DE102009046417A1 - Method for detecting fuel input in lubricant of internal combustion engine, particularly of motor vehicle, involves determining lambda-value during overrun cut-off operating phase which is completed on fuel input in lubricant - Google Patents

Method for detecting fuel input in lubricant of internal combustion engine, particularly of motor vehicle, involves determining lambda-value during overrun cut-off operating phase which is completed on fuel input in lubricant Download PDF

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Abstract

The method involves determining a lambda-value during an overrun cut-off operating phase which is completed on a fuel input in a lubricant. The fuel input is detected by a lambda-sensor, where the lambda-value is determined, according to a pre-determined operating time. The lambda value deviates from the reference value around a predetermined threshold value on a strong dilution of the lubricant. Independent claims are also included for: (1) a controller for operating an internal-combustion engine, particularly a motor vehicle; (2) a computer program for executing the fuel input detecting method; and (3) a computer program product with a program code.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung eines Kraftstoffeintrags in das Schmieröl einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a method for detecting a fuel input in the lubricating oil of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Gegenstand der Erfindung sind auch ein Steuergerät zum Betrieb einer Brennkraftmaschine sowie ein Computerprogramm und ein Computerprogrammprodukt, welche zur Durchführung des Verfahrens geeignet sind.The invention also provides a control device for operating an internal combustion engine and a computer program and a computer program product which are suitable for carrying out the method.

Stand der TechnikState of the art

In heutigen Brennkraftmaschinen kann in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen in den Brennräumen der einzelnen Zylinder der Fall auftreten, dass Kraftstoff nicht verbrennt und teilweise an den Zylinderwänden kondensiert und auf diese Weise an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse gelangt. Dies führt zu Ölverdünnungen durch Kraftstoffeintrag in das Schmieröl. In heutigen Brennkraftmaschinen erfolgt die Benzineinspritzung sehr oft im Wege der Benzindirekteinspritzung. Dabei sind Kraftstoffdrücke von bis zu 200 bar vorgesehen. In einzelnen Bereichen der Direkteinspritzung, wie beispielsweise bei strahlgeführten Brennverfahren oder bei höchstaufgeladenen Brennkraftmaschinen, treten sogar höhere Drücke auf. Um die zu Erzeugung dieser Drücke erforderlichen Kräfte von einer Nockenwelle oder einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine auf eine Hochdruckpumpe übertragen zu können, müssen in diesen Pumpen bekanntermaßen verwendete Pumpenstößel mit Schmieröl aus dem Ölkreislauf der Brennkraftmaschine versorgt werden.In today's internal combustion engines, depending on the operating conditions in the combustion chambers of the individual cylinders, the case may occur that fuel does not burn and partly condenses on the cylinder walls and in this way gets past the piston rings into the crankcase. This leads to oil dilutions by fuel entry into the lubricating oil. In today's internal combustion engines, the fuel injection is very often by way of gasoline direct injection. This fuel pressures of up to 200 bar are provided. In some areas of direct injection, such as in spray-guided combustion processes or highly supercharged internal combustion engines, even higher pressures occur. To be able to transfer the forces required to generate these pressures from a camshaft or a crankshaft of the internal combustion engine to a high-pressure pump, pump rams known to be used in these pumps must be supplied with lubricating oil from the oil circuit of the internal combustion engine.

Kommt es nun zu einer erhöhten Undichtigkeit von zwischen dem Ölkreislauf und dem Kraftstoffkreislauf angeordneten Dichtungen, so kann Kraftstoff mit dem Vorförderdruck eines in der Brennkraftmaschine angeordneten Niederdruckkreislaufs in den Ölkreislauf gelangen. Die daraus resultierende Verdünnung des Schmieröls (Motoröls) der Brennkraftmaschine ist nachteilig und kann im Extremfall sogar zu einer Zerstörung der Brennkraftmaschine führen. Da sich ein Kraftstoffeintrag in das Schmieröl in der Praxis praktisch nicht vermeiden lässt, besteht ein Interesse an der Kenntnis des Vorhandenseins eines Kraftstoffeintrags in das Schmieröl.If there is now an increased leakage of seals arranged between the oil circuit and the fuel circuit, fuel can enter the oil circuit with the prefeed pressure of a low-pressure circuit arranged in the internal combustion engine. The resulting dilution of the lubricating oil (engine oil) of the internal combustion engine is disadvantageous and can even lead to destruction of the internal combustion engine in extreme cases. Since fuel input into the lubricating oil is practically unavoidable in practice, there is an interest in knowing the presence of fuel input into the lubricating oil.

