DE102009035565A1

DE102009035565A1 - Headlamp for motor vehicle, has compensating element compensating thermally influenced position change of light module from preset position and exhibiting effective stretching length, and adjustment unit adjusting stretching length

Info

Publication number: DE102009035565A1
Application number: DE102009035565A
Authority: DE
Inventors: Ralf Seiger
Original assignee: Hella KGaA Huek and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 2009-07-31
Filing date: 2009-07-31
Publication date: 2011-02-03

Abstract

The headlamp (1) has a light module (11) accommodated in a housing (10) in a predetermined position, and a compensating element (12) arranged between a support frame (13) and the light module. The compensating element compensates thermally influenced position change of the light module from the predetermined position, and exhibits effective stretching length. An adjustment unit adjusts the effective stretching length, and the light module emits light with light-dark boundary, which exhibits a predetermined angle to a horizontal (H).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse, in dem wenigstens ein Lichtmodul in einer vorgegebenen Lage aufgenommen ist, wobei die Aufnahme des Lichtmoduls wenigstens ein Ausgleichselement zum Ausgleich von thermisch bedingten Abweichungen der Lage des Lichtmoduls von der vorgegebenen Lage im Scheinwerfer aufweist.The The present invention relates to a headlight for a motor vehicle with a housing, in which at least one light module is received in a predetermined position is, wherein the inclusion of the light module at least one compensation element to compensate for thermally induced deviations in the position of Light module of the predetermined position in the headlight has.

Scheinwerfer bestehen aus verschiedenen Baugruppen mit entsprechenden Funktionen. Diese Baugruppen sind beispielsweise die Gehäusebaugruppe mit Anbindungen zum Kraftfahrzeug, das Gehäuse selbst sowie Leitungsgruppen und Befestigungs- und Einstellmechanismen. Eine weitere Baugruppe bildet das Lichtmodul mit dem Tragrahmen, wobei das Lichtmodul Reflektoren, Projektoren und zugeordnete Leuchtmittel aufweist. Ferner weist ein Scheinwerfer eine Abschlussscheibe auf, die mit einem Abdeckrahmen und Licht- und Abschlussscheiben eine Abschlussscheibenbaugruppe bildet. Die genannten Baugruppen als Teil des gesamten Scheinwerfers sind äußeren und inneren Einflüssen ausgesetzt, wie mechanischen Kräften, chemischen Verbindungen und insbesondere thermischen Belastungen, die durch Temperaturveränderungen entstehen. Unter den genannten Einflüssen kann sich die Gestalt der jeweiligen Baugruppen und deren Bauteile verändern. Eine Veränderung der Längenausdehnungen der Körper unter Temperaturveränderungen kann dabei zur Abweichung der vorgegebenen Lage des Lichtmoduls im Scheinwerfer führen. Die Temperaturänderungen können durch Motorwärme, durch Witterungsbedingungen oder durch den Brennbetrieb des Leuchtmittels im Lichtmodul bedingt sein.headlights consist of different modules with corresponding functions. These modules are, for example, the housing assembly with connections to the motor vehicle, the housing themselves as well as lead groups and fastening and adjustment mechanisms. Another module forms the light module with the support frame, wherein the light module reflectors, projectors and associated bulbs having. Furthermore, a headlight has a lens, the one with a cover frame and light and lens one Cover disc assembly forms. The mentioned modules as Part of the entire headlamp is exposed to external and internal influences, like mechanical forces, chemical compounds and in particular thermal loads, by temperature changes arise. Under the mentioned influences, the shape can change the respective modules and their components. A change the length expansions the body under temperature changes can while the deviation of the predetermined position of the light module in the headlight to lead. The temperature changes can by engine heat, by weather conditions or by the burning operation of the bulb be conditioned in the light module.

Das Lichtmodul dient zur Aussendung eines Lichtfeldes mit einer Hell-Dunkel-Grenze, die das Abblendlicht des Scheinwerfers bildet. Diese Hell-Dunkel-Grenze besitzt einen bestimmten Winkel zur Horizontalen, wobei durch thermische Einflüsse des Scheinwerfers die horizontale Lage der Hell-Dunkel-Grenze unzulässig verändert werden kann, da die Hell-Dunkel-Grenze meist innerhalb eines vorgegebenen Winkelbereichs liegen muss. Um den Winkel bzw. den Winkelbereich einzuhalten, muss das Lichtmodul im Scheinwerfer und zur Horizontalen des Kraftfahrzeugs eine bestimmte Neigung einhalten, wobei die Hell-Dunkel-Grenze unzulässig erhöht wird, wenn das Lichtmodul entgegen der Fahrtrichtung nach hinten verkippt, wobei ein Verkippen in Fahrtrichtung einen zu niedrigen Lichtkegel erzeugt, da die Hell-Dunkel-Grenze nach unten wandert.The Light module is used to emit a light field with a cut-off line, which forms the low beam of the headlamp. This chiaroscuro border possesses a certain angle to the horizontal, whereby by thermal influences of the headlamp, the horizontal position of the cut-off line can be changed inadmissible can, since the chiaroscuro border usually within a given Angle range must lie. Around the angle or the angle range must be observed, the light module in the headlight and the horizontal of the Motor vehicle comply with a certain inclination, where the cut-off inadmissible is increased, when the light module tilts against the direction of travel backwards, where tilting in the direction of travel too low a cone of light generated because of the cut-off line wanders down.

Aus dem Stand der Technik sind Ausgleichselemente bekannt, über die das Lichtmodul im Gehäuse des Scheinwerfers angeordnet wird. Zur Anordnung des Lichtmoduls im Gehäuse des Scheinwerfers werden häufig Tragrahmen verwendet, wobei bekannt ist, zwischen dem Tragrahmen und dem Lichtmodul oder zwischen dem Tragrahmen und dem Gehäuse des Scheinwerfers wenigstens ein entsprechendes Ausgleichselement anzuordnen. Das Ausgleichselement besteht aus einem Material mit einem vergleichsweise großen Wärmeausdehnungskoeffizienten. Erhöht sich beispielsweise die Temperatur im Scheinwerfer, so erwärmt sich das Ausgleichselement und dehnt sich aus. Das Ausgleichselement ist dabei derart an der Aufhängung des Lichtmoduls im Gehäuse des Scheinwerfers beteiligt, dass trotz einer thermisch bedingten Gestaltänderung des Gehäuses des Scheinwerfers die Lage des Lichtmoduls die vorgegebene Lage nicht verlässt. Nachteilig ist jedoch eine aufwändige Anpassung der Ausgleichselemente zur Kompensation von Lageänderungen des Lichtmoduls im Scheinwerfer. Sowohl verschiedene Bauarten von Scheinwerfern als auch verschiedene Anordnungen der Ausgleichselemente in einem Scheinwerfer führen zu einer jeweiligen für jeden Scheinwerfer spezifischen Anpassung des Ausgleichselementes, um den erforderlichen Korrekturbetrag in die Gesamtstruktur der Anordnung des Lichtmoduls im Scheinwerfer einzubringen.Out The prior art compensation elements are known about the the light module in the housing the headlamp is arranged. For the arrangement of the light module in the case of the headlight become common Support frame used, it being known, between the support frame and the light module or between the support frame and the housing of the Headlamps to arrange at least one corresponding compensation element. The compensation element consists of a material with a comparatively huge Thermal expansion coefficient. Elevated If, for example, the temperature in the headlight heats up the compensation element and expands. The compensation element is doing so on the suspension of the light module in the housing the headlamp involved that despite a thermally induced change in form of the housing of the headlamp the position of the light module the predetermined position does not leave. However, a disadvantage is a complicated Adjustment of compensation elements to compensate for changes in position of the light module in the spotlight. Both different types of Headlamps as well as different arrangements of the compensation elements lead in a spotlight to a respective for each headlamp specific adaptation of the compensating element, to get the required amount of correction in the overall structure of the Position the light module in the headlight.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug mit einem verbesserten Ausgleich von thermisch bedingten Lageabweichungen des Lichtmoduls im Scheinwerfer zu schaffen.It is therefore the object of the present invention, a headlight for a Motor vehicle with an improved compensation of thermally induced Position deviations of the light module to create in the headlight.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 mit den kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These Task is based on a headlight for a motor vehicle according to the preamble of claim 1 with the characterizing features. advantageous Further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass das Ausgleichselement eine wirksame Dehnungslänge aufweist und eine Einrichtung zur Verstellung der wirksamen Dehnungslänge umfasst.The Invention includes the technical teaching that the compensation element has an effective strain length and means for adjusting the effective stretch length.

Kern der Erfindung ist ein verstellbares Ausgleichselement, um dieses den spezifischen Erfordernissen jeder einzelnen Einbausituation anzupassen. Die wirksame Dehnungslänge entscheidet über den Gesamtbetrag des Korrekturweges, der zur Korrektur der vorgegebenen Lage des Lichtmoduls im Scheinwerfer durch das Ausgleichselement verwendet werden kann. Ist lediglich ein geringer Ausgleichsweg erforderlich, wird die wirksame Dehnungslänge verkleinert, wohingegen bei einem größeren erforderlichen Ausgleichsweg die wirksame Dehnungslänge durch die Einrichtung zur Verstellung verlängert wird. Die Verstellung der wirksamen Dehnungslänge kann entweder vor dem Einbau des Ausgleichselementes in den Scheinwerfer als Bestandteil der Anordnung des Lichtmoduls im Scheinwerfer vorgesehen sein, oder die wirksame Dehnungslänge wird über die Einrichtung zur Verstellung während des Betriebs des Scheinwerfers, beispielsweise im Rahmen einer Nachjustierung, verändert. Im Ergebnis wird ein flexibel und vielseitig einsetzbares Ausgleichselement mit einer variablen Dehnungslänge bereitgestellt, das in verschiedenen Einbausituationen in einem Scheinwerfer angepasst werden kann. Beispielsweise können Scheinwerfer vorgesehen sein, die ein standardisiertes Gehäuse besitzen, wobei das im Gehäuse aufgenommene Lichtmodul verschiedene Bauarten aufweisen kann. Abhängig von der Bauart des Lichtmoduls kann ein standardisiertes Ausgleichselement verwendet werden, bei dem lediglich die wirksame Dehnungslänge durch die erfindungsgemäße Einrichtung verstellt wird. Ferner kann die wirksame Dehnungslänge durch die Einrichtung zur Verstellung der Einbausituation des Ausgleichselementes angepasst werden, so dass dieses beispielsweise zwischen dem Lichtmodul und dem Gehäuse des Scheinwerfers in einem oberen Segment oder in einem unteren Segment eingebaut werden kann, wobei die verschiedenen Einbausituationen verschiedene wirksame Dehnungslängen erfordern.The core of the invention is an adjustable compensation element in order to adapt it to the specific requirements of each individual installation situation. The effective stretch length decides the total amount of the correction path that can be used to correct the predetermined position of the light module in the headlight by the compensation element. If only a small compensation path is required, the effective elongation length is reduced, whereas if the compensation path is larger, the effective expansion length is extended by the adjustment device. The adjustment of the effective strain length can either be before the installation of the compensation element in the headlight as part of the arrangement of the light module in the headlight be provided, or the effective strain length is changed over the means for adjustment during operation of the headlamp, for example in the context of a readjustment. As a result, a flexible and versatile compensating element with a variable elongation length is provided, which can be adapted in various installation situations in a headlight. For example, headlights may be provided which have a standardized housing, wherein the light module accommodated in the housing may have different types. Depending on the design of the light module, a standardized compensation element can be used, in which only the effective strain length is adjusted by the device according to the invention. Furthermore, the effective strain length can be adjusted by the device for adjusting the installation position of the compensation element, so that it can be installed for example between the light module and the housing of the headlight in an upper segment or in a lower segment, the different installation situations requiring different effective strain lengths ,

Das Lichtmodul emittiert Licht mit einer Hell-Dunkel-Grenze, die einen vorbestimmten Winkel zur Horizontalen aufweist, wobei das Ausgleichselement derart angeordnet ist, dass eine thermisch bedingte Abweichung der Hell-Dunkel-Grenze zur Horizontalen durch Einwirkung auf die Lage des Lichtmoduls durch das Ausgleichselement ausgleichbar ist. Das Licht dient zur Ausleuchtung des Bereiches vor dem Kraftfahrzeug und verlässt das Lichtmodul in einer Lichtaustrittsrichtung, die einen vorbestimmten Winkel zur Horizontalen aufweist. Das Ausgleichselement wird vorzugsweise so angeordnet, dass die Änderung der Länge des Ausgleichselementes in Richtung zur Dehnungslänge ein Nachführen des Lichtmoduls ermöglicht, so dass der vorbestimmte Winkel der Hell-Dunkel-Grenze zur Horizontalen eingehalten wird. Das Ausgleichselement weist eine Erstreckungsrichtung auf, die der Richtung der Dehnungslänge entspricht. Das Ausgleichselement wird vorzugsweise so angeordnet, dass die Erstreckungsrichtung des Ausgleichselementes etwa mit der Lichtausbreitungsrichtung zusammenfällt. Dehnt sich das Ausgleichselement aus oder zieht sich dieses zusammen, so verändert sich die wirksame Dehnungslänge um einen Betrag, so dass der Betrag dazu verwendet wird, die Lage des Lichtmoduls wieder zu korrigieren. Eine abweichende Anordnung des Ausgleichselementes, in der die Erstreckungsrichtung des Ausgleichselementes nicht mit der Lichtausbreitungsrichtung zusammenfällt, kann dann notwendig und vorteilhaft sein, wenn eine Lagekorrektur des Lichtmoduls im Scheinwerfer in weiteren Richtungen erforderlich ist.The Light module emits light with a light-dark border, the one having predetermined angle to the horizontal, wherein the compensation element is arranged such that a thermally induced deviation of Light-dark border to the horizontal by acting on the situation of the light module is compensated by the compensating element. The Light is used to illuminate the area in front of the motor vehicle and leaves the light module in a light exit direction having a predetermined angle to the horizontal. The compensation element is preferably so arranged that change the length of the compensation element in the direction of the extension length tracking the light module allows such that the predetermined angle of the cut-off line to the horizontal is complied with. The compensating element has an extension direction which corresponds to the direction of the extension length. The compensation element is preferably arranged so that the extension direction of the Compensation element approximately coincides with the light propagation direction. stretches the compensating element turns or contracts, so changed the effective strain length by an amount so that the amount used is the location to correct the light module again. A different arrangement of the compensating element, in the extension direction of the compensating element can not coincide with the light propagation direction then be necessary and advantageous if a position correction of the light module in the headlight in other directions is required.

