DE102009029504A1

DE102009029504A1 - Motor vehicle seat has seat frame, backrest and hinge fitting arranged between seat frame and backrest, where control cam is arranged on backrest, which is movably connected with hand lever

Info

Publication number: DE102009029504A1
Application number: DE102009029504A
Authority: DE
Inventors: Wilfried Beneker; Nikolay Redkin
Original assignee: C Rob Hammerstein GmbH
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2008-09-18
Filing date: 2009-09-16
Publication date: 2010-03-25

Abstract

The motor vehicle seat has a seat frame (20), a backrest (34) and a hinge fitting (36) arranged between the seat frame and the backrest. A control cam is arranged on the backrest, which is movably connected with the hand lever (46). A control curve is formed on the seat frame, which comes in contact with the control cam. The control cam, as long as it fits on the control curve, prevents a return of the hand lever from a release position to the blocking position.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzgestell, mit einer Rückenlehne und mit einem zwischen Sitzgestell und Rückenlehne angeordneten Gelenkbeschlag, der um eine Lehnenachse schwenkbar ist, so dass die Rückenlehne gegenüber dem Sitzgestell zwischen einem normalen Gebrauchsbereich und einer vorgeklappten Stellung bewegbar ist, wobei der Gelenkbeschlag einen Handhebel aufweist, der a) zwischen einer Sperrstellung und einer Lösestellung bewegbar ist und der b) um eine Handhebelachse schwenkbar an der Rückenlehne angeordnet ist.The The invention relates to a motor vehicle seat with a seat frame, with a backrest and with a between seat frame and backrest arranged hinge fitting, which is around a Backrest axis is pivotable, so that the backrest opposite the seat frame between a normal use area and a folded forward position is movable, the hinge fitting a Hand lever, the a) between a locking position and a Release position is movable and the b) to a hand lever axis is pivotally mounted on the backrest.

Ein derartiger Kraftfahrzeugsitz ist bekannt aus EP 938 997 B1 , US 5 984 413 A oder US 7 537 734 B1 .Such a motor vehicle seat is known from EP 938 997 B1 . US 5 984 413 A or US Pat. No. 7,537,734 B1 ,

Bei diesen vorbekannten Kraftfahrzeugsitzen stellt sich das Problem, wie und ob überhaupt die Rückenlehne in einer Zwischenposition zwischen dem Gebrauchsbereich und der vorgeklappten Stellung fixiert ist und was mit dem Handhebel in dieser Position geschieht. In vielen Fällen ist im Stand der Technik der Handhebel lediglich ein Auslöser, der in Art eines Druckknopfes den Gelenkbeschlag freigibt. Eine Sperrung des Gelenkbeschlages wird erst erreicht, wenn ein gewisser Zustand erreicht ist, beispielsweise ein Anschlag vorliegt. In einer anderen Ausführung nach dem Stand der Technik muss der Handhebel solange betätigt sein, solange auch die Vorklappbewegung stattfindet.at these known motor vehicle seats, the problem arises how and if ever the backrest in one Intermediate position between the utility area and the folded forward Position is fixed and what about the hand lever in this position happens. In many cases, in the prior art Hand lever only a trigger that in the manner of a push button releases the hinge fitting. A blockage of the hinge fitting is only reached when a certain state is reached, for example there is a stop. In another version after In the prior art, the hand lever must be pressed long be, as long as the Vorklappbewegung takes place.

Hier setzt nun die Erfindung ein. Sie hat es sich zur Aufgabe gemacht, einem Benutzer eine verbesserte Rückmeldung zu geben. Der Kraftfahrzeugsitz nach dem Stand der Technik soll so weiterentwickelt werden, dass am Handhebel der jeweilige Zustand klar erkennbar ist und ein Zwischenzustand klar ausgeschlossen ist, also der Handhebel auch genau anzeigt, ob eine Sperrung des Gelenkbeschlags möglich bzw. vorhanden ist oder nicht.Here now uses the invention. She has made it her mission to give an improved feedback to a user. Of the Motor vehicle seat according to the prior art should be further developed be that the respective state is clearly visible on the hand lever and an intermediate state is clearly excluded, so the hand lever also indicates exactly whether a blocking of the hinge fitting possible or is present or not.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.These Problem is solved by the features of the claim 1.

Die Erfindung hat den Vorteil, dass als Gelenkbeschlag ein beliebiger Gelenkbeschlag, der vielseitig auch in anderer Anwendung einsetzbar ist, und der eine Sperrung über einen großen Winkelbereich von beispielsweise 360° in jeder einzelnen, abgestuften Winkelposition ermöglicht. Spezielle Gelenkbeschläge, die lediglich eine Sperrung innerhalb des Gebrauchsbereichs und in der vorgeklappten Stellung zulassen, dazwischen aber keine Sperrung ermöglichen, müssen dagegen genau auf die Bedürfnisse des jeweiligen Fahrzeugsitzes angepasst werden und können an anderer Stelle, beispielsweise für die Verstellung der Sitzvorderkante, nicht auch eingesetzt werden. Die Erfindung hat den Vorteil, derartige spezielle Gelenkbeschläge nicht zu erfordern.The Invention has the advantage that as a hinge fitting any Articulated fitting that can be used in many different ways in other applications is, and a block over a large angle range for example, 360 ° in each individual, graduated Angle position allows. Special hinged fittings, the only one block within the range of use and allow in the folded position, but do not allow blocking in between, must be tailored to the needs of each Vehicle seat can be customized and can be elsewhere, for example, for the adjustment of the seat leading edge, not be used. The invention has the advantage of such not to require special hinge fittings.

Insbesondere geeignet ist die Erfindung für Kraftfahrzeugsitze, die in eine Tischfunktion klappbar sind, in dieser Tischfunktion verläuft eine Rückfläche der Rückenlehne im Wesentlichen parallel zu einer Sitzfläche bzw. waagerecht. Geeignet ist die Erfindung zudem für Kraftfahrzeugsitze, die vorverlagerbar sind, damit Raum hinter dem Kraftfahrzeugsitz geschaffen wird, dies ist insbesondere der Fall bei Kraftfahrzeugen mit nur einer Tür pro Kraftfahrzeugseite.Especially the invention is suitable for motor vehicle seats which can be folded into a table function, runs in this table function a back surface of the backrest substantially parallel to a seat or horizontally. Suitable the invention is also for motor vehicle seats, the vorverlagerbar are to make room behind the vehicle seat, this is particularly the case with motor vehicles with only one door per motor vehicle side.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Eine beliebige Kombination von Merkmalen der Unteransprüche, auch Teilmerkmalen, untereinander und mit Anspruch 1 ist beabsichtigt und möglich. Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden näher beschrieben und unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert, sie sind nicht einschränkend zu verstehen. In der Zeichnung zeigen:Further Advantages and features of the invention will become apparent from the others Claims and the description below. Any Combination of features of the subclaims, also part features, with each other and with claim 1 is intended and possible. Two embodiments of the invention are described below described in more detail and with reference to the drawing explained, they are not meant to be limiting. In the drawing show:

1: eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugsitzes mit Untergestell, die Rückenlehne befindet sich innerhalb des normalen Gebrauchsbereichs, 1 a side view of a motor vehicle seat with base frame, the backrest is located within the normal use range,

2: eine perspektivische Darstellung eines Teilbereichs aus den vorangegangenen Figuren, nämlich eines Seitenteils eines Rückenlehnenträgers, eines Teilstücks eines Sitzgestells und einem dazwischen angeordneten Gelenkbeschlag mit erfindungsgemäßer Ausrüstung, 2 a perspective view of a portion of the preceding figures, namely a side part of a backrest support, a portion of a seat frame and an interposed hinge fitting with inventive equipment,

3: ein Detail von 3 in perspektivischer Darstellung in Form eines Montagebildes, 3 : a detail of 3 in perspective in the form of a montage picture,

4: eine perspektivische Darstellung des Teilstücks des Sitzgestells und des Gelenkbeschlages, letzterer in einer anderen Winkelstellung als es der Winkelstellung gemäß 4 entspricht, und 4 : A perspective view of the portion of the seat frame and the hinge fitting, the latter in a different angular position than the angular position according to 4 corresponds, and

5: eine Ansicht wie 1, jedoch für ein zweites Ausführungsbeispiel, nunmehr befindet sich die Rückenlehne in der Tischstellung. 5 : a view like 1 but for a second embodiment, now the backrest is in the table position.

In bekannter Weise hat der Kraftfahrzeugsitz ein Sitzgestell 20, von dem in den 1 und 2 insbesondere ein Sitzseitenteil 22 und ein Endstück 24 zu erkennen sind. Das Endstück 24 verlängert das Sitzseitenteil 22 nach hinten, in negativer x-Richtung, und ist mit ihm fest verbunden. Es ist auch möglich, auf ein derartiges Endstück 24 zu verzichten. Der Fahrzeugsitz hat weiterhin ein Untergestell 26, das im gezeigten Ausführungsbeispiel zwei vordere Schwingen 28, zwei hintere Schwingen 30 und eine Längsführung 32 aufweist. Der Kraftfahrzeugsitz hat eine Rückenlehne 34 und einen Gelenkbeschlag 36, letzterer ist zwischen Rückenlehne 34 und Sitzgestell 20 angeordnet, präziser gesagt zwischen einem Seitenteil 38 eines Lehnenträgers der Rückenlehne 34 und dem Endstück 24. Der Gelenkbeschlag 36 hat einen Lehnenflansch 40, der mit dem Seitenteil 38 verbunden wird, und einen Gestellflansch 42, der mit dem Endstück 24 verbunden wird. Zwischen diesen Flanschen 40, 42 befindet sich eine Ronde 44, wie sie beispielsweise aus DE 10 2006 032 681 A1 oder US 4 708 392 A bekannt ist.In known manner, the motor vehicle seat has a seat frame 20 of which in the 1 and 2 in particular a seat side part 22 and a tail 24 can be seen. The tail 24 extends the seat side part 22 to the rear, in negative x-direction, and is firmly connected to him. It is also possible on such a tail 24 to renounce. The vehicle seat also has a base 26 in the embodiment shown, two front wings 28 , two rear wings 30 and a longitudinal guide 32 having. The motor vehicle seat has a backrest 34 and a hinge fitting 36 . the latter is between the backrest 34 and seat frame 20 arranged, more precisely, between a side part 38 a backrest backrest support 34 and the tail 24 , The hinge fitting 36 has a backrest flange 40 , with the side part 38 is connected, and a rack flange 42 that with the tail 24 is connected. Between these flanges 40 . 42 there is a round plate 44 , as for example DE 10 2006 032 681 A1 or US Pat. No. 4,708,392 is known.

Diese Ronde 44 ist normalerweise in ihrer Sperrstellung. Um sie aus der Sperrstellung in eine Lösestellung zu bringen, ist ein Handhebel 46 vorgesehen, der um eine Handhebelachse 48 schwenkbar am Seitenteil 38 angeordnet ist. Diese Handhebelachse 48 ist, wenn die Rückenlehne sich im normalen Gebrauchsbereich befindet, im Wesentlichen in z-Richtung um ca. 5 bis 15 cm versetzt ge genüber einer Lehnenachse 50 angeordnet. Beide Achsen 48, 50 sind parallel zueinander. In den 1 und 5 sind noch Polsterkörper 52 für den Sitzbereich und das Rückenlehnenpolster angedeutet, weiterhin ist in 1 ein SR-Punkt 54 eingezeichnet. Dieser liegt etwa 150 mm in x-Richtung vor und in negativer z-Richtung etwa 60 mm unter der Lehnenachse 50.This round plate 44 is normally in its locked position. To bring them from the locked position to a release position, is a hand lever 46 provided, which is a hand lever axis 48 swiveling on the side part 38 is arranged. This hand lever axle 48 is when the backrest is in the normal range of use, offset substantially in the z direction by about 5 to 15 cm ge compared to a backrest axis 50 arranged. Both axes 48 . 50 are parallel to each other. In the 1 and 5 are still upholstered body 52 indicated for the seating area and the backrest cushion, is still in 1 a SR point 54 located. This is about 150 mm in the x-direction before and in the negative z-direction about 60 mm below the backrest axis 50 ,

Die Ronde 44 ist feinstufig über einen großen Winkelbereich, insbesondere 360°, mindestens aber etwa 120° einstellbar. Sie ist in einer Vertiefung untergebracht, die im Seitenteil 38 ausgebildet ist. Dort, wo ihr Gestellflansch 40 mit dem Endstück 24 des Seitenteils 38 verbunden ist, hat das Endstück 24 eine Steuerkurve 56, die zentrisch zur Lehnenachse 50 ist. Sie wird durch einen umgebogenen Rand des Blechteils gebildet, aus dem das Endstück 24 gefertigt ist. Die Steuerkurve 56 erstreckt sich über etwa 90 bis 120° Bogenwinkel. Sie ist an ihren Endbereichen radial nach außen abgerundet bzw. auslaufend ausgeführt.The round plate 44 is finely tuned over a large angular range, in particular 360 °, but at least about 120 ° adjustable. It is housed in a recess in the side panel 38 is trained. Where your rack flange 40 with the tail 24 of the side part 38 has the tail 24 a control curve 56 , centric to the backrest axis 50 is. It is formed by a bent edge of the sheet metal part from which the tail 24 is made. The control curve 56 extends over about 90 to 120 ° arc angle. It is rounded at its end radially outward or expiring.

Der Handhebel 46 ist drehfest mit einem Mitnehmerarm 58 verbunden. Er hat ein gekrümmt verlaufendes Langloch, das Steuerfunktion hat. In dieses Langloch greift ein Stift eines Steuerarms 60. Am anderen, dem Stift gegenüberliegenden Endbereich springt am Steuerarm 60 ein Steuernocken 62 in Gegenrichtung zum Stift vor, er ist als Bolzen ausgebildet. Er durchgreift ein Langfenster im Seitenteil 38 und kommt mit seiner Zylinderfläche, genauer gesagt dem Teil der Zylinderfläche, das zum freien Ende zeigt, in Kontakt mit der Steuerkurve 56.The hand lever 46 is non-rotatable with a driving arm 58 connected. He has a curved extending slot that has control function. In this slot a pin of a control arm engages 60 , At the other, the pin opposite end portion jumps on the control arm 60 a control cam 62 in the opposite direction to the pin, he is designed as a bolt. He reaches through a long window in the side panel 38 and comes with its cylindrical surface, more precisely the part of the cylindrical surface which faces the free end in contact with the control cam 56 ,

Der Steuerarm 60 ist in seiner Längsrichtung verschiebbar. Zwischen dem Steuernocken 62 und dem Stift hat er ein Langloch, das von einer Handhebelwelle, die um die Handhebelachse 48 dreht und die fest mit dem Mitnehmerarm 58 verbunden ist, durchgriffen wird. Für diese Handhebelwelle ist eine Bohrung im Seitenteil 38 vorgesehen. Diese ist zentrisch zur Handhebelachse 48. Weiterhin ist eine Führung 66 am Seitenteil 38 festgelegt. Sie übergreift U-förmig den freien, verjüngten Endbereich des Steuerarms 60, an dem der Steuernocken 62 ausgebildet ist. Die Führung 66 gibt die Bewegungsrichtung vor, in der sich der Steuerarm 60 in seiner Längsrichtung bewegen kann. Das gekrümmt verlaufende Langloch im Mitnehmerarm 58, in die der Stift eingreift, ist so ausgeführt, dass bei Verschwenken des Mitnehmerarms 58 durch den Handhebel 46 der Steuerarm 60 hin- und herbewegt wird, damit wird sein Steuernocken 62 hin- und herbewegt, und zwar so, dass er bei seiner Bewegung den Radius überstreicht, auf dem die Steuerkurve 56 sich befindet und mit dieser Steuerkurve 56 zusammenwirken kann. Wenn der Steuernocken 62 an der Steuerkurve 56 anliegt, ist ein Verschieben des Steuerarms 60 zum Endstück 24 hin nicht möglich, sondern blockiert. Erst wenn der Steuernocken 62 von der Steuerkurve 56 frei ist, kann sich der Steuerarm 60 und damit der Steuernocken 62 über die Steuerkurve 56 hinaus bewegen. Die Steuerkurve 56 ist so ausgebildet, dass sie den Bereich zwischen der vorgeklappten Stellung und dem Gebrauchsbereich der Rückenlehne abdeckt. Wenn die Rückenlehne in der vorgeklappten Stellung ist, befindet sich der Steuernocken 62 bereits gerade außerhalb eines Endes der Steuerkurve 56. Wenn die Rückenlehne sich innerhalb des normalen Gebrauchsbereichs befindet, ist der Steuernocken 62 jenseits des anderen Endes der Steuerkurve 56. Entsprechend ist die Position des Stiftes des Steuerarms.The control arm 60 is displaceable in its longitudinal direction. Between the control cam 62 and the pin he has a long hole, that of a hand lever shaft, which is around the hand lever axis 48 turns and firmly with the driving arm 58 connected, is penetrated. For this hand lever shaft is a hole in the side part 38 intended. This is centric to the hand lever axis 48 , Furthermore, a guide 66 on the side panel 38 established. It overlaps the free, tapered end portion of the control arm in a U-shape 60 where the control cam 62 is trained. The leadership 66 indicates the direction of movement in which the control arm 60 can move in its longitudinal direction. The curved elongated hole in the driving arm 58 , in which the pin engages, is designed so that when pivoting the driving arm 58 through the hand lever 46 the control arm 60 is moved back and forth, so that will be tax cams 62 moved back and forth, in such a way that it sweeps over the radius, on which the control curve 56 is located and with this cam 56 can interact. If the control cam 62 at the control curve 56 is applied, is a displacement of the control arm 60 to the tail 24 not possible, but blocked. Only when the control cam 62 from the control curve 56 is free, the control arm can 60 and thus the control cam 62 over the control curve 56 move out. The control curve 56 is formed so that it covers the area between the folded-forward position and the use region of the backrest. When the backrest is in the folded position, the control cam is located 62 already just outside one end of the control curve 56 , If the backrest is within the normal operating range, the control cam is 62 beyond the other end of the control curve 56 , Accordingly, the position of the pin of the control arm.

Der Stift und das gekrümmt verlaufende Langloch im Mitnehmerarm 58 bilden eine Mitnehmereinrichtung. Diese Mitnehmereinrichtung bewirkt, dass der Mitnehmerarm 58, solange sich der Steuernocken 62 an der Steuerkurve 56 befindet, nicht in die Ausgangsstellung zurückschwenken kann. Der mit dem Mitnehmerarm 58 drehfest verbundene Handhebel 46 bleibt solange in einer Lösestellung, solange sich der Steuernocken 62 in Kontakt mit der Steuerkurve 56 befindet. Er kann erst dann in eine Sperrstellung gelangen, die er normalerweise einnimmt, solange sich die Rückenlehne entweder im normalen Gebrauchsbereich oder in der vorgeklappten Stellung befindet.The pin and the curved slot in the Mitnehmerarm 58 form a driver device. This carrier device causes the Mitnehmerarm 58 as long as the control cam 62 at the control curve 56 can not swing back to its original position. The with the driving arm 58 rotatably connected hand lever 46 remains in a release position as long as the control cam 62 in contact with the control cam 56 located. He can only get into a blocking position, which he usually occupies, as long as the backrest is either in the normal use area or in the folded position.

Am Mitnehmerarm 58 ist noch ein Übertragungsstift vorgesehen, er springt in Gegenrichtung zur Handhebelwelle vor, und zwar im Abstand davon und parallel dazu. Er greift in ein Loch an einem Ende eines Übertragungsgliedes 68. Dieses Übertragungsglied 68 hat an seinem anderen Ende ebenfalls ein Loch, in das ein Vorsprung 70 eines Lösearms 72 eingreift. Dieser Lösearm 72 hat einen unrunden Mitnahmebereich, mit dem er drehfest auf einer Übertragungswelle 74 sitzt. Wenn diese Übertragungswelle 74 gedreht wird, kommt die Ronde 44 aus dem normalerweise vorliegenden Sperrzustand in den Lösezustand. Die Gelenkverbindung zwischen dem Mitnehmerarm 58 und dem Übertragungsglied 68 wird auch als erste Gelenkverbindung bezeichnet. Die Gelenkverbindung zwischen dem Ü-bertragungsglied 68 und dem Lösearm 72 wird auch als zweite Gelenkverbindung bezeichnet.At the driving arm 58 is still a transmission pin provided, he jumps in the opposite direction to the hand lever shaft, in the distance and parallel to it. He reaches into a hole at one end of a transmission link 68 , This transmission element 68 also has a hole at the other end into which there is a projection 70 a release arm 72 intervenes. This release arm 72 has a non-round driving range, with which he rotatably on a transmission shaft 74 sitting. If this transmission wave 74 is turned, comes the Ronde 44 from the normally present blocking state in the solvent Status. The articulation between the Mitnehmerarm 58 and the transmission member 68 is also referred to as the first articulation. The articulated connection between the transmission element 68 and the release arm 72 is also referred to as a second articulated connection.

Wie insbesondere aus 4 ersichtlich ist, ist das Seitenteil 38 in an sich bekannter Weise wannenförmig ausgebildet. Auf der Innenseite des Seitenteils 38 und damit zugleich innerhalb der Wanne sind der Mitnehmerarm 58, der Steuerarm 60, das Übertragungsglied 68 und der Lösearm 72 angeordnet. Dort ist auch die Führung 66 befestigt.As in particular from 4 it can be seen, is the side part 38 formed in a manner known per se trough-shaped. On the inside of the side panel 38 and thus at the same time within the tub are the Mitnehmerarm 58 , the control arm 60 , the transmission link 68 and the release arm 72 arranged. There is also the lead 66 attached.

