DE102009042806A1

DE102009042806A1 - Pedal arrangement for manual actuation of shifting device of motor vehicle clutch, has spring unit whose fastening axle and spring axle are diverged from each other, where spring unit comprises torsion springs connected in series

Info

Publication number: DE102009042806A1
Application number: DE102009042806A
Authority: DE
Inventors: Volker Küss
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG; LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2008-10-27
Filing date: 2009-09-24
Publication date: 2010-04-29

Abstract

The arrangement (1) has a foot-actuatable clutch pedal (2), and a spring unit (7) acting as a top dead center spring and arranged between the clutch pedal and a motor vehicle body and/or a pedal block (4). A fastening axle and a spring axle of the spring unit diverge from each other, where the spring unit comprises torsion springs connected in series. The torsion springs are arranged between end-sided spring plates. The spring plates are connected together by an axial telescope mechanism, where the telescope mechanism stimulates the spring axle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Pedalanordnung zur manuellen Betätigung der Ausrückvorrichtung einer Kraftfahrzeugkupplung.The The present invention relates to a manual pedal assembly Actuation of the release device of a motor vehicle clutch.

Eine Pedalanordnung der betreffenden Gattung umfasst wenigstens ein Pedal und mehrere Hebel, einschl. den Pedal, die eine Aufbringkraft bzw. eine Pedalkraft in eine Betätigungskraft umsetzen. Pedalanordnungen erzeugen kinematisch bedingt bei gleichmäßiger Kraftaufbringung über den Pedalweg eine sich verändernde Betätigungskraft. Zudem muss beim Betätigen des Pedals über den Pedalweg wenigstens ein kinematisch bedingter Totpunkt überwunden werden, beispielsweise dann, wenn zwei bewegte Hebel der Pedalanordnung zueinander auf eine Winkelstellung von 180° zulaufen oder diesen Winkelwert überlaufen. Diese Effekte werden verstärkt, falls die Pedalanordnung mit einer hydraulischen und/oder pneumatischen Anlage zur Kraftübertragung wie beispielsweise einer hydraulischen Ausrückvorrichtung der Kraftfahrzeugkupplung verbunden ist, da solche Anlagen Kraft- bzw. Energiespeicher sind, die nicht konstant und teilweise chaotisch auf die Pedalanordnung rückwirken.A Pedal arrangement of the relevant genus comprises at least one pedal and a plurality of levers, including the pedal, an application force or a Convert pedal force into an actuating force. pedal assemblies generate kinematic conditions with uniform Force application via the pedal travel a changing Operating force. In addition, when pressing the Pedals on the pedal travel at least a kinematic conditional Dead center be overcome, for example, if two moving levers of the pedal assembly to each other to an angular position of 180 ° or overflow this angle value. These effects are amplified if the pedal assembly with a hydraulic and / or pneumatic system for power transmission such as a hydraulic release device the motor vehicle coupling is connected, since such plants or energy storage are not constant and sometimes chaotic to act on the pedal assembly.

Aus dem Stand der Technik, wie beispielsweise in den Patentschriften DE 101 04 665 A1 und DE 10 2005 035 067 A1 beschrieben, sind Pedalanordnungen bekannt, die zu einer gleichmäßigen Aufbringkraft über dem Pedalweg führen sollen, was auch als Pedalkraftkennlinie bezeichnet wird. Um dies zu bewerkstelligen ist eine Federeinheit in der Pedalanordnung vorgesehen, welche das unbetätigte Pedal in seiner Ruhestellung hält und die bei einer Bewegung des Pedals zwischen der Ruhestellung und der Endstellung zunächst geringfügig vorgespannt und nach dem Überwinden eines Totpunktes die weitere Bewegung des Pedals durch eine Zusatzkraft unterstützt. Insbesondere kann damit die Pedalkraft nach Überwinden des Totpunktes und zum Ende des Pedalweges spürbar verringert werden, wodurch teilweise auch die Stellkräfte der Ausrückvorrichtung der Kraftfahrzeugkupplung leichter überwunden werden können. Eine solche Feder bzw. Federeinheit kann demgemäß auch als Übertotpunktfeder (ÜTF) bezeichnet werden.From the prior art, such as in the patents DE 101 04 665 A1 and DE 10 2005 035 067 A1 described pedal assemblies are known, which should lead to a uniform application force on the pedal travel, which is also referred to as pedal force characteristic. To accomplish this, a spring unit is provided in the pedal assembly, which holds the unactuated pedal in its rest position and initially slightly biased at a movement of the pedal between the rest position and the end position and after overcoming a dead center further movement of the pedal by an additional force supported. In particular, so that the pedal force can be significantly reduced after overcoming the dead center and the end of the pedal travel, which partially also the restoring forces of the release device of the motor vehicle clutch can be overcome more easily. Such a spring or spring unit can accordingly also be referred to as Übertotpunktfeder (ÜTF).

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Pedalanordnung zur Kupplungsbetätigung mit einer optimierten Pedalkraftkennlinie bereitzustellen.task The invention is a pedal assembly for clutch actuation to provide with an optimized pedal force characteristic.

Diese Aufgabe wird durch eine Pedalanordnung gemäß dem geltenden Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte und bevorzugte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Eine Federeinheit zur Verwendung in einer erfindungsgemäßen Pedalanordnung ist Gegenstand des nebengeordneten Anspruches.These Task is achieved by a pedal assembly according to the valid claim 1 solved. Advantageous and preferred Further developments are the subject of the dependent claims. A spring unit for use in a pedal assembly according to the invention is the subject of the independent claim.

Erfindungsgemäß wird eine Pedalanordnung zur manuellen Betätigung der Ausrückvorrichtung einer Kraftfahrzeugkupplung vorgeschlagen, umfassend ein fußbetätigbares Kupplungspedal und wenigstens eine als Übertotpunktfeder wirkende Federeinheit, welche zwischen dem Kupplungspedal und der Fahrzeugkarosserie und/oder einem Pedalblock angeordnet ist, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass die Befestigungsachse und die Federachse der Federeinheit auseinanderfallen, bzw. nicht identisch sind. Dies kann auch als Deachsierung bezeichnet werden.According to the invention a pedal assembly for manual actuation of the release device a motor vehicle clutch proposed, comprising a fußbetätigbares Clutch pedal and at least one as Übertotpunktfeder acting spring unit, which between the clutch pedal and the Vehicle body and / or a pedal block is arranged, wherein is provided according to the invention that the attachment axis and the spring axis of the spring unit fall apart, or not are identical. This can also be called Deachsierung.

Bevorzugt ist die Federeinheit zu ihren beiden Enden sowohl an dem Kupplungspedal als auch an der Karosserie und/oder dem Pedalblock schwenkbar befestigt bzw. gelagert. Eine Befestigungsachse erstreckt sich durch diese Befestigungspunkte. Eine Federachse ist durch die beiden Federrichtungen der Federeinheit definiert.Prefers the spring unit is at both ends both on the clutch pedal and pivotally attached to the body and / or the pedal block or stored. An attachment axis extends through them Attachment points. A spring axis is through the two spring directions the spring unit defined.

Durch die erfindungsgemäße Lösung wird die Pedalkraftkennlinie optimiert. Während die im Stand der Technik verwendeten Federeinheiten lediglich eine Anpassung von Federsteifigkeiten ermöglichen, kann durch die erfindungsgemäße Lösung quasi eine Änderung des Totpunktes ermöglicht werden. Zudem können bestehende Pedalanordnungen nachgerüstet oder für neue Verwendungszwecke umgerüstet werden. Für den Einsatz bereits bestehender Pedalanordnungen bei Fahrzeugneuentwicklungen ergeben sich durch die Verwendung neuer Kupplungs- und Ausrücksystemkomponenten neue Pedalkräfte. Mit der bestehenden Pedalanordnung kann nun lediglich die Steifigkeit bzw. Vorspannung einer Übertotpunktfeder neu ausgelegt werden. Die Anbindung dieser Übertotpunktfeder am Pedal bleibt aber gleich, somit ist die Lage des Totpunktes stets konstruktiv vorgegeben, was auch stark die Lage des Kraftmaximums der Übertotpunktfeder bestimmt. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung einer als Übertotpunktfeder wirkenden Federeinrichtung kann quasi die Position bzw. Lage der Übertotpunktfeder variiert werden, wodurch die Lage des Totpunktes und die Position der maximalen Unterstützung der Übertotpunktfeder veränderbar sind.By the solution according to the invention is the Optimized pedal force characteristic. While in the state of Technology used spring units only an adaptation of Allow spring stiffness can, by the invention Solution quasi a change of the dead center be enabled. In addition, existing pedal arrangements can be retrofitted or converted for new uses. For use with existing pedal assemblies New vehicle developments result from the use of new ones Clutch and release system components new pedal forces. With the existing pedal assembly can now only the stiffness or preloaded an over-center spring designed new become. The connection of this Übertotpunktfeder on the pedal remains but the same, so the position of the dead center is always constructive given, which also strongly the position of the maximum force of the Übertotpunktfeder certainly. Due to the inventive design a spring device acting as Übertotpunktfeder can almost the position or position of the Übertotpunktfeder be varied, whereby the position of the dead center and the position the maximum support of the over-center spring are changeable.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Federeinheit wenigstens eine Torsionsfeder bzw. Schraubenfeder umfasst. Alternativ kann die Federeinheit jedoch auch eine pneumatisch wirkende Feder oder eine gewickelte Blattfeder oder dgl. umfassen.According to one preferred development is provided that the spring unit comprises at least one torsion spring or coil spring. alternative However, the spring unit can also be a pneumatically acting spring or a wound leaf spring or the like.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Federeinheit zwei in Reihe geschaltete Torsionsfedern umfasst. Hierdurch kann eine resultierende Federkennlinie optimiert werden, indem Federn bzw. deren Federkennlinien aufeinander abgestimmt werden.According to one preferred development is provided that the spring unit comprises two torsion springs connected in series. This can be a resulting spring characteristic can be optimized by springs or whose spring characteristics are matched to one another.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Torsionsfeder bzw. die Torsionsfedern zwischen endseitigen Federtellern angeordnet sind, wobei die Federteller durch einen axialen Teleskopmechanismus verbunden sind und der Teleskopmechanismus gleichfalls die Federachse vorgibt. Hierdurch kann ein besonders stabiler Aufbau der Federeinheit erzielt werden.According to one preferred development is provided that the torsion spring or the torsion springs arranged between end-side spring plates are, wherein the spring plates by an axial telescopic mechanism are connected and the telescopic mechanism also the spring axis pretends. This allows a particularly stable construction of the spring unit be achieved.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung hiervon ist vorgesehen, dass ein Federteller wenigstens ein Montageauge umfasst, das gegenüber der Federachse einen seitlichen Versatz aufweist, wobei der andere Federteller ebenfalls ein Montageauge umfasst, das denselben seitlichen Versatz in die entgegengesetzte Richtung aufweist.According to one preferred development thereof is provided that a spring plate comprises at least one mounting eye, the opposite to the spring axis having a lateral offset, wherein the other spring plate also includes a mounting eye, the same lateral offset in the opposite direction.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Pedalanordnung weiterhin einen Stößel umfasst, der schwenkbar an dem Kupplungspedal angeordnet bzw. angelenkt ist und der auf den Steuerzylinder einer Kupplungshydraulik einwirkt.According to one preferred development is provided that the pedal assembly further comprising a plunger which is pivotable is arranged or hinged to the clutch pedal and the on the Control cylinder of a clutch hydraulics acts.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Federeinheit eine Einbausicherung aufweist, um deren falsche Montage zu verhindern.According to one preferred development is provided that the spring unit has a built-in fuse to prevent their incorrect installation.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Einbausicherung durch einseitigen Verschluss wenigstens eines Montageauges, insbesondere beider Montageaugen, gebildet ist. Alternativ können die Montageaugen, oder zumindest ein Montageauge, auch als Sackloch ausgebildet sein.According to one preferred development is provided that the built-in fuse by unilateral closure of at least one Montageeauges, in particular both mounting eyes, is formed. Alternatively, the Mounting eyes, or at least a mounting eye, as a blind hole be educated.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Einbausicherung durch an den beiden Federtellern asymmetrisch zur Federachse angeordnete und einseitig hervorstehende Montagezapfen bzw. Lagerbolzen gebildet ist.According to one preferred development is provided that the built-in fuse arranged asymmetrically to the spring axis by the two spring plates and unilaterally protruding mounting pin or bearing pin formed is.

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen bzw. Figuren erläutert. Im Zusammenhang mit den Ausführungsbeispielen erläuterte Merkmale sind zugleich allgemeine Merkmale der Erfindung.in the Below, embodiments of the invention are based on the accompanying drawings or figures explained. in the Explained connection with the embodiments Features are also general features of the invention.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Darstellung einer Pedalanordnung der gattungsgemäßen Art; 1 a schematic representation of a pedal assembly of the generic type;

2 in zwei Teilfiguren die erfindungsgemäße Pedalanordnung in Gegenüberstellung mit einer herkömmlichen Pedalanordnung nach 1; 2 in two subfigures the pedal assembly according to the invention in juxtaposition with a conventional pedal assembly according to 1 ;

3 eine Gegenüberstellung der Federeinrichtung nach der erfindungsgemäßen Ausführung gegenüber der konventionellen Ausführung; 3 a comparison of the spring device according to the embodiment of the invention over the conventional design;

4 in zwei Teilfiguren den Versatz der Befestigungspunkte bei einer Federeinrichtung nach der erfindungsgemäßen Ausführung in Gegenüberstellung mit der herkömmlichen Ausführung und 4 in two sub-figures, the offset of the attachment points in a spring device according to the embodiment of the invention in juxtaposition with the conventional design and

5 ein Diagramm mit exemplarischen Verläufen von Pedalkraftkennlinien. 5 a diagram with exemplary gradients of pedal force characteristics.

Die 1 zeigt in einer schematischen Darstellung eine Pedalanordnung 1 der gattungsgemäßen Art. Diese Pedalanordnung 1 umfasst ein Kupplungspedal 2 mit einer Fußauflage 2a welches an einem Pedaldrehpunkt 3 schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie und/oder einem Pedalblock 4 befestigt ist. Die Betätigung des Kupplungspedals 2 erfolgt in der gezeigten Pfeilrichtung. Am Kupplungspedal 2 ist schwenkbar ein Stößel 5 angeordnet, der auf den Steuerzylinder einer Kupplungshydraulik bzw. einer hydraulischen Ausrückvorrichtung 6 einwirkt und umgekehrt. Gleichfalls kann es sich hierbei auch um einen pneumatischen Steuerzylinder handeln. Die Pedalanordnung 1 umfasst weiterhin eine als Übertotpunktfeder wirkende Federeinrichtung 7. Diese Federeinrichtung 7 ist mit einem Ende am Schwenkpunkt 8 schwenkbar am Kupplungspedal 2 und mit ihrem anderen Ende am Schwenkpunkt 9 schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie und/oder einem Pedalblock 4 angeordnet. Die als Übertotpunktfeder wirkende Federeinrichtung 7 bewirkt vorrangig eine Harmonisierung der Pedalkraftkennlinie, welche die Pedalkraft über dem Pedalweg wiedergibt.The 1 shows a schematic representation of a pedal assembly 1 of the generic type. This pedal arrangement 1 includes a clutch pedal 2 with a footrest 2a which at a pedal fulcrum 3 pivotable on the vehicle body and / or a pedal block 4 is attached. The operation of the clutch pedal 2 takes place in the arrow direction shown. On the clutch pedal 2 is pivotally a pestle 5 arranged on the control cylinder of a clutch hydraulic or a hydraulic release device 6 acts and vice versa. Likewise, this may also be a pneumatic control cylinder. The pedal arrangement 1 further comprises a spring device acting as Übertotpunktfeder 7 , This spring device 7 is at the pivot point with one end 8th swiveling on the clutch pedal 2 and with its other end at the pivot point 9 pivotable on the vehicle body and / or a pedal block 4 arranged. The acting as Übertotpunktfeder spring device 7 primarily causes a harmonization of the pedal force characteristic, which reproduces the pedal force on the pedal travel.

Zur Optimierung der Pedalkraftkennlinie wird eine zur Federachse asymmetrische Befestigung der Federeinheit vorgeschlagen, sodass die Befestigungsachse und die Federachse der Federeinheit auseinanderfallen, bzw. nicht identisch sind, wie nachfolgend erläutert. Die 2a zeigt die symmetrische Befestigung der Federeinrichtung 7 gemäß der in 1 gezeigten konventionellen Ausführung, wobei die Federachse 10 und die Befestigungsachse 11 aufeinanderliegen bzw. identisch sind. Die Federachse 10, respektive die Befestigungsachse, 11 bildet zur Horizontalen (X-Achse gemäß 1) einen beispielhaften Winkel von 31°. Bei der Federeinrichtung 7' nach der 2b fallen durch einen Versatz der Befestigungspunkte die Federachse 10 und die Befestigungsachse 11 auseinander. Während die Befestigungsachse 11 unverändert einen Winkel von 31° mit der Horizontalen einnimmt beträgt der Winkel der Federachse 10 nunmehr nur noch beispielhafte 23°. Die Neigung der Federeinrichtung 7' fällt damit flacher als zuvor aus, wodurch die Pedalkraftkennlinie optimiert wird, aufgrund sich einstellender kinematischer Vorteile, beispielsweise durch eine sich ergebende Verschiebung des Totpunktes bezüglich des Pedalwegs. Eine solche Totpunktverschiebung kann das Gesamtsystem unkritischer bezüglich sogenannter Pedalhänger machen.In order to optimize the pedal force characteristic, an asymmetrical fastening of the spring unit to the spring axis is proposed so that the fastening axis and the spring axis of the spring unit fall apart or are not identical, as explained below. The 2a shows the symmetrical attachment of the spring device 7 according to the in 1 shown conventional embodiment, wherein the spring axis 10 and the attachment axis 11 are on top of each other or identical. The spring axis 10 , respectively the attachment axis, 11 forms to the horizontal (X-axis according to 1 ) an exemplary angle of 31 °. At the spring device 7 ' after 2 B fall by an offset of the attachment points the spring axis 10 and the attachment axis 11 apart. While the mounting axis 11 unchanged assumes an angle of 31 ° with the horizontal is the angle of the spring axis 10 now only exemplary 23 °. The inclination of the spring device 7 ' is thus flatter than before, thereby optimizing the pedaling force characteristic due to adjusting kinematic advantages, for example, due to a resulting displacement of the dead center with respect to the pedal travel. Such a dead center shift can be the system more uncritical with respect to so make called pedal hangers.

Die 3 zeigt übereinandergeblendet die Lagen der Federeinrichtung 7 nach der 2a und der Federeinrichtung 7' nach der 2b, wie zuvor erläutert. Während die Befestigungspunkte 8 und 9 unverändert bleiben, verringert sich bei der erfindungsgemäßen Ausführung die Neigung der Federeinrichtung 7' gegenüber der Federeinrichtung 7, was zu den erläuterten vorteilhaften Effekten führt.The 3 shows übereinandergeblendet the layers of the spring device 7 after 2a and the spring device 7 ' after 2 B as explained above. While the attachment points 8th and 9 remain unchanged, reduced in the embodiment of the invention, the inclination of the spring device 7 ' opposite the spring device 7 , which leads to the explained advantageous effects.

Die 4a zeigt eine konkretisierte Federeinrichtung 7 zur Verwendung als Übertotpunktfeder in einer Pedalanordnung gemäß der 1. Diese Federeinrichtung 7 umfasst einen unteren Federteller 12 und einen oberen Federteller 13 zwischen denen in Reihe zwei Torsionsfedern bzw. Schraubenfedern 14 und 15 angeordnet sind, die durch eine Trennscheibe 16 getrennt sind. Hierdurch kann eine Federcharakteristik beanspruchungsgerecht eingestellt werden. Ebenso können auch mehr als zwei Federn vorgesehen sein. Die Federteller 12 und 13 sind mittels eines Teleskopmechanismus 17 verbunden, welcher sich innerhalb der Torsionsfedern 14 und 15 erstreckt und der gleichfalls die Federachse 10 vorgibt. Die Federteller 12 und 13 weisen Montageaugen auf, welche die Befestigungspunkte und gleichfalls auch die Drehpunkte bzw. Schwenkpunkte der Federeinrichtung 7 darstellen. Die durch die Montageaugen bzw. Drehpunkte 8 und 9 verlaufende Befestigungsachse 11 fällt hier mit der Federachse 10 zusammen.The 4a shows a more concrete spring device 7 for use as an over-center spring in a pedal assembly according to 1 , This spring device 7 includes a lower spring plate 12 and an upper spring plate 13 between them in series two torsion springs or coil springs 14 and 15 are arranged by a cutting disc 16 are separated. As a result, a spring characteristic can be adjusted according to stress. Likewise, more than two springs can be provided. The spring plates 12 and 13 are by means of a telescopic mechanism 17 connected, which is within the torsion springs 14 and 15 extends and also the spring axis 10 pretends. The spring plates 12 and 13 have mounting eyes on which the attachment points and also the pivot points or pivot points of the spring device 7 represent. The through the mounting eyes or pivot points 8th and 9 extending attachment axis 11 falls here with the spring axis 10 together.

Die 4b zeigt eine im Wesentlichen zur 4a baugleiche Federeinrichtung 7' bei der jedoch die Befestigungsachse 11 und die Federachse 10 auseinanderfallen. Hierzu sind die Montageaugen bzw. Drehpunkte 8 und 9 um einen definierten Versatz X auf einer Kreisbahn verschoben. Der Versatz X kann dabei auch in die andere Richtung ausgebildet sein. Die Befestigungspunkte müssen dabei jeweils um 180° versetzt auf der strichliert dargestellten Kreisbahn liegen, welche den konstruktiv vergebenen Befestigungsabstand darstellt.The 4b shows a substantially to 4a identical spring device 7 ' but with the attachment axis 11 and the spring axis 10 fall apart. These are the mounting eyes or pivot points 8th and 9 shifted by a defined offset X on a circular path. The offset X can also be formed in the other direction. The attachment points must each be offset by 180 ° on the circular path shown by dashed lines, which represents the constructive awarded attachment distance.

Die 5 zeigt in einem Diagramm exemplarisch den Verlauf mehrerer Pedalkraftkennlinien. Relevant sind die unteren beiden Kurvenverläufe A und B. Der Kurvenverlauf A zeigt die Federkraftkennlinie einer exemplarischen Pedalanordnung, wie beispielsweise in 1 gezeigt, mit einer konventionellen bzw. regulären Übertotpunktfeder. Demgegenüber zeigt der Kurvenverlauf B quasi dieselbe Pedalanordnung nach einer erfindungsgemäßen Ausführung, bei der die Federachse und die Befestigungsachse jedoch um 2° auseinanderfallen. Zu erkennen ist, dass der Kurvenverlauf B gegenüber dem Kurvenverlauf A über dem Pedalweg weniger stark schwankt. Damit erhöht sich der subjektiv wahrgenommene Komfort bei der Betätigung des Kupplungspedals, was einer Optimierung entspricht.The 5 shows in a diagram by way of example the course of several pedal force characteristics. Relevant are the lower two curves A and B. The curve A shows the spring force characteristic of an exemplary pedal assembly, such as in 1 shown with a conventional or regular over-center spring. In contrast, the curve B shows quasi the same pedal assembly according to an embodiment of the invention, wherein the spring axis and the mounting axis but fall apart by 2 °. It can be seen that the curve B varies less strongly with respect to the curve A over the pedal travel. This increases the subjectively perceived comfort when operating the clutch pedal, which corresponds to an optimization.

11: Pedalanordnungpedal arrangement
22: Kupplungspedalclutch pedal
2a2a: Fußauflagefootrest
33: PedaldrehpunktPedal pivot
44: Karosserie und/oder Pedalblockbody and / or pedal block
55: Stößeltappet
66: Steuerzylindercontrol cylinder
7, 7'7, 7 ': Federeinrichtungspring means
88th: Drehpunkt, Schwenklager (Montageauge)Pivot point, Swivel bearing (mounting eye)
99: Drehpunkt, Schwenklager (Montageauge)Pivot point, Swivel bearing (mounting eye)
1010: Federachsespring axis
1111: Befestigungsachsemounting axis
1212: Federtellerspring plate
1313: Federtellerspring plate
1414: Torsionsfeder, Schraubenfedertorsion spring, coil spring
1515: Torsionsfeder, Schraubenfedertorsion spring, coil spring
1616: Trennscheibecutting wheel
1717: Teleskopmechanismustelescopic mechanism
XX: Versatzoffset
AA: PedalkraftkennliniePedal force characteristic
BB: Pedalkraftkennlinie optimiertPedal force characteristic optimized

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10104665 A1 [0003]
- DE 102005035067 A1 [0003]

Claims

Pedal arrangement ( 1 ) for manual actuation of the release device of a motor vehicle clutch, comprising a foot-operated clutch pedal ( 2 ) and at least one acting as Übertotpunktfeder spring unit ( 7 ' ), which between the clutch pedal ( 2 ) and the vehicle body and / or a pedal block ( 4 ), characterized in that the attachment axis ( 11 ) and the spring axis ( 10 ) of the spring unit ( 7 ' ) fall apart.

Pedal arrangement ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the spring unit ( 7 ' ) at least one torsion spring ( 14 . 15 ).

Pedal arrangement ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the spring unit ( 7 ' ) two series torsion springs ( 14 and 15 ).

Pedal arrangement ( 1 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the torsion spring or the torsion springs ( 14 . 15 ) between end-side spring plates ( 12 . 13 ) are arranged, wherein the spring plate ( 12 . 13 ) by an axial telescopic mechanism ( 17 ) and the telescopic mechanism ( 17 ) also the spring axis ( 10 ) pretends.

Pedal arrangement ( 1 ) according to claim 4, characterized in that a spring plate ( 12 ; 13 ) comprises at least one mounting eye, which relative to the spring axis ( 10 ) has a lateral offset (X), wherein the other spring plate ( 13 ; 12 ) also comprises a mounting eye having the same lateral offset (X) in the opposite direction.

Pedal arrangement ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that it further comprises a plunger ( 5 ) pivotally mounted on the clutch pedal ( 2 ) is arranged and on the control cylinder ( 6 ) acts a clutch hydraulics.

Pedal arrangement ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring unit ( 7 ' ) has a built-in fuse to prevent incorrect installation.

Pedal arrangement ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the built-in fuse is formed by unilateral closure of at least one mounting eye.

Pedal arrangement ( 1 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the built-in protection by at the two spring plates ( 12 . 13 ) is arranged asymmetrically to the spring axis and one-sided protruding mounting pin is formed.

Spring unit ( 7 ' ) for use in a pedal assembly ( 1 ) according to at least one of the preceding claims.