Zur Anordnung des Lichtmoduls im Gehäuse des Scheinwerfers kann ein Tragrahmen vorgesehen sein, so dass das Lichtmodul über dem Tragrahmen im Gehäuse aufgenommen ist. Das Ausgleichselement kann dabei vorzugsweise zwischen dem Tragrahmen und dem Lichtmodul angeordnet werden. Ferner bietet sich die Möglichkeit, das Ausgleichselement zwischen dem Tragrahmen und dem Gehäuse des Scheinwerfers anzuordnen. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist auch eine Anordnung mehrerer Ausgleichselemente möglich, so dass etwa zwischen dem Lichtmodul und dem Tragrahmen eine erste Anzahl von Ausgleichselementen vorgesehen sein kann, wobei ferner zwischen dem Tragrahmen und dem Gehäuse des Scheinwerfers eine weitere Anzahl von Ausgleichselementen angeordnet werden kann. Der Tragrahmen ist zumeist ringförmig ausgeführt und besitzt eine Tragebene, die etwa senkrecht zur Lichtaustrittsrichtung angeordnet ist. Erstrecken sich die Ausgleichselemente in ihrer Erstreckungsrichtung etwa in Lichtausbreitungsrichtung, so stehen die Ausgleichselemente senkrecht auf der Tragebene des Tragrahmens.to Arrangement of the light module in the housing of the Headlamps may be provided a support frame, so that the light module above the Support frame in the housing is included. The compensation element can preferably between the support frame and the light module can be arranged. Further offers the opportunity the compensating element between the support frame and the housing of To arrange headlamps. Within the scope of the present invention Also, an arrangement of several compensation elements possible, so that approximately between the light module and the support frame, a first Number of compensating elements may be provided, wherein further between the support frame and the housing of the headlamp a more number of compensating elements can be arranged. Of the Support frame is usually designed annular and has a support plane which is approximately perpendicular to the light exit direction is arranged. Extend the compensation elements in their Extension direction approximately in the light propagation direction, so stand the compensation elements perpendicular to the support plane of the support frame.

Es ist von besonderem Vorteil, dass zwischen dem Tragrahmen und dem Lichtmodul drei Aufnahmemittel angeordnet sind, um eine Aufnahmeebene zur Aufnahme des Lichtmoduls im Tragrahmen zu bilden, wobei im unterseitigen Bereich des Scheinwerfers zwischen Tragrahmen und Lichtmodul zwei starre Aufnahmemittel angeordnet sein können, und wobei das dritte Aufnahmemittel im oberen Bereich aus dem Ausgleichselement gebildet ist. Durch die Verwendung von zwei starren Aufnahmemitteln im unteren Bereich zwischen dem Scheinwerfer und dem Tragrahmen entsteht eine Gelenkanordnung, die eine gelenkartige Bewegung des Tragrahmens und folglich des Lichtmoduls um eine imaginäre Gelenkachse ermöglicht, wobei die imaginäre Gelenkachse durch die Verbindungsachse zwischen den beiden unteren, starren Aufnahmemitteln gebildet ist. Wird das Aufnahmemittel im oberen Bereich zwischen dem Tragrahmen und dem Scheinwerfer durch das Ausgleichselement gebildet, kann das Ausgleichselement durch sein thermisches Dehnungsverhalten eine entsprechende Verkippung des Tragrahmens und folglich des Lichtmoduls um die imaginäre Gelenkachse ermöglichen. Damit hat die Verkippung direkten Einfluss auf den Winkel der Hell-Dunkel-Grenze zur Horizontalen, so dass diese entsprechend korrigiert werden kann, wenn die Hell-Dunkel-Grenze durch thermische Einflüsse von ihrem vorgegebenen Winkel zur Horizontalen abweicht.It is of particular advantage that between the support frame and the Light module three receiving means are arranged to a receiving plane to form the light module in the support frame, wherein in the lower side Area of the headlamp between support frame and light module two rigid receiving means may be arranged, and wherein the third Receiving means formed in the upper region of the compensation element is. By the use of two rigid receiving means in the lower Area between the headlight and the support frame creates a Joint assembly, which is a hinged movement of the support frame and thus allowing the light module around an imaginary hinge axis, being the imaginary Joint axis through the connecting axis between the two lower, rigid receiving means is formed. If the receiving means in Upper area between the support frame and the headlight through the Compensation element formed, the compensation element can be through thermal expansion behavior a corresponding tilting of the Support frame and consequently the light module around the imaginary hinge axis enable. Thus, the tilting has a direct influence on the angle of the cut-off line to the horizontal so that it can be corrected accordingly, if the chiaroscuro limit is due to thermal influences of their predetermined angle to the horizontal deviates.

Um eine Einrichtung zur Verstellung der wirksamen Dehnungslänge des Ausgleichselementes zu ermöglichen, ist das Ausgleichselement aus mehreren Einzelteilen aufgebaut. Zunächst besitzt das Ausgleichselement eine Kompensatorschraube und ein Statorelement, wobei die Kompensatorschraube gegen das Statorelement verschraubbar ist, um die wirksame Dehnungslänge zu verändern. Das Statorelement besitzt hierfür ein Innengewinde und die Kompensatorschraube ein Außengewinde, wobei das Außengewinde in das Innengewinde eingeschraubt ist. Das Statorelement besitzt eine Bohrung, in die das Innengewinde eingebracht ist, so dass sich die Kompensatorschraube in das Statorelement hinein erstrecken kann. Weiterhin weist das Ausgleichselement einen Gewindebolzen auf, wobei die Kompensatorschraube auf dem Gewindebolzen aufgeschraubt wird. Der Gewindebolzen besitzt hierfür ein Außengewinde und die Kompensatorschraube besitzt ferner ein Innengewinde, so dass der Gewindebolzen über das Außengewinde in das Innengewinde der Kompensatorschraube eingeschraubt werden kann. Im Ergebnis ergeben sich zwei Schraubverbindungen, wobei die Kompensatorschraube in der Einschraubtiefe in das Statorelement verändert werden kann unter gleichzeitiger Veränderung der Aufschraubweite auf dem Außengewinde des Gewindebolzens. Bleiben Statorelement und Gewindebolzen in einem konstanten Abstand zueinander, kann die Kompensatorschraube auf Grund vorzugsweise gleicher Steigungen sämtlicher beteiligter Außen- und Innengewinde in der Einschraubtiefe in das Statorelement verändert werden. Wird die Einschraubtiefe in das Statorelement verändert, verändert sich zugleich die Position der Kompensatorschraube auf dem Außengewinde des Gewindebolzens, so dass das Statorelement und der Gewindebolzen eine von der Einschraubposition der Kompensatorschraube unabhängige, feste Position zueinander einhalten.In order to enable a device for adjusting the effective strain length of the compensating element, the compensating element is constructed of several individual parts. First, the compensating element has a compensator screw and a stator, wherein the compensator screw ge conditions the stator is screwed to change the effective strain length. The stator has for this purpose an internal thread and the compensator screw an external thread, wherein the external thread is screwed into the internal thread. The stator element has a bore, into which the internal thread is introduced, so that the compensator screw can extend into the stator element. Furthermore, the compensation element has a threaded bolt, wherein the compensator screw is screwed onto the threaded bolt. The threaded bolt for this purpose has an external thread and the compensator screw also has an internal thread, so that the threaded bolt can be screwed via the external thread into the internal thread of the compensator screw. As a result, there are two screw connections, wherein the compensator screw in the screwing depth can be changed in the stator while changing the Aufschraubweite on the external thread of the threaded bolt. If the stator element and the threaded bolt remain at a constant distance from one another, the compensator screw can be changed into the stator element on the basis of preferably equal pitches of all involved external and internal threads in the screwing depth. If the depth of engagement in the stator element is changed, the position of the compensator screw on the external thread of the threaded bolt also changes, so that the stator element and the threaded bolt maintain a fixed position independent of the screw-in position of the compensator screw.

Das Statorelement kann beispielsweise im Tragrahmen fest angeordnet werden, wobei der Gewindebolzen eine feste Anordnung mit dem Lichtmodul aufweist. Alternativ kann auch der Gewindebolzen eine feste Anordnung mit dem Lichtmodul aufweisen, wobei das Statorelement mit dem Tragrahmen eine feste Anordnung bildet. Der Kraftfluss im so gebildeten Aufnahmemittel erfolgt vom Statorelement über die Kompensatorschraube in den Gewindebolzen. Folglich kann bei entsprechender Materialwahl der beteiligten Komponenten des Ausgleichselementes ein unterschiedliches Dehnungsverhalten erzeugt werden, da die beteiligten Komponenten in unterschiedlicher Länge im Kraftfluss des Aufnahmemittels liegen.The Stator element can for example be fixedly arranged in the support frame be, with the threaded bolt a fixed arrangement with the light module having. Alternatively, the threaded bolt can be a fixed arrangement having the light module, wherein the stator element with the support frame forms a fixed arrangement. The force flow in the receiving means thus formed takes place from the stator via the compensator screw in the threaded bolt. Consequently, at appropriate choice of material of the components involved of the compensation element a different strain behavior can be generated because the involved Components in different lengths in the power flow of the receiving means lie.

Die vorgenannte Anordnung des Ausgleichselementes zwischen dem Lichtmodul und dem Tragrahmen kann alternativ oder zusätzlich auch Verwendung finden zwischen dem Tragrahmen und dem Gehäuse des Scheinwerfers. Insbesondere können ein oder mehrere Ausgleichselemente verwendet werden, wobei beispielsweise auch die im unterseitigen Bereich des Scheinwerfers zwischen Tragrahmen und Lichtmodul vorhandenen Aufnahmemittel durch entsprechende Ausgleichselemente gebildet werden können.The aforementioned arrangement of the compensation element between the light module and the support frame may alternatively or additionally be used between the support frame and the housing of the headlamp. Especially can one or more compensation elements are used, for example also in the lower area of the headlamp between support frame and light module existing receiving means by appropriate compensation elements can be formed.

Nach einer möglichen Ausführungsform kann der Wärmeausdehnungskoeffizient der Kompensatorschraube größer sein als der Wärmeausdehnungskoeffizient des Gewindebolzens und/oder des Statorelementes. Wird die Kompensatorschraube tief in das Innengewinde des Statorelementes eingeschraubt, ist die gebildete Dehnungslänge klein, da der Abschnitt der Kompensatorschraube, der im Kraftfluss zwischen dem Statorelement und dem Gewindebolzen liegt, vergleichsweise klein ist. Wird die Kompensatorschraube weit aus dem Statorelement herausgeschraubt, so nimmt die Dehnungslänge zu, die durch die Kompensatorschraube gebildet wird. Der beteiligte Abschnitt des Gewindebolzens, der im Kraftfluss zwischen dem Statorelement und der Endseite des Gewindebolzens liegt, ist dabei entsprechend klein.To a possible Embodiment can the thermal expansion coefficient be larger than the compensator screw as the thermal expansion coefficient the threaded bolt and / or the stator element. Will the compensator screw deeply screwed into the internal thread of the stator, is the formed stretch length small, because the section of the compensator screw, in the power flow between the stator and the threaded bolt, comparatively is small. If the compensator screw is unscrewed far out of the stator element, so does the stretch length too, which is formed by the compensator screw. The involved Section of the threaded bolt, the force flow between the stator and the end side of the threaded bolt is, is doing accordingly small.

Selbstverständlich kann bei umgekehrten Verhältnissen der Wärmeausdehnungskoeffizienten, beispielsweise wenn der Wärmeausdehnungskoeffizient des Gewindebolzens größer ist als der Wärmeausdehnungskoeffizient der Kompensatorschraube, der Effekt auch umgekehrt stattfinden. Wird die Kompensatorschraube tief in das Statorelement eingeschraubt, ergibt sich eine große Länge des Gewindebolzens, die im Kraftfluss zwischen dem Statorelement und der Endseite des Gewindebolzens liegt. Wird die Kompensatorschraube hingegen aus dem Innengewinde des Statorelementes herausgeschraubt, verkleinert sich die beteiligte Länge des Gewindebolzens, die im Kraftfluss liegt.Of course you can in reverse conditions the thermal expansion coefficient, for example if the thermal expansion coefficient of the threaded bolt is larger as the thermal expansion coefficient the compensator screw, the effect also take place vice versa. If the compensator screw is screwed deep into the stator element, results in a big one Length of the Threaded bolt in the power flow between the stator and the end side of the threaded bolt is located. Will the compensator screw on the other hand unscrewed from the internal thread of the stator, decreases the involved length of the threaded bolt, the lies in the power flow.

Das Statorelement und/oder der Gewindebolzen kann beispielsweise ein glasfaserverstärktes Polybutylenterephtalatmaterial (PBT GF) umfassen und einen Wärmeausdehnungskoeffizienten von höchstens 40·10 EX–6 1/K und bevorzugt von höchstens 25·10 EX–6 1/K aufweisen. Ferner kann die Kompensatorschraube ein Polybutylenterephtalatmaterial (PBT) umfassen und einen Wärmeausdehnungskoeffizienten von wenigstens 100·10 EX–6 1/K und bevorzugt von wenigstens 145·EX–6 1/K besitzen. Daraus folgt, dass der Wärmeausdehnungskoeffizient der Kompensatorschraube beispielsweise etwa fünf Mal so groß ist wie der Wärmeausdehnungskoeffizient des Gewindebolzens. Je größer die im Kraftfluss liegende Länge der Kompensatorschraube ist, desto stärker dehnt sich das gesamte Ausgleichselement bei einer Erhöhung der Temperatur aus. Das kann erreicht werden, indem die Kompensatorschraube – wie obenstehend beschrieben – weit aus dem Statorelement herausgeschraubt wird. Da beispielsweise der Wärmeausdehnungskoeffizient des Gewindebolzens lediglich ein Fünftel des Wärmeausdehnungskoeffizienten der Kompensatorschraube beträgt, ergibt sich eine kleine Änderung der Gesamtlänge des Ausgleichselementes, wenn die Kompensatorschraube weit in das Statorelement eingeschraubt ist und eine große Länge des Gewindebolzens vorliegt, die im Kraftfluss liegt.The stator element and / or the threaded bolt may comprise, for example, a glass-fiber-reinforced polybutylene terephthalate material (PBT GF) and have a thermal expansion coefficient of at most 40 × 10 EX-6 1 / K and preferably of at most 25 × 10 EX-6 1 / K. Further, the compensator screw may comprise a polybutylene terephthalate (PBT) material and have a coefficient of thermal expansion of at least 100 x 10 EX-6 1 / K and preferably at least 145 x EX-6 1 / K. It follows that the coefficient of thermal expansion of the compensator screw, for example, about five times the thermal expansion coefficient of the threaded bolt. The greater the length of the compensator screw in the power flow, the more the entire compensation element expands as the temperature increases. This can be achieved by screwing the compensator screw far out of the stator element as described above. For example, since the coefficient of thermal expansion of the threaded bolt is only one fifth of the coefficient of thermal expansion of the compensator screw, there is a small change in the overall length of the compensating element when the compensator screw is screwed far into the stator element and a large length of the threaded bolt is present, which is in the power flow.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigt:Further, the invention improving measures will be described in conjunction with the description of a preferred embodiment of the invention with reference to the figures shown in more detail. It shows:

1 eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines Scheinwerfers mit einem Lichtmodul, das über einen Tragrahmen im Gehäuse des Scheinwerfers angeordnet ist, 1 a perspective view of an embodiment of a headlamp with a light module, which is arranged on a support frame in the housing of the headlight,

2 ein Ausführungsbeispiel eines Lichtmoduls, das über Aufnahmemittel in einem Tragrahmen angeordnet ist, wobei eines der Aufnahmemittel als Ausgleichselement ausgebildet ist, 2 An embodiment of a light module, which is arranged on receiving means in a support frame, wherein one of the receiving means is designed as a compensation element,

3 eine perspektivische Detailansicht des Ausgleichselementes, 3 a detailed perspective view of the compensating element,

4 eine quergeschnittene Ansicht eines Ausgleichselementes mit einer Kompensatorschraube, die weit in das Statorelement eingeschraubt ist und 4 a cross-sectional view of a compensating element with a compensator screw which is screwed far into the stator element and

5 eine quergeschnittene Ansicht eines Ausgleichselementes mit einer Kompensatorschraube, die weit aus dem Statorelement herausgeschraubt ist. 5 a cross-sectional view of a compensating element with a compensator screw, which is screwed far out of the stator.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Scheinwerfers 1 für ein Kraftfahrzeug, wobei die Grundstruktur des Scheinwerfers 1 durch ein Gehäuse 10 gebildet ist. Die vorderseitige Abdeckscheibe sowie ein Blendrahmen und weitere Einzelheiten sind zur besseren Darstellung in der Ansicht nicht gezeigt. Der Scheinwerfer 1 wird über das gezeigte Gehäuse 10 an einem Rahmenelement des Kraftfahrzeugs starr befestigt. Zur Befestigung des Gehäuses 10 im Rahmenelement dienen Befestigungslaschen 24, die am Gehäuse 10 des Scheinwerfers 1 angeformt sind, wobei gemäß der Darstellung eine oberseitige und eine unterseitige Befestigungslasche 24 angezeigt sind, und wobei eine dritte Befestigungslasche 24 im hinteren Bereich des Gehäuses 10 vorhanden ist, die aufgrund der Perspektive in der Darstellung nicht gezeigt ist. 1 shows an embodiment of a headlamp 1 for a motor vehicle, the basic structure of the headlight 1 through a housing 10 is formed. The front cover and a frame and other details are not shown for clarity in the view. The headlight 1 is over the housing shown 10 rigidly attached to a frame member of the motor vehicle. For fastening the housing 10 in the frame element serve fastening tabs 24 on the case 10 of the headlight 1 are formed, wherein according to the illustration, an upper-side and a lower-side fastening tab 24 are displayed, and wherein a third fastening tab 24 in the back of the case 10 is present, which is not shown due to the perspective in the illustration.

Im Gehäuse 10 des Scheinwerfers 1 ist ein Lichtmodul 11 aufgenommen. Das Lichtmodul 11 ist zur Aussendung eines Lichtfeldes bestimmt, um den Bereich vor dem Kraftfahrzeug auszuleuchten. Das Lichtfeld kann dabei als Abblendlicht ausgeführt sein, das durch eine Hell-Dunkel-Grenze bestimmt ist, die einen vorbestimmten Winkel zu einer Horizontalen H Innerhalb eines vorgegebenen Bereiches nicht verlassen darf, um einerseits weitere Verkehrsteilnehmer nicht zu blenden und andererseits einen Mindestbereich vor dem Kraftfahrzeug auszuleuchten. Das Lichtmodul 11 ist über einen Tragrahmen 13 im Gehäuse 10 aufgenommen, der etwa ringförmig ausgeführt ist und das Lichtmodul 11 umschließt. Der Tragrahmen 13ist über Befestigungsmittel 21 im Gehäuse 10 befestigt, wobei die Befestigung wenigstens über eines der Befestigungsmittel Verstelleinrichtungen aufweisen kann, um die Lage des Tragrahmens 13 und folglich des Lichtmoduls 11 im Gehäuse 10 einmalig einzustellen oder dynamisch zu verändern. Beispielsweise können die unterseitig gezeigten Befestigungsmittel 21 eine starre Anordnung des Tragrahmens 13 im Gehäuse 10 schaffen, wobei das oberseitig gezeigte Befestigungsmittel 21 über einen Stellmotor in der Position veränderbar ist, um den Tragrahmen 13 und folglich das Lichtmodul 11 zukippen.In the case 10 of the headlight 1 is a light module 11 added. The light module 11 is intended to emit a light field to illuminate the area in front of the motor vehicle. The light field can be designed as a dipped beam, which is determined by a light-dark boundary, which may not leave a predetermined angle to a horizontal H within a predetermined range, on the one hand not dazzle other road users and on the other hand, a minimum area in front of the motor vehicle illuminate. The light module 11 is over a support frame 13 in the case 10 recorded, which is designed approximately annular and the light module 11 encloses. The supporting frame 13 is about fasteners 21 in the case 10 fastened, wherein the attachment can have at least one of the fastening means adjusting means to the position of the support frame 13 and consequently the light module 11 in the case 10 set once or change dynamically. For example, the fasteners shown below 21 a rigid arrangement of the support frame 13 in the case 10 create, with the fastener shown on the top 21 via a servomotor in position is changeable to the supporting frame 13 and consequently the light module 11 zukippen.

Das Lichtmodul 11 ist im Tragrahmen 13 starr aufgenommen, wobei vorzugsweise drei Aufnahmemittel vorgesehen sind. Eines der Aufnahmemittel kann als Ausgleichselement 12 ausgeführt sein, um thermisch bedingte Gestaltänderungen in der Struktur des Gehäuses 10 auszugleichen. Eine detaillierte Ansicht der Anordnung des Lichtmoduls 11 im Tragrahmen 13 ist in der folgenden 2 näher dargestellt.The light module 11 is in the supporting frame 13 rigidly received, wherein preferably three receiving means are provided. One of the receiving means can be used as a compensation element 12 be executed to thermally induced changes in shape in the structure of the housing 10 compensate. A detailed view of the arrangement of the light module 11 in the supporting frame 13 is in the following 2 shown in more detail.

2 zeigt einen Querschnitt eines Lichtmoduls 11, in dem auf der linken Seite ein Reflektor 18 und auf der rechten Seite eine Projektionsoptik 19 dargestellt ist. Der Reflektor 18 und die Projektionsoptik 19 sind in einem Modulkörper 25 aufgenommen, welcher eine in Richtung der Horizontalen H längliche Erstreckung aufweist. Auf der Reflektorseite umfasst der Modulkörper 25 den Reflektor 18, wobei auf der rechten Seite eine Fassung zur Aufnahme der Projektionsoptik 19 im Modulkörper 25 ausgebildet ist. 2 shows a cross section of a light module 11 in which on the left a reflector 18 and on the right side a projection optics 19 is shown. The reflector 18 and the projection optics 19 are in a module body 25 taken, which has an elongated in the direction of the horizontal H extension. On the reflector side, the module body comprises 25 the reflector 18 , where on the right side a socket for receiving the projection optics 19 in the module body 25 is trained.

Das Lichtmodul 11 ist im Tragrahmen 13 über drei Aufnahmemittel 14 befestigt. Zwei Aufnahmemittel 14 befinden sich auf der Unterseite und bilden eine starre Verbindung zwischen dem Tragrahmen 13 und dem Modulkörper 25. Oberseitig ist ein weiteres Aufnahmemittel 14 gezeigt, das als Ausgleichselement 12 ausgeführt ist. Das Ausgleichselement 12 besitzt eine wirksame Dehnungslänge L, wobei zur Aufnahme des länglich ausgeführten Ausgleichselementes 12 ein Montagebügel 22 vorgesehen ist. Das Ausgleichselement 12 ist über die jeweilige Endseite einerseits zwischen dem Ende des Montagebügels 22 und andererseits zwischen dem Modulkörper 25 montiert. Gemäß der Darstellung ist das Ausgleichselement 12 lediglich in abstrakter Form gezeigt, wobei in den folgenden 3 bis 5 eine detaillierte Ansicht des Ausgleichselementes 12 wiedergegeben ist.The light module 11 is in the supporting frame 13 over three receiving means 14 attached. Two recording media 14 are located on the bottom and form a rigid connection between the support frame 13 and the module body 25 , Upper side is another receiving means 14 shown as a compensation element 12 is executed. The compensation element 12 has an effective elongation length L, wherein for receiving the elongated compensating element 12 a mounting bracket 22 is provided. The compensation element 12 is on the respective end side on the one hand between the end of the mounting bracket 22 and on the other hand between the module body 25 assembled. As shown, the compensation element 12 shown only in abstract form, being in the following 3 to 5 a detailed view of the compensation element 12 is reproduced.

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ausgleichselementes 12 in einer perspektivischen Ansicht. Das Ausgleichselement 12 ist mehrteilig ausgeführt und erstreckt sich in einer Erstreckungsrichtung 23, um eine längliche Grundstruktur zu bilden. Das Ausgleichselement 12 umfasst wenigstens ein Statorelement 16, eine Kompensatorschraube 15 sowie einen Gewindebolzen 17. Die Kompensatorschraube 15, das Statorelement 16 sowie der Gewindebolzen 17 sind im Wesentlichen um die Erstreckungsrichtung 23 rotationssymmetrisch ausgebildet, wobei die Kompensatorschraube 15 eine Schlüsselweite 20 besitzt, um diese um die Erstreckungsrichtung 23 mit einem Werkzeug zu drehen. Das Statorelement 16 kann beispielsweise mit dem Lichtmodul 11, und der Gewindebolzen 17 kann endseitig mit dem Tragrahmen 13 verbunden werden, wobei die jeweilige Anbindung auch in umgekehrter Weise vorgenommen werden kann. Dabei ist das Statorelement 16 über die Kompensatorschraube 15 mit dem Gewindebolzen 17 verbunden, so dass der Kraftfluss zwischen dem Statorelement 16 und dem Gewindebolzen 17 über die Kompensatorschraube 15 läuft. 3 shows an embodiment of a compensation element according to the invention 12 in a perspective view. The compensation element 12 is designed in several parts and extends in an extension direction 23 to form an elongated basic structure. The compensation element 12 comprises at least one stator element 16 , a compensator screw 15 as well as a threaded bolt 17 , The compensator screw 15 , the stator element 16 as well as the threaded bolt 17 are essentially about the extension direction 23 formed rotationally symmetrical, wherein the compensator screw 15 a wrench size 20 owns this around the extension direction 23 to turn with a tool. The stator element 16 For example, with the light module 11 , and the threaded bolt 17 can end with the support frame 13 be connected, the respective connection can also be made in the reverse manner. In this case, the stator element 16 over the compensator screw 15 with the threaded bolt 17 connected, so that the power flow between the stator element 16 and the threaded bolt 17 over the compensator screw 15 running.

Wie in 4 gezeigt weist das Statorelement 16 ein Innengewinde 16a auf, wobei die Kompensatorschraube 15 ein Außengewinde 15a besitzt. Damit ist die Kompensatorschraube 15 über das Außengewinde 15a in das Innengewinde 16a im Statorelement 16 einschraubbar. Ferner besitzt die Kompensatorschraube 15 ein Innengewinde 15b, in das der Gewindebolzen 17 über ein Außengewinde 17a einschraubbar ist. Sämtliche Gewinde weisen die gleiche Steigung auf, so dass bei einer starren Anordnung des Statorelementes 16 relativ zum Gewindebolzen 17 die Kompensatorschraube 15 sowohl in der Einschraubtiefe in das Statorelement 16 als auch in der Aufschraubposition auf dem Gewindebolzen 17 durch Rotieren um die Erstreckungsrichtung 23 verändert werden kann. Weist wenigstens eine der gezeigten Komponenten, vorzugsweise die Kompensatorschraube 15 oder der Gewindebolzen 17, voneinander unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten auf, kann eine wirksame Dehnungslänge variiert werden, ohne die relative Position zwischen dem Statorelement 16 und dem Gewindebolzen 17 zueinander zu verändern.As in 4 shown has the stator element 16 an internal thread 16a on, with the compensator screw 15 an external thread 15a has. This is the compensator screw 15 over the external thread 15a in the internal thread 16a in the stator element 16 screwed. Furthermore, the compensator screw has 15 an internal thread 15b into which the threaded bolt 17 via an external thread 17a can be screwed. All threads have the same pitch, so that in a rigid arrangement of the stator 16 relative to the threaded bolt 17 the compensator screw 15 both in the depth of engagement in the stator 16 as well as in the screw-on position on the threaded bolt 17 by rotating about the extension direction 23 can be changed. Has at least one of the components shown, preferably the compensator screw 15 or the threaded bolt 17 , mutually different expansion coefficients, an effective strain length can be varied without the relative position between the stator 16 and the threaded bolt 17 to change each other.

In den 4 und 5 ist jeweils ein Ausgleichselement 12 gezeigt, wobei in 4 die Kompensatorschraube 15 zur Schaffung einer kurzen wirksamen Dehnungslänge L tief in das Innengewinde 16a des Statorelementes 16 eingeschraubt ist. Hingegen zeigt 5 eine Anordnung des Ausgleichselementes 12 mit einer großen wirksamen Dehnungslänge L, wobei die Kompensatorschraube 15 weit aus dem Statorelement 16 herausgeschraubt ist. Die Darstellungen verdeutlichen die doppelte Gewindeführung der Kompensatorschraube 15, die einerseits ein Außengewinde 15a und andererseits ein Innengewinde 15b besitzt, so dass die Kompensatorschraube 15 in das Innengewinde 16a im Statorelement 16 und auf das Außengewinde 17a des Gewindebolzens 17 ein- bzw. aufschraubbar ist. Weist die Kompensatorschraube 15 ein Material auf, beispielsweise ein Polybutylenterephtalatmaterial (PBT) mit einem Wärmeausdehnungskoeffizienten von beispielsweise 145·10 EX–6 1/K, und weist das Statorelement 16 sowie der Gewindebolzen 17 beispielsweise ein Polybutylenterephtalatmaterial mit einer Glasfaserverstärkung (PBT GF) auf, das einen Wärmeausdehnungskoeffizienten von beispielsweise höchstens 25·10 EX–6 1/K besitzt, so lässt sich die temperaturabhängige Gesamtdehnung auf die gezeigte Weise entsprechend verändern. Um den Kraftfluss zu verdeutlichen, ist ein Kraftflusspfad 26 gezeigt, der gemäß 4 nur einen kurzen Weg durch die Kompensatorschraube 15 und in 5 einen langen Weg durch die Kompensatorschraube 15 aufweist. Durch den größeren Wärmeausdehnungskoeffizienten der Kompensatorschraube ist die wirksame Dehnungslänge L entsprechend 5 größer als diese entsprechend 4 ausgeführt ist.In the 4 and 5 is each a compensation element 12 shown in FIG 4 the compensator screw 15 to provide a short effective stretch length L deep in the female thread 16a of the stator element 16 is screwed. On the other hand shows 5 an arrangement of the compensation element 12 with a large effective elongation length L, with the compensator screw 15 far from the stator element 16 is unscrewed. The illustrations illustrate the double thread guide of the compensator screw 15 , on the one hand an external thread 15a and on the other hand, an internal thread 15b owns, leaving the compensator screw 15 in the internal thread 16a in the stator element 16 and on the external thread 17a of the threaded bolt 17 can be screwed in or screwed on. Indicates the compensator screw 15 a material such as a polybutylene terephthalate material (PBT) having a thermal expansion coefficient of, for example, 145 x 10 EX-6 1 / K, and has the stator element 16 as well as the threaded bolt 17 For example, a Polybutylenterephtalatmaterial with a glass fiber reinforcement (PBT GF), which has a coefficient of thermal expansion of, for example, at most 25 · 10 EX-6 1 / K, so can the temperature-dependent total strain in the manner shown change accordingly. To illustrate the power flow is a force flow path 26 shown according to 4 only a short way through the compensator screw 15 and in 5 a long way through the compensator screw 15 having. Due to the larger thermal expansion coefficient of the compensator screw, the effective elongation length L is corresponding 5 larger than this accordingly 4 is executed.

