DE102009028336A1 - Cam shaft adjuster for adjusting and holding phase position of cam shaft to crankshaft of internal-combustion engine, has sheet metal plate coaxially fastened to stator in such adjustment that axes of pin and hole are aligned to each other - Google Patents

Cam shaft adjuster for adjusting and holding phase position of cam shaft to crankshaft of internal-combustion engine, has sheet metal plate coaxially fastened to stator in such adjustment that axes of pin and hole are aligned to each other Download PDF

Info

Publication number
DE102009028336A1
DE102009028336A1 DE102009028336A DE102009028336A DE102009028336A1 DE 102009028336 A1 DE102009028336 A1 DE 102009028336A1 DE 102009028336 A DE102009028336 A DE 102009028336A DE 102009028336 A DE102009028336 A DE 102009028336A DE 102009028336 A1 DE102009028336 A1 DE 102009028336A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
stator
sheet metal
rotor
piston
hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102009028336A
Other languages
German (de)
Inventor
Oliver Gerundt
Peter Grueger
Andreas Eichendorf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102009028336A priority Critical patent/DE102009028336A1/en
Publication of DE102009028336A1 publication Critical patent/DE102009028336A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

The adjuster has a stator (13) and a rotor (14) fixedly connected to a cam shaft (11). A locking device (18) locks the stator and the rotor in predetermined operating cycles of an internal-combustion engine. The locking device has a locking pin (19) adjustable in an axial drill (20) in the rotor by a pressing unit, and an immersing hole (22) that is assigned to the stator for form-fit immersion of pin under spring force. The hole is formed in a sheet metal plate (27). The plate is coaxially fastened to the stator in such adjustment that axes of the pin and the hole are aligned to each other.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Nockenwellenversteller zum Einstellen und Halten der Phasenlage der Nockenwelle zu einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention is based on a camshaft adjuster for adjustment and maintaining the phase angle of the camshaft to a crankshaft of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Ein bekannten Nockenwellenversteller, z. B. Flügelzellennockenwellenversteller ( DE 10 2004 038 160 A1 ), weist einen von der Kurbelwelle angetriebenen Stator und einen drehfest mit der Nockenwelle verbundenen, zum Stator konzentrischen Rotor auf. Der Stator ist am Umfang mit Zähnen versehen, über die ein zur Kurbelwelle führender Zahnriemen gelegt ist. Alternativ kann der Stator auch als Kettenrad ausgeführt sein. Die dem Rotor zugekehrte Mantelfläche des Stators ist mit radialen Ausnehmungen versehen, in die am Rotor in Form von Flügeln oder Stegen angebrachte Ausbuchtungen eingreifen. Stator und Rotor sind durch zwei Seitenwände axial begrenzt, wobei die Seitenwände mittels Schrauben am Stator befestigt sind. Der Stator, der Rotor und die beiden Seitenwände bilden mehrere voneinander getrennte Druckräume, die von den Ausbuchtungen am Rotor jeweils in zwei gegeneinanderwirkende Druckkammern geteilt werden. Zur Verstellung der Phase der Nockenwelle relativ zur Kurbelwelle werden beispielsweise die einen der gegeneinander wirkenden Druckkammern mit Druckmittel versorgt und die anderen der Druckkammern mit einem Druckmittelreservoir verbunden. Die Druckdifferenz verschiebt die am Rotor angebrachten Ausbuchtungen derart, dass das Volumen der einen Druckkammer größer und das Volumen der anderen Druckkammern kleiner wird. Dadurch wird der Rotor relativ zur Nockenwelle derart verdreht, dass die Öffnungszeiten der Gaswechselventile der Brennkraftmaschine beispielsweise auf einen früheren Zeitpunkt verschoben werden. Analog bewirkt die Versorgung der anderen Druckkammern mit Druckmittel und das gleichzeitige Verbinden der einen Druckkammern mit dem Druckmittelreservoir ein Verstellen der Öffnungszeiten der Gaswechselventile auf einen späteren Zeitpunkt.A known camshaft adjuster, z. B. vane camshaft adjuster ( DE 10 2004 038 160 A1 ), has a driven by the crankshaft stator and a non-rotatably connected to the camshaft, concentric to the stator rotor. The stator is provided with teeth on the circumference, over which a leading to the crankshaft timing belt is placed. Alternatively, the stator can also be designed as a sprocket. The rotor-facing lateral surface of the stator is provided with radial recesses into which engage the rotor in the form of wings or webs mounted bulges. Stator and rotor are axially limited by two side walls, the side walls are fastened by means of screws on the stator. The stator, the rotor and the two side walls form a plurality of separate pressure chambers, which are divided by the bulges on the rotor in each case in two opposing pressure chambers. To adjust the phase of the camshaft relative to the crankshaft, for example, one of the pressure chambers acting against one another is supplied with pressure medium and the other of the pressure chambers is connected to a pressure medium reservoir. The pressure difference shifts the bulges attached to the rotor such that the volume of a pressure chamber is larger and the volume of the other pressure chambers smaller. As a result, the rotor is rotated relative to the camshaft such that the opening times of the gas exchange valves of the internal combustion engine are shifted, for example, to an earlier point in time. Similarly, the supply of the other pressure chambers with pressure medium and the simultaneous connection of a pressure chambers with the pressure medium reservoir causes an adjustment of the opening times of the gas exchange valves to a later date.

Um zu verhindern, dass die Ausbuchtungen oder Flügel des Rotors in Phasen unzureichender Druckmittelversorgung, wie beispielsweise während der Startphase der Brennkraftmaschine, unkontrolliert zwischen ihren Endpositionen oszillieren, ist der Nockenwellenversteller mit einer Verriegelungsvorrichtung versehen, die den Rotor in diesen Phasen in einer definierten Phasenlage zum Stator hält. Hierzu ist in einer axialen Bohrung des Rotors ein topfartig ausgeführter Kolben von einer Spiralfeder in Richtung der einen Seitenwand beaufschlagt, in der eine Kulisse zum Eintauchen des Kolbens ausgebildet ist. In Phasen ungenügender Druckmittelversorgung wird der Kolben durch die Federkraft in der Kulisse gehalten. Zur Deaktivierung der Verriegelungsvorrichtung wird die in die Kulisse eingreifende Stirnseite des Kolbens mit Druckmittel beaufschlagt, wodurch der Kolben entgegen der Federkraft der Spiralfeder in die Axialbohrung des Rotors verschoben wird.Around to prevent the bulges or wings of the rotor in phases of insufficient pressure medium supply, such as during the starting phase of the internal combustion engine, uncontrolled oscillate between their end positions, is the camshaft adjuster provided with a locking device, which the rotor in this Keeps phases in a defined phase to the stator. For this purpose, a pot-shaped executed in an axial bore of the rotor Piston acted upon by a spiral spring in the direction of a side wall, in which a backdrop for immersing the piston is formed. In Phases of insufficient pressure medium supply is the piston held by the spring force in the backdrop. For deactivation the locking device is the engaging in the backdrop Front side of the piston subjected to pressure medium, whereby the Piston against the spring force of the coil spring in the axial bore of the rotor is moved.

Bei einem ebenfalls bekannten Nockenwellenversteller ( DE 60 2005 001 122 T2 ) sind Antriebsrad, wie Zahn- oder Kettenrad, und Stator als getrennte Bauteile ausgeführt, konzentrisch zueinander angeordnet und drehfest miteinander verbunden. Die Verriegelungsvorrichtung umfasst einen hohlen Verriegelungsbolzen, eine Rückstellfeder und eine Buchse. Die Rückstellfeder ist im Innern des Verriegelungsbolzens angeordnet und die Buchse, der Verriegelungsbolzen und die Rückstellfeder sind in einer Axialbohrung aufgenommen, die in eine vergrößerte Ausbuchtung oder einen vergrößerten Flügel des Rotors eingeformt ist. Im Antriebsrad ist ein Sackloch angeordnet, in das das freie Ende des Verriegelungsbolzens unter der Wirkung des Rückstellfeder eintaucht und Rotor und Stator miteinander starr verriegelt. Im Antriebsrad verläuft ein flacher Kanal, der eine der zwischen Stator und Rotor ausgebildeten Druckkammern mit dem Sackloch verbindet. Wird in den Druckkammern ein Druck aufgebaut, um den Rotor relativ zum Stator zu verstellen, wird auch Druck in dem Sackloch aufgebaut, der den Verriegelungsbolzen gegen die Kraft der Rückstellfeder aus dem Sackloch ausschiebt, so dass Rotor und Stator entriegelt sind.In a likewise known camshaft adjuster ( DE 60 2005 001 122 T2 ) Drive wheel, such as toothed or sprocket, and stator are designed as separate components, arranged concentrically to each other and rotatably connected to each other. The locking device comprises a hollow locking bolt, a return spring and a bushing. The return spring is disposed in the interior of the locking bolt and the bushing, the locking bolt and the return spring are received in an axial bore which is formed in an enlarged bulge or an enlarged wing of the rotor. In the drive wheel, a blind hole is arranged, in which the free end of the locking bolt dips under the action of the return spring and rigidly locked together rotor and stator. In the drive wheel, a flat channel, which connects one of the pressure chambers formed between the stator and rotor with the blind hole extends. If a pressure is built up in the pressure chambers in order to adjust the rotor relative to the stator, pressure is also built up in the blind hole, which pushes the locking bolt against the force of the return spring out of the blind hole, so that the rotor and stator are unlocked.

Zur Erzielung eines geringen Massenträgheitsmoment des Ventiltriebs der Brennkraftmaschine wird der Nockenwellenversteller aus Aluminium gefertigt. Da der Verriegelungsbolzen aus Stahl besteht und das Aluminium des Stators relativ welch ist, müssen Maßnahmen getroffen werden, um eine robuste Verblockung zwischen Stator und Rotor zu erreichen. Bekannt ist bereits, in den Stator einen Stahlring einzupressen, in dem der Endabschnitt des Verriegelungsbolzens aufgenommen wird. Durch die unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten von Stahl und Aluminium entstehen bei Temperaturschwankungen jedoch neue Probleme.to Achieving a low moment of inertia of the valve train the internal combustion engine, the camshaft adjuster is made of aluminum. Since the locking bolt is made of steel and the aluminum of the Stators relatively which, measures must be taken to provide a robust interlock between the stator and rotor to reach. It is already known to press a steel ring into the stator, in which the end portion of the locking bolt is received. Due to the different thermal expansion coefficients of However, steel and aluminum are produced by temperature fluctuations new problems.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der erfindungsgemäße Nockenwellenversteller mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass im Gegensatz zum Herstellen und Einpressen eines Stahlrings eine Blechplatine aus feingeschnittenem, kalibriertem Blech sehr viel kostengünstiger ist und im Kontaktbereich von Verriegelungsbolzen und Eintauchloch die gleichen Materialien vorhanden sind, sodass die Kontaktstellen zwischen Rotor und Stator tribologisch optimiert sind.Of the Camshaft adjuster according to the invention with the Features of claim 1 has the advantage that, in contrast to Manufacture and press in a steel ring from a sheet metal blank finely cut, calibrated sheet metal much cheaper is and in the contact area of locking bolt and immersion hole the same materials are present, so the contact points are optimized tribologically between rotor and stator.

Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Nockenwellenverstellers möglich.By in the further claims Measures are advantageous developments and improvements of claim 1 camshaft adjuster possible.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Stator stirnseitig mit einem Deckel abgeschlossen und die Blechplatine zwischen Stator und Deckel axial eingeklemmt. Durch diese konstruktive Maßnahme wird der Montageaufwand reduziert.According to one advantageous embodiment of the invention is the stator closed at the end with a lid and the sheet metal blank between the stator and lid axially clamped. Through this constructive Measure the installation effort is reduced.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist im Deckel eine von der Blechplatine abgedeckte, axial hinter dem Eintauchloch angeordnete Vertiefung und in der Blechplatine ein Zuführloch für das Zuführen von Druckmittel in die Vertiefung vorhanden. Der Verriegelungsbolzen ist als federbelasteter Stellkolben mit einer von dem Druckmittel beaufschlagbaren Kolbenflächen zum gegen die Federkraft gerichteten Ausschieben aus dem Eintauchloch ausgebildet, der in Verriegelungsposition durch das Eintauchloch hindurch in die Vertiefung hineinragt, wobei an dem in die Vertiefung eintauchenden Stirnende des Stellkolbens die Kolbenfläche ausgebildet ist. Durch Beaufschlagen der Vertiefung mit Druckmittel wird der Stellkolben gegen Federkraft aus der Blechplatine ausgeschoben und die Verriegelung von Rotor und Stator gelöst.According to one advantageous embodiment of the invention is in the lid one covered by the sheet metal blank, axially behind the immersion hole arranged recess and in the metal sheet a feed hole for supplying pressure medium into the depression available. The locking bolt is as a spring-loaded actuating piston with an acted upon by the pressure medium piston surfaces for pushing against the spring force out of the immersion hole formed in the locking position by the immersion hole protrudes into the recess, wherein on the in the recess immersed front end of the actuating piston, the piston surface formed is. By applying the depression with pressure medium is the Actuator piston against spring force from the sheet metal plate pushed out and released the locking of rotor and stator.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird die Vertiefung im Deckel als bogenförmige Nut ausgebildet, deren Nutbreite größer ist als der Durchmesser des Endabschnitts des Stellkolbens. Durch eine unterschiedliche Lage des Zuführlochs in der Blechplatine kann der gleiche Deckel sowohl bei einem Nockenwellenversteller für die die Einlassventile der Brennkraftmaschine betätigenden Nockenwelle (Einlasssteller) als auch für die die Auslassventile der Brennkraftmaschine betätigenden Nockenwelle (Auslasssteller) verwendet werden. Entsprechend der Verwendung des Nockenwellenverstellers als Einlass- oder Auslasssteller wird das Zuführloch für das Druckmittel in der Blechplatine, in Umfangsrichtung der bogenförmigen Nut gesehen, links oder rechts von dem Eintauchloch für den Verriegelungsbolzen gebohrt.According to one advantageous embodiment of the invention is the recess formed in the lid as an arcuate groove whose groove width greater than the diameter of the end section of the adjusting piston. By a different position of the feed hole in the sheet metal plate can be the same cover both in a camshaft adjuster for the camshaft actuating the intake valves of the internal combustion engine (Inlet plate) as well as for the exhaust valves of the Internal combustion engine actuating camshaft (exhaust actuator) be used. According to the use of the camshaft adjuster as an inlet or outlet plate is the feed hole for the pressure medium in the sheet metal blank, in the circumferential direction of the arcuate Groove seen, left or right of the dip hole for Drilled the locking bolt.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung ist anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:The The invention is based on embodiments shown in the drawings explained in more detail in the following description. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung von Nockenwelle und geschnittenem Nockenwellenversteller mit Verriegelungsvorrichtung, 1 a perspective view of the camshaft and cut camshaft adjuster with locking device,

2 ausschnittweise eine Explosionsdarstellung des Nockenwellenverstellers in 1, 2 a detail of an exploded view of the camshaft adjuster in 1 .

3 eine gleiche Darstellung wie in 2 mit einer Modifizierung seiner Verriegelungsvorrichtung 3 a same representation as in 2 with a modification of its locking device

4 ausschnittweise einen durch Verriegelungsbolzen und Deckelvertiefung verlaufenden Schnitt der Verriegelungsvorrichtung in 2. 4 a section through a locking bolt and cover recess extending section of the locking device in 2 ,

Der in 1 im Längshalbschnitt in perspektivischer Ansicht dargestellte Nockenwellenversteller dient zum Einstellen und Halten der Phasenlage einer Nockenwelle 11 gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine. Der Nockenwellenversteller weist ein von der hier nicht dargestellten Kurbelwelle z. B. über einen Riemen, Zahnriemen oder eine Kette antreibbares Antriebsrad 12 auf, das im dargestellten Ausführungsbeispiel als Kettenrad ausgeführt ist, aber auch ein Riemen- oder Zahnrad sein kann. Das Antriebsrad 12 ist drehfest mit einem Stator 13 verbunden, z. B., wie hier, einstückig mit diesem ausgeführt. Der Stator ist in bekannter Weise mit einer Vielzahl von nach Innen vorspringenden Rippen oder Stegen 131 (2) versehen, die in Umfangsrichtung voneinander beabstandet sind. Der Stator 13 umschließt konzentrisch einen Rotor 14, der auf der Nockenwelle 11 undrehbar befestigt ist. Der Rotor 14 ist mit radial abstehenden Flügeln 15 versehen, die in die Zwischenräume zwischen den vom Stator 13 abstehenden Stegen 131 hineinragen, wodurch zwischen den Stegen 131 und den Flügeln 15 beidseitig der Flügel 15 angeordnete, hydraulische Druckkammern 32, 33 (2) gebildet werden. Die Druckkammern 32, 33 werden über im Rotor 14 ausgebildete Zuführungen 16 und 17 wechselweise mit einem Druckmittel, hier Hydrauliköl befüllt, bzw. vom Druckmittel entlastet, das wiederum durch in der Nockenwelle 11 vorhandene Kanäle 36 zu- bzw. abgeführt wird. Dieser Aufbau von Stator 13 und Rotor 14 ist bekannt und z. B. in der DE 60 2005 001 122 T2 (hier 2) beschrieben.The in 1 in longitudinal section in a phantom view camshaft adjuster is used to set and hold the phase position of a camshaft 11 relative to a crankshaft of an internal combustion engine. The camshaft adjuster has a crankshaft, not shown here z. B. via a belt, timing belt or a chain drivable drive wheel 12 on, which is designed in the illustrated embodiment as a sprocket, but may also be a belt or gear. The drive wheel 12 is non-rotatable with a stator 13 connected, z. B., as embodied here in one piece with this. The stator is in a known manner with a plurality of inwardly projecting ribs or webs 131 ( 2 ) which are circumferentially spaced from each other. The stator 13 concentrically encloses a rotor 14 on the camshaft 11 is attached non-rotatably. The rotor 14 is with radially projecting wings 15 provided in the spaces between those of the stator 13 protruding ridges 131 protrude, creating between the webs 131 and the wings 15 on both sides of the wing 15 arranged, hydraulic pressure chambers 32 . 33 ( 2 ) are formed. The pressure chambers 32 . 33 become over in the rotor 14 trained feeders 16 and 17 alternately with a pressure medium, filled here hydraulic oil, or relieved of the pressure medium, in turn, in the camshaft 11 existing channels 36 is added or removed. This construction of stator 13 and rotor 14 is known and z. B. in the DE 60 2005 001 122 T2 (here 2 ).

Da in der Startphase der Brennkraftmaschine noch kein Druckmittel- bzw. Öldruck aufgebaut ist und der Nockenwellenversteller eine definierte Position eingenommen haben muss, ist eine Verriegelungsvorrichtung 18 vorgesehen, die während der Phase der unzureichenden Druckmittel- bzw. Ölversorgung Stator 13 und Rotor 14 miteinander verriegelt und nach Aufbau des Druckmittel- bzw. Öldrucks Stator 13 und Rotor 14 wieder entriegelt. Die Verriegelungsvorrichtung 18 weist eine Verriegelungsbolzen 19 auf, der in einer Axialbohrung 20 im Rotor 14 verschieblich geführt ist. Die Axialbohrung 20 ist in einem verdickten Flügel 15 des Rotors 14 eingearbeitet. Der Verriegelungsbolzen 19 ist von einer Stellfeder 21 beaufschlagt, die den Verriegelungsbolzen 19 soweit in der Axialbohrung 20 verschiebt, dass sein freies Ende in einen am Stator 13 festgelegtes Eintauchloch 22 eintaucht und so Rotor 14 und Stator 13 gegeneinander undrehbar verbindet. Stator 13 und Rotor 14 sind auf der einen Stirnseite von einer Seitenwand 23 und auf der anderen Stirnseite von einem Deckel 24 begrenzt. Seitenwand 23 und Deckel 24 sind am Stator 13 befestigt. Hierzu sind in der Seitenwand 23 und im Stator 13 Durchgangslöcher 25 und am Deckel 24 Gewindebuchsen 26 vorgesehen. Schraubenbolzen 35 (1) sind durch die Löcher 25 geschoben und in den Gewindebuchsen 26 verschraubt. Stator 13 und Rotor 14 sowie die Seitenwand 23 und Deckel 24 sind aus Aluminium hergestellt, um ein kleines Massenträgheitsmoment zu erreichen.Since no pressure medium or oil pressure is built up in the starting phase of the internal combustion engine and the camshaft adjuster must have assumed a defined position, a locking device is required 18 provided during the phase of insufficient pressure fluid or oil supply stator 13 and rotor 14 locked together and after construction of the pressure medium or oil pressure stator 13 and rotor 14 unlocked again. The locking device 18 has a locking bolt 19 up in an axial bore 20 in the rotor 14 slidably guided. The axial bore 20 is in a thickened wing 15 of the rotor 14 incorporated. The locking bolt 19 is from a spring 21 subjected to the locking bolt 19 so far in the axial bore 20 shifts that his free end into one at the stator 13 fixed immersion hole 22 dips and so rotor 14 and stator 13 connects against each other non-rotatably. stator 13 and rotor 14 are on one end of a sidewall 23 and on the other end of a lid 24 limited. Side wall 23 and lid 24 are at the stator 13 attached. These are in the sidewall 23 and in the stator 13 Through holes 25 and on the lid 24 threaded bushings 26 intended. bolt 35 ( 1 ) are through the holes 25 pushed and in the threaded bushes 26 screwed. stator 13 and rotor 14 as well as the side wall 23 and lid 24 are made of aluminum to achieve a small mass moment of inertia.

Das statorseitige Eintauchloch 22 für den Verriegelungsbolzen 19 ist in eine Blechplatine 27 eingearbeitet (2), die am Stator 13 koaxial befestigt und so ausgerichtet ist, dass die Achsen von Verriegelungsbolzen 19 und Eintauchloch 22 miteinander fluchten. In fertigungstechnischer Hinsicht vorteilhaft ist die Blechplatine 27, die aus fein geschnittenem, kalibriertem Blech besteht, zwischen der Stirnwand 23 des Stators 13 und dem Deckel 24 eingeklemmt, wozu in der Blechplatine 27 mit den Löchern 25 im Stator 13 fluchtende, gleichartige Durchstecklöcher 28 ausgebildet sind, durch die die Schraubbolzen 35 hindurchgeführt sind. Kongruent mit dem Eintauchloch 22 in der Blechplatine 27 ist im Deckel 24 eine Vertiefung 29 (1) ausgebildet, die das ungehinderte Eintauchen des Verriegelungsbolzens 19 in das Eintauchloch 22 unabhängig von Wegtoleranzen des Verriegelungsbolzens 19 sicherstellt. Diese Vertiefung 29 kann kreisrund oder als in Umfangsrichtung sich erstreckende, bogenförmige Nut 30 ausgebildet sein, wie dies im Ausführungsbeispiel der 3 und 4 zu sehen ist.The stator-side immersion hole 22 for the locking bolt 19 is in a metal sheet 27 incorporated ( 2 ), on the stator 13 coaxially mounted and aligned so that the axes of locking bolts 19 and immersion hole 22 aligned with each other. In terms of manufacturing technology, the sheet metal blank is advantageous 27 , which consists of finely cut, calibrated sheet metal, between the front wall 23 of the stator 13 and the lid 24 clamped, including in the sheet metal blank 27 with the holes 25 in the stator 13 aligned, similar through holes 28 are formed, through which the bolts 35 passed through. Congruent with the dip hole 22 in the metal sheet 27 is in the lid 24 a depression 29 ( 1 ) formed, the unimpeded immersion of the locking bolt 19 in the immersion hole 22 independent of path tolerances of the locking bolt 19 ensures. This depression 29 may be circular or circumferentially extending, arcuate groove 30 be formed, as in the embodiment of the 3 and 4 you can see.

Der aus Stahl hergestellte, durch die Stellfeder 21 in Verschieberichtung zur Verriegelungsposition belastete Verriegelungsbolzen 19 ist als ein hydraulischer Stellkolben 28 ausgebildet, der eine mit Druckmittel, vorzugsweise Hydrauliköl, beaufschlagbare Kolbenfläche 281 zu seinem gegen die Federkraft der Rückstellfeder 21 gerichteten Ausschieben aus dem Eintauchloch 22 aufweist. In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Stellkolben 28 als Stufenkolben ausgeführt, bei dem die mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche 281 von einer am Übergang vom durchmessergrößeren Kolbenabschnitt 282 zum durchmesserkleineren Kolbenabschnitt 283 vorhandenen Ringfläche gebildet ist. Die Axialbohrung 20 ist entsprechend als Stufenbohrung ausgeführt, die in ihrem durchmessergrößeren Bohrungsabschnitt 201 den durchmessergrößeren Kolbenabschnitt 281 und in ihrem durchmesserkleineren Bohrungsabschnitt 202 den durchmesserkleineren Kolbenabschnitt 283 jeweils axial verschieblich geführt aufnimmt. In den durchmessergrößeren Kolbenabschnitt 282 ist ein Sackloch 30 eingebracht, in dem die als Druckfeder ausgebildete Stellfeder 21 aufgenommen ist. Die Stellfeder 21 stützt sich einerseits am Sacklochgrund und andererseits an der die Axialbohrung 20 verschließenden Seitenwand 23 ab. In Phasen unzureichender Druckmittelversorgung, z. B. in der Startphase der Brennkraftmaschine, sind Stator 13 und Rotor 14 durch die Verriegelungsvorrichtung 18 in einer bestimmten Drehstellung zueinander miteinander dadurch verriegelt, dass die Stellfeder 21 den Verriegelungsbolzen 19 in das Eintauchloch 22 in der Blechplatine 27 einschiebt. Wird ausreichend Druckmittel in die zwischen Stator 13 und Rotor 14 gebildeten Druckkammern 32 bzw. 33 zugeführt, so wird auch die Kolbenflächen 281 des als Stellkolben 28 ausgebildeten Verriegelungsbolzens 19 mit Druckmittel beaufschlagt und der Verriegelungsbolzen 19 wird gegen die Kraft der Stellfeder 21 aus dem Eintauchloch 22 herausgezogen. Stator 13 und Rotor 14 sind entkoppelt und können gegeneinander verdreht werden.Made of steel, by the spring 21 in the direction of displacement to the locking position loaded locking bolt 19 is as a hydraulic actuator piston 28 formed, the one with pressure medium, preferably hydraulic oil, acted upon piston surface 281 to his against the spring force of the return spring 21 directed expelling from the immersion hole 22 having. In the in 1 illustrated embodiment is the actuating piston 28 designed as a stepped piston, in which the pressurizable piston surface 281 from one at the transition from the larger diameter piston section 282 to the smaller diameter piston section 283 existing annular surface is formed. The axial bore 20 is accordingly carried out as a stepped bore, in its larger diameter bore section 201 the larger diameter piston section 281 and in their smaller diameter bore section 202 the smaller diameter piston section 283 each axially displaceably takes recorded. In the larger diameter piston section 282 is a blind hole 30 introduced, in which the spring formed as a spring 21 is included. The spring 21 relies on the one hand on Sacklochgrund and on the other hand on the axial bore 20 closing side wall 23 from. In phases of insufficient pressure medium supply, z. B. in the starting phase of the internal combustion engine, are stator 13 and rotor 14 through the locking device 18 locked in a certain rotational position to each other by the fact that the spring 21 the locking bolt 19 in the immersion hole 22 in the metal sheet 27 inserts. Will sufficient pressure medium in the between stator 13 and rotor 14 formed pressure chambers 32 respectively. 33 supplied, so is the piston surfaces 281 as a control piston 28 trained locking bolt 19 subjected to pressure medium and the locking bolt 19 is against the force of the spring 21 from the dip hole 22 pulled out. stator 13 and rotor 14 are decoupled and can be twisted against each other.

Gemäß einer Modifizierung des Nockenwellenverstellers, wie diese ausschnittweise in 3 und 4 dargestellt ist, ist die vom Druckmittel beaufschlagte Kolbenfläche 281 des als Stellkolben 28 ausgebildeten Verriegelungsbolzens 19 der Verriegelungsvorrichtung 18 von dem freien Ende des Verriegelungsbolzens 19 bzw. des Stellkolbens 28 gebildet. Im Verriegelungszustand von Stator 13 und Rotor 14 taucht der Endabschnitt des Verriegelungsbolzens 19 in das Eintauchloch 22 in der Blechplatine 27 und wenig in die von der Blechplatine 27 abgedeckte Vertiefung 29 im Deckel 24 ein, die hier als in Umfangsrichtung sich erstreckende, bogenförmige Nut mit einer gegenüber dem Durchmesser des Endabschnitts des Verriegelungsbolzens 19 größeren Nutbreite ausgebildet ist. In der Blechplatine 27 ist ein Zuführloch 24 für Druckmittel eingebracht, über das bei der Druckmittelversorgung der zwischen Stator 13 und Rotor 14 ausgebildeten, hydraulischen Druckkammern 32, 33 Druckmittel in die Vertiefung 29 einströmt und hier die Kolbenfläche 281 mit Druckmittel beaufschlagt, so dass der Stellkolben 28 bzw. der Verriegelungsbolzen 19 gegen die Kraft der Stellfeder 21 aus dem Eintauchloch 22 ausgeschoben wird. Die Lage des Zuführlochs 34 relativ zum Eintauchloch 22 ist davon abhängig, ob der Nockenwellenversteller auf einer die Einlassventile der Brennkraftmaschine steuernden Nockenwelle (Einlasssteller) oder einer die Auslassventile der Brennkraftmaschine steuernden Nockenwelle (Auslassteller) angeordnet ist, was wiederum davon abhängig ist, ob die Druckmittelversorgung der Vertiefung 29 über eine der Druckkammern 32 oder eine der Druckkammer 33 erfolgt. Beim sog. Einlasssteller ist das Zuführloch 34 wie in 4 ausgezogen dargestellt in die Platine 27 gebohrt. Beim sog.According to a modification of the camshaft adjuster, as this fragmentary in 3 and 4 is shown, is acted upon by the pressure medium piston surface 281 as a control piston 28 trained locking bolt 19 the locking device 18 from the free end of the locking bolt 19 or of the adjusting piston 28 educated. In the locked state of Stator 13 and rotor 14 The end section of the locking bolt emerges 19 in the immersion hole 22 in the metal sheet 27 and little in the of the metal sheet 27 covered recess 29 in the lid 24 here as a circumferentially extending, arcuate groove with an opposite to the diameter of the end portion of the locking bolt 19 larger groove width is formed. In the metal sheet 27 is a feeding hole 24 introduced for pressure medium, on which in the pressure medium supply between the stator 13 and rotor 14 trained, hydraulic pressure chambers 32 . 33 Pressure medium in the depression 29 flows in and here the piston surface 281 subjected to pressure medium, so that the actuating piston 28 or the locking bolt 19 against the force of the spring 21 from the dip hole 22 is ejected. The location of the feed hole 34 relative to the immersion hole 22 is dependent on whether the camshaft adjuster is arranged on a camshaft (intake manifold) controlling the intake valves of the internal combustion engine or a camshaft controlling the exhaust valves of the internal combustion engine, which in turn depends on whether the pressure medium supply of the recess 29 over one of the pressure chambers 32 or one of the pressure chamber 33 he follows. In the case of the so-called inlet plate, this is the feed hole 34 as in 4 shown pulled out into the board 27 drilled. When so-called.

Auslasssteller wird das Zuführloch 34 wie in 4 strichliniert dargestellt, in der Blechplatine 27 angeordnet. Dadurch, dass die Vertiefung 29 als bogenförmige Nut ausgeführt ist, kann in beiden Fällen der Deckel 24 unverändert verwendet werden.Outlet adjuster becomes the feed hole 34 as in 4 shown in dashed lines, in the sheet metal blank 27 arranged. Because of the depression 29 designed as an arcuate groove, in both cases the lid 24 used unchanged.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102004038160 A1 [0002] - DE 102004038160 A1 [0002]
  • - DE 602005001122 T2 [0004, 0016] - DE 602005001122 T2 [0004, 0016]

Claims (8)

Nockenwellenversteller zum Einstellen und Halten der Phasenlage einer Nockenwelle (13) zu einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, mit einem von der Kurbelwelle antreibbaren Stator (13) und mit einem fest mit der Nockenwelle (11) verbundenen Rotor (14) und mit einer Verriegelungsvorrichtung (18) zur Verriegelung von Stator (13) und Rotor (14) in bestimmten Betriebszyklen der Brennkraftmaschine, die einen in einer Axialbohrung (20) im Rotor (14) durch Druckmittel verschiebbaren Verriegelungsbolzen (19) und ein dem Stator (13) zugeordnetes Eintauchloch (22) zum unter Federkraft formschlüssigen Eintauchen des Verriegelungsbolzens (19) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Eintauchloch (22) in eine Blechplatine (27) eingearbeitet ist und dass die Blechplatine (27) koaxial am Stator (13) in einer solchen Ausrichtung befestigt ist, dass die Achsen von Verriegelungsbolzen (19) und Eintauchloch (22) fluchten.Camshaft adjuster for adjusting and maintaining the phase position of a camshaft ( 13 ) to a crankshaft of an internal combustion engine, with a drivable by the crankshaft stator ( 13 ) and with a fixed to the camshaft ( 11 ) connected rotor ( 14 ) and with a locking device ( 18 ) for locking stator ( 13 ) and rotor ( 14 ) in certain operating cycles of the internal combustion engine, the one in an axial bore ( 20 ) in the rotor ( 14 ) displaceable by pressure medium locking bolt ( 19 ) and a stator ( 13 ) associated immersion hole ( 22 ) for under spring force positive locking immersion of the locking bolt ( 19 ), characterized in that the immersion hole ( 22 ) in a sheet metal blank ( 27 ) and that the sheet metal blank ( 27 ) coaxial with the stator ( 13 ) is mounted in such an orientation that the axes of locking bolts ( 19 ) and immersion hole ( 22 ) are aligned. Nockenwellenversteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stator (13) stirnseitig mit einem Deckel (24) abgeschlossen ist und die Blechplatine (27) zwischen Stator (13) und Deckel (24) axial eingeklemmt ist.Camshaft adjuster according to claim 1, characterized in that the stator ( 13 ) frontally with a lid ( 24 ) and the sheet metal blank ( 27 ) between stator ( 13 ) and lid ( 24 ) is clamped axially. Nockenwellenversteller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung des Deckels (24) am Stator (13) mittels einer Schraubverbindung aus mehreren axial durch den Stator (13) hindurchgeführten Schraubbolzen (35) und am Deckel (24) angeordneten Gewindebuchsen (26) vorgenommen ist und dass die Blechplatine (27) Durchstecklöcher (21) für die Schraubbolzen (35) aufweist, deren Achsen mit den Achsen der Gewindebuchsen (26) fluchten.Camshaft adjuster according to claim 2, characterized in that the fastening of the cover ( 24 ) on the stator ( 13 ) by means of a screw connection of several axially through the stator ( 13 ) guided bolt ( 35 ) and on the lid ( 24 ) threaded bushes ( 26 ) and that the sheet metal blank ( 27 ) Through holes ( 21 ) for the bolts ( 35 ) whose axes with the axes of the threaded bushes ( 26 ) are aligned. Nockenwellenversteller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsbolzen (19) als federbelasteter Stellkolben (28) ausgebildet ist, der eine mit dem Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche (281) zu seinem gegen die Federkraft gerichteten Ausschieben aus dem Eintauchloch (22) aufweist.Camshaft adjuster according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking bolt ( 19 ) as a spring-loaded actuating piston ( 28 ) is formed, which is acted upon by the pressure medium piston surface ( 281 ) to its against the spring force directed ejections from the immersion hole ( 22 ) having. Nockenwellenversteller nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellkolben (28) ein Stufenkolben ist und die mit Druckmittel beaufschlagte Kolbenfläche (281) von einer am Übergang von einem durchmessergrößeren Kolbenabschnitt (282) zu einem durchmesserkleineren Kolbenabschnitt (283) vorhandenen Ringfläche gebildet ist.Camshaft adjuster according to claim 4, characterized in that the actuating piston ( 28 ) is a stepped piston and the pressurized fluid piston surface ( 281 ) from one at the transition from a larger diameter piston portion ( 282 ) to a smaller diameter piston portion ( 283 ) existing annular surface is formed. Nockenwellenversteller nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche (281) von dem der Blechplatine (27) zugekehrten Stirnende des Stellkolbens (28) gebildet ist und dass im Deckel (24) eine von der Blechplatine (27) abgedeckte Vertiefung (29) zur Aufnahme des Endabschnitts des Stellkolbens (28) und in der Blechplatine (27) ein Zuführloch (34) für das Druckmittel vorhanden ist.Camshaft adjuster according to claim 4, characterized in that the pressure medium can be acted upon piston surface ( 281 ) of the sheet metal blank ( 27 ) facing front end of the actuating piston ( 28 ) is formed and that in the lid ( 24 ) one of the sheet metal blank ( 27 ) deepening ( 29 ) for receiving the end portion of the actuating piston ( 28 ) and in the sheet metal blank ( 27 ) a feed hole ( 34 ) is present for the pressure medium. Nockenwellenversteller nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (29) als bogenförmige Nut ausgebildet ist, deren Nutbreite größer als der Durchmesser des Endabschnitt des Stellkolbens (28) ist.Camshaft adjuster according to claim 6, characterized in that the recess ( 29 ) is formed as an arcuate groove whose groove width is greater than the diameter of the end portion of the actuating piston ( 28 ). Nockenwellenversteller nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Deckel (24), vorzugsweise auch Stator (13) und Rotor (14), aus Aluminium und der Verriegelungsbolzen (19) aus Stahl hergestellt ist.Camshaft adjuster according to one of claims 2 to 7, characterized in that at least the cover ( 24 ), preferably also stator ( 13 ) and rotor ( 14 ), aluminum and the locking bolt ( 19 ) is made of steel.
DE102009028336A 2009-08-07 2009-08-07 Cam shaft adjuster for adjusting and holding phase position of cam shaft to crankshaft of internal-combustion engine, has sheet metal plate coaxially fastened to stator in such adjustment that axes of pin and hole are aligned to each other Ceased DE102009028336A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009028336A DE102009028336A1 (en) 2009-08-07 2009-08-07 Cam shaft adjuster for adjusting and holding phase position of cam shaft to crankshaft of internal-combustion engine, has sheet metal plate coaxially fastened to stator in such adjustment that axes of pin and hole are aligned to each other

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009028336A DE102009028336A1 (en) 2009-08-07 2009-08-07 Cam shaft adjuster for adjusting and holding phase position of cam shaft to crankshaft of internal-combustion engine, has sheet metal plate coaxially fastened to stator in such adjustment that axes of pin and hole are aligned to each other

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009028336A1 true DE102009028336A1 (en) 2011-02-10

Family

ID=43429980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009028336A Ceased DE102009028336A1 (en) 2009-08-07 2009-08-07 Cam shaft adjuster for adjusting and holding phase position of cam shaft to crankshaft of internal-combustion engine, has sheet metal plate coaxially fastened to stator in such adjustment that axes of pin and hole are aligned to each other

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009028336A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013224857A1 (en) * 2013-12-04 2015-07-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Camshaft adjustment device

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004038160A1 (en) 2004-05-14 2005-12-08 Ina-Schaeffler Kg Phaser
DE602005001122T2 (en) 2004-02-27 2008-01-10 Delphi Technologies, Inc., Troy Bolt lock for vane camshaft adjuster

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE602005001122T2 (en) 2004-02-27 2008-01-10 Delphi Technologies, Inc., Troy Bolt lock for vane camshaft adjuster
DE102004038160A1 (en) 2004-05-14 2005-12-08 Ina-Schaeffler Kg Phaser

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013224857A1 (en) * 2013-12-04 2015-07-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Camshaft adjustment device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19914767C2 (en) Valve timing control device
EP2386731B1 (en) Hydraulic valve
EP2331797B1 (en) Device for variably adjusting the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine
EP2470756B1 (en) Control valve
DE102009031701A1 (en) Central valve of a camshaft adjuster of an internal combustion engine
DE102008036182A1 (en) Device for the variable adjustment of the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine
WO2011134751A1 (en) Camshaft adjusting system for an internal combustion engine
EP2539552A1 (en) Device for variably adjusting the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine
EP2118455B1 (en) Device for the combined locking and rotation angle limitation of a camshaft adjuster
DE19848706A1 (en) Arrangement for relative movement of camshaft to combustion engine crankshaft has control element as fixed part of adjustable hydraulic valve protruding into hollow chamber
DE102007019920A1 (en) Assembly for torque-proof locking and adjustment of maximum rotational adjustment of drive part, comprises drive part, which is fixed to crankshaft, where drive part is fixed to camshaft of camshaft adjuster
DE10055334C2 (en) Device for the relative rotation angle adjustment of a camshaft of an internal combustion engine to a drive wheel
DE102012203114B4 (en) Insert for camshaft adjusters with central locking, as well as timing drive and internal combustion engine
DE10330449B3 (en) Camshaft adjuster for internal combustion engine has stator and first thrust washer bounding adjuster towards cam frictionally joined to camshaft by cylindrical surface
WO2013174533A1 (en) Control valve of a camshaft adjuster
DE10253883B4 (en) Adjustment device for camshafts, in particular of motor vehicles
EP3158173B1 (en) Oscillating motor-type phaser for a camshaft
DE102009028336A1 (en) Cam shaft adjuster for adjusting and holding phase position of cam shaft to crankshaft of internal-combustion engine, has sheet metal plate coaxially fastened to stator in such adjustment that axes of pin and hole are aligned to each other
DE102015214623A1 (en) Camshaft adjusting device
WO2015154756A1 (en) Camshaft adjuster with discharge valve
DE102010013777A1 (en) Central valve for oscillating motor adjuster, has hollow piston that is guided within connector which has radial oil supply connection and two radial working connections
DE102006021706A1 (en) Adjustment device e.g. hydraulic phase adjuster, for internal-combustion engine, has hydraulic control unit supplied with hydraulic medium by inlet, where check valve with engine oil pressure dependant flow resistance is provided in inlet
EP2920436A1 (en) Oscillating motor adjuster with an electromagnetically actuated hydraulic valve
WO2005061860A1 (en) Device from changing the control times of gas exchange valves in an internal combustion engine in particular a rotating piston adjustment device for angular adjustment of a camshaft relative to a crankshaft
DE102010009392A1 (en) Device for the variable adjustment of the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final