DE102009028238A1 - Volume reduced high pressure accumulator - Google Patents

Volume reduced high pressure accumulator Download PDF

Info

Publication number
DE102009028238A1
DE102009028238A1 DE200910028238 DE102009028238A DE102009028238A1 DE 102009028238 A1 DE102009028238 A1 DE 102009028238A1 DE 200910028238 DE200910028238 DE 200910028238 DE 102009028238 A DE102009028238 A DE 102009028238A DE 102009028238 A1 DE102009028238 A1 DE 102009028238A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pressure
volume
pressure accumulator
accumulator
check valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200910028238
Other languages
German (de)
Inventor
Friedrich Boecking
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE200910028238 priority Critical patent/DE102009028238A1/en
Priority to FR1056402A priority patent/FR2948980B1/en
Priority to JP2010175936A priority patent/JP2011033038A/en
Publication of DE102009028238A1 publication Critical patent/DE102009028238A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/005—Pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/0054—Check valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/60—Fuel-injection apparatus having means for facilitating the starting of engines, e.g. with valves or fuel passages for keeping residual pressure in common rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Hochdruckspeicher (10), insbesondere für ein Kraftstoffeinspritzsystem. Der Hochdruckspeicher (10) umfasst eine Anzahl an Anschlüssen (16) zur Versorgung von Kraftstoffinjektoren mit Kraftstoff. Der Hochdruckspeicher (10) umfasst ein erstes Volumen (26) sowie ein zweites Volumen (28), die voneinander durch ein Rückschlagventil (30) getrennt sind.The invention relates to a high-pressure accumulator (10), in particular for a fuel injection system. The high-pressure accumulator (10) comprises a number of connections (16) for supplying fuel injectors with fuel. The high-pressure accumulator (10) comprises a first volume (26) and a second volume (28), which are separated from one another by a check valve (30).

Description

Stand der TechnikState of the art

Zum Einspritzen von unter hohem Druck stehenden Kraftstoff kommen Kraftstoffinjektoren zum Einsatz, die über ein Verteilerrohr vor einem Hochdrucksammelraum (Common Rail) mit unter hohem Druck stehenden Kraftstoff beaufschlagt werden. Durch die im Kraftstoffeinspritzsystem auftretenden hohen Drücke in der Größenordnung von 1600 bar und mehr, liegt das Spitzendruckniveau im Kraftstoffeinspritzsystemen auf einem sehr hohen Niveau, was dessen Dauerfestigkeit mit zunehmender Lebensdauer beeinträchtigt.To the Injection of high pressure fuel comes fuel injectors used, via a manifold in front of a high-pressure collecting space (Common Rail) loaded with high pressure fuel become. By occurring in the fuel injection system high Pressures in the order of 1600 bar and more, the peak pressure level is in fuel injection systems at a very high level, which increases its fatigue strength with increasing Lifespan affected.

Stand der TechnikState of the art

DE 298 14 934 A1 bezieht sich auf ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen. Ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen ist mittels einer Spannmutter axial gegen einen Ventilhaltekörper verspannt, in dem ein kolbenförmiges Ventilglied in einer Führungsbohrung axial verschiebbar geführt ist. Die Führungsbohrung weist einen radial erweiterten Druckraum auf, der durch einen zwischen der Wandung der Führungsbohrung und dem Ventilglied gebildeten Spalt mittels einer konisch einwärts gerichteten Ventilsitzfläche verbunden ist. An diese schließen sich stromabwärts Einspritzöffnungen an, welche das Ventilglied unter Vorspannung mit einer Ventildichtfläche in Anlage halten. Ferner ist ein in den Druckraum mündender Kraftstoffzulauf vorgesehen, der über eine Einspritzleitung ständig mit einem sämtliche Einspritzventile der zu versorgenden Verbrennungskraftmaschine gemeinsamen Hochdruckspeicherraum (Common Rail) verbunden ist. Eine den Ventilkörper hintergreifende Anlagefläche der Spannmutter und eine mit dieser zusammenwirkende Gegenanschlagfläche sind am Ventilkörper derart konisch ausgebildet, dass neben der axialen Vorspannung eine radiale Spannungskomponente auf den Ventilkörper übertragen wird. DE 298 14 934 A1 refers to a fuel injection valve for internal combustion engines. A fuel injection valve for internal combustion engines is clamped by means of a clamping nut axially against a valve holding body in which a piston-shaped valve member is guided axially displaceably in a guide bore. The guide bore has a radially expanded pressure chamber, which is connected by a gap formed between the wall of the guide bore and the valve member by means of a conically inwardly directed valve seat surface. To these close downstream injection openings, which hold the valve member under bias with a valve sealing surface in abutment. Furthermore, an opening into the pressure chamber fuel inlet is provided, which is connected via an injection line constantly connected to a common all injectors of the internal combustion engine to be supplied high-pressure accumulator (common rail). A bearing surface of the clamping nut engaging behind the valve body and a counter-abutment surface cooperating therewith are conically formed on the valve body in such a way that, in addition to the axial prestressing, a radial stress component is transmitted to the valve body.

