DE102009032213B4 - Exhaust system of an internal combustion engine - Google Patents

Exhaust system of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE102009032213B4
DE102009032213B4 DE102009032213.2A DE102009032213A DE102009032213B4 DE 102009032213 B4 DE102009032213 B4 DE 102009032213B4 DE 102009032213 A DE102009032213 A DE 102009032213A DE 102009032213 B4 DE102009032213 B4 DE 102009032213B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
exhaust
line
bypass
silencer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102009032213.2A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102009032213A1 (en
Inventor
Erwin Rutschmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102009032213.2A priority Critical patent/DE102009032213B4/en
Publication of DE102009032213A1 publication Critical patent/DE102009032213A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102009032213B4 publication Critical patent/DE102009032213B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
    • F01N1/166—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for changing gas flow path through the silencer or for adjusting the dimensions of a chamber or a pipe
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/089—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using two or more expansion chambers in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
    • F01N1/165—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for adjusting flow area
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/02—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate silencers in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/04—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more silencers in parallel, e.g. having interconnections for multi-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/14—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for modifying or adapting flow area or back-pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

Abgasanlage (10, 29, 30, 34, 35, 36, 37, 38, 39) einer Brennkraftmaschine, mit einem einer ersten Zylindergruppe (11) der Brennkraftmaschine zugeordneten ersten Abgasstrang (13) und mit einem einer zweiten Zylindergruppe (12) der Brennkraftmaschine zugeordneten zweiten Abgasstrang (14), wobei jeder Abgasstrang (13, 14) jeweils eine Abgasreinigungseinrichtung (15, 16), einen der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung (15, 16) nachgeordneten ersten Schalldämpfer (17, 18), einen dem jeweiligen ersten Schalldämpfer (17, 18) nachgeordneten zweiten Schalldämpfer (19, 20) und ein dem jeweiligen zweiten Schalldämpfer (19, 20) nachgeordnetes Abgasendrohr (21, 22) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Abgasstrang (13, 14) jeweils eine Bypassleitung (23, 24) umfasst, wobei über die jeweilige Bypassleitung (23, 24) Abgas ausgehend von der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung (15, 16) unter Umgehung der ersten Schalldämpfer (17, 18) und der zweiten Schalldämpfer (19, 20) über einen der jeweiligen Bypassleitung zugeordneten dritten Schalldämpfer (25, 26) dem Abgasendrohr (21, 22) mindestens eines Abgasstrangs (13, 14) zuführbar ist, wobei jeder Bypassleitung (23, 24) eine Absperreinrichtung (27, 28) zugeordnet ist, über welche die Bypassleitungen (23, 24) motordrehzahlabhängig gleichförmig geöffnet oder geschlossen werden, derart, dass oberhalb eines Grenzwerts für die Drehzahl der Brennkraftmaschine beide Absperreinrichtungen (27, 28) gleichförmig geöffnet sind.Exhaust system (10, 29, 30, 34, 35, 36, 37, 38, 39) of an internal combustion engine, with a first exhaust line (13) assigned to a first cylinder group (11) of the internal combustion engine and with a second exhaust line (14) assigned to a second cylinder group (12) of the internal combustion engine, wherein each exhaust line (13, 14) comprises an exhaust gas purification device (15, 16), a first silencer (17, 18) arranged downstream of the respective exhaust gas purification device (15, 16), a second silencer (19, 20) arranged downstream of the respective first silencer (17, 18) and an exhaust tailpipe (21, 22) arranged downstream of the respective second silencer (19, 20), characterized in that each exhaust line (13, 14) comprises a bypass line (23, 24), wherein via the respective bypass line (23, 24) Exhaust gas from the respective exhaust gas purification device (15, 16) can be fed to the exhaust tailpipe (21, 22) of at least one exhaust tract (13, 14) via a third silencer (25, 26) assigned to the respective bypass line, bypassing the first silencers (17, 18) and the second silencers (19, 20), each bypass line (23, 24) being assigned a shut-off device (27, 28) via which the bypass lines (23, 24) are opened or closed uniformly depending on the engine speed, such that above a limit value for the speed of the internal combustion engine both shut-off devices (27, 28) are opened uniformly.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an exhaust system of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 102 44 021 A1 sowie der DE 10 2007 026 812 A1 sind jeweils Abgasanlagen einer Brennkraftmaschine bekannt, wobei einer ersten Zylindergruppe der Brennkraftmaschine ein erster Abgasstrang der Abgasanlage und einer zweiten Zylindergruppe der Brennkraftmaschine ein zweiter Abgasstrang der Abgasanlage zugeordnet ist.From the DE 102 44 021 A1 and the EN 10 2007 026 812 A1 Exhaust systems of an internal combustion engine are known in each case, wherein a first exhaust tract of the exhaust system is assigned to a first cylinder group of the internal combustion engine and a second exhaust tract of the exhaust system is assigned to a second cylinder group of the internal combustion engine.

Nach der DE 102 44 021 A1 umfasst jeder Abgasstrang der Abgasanlage eine Abgasreinigungseinrichtung, nämlich einen Katalysator, sowie zwei der Abgasreinigungseinrichtung nachgeordnete Schalldämpfer, nämlich einen der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung nachgeordneten ersten Schalldämpfer und einen dem jeweiligen ersten Schalldämpfer nachgeordneten zweiten Schalldämpfer. Die beiden Abgasstränge der Abgasanlage sind über eine Schallübertragungseinrichtung miteinander verbunden, wobei die Schallübertragungseinrichtung in Strömungsrichtung des Abgases gesehen stromabwärts der Abgasreinigungseinrichtungen und stromaufwärts der ersten Schalldämpfer an den Abgassträngen angreift und dieselben miteinander verbindet, und zwar abhängig von der Stellung einer der Schallübertragungseinrichtung zugeordneten Klappe.After DE 102 44 021 A1 Each exhaust line of the exhaust system comprises an exhaust gas purification device, namely a catalytic converter, and two silencers arranged downstream of the exhaust gas purification device, namely a first silencer arranged downstream of the respective exhaust gas purification device and a second silencer arranged downstream of the respective first silencer. The two exhaust lines of the exhaust system are connected to one another via a sound transmission device, wherein the sound transmission device acts on the exhaust lines downstream of the exhaust gas purification devices and upstream of the first silencers as seen in the flow direction of the exhaust gas and connects them to one another, depending on the position of a flap assigned to the sound transmission device.

Nach der DE 10 2007 026 812 A1 sind zwei Schallübertragungseinrichtungen vorhanden, über welche die Abgasstränge miteinander gekoppelt sind.After EN 10 2007 026 812 A1 There are two sound transmission devices via which the exhaust lines are coupled to each other.

Hiervon ausgehend liegt der hier vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Abgasanlage einer Brennkraftmaschine zu schaffen, mit welcher der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine gesteigert werden kann.Based on this, the present invention is based on the object of creating a novel exhaust system of an internal combustion engine with which the efficiency of the internal combustion engine can be increased.

EP 0 424 092 A1 , DE 44 44 098 A1 , US 5 014 817 A und US 4 851 015 A offenbaren weiteren Stand der Technik. EP 0 424 092 A1 , DE 44 44 098 A1 , US 5 014 817 A and US 4 851 015 A reveal further state of the art.

Diese Aufgabe wird durch eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine gemäß Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by an exhaust system of an internal combustion engine according to claim 1.

Erfindungsgemäß umfasst jeder Abgasstrang der Abgasanlage jeweils eine Bypassleitung, wobei über die jeweilige Bypassleitung Abgas ausgehend von der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung unter Umgehung der ersten Schalldämpfer und der zweiten Schalldämpfer über einen der jeweiligen Bypassleitung zugeordneten dritten Schalldämpfer dem Abgasendrohr mindestens eines Abgasstrangs zuführbar ist, wobei jeder Bypassleitung eine Absperreinrichtung zugeordnet ist, über welche die Bypassleitungen motordrehzahlabhängig gleichförmig geöffnet oder geschlossen werden, derart, dass oberhalb eines Grenzwerts für die Drehzahl der Brennkraftmaschine beide Absperreinrichtung gleichförmig geöffnet sind.According to the invention, each exhaust line of the exhaust system comprises a bypass line, wherein exhaust gas can be fed via the respective bypass line from the respective exhaust gas purification device, bypassing the first silencer and the second silencer, to the exhaust tailpipe of at least one exhaust line via a third silencer assigned to the respective bypass line, wherein each bypass line is assigned a shut-off device via which the bypass lines are opened or closed uniformly depending on the engine speed, such that above a limit value for the speed of the internal combustion engine, both shut-off devices are opened uniformly.

Bei der erfindungsgemäßen Abgasanlage ist jedem Abgasstrang jeweils eine Bypassleitung zugeordnet, wobei über die jeweilige Bypassleitung ausgehend von der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung Abgas unter Umgehung der ersten und zweiten Schalldämpfer dem Abgasendrohr mindestens eines Abgasstrangs zuführbar ist, und zwar über einen der jeweiligen Bypassleitung zugeordneten dritten Schalldämpfer. Die Bypassleitungen sind gleichförmig ab einer definierten Motordrehzahl geöffnet. Die geöffneten Bypassleitungen bewirken eine Enddrosselung des Abgasstroms wodurch der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine erhöht wird.In the exhaust system according to the invention, each exhaust line is assigned a bypass line, whereby exhaust gas can be fed from the respective exhaust gas purification device to the exhaust tailpipe of at least one exhaust line via the respective bypass line, bypassing the first and second silencers, and specifically via a third silencer assigned to the respective bypass line. The bypass lines are opened uniformly from a defined engine speed. The opened bypass lines cause a final throttling of the exhaust gas flow, thereby increasing the efficiency of the internal combustion engine.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

  • 1: eine schematisierte Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage einer Brennkraftmaschine;
  • 2: eine schematisierte Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage;
  • 3: eine schematisierte Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage;
  • 4: eine schematisierte Darstellung eines vierten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage;
  • 5: eine schematisierte Darstellung eines fünften Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage;
  • 6: eine schematisierte Darstellung eines sechsten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage;
  • 7: eine schematisierte Darstellung eines siebten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage
  • 8: eine schematisierte Darstellung eines achten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage; und
  • 9: eine schematisierte Darstellung eines neunten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage.
Preferred developments of the invention emerge from the dependent claims and the following description. Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing, without being limited thereto. In this drawing:
  • 1 : a schematic representation of a first embodiment of an exhaust system of an internal combustion engine according to the invention;
  • 2 : a schematic representation of a second embodiment of an exhaust system according to the invention;
  • 3 : a schematic representation of a third embodiment of an exhaust system according to the invention;
  • 4 : a schematic representation of a fourth embodiment of an exhaust system according to the invention;
  • 5 : a schematic representation of a fifth embodiment of an exhaust system according to the invention;
  • 6 : a schematic representation of a sixth embodiment of an exhaust system according to the invention;
  • 7 : a schematic representation of a seventh embodiment of an exhaust system according to the invention
  • 8th : a schematic representation of an eighth embodiment of an exhaust system according to the invention; and
  • 9 : a schematic representation of a ninth embodiment of an exhaust system according to the invention.

1 zeigt ein Schema einer erfindungsgemäßen Abgasanlage 10 einer Brennkraftmaschine mit zwei Zylindergruppen 11, 12 nach einem ersten Ausführungsbeispiel der hier vorliegenden Erfindung. 1 shows a diagram of an exhaust system 10 according to the invention of an internal combustion engine with two cylinder groups 11, 12 according to a first embodiment of the present invention.

Jeder Zylindergruppe 11, 12 der Brennkraftmaschine ist ein Abgasstrang 13, 14 der Abgasanlage 10 zugeordnet, nämlich der Zylindergruppe 11 der Abgasstrang 13 und der Zylindergruppe 12 der Abgasstrang 14. Jeder Abgasstrang 13 bzw. 14 umfasst eine Abgasreinigungseinrichtung 15 bzw. 16, einen der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung 15 bzw. 16 nachgeordneten ersten Schalldämpfer 17 bzw. 18, einem dem jeweiligen ersten Schalldämpfer 17 bzw. 18 nachgeordneten zweiten Schalldämpfer 19 bzw. 20 sowie ein dem jeweiligen zweiten Schalldämpfer 19 bzw. 20 nachgeordnetes Abgasendrohr 21 bzw. 22.Each cylinder group 11, 12 of the internal combustion engine is assigned an exhaust line 13, 14 of the exhaust system 10, namely the exhaust line 13 to the cylinder group 11 and the exhaust line 14 to the cylinder group 12. Each exhaust line 13 or 14 comprises an exhaust gas purification device 15 or 16, a first silencer 17 or 18 downstream of the respective exhaust gas purification device 15 or 16, a second silencer 19 or 20 downstream of the respective first silencer 17 or 18, and an exhaust tailpipe 21 or 22 downstream of the respective second silencer 19 or 20.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung umfasst jeder Abgasstrang 13 bzw. 14 neben den oben erwähnten Baugruppen weiterhin jeweils eine Bypassleitung 23 bzw. 24, wobei über die jeweilige Bypassleitung 23 bzw. 24 Abgas ausgehend von der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung 15 bzw. 16 unter Umgehung der ersten Schalldämpfer 17 bzw. 18 sowie zweiten Schalldämpfer 19 bzw. 20 dem Abgasendrohr 21, 22 mindestens eines Abgasstrangs 13, 14 zuführbar ist.In the sense of the present invention, each exhaust line 13 or 14 comprises, in addition to the above-mentioned assemblies, a bypass line 23 or 24, wherein exhaust gas from the respective exhaust gas purification device 15 or 16 can be fed to the exhaust tailpipe 21, 22 of at least one exhaust line 13, 14 via the respective bypass line 23 or 24, bypassing the first silencers 17 or 18 and the second silencers 19 or 20.

Im Ausführungsbeispiel der 1 ist der über die Bypassleitung 23 des ersten Abgasstrangs 13 an den Schalldämpfern 17, 19 vorbeigeleitete Abgasstrom dem Abgasendrohr 21 des ersten Abgasstrangs 13 zuführbar, nämlich über einen dritten Schalldämpfer 25 des ersten Abgasstrangs 13. Der über die Bypassleitung 24 des zweiten Abgasstrangs 14 an den Schalldämpfern 18 und 20 vorbeigeleitete Abgasstrom ist dem Abgasendrohr 22 des zweiten Abgasstrangs 14 zuführbar, nämlich über einen dritten Schalldämpfer 26 des zweiten Abgasstrangs 14.In the example of 1 the exhaust gas flow guided past the silencers 17, 19 via the bypass line 23 of the first exhaust line 13 can be fed to the exhaust tailpipe 21 of the first exhaust line 13, namely via a third silencer 25 of the first exhaust line 13. The exhaust gas flow guided past the silencers 18 and 20 via the bypass line 24 of the second exhaust line 14 can be fed to the exhaust tailpipe 22 of the second exhaust line 14, namely via a third silencer 26 of the second exhaust line 14.

Beiden Bypassleitungen 23 und 24 beider Abgasstränge 13 und 14 ist jeweils eine Absperreinrichtung 27 bzw. 28 zugeordnet. Die Absperreinrichtungen 27 und 28 der Bypassleitungen 23 und 24 können von einer nicht-gezeigten Steuerungseinrichtung gleichförmig geöffnet oder geschlossen werden, und zwar abhängig von einer Motordrehzahl der Brennkraftmaschine. Oberhalb eines Grenzwerts für die Drehzahl der Brennkraftmaschine werden beide Absperreinrichtung 27 und 28 gleichförmig geöffnet, unterhalb einer Drehzahl werden beide Absperreinrichtungen 27 und 28 gleichförmig geschlossen. Demnach sind die Bypassleitungen 23, 24 nur dann von Abgas durchströmt, wenn beim Überschreiten der definierten Motordrehzahl der Brennkraftmaschine die beiden Absperreinrichtungen 27, 28 geöffnet sind.Both bypass lines 23 and 24 of both exhaust lines 13 and 14 are each assigned a shut-off device 27 and 28. The shut-off devices 27 and 28 of the bypass lines 23 and 24 can be opened or closed uniformly by a control device (not shown), depending on the engine speed of the internal combustion engine. Above a limit value for the engine speed, both shut-off devices 27 and 28 are opened uniformly; below a speed, both shut-off devices 27 and 28 are closed uniformly. Accordingly, exhaust gas only flows through the bypass lines 23, 24 if the two shut-off devices 27, 28 are open when the defined engine speed of the internal combustion engine is exceeded.

2 zeigt ein Schema einer erfindungsgemäßen Abgasanlage 29 einer Brennkraftmaschine nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei für das Ausführungsbeispiel der 2 zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen für gleiche Baugruppen gleiche Bezugsziffern verwendet werden, wie im Ausführungsbeispiel der 1 und nachfolgend nur auf solche Details eingegangen wird, durch die sich das Ausführungsbeispiel der 2 vom Ausführungsbeispiel der 1 unterscheidet. 2 shows a diagram of an exhaust system 29 of an internal combustion engine according to a second embodiment of the invention, wherein for the embodiment of the 2 To avoid unnecessary repetition, the same reference numbers are used for the same components, as in the example of the 1 and below only those details are discussed that make the embodiment of the 2 from the embodiment of the 1 differs.

Im Ausführungsbeispiel der 2 ist der über die Bypassleitung 23 des ersten Abgasstrangs 13 bei geöffneter Absperreinrichtung 27 an den Schalldämpfern 17 und 19 vorbeigeleitete Abgasstrom ausgehend vom dritten Schalldämpfer 25 nicht dem Abgasendrohr 21 des ersten Abgasstrangs sondern vielmehr dem Abgasendrohr 22 des zweiten Abgasstrangs 14 zuführbar. Das über die Bypassleitung 24 des zweiten Abgasstrangs 14 bei geöffneter Absperreinrichtung 28 an den Schalldämpfern 18 und 20 vorbeigeleitete Abgas ist nach Passieren des dritten Schalldämpfers 26 des zweiten Abgasstrangs 14 dem Abgasendrohr 21 des ersten Abgasstrangs 13 zuführbar.In the example of 2 the exhaust gas flow which is guided past the silencers 17 and 19 via the bypass line 23 of the first exhaust line 13 when the shut-off device 27 is open and which starts from the third silencer 25 cannot be fed to the exhaust tailpipe 21 of the first exhaust line, but rather to the exhaust tailpipe 22 of the second exhaust line 14. The exhaust gas which is guided past the silencers 18 and 20 via the bypass line 24 of the second exhaust line 14 when the shut-off device 28 is open can be fed to the exhaust tailpipe 21 of the first exhaust line 13 after passing through the third silencer 26 of the second exhaust line 14.

3 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel einer Abgasanlage 30 einer Brennkraftmaschine, wobei im Ausführungsbeispiel der 3 wiederum für gleiche Baugruppen gleiche Bezugsziffern verwendet werden wie in den Ausführungsbeispielen der 1 und 2. Das Ausführungsbeispiel der 3 unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel der 1 dadurch, dass die Bypassleitungen 23 und 24 der beiden Abgasstränge 13 und 14 zusätzlich über eine Resonanzleitung 31 gekoppelt sind. Die Resonanzleitung 31, welche die beiden Bypassleitungen 23 und 24 miteinander koppelt, ist in 3 punktiert dargestellt, wobei die Resonanzleitung 31 in Strömungsrichtung des Abgases gesehen die beiden Bypassleitungen 23 und 24 stromabwärts der Abgasreinigungseinrichtungen 15 und 16 und stromaufwärts der dritten Schalldämpfer 25 und 26 miteinander koppelt. Über die Resonanzleitung 31 wird gewährleistet, dass Abgas, welches bei geöffneter Absperreinrichtung 27 über die Bypassleitung 23 des ersten Abgasstrangs 13 strömt, beiden Abgasendrohren 21 und 22 beider Abgasstränge 13 und 14 zugeführt werden kann. Ebenso kann das bei geöffneter Absperreinrichtung 28 über die Bypassleitung 24 des zweiten Abgasstrangs 14 strömende Abgas beiden Abgasendrohren 21 und 22 beider Abgasstränge 13 und 14 zugeführt werden. 3 shows a third embodiment of an exhaust system 30 of an internal combustion engine, wherein in the embodiment of the 3 Again, the same reference numbers are used for the same components as in the embodiments of the 1 and 2 . The embodiment of the 3 differs from the embodiment of the 1 in that the bypass lines 23 and 24 of the two exhaust lines 13 and 14 are additionally coupled via a resonance line 31. The resonance line 31, which couples the two bypass lines 23 and 24 to each other, is in 3 shown in dotted lines, with the resonance line 31, viewed in the direction of flow of the exhaust gas, coupling the two bypass lines 23 and 24 downstream of the exhaust gas purification devices 15 and 16 and upstream of the third silencers 25 and 26. The resonance line 31 ensures that exhaust gas which flows through the bypass line 23 of the first exhaust line 13 when the shut-off device 27 is open can be fed to both exhaust tailpipes 21 and 22 of both exhaust lines 13 and 14. Likewise, the exhaust gas flowing through the bypass line 24 of the second exhaust line 14 when the shut-off device 28 is open can be fed to both exhaust tailpipes 21 and 22 of both exhaust lines 13 and 14.

Den Ausführungsbeispielen der 1 bis 3 ist gemeinsam, dass beide Abgasreinigungseinrichtungen 15 und 16 von jeweils zwei in Reihe geschalteten Abgaskatalysatoren 32 und 33 gebildet sind. Der in Strömungsrichtung des Abgases gesehen jeweils vordere Abgaskatalysator 32 wird von allen Zylindern der jeweiligen Zylindergruppe 11 bzw. 12 angeströmt, wobei im Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 die Bypassleitungen 23, 24 jeweils in Strömungsrichtung des Abgases gesehen hinter dem hinteren Abgaskatalysator 33 der Abgasreinigungseinrichtungen 15 und 16 abzweigen. In den Ausführungsbeispielen der 1 bis 3 durchströmt demnach sämtliches Abgas der jeweiligen Zylindergruppe 11 bzw. 12 jeweils beide Abgaskatalysatoren 32 und 33.The examples of the 1 to 3 is that both exhaust gas purification systems lines 15 and 16 are formed by two exhaust gas catalysts 32 and 33 connected in series. The exhaust gas catalyst 32, which is the front one in the direction of flow of the exhaust gas, is flowed against by all cylinders of the respective cylinder group 11 or 12, whereby in the embodiment of the 1 to 3 the bypass lines 23, 24 each branch off behind the rear exhaust gas catalyst 33 of the exhaust gas purification devices 15 and 16, as seen in the flow direction of the exhaust gas. In the embodiments of the 1 to 3 All exhaust gas from the respective cylinder group 11 or 12 therefore flows through both exhaust gas catalytic converters 32 and 33.

4 bis 6 zeigen drei weitere Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Abgasanlagen 34, 35 und 36, wobei hinsichtlich ihres prinzipiellen Aufbaus die Abgasanlage 34 der 4 der Abgasanlage 10 der 1 entspricht, wobei die Abgasanlage 35 der 5 hinsichtlich ihres prinzipiellen Aufbaus der Abgasanlage 29 der 2 entspricht, und wobei die Abgasanlage 36 der 6 hinsichtlich ihres prinzipiellen Aufbaus der Abgasanlage 30 der 3 entspricht. 4 to 6 show three further embodiments of exhaust systems 34, 35 and 36 according to the invention, whereby the exhaust system 34 of the 4 the exhaust system 10 of the 1 , whereby the exhaust system 35 of the 5 regarding the basic structure of the exhaust system 29 of the 2 and wherein the exhaust system 36 of the 6 regarding the basic structure of the exhaust system 30 of the 3 corresponds.

Die einander korrespondierenden Abgasanlagen 10 und 34, 29 und 35 sowie 30 und 36 unterscheiden sich jeweils dadurch voneinander, dass in den Ausführungsbeispielen der 1 bis 3 die Bypassleitungen 23 und 24 jeweils in Strömungsrichtung des Abgases gesehen stromabwärts des hinteren Abgaskatalysators 33 abzweigen, in den Ausführungsbeispielen der 4 bis 6 hingegen zweigen die Bypassleitungen 23 und 24 in Durchströmungsrichtung des Abgases gesehen jeweils stromabwärts des vorderen Abgaskatalysators 32 von den Abgasreinigungseinrichtungen 15 und 16 ab. Demnach durchströmt in den Ausführungsbeispielen der 4 bis 6 das bei geöffneten Absperreinrichtungen 27, 28 über die Bypassleitungen 23, 24 geleitete Abgas der jeweiligen Zylindergruppe 11 bzw. 12 ausschließlich die vorderen Abgaskatalysatoren 32. Hinsichtlich der anderen Details kann auf die obigen Ausführungen verwiesen werden.The corresponding exhaust systems 10 and 34, 29 and 35 and 30 and 36 differ from each other in that in the embodiments of the 1 to 3 the bypass lines 23 and 24 each branch off downstream of the rear exhaust gas catalyst 33 in the flow direction of the exhaust gas, in the embodiments of the 4 to 6 In contrast, the bypass lines 23 and 24 branch off from the exhaust gas purification devices 15 and 16 downstream of the front exhaust gas catalyst 32, as seen in the flow direction of the exhaust gas. Accordingly, in the embodiments of the 4 to 6 the exhaust gas of the respective cylinder group 11 or 12, which is conducted via the bypass lines 23, 24 when the shut-off devices 27, 28 are open, exclusively reaches the front exhaust gas catalysts 32. With regard to the other details, reference can be made to the above explanations.

Weitere Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Abgasanlagen 37, 38 und 39 sind in 7 bis 9 gezeigt, wobei die Abgasanlage 37 der 7 der Abgasanlage 10 der 1, die Abgasanlage 38 der 8 der Abgasanlage 29 der 2 und die Abgasanlage 39 der 9 der Abgasanlage 30 der 3 entspricht.Further embodiments of exhaust systems 37, 38 and 39 according to the invention are shown in 7 to 9 shown, whereby the exhaust system 37 of the 7 the exhaust system 10 of the 1 , the exhaust system 38 of the 8th the exhaust system 29 of the 2 and the exhaust system 39 of the 9 the exhaust system 30 of the 3 corresponds.

Die Ausführungsbeispiele der 7 bis 9 unterscheiden sich von den Ausführungsbeispielen der 1 bis 3 sowie 4 bis 6 dadurch, dass die Abgaseinrichtungen 15 und 16 der beiden Abgasstränge 13 und 14 nicht über zwei in Reihe geschaltete Abgaskatalysatoren, sondern vielmehr über zwei parallel geschaltete Abgaskatalysatoren 40 und 41 verfügen.The examples of the 7 to 9 differ from the embodiments of the 1 to 3 and 4 to 6 in that the exhaust systems 15 and 16 of the two exhaust lines 13 and 14 do not have two exhaust catalysts connected in series, but rather two exhaust catalysts 40 and 41 connected in parallel.

Die Bypassleitungen 23 und 24 zweigen dabei in Strömungsrichtung des Abgases gesehen jeweils stromabwärts eines der beiden parallel geschalteten Abgaskatalysatoren von den Abgasreinigungseinrichtungen 15 und 16 ab, nämlich stromabwärts des Abgaskatalysators 41. Nur dann, wenn die Absperreinrichtungen 27 und 28 der Bypassleitungen 23 und 24 geöffnet sind, werden die Abgaskatalysatoren 41 der Abgasreinigungseinrichtungen 15 und 16 von Abgas durchströmt. Sind hingegen die Absperreinrichtungen 27 und 28 der Bypassleitungen 23 und 24 geschlossen, so werden ausschließlich die Abgaskatalysatoren 40 der Abgasreinigungsanlagen 15 und 16 von Abgas durchströmt. Da beide Abgaskatalysatoren 40 und 41 der Abgasreinigungseinrichtungen 15 und 16 in einem gemeinsamen Gehäuse positioniert sind, werden die Abgaskatalysatoren 41 auch bei geschlossenen Absperreinrichtungen 27 und 28 auf Betriebstemperatur erwärmt, sodass über dieselben unmittelbar nach Öffnen der Absperreinrichtungen 27 und 28 effektiv dieselben durchströmendes Abgas gereinigt werden kann. Wie bereits erwähnt, werden die Absperreinrichtungen 27 und 28 der Bypassleitungen 23 und 24 insbesondere nach Überschreiten einer definierten Grenzdrehzahl der Motordrehzahl der Brennkraftmaschine geöffnet.The bypass lines 23 and 24 branch off from the exhaust gas purification devices 15 and 16 downstream of one of the two exhaust gas catalysts connected in parallel, namely downstream of the exhaust gas catalyst 41, as seen in the direction of flow of the exhaust gas. Only when the shut-off devices 27 and 28 of the bypass lines 23 and 24 are open does exhaust gas flow through the exhaust gas catalysts 41 of the exhaust gas purification devices 15 and 16. If, however, the shut-off devices 27 and 28 of the bypass lines 23 and 24 are closed, exhaust gas flows exclusively through the exhaust gas catalysts 40 of the exhaust gas purification systems 15 and 16. Since both exhaust gas catalysts 40 and 41 of the exhaust gas purification devices 15 and 16 are positioned in a common housing, the exhaust gas catalysts 41 are heated to operating temperature even when the shut-off devices 27 and 28 are closed, so that the exhaust gas flowing through them can be effectively cleaned immediately after the shut-off devices 27 and 28 are opened. As already mentioned, the shut-off devices 27 and 28 of the bypass lines 23 and 24 are opened in particular after a defined limit speed of the engine speed of the internal combustion engine is exceeded.

Über die Bypassleitungen 23 und 24 der erfindungsgemäßen Abgasanlagen wird dann, wenn dieselben über die jeweiligen Absperreinrichtungen 27 und 28 geöffnet sind, eine Entdrosselung des Abgasstroms bewirkt, wodurch der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine erhöht werden kann. Durch die nach einer vorteilhaften Weiterbildung vorhandenen Resonanzleitungen 31 wird ein Unterdruck im Auslassventilkanal der jeweiligen Zylindergruppe erzielt, wodurch der Abgasgegendruck reduziert und der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine abermals gesteigert werden kann.The bypass lines 23 and 24 of the exhaust systems according to the invention, when opened via the respective shut-off devices 27 and 28, cause the exhaust gas flow to be dethrottled, which can increase the efficiency of the internal combustion engine. The resonance lines 31 provided according to an advantageous further development achieve a negative pressure in the exhaust valve channel of the respective cylinder group, which can reduce the exhaust gas back pressure and increase the efficiency of the internal combustion engine again.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010
AbgasanlageExhaust system
1111
ZylindergruppeCylinder group
1212
ZylindergruppeCylinder group
1313
AbgasstrangExhaust system
1414
AbgasstrangExhaust system
1515
AbgasreinigungseinrichtungExhaust gas purification device
1616
AbgasreinigungseinrichtungExhaust gas purification device
1717
erster Schalldämpferfirst silencer
1818
erster Schalldämpferfirst silencer
1919
zweiter Schalldämpfersecond silencer
2020
zweiter Schalldämpfersecond silencer
2121
AbgasendrohrExhaust tailpipe
2222
AbgasendrohrExhaust tailpipe
2323
BypassleitungBypass line
2424
BypassleitungBypass line
2525
dritter Schalldämpferthird silencer
2626
dritter Schalldämpferthird silencer
2727
AbsperreinrichtungShut-off device
2828
AbsperreinrichtungShut-off device
2929
AbgasanlageExhaust system
3030
AbgasanlageExhaust system
3131
ResonanzleitungResonance line
3232
AbgaskatalysatorCatalytic converter
3333
AbgaskatalysatorCatalytic converter
3434
AbgasanlageExhaust system
3535
AbgasanlageExhaust system
3636
AbgasanlageExhaust system
3737
AbgasanlageExhaust system
3838
AbgasanlageExhaust system
3939
AbgasanlageExhaust system
4040
AbgaskatalysatorCatalytic converter
4141
AbgaskatalysatorCatalytic converter

Claims (11)

Abgasanlage (10, 29, 30, 34, 35, 36, 37, 38, 39) einer Brennkraftmaschine, mit einem einer ersten Zylindergruppe (11) der Brennkraftmaschine zugeordneten ersten Abgasstrang (13) und mit einem einer zweiten Zylindergruppe (12) der Brennkraftmaschine zugeordneten zweiten Abgasstrang (14), wobei jeder Abgasstrang (13, 14) jeweils eine Abgasreinigungseinrichtung (15, 16), einen der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung (15, 16) nachgeordneten ersten Schalldämpfer (17, 18), einen dem jeweiligen ersten Schalldämpfer (17, 18) nachgeordneten zweiten Schalldämpfer (19, 20) und ein dem jeweiligen zweiten Schalldämpfer (19, 20) nachgeordnetes Abgasendrohr (21, 22) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Abgasstrang (13, 14) jeweils eine Bypassleitung (23, 24) umfasst, wobei über die jeweilige Bypassleitung (23, 24) Abgas ausgehend von der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung (15, 16) unter Umgehung der ersten Schalldämpfer (17, 18) und der zweiten Schalldämpfer (19, 20) über einen der jeweiligen Bypassleitung zugeordneten dritten Schalldämpfer (25, 26) dem Abgasendrohr (21, 22) mindestens eines Abgasstrangs (13, 14) zuführbar ist, wobei jeder Bypassleitung (23, 24) eine Absperreinrichtung (27, 28) zugeordnet ist, über welche die Bypassleitungen (23, 24) motordrehzahlabhängig gleichförmig geöffnet oder geschlossen werden, derart, dass oberhalb eines Grenzwerts für die Drehzahl der Brennkraftmaschine beide Absperreinrichtungen (27, 28) gleichförmig geöffnet sind.Exhaust system (10, 29, 30, 34, 35, 36, 37, 38, 39) of an internal combustion engine, with a first exhaust line (13) assigned to a first cylinder group (11) of the internal combustion engine and with a second exhaust line (14) assigned to a second cylinder group (12) of the internal combustion engine, wherein each exhaust line (13, 14) comprises an exhaust gas purification device (15, 16), a first silencer (17, 18) arranged downstream of the respective exhaust gas purification device (15, 16), a second silencer (19, 20) arranged downstream of the respective first silencer (17, 18) and an exhaust tailpipe (21, 22) arranged downstream of the respective second silencer (19, 20), characterized in that each exhaust line (13, 14) comprises a bypass line (23, 24), wherein via the respective bypass line (23, 24) Exhaust gas can be fed from the respective exhaust gas purification device (15, 16) to the exhaust tailpipe (21, 22) of at least one exhaust tract (13, 14) via a third silencer (25, 26) assigned to the respective bypass line, bypassing the first silencers (17, 18) and the second silencers (19, 20), each bypass line (23, 24) being assigned a shut-off device (27, 28), via which the bypass lines (23, 24) are opened or closed uniformly depending on the engine speed, such that above a limit value for the speed of the internal combustion engine, both shut-off devices (27, 28) are opened uniformly. Abgasanlage (10, 30, 34, 36, 37, 39) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass über die Bypassleitung (23) des ersten Abgasstrangs (13) Abgas ausgehend von der Abgasreinigungseinrichtung (15) des ersten Abgasstrangs (13) über einen der Bypassleitung (23) des ersten Abgasstrangs (13) zugeordneten dritten Schalldämpfer (25) dem Abgasendrohr (21) des ersten Abgasstrangs (13) zuführbar ist, und dass über die Bypassleitung (24) des zweiten Abgasstrangs (14) Abgas ausgehend von der Abgasreinigungseinrichtung (16) des zweiten Abgasstrangs (14) über einen der Bypassleitung (24) des zweiten Abgasstrangs (14) zugeordneten dritten Schalldämpfer (26) dem Abgasendrohr (22) des zweiten Abgasstrangs (14) zuführbar ist.Exhaust system (10, 30, 34, 36, 37, 39) after Claim 1 , characterized in that exhaust gas originating from the exhaust gas purification device (15) of the first exhaust gas line (13) can be fed to the exhaust tailpipe (21) of the first exhaust gas line (13) via the bypass line (23) of the first exhaust gas line (13) via a third silencer (25) assigned to the bypass line (23) of the first exhaust gas line (13), and that exhaust gas originating from the exhaust gas purification device (16) of the second exhaust gas line (14) can be fed to the exhaust tailpipe (22) of the second exhaust gas line (14) via the bypass line (24) of the second exhaust gas line (14) via a third silencer (26) assigned to the bypass line (24) of the second exhaust gas line (14). Abgasanlage (29, 35, 38) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass über die Bypassleitung (23) des ersten Abgasstrangs (13) Abgas ausgehend von der Abgasreinigungseinrichtung (15) des ersten Abgasstrangs (13) über einen der Bypassleitung (23) des ersten Abgasstrangs (13) zugeordneten dritten Schalldämpfer (25) dem Abgasendrohr (22) des zweiten Abgasstrangs (14) zuführbar ist, und dass über die Bypassleitung (24) des zweiten Abgasstrangs (14) Abgas ausgehend von der Abgasreinigungseinrichtung (16) des zweiten Abgasstrangs (14) über einen der Bypassleitung (24) des zweiten Abgasstrangs (14) zugeordneten dritten Schalldämpfer (26) dem Abgasendrohr (21) des ersten Abgasstrangs (13) zuführbar ist.Exhaust system (29, 35, 38) after Claim 1 , characterized in that exhaust gas originating from the exhaust gas purification device (15) of the first exhaust gas line (13) can be fed to the exhaust tailpipe (22) of the second exhaust gas line (14) via the bypass line (23) of the first exhaust gas line (13) via a third silencer (25) assigned to the bypass line (23) of the first exhaust gas line (13), and that exhaust gas originating from the exhaust gas purification device (16) of the second exhaust gas line (14) can be fed to the exhaust tailpipe (21) of the first exhaust gas line (13) via the bypass line (24) of the second exhaust gas line (14) via a third silencer (26) assigned to the bypass line (24) of the second exhaust gas line (14). Abgasanlage (30, 36, 39) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bypassleitung (23) des ersten Abgasstrangs (13) und die Bypassleitung (24) des zweiten Abgasstrangs (14) über eine Resonanzleitung (31) miteinander verbunden sind.Exhaust system (30, 36, 39) after Claim 1 or 2 , characterized in that the bypass line (23) of the first exhaust line (13) and the bypass line (24) of the second exhaust line (14) are connected to one another via a resonance line (31). Abgasanlage (30, 36, 39) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Resonanzleitung (31) zwischen den Bypassleitungen (23, 24) in Strömungsrichtung des Abgases gesehen stromabwärts der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtungen (15, 16) und stromaufwärts der jeweiligen dritten Schalldämpfer (25, 26) an den Bypassleitungen (23, 24) angreift.Exhaust system (30, 36, 39) after Claim 4 , characterized in that the resonance line (31) between the bypass lines (23, 24) acts on the bypass lines (23, 24) downstream of the respective exhaust gas purification devices (15, 16) and upstream of the respective third silencers (25, 26), seen in the flow direction of the exhaust gas. Abgasanlage (10, 29, 30, 34, 35, 36) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass jede Abgasreinigungseinrichtung (15, 16) zwei in Reihe geschaltete Abgaskatalysatoren (32, 33) umfasst.Exhaust system (10, 29, 30, 34, 35, 36) according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that each exhaust gas purification device (15, 16) comprises two exhaust gas catalysts (32, 33) connected in series. Abgasanlage (10, 29, 30) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Bypassleitungen (23, 24) in Strömungsrichtung des Abgases gesehen jeweils stromabwärts des hinteren Abgaskatalysators (33) abzweigen.Exhaust system (10, 29, 30) after Claim 6 , characterized in that the bypass lines (23, 24) branch off downstream of the rear exhaust gas catalyst (33) as seen in the flow direction of the exhaust gas. Abgasanlage (34, 35, 36) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Bypassleitungen (23, 24) in Strömungsrichtung des Abgases gesehen jeweils stromabwärts des vorderen Abgaskatalysators (32) abzweigen.Exhaust system (34, 35, 36) after Claim 6 , characterized in that the bypass lines (23, 24) branch off downstream of the front exhaust gas catalyst (32) as seen in the flow direction of the exhaust gas. Abgasanlage (37, 38, 39) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass jede Abgasreinigungseinrichtung (15, 16) zwei parallel geschaltete Abgaskatalysatoren (40, 41) umfasst.Exhaust system (37, 38, 39) according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that each exhaust gas purification device (15, 16) comprises two exhaust gas catalysts (40, 41) connected in parallel. Abgasanlage (37, 38, 39) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Bypassleitungen (23, 24) in Strömungsrichtung des Abgases gesehen jeweils stromabwärts eines der beiden parallel geschalteten Abgaskatalysatoren (41) abzweigen.Exhaust system (37, 38, 39) after Claim 9 , characterized in that the bypass lines (23, 24) branch off downstream of one of the two exhaust gas catalysts (41) connected in parallel, as seen in the flow direction of the exhaust gas. Abgasanlage (37, 38, 39) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass bei geschlossenen Absperreinrichtungen (27, 28) ausschließlich jeweils einer der beiden parallel geschalteten Abgaskatalysatoren (40) von Abgas durchströmt ist, wohingegen bei geöffneten Absperreinrichtungen (27, 28) jeweils beide parallel geschalteten Abgaskatalysatoren (40, 41) von Abgas durchströmt sind.Exhaust system (37, 38, 39) after Claim 9 or 10 , characterized in that when the shut-off devices (27, 28) are closed, exhaust gas flows exclusively through one of the two exhaust gas catalysts (40) connected in parallel, whereas when the shut-off devices (27, 28) are open, exhaust gas flows through both exhaust gas catalysts (40, 41) connected in parallel.
DE102009032213.2A 2009-07-06 2009-07-06 Exhaust system of an internal combustion engine Active DE102009032213B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009032213.2A DE102009032213B4 (en) 2009-07-06 2009-07-06 Exhaust system of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009032213.2A DE102009032213B4 (en) 2009-07-06 2009-07-06 Exhaust system of an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102009032213A1 DE102009032213A1 (en) 2011-01-27
DE102009032213B4 true DE102009032213B4 (en) 2024-05-16

Family

ID=43383808

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009032213.2A Active DE102009032213B4 (en) 2009-07-06 2009-07-06 Exhaust system of an internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009032213B4 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013208946A1 (en) 2013-05-15 2014-11-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Exhaust system for an internal combustion engine and method for operating the exhaust system
DE102013210464A1 (en) 2013-06-05 2014-12-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Exhaust system for an internal combustion engine and method for operating the exhaust system
DE102014118633A1 (en) 2014-12-15 2016-06-16 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Exhaust system of a motor vehicle and motor vehicle
DE102015007767A1 (en) * 2015-06-18 2016-12-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Ag Silencer for an exhaust system of a motor vehicle, exhaust system and motor vehicle
DE102019128764A1 (en) * 2019-10-24 2021-04-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Multi-flow exhaust system for a motor vehicle

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4851015A (en) 1987-08-21 1989-07-25 Donaldson Company, Inc. Muffler apparatus with filter trap and method of use
EP0424092A1 (en) 1989-10-19 1991-04-24 Wabco Automotive U.K. Limited Diesel engine exhaust system
US5014817A (en) 1988-07-29 1991-05-14 Mazda Motor Corporation Engine exhaust apparatus and method
DE4444098A1 (en) 1994-12-10 1996-06-13 Opel Adam Ag Internal combustion engine with two cylinder banks
US20020033302A1 (en) 2000-09-11 2002-03-21 Calsonic Kansei Corporation & Nissan Motor Co., Ltd. Controllable muffler system for internal combustion engine
DE10244021A1 (en) 2002-09-21 2004-04-01 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Exhaust system for an internal combustion engine
DE102007026812A1 (en) 2007-06-06 2008-12-11 J. Eberspächer GmbH & Co. KG exhaust system

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4851015A (en) 1987-08-21 1989-07-25 Donaldson Company, Inc. Muffler apparatus with filter trap and method of use
US5014817A (en) 1988-07-29 1991-05-14 Mazda Motor Corporation Engine exhaust apparatus and method
EP0424092A1 (en) 1989-10-19 1991-04-24 Wabco Automotive U.K. Limited Diesel engine exhaust system
DE4444098A1 (en) 1994-12-10 1996-06-13 Opel Adam Ag Internal combustion engine with two cylinder banks
US20020033302A1 (en) 2000-09-11 2002-03-21 Calsonic Kansei Corporation & Nissan Motor Co., Ltd. Controllable muffler system for internal combustion engine
DE10244021A1 (en) 2002-09-21 2004-04-01 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Exhaust system for an internal combustion engine
DE102007026812A1 (en) 2007-06-06 2008-12-11 J. Eberspächer GmbH & Co. KG exhaust system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009032213A1 (en) 2011-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2287452B1 (en) Exhaust system for an internal combustion engine
DE102009032214B4 (en) Exhaust system of an internal combustion engine
DE102009032213B4 (en) Exhaust system of an internal combustion engine
DE102013210464A1 (en) Exhaust system for an internal combustion engine and method for operating the exhaust system
DE10104021A1 (en) exhaust system
EP3701131A1 (en) Internal combustion engine with an exhaust gas system
DE102008035553B4 (en) Internal combustion engine with an exhaust gas recirculation device
DE2717684B2 (en) Exhaust pipe system for a multi-cylinder internal combustion engine with an exhaust gas turbocharger
DE112007000298B4 (en) Exhaust element for system for the discharge of gases
DE4444098A1 (en) Internal combustion engine with two cylinder banks
DE102005043060A1 (en) Turbocharger device for internal combustion engine, has controllable bypass line diverting upstream before one of turbines of one of exhaust gas turbochargers and again discharging in intersection downstream of turbine in exhaust gas line
WO2019081109A1 (en) Internal combustion engine with an exhaust gas system
EP2324227A1 (en) Exhaust-gas cooling for a motor vehicle
DE102012020243B4 (en) Carrier housing for an exhaust gas turbocharger arrangement, exhaust gas turbocharger arrangement and internal combustion engine
DE102010025699A1 (en) Internal combustion engine i.e. diesel engine, operating method, involves arranging branches for separating partial exhaust gas flow to exhaust gas recirculation in housing of nitrogen oxide-storage catalyst
DE102010008277B4 (en) Exhaust system of an internal combustion engine
DE102010027646A1 (en) Exhaust gas system for internal combustion engine, has exhaust tract and exhaust gas recirculation system which branches off from exhaust tract that is provided with pipe and exhaust gas treating unit
DE102016219774B4 (en) System for a motor vehicle and method for operating an internal combustion engine for a motor vehicle
DE102008022998B4 (en) Apparatus and method for purifying exhaust gases for an exhaust line of an internal combustion engine
DE102007002829A1 (en) Internal combustion engine unit has internal combustion engine with two exhaust gas tracts and two exhaust gas turbochargers each of which is connected with both exhaust gas tracts
DE102011088150A1 (en) Silencer arrangement
EP2722515B1 (en) Exhaust manifold for an internal combustion engine, particularly in motor vehicles
DE102011055266A1 (en) Double-flow exhaust system for combustion engine in motor car, has delay device designed to produce running time difference of exhaust gas when exhaust gas of engine flows between exhaust lines through system
DE102013111660A1 (en) exhaust system
DE102009029259A1 (en) Exhaust gas aftertreatment device has filter arrangement, which has two housings separated from each other, where particle filter element is arranged in housing in each case so that two soot filters are formed

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division