Abweichend von der obenstehend dargestellten Variante kann auch der Gewindebolzen 17 einen größeren Wärmeausdehnungskoeffizienten besitzen als die Kompensatorschraube 15, so dass abhängig von der Aufschraubposition des Innengewindes 15b der Kompensatorschraube 15 auf dem Außengewinde 17a des Gewindebolzens 17 eine Variation der wirksamen Dehnungslänge L ermöglicht wird.Notwithstanding the variant shown above, the threaded bolt can also 17 have a larger thermal expansion coefficient than the compensator screw 15 , so that depends on the screwing of the internal thread 15b the compensator screw 15 on the external thread 17a of the threaded bolt 17 a variation of the effective elongation length L is made possible.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiven Einzelheiten, räumliche Anordnungen und Verfahrensschritte, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein. Das Ausgleichselement 12 kann abweichend von der gezeigten Anordnung zwischen dem Tragrahmen 13 und dem Lichtmodul 11, ferner zwischen dem Tragrahmen 13 und dem Gehäuse 10 des Scheinwerfers 1, eingesetzt werden. Eine wirksame Korrektur der Abweichung der Hell-Dunkel-Grenze des Lichtmoduls 11 von der Horizontalen H kann damit ebenso wirksam ermöglicht werden. Weiterführend kann das erfindungsgemäße Ausgleichselement auch zwischen dem Gehäuse 10 des Scheinwerfers 1 und dem Rahmenelement des Kraftfahrzeugs eingesetzt werden, wobei auch eine Kombination verschiedener Ausgleichselemente 12, die nach Art der vorliegenden Erfindung ausgeführt sind, zwischen dem Rahmenelement des Kraftfahrzeugs und dem Gehäuse 10, dem Gehäuse 10 und dem Tragrahmen 13 sowie dem Tragrahmen 13 und dem Lichtmodul 11 eingesetzt werden. Im Ergebnis ergibt sich ein Einsatz eines Ausgleichselementes 12 nach Art der vorliegenden Erfindung, das sich in der Verbindungskette zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Lichtmodul 11 befindet. Weiterführend kann vorgesehen sein, das erfindungsgemäße Ausgleichselement sogar zwischen dem Reflektor 18, dem Modulkörper 25, oder dem Reflektor 18 und der Projektionsoptik 19 einzusetzen. Auch ein Einsatz eines erfindungsgemäßen Ausgleichselementes 12 zwischen der Projektionsoptik 19 und dem Modulkörper 25 ist möglich, beispielsweise um Veränderungen im Brechungsindex der Materialien der Projektionsoptiken 19, die thermisch bedingt sein können, durch ein entsprechendes Ausgleichselement 12 auszugleichen.The invention is not limited in its execution to the above-mentioned preferred embodiment. Rather, a number of variants is conceivable, which makes use of the illustrated solution even with fundamentally different types of use. All features and / or advantages resulting from the claims, the description or the drawings, including design details, spatial arrangements and method steps, can be essential to the invention, both individually and in the most diverse combinations. The compensation element 12 may differ from the arrangement shown between the support frame 13 and the light module 11 , further between the support frame 13 and the housing 10 of the headlight 1 , are used. An effective correction of the deviation of the light-dark boundary of the light module 11 from the horizontal H can thus be made equally effective. In addition, the compensation element according to the invention can also be arranged between the housing 10 of the headlight 1 and the frame element of the motor vehicle, wherein also a combination of different compensation elements 12 , which are executed in the manner of the present invention, between the frame element of Motor vehicle and the housing 10 , the housing 10 and the support frame 13 as well as the supporting frame 13 and the light module 11 be used. The result is a use of a compensation element 12 in the manner of the present invention, which is in the connection chain between the motor vehicle and the light module 11 located. In addition, it can be provided, the compensation element according to the invention even between the reflector 18 , the module body 25 , or the reflector 18 and the projection optics 19 use. Also, use of a compensation element according to the invention 12 between the projection optics 19 and the module body 25 is possible, for example, changes in the refractive index of the materials of the projection optics 19 , which may be thermally caused by a corresponding compensation element 12 compensate.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Scheinwerferheadlights
1010: Gehäusecasing
1111: Lichtmodullight module
1212: Ausgleichselementcompensation element
1313: Tragrahmensupporting frame
1414: Aufnahmemittelreceiving means
1515: KompensatorschraubeKompensatorschraube
15a15a: Außengewindeexternal thread
15b15b: Innengewindeinner thread
1616: Statorelementstator
16a16a: Innengewindeinner thread
1717: Gewindebolzenthreaded bolt
17a17a: Außengewindeexternal thread
1818: Reflektorreflector
1919: Projektionsoptikprojection optics
2020: SchlüsselweiteKey-width
2121: Befestigungsmittelfastener
2222: Montagebügelmounting bracket
2323: Erstreckungsrichtungextension direction
2424: Befestigungslaschemounting tab
2525: Modulkörpermodule body
2626: KraftflusspfadPower flow path
HH: Horizontalehorizontal
LL: wirksame Dehnungslängeeffective stretch length

Claims

Headlights ( 1 ) for a motor vehicle with a housing ( 10 ), in which at least one light module ( 11 ) is received in a predetermined position, wherein the recording of the light module ( 11 ) at least one compensation element ( 12 ) to compensate for thermally induced deviations of the position of the light module ( 11 ) from the given position in the headlight ( 1 ), characterized in that the compensating element ( 12 ) has an effective elongation length (L) and comprises means for adjusting the effective elongation length (L).

Headlights ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the light module ( 11 ) Emits light with a light-dark boundary having a predetermined angle to the horizontal (H), the compensation element ( 12 ) is arranged such that a thermally induced deviation of the light-dark boundary to the horizontal (H) by acting on the position of the light module ( 11 ) by the compensating element ( 12 ) is compensable.

Headlights ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that a support frame ( 13 ) is provided, wherein the light module ( 11 ) over the support frame ( 13 ) in the housing ( 10 ), and wherein at least one compensating element ( 12 ) between the support frame ( 13 ) and the light module ( 11 ) is arranged.

Headlights ( 1 ) according to claim 3, characterized in that between the support frame ( 13 ) and the light module ( 11 ) three receiving means ( 14 ) are arranged to a receiving plane for receiving the light module ( 11 ) in the supporting frame ( 13 ), wherein in the lower area of the headlamp ( 1 ) between support frames ( 13 ) and light module ( 11 ) two rigid receiving means ( 14 ) are arranged, and wherein the receiving means ( 14 ) in the upper area of the compensating element ( 12 ) is formed.

Headlights ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the compensating element ( 12 ) a compensator screw ( 15 ) and a stator element ( 16 ), wherein the compensator screw ( 15 ) against the stator element ( 16 ) is screwed to change the effective strain length (L).

Headlights ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the stator element ( 16 ) an internal thread ( 16a ) and the compensator screw ( 15 ) an external thread ( 15a ), wherein the external thread ( 15a ) in the internal thread ( 16a ) can be screwed.

Headlights ( 1 ) according to one of claims 5 or 6, characterized in that the compensating element ( 12 ) further comprises a threaded bolt ( 17 ), wherein the compensator screw ( 15 ) on the threaded bolt ( 17 ) can be screwed on.

Headlights ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the threaded bolt ( 17 ) an external thread ( 17a ) and the compensator screw ( 15 ) Furthermore, an internal thread ( 15b ), wherein the external thread ( 17a ) in the internal thread ( 15b ) can be screwed.

Headlights ( 1 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the compensator screw ( 15 ) is sleeve-shaped, wherein the Coefficient of thermal expansion of the compensator screw ( 15 ) is greater than the thermal expansion coefficient of the threaded bolt ( 17 ) and / or the stator element ( 16 ).

Headlights ( 1 ) according to one of claims 7 to 9, characterized in that the stator element ( 16 ) and / or the threaded bolt ( 17 ) comprises a glass fiber reinforced polybutylene terephthalate (PBT GF) material and has a coefficient of thermal expansion of at most 40 x 10 EX-6 1 / K and preferably at most 25 x 10 EX-6 1 / K.

Headlights ( 1 ) according to one of claims 5 to 10, characterized in that the compensator screw ( 15 ) comprises a polybutylene terephthalate (PBT) material and has a coefficient of thermal expansion of at least 100 x 10 EX-6 1 / K and preferably at least 145 x 10 EX-6 1 / K.