Es ist auch möglich, den Handhebel 46 um die Lehnenachse 50 schwenkbar anzuordnen. Hierzu wird auf 5 verwiesen. Dabei wird die Anordnung aus Lösearm 72, Übertragungsglied 68, Mitnehmerarm 58 und Steuerarm 60 benutzt, um den Rückweg des Handhebels aus einer Lösestellung in die Sperrstellung zu verhindern.It is also possible to use the hand lever 46 around the backrest axis 50 to arrange pivotally. This is on 5 directed. The arrangement of Lösearm 72 , Transfer element 68 , Driving arm 58 and control arm 60 used to prevent the return of the hand lever from a release position to the locked position.

Die Steuerkurve 56 kann gleichzeitig dazu verwendet werden, die Endwinkel des gesamten Schwenkbereichs der Rückenlehne 34 festzulegen, indem am Seitenteil 38 Anschläge vorgesehen sind, die in Kontakt mit den abgewinkelten Endbereichen der Steuerkurve 56 kommen können.The control curve 56 can be used simultaneously to the end angle of the entire pivoting range of the backrest 34 set by the side panel 38 Stops are provided, which are in contact with the angled end portions of the control cam 56 can come.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- EP 938997 B1 [0002]
- US 5984413 A [0002]
US 7537734 B1 [0002]
- DE 102006032681 A1 [0014]
- US 4708392 A [0014]

Claims

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ), with a backrest ( 34 ) and with an between seat frame ( 20 ) and backrest ( 34 ) arranged hinge fitting ( 36 ), which around a backrest axis ( 50 ) is pivotable so that the backrest ( 34 ) relative to the seat frame ( 20 ) is movable between a normal use area and a folded-open position, wherein the hinge fitting ( 36 ) a hand lever ( 46 ) which is movable between a blocking position and a release position and about a hand lever axis ( 48 ) pivotable on the backrest ( 34 ), characterized in that a control cam ( 62 ) on the backrest ( 34 ) arranged with the hand lever ( 46 ) is motion-connected, that a control cam ( 56 ) on the seat frame ( 20 ) formed with the control cam ( 62 ) and that the control cam ( 62 ), as long as he is on the control cam ( 56 ), a return of the hand lever ( 46 ) prevented from a release position in the locked position.

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ) according to claim 1, characterized in that a driving arm ( 58 ) provided with the hand lever axis ( 48 ) that a control arm ( 60 ) is provided, the control cam ( 62 ) and that between the driving arm ( 58 ) and the control arm ( 60 ) a driver device is provided.

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ) according to claim 1 or 2, characterized in that on the backrest ( 34 ) a guided tour ( 66 ) is provided, in which the control arm ( 60 ) is guided longitudinally displaceable.

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that a transmission element ( 68 ) provided with the Mitnehmerarm ( 58 ) is connected in a first articulated connection that a release arm ( 72 ) is provided, which in a second articulated connection with the transmission member ( 68 ) and that the release arm ( 72 ) has a release area which is centric to the hinge fitting ( 36 ).

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the hinge fitting ( 36 ) is designed as a Rastronde.

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ) according to claim 5, characterized in that both seat sides each have a latching probe ( 44 ), and that the two locking probes ( 44 ) by a transmission wave ( 74 ) are rotatably connected to each other.

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ) according to claim 6, characterized in that the transmission shaft ( 74 ) rotatably with a release region of the Rastronde ( 44 ).

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the control cam ( 56 ) centric to the backrest axis ( 50 ).

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ) according to one of claims 2 to 8, characterized in that the backrest ( 34 ) a side part ( 38 ), that the driving arm ( 58 ), the control arm ( 60 ), and the transmission element ( 68 ) and the release arm ( 72 ) on an inner side of the side part ( 38 ) are arranged.

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ) according to one of claims 5 to 9, characterized in that the blank ( 44 ) on the outside of the side part ( 38 ), and that a long window ( 64 ) in the side part ( 38 ) by which the control cam ( 62 ) protrudes.

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the control cam ( 56 ) by an edge of a part of the seat frame ( 20 ) is trained.

Motor vehicle seat with a seat frame ( 20 ) according to claim 1, characterized in that the folded-forward position is a table-function position, in which a rear surface of the backrest ( 34 ) runs substantially parallel to a seat surface of the motor vehicle seat.