DE102009029107A1 - Method for achieving plausibility of sensor signals of sensor in selective catalytic reduction-catalytic system, involves obtaining signals of three different sensors of selective catalytic reduction-catalytic system - Google Patents
Method for achieving plausibility of sensor signals of sensor in selective catalytic reduction-catalytic system, involves obtaining signals of three different sensors of selective catalytic reduction-catalytic system Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009029107A1 DE102009029107A1 DE200910029107 DE102009029107A DE102009029107A1 DE 102009029107 A1 DE102009029107 A1 DE 102009029107A1 DE 200910029107 DE200910029107 DE 200910029107 DE 102009029107 A DE102009029107 A DE 102009029107A DE 102009029107 A1 DE102009029107 A1 DE 102009029107A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sensor
- signals
- nox
- plausibility
- reducing agent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
- F01N2560/026—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Plausibilisierung der Sensorsignale wenigstens eines Sensors in einem SCR-Katalysatorsystem.The present invention relates to a method for checking the plausibility of the sensor signals of at least one sensor in an SCR catalyst system.
Stand der TechnikState of the art
Es sind Verfahren und Vorrichtungen zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere bei Kraftfahrzeugen bekannt, in deren Abgasbereich ein SCR-Katalysator (Selectiv Catalytic Reduction) angeordnet ist, der die im Abgas enthaltenen Stickoxide (NOx) in Gegenwart eines Reduktionsmittels zu Stickstoff reduziert. Hierdurch kann der Anteil von Stickoxiden im Abgas erheblich verringert werden. Für den Ablauf der Reaktion wird Ammoniak (NH3) benötigt, das dem Abgas zugemischt wird. Als Reaktionsmittel werden daher NH3 bzw. NH3-abspaltende Reagenzien eingesetzt. In der Regel wird hierfür eine wässrige Harnstofflösung (Harnstoff-Wasserlösung) verwendet, die vor dem SCR-Katalysator in den Abgasstrang mit Hilfe einer Dosiereinrichtung eingespritzt wird. Aus dieser Lösung bildet sich NH3, das als Reduktionsmittel wirkt. Zur Bevorratung der Harnstofflösung ist ein Reduktionsmitteltank vorgesehen.Methods and apparatuses for operating an internal combustion engine, in particular in motor vehicles, are known, in the exhaust gas region of which an SCR (selective catalytic reduction) catalyst is arranged, which reduces the nitrogen oxides (NOx) contained in the exhaust gas to nitrogen in the presence of a reducing agent. As a result, the proportion of nitrogen oxides in the exhaust gas can be significantly reduced. For the course of the reaction ammonia (NH 3 ) is required, which is admixed to the exhaust gas. As a reaction agent therefore NH 3 or NH 3- releasing reagents are used. As a rule, an aqueous urea solution (urea-water solution) is used for this, which is injected into the exhaust gas line before the SCR catalyst with the aid of a metering device. From this solution forms NH 3 , which acts as a reducing agent. To store the urea solution, a reducing agent tank is provided.
Um eine optimale Abgasnachbehandlung durch den SCR-Katalysator gewährleisten zu können, ist es erforderlich, die verschiedenen Komponenten des SCR-Katalysatorsystems zu überwachen. Hierzu sind in der Regel verschiedene Sensoren vorgesehen, die eine Überwachung des Systems erlauben. Beispielsweise ist der Reduktionsmitteltank in der Regel mit einem Füllstandssensor ausgestattet, sodass bei einem niedrigen Füllstand ein entsprechendes Signal ausgegeben werden kann, um die Notwendigkeit einer Wiederbefüllung mit Reduktionsmittel zu signalisieren. Weiterhin kann stromabwärts des SCR-Katalysators ein NOx-Sensor vorgesehen sein, der den NOx-Gehalt nach dem Durchlaufen des SCR-Katalysators und damit die Effektivität des SCR-Katalysators erfassen kann. Des Weiteren kann ein Qualitätssensor für die Reduktionsmittellösung vorgesehen sein, der insbesondere im Reduktionsmitteltank angeordnet ist und beispielsweise die Konzentration von Harnstoff in der Lösung erfasst.In order to ensure optimum exhaust aftertreatment through the SCR catalyst, it is necessary to monitor the various components of the SCR catalyst system. For this purpose, various sensors are usually provided which allow monitoring of the system. For example, the reductant tank is typically equipped with a level sensor, so that at a low level, a corresponding signal can be output to signal the need for refilling with reductant. Furthermore, a NOx sensor can be provided downstream of the SCR catalyst, which can detect the NOx content after passing through the SCR catalyst and thus the effectiveness of the SCR catalyst. Furthermore, a quality sensor for the reducing agent solution can be provided, which is arranged in particular in the reducing agent tank and detects, for example, the concentration of urea in the solution.
Da es sich bei den verschiedenen Komponenten und Elementen des SCR-Katalysatorsystems um abgasrelevante Teile handelt, schreibt die Gesetzgebung für mögliche Fehler, die auftreten können, ein Erkennen von Fehlerart und Fehlerort (sogenanntes „Pin-Pointing”) vor. Herkömmlicherweise wird daher anhand eines Quervergleichs zwischen zwei Sensoren überprüft, ob das Signal eines Sensors plausibel ist bzw. durch Quervergleich von zwei Sensoren wird eine Plausibilisierung eines bestimmten Sensors vorgenommen. Es existieren jedoch Fehlerbilder in dem derzeit üblichen SCR-Katalysatorsystem, die sich nicht eindeutig einer Komponente des Systems zuweisen lassen.Since the various components and elements of the SCR catalyst system are exhaust-relevant parts, the legislation prescribes detection of the type of error and the location of the error (so-called "pin-pointing") for possible errors which may occur. Conventionally, it is therefore checked by means of a cross-comparison between two sensors whether the signal of a sensor is plausible or by cross-comparison of two sensors, a plausibility of a particular sensor is made. However, there are defects in the current SCR catalyst system that can not be uniquely assigned to a component of the system.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Erkennung von abgasrelevanten Fehlern im SCR-Katalysatorsystem zu verbessern und insbesondere ein verbessertes Erkennen von Fehlerort und Fehlerart zu ermöglichen.The invention has for its object to improve the detection of exhaust gas-related errors in the SCR catalyst system and in particular to allow improved detection of fault location and type of fault.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Plausibilisierung der Sensorsignale wenigstens eines Sensors in einem SCR-Katalysatorsystem gelöst, wie es im Anspruch 1 beschrieben ist. Bevorzugte Ausgestaltungen dieses Verfahrens sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by a method for checking the plausibility of the sensor signals of at least one sensor in an SCR catalyst system, as described in claim 1. Preferred embodiments of this method are the subject of the dependent claims.
Das erfindungsgemäße Verfahren dient zur Plausibilisierung der Sensorsignale wenigstens eines Sensors in einem SCR-Katalysatorsystem, sodass überprüft werden kann, ob ein bestimmter Sensor fehlerfrei funktioniert und damit zuverlässige Daten liefern kann. In diesem Zusammenhang bedeutet „Plausibilisierung” also, dass überprüft wird, ob ein Sensor zuverlässige, d. h. den tatsächlichen Gegebenheiten entsprechende Signale liefert und insoweit fehlerfrei funktioniert. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass die Signale von wenigstens drei verschiedenen Sensoren des SCR-Katalysatorsystems aufeinander bezogen bzw. im Vergleich miteinander ausgewertet werden und aus dem Vergleich auf die Plausibilität der Signale jeweils eines einzelnen Sensors geschlossen wird. Insbesondere wird hierfür ein Quervergleich von Signalen zweier Sensoren mit den Signalen eines weiteren Sensors gekoppelt.The method according to the invention serves to check the plausibility of the sensor signals of at least one sensor in an SCR catalyst system, so that it is possible to check whether a specific sensor is functioning without errors and can thus provide reliable data. In this context, "plausibility check" means that it is checked whether a sensor reliable, d. H. provides the actual conditions corresponding signals and works properly so far. The method according to the invention is characterized in that the signals from at least three different sensors of the SCR catalytic converter system are related to one another or evaluated in comparison with one another, and from the comparison the plausibility of the signals of a single sensor is inferred. In particular, for this purpose, a cross comparison of signals of two sensors is coupled to the signals of another sensor.
In einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens handelt es sich bei den wenigstens drei verschiedenen Sensoren um einen Füllstandssensor in dem Reduktionsmitteltank, einen stromabwärts des SCR-Katalysators angeordneten NOx-Sensor und einen Qualitätssensor für die Reduktionsmittellösung. In anderen Ausführungsformen können andere oder weitere Sensoren einbezogen werden.In a preferred embodiment of the method according to the invention, the at least three different sensors are a fill level sensor in the reducing agent tank, a NOx sensor arranged downstream of the SCR catalytic converter and a quality sensor for the reducing agent solution. In other embodiments, other or further sensors may be included.
In besonders bevorzugten Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens werden Signale des Füllstandssensors mit einbezogen, die insbesondere über eine Softwarefunktion auf eine Wiederbetankungserkennung bzw. ein erfolgtes Betankungsereignis schließen lassen. Statt eines Füllstandssensors im Reduktionsmitteltank kann auch ein anderes Sensormittel erfindungsgemäß verwendet oder überprüft werden, das eine Aussage über eine Wiederbetankung des Reduktionsmitteltanks erlaubt.In particularly preferred embodiments of the method according to the invention signals of the level sensor are included, which in particular can be concluded by a software function on a Wiederstofflungserkennung or a successful refueling event. Instead of a level sensor in the reducing agent tank, another sensor means may also be used according to the invention or be checked, which allows a statement about a refueling of the reducing agent tank.
Eine bevorzugte Ausgestaltung des Verfahrens dient zur Plausibilisierung der Signale eines stromabwärts des SCR-Katalysators angeordneten NOx-Sensors. Hierfür wird bei einem erkannten Wiederbetankungsereignis bei Signalen des Qualitätssensors, die auf eine mangelnde Qualität der Reduktionsmittellösung schließen lassen, auf die Plausibilität des NOx-Sensors bzw. von dessen Signalen geschlossen, wenn der NOx-Sensor erhöhte NOx-Werte anzeigt. D. h. in diesem Fall wird darauf geschlossen, dass der stromabwärts des SCR-Katalysators angeordnete NOx-Sensor zuverlässige Werte liefert, sodass der NOx-Sensor also fehlerfrei funktioniert. Diese Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens beruht darauf, dass, wenn der Qualitätssensor Messwerte liefert, die als verdünntes oder falsches Reagenzmittel im Tank zu interpretieren sind, der NOx-Sensor stromabwärts des SCR-Katalysators eine mangelhafte Abgasnachbehandlung durch erhöhte NOx-Werte detektieren muss, sofern eine Betankung stattgefunden hat. Wenn der NOx-Sensor unter diesen Bedingungen keine erhöhten NOx-Werte anzeigt, ist darauf zu schließen, dass der NOx-Sensor nicht fehlerfrei funktioniert bzw. seine Signale nicht plausibel sind.A preferred embodiment of the method serves to check the plausibility of the signals of a NOx sensor arranged downstream of the SCR catalytic converter. For this purpose, in the case of a recognized refueling event in the case of signals of the quality sensor, which indicate a poor quality of the reducing agent solution, the plausibility of the NOx sensor or of its signals is concluded when the NOx sensor indicates increased NOx values. Ie. In this case, it is concluded that the NOx sensor located downstream of the SCR catalyst provides reliable values, so that the NOx sensor is functioning properly. This refinement of the method according to the invention is based on the fact that if the quality sensor supplies measured values which are to be interpreted as diluted or incorrect reagent in the tank, the NOx sensor downstream of the SCR catalytic converter must detect a defective exhaust gas aftertreatment due to increased NOx values, if one Refueling has taken place. If the NOx sensor does not indicate increased NOx levels under these conditions, it can be concluded that the NOx sensor is not functioning properly or that its signals are not plausible.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens dient zur Plausibilisierung der Signale des Qualitätssensors. Bei Signalen des Füllstandssensors, die auf ein Betankungsereignis schließen lassen, und bei erhöhten NOx-Werten des NOx-Sensors wird auf die Plausibilität der Signale des Qualitätssensors geschlossen, wenn die Signale des Qualitätssensors eine mangelhafte Qualität der Reduktionsmittellösung zeigen. Diese Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens beruht darauf, dass nach einem erfolgten Wiederbefüllen des Reduktionsmitteltanks und bei einer mangelhaften Abgasnachbehandlung, die durch erhöhte NOx-Werte des dem SCR-Katalysator nachgeschalteten NOx-Sensors detektierbar ist, der Qualitätssensor entsprechend eine nicht ausreichende Qualität der Reduktionsmittellösung zeigen muss, also beispielsweise eine verdünnte oder eine falsche Lösung, sofern der Qualitätssensor fehlerfrei ist. Wenn der Qualitätssensor nicht die erwarteten Signale liefert, ist darauf zu schließen, dass der Qualitätssensor fehlerhaft ist bzw. seine Signale nicht plausibel sind.A further preferred embodiment of the method according to the invention serves to check the plausibility of the signals of the quality sensor. For level sensor signals indicative of a refueling event and increased NOx levels of the NOx sensor, the plausibility of the signals from the quality sensor is inferred when the signals from the quality sensor show poor quality of the reductant solution. This refinement of the method according to the invention is based on the fact that after a successful refilling of the reducing agent tank and in the case of a defective exhaust gas aftertreatment, which is detectable by increased NOx values of the NOx sensor downstream of the SCR catalytic converter, the quality sensor accordingly has to show an insufficient quality of the reducing agent solution So, for example, a diluted or a wrong solution, if the quality sensor is error-free. If the quality sensor does not deliver the expected signals, it can be concluded that the quality sensor is faulty or its signals are not plausible.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann bei erhöhten NOx-Werten des dem SCR-Katalysator nachgeschalteten NOx-Sensors und bei Signalen des Qualitätssensors, die auf eine mangelhafte Qualität des Reduktionsmittels schließen lassen, auf die Plausibilität des Füllstandssensors geschlossen werden. Diese Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens beruht darauf, dass bei erhöhten NOx-Werten des NOx-Sensors, also bei einer mangelhaften Abgasnachbehandlung, und bei Signalen des Qualitätssensors, die auf eine mangelhafte Qualität des Reduktionsmittels schließen lassen, davon auszugehen ist, dass eine Wiederbetankung mit mangelhaftem oder falschem Reduktionsmittel stattgefunden hat. Sofern der Füllstandssensor keine Wiederbetankung detektieren konnte, muss der Füllstandssensor defekt, d. h. nicht plausibel, sein. Diese Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist insbesondere zur Plausibilisierung von sogenannten kontinuierlichen Füllstandssensoren geeignet, die den Füllstand kontinuierlich messen können. Bei sogenannten diskreten Füllstandssensoren, die nur eine bestimmte Anzahl von Füllständen, beispielsweise leer, halb leer und voll, anzeigen können, sollte bei der Auswertung dieser Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens ausgeschlossen werden, dass die nachgefüllte Menge des Reduktionsmittels möglicherweise nicht ausgereicht hat, um die jeweilige Füllstandsschwelle, also beispielsweise von leer zu halb voll, zu überschreiten. In diesem Fall hätte die nachgefüllte Menge nicht zu einer Wiederbetankungserkennung ausgereicht, der Füllstandssensor wäre jedoch nicht defekt.In a further preferred embodiment of the method according to the invention, the plausibility of the filling level sensor can be inferred with increased NOx values of the NOx sensor connected downstream of the SCR catalytic converter and with signals of the quality sensor which indicate a poor quality of the reducing agent. This refinement of the method according to the invention is based on the fact that with increased NOx values of the NOx sensor, that is to say with a defective exhaust gas aftertreatment, and with signals of the quality sensor which indicate a poor quality of the reducing agent, it can be assumed that refueling with defective fuel or wrong reducing agent. If the level sensor was unable to detect refueling, the level sensor must be defective, i. H. not be plausible. This embodiment of the method according to the invention is particularly suitable for the plausibility of so-called continuous level sensors, which can measure the level continuously. In the case of so-called discrete fill level sensors, which can only display a certain number of fill levels, for example empty, half empty and full, it should be ruled out in the evaluation of this variant of the method according to the invention that the replenished amount of the reducing agent may not have been sufficient to supply the respective Level threshold, so for example, from empty to half full, to exceed. In this case, the refilled amount would not have been sufficient for refueling detection, but the level sensor would not be defective.
Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt eine wesentlich verbesserte Plausibilisierung der Signale einzelner Sensoren im SCR-Katalysatorsystem. Insbesondere kann hiermit ohne zusätzliche konstruktive Bauteile eine genaue Bestimmung von Fehlerart und Fehlerort im Zuge des sogenannten „Pin-Pointing” ermöglicht werden. Erfindungsgemäß erfasste Fehler können beispielsweise in einem entsprechenden Fehlerspeicher hinterlegt werden, sodass mittels eines üblichen Diagnosetesters im Service der Fehlerspeicher ausgelesen und die defekte Komponente identifiziert werden kann.The inventive method allows a much improved plausibility of the signals of individual sensors in the SCR catalyst system. In particular, this makes it possible to accurately determine the type of fault and fault location in the course of the so-called "pin-pointing" without additional structural components. Errors detected according to the invention can be stored, for example, in a corresponding error memory, so that the fault memory can be read out by means of a customary diagnostic tester in the service and the defective component can be identified.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist in besonders vorteilhafter Weise durch Implementierung entsprechender Softwareelemente beispielsweise im Steuergerät eines Kraftfahrzeugs ausführbar. Die Erfindung umfasst daher weiterhin ein Computerprogramm, das alle Schritte des beschriebenen Verfahrens ausführt, wenn es auf einem Rechengerät oder einem Steuergerät abläuft. Vorzugsweise ist das Programm so ausgelegt, dass es eine Plausibilisierung der verschiedenen Sensoren erlaubt, also beispielsweise eines Füllstandssensors im Reduktionsmitteltank, eines dem SCR-Katalysator nachgeschalteten NOx-Sensors und eines Qualitätssensors im Reduktionsmitteltank. Schließlich umfasst die Erfindung ein Computerprogrammprodukt mit Programmcode, der auf einem maschinenlesbaren Träger gespeichert ist, zur Durchführung eines Verfahrens in der beschriebenen Art, wenn das Programm auf einem Rechengerät oder einem Steuergerät ausgeführt wird. Auf diese Weise können bestehende Systeme nachgerüstet werden, da zusätzliche Hardware nicht erforderlich ist.The inventive method can be implemented in a particularly advantageous manner by implementing appropriate software elements, for example in the control unit of a motor vehicle. The invention therefore further comprises a computer program that performs all the steps of the described method when it runs on a computing device or a controller. Preferably, the program is designed so that it allows a plausibility of the various sensors, so for example a level sensor in the reducing agent tank, a downstream of the SCR catalytic converter NOx sensor and a quality sensor in the reducing agent tank. Finally, the invention comprises a computer program product with program code, which is stored on a machine-readable carrier, for carrying out a method in the described manner, when the program is executed on a computing device or a control device. In this way, existing systems can be retrofitted, since additional hardware is not required.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnungen in Verbindung mit den Ausführungsbeispielen. Hierbei können die verschiedenen Merkmale jeweils für sich oder in Kombination miteinander verwirklicht sein.Further advantages and features of the invention will become apparent from the following description of the drawings in conjunction with the embodiments. In this case, the various features can be implemented individually or in combination with each other.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
In den Zeichnungen zeigt:In the drawings shows:
Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention
Zusammenfassend umfasst dieses in
Zusammenfassend umfasst diese in
Nach dem Start des Verfahrens werden in einem Schritt
Zusammenfassend umfasst diese in
Bei den in den
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200910029107 DE102009029107A1 (en) | 2009-09-02 | 2009-09-02 | Method for achieving plausibility of sensor signals of sensor in selective catalytic reduction-catalytic system, involves obtaining signals of three different sensors of selective catalytic reduction-catalytic system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200910029107 DE102009029107A1 (en) | 2009-09-02 | 2009-09-02 | Method for achieving plausibility of sensor signals of sensor in selective catalytic reduction-catalytic system, involves obtaining signals of three different sensors of selective catalytic reduction-catalytic system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009029107A1 true DE102009029107A1 (en) | 2011-03-03 |
Family
ID=43524842
