DE102009032497A1

DE102009032497A1 - Sound insulation for cabin of vehicle, particularly aircraft, is provided with sound insulation index installed at cabin wall for increasing passive insulation in lower frequency range

Info

Publication number: DE102009032497A1
Application number: DE102009032497A
Authority: DE
Inventors: Alexander Dr. Peiffer; Clemens Moeser
Original assignee: EADS Deutschland GmbH
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 2009-07-09
Filing date: 2009-07-09
Publication date: 2011-01-13
Anticipated expiration: 2029-07-10
Also published as: DE102009032497B4

Abstract

The sound insulation (1) is provided with the sound insulation index installed at the cabin wall for increasing the passive insulation in lower frequency range. The sound insulation is distributed point-shaped for adjustment of the sound insulation index. The distance of the point-shaped sound insulation index is adjusted to each other in predetermined manner. An independent claim is also included for a method for manufacturing a sound insulation for the cabin of a vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schalldämmung für die Kabine eines Fahrzeugs, insbesondere eines Luftfahrzeugs, wobei zur Erhöhung der passiven Dämmung im niedrigen Frequenzbereich akustische Schalldämmmasse an der Kabinenwand angebracht ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Schalldämmung.The The invention relates to a sound insulation for the Cabin of a vehicle, in particular an aircraft, wherein to increase the passive insulation in the low Frequency range acoustic sound insulation mass on the cabin wall is appropriate. Furthermore, the invention relates to a method for manufacturing such a sound insulation.

In der Kabine eines Fahrzeugs, insbesondere eines Luftfahrzeugs, entstehen störende Geräusche auf mannigfaltige Weise. Eine der Hauptursachen für derartige Geräuschentwicklung sind bewegte Fahrzeugteile, wie beispielsweise Antriebskomponenten, Flugtriebwerke, Fahrwerk, etc. Andere Geräuschquellen sind Strömungs- und Windgeräusche, welche an der Außenhülle des Fahrzeugs entstehen. Hinzu kommen Geräusche, die beispielsweise durch Belüftungssysteme im Inneren der Kabine erzeugt werden, aber auch Hintergrundgeräusche, wie z. B. Kindergeschrei und Unterhaltungsgeräusche anderer Passagiere.In the cabin of a vehicle, in particular an aircraft arise disturbing noises in a variety of ways. A the main cause of such noise are moving vehicle parts, such as drive components, Aircraft engines, landing gear, etc. Other sources of noise are Flow and wind noise, which on the outer shell of the vehicle arise. There are also noises, for example be generated by ventilation systems inside the cabin, but also background noise, such. B. child screaming and entertainment sounds of other passengers.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, derartige störende Geräusche im Kabinenbereich eines Fahrzeugs zu unterdrücken. Hierzu kommen einerseits passive oder andererseits aktive Lösungen zum Einsatz.Out the prior art, it is known such disturbing Noise in the cabin area of a vehicle to suppress. On the one hand passive or otherwise active solutions are used Commitment.

So beschreibt beispielsweise die US 6,158,690 ein passives Dämmplattensystem für eine Hubschrauberkabine, welches über Isolatorkomponenten mit dem Rahmen der Kabine verbunden ist. Hierdurch werden die Außengeräusche, die insbesondere durch die Rotorschwingungen verursacht werden, effektiv verringert, ohne die Zugänglichkeit der Kabineninnenwand zu erschweren. Um die Übertragung von Körperschall auf die Dämmplatten zu verhindern werden entsprechende Isolatoren zur Befestigung derselben verwendet.For example, describes the US 6,158,690 a passive insulation board system for a helicopter cabin, which is connected via insulator components with the frame of the cabin. As a result, the external noise, which are caused in particular by the rotor vibrations, effectively reduced, without complicating the accessibility of the cabin inner wall. In order to prevent the transmission of structure-borne noise to the insulation boards corresponding insulators are used for fixing the same.

Eine weitere passive Geräuschdämpfung wird in der US 6,260,660 B1 vorgeschlagen. Darin werden Dämpfungsdecken aus mehreren Materialschichten an der Kabinenwand angebracht. Hier wird auch beschrieben, dass durch eine Vergrößerung der Dämpfungsmasse eine Erhöhung des Schalldämmmaßes im niedrigen Frequenzbereich erfolgt.Another passive noise reduction is in the US 6,260,660 B1 proposed. Therein, damping ceilings made of several layers of material are attached to the cabin wall. Here is also described that an increase of the damping mass is carried out by increasing the damping mass in the low frequency range.

Im Gegensatz hierzu wird in der US 5,310,137 ein aktives Geräuschminderungssystem für eine Hubschrauberkabine beschrieben. Dabei werden die störenden Geräuschfrequenzen detektiert und entsprechende Gegenschwingungen mit gleicher Frequenz aber mit entgegengesetzter Phase ausgesandt. Hierdurch werden die Störgeräusche quasi ausgelöscht.In contrast, in the US 5,310,137 an active noise reduction system for a helicopter cabin described. The disturbing noise frequencies are detected and corresponding countervibrations are emitted at the same frequency but with opposite phase. As a result, the noise is virtually extinguished.

Nachteil der oben beschriebenen Lösungen vom Stand der Technik ist es, dass der gesamte Frequenzbereich, d. h. von der 63 Hz Oktav bis zur 8000 Hz Oktav undifferenziert gedämpft wird. Zwar wird gelegentlich der Tatsache Rechnung getragen, dass der Bereich zwischen 1000 Hz und 4000 Hz subjektiv höher gewichtet wird, was in der Gewichtung der dBA Skala berücksichtigt wird, allerdings werden keine weiteren Differenzierungen getroffen.disadvantage of the prior art solutions described above it that the entire frequency range, i. H. from the 63 Hz octave is attenuated undifferentiated until the 8000 Hz octave. Though is occasionally taken into account the fact that the area subjectively weighted higher between 1000 Hz and 4000 Hz what is considered in the weighting of the dBA scale but no further differentiations are made.

Der Tatsache, dass aus Gründen der Privatsphäre ein gewisser Schallpegel besonders im Frequenzbereich der Sprache, d. h. zwischen 500 Hz und 2000 Hz erwünscht ist, trägt keine dieser Lösungen Rechnung. Dies ist insbesondere in Schlafkabinen von Bedeutung, wo Lautsprecheransagen des Personals, Klappergeräusche von Geschirr und Besteck sowie Kindergeschrei unangenehm stark wahrgenommen werden. Dieser Effekt wird insbesondere dann verstärkt, wenn zur Erhöhung des Schalldämmmaßes im niedrigen Frequenzbereich die Dämmmasse erhöht wird, da hierdurch automatisch auch die Schalldämmung im hochfrequenten Bereich erhöht wird. Hier wird derzeit lediglich durch aktive Beschallung, z. B. mit leiser Musik etc. Abhilfe geschaffen.Of the Fact that for reasons of privacy one certain sound level especially in the frequency domain of the language, d. H. between 500 Hz and 2000 Hz is desired none of these solutions bill. This is especially in Sleeping cabins of importance where loudspeaker announcements of the staff, Rattling noises of crockery and cutlery as well as childish screaming be perceived unpleasantly strong. This effect will be especially then amplified, if to increase the Schalldämmmaßes increased in the low frequency range, the Dämmmasse is, as this automatically the sound insulation in high-frequency range is increased. Here is currently only by active sound, z. B. with quiet music, etc. Remedy.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Lösungen des Standes der Technik zu vermeiden und eine verbesserte Lösung zur Erhöhung einer niederfrequenten Schalldämmung im Kabinenbereich eines Fahrzeugs, insbesondere eines Luftfahrzeugs, zur Verfügung zu stellen, ohne die Schalldämmung im hochfrequenten Bereich zu erhöhen.Of the The invention is therefore based on the object, the disadvantages of the known To avoid solutions of the prior art and a improved solution for increasing a low-frequency sound insulation in the cabin area of a vehicle, in particular an aircraft, to provide, without the sound insulation in the high-frequency range increase.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Schalldämmung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zu deren Herstellung nach Anspruch 6 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These The object is achieved by a sound insulation with the features of claim 1 and a method for their Production according to claim 6 solved. Advantageous embodiments and further developments of the invention are in the dependent Claims specified.

Hierdurch werden die Nachteile der bekannten Lösungen des Standes der Technik vermieden und eine verbesserte Lösung zur Erhöhung einer niederfrequenten Schalldämmung im Kabinenbereich eines Fahrzeugs, insbesondere eines Luftfahrzeugs, zur Verfügung gestellt, ohne die Schalldämmung im hochfrequenten Bereich zu erhöhen. Außerdem wird hierdurch eine flexible und kostengünstige Lösung zur Verfügung gestellt.hereby become the disadvantages of the known solutions of the state avoided the technique and an improved solution to increase a low-frequency sound insulation in the cabin area of a Vehicle, in particular an aircraft available put, without the sound insulation in the high-frequency range to increase. In addition, this is a flexible and cost effective solution available posed.

Erfindungsgemäß ist eine Schalldämmung für die Kabine eines Fahrzeugs, insbesondere eines Luftfahrzeugs, vorgesehen, wobei zur Erhöhung der passiven Dämmung im unteren Frequenzbereich akustische Schalldämmmasse an der Kabinenwand angebracht ist, wobei die Schalldämmmasse zur Einstellung des Schalldämmmaßes punktförmig verteilt angeordnet ist. Die Anordnung der Schalldämmmassen auf der Innenseite der Kabinenwand kann dabei beispielsweise an den Eckpunkten eines virtuellen dreiecks- oder vierecksförmigen oder eines rauten- oder wabenförmigen Netzes erfolgen. Alternativ kann aber auch eine stochastische Verteilung der Massepunkte vorgesehen sein, um ein größeres Frequenzband abzudecken.According to the invention, a sound insulation for the cabin of a vehicle, in particular an aircraft, is provided, wherein to increase the passive insulation in the lower frequency range acoustic Schalldämmmasse is attached to the cabin wall, wherein the Schalldämmmasse is arranged punctiform distributed to adjust the Schalldämmmaßes. The arrangement of Schalldämmmas sen on the inside of the cabin wall can be done, for example, at the corners of a virtual triangular or square or a diamond or honeycomb-shaped network. Alternatively, however, a stochastic distribution of the mass points may also be provided in order to cover a larger frequency band.

Dabei sieht eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, dass der Abstand der punktförmigen Schalldämmmassen zueinander in vorbestimmter Weise eingestellt ist. Der Abstand kann beispielsweise rechnerisch anhand von Akustiksimulationen so bestimmt werden, dass bestimmte höhere Frequenzbereiche nicht oder nur wenig gedämpft werden. Die Strukturwellenlänge der Wandpaneele und der zugelassene Frequenzbereich sind dabei wesentliche Größen für die Abstandsermittlung. Ferner wird durch das punktförmige Aufbringen der Schalldämmmassen das Abstrahlverhalten der Wandpaneele beeinflusst.there provides an advantageous embodiment of the invention that the Distance between the point-shaped sound insulation masses to each other is set in a predetermined manner. The distance can be, for example be calculated by means of acoustic simulations so that certain higher frequency ranges not or only slightly be steamed. The structural wavelength of the wall panels and the permitted frequency range are essential variables for the distance determination. Further, by the punctiform Applying the Schalldämmmassen the radiation behavior of Wall panels influenced.

Noch eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Abstand der punktförmigen Schalldämmmassen zueinander derart ausgebildet ist, dass ein Frequenzbereich von 500 Hz–2000 Hz, vorzugsweise zwischen 1000 Hz–1500 Hz zugelassen ist bzw. nicht oder nur geringfügig unterdrückt wird. Dies ist der Bereich der menschlichen Sprache, der als Grundgeräuschpegel vorzugsweise gewünscht ist.Yet an advantageous embodiment of the invention provides that the Distance between the point-shaped sound insulation masses to each other is formed such that a frequency range of 500 Hz-2000 Hz, preferably between 1000 Hz-1500 Hz is permitted or is not or only slightly suppressed. This is the area of human speech that is called the background noise level is preferably desired.

Noch eine andere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Schalldämmmasse als metallhaltige, insbesondere als bleihaltige elastomere Schalldämmmasse ausgebildet ist. Allerdings kann auch jede andere geeignete Schalldämmmasse, beispielsweise auf Metall-, Kunststoff-, Kautschuk- oder Silikonbasis oder Mischungen daraus zur Anwendung kommen.Yet another advantageous embodiment of the invention provides that the Schalldämmmasse as metal-containing, in particular designed as lead-containing elastomeric Schalldämmmasse is. However, any other suitable soundproofing compound, for example, based on metal, plastic, rubber or silicone or mixtures thereof are used.

Schließlich ist eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass die Abstände der punktförmigen Schalldämmmassen je nach Kabinenabschnitt variieren. Hier kann beispielsweise eine Unterscheidung nach Reiseklassen in einem Zug, einem Schiff oder einem Flugzeug erfolgen. Auch können beispielsweise Schlaf- oder Liegeabteile frequenzmäßig anders eingestellt werden als reguläre Sitzabteile.After all an advantageous development of the invention is characterized in that that the distances of the punctiform Schalldämmmassen vary depending on the cabin section. Here can, for example, a Distinction between travel classes in a train, a ship or take place on an airplane. For example, sleeping or couch compartments set differently in terms of frequency be as regular seat compartments.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Herstellen einer Schalldämmung für die Kabine eines Fahrzeugs, insbesondere eines Luftfahrzeugs, wobei zur Erhöhung der passiven Dämmung im unteren Frequenzbereich akustische Schalldämmmasse an der Kabinenwand angebracht wird, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schalldämmmasse zur Einstellung des Schalldämmmaßes auf den Kabinenwandelementen punktförmig verteilt angeordnet wird. Dabei können die geometrische Anordnung sowie die Abstände der Dämpfungsmassen z. B. entweder vorherberechnet oder experimentell bestimmt werden. Ein gewünschter Schalldruckpegel der eingestellten Frequenz kann dann beispielsweise durch zusätzliche Dämpfungsmaßnahmen, wie beispielsweise Dämpfungswaben, erfolgen.The inventive method for producing a Sound insulation for the cabin of a vehicle, in particular of an aircraft, wherein to increase the passive insulation in the lower frequency range acoustic Sound insulation is attached to the cabin wall is characterized in that the Schalldämmmasse for adjustment the Schalldämmmaßes on the cabin wall elements is arranged punctiform distributed. It can the geometric arrangement and the distances of the damping masses z. B. either predicted or determined experimentally. A desired sound pressure level of the set frequency can then, for example, by additional damping measures, such as damping honeycomb done.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, dass die Schalldämmmasse automatisch während der Herstellung des Fahrzeugs in vorberechnetem Abstand punktförmig verteilt aufgebracht wird. Dies kann beispielsweise durch Sprühroboter erfolgen, welche einzelne Wandelemente mit der Dämpfungsmasse versehen, bevor diese mit der Kabinenstruktur verbunden werden.A advantageous development of the invention Procedure provides that the sound insulation mass automatically during the manufacture of the vehicle in pre-calculated Distance is applied punctiform distributed. This can for example, be done by spray robot, which individual Wall elements provided with the damping mass before this be connected to the cabin structure.

Eine alternative Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, dass die Schalldämmmasse nachträglich durch Veränderung der Abstände der punktförmigen Schalldämmmassen auf einen gewünschten Frequenzbereich eingestellt wird. Dies kann beispielsweise im Rahmen der Feineinstellung der gewünschten zulässigen Frequenzen erfolgen. Auch eine Nachrüstung der Schalldämmung bestehender Fahrzeuge kann auf diese Weise erfolgen.A alternative embodiment of the invention Procedure provides that the Schalldämmmasse subsequently by changing the distances of the punctiform ones Sound insulation to a desired frequency range is set. This can, for example, in the context of fine tuning the desired permissible frequencies. Also a retrofit of the sound insulation existing Vehicles can be done this way.

Besonders vorteilhaft ist die Verwendung einer erfindungsgemäßen Schalldämmung in einem Luftfahrzeug. Dies können Hubschrauber, Turboprop-Flugzeuge oder Düsenjets sein. Dabei kann das Schalldämmmaß auf besondere Gegebenheiten, wie beispielsweise auf den Comfort Level in einer Schlafkabine, gezielt durch Wahl des Massenabstands eingestellt werden.Especially advantageous is the use of an inventive Sound insulation in an aircraft. This can Be helicopters, turboprop aircraft or jet planes. In this case, the Schalldämmmaß on special conditions, such as at the comfort level in a sleeping cabin, be selectively adjusted by selecting the mass distance.

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:Further The measures improving the invention will be described below together with the description of a preferred embodiment of the invention with reference to the figures shown in more detail. It demonstrate:

1 eine schematischen Ansicht eines Wandpaneels mit erfindungsgemäßer Schalldämmung; 1 a schematic view of a wall panel with inventive sound insulation;

2 einen schematischen Ansicht eines Wandpaneels mit Schalldämmung vom Stand der Technik; 2 a schematic view of a wall panel with sound insulation of the prior art;

3 ein Diagramm, bei dem das Schalldämmmaß R über der Frequenz f aufgetragen ist. 3 a diagram in which the Schalldämmmaß R is plotted against the frequency f.

2 zeigt eine schematische Ansicht eines im wesentlichen rechteckförmigen Wandpaneels 2 mit Schalldämmung vom Stand der Technik. Derartige Wandpaneele finden beispielsweise beim Bau von Flugzeugkabinen Anwendung und werden mit gleichartigen Wandpanelen durch Nieten oder Kleben zu einem Rumpfsegment verbunden. Dabei wird auf dem Wandpaneel 2 eine Schicht 4 aus beispielsweise flächig aufgebrachter Epoxyharz basierter Schalldämmmasse hergestellt. Dabei beruht die Dämmungswirkung auf dem Massegesetz des Schalldämm-Maßes, d. h. auf der Abnahme der erregten Schwingungen mit zunehmender Masse. Das Wandpaneel nach 2 weist die gewünschte Dämpfung des niedrigen Frequenzbereichs auf, hat aber den Nachteil, dass höhere Frequenzen ebenso gedämpft werden, obwohl ein gewisser Grundgeräuschpegel aus gründen der Privatsphäre durchaus erwünscht ist. 2 shows a schematic view of a substantially rectangular wall panel 2 with sound insulation of the prior art. Such wall panels are used, for example, in the construction of aircraft cabins and are the same like wall panels connected by riveting or gluing to a fuselage segment. It is on the wall panel 2 a layer 4 made of, for example, surface-applied epoxy resin based Schalldämmmasse. The insulation effect is based on the mass law of the sound reduction measure, ie on the decrease of the excited vibrations with increasing mass. The wall panel after 2 has the desired low frequency range attenuation, but has the disadvantage that higher frequencies are also attenuated, although some basic noise level is quite desirable for privacy reasons.

1 zeigt eine vorteilhafte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schalldämmung 1. Dabei sind an einem schematisch dargestellten Wandpaneel 2 regelmäßig verteilte Massepunkte 3 aus Schalldämmmasse aufgebracht. Die Schalldämmmasse besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus bleihaltigem nicht brennbarem Elastomer. Die Gesamtmasse der aufgebrachten Schalldämmmasse entspricht dabei derjenigen Gesamtmasse bei flächigem Auftrag (siehe 2), ändert sich also gegenüber dem flächigen Auftrag nicht. Die Massepunkte 3 sind dabei in einem Rechteckraster angeordnet, was durch die gestrichelten Linien in 1 angedeutet ist. Der Abstand d zwischen den einzelnen Massepunkten 3 beträgt im vorliegenden Ausführungsbeispiel etwa 10 cm–15 cm. Der ermittelte Abstand der Massepunkte 3 basiert dabei auf der Strukturwellenlänge des vorliegenden Wandelements 2 und dem zugelassenen Frequenzbereich, der hier im Bereich der menschlichen Sprache liegt, d. h. zwischen etwa 500 Hz und 2000 Hz. Die Massepunkte 3 sind dabei nicht durch Schalldämmmasse miteinenader verbunden, sind also isolierte Punktmassen auf dem Wandpaneel 2. Das Wandpaneel 2 besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einem als Sandwichbauteil aufgebauten Faserverbundwerkstoff. 1 shows an advantageous embodiment of a sound insulation according to the invention 1 , Here are on a wall panel shown schematically 2 regularly distributed mass points 3 applied from sound insulation. The Schalldämmmasse consists in the present embodiment of lead-containing non-combustible elastomer. The total mass of the applied sound insulation mass corresponds to that total mass in the case of two-dimensional application (see 2 ), so does not change with respect to the flat order. The mass points 3 are arranged in a rectangular grid, which is indicated by the dashed lines in 1 is indicated. The distance d between the individual mass points 3 is in the present embodiment about 10 cm-15 cm. The determined distance of the mass points 3 is based on the structural wavelength of the present wall element 2 and the allowed frequency range, which is here in the range of human speech, ie between about 500 Hz and 2000 Hz. The mass points 3 are not connected to each other by sound insulation mass, so are isolated point masses on the wall panel 2 , The wall panel 2 consists in the present embodiment of a constructed as a sandwich component fiber composite material.

3 zeigt ein Diagramm, bei dem das Schalldämmmaß R über der Frequenz f aufgetragen ist. Das Schalldämmmaß R ist ein logarithmisches Maß und beschreibt das Vermögen eines Bauteils den Schall zu dämmen. Dabei ist R das Verhältnis der auf eine Wand auftretenden Schallintensität zur gesamten durch die Wand hindurchgelassenen Schallintensität angegeben in Dezibel. Ein hohes Schalldämmmaß bedeutet dabei einen geringen Transmissionsgrad. In 3 ist das Schalldämmmaß eines Wandelements ohne Schalldämmung als durchgezogene Linie dargestellt. Dabei ist zu erkennen, dass das Schalldämmmaß R mit zunehmender Frequenz f ansteigt. 3 shows a diagram in which the Schalldämmmaß R is plotted against the frequency f. The Schalldämmmaß R is a logarithmic measure and describes the ability of a component to dampen the sound. Here, R is the ratio of the sound intensity occurring on a wall to the total sound intensity transmitted through the wall, expressed in decibels. A high Schalldämmmaß means a low transmittance. In 3 is the Schalldämmmaß a wall element without sound insulation shown as a solid line. It can be seen that the Schalldämmmaß R increases with increasing frequency f.

Ferner ist in dem Diagramm in 3 das Schalldämmmaß für ein Wandelement mit gleichmäßig verteilter Schalldämmmasse, wie z. B. in 2 gezeigt, als gepunktete Linie dargestellt. Diese gepunktete Linie ist quasi parallel zu der durchgezogenen Linie des unbehandelten Wandelements nach oben verschoben, d. h. das mit Schalldämmmasse beschichtete Wandpaneel weist durchgehend ein größeres Schalldämmmaß R als das unbeschichtete Wandelement auf.Further, in the diagram in FIG 3 the Schalldämmmaß for a wall element with evenly distributed Schalldämmmasse, such. In 2 shown, shown as a dotted line. This dotted line is shifted almost parallel to the solid line of the untreated wall element upwards, ie the coated with Schalldämmmasse wall panel has throughout a larger Schalldämmmaß R than the uncoated wall element.

Als dritte Kurve ist im Diagramm in 3 das Schalldämmmaß eines mit einer erfindungsgemäßen Schalldämmung versehen Wandelements, wie beispielsweise in 1 gezeigt, als strichpunktierte Linie dargestellt. Durch das punktförmige Aufbringen von Schalldämmmasse auf das Wandelement kann ein gewünschter Frequenzbereich von der Dämmung ausgenommen werden. Dies ist im Diagramm durch die in Richtung der durchgezogenen Linie gewölbte Ausbuchtung der strichpunktierten Kurve dargestellt. Hier geht das Schalldämmmaß bis auf das Maß des unbeschichteten Wandelements und sogar darunter. Somit lässt sich der erfindungsgemäße Effekt auch als Einstellung des Schalldämmmaßes bezeichnen, da hier für einen vorbestimmten Frequenzbereich das Schalldämmmaß abgesenkt wird.The third curve is in the diagram in 3 the Schalldämmmaß a provided with a sound insulation according to the invention wall element, such as in 1 shown, shown as a dotted line. Due to the point-like application of sound insulation material on the wall element, a desired frequency range can be excluded from the insulation. This is shown in the diagram by the curved in the direction of the solid line bulge of the dash-dotted curve. Here, the sound reduction index goes down to the size of the uncoated wall element and even below. Thus, the effect according to the invention can also be described as an adjustment of the sound insulation index, since the sound insulation value is lowered here for a predetermined frequency range.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der in den Patentansprüchen beanspruchten Lösung auch bei anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht.The Invention is limited in its execution not to the preferred embodiment given above. Rather, a number of variants are conceivable, which of the in the claims claimed solution also makes use of other types.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- US 6158690 [0004]
- US 6260660 B1 [0005]
US 5310137 [0006]

Claims

Sound insulation ( 1 ) for the cabin of a vehicle, in particular an aircraft, wherein to increase the passive insulation in the lower frequency range acoustic Schalldämmmasse is attached to the cabin wall, characterized in that the Schalldämmmasse is arranged punctiform distributed to adjust the Schalldämmmaßes.

Sound insulation ( 1 ) for the cabin of a vehicle according to claim 1, characterized in that the distance of the punctiform Schalldämmmassen is set to each other in a predetermined manner.

Soundproofing for the cabin of a Vehicle according to claim 1, characterized in that the Distance between the point-shaped sound insulation masses to each other is formed such that a frequency range of 500 Hz-2000 Hz, preferably between 1000 Hz-1500 Hz.

Soundproofing for the cabin of a Vehicle according to claim 1, characterized in that the Sound insulation mass as metal-containing, in particular as lead-containing elastomeric Schalldämmmasse is formed.

Sound insulation ( 1 ) for the cabin of a vehicle according to claim 1, characterized in that vary the distances of the punctiform Schalldämmmassen depending on the cabin section.

Method for producing a sound insulation for the cabin of a vehicle, in particular an aircraft, being to increase the passive insulation in the lower Frequency range acoustic sound insulation mass on the cabin wall is attached, characterized in that the Schalldämmmasse for adjusting the sound insulation value on the cabin wall is arranged punctiform distributed.

Method according to claim 6, wherein the sound insulation mass automatically during the manufacture of the vehicle in pre-calculated Spaced point distributed on the cabin wall becomes.

Method according to claim 6, wherein the sound insulation mass subsequently by changing the distances the punctiform Schalldämmmassen to a desired Frequency range is set.

Use of a sound insulation according to claim 1 to 5 in an aircraft.