DE102009034410A1

DE102009034410A1 - Eisabscheider für eine Luftleitung

Info

Publication number: DE102009034410A1
Application number: DE102009034410A
Authority: DE
Inventors: Till Gundlach
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2009-07-23
Filing date: 2009-07-23
Publication date: 2011-01-27
Anticipated expiration: 2029-07-24
Also published as: US8651926B2; DE102009034410B4; US20110021129A1

Abstract

Es wird ein Eisabscheider mit mindestens einer gekrümmten Luftleitfläche bereitgestellt, der eine Einlauföffnung mit einer anschließenden Fangtasche an der Luftleitfläche aufweist, in die Eispartikel aus einem auf den Eisabscheider fließenden Luftstrom durch ihre Trägheitskraft geraten. Dadurch kann mit einfachen Mitteln eine wirkungsvolle Vorrichtung zum Entfernen von Eispartikeln einer Luftströmung erreicht werden.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft einen Eisabscheider für eine Luftleitung, ein Luftverteilungssystem in einem Flugzeug, die Verwendung eines Eisabscheiders, sowie ein Flugzeug mit mindestens einer Luftleitung und einem Eisabscheider.
Für die Lebenserhaltung von an Bord befindlichen Passagieren sowie zur Steigerung des Komforts innerhalb einer Passagierkabine besitzen Flugzeuge ein Klimatisierungssystem, das aufbereitete Luft durch eine Vielzahl von Luftausslässen in eine Passagierkabine leitet. In bestimmten Betriebsfällen mit hohen Außentemperaturen und einer hohen Luftfeuchtigkeit können Klimaaggregate Eis absondern, das sich in angrenzenden Rohren eines Luftverteilungssystems ansammeln kann. Zum Verhindern von Druckverlusten wird dieses angesammelte Eis zyklisch abgetaut, wobei sich größere Eisansammlungen lösen können. Diese zerkleinern sich beim Aufprall auf nachfolgende Rohrwände und gelangen mitunter in die Passagierkabine. Die Eispartikel weisen eine Größe auf, die ungefähr mit der von Hagel zu vergleichen ist.
Zum Verhindern einer derartigen Situation ist bekannt, gitterförmige Rückhalteelemente an betreffenden Stellen innerhalb eines Luftverteilungssystems einzusetzen, die die Eispartikel aufhalten. Aufgrund der relativ willkürlichen Größenverteilung der Eispartikel ist zu beobachten, dass viele Eispartikel ungehindert durch die gitterförmigen Aufhalteelemente hindurchtreten oder die Öffnungen zumindest teilweise verstopfen können. Ein notwendiger Maximaldurchmesser für die Öffnungen eines Rückhalteelements zum sicheren Aufhalten sämtlicher Eispartikel würde außerdem möglicherweise nicht vertretbare Druckverluste in dem betreffenden Luftverteilungssystem verursachen.
Eine weitere bekannte Maßnahme zum Verhindern der vorangehend geschilderten Situation liegt darin, einzelne Luftausslässe innerhalb einer Passagierkabine, die besonders von dem Durchtritt von Eispartikeln betroffen sind, mit einem aufgebauschten Material zumindest teilweise zu befüllen, das Eispartikel aufhält. Dies ist allerdings keine befriedigende Lösung, da der Druckverlust an den betreffenden Luftausslässen sehr hoch ist und die eigentliche Funktion eingeschränkt oder vollkommen verhindert wird.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Dementsprechend könnte eine Aufgabe der Erfindung darin liegen, eine Vorrichtung zum Verhindern des Durchtritts von Eispartikeln aus einem Klimatisierungssystem in eine Passagierkabine eines Flugzeugs vorzuschlagen, das möglichst zuverlässig Eispartikel mit beliebiger Größe aufhält, ohne jedoch den Strömungswiderstand einer Luftleitung oder eines betreffenden Luftauslasses zu erhöhen. Eine weitere Aufgabe der Erfindung könnte darin liegen, eine derartige Vorrichtung vorzuschlagen, die einen mechanisch besonders einfachen Aufbau aufweist und praktisch wartungsfrei ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Eisabscheider mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung weist der Eisabscheider mindestens eine erste stetig gekrümmte Luftleitfläche mit einem an einer Vorderkante der ersten Luftleitfläche angeordneten Einleitungsbereich und einen an einer Hinterkante der ersten Luftleitfläche angeordneten Ausleitungsbereich auf. Die Vorderkantentangente der ersten Luftleitfläche und die Hinterkantentangente der ersten Luftleitfläche schließen einen Winkel zueinander ein, der kleiner als 180° ist. Die erste Luftleitfläche weist zwischen der Vorderkante und der Hinterkante eine Einlaufkante auf, von der sich zur Vorderkante hin eine Einlauföffnung mit einer sich daran anschließenden Fangtasche erstreckt. Die Fangtasche ist an einer Seite der ersten Luftleitfläche angeordnet, die einem Krümmungsmittelpunkt der ersten Luftleitfläche abgewandt ist.
Es wird nach diesen Ausführungen eine gekrümmte erste Luftleitfläche bereitgestellt, die dazu eingerichtet ist, dass Luft um einen bestimmten Winkel von einem Einleitungsbereich zu einem Ausleitungsbereich umgelenkt wird. Dies könnte etwa in Rohrleitungen durchgeführt werden, die einen abgewinkelten Abschnitt aufweisen oder in Luftabzweigern, bei denen ein Eingangsluftstrom in zwei oder mehr Ausgangsluftströme unterteilt werden. Bei Abzweigern wird häufig auch eine Strömungsumlenkung in zwei oder mehr unterschiedliche Richtungen durchgeführt. Da ein Luftstrom ohne Einwirkung von außen prinzipiell dazu bestrebt ist, eine geradlinige Translation durchzuführen, übt die erste Luftleitfläche eine gewisse Kraft auf einen vom Einleitungsbereich zum Ausleitungsbereich fließenden Luftstrom aus. Weist der Luftstrom Eispartikel auf, sind auch diese bestrebt, sich geradlinig zu bewegen. Aufgrund der an der Luftleitfläche angeordneten Einlauföffnung geraten daher die Eispartikel in die sich daran anschließende Fangtasche, anstatt eine weitere Krümmung ihrer Flugrichtung durchzuführen. Mit anderen Worten treibt die bei der Umlenkung der Strömung auftretende Zentrifugalkraft die Eispartikel in die Einlauföffnung hinein.
Die Fangtasche bewirkt ein Festhalten der Eispartikel, so dass sie sich nicht weiterbewegen. Die in der Fangtasche befindlichen Eispartikel werden stets von der Luftströmung umspült, die bei Einsatz in Klimatisierungssystemen oder Luftverteilungssystemen zur Klimatisierung von Flugzeugkabinen eine Temperatur aufweist, die über dem Nullpunkt liegt. Demnach tauen die Eispartikel langsam auf und erhöhen dabei auch gleichzeitig zumindest leicht die Luftfeuchtigkeit der Luftströmung.
Die Fangtasche ist dabei derart zu dimensionieren, dass eine ausreichende Aufnahmefähigkeit für versuchsweise ermittelte typischerweise anfallende Eispartikelmengen gewährleistet werden kann. Weiterhin ist die Position der Einlauföffnung auf gleiche Weise so zu wählen, dass möglichst ein Maximum an auftretenden Eispartikeln in diese Einlauföffnung geraten kann. Die Position der Einlauföffnungen ist abhängig vom Rohrverlauf stromaufwärts, da sich der Eispartikelstrom in vorhergehenden Rohrkrümmungen schon an einer Rohrseite konzentriert.
Durch dieses erste erfindungsgemäße Konzept wird mit einem technisch einfachen Aufbau eine sehr wirkungsvolle Vorrichtung bereitgestellt, die einen Großteil von Eispartikeln eine Luftströmung unabhängig von ihrer Größe eliminieren kann, ohne den Luftwiderstand für die betreffende Luftströmung zu erhöhen.
Besonders bevorzugt liegt der zwischen der Vorderkantentangente und der Hinterkantentangente eingeschlossene Winkel in einem Bereich von 90° bis 135°.
Dadurch eignet sich der erfindungsgemäße Eisabscheider sowohl für den Einsatz in Luftabzweigern als auch in abgewinkelten Rohrleitungsstücken.
Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Eisabscheiders weist ferner eine abgerundete Nasenleiste auf, die bündig an der Vorderkante der ersten Luftleitfläche angeordnet ist. Dadurch wird eine besonders harmonische Strömungseinleitung an dem erfindungsgemäßen Eisabscheider erlaubt, was hinsichtlich des Strömungswiderstands und der Geräuschentwicklung vorteilhaft ist.
Besonders bevorzugt weist der erfindungsgemäße Eisabscheider ferner eine zweite Luftleitfläche auf, deren Vorderkante zu der Vorderkante der ersten Luftleitfläche parallel und benachbart angeordnet ist. Dies bedeutet, dass der erfindungsgemäße Eisabscheider hierfür besonders zur Verwendung in Luftabzweigeeinrichtungen geeignet ist.
In einer besonders bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Eisabscheiders ist die zweite Luftleitfläche spiegelverkehrt und symmetrisch zu der ersten Luftleitfläche angeordnet.
Weiterhin ist bevorzugt, eine abgerundete Nasenleiste bündig an den Vorderkanten der ersten Luftleitfläche und der zweiten Luftleitfläche anzuordnen. Dadurch kann sich eine eintretende Luftströmung unter geringer Geräuschentwicklung und geringen Strömungsverlusten in zwei oder mehr Teilströme unterteilen.
Es ist weiterhin besonders bevorzugt, dass die Fangtasche aus einem offenporigen Material besteht, was das Umspülen mit Luft und das Abschmelzen unterstützt.
Besonders bevorzugt besteht die Fangtasche aus einem Netzstoff, was das Halten von Eispartikeln mit unterschiedlichen Größen begünstigt.
Ferner ist bevorzugt, die erste und/oder die zweite Luftleitfläche aus einem offenporigen Material zu gestalten. Die Geräuschentwicklung bei der Strömungsumlenkung wird dabei deutlich verringert und die Druckverhältnisse im dahinter liegenden Rohr sind homogener, was der weiteren Verteilung der Luft zu Gute kommt.
Schließlich ist eine bevorzugte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Eisabscheiders als Vorrichtung zur geräuschdämmenden Umlenkung von Luftströmen in Luftleitungen ausgebildet. Dies bedeutet mit anderen Worten, dass eine bereits vorhandene Vorrichtung zur geräuschdämmenden Umlenkung von Luftströmen durch Integration einer Einlauföffnung und einer sich daran anschließenden Fangtasche zu dem erfindungsgemäßen Eisabscheider umfunktionieren lässt. Dies spart sowohl Entwicklungskosten als auch Herstellkosten, da die Vorrichtungen zur geräuschdämmenden Umlenkung von Luftströmen in Luftleitungen bereits vielfach in modernen Klimatisierungssystemen und Luftverteilungssystemen eingesetzt werden.
Gleichermaßen wird die Aufgabe durch ein Luftverteilungssystem gelöst, das mindestens eine Hauptluftleitung, mindestens zwei Nebenluftleitungen und mindestens einen geräuschgedämmten Luftabzweiger aufweist, wobei der Luftabzweiger zwischen der Hauptluftleitung und den Nebenluftleitungen angeordnet ist und Luft aus der Hauptluftleitung in die Nebenluftleitungen leitet. Der Luftabzweiger ist nach den Merkmalen des erfindungsgemäßen Eisabscheiders aufgebaut, der dann eine erste Luftleitfläche und eine zweite Luftleitfläche aufweist.
Die Aufgabe wird auch durch die Verwendung eines Eisabscheiders in einer Luftleitung eines Flugzeugs gelöst.
Schließlich löst auch ein Flugzeug mit mindestens einem Klimatisierungssystem die Aufgabe, wobei das Klimatisierungssystem mindestens ein Klimaaggregat, mindestens eine Mischkammer zum Mischen von Luft aus einer Kabine des Flugzeugs mit Frischluft und mindestens ein Luftverteilungssystem aufweist, wobei das Luftverteilungssystem mindestens eine Hauptluftleitung, mindestens zwei Nebenluftleitungen und mindestens einen geräuschgedämmten Luftabzweiger aufweist, wobei der Luftabzweiger zwischen der Hauptluftleitung und den Nebenluftleitungen angeordnet ist und Luft aus der Hauptluftleitung in die Nebenluftleitungen leitet. Der Luftabzweiger ist hierbei ebenfalls nach den erfindungsgemäßen Gesichtspunkten des erfindungsgemäßen Eisabscheiders aufgebaut und weist eine Luftleitfläche und eine zweite Luftleitfläche auf.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele und den Figuren. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich und in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung auch unabhängig von ihrer Zusammensetzung in den einzelnen Ansprüchen oder deren Rückbeziehungen. In den Figuren stehen weiterhin gleiche Bezugszeichen für gleiche oder ähnliche Objekte.
1 zeigt einen erfindungsgemäßen Eisabscheider mit einer ersten Luftleitfläche und einer zweiten Luftleitfläche in einer dreidimensionalen Ansicht.
2 zeigt einen erfindungsgemäßen Eisabscheider mit einer ersten Luftleitfläche und einer zweiten Luftleitfläche in einer Draufsicht.
3a zeigt einen erfindungsgemäßen Eisabscheider mit einer ersten Luftleitfläche in einer dreidimensionalen Ansicht sowie eine Einbauposition in einer Luftleitung.
3b zeigt einen erfindungsgemäßen Eisabscheider mit einer ersten Luftleitfläche und einer zweiten Luftleitfläche in einer dreidimensionalen Ansicht sowie eine Einbauposition in einer Luftleitung.
3c zeigt einen erfindungsgemäßen Eisabscheider mit einer ersten Luftleitfläche, einer zweiten Luftleitfläche und einer dritten Luftleitfläche in einer dreidimensionalen Ansicht sowie eine Einbauposition in einer Luftleitung.
4a und 4b zeigen rohrartige Vorrichtungen zum Umlenken von Strömungen sowie eine zu Eisabscheidern modifizierte Formen mit jeweiligen Einbaupositionen in einer Luftleitung.
5 zeigt exemplarisch ein Klimatisierungssystem mit einem Luftverteilungssystem in einer schematischen Blockdarstellung.
6 zeigt ein Flugzeug mit einem Klimatisierungssystem, einem Luftverteilungssystem und mindestens einem erfindungsgemäßen Eisabscheider.
DETAILLIERTE DARSTELLUNG EXEMPLARISCHER AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
1 zeigt einen erfindungsgemäßen Eisabscheider 2 mit einer ersten Luftleitfläche 4, einer zweiten Luftleitfläche 6 und jeweils einer daran angeordneten Fangtasche 8. Die erste Luftleitfläche 4 und die zweite Luftleitfläche 6 weisen an ihrem in der Zeichnungsebene oberen Ende jeweils eine Vorderkante 10 bzw. 12 auf, an die sich eine gemeinsame, abgerundete Nasenleiste 14 anschließt. Die Luftleitfläche 4 und die zweite Luftleitfläche 6 sind stetig gekrümmt und weisen ferner einen Einleitungsbereich 16 im Bereich der Vorderkante 10 der ersten Luftleitfläche 4 bzw. einen Einleitungsbereich 18 im Bereich der Vorderkante 12 der zweiten Luftleitfläche 6 auf. An den zur Vorderkante 10 und 12 abgewandten Seiten der ersten Luftleitfläche 4 und der zweiten Luftleitfläche 6 befinden sich Hinterkanten 20 bzw. 22, an denen auch jeweils ein Ausleitungsbereich 24 bzw. 26 angeordnet ist.
Die erste Luftleitfläche 4 und die zweite Luftleitfläche 6 sind derart gekrümmt, dass die Vorderkantentangente 28 (exemplarisch nur für die erste Luftleitfläche 4 eingezeichnet) und die Hinterkantentangente 30 einen Winkel α einschließen, der kleiner als 180° ist. Dies steht zwangsläufig für eine Umlenkung einer Luftströmung, die auf die Nasenleiste 14 trifft. Aufgrund der symmetrischen Gestaltung gilt dies auch für die zweite Luftleitfläche 6. Durch die Gestaltung des erfindungsgemäßen Eisabscheiders 2 in der exemplarischen Form ist es möglich, aus einem eingehenden Luftstrom zwei abgehende Luftströme zu erzeugen, die jeweils über eine der beiden Luftleitflächen 4 und 6 ausströmen.
Zwischen der Vorderkante 10 und der Hinterkante 20 bzw. zwischen der Vorderkante 12 und der Hinterkante 22 befindet sich jeweils eine Einlauföffnung 32 bzw. 34, durch die eine Verbindung zu den Fangtaschen 8 geschaffen wird.
Gerät ein Luftstrom auf die Nasenleiste 14 und wird er aufgeteilt zu zwei separaten Luftströmen entlang der ersten Luftleitfläche 4 und der zweiten Luftleitfläche 6 geraten die in den einzelnen Luftströmen befindliche Eispartikel aufgrund ihrer Trägheitskraft in die Einlauföffnungen 32 und 34 und fliegen von dort in die jeweilige Fangtasche 8.
Die Einlauföffnungen 32 und 34 sind derart gestaltet, dass sie eine Bodenfläche 36 bzw. 38 aufweisen, die gegenüber der zugehörigen Luftleitfläche 4 und Luftleitfläche 6 etwas abgesenkt ist.
Eispartikel, die in die Fangtaschen 8 geraten sind, werden dort durch die nachfolgende Luftströmung gehalten und aufgetaut. Dies bedeutet, dass zu erwarten ist, dass die Fangtaschen 8 nicht nach einer Weile vollständig mit Eis verstopft sind, sondern dass sich die Fangtaschen 8 selbstständig durch Aufschmelzen der Eispartikel wieder leeren. Der positive Nebeneffekt liegt darin, dass die durchströmende Luft leicht angefeuchtet wird, was insbesondere bei der Verwendung innerhalb von Flugzeugen mit einer üblicherweise recht trockenen Kabinenluft von Vorteil sein könnte.
In 2 wird in der Draufsicht die Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Eisabscheiders weiter verdeutlicht. So ist hier ersichtlich, dass die Einlauföffnungen 32 und 34 nicht unbedingt symmetrisch auf den Luftleitflächen 4 und 6 angeordnet sein müssen, sondern beispielsweise auch seitlich versetzt.
Die Luftleitflächen 4 und 6 sind aus einem offenporigen Material aufgebaut, was beispielsweise durch ein Gitter aus faserverstärktem Kunststoff oder dergleichen realisiert werden könnte. Zur Stabilisierung des Materials könnte der erfindungsgemäße Eisabscheider 2 einen äußeren Rahmen 40 aufweisen.
Die Fangtaschen 8 sind ebenfalls aus einem offenporigen Material gebildet, so dass eine kontinuierliche Durchströmung mit Luft ermöglicht wird und kein Verwirbelungseffekt mit wieder herausfliegenden Eispartikeln entstehen kann. Durch die Möglichkeit, dass die Luftströmung auch durch die Fangtaschen 8 fließen kann, werden die darin befindlichen Eispartikel zuverlässig gehalten.
In den 3a und 3c werden abweichende Ausführungsbeispiele in Form eines erfindungsgemäßen Eisabscheiders 42 mit lediglich einer ersten Luftleitfläche 4 und in 3c ein exemplarisches Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Eisabscheiders 44 mit einer ersten Luftleitfläche 4, einer zweiten Luftleitfläche 6 und einer dritten Luftleitfläche 46 gezeigt. Dieser Eisabscheider 44 könnte etwa in Luftabzweigern eingesetzt werden, die aus einem eingehenden Hauptluftstrom 3 abgehende Teilluftströme erzeugen. 3b zeigt den bereits vorgestellten erfindungsgemäßen Eisabscheider 2. Weiterhin wird für jeden gezeigten Eisabscheider 2, 42 und 44 eine Einbauposition in einer entsprechenden Luftleitung dargestellt.
Für einen Fachmann ist selbstverständlich, dass auch von den Darstellungen des erfindungsgemäßen Eisabscheiders 2, 42 und 44 auch weitere Eisabscheider denkbar sind, die noch mehr Luftleitflächen aufweisen könnten.
Alternative Darstellungen zeigen 4a und 4b, bei denen jeweils eine Vorrichtung 43 und 45 zum Umlenken von Strömungen dargestellt ist sowie jeweils eine zum Eisabscheider modifizierte Form jeweils in einer Luftleitung. Die Wandung der rohrartigen Vorrichtungen stellen die Luftleitflächen dar. Es sind beliebige weitere Formen von Eisabscheidern denkbar, bei denen eine Strömungsumlenkung und der Trägheitseffekt von Eispartikeln ausgenutzt werden kann.
In 5 wird schematisch der Aufbau des Klimatisierungssystems in einem Flugzeug gezeigt, das besonders von den erfindungsgemäßen Aspekten des dargestellten Eisabscheiders profitieren kann. So stellt ein Klimaaggregat 48 (auch „Pack” genannt) einen Strom von aufbereiteter Frischluft an eine Mischereinheit 50 bereit, die die eingehende Frischluft mit verbrauchter Luft aus einer Passagierkabine 52 vermischt. Diese vermischte Luft wird einem Luftverteilungssystem 54 zugeleitet, das verschiedene Luftabzweiger 56 aufweist, die mit dem erfindungsgemäßen Eisabscheider ausgerüstet sind oder zu einem solchen erweitert werden. Der Vollständigkeit halber wird erwähnt, dass ein Teil der verbrauchten Kabinenluft durch Auslassventile 58 den Rumpf des Flugzeugs in die Umgebung verlässt.
Schließlich zeigt 6 ein Flugzeug 60, das mit mindestens einem Klimatisierungssystem entsprechend 4 ausgerüstet ist und über mindestens ein Luftverteilungssystem 54 Luft an eine Vielzahl von Luftausslässen leitet, wobei Abzweiger 56 eingesetzt werden, die mit dem erfindungsgemäßen Konzept zu Eisabscheidern umfunktioniert sind oder aufgrund der erfindungswesentlichen Merkmale diese Funktion übernehmen.
Ergänzend ist darauf hinzuweisen, dass „aufweisend” keine anderen Elemente oder Schritte ausschließt und „eine” oder „ein” keine Vielzahl ausschließt. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.
Bezugszeichenliste

2: Eisabscheider
4: Erste Luftleitfläche
6: Zweite Luftleitfläche
8: Fangtasche
10: Vorderkante
12: Vorderkante
14: Nasenleiste
16: Einleitungsbereich
18: Einleitungsbereich
20: Hinterkante
22: Hinterkante
24: Ausleitungsbereich
26: Ausleitungsbereich
28: Vorderkantentangente
30: Hinterkantentangente
32: Einlauföffnung
34: Einlauföffnung
36: Einlaufboden
38: Einlaufboden
40: Rahmen
42: Eisabscheider
43: Vorrichtung zum Umlenken von Strömungen
44: Eisabscheider
45: Vorrichtung zum Umlenken von Strömungen
46: Dritte Luftleitfläche
48: Klimaaggregat („Pack”)
50: Mischereinheit
52: Passagierkabine
54: Luftverteilsystem
56: Luftabzweiger
58: Auslassventil
60: Flugzeug

Claims

Eisabscheider, aufweisend mindestens eine erste stetig gekrümmte Luftleitfläche mit einem an einer Vorderkante der ersten Luftleitfläche angeordneten Einleitungsbereich und einen an einer Hinterkante der ersten Luftleitfläche angeordneten Ausleitungsbereich, wobei die Vorderkantentangente der Luftleitfläche und die Hinterkantentangente der Luftleitfläche einen Winkel zueinander einschließen, der kleiner als 180° ist, wobei die erste Luftleitfläche zwischen der Vorderkante und der Hinterkante eine Einlaufkante aufweist, von der sich zur Vorderkante hin eine Einlauföffnung mit einer sich daran anschließenden Fangtasche erstreckt, wobei der Fangkorb an einer Seite der Luftleitfläche angeordnet ist, die einem Krümmungsmittelpunkt der Luftleitfläche abgewandt ist.
Eisabscheider nach Anspruch 1, wobei der von der Vorderkantentangente und der Hinterkantentangente eingeschlossene Winkel in einem Bereich von 90° bis 135° liegt.
Eisabscheider nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner aufweisend eine abgerundete Nasenleiste, die bündig an der Vorderkante der ersten Luftleitfläche angeordnet ist.
Eisabscheider nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner aufweisend eine zweite Luftleitfläche, deren Vorderkante zu der Vorderkante der ersten Luftleitfläche parallel und benachbart angeordnet ist.
Eisabscheider nach Anspruch 4, wobei die zweite Luftleitfläche spiegelverkehrt und symmetrisch zu der ersten Luftleitfläche angeordnet ist.
Eisabscheider nach einem der Ansprüche 3 bis 5, bei dem die Nasenleiste bündig an den Vorderkanten der ersten Luftleitfläche und der zweiten Luftleitfläche angeordnet ist.
Eisabscheider nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Fangtasche aus einem offenporigen Material besteht.
Eisabscheider nach Anspruch 7, wobei die Fangtasche aus einem Netzstoff besteht.
Eisabscheider nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste und/oder die zweite Luftleitfläche aus einem offenporigen Material bestehen.
Eisabscheider nach einem der vorhergehenden Ansprüche, der als Vorrichtung zur geräuschdämmenden Umlenkung von Luftströmen in Luftleitungen ausgebildet ist.
Luftverteilungssystem, aufweisend – mindestens eine Hauptluftleitung, – mindestens zwei Nebenluftleitungen und – mindestens einen geräuschgedämmten Luftabzweiger, wobei der Luftabzweiger zwischen der Hauptluftleitung und den Nebenluftleitungen angeordnet ist und Luft aus der Hauptluftleitung in die Nebenluftleitungen leitet, wobei der Luftabzweiger mindestens eine erste stetig gekrümmte Luftleitfläche mit einem an einer Vorderkante der ersten Luftleitfläche angeordneten Einleitungsbereich und einen an einer Hinterkante der ersten Luftleitfläche angeordneten Ausleitungsbereich aufweist, wobei die an der Vorderkantentangente der Luftleitfläche und die Hinterkantentangente der Luftleitfläche einen Winkel zueinander einschließen, der kleiner als 180° ist, wobei die erste Luftleitfläche zwischen der Vorderkante und der Hinterkante eine Einlaufkante aufweist, von der sich zur Vorderkante hin eine Einlauföffnung mit einer sich daran anschließenden Fangtasche erstreckt, wobei der Fangkorb an einer Seite der Luftleitfläche angeordnet ist, die einem Krümmungsmittelpunkt der Luftleitfläche abgewandt ist und wobei die erste Luftleitfläche aus einem offenporigen Material besteht.
Verwendung eines Eisabscheiders in einer Luftleitung eines Flugzeugs.
Flugzeug, aufweisend – mindestens ein Klimatisierungssystem, aufweisend mindestens ein Klimaaggregat und mindestens eine Mischkammer zum Mischen von Luft aus einer Kabine des Flugzeugs mit Frischluft und – mindestens ein Luftverteilungssystem, aufweisend mindestens eine Hauptluftleitung, mindestens zwei Nebenluftleitungen und mindestens einen geräuschgedämmten Luftabzweiger, wobei der Luftabzweiger zwischen der Hauptluftleitung und den Nebenluftleitungen angeordnet ist und Luft aus der Hauptluftleitung in die Nebenluftleitungen leitet, wobei der Luftabzweiger mindestens eine erste stetig gekrümmte Luftleitfläche mit einem an einer Vorderkante der ersten Luftleitfläche angeordneten Einleitungsbereich und einen an einer Hinterkante der ersten Luftleitfläche angeordneten Ausleitungsbereich aufweist, wobei die an der Vorderkantentangente der Luftleitfläche und die Hinterkantentangente der Luftleitfläche einen Winkel zueinander einschließen, der kleiner als 180° ist, wobei die erste Luftleitfläche zwischen der Vorderkante und der Hinterkante eine Einlaufkante aufweist, von der sich zur Vorderkante hin eine Einlauföffnung mit einer sich daran anschließenden Fangtasche erstreckt, wobei der Fangkorb an einer Seite der Luftleitfläche angeordnet ist, die einem Krümmungsmittelpunkt der Luftleitfläche abgewandt ist und wobei die erste Luftleitfläche aus einem offenporigen Material besteht.