Aus der DE 10 2006 059 675 A1 ist hierzu ein Verfahren und eine Vorrichtung bekannt geworden, welche die Erkennung eines kontinuierlichen Kraftstoffeintrags in das Schmieröl einer Brennkraftmaschine beim Kaltstart ermöglichen. Der Kraftstoffeintrag wird hierbei mit Hilfe einer Lambda-Regelung erkannt. Dabei wird die Abmagerung von Adaptionswerten der Lambda-Regelung zugrunde gelegt.From the DE 10 2006 059 675 A1 For this purpose, a method and a device has become known, which enable the detection of a continuous fuel input into the lubricating oil of an internal combustion engine during cold start. The fuel input is detected here by means of a lambda control. The leaning of adaptation values is taken as the basis for the lambda control.

Bei diesem Verfahren und der Vorrichtung wird der Eintrag von Kraftstoffdämpfen aus einer Kurbelgehäuse-Entlüftung in ein Saugrohr der Brennkraftmaschine ausgewertet. Ein solcher Eintrag führt zu einer Gemischanreicherung im Brennraum bzw. in den Brennräumen der Brennkraftmaschine und damit zu einer Messwertänderung an der Lambdasonde der Lambda-Regelung. Dabei ist vorgesehen, die Abmagerung der Adaptionswerte einer mit der Lambda-Regelung zusammenarbeitenden Leerlaufregelung zu erkennen.In this method and the device of the entry of fuel vapors from a crankcase ventilation is evaluated in an intake manifold of the internal combustion engine. Such an entry leads to a mixture enrichment in the combustion chamber or in the combustion chambers of the internal combustion engine and thus to a change in the measured value at the lambda sensor of the lambda control. It is provided to detect the leaning of the adaptation values of an idle control cooperating with the lambda control.

Zur Überwachung der Ölgüte werden darüber hinaus Ölgütesensoren eingesetzt. Der Einsatz solcher Ölgütesensoren erfordert auch zusätzlichen Montage- und Herstellungsaufwand und erhöht damit die Kosten. Die Erkennung eines erhöhten Kraftstoffeintrags mittels dieser Sensoren führt ferner zu stark verkürzten Ölwechselintervallen, was zwar einem Schaden der Brennkraftmaschine vorbeugt, jedoch aufgrund der verkürzten Serviceintervalle und den damit verbundenen erhöhten Kosten der Akzeptanz der genannten Brennkraftmaschine eher entgegenwirkt.In addition, oil quality sensors are used to monitor the oil quality. The use of such oil quality sensors also requires additional assembly and manufacturing costs and thus increases the cost. The detection of an increased fuel input by means of these sensors also leads to greatly shortened oil change intervals, which although prevents damage to the engine, but rather counteracts the acceptance of the said engine due to the shortened service intervals and the associated increased costs of acceptance of said internal combustion engine.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Erkennung eines Kraftstoffeintrags in das Schmieröl einer Brennkraftmaschine dahingehend weiterzubilden, dass es auch bei aufgeladenen Motoren ohne Weiteres einsetzbar ist und dass bei seiner Durchführung vollständig auf zusätzliche Sensoren verzichtet werden kann.The invention is therefore the object of developing a method for detecting a fuel entry in the lubricating oil of an internal combustion engine to the effect that it is readily usable even with turbocharged engines and that can be completely dispensed with additional sensors in its implementation.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zur Erkennung eines Kraftstoffeintrags in das Schmieröl einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Grundidee der Erfindung ist es, den Lambda-Wert während einer Schubabschaltungs-Betriebsphase zu erfassen und hieraus auf den Kraftstoffeintrag in das Schmieröl zu schließen. Während einer Schubabschaltungs-Betriebsphase befinden sich Kohlenwasserstoffe in der Ansaugluft, die maßgeblich von Kurbelwellenentlüftungen herrühren. In der Schubabschaltungs-Betriebsphase ist die Drosselklappe geschlossen, sodass der Unterdruck im Saugrohr und damit auch im Kurbelgehäuse maximal ist. Durch diesen Unterdruck werden die meisten Kohlenwasserstoffe während der Schubabschaltungs-Betriebsphase in die Ansaugluft befördert und verändern auf diese Weise die Kraftstoff-Luftzusammensetzung und damit den Lambda-Wert. Hat bereits ein großer Kraftstoffeintrag in das Öl stattgefunden, ist also das Öl durch den Kraftstoff bereits stark „verdünnt”, gelangen gegenüber unverbrauchtem, das heißt frischem Öl sehr viele Kohlenwasserstoffe in das Abgas und verändern den Lambda-Wert. Diese Veränderung ist hinreichend zur Erkennung, ob ein Kraftstoffeintrag in das Öl stattgefunden hat oder nicht.This object is achieved by a method for detecting a fuel input into the lubricating oil of an internal combustion engine having the features of claim 1. The basic idea of the invention is to detect the lambda value during a fuel cut operating phase and to deduce the fuel input into the lubricating oil , During a fuel cut operating phase, there are hydrocarbons in the intake air that are largely due to crankshaft vents. In the fuel cut-off operating phase, the throttle valve is closed, so that the negative pressure in the intake manifold and thus in the crankcase is maximum. This vacuum forces most of the hydrocarbons into the intake air during the fuel cut phase of operation, thus changing the fuel-air composition and thus the lambda value. Has already a large fuel input into the oil occurred, so the oil is already "diluted" by the fuel, compared to unconsumed, that is fresh oil very many hydrocarbons into the exhaust gas and change the lambda value. This change is sufficient to detect whether fuel has entered the oil or not.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des in dem unabhängigen Anspruch 1 angegebenen Verfahrens möglich. So sieht eine vorteilhafte Ausgestaltung vor, dass nach Vornahme eines Ölwechsels der Lambda-Wert in einer Schubabschaltungs-Betriebsphase erfasst und als Referenzwert gespeichert wird. Dieser Referenzwert charakterisiert ein unverbrauchtes, das heißt ein nicht durch Kraftstoffeinträge verdünntes Öl.The measures listed in the dependent claims advantageous refinements and improvements of the method specified in the independent claim 1 are possible. Thus, an advantageous embodiment provides that after making an oil change, the lambda value is detected in a fuel cut-off operating phase and stored as a reference value. This reference value characterizes an unconsumed, that is, an oil not diluted by fuel inputs.

Rein prinzipiell ist es aber auch möglich, aufgrund von absoluten Lambda-Werten auf einen Kraftstoffeintrag zu schließen. Die Aufnahme und Speicherung eines Referenzwertes hat den Vorteil, dass eventuelle alterungsbedingte Verschleißerscheinungen der Brennkraftmaschine, die beispielsweise zu einem unmittelbaren Eintrag von Kraftstoff in das Öl auch nach einem Ölwechsel führen, berücksichtigt werden können.In principle, however, it is also possible to deduce a fuel input on the basis of absolute lambda values. The inclusion and storage of a reference value has the advantage that any age-related wear and tear of the internal combustion engine, which lead, for example, to an immediate entry of fuel into the oil even after an oil change, can be considered.

Eine vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass ein Lambda-Wert nach einer vorgebbaren Betriebszeit bzw. Laufleistung des Fahrzeugs in einer Schubabschaltungs-Betriebsphase erfasst und dieser Lambda-Wert mit dem Referenzwert verglichen wird und dann, wenn der erfasste Lambda Wert von dem Referenzwert um einen vorgebbaren Schwellenwert abweicht, auf eine starke Verdünnung des Schmieröls durch Kraftstoffeintrag geschlossen wird und dies gegebenenfalls dem Fahrer signalisiert wird.An advantageous embodiment provides that a lambda value is detected after a prescribable operating time or mileage of the vehicle in a fuel cut operating phase and this lambda value is compared with the reference value and then when the detected lambda value of the reference value by a predetermined Threshold deviates, is closed to a strong dilution of the lubricating oil by fuel input and this is optionally signaled to the driver.

Durch diesen Vergleich nach einer vorgebbaren Betriebszeit oder Laufleistung des Fahrzeugs ist eine optimale und sichere Überwachung der Motoröl-Qualität möglich.By this comparison after a predetermined operating time or mileage of the vehicle optimal and safe monitoring of engine oil quality is possible.

Die Erfindung betrifft auch ein Steuergerät, in welchem der erfindungsgemäße Verfahrensablauf als Programm hinterlegt ist. Das Steuergerät enthält vorzugsweise einen Datenträger, das heißt ein Computerprogrammprodukt, der mit dem Computerprogramm beschrieben ist, das das Verfahren repräsentiert.The invention also relates to a control device in which the method sequence according to the invention is stored as a program. The control unit preferably contains a data carrier, that is to say a computer program product which is described with the computer program which represents the method.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ausführungsbeispiele und weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung und der zeichnerischen Darstellung der Ausführungsbeispiele. Dabei können die beschriebenen Merkmale sowohl für sich als auch in Kombination miteinander verwirklicht sein.Embodiments and other advantages and features of the invention are the subject of the following description and the drawings of the embodiments. In this case, the described features can be realized both for themselves and in combination with each other.

Es zeigenShow it

1 den Lambda-Wert über der Zeit bei einer in einer Schubabschaltungs-Betriebsphase betriebenen Brennkraftmaschine bei frisch gewechseltem Öl; 1 the lambda value over time at an engine operated in a fuel cut-off operating phase with freshly changed oil;

2 den Lambda-Wert über der Zeit bei einer in einer Schubabschaltungs-Betriebsphase betriebenen Brennkraftmaschine bei gealtertem Öl und 2 the lambda value over time in an engine operated in a fuel cut-off operating phase with aged oil and

3 schematisch zur Erläuterung des erfindungsgemäßen Verfahrens ein Ablaufdiagramm. 3 schematically a flowchart for explaining the method according to the invention.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

In 1 ist schematisch der zeitliche Verlauf des von einer Lambdasonde (nicht gezeigt) gelieferten Rohsignals „Lambda” gezeigt, welches an einem Prüfstandsmotor während einer Schubabschaltungs-Betriebsphase bei einer Drehzahl von 2000 Umdrehungen pro Minute erfasst wurde. Die Brennkraftmaschine war dabei mit frischem, das heißt frisch gewechseltem Öl oder anders ausgedrückt, mit Öl, welches keinen alterungsbedingten Kraftstoffeintrag aufweisen konnte, befüllt. Wie der Figur zu entnehmen ist, wird ein im Wesentlichen gleichbleibender Lambda-Wert von 25,4 über einen längeren Zeitraum erfasst.In 1 is shown schematically the time course of the supplied by a lambda probe (not shown) raw signal "lambda", which was detected on a test bed engine during a fuel cut operating phase at a speed of 2000 revolutions per minute. The internal combustion engine was filled with fresh, that is freshly changed oil or, in other words, with oil, which could have no age-related fuel input, filled. As the figure can be seen, a substantially constant lambda value of 25.4 is detected over a longer period of time.

In 2 ist dem gegenübergestellt der Lambda-Wert über der Zeit in einer Schubabschaltungs-Betriebsphase der gleichen Brennkraftmaschine bei einer Drehzahl von 2000 Umdrehungen pro Minute dargestellt, wobei hier das verwendete Öl allerdings einen starken Kraftstoffeintrag, das heißt eine Verdünnung durch Kraftstoff aufwies. Wie der Figur zu entnehmen ist, sinkt der Lambda-Wert nach einer kurzen Phase von etwa 15 s auf ca. 21,0 und verbleibt etwa bei diesem Wert über einen längeren Zeitraum. Dieser Abfall des Lambda-Werts von 25,4 bei unverbrauchtem Öl auf 21,0 bei Öl mit starkem Kraftstoffeintrag, jeweils gemessen in der Schubabschaltungs-Betriebsphase, in der die Drosselklappe geschlossen ist und Kohlenwasserstoffe aus dem in das Schmieröl eingetragenen Kraftstoff herrühren, erlaubt eine Aussage über die Ölverdünnung.In 2 In contrast, the lambda value over time in a fuel cut-off operating phase of the same engine at a speed of 2000 revolutions per minute is shown, in which case the oil used, however, a strong fuel input, that had a dilution by fuel. As can be seen from the figure, the lambda value drops to about 21.0 after a brief phase of about 15 seconds and remains at this value for a relatively long period of time. This drop in lambda value from 25.4 for unused oil to 21.0 for heavy fuel oil, each measured in the fuel cut-off operating phase, when the throttle valve is closed and hydrocarbons from the fuel injected into the lubricating oil, allows one Statement about the oil dilution.

Das erfindungsgemäße Verfahren wird nachfolgend in Verbindung mit 3 erläutert. Zunächst folgt in einem Schritt 305 der Start des Verfahrens. Dieses ist immer dann der Fall, wenn das Öl der Brennkraftmaschine gewechselt wurde. Nach einem Ölwechsel wird in einem Schritt 310 in einer Schubabschaltungsbetriebsphase der Lambda-Wert mittels einer Lambdasonde erfasst und als Referenzwert gespeichert. Nach einer vorgebbaren Laufleistung des Fahrzeugs bzw. nach einer vorgebbaren Zeit wird sodann in einem Schritt 320, der also zeitlich später liegt, eine erneute Lambda-Bestimmung in einer Schubabschaltungs-Betriebsphase vorgenommen, deren Motor-Betriebsdaten denjenigen der in Schritt 310 eingestellten Schubabschaltungs-Betriebsphase entsprechen. Es wird sodann in Schritt 330 eine „Ölverdünnung” bestimmt, beispielsweise durch Bildung der Differenz des in Schritt 310 erfassten Lambda-Werts und des in Schritt 320 erfassten Lambda-Werts. Übersteigt diese Differenz einen vorgebbaren Schwellenwert, was in Schritt 340 geprüft wird, so muss von einer zu starken Ölverdünnung ausgegangen werden. Wobei „zu stark” bedeutet, dass die Gefahr einer Beschädigung der Brennkraftmaschine existiert. Dies wird in Schritt 350 als Signal ausgegeben und beispielsweise dem Fahrer des Fahrzeugs signalisiert. Sodann wird das Verfahren in Schritt 360 beendet. Ist dagegen die Ölverdünnung noch nicht so groß, dass eine Gefahr für die Brennkraftmaschine besteht, wird eine weitere vorgebbare Laufleistung oder eine vorgebbare Zeit abgewartet und in Schritt 370 wiederum in einer vergleichbaren Schubabschaltungs-Betriebsphase ein Lambda-Wert bestimmt. Es wird wiederum die Ölverdünnung in Schritt 380 bestimmt, beispielsweise durch Bildung der Differenz des in Schritt 310 bestimmten Lambdawerts und des in Schritt 370 bestimmten Lambda-Wertes. Sodann erfolgt ein Rücksprung vor Schritt 340 und es wird wiederum geprüft, ob diese Differenz den vorgebbaren Schwellenwert überschreitet, wobei der Schwellenwert so gewählt ist, dass bei Überschreiten des Schwellenwerts eine Gefahr der Beschädigung der Brennkraftmaschine besteht. Das Verfahren wiederholt sich so lange, bis dieser Schwellenwert überschritten ist und eine Fehlermeldung signalisiert wird (Schritt 350). Das Verfahren findet in einer Schubabschaltungs-Betriebsphase der Brennkraftmaschine statt. Diese Betriebsphase weist den großen Vorteil auf, dass die Drosselklappe geschlossen ist und damit aufgrund des auf diese Weise dichten Systems eine präzise Aussage über die in dem Motoröl eingelagerten Kohlenwasserstoffe des Kraftstoffs getroffen werden kann. Darüber hinaus ist es vorteilhaft, dass während einer Schubabschaltungs-Betriebsphase keine Störung der Komforteigenschaften der Brennkraftmaschine auftreten.The inventive method is described below in conjunction with 3 explained. First follows in one step 305 the start of the procedure. This is always the case when the oil of the internal combustion engine has been changed. After an oil change is in one step 310 In a fuel cut-off operating phase, the lambda value is detected by means of a lambda probe and stored as a reference value. After a predetermined mileage of the vehicle or after a predetermined time is then in one step 320 , which is later in time, made a new lambda determination in a fuel cut operating phase, their motor operating data those in step 310 set fuel cut operating phase. It will then be in step 330 an "oil dilution" determined, for example, by forming the difference in step 310 detected lambda value and in step 320 recorded lambda value. If this difference exceeds a predefinable threshold, which is in step 340 is checked, it must be assumed that the oil is diluted too much. Where "too strong" means that the risk of damage to the internal combustion engine exists. This will be in step 350 output as a signal and signaled for example to the driver of the vehicle. Then the process in step 360 completed. If, on the other hand, the oil dilution is not yet so great that there is a danger to the internal combustion engine, a further definable mileage or a predefinable time is awaited and in step 370 in turn, determines a lambda value in a comparable fuel cut-off operating phase. It will turn the oil dilution in step 380 determined, for example, by forming the difference of in step 310 certain lambda value and that in step 370 certain lambda value. Then, a return occurs before step 340 and it is again checked whether this difference exceeds the predefinable threshold value, wherein the threshold value is selected such that when the threshold value is exceeded there is a risk of damaging the internal combustion engine. The procedure repeats until this threshold is exceeded and an error message is signaled (step 350 ). The method takes place in a fuel cut-off operating phase of the internal combustion engine. This operating phase has the great advantage that the throttle valve is closed and thus a precise statement about the stored in the engine oil hydrocarbons of the fuel can be made due to the thus dense system. In addition, it is advantageous that during a fuel cut-off operating phase no disturbance of the comfort characteristics of the internal combustion engine occur.

Das Verfahren ist in dem Steuergerät der Brennkraftmaschine implementiert, entweder als Schaltung oder als Computerprogramm. Der Programmcode kann auf einem maschinenlesbaren Träger, beispielsweise einer DVD, einer CD-ROM, einem Flashspeicher und dergleichen gespeichert sein, sodass eine Nachrüstung des Steuergeräts der Brennkraftmaschine jederzeit möglich ist.The method is implemented in the control unit of the internal combustion engine, either as a circuit or as a computer program. The program code can be stored on a machine-readable carrier, for example a DVD, a CD-ROM, a flash memory and the like, so that a retrofitting of the control unit of the internal combustion engine is possible at any time.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006059675 A1 [0005] DE 102006059675 A1 [0005]

Claims (7)

Verfahren zur Erkennung eines Kraftstoffeintrags in das Schmieröl einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei der Kraftstoffeintrag mittels einer Lambda-Sonde erkannt wird, dadurch gekennzeichnet, dass aufgrund eines Lambda-Wertes, der während einer Schubabschaltungs-Betriebsphase erfasst wird, auf einen Kraftstoffeintrag in das Schmieröl geschlossen wird.A method for detecting a fuel input into the lubricating oil of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, wherein the fuel input is detected by means of a lambda sensor, characterized in that due to a lambda value, which is detected during a fuel cut operating phase, a fuel entry into the Lubricating oil is closed. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass nach Vornahme eines Ölwechsels der Lambda Wert in einer Schubabschaltungs-Betriebsphase erfasst und als Referenzwert gespeichert wird.A method according to claim 1, characterized in that after making an oil change, the lambda value is detected in a fuel cut operating phase and stored as a reference value. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Referenz-Lambda-Wert vorgebbar ist, der einen nicht vorhandenen Kraftstoffeintrag in das Schmieröl repräsentiert.A method according to claim 1, characterized in that a reference lambda value can be predetermined, which represents a non-existent fuel input into the lubricating oil. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Lambda-Wert nach einer vorgebbaren Betriebszeit bzw. Laufleistung des Fahrzeugs in einer Schubabschaltungs-Betriebsphase erfasst wird und dieser Lambda-Wert mit dem Referenzwert verglichen wird und dann, wenn der erfasste Lambda-Wert von dem Referenzwert um einen vorgebbaren Schwellenwert abweicht, auf eine zu starke Verdünnung des Schmieröls durch Kraftstoffeintrag geschlossen wird.A method according to claim 2 or 3, characterized in that a lambda value is detected after a predetermined operating time or mileage of the vehicle in a fuel cut operating phase and this lambda value is compared with the reference value and then when the detected lambda value deviates from the reference value by a predetermined threshold, is concluded on an excessive dilution of the lubricating oil by fuel input. Steuergerät zum Betrieb einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch Mittel zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 4 zur Erkennung eines Kraftstoffeintrags in das Schmieröl der Brennkraftmaschine.Control unit for operating an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, characterized by means for carrying out the method according to one of the preceding claims 1 to 4 for detecting a fuel input into the lubricating oil of the internal combustion engine. Computerprogramm, das alle Schritte eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4 ausführt, wenn es auf einem Rechengerät, insbesondere dem Steuergerät einer Brennkraftmaschine abläuft.Computer program that executes all the steps of a method according to one of claims 1 to 4, when it runs on a computing device, in particular the control unit of an internal combustion engine. Computerprogrammprodukt mit Programmcode, der auf einem maschinenlesbaren Träger gespeichert ist, zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wenn das Programm auf einem Computer oder einem Steuergerät eines Fahrzeugs ausgeführt wird.Computer program product with program code, which is stored on a machine-readable carrier, for carrying out the method according to one of claims 1 to 4, when the program is executed on a computer or a control unit of a vehicle.
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