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200910029107 Ceased DE102009029107A1 (en) | 2009-09-02 | 2009-09-02 | Method for achieving plausibility of sensor signals of sensor in selective catalytic reduction-catalytic system, involves obtaining signals of three different sensors of selective catalytic reduction-catalytic system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102009029107A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011087525A1 (en) | 2011-12-01 | 2013-06-06 | Robert Bosch Gmbh | Method for operating an exhaust system of an internal combustion engine |
DE102016219834A1 (en) * | 2016-10-12 | 2018-04-12 | Continental Automotive Gmbh | Method and device for monitoring the tank contents of a storage tank of an exhaust aftertreatment system |
-
2009
- 2009-09-02 DE DE200910029107 patent/DE102009029107A1/en not_active Ceased
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011087525A1 (en) | 2011-12-01 | 2013-06-06 | Robert Bosch Gmbh | Method for operating an exhaust system of an internal combustion engine |
DE102016219834A1 (en) * | 2016-10-12 | 2018-04-12 | Continental Automotive Gmbh | Method and device for monitoring the tank contents of a storage tank of an exhaust aftertreatment system |
DE102016219834B4 (en) | 2016-10-12 | 2019-01-10 | Continental Automotive Gmbh | Method and device for monitoring the tank contents of a storage tank of an exhaust aftertreatment system |
US11261773B2 (en) | 2016-10-12 | 2022-03-01 | Vitesco Technologies GmbH | Method and device for monitoring the tank content of a storage tank of an exhaust-gas treatment system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112011100874B4 (en) | Control system for dosing compensation in an SCR system | |
EP3169884B1 (en) | Method for determining the fill state in a tank | |
DE10360891A1 (en) | Method for operating a metering valve and device for carrying out the method | |
DE112017006232T5 (en) | Diagnostic systems and methods for reducing agent concentration | |
DE102015222209A1 (en) | Method for checking the plausibility of a NOx sensor in an SCR catalyst system | |
WO2018068924A1 (en) | Method and device for monitoring the tank content of a storage tank of an exhaust-gas treatment system | |
DE102008001919B4 (en) | Method for checking the plausibility of a temperature sensor | |
DE102006055235A1 (en) | Urea water solution's quality detecting method for exhaust gas treatment unit, involves concluding urea water solution to be of inferior quality, in case of deviation of signal from reference value at predetermined threshold value | |
DE102015118349A1 (en) | Method of diagnosing a fault of an SCR system | |
DE102015212622A1 (en) | A method and apparatus for correcting a quality signal of an ultrasonic quality sensor, controller program and controller program product used in a reagent dosing system | |
DE102009010888B4 (en) | Method and device for controlling an SCR exhaust aftertreatment system of an internal combustion engine | |
EP2715314B1 (en) | Sensor for detecting the quality of a fluid | |
DE102008009154A1 (en) | Method for monitoring a digital tank level sensor | |
WO2018054912A1 (en) | Method for checking at least one component of an exhaust gas after-treatment system | |
DE102019110958A1 (en) | Method for determining a cause of failure in an exhaust gas purification system | |
DE102015207670A1 (en) | Method for monitoring an SCR catalyst | |
DE102012211703A1 (en) | Method for checking nitrogen oxide sensor in SCR catalyst system, involves introducing reducing agent into exhaust line upstream of catalyst for checking nitrogen oxide sensor, and avoiding ammonia slippage from catalyst | |
DE102009008050B4 (en) | Systems and methods for monitoring urea level | |
DE102009029107A1 (en) | Method for achieving plausibility of sensor signals of sensor in selective catalytic reduction-catalytic system, involves obtaining signals of three different sensors of selective catalytic reduction-catalytic system | |
DE102006002763A1 (en) | Method and device for diagnosing the function of a stroke piston dosing pump as for urea solution injection into exhaust gases monitors electrical power use and compares with ideal value | |
DE102014211010A1 (en) | Method for calibrating a HWL quality sensor | |
DE102009051203B4 (en) | Method and apparatus for detecting a failure of a nitrogen oxide purifying catalyst | |
DE102011101174A1 (en) | Method for diagnosing exhaust gas purification system associated with internal combustion engine, involves detecting multiple system operating parameters of exhaust gas purification system | |
WO2012072666A1 (en) | Method for determining a current fill quantity of a liquid in a container, in particular for a motor vehicle | |
DE102010028891A1 (en) | Metering valve monitoring method for selective catalytic reduction catalyst system of internal combustion engine in motor car, involves closing wedging metering valve during malfunctioning of valve when threshold levels exceed preset range |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |