. Danach wird die Querwand 16 zwischen der hinteren Kammer 19 und der mittleren Kammer 18 dieses Längsabteils geöffnet und diese Kammer, welche Waren beinhaltet, die gekühlt zu lagern sind, entladen. Schließlich wird nach Öffnen der Querwand 16 zwischen der mittleren Kammer 18 und der vorderen Kammer die vordere Kammer 17, welche die tiefgekühlten Waren enthält, entladen.Since the longitudinal compartments 10 to 12 can be approached independently from the rear, one of the Endladestellen can be approached first or last or in any other order, as required, without that delays the discharge process. When unloading at a discharge point, the tail lift 4 in the in the 2 and 3 shown horizontal position, after which the rear chamber 19 a longitudinal compartment 10 to 12 unloaded. After that, the transverse wall 16 between the rear chamber 19 and the middle chamber 18 this longitudinal compartment is opened and this chamber, which includes goods to be stored refrigerated, unloaded. Finally, after opening the bulkhead 16 between the middle chamber 18 and the anterior chamber the anterior chamber 17 , which contains the frozen goods unloaded.

Dieses Verfahren ist auch energetisch besonders günstig, da erst nach Entladen der hinteren Kammer 19 die erste Querwand 16 geöffnet wird, dann jedoch die kalte Luft der Kühlzone nicht schlagartig entweichen kann, sondern zunächst die hintere Kammer dieses Längsabteils durchdringen muss. Wenn dann schließlich die vordere Querwand 16 geöffnet wird, um die tiefgekühlten Waren zu entladen, so verstärkt sich dieser Effekt weitern, da die dort befindliche tiefgekühlte Luft zunächst die mittlere Kammer 18 und schließlich die hintere Kammer 19 durchdringen muss, bevor sie verlustreich ins Freie gelangt. Die in die mittlere Kammer 18 gelangende kalte Luft unterstützt dort jedoch weiter die Kühlung dieser Kühlzone, wird also zumindest teilweise energetisch weiter genutzt. Dieser Effekt stellt sich in gleicher Weise beim Beladen ein.This method is energetically particularly favorable, since only after unloading the rear chamber 19 the first transverse wall 16 is opened, but then the cold air of the cooling zone can not escape suddenly, but must first penetrate the rear chamber of this longitudinal compartment. When finally the front bulkhead 16 is opened to unload the frozen goods, this effect further amplifies, since the deep-frozen air located there first the middle chamber 18 and finally the back chamber 19 has to penetrate before it passes lossy into the open. The in the middle chamber 18 However, reaching cold air there further supports the cooling of this cooling zone, so it is at least partially energetically used. This effect occurs in the same way during loading.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: LKWtruck
22: IsolieraufbauAn insulating
33: Fahrtrichtungdirection of travel
44: LadebordwandLiftgate
55: Bodenground
66: Frontwandfront wall
77: Seitenwand linksSidewall left
88th: Seitenwand rechtssidewall right
99: Deckenwandceiling wall
1010: linksseitiges LängsabteilLeft-sided longitudinal compartment
1111: mittleres Längsabteilmiddle longitudinal compartment
1212: rechtsseitiges Längsabteilright-sided longitudinal compartment
1313: kurze Isolierwandabschnitteshort Isolierwandabschnitte
1414: lange Isolierwandabschnittelong insulating wall sections
1515: Längsbalkenstringers
1616: Querwändetransverse walls
1717: vordere Kammernfront chambers
1818: mittlere Kammernmiddle chambers
1919: hintere Kammernrear chambers
2020: Verdampfer TKEvaporator TK
2121: Kälteaggregatrefrigeration unit
2222: Verdampfer KEvaporator K

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004061161 A1 [0025]

Claims

Insulating structure ( 2 ) for a vehicle ( 1 ) with at least two longitudinal compartments separated by a longitudinal division ( 10 . 11 . 12 ), each by at least one transverse wall ( 16 ) in at least two in the direction of travel ( 3 ) arranged in succession chambers ( 17 . 18 . 19 ), the front chambers ( 17 ) of the longitudinal compartments ( 10 . 11 . 12 ) of a tempering zone and the rear chambers ( 18 ) of the longitudinal compartments ( 10 . 11 . 12 ) are assigned to another tempering zone.

Insulating structure according to claim 1, in which a closable loading / unloading opening is provided at the rear end and the front tempering zone has a lower cooling temperature or higher heating temperature than the one behind it.

Insulating structure according to Claim 1 or 2, in which side-by-side chambers ( 17 . 18 ) are assigned to the same tempering zone with the same ranking and are ventilated with each other.

Insulating construction according to one of the preceding claims, in which the longitudinal division is ensured by a preferably thermally insulating wall ( 13 . 14 ) and the ventilation connection between adjacent chambers ( 17 . 18 . 19 ) through recesses or free spaces in the wall ( 13 . 14 ) is formed.

Insulating structure according to one of the preceding claims, in which the transverse walls ( 16 ) in the longitudinal direction of the structure ( 2 ) are attachable in different positions.

Insulating structure according to one of the preceding claims, in which two longitudinal divisions are provided, preferably such that the insulating structure ( 2 ) in three longitudinal compartments ( 10 . 11 . 12 ) is divided equal width.

Insulating structure according to one of the preceding claims, in which in each longitudinal compartment ( 10 . 11 . 12 ) three through transverse walls ( 16 ) separate and mutually thermally isolated chambers ( 17 . 18 . 19 ) are formed.

Insulating structure according to one of the preceding claims, in which the front chambers ( 17 ) a Tiefkühltemperierzone, the middle chambers ( 18 ) a Kühltemperierzone and the rear chambers ( 19 ) are assigned to an untempered zone.

Insulating structure according to one of the preceding claims, in which the longitudinal walls ( 13 . 14 ) by thermally insulating wall sections ( 13 . 14 ) are formed, which are interrupted in a covering area of adjacent chambers and preferably there by longitudinal beams ( 15 ) are replaced.

Insulating structure according to one of the preceding claims, in which the chambers ( 17 . 18 . 19 ) are constructed in grid of lattice cars.