DE 101 14 219.6 bezieht sich auf einen Kraftstoffinjektor mit vorgeordnetem Speichervolumen. Der Kraftstoffinjektor ist Teil eines Kraftstoffeinspritzsystems zur Versorgung der Brennräume einer Verbrennungskraftmaschine mit Kraftstoff. Das Kraftstoffeinspritzsystem umfasst eine Hochdruckpumpe. Über die Hochdruckpumpe wird eine Anzahl von Kraftstoffinjektoren mit unter hohem Druck stehenden Kraftstoff beaufschlagt. Den einzelnen Kraftstoffinjektoren ist jeweils ein Speichervolumen zugeordnet, welches über eine Hochdruckzuleitung von der Hochdruckpumpe direkt beaufschlagt ist. Aus Gründen des Umweltschutzes und der Minimierung der Emissionen kommen heute bei Kraftfahrzeugen, seien sie mit selbstzündenden Verbrennungskraftmaschinen, seien sie mit fremdgezündeten Verbrennungskraftmaschinen ausgestattet, Start/Stop-Systeme zum Einsatz. Mit diesen Start/Stop-Systemen werden bei längeren Rotphasen von Verkehrsampeln oder bei geschlossenen Bahnschranken, um Beispiele zu nennen, Aggregate der Verbrennungskraftmaschine automatisch abgeschaltet. Bei derartigen Systemen erfolgt ein Neustart der zuvor abgeschalteten Verbrennungskraftmaschine lediglich durch Antippen des Gaspedals. Es hat sich erwiesen, dass insbesondere bei selbstzündenden Verbrennungskraftmaschinen mit Hochdruckspeichereinspritzsystemen (Common Rail) das Startvermögen nach solchen erzwungenen Stopps verbesserungsfähig ist. DE 101 14 219.6 refers to a fuel injector with upstream storage volume. The fuel injector is part of a fuel injection system for supplying the combustion chambers of an internal combustion engine with fuel. The fuel injection system includes a high pressure pump. The high-pressure pump applies a number of fuel injectors to high-pressure fuel. The individual fuel injectors each have a storage volume is assigned, which is acted upon directly by a high-pressure supply line from the high-pressure pump. For reasons of environmental protection and the minimization of emissions, start-stop systems are used today in motor vehicles, whether they are equipped with self-igniting internal combustion engines or equipped with spark-ignited internal combustion engines. With these start / stop systems, aggregates of the internal combustion engine are automatically switched off at longer red phases of traffic lights or closed railway barriers, to name examples. In such systems, the previously deactivated internal combustion engine is restarted merely by tapping the accelerator pedal. It has been found that, especially in self-igniting internal combustion engines with high-pressure accumulator injection systems (common rail), the starting capability after such forced stops can be improved.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, einen Hochdruckspeicher so auszugestalten, dass dieser zwei voneinander zum Beispiel durch ein Rückschlagventil getrennte Volumina umfasst. Im Hochdruckspeicherkörper wird in einer ersten Ausführungsvariante beispielsweise ein erstes Volumen geschaffen, welches zum Beispiel durch eine Durchgangsbohrung gegeben sein kann. Des Weiteren befindet sich im Inneren des Hochdruckspeichers ein weiteres größeres Volumen. Das weitere zweite größere Volumen übersteigt das eingangs genannte erste Volumen um ein Vielfaches, so zum Beispiel 1- bis 10-fache.According to the invention proposed to design a high-pressure accumulator so that this two separated from each other by a check valve, for example Includes volumes. In the high-pressure storage body is in a first embodiment, for example, a first volume created, which given for example by a through hole can be. Furthermore, it is located inside the high-pressure accumulator another larger volume. The second one larger volume exceeds the beginning said first volume many times, for example, 1 to 10 times.

Das erste Volumen, welches zum Beispiel durch eine Durchgangsbohrung innerhalb des Hochdruckspeichers gegeben sein kann, wird von einem Druckbegrenzungsventil einerseits und von einem Rückschlagventil andererseits begrenzt.The first volume, which, for example, through a through hole can be given within the high-pressure accumulator, is provided by a pressure relief valve on the one hand and by a check valve on the other limited.

Das erste Volumen liegt bevorzugt in dem Bereich, in dem vom Hochdruckspeicher aus die Anschlüsse zum Anschluss der mit Kraftstoff zu versorgenden Kraftstoffinjektoren abzweigen. Dies hat den Vorteil, dass in dem ersten Volumen in der Startphase der Verbrennungskraftmaschine durch ein den Hochdruckspeicher beaufschlagendes Förderaggregat der Systemdruck um ein Vielfaches schneller aufgebaut werden kann als in dem weiteren zweiten Volumen, welches stromab des Rückschlagventils dient. Bevorzugt ist der Öffnungsdruck des Rückschlagventils so abgestimmt, dass dieser geringfügig größer ist als der Öffnungsdruck, der mit Kraftstoff über die Anschlüsse zu versorgenden Kraftstoffinjektoren. Das Förderaggregat, welches den Hochdruckspeicher beaufschlagt, baut demnach zuerst den Druck in dem kleineren Volumen auf, bevor das Rückschlagventil bei Erreichen beziehungsweise Überschreiten seines Öffnungsdrucks öffnet und beide Volumina mit Systemdruck beaufschlagt werden, was im Normalbetrieb der selbstzündenden Verbrennungskraftmaschine erfolgt. Durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Lösung kann das Starten beschleunigt werden, da das Volumen, welches unter Systemdruck zu setzen ist, beim Start klein bleibt. Im Normalbetrieb hingegen kann das größere beziehungsweise können beide Volumina dem Druckaufbau ausgesetzt werden, um die Druckschwingungen nicht zu stark ansteigen zu lassen.The first volume is preferably in the range in which branch off from the high-pressure accumulator, the connections for connecting the fuel injectors to be supplied with fuel. This has the advantage that in the first volume in the starting phase of the internal combustion engine by a high-pressure accumulator pressurizing delivery system, the system pressure can be built many times faster than in the other second volume, which serves downstream of the check valve. Preferably, the opening pressure of the check valve is adjusted so that it is slightly larger than the opening pressure of fuel injectors to be supplied via the connections. The delivery unit, which acts on the high-pressure accumulator, therefore first builds up the pressure in the smaller volume before the check valve opens when reaching or exceeding its opening pressure and both volumes are pressurized with system pressure, which takes place in normal operation of the self-igniting internal combustion engine. By inventively proposed solution, the starting can be accelerated, since the volume, which under System pressure to set is small at startup. In normal operation, however, the larger or both volumes can be exposed to the pressure build-up in order not to let the pressure oscillations rise too much.

Der Öffnungsdruck des Rückschlagventils zwischen dem ersten und dem zweiten Volumen innerhalb des Hochdruckspeichers liegt geringfügig oberhalb des Öffnungsdrucks der Kraftstoffinjektoren, der im Bereich zwischen 80 bar und 120 bar liegt. Beim Start der Verbrennungskraftmaschine ist das Rückschlagventil geschlossen, so dass die Versorgung der Kraftstoffinjektoren ausschließlich über das kleinere der beiden Volumina erfolgt, indem der Systemdruck bei Start/Stop-Betrieb der Verbrennungskraftmaschine wesentlich schneller aufgebaut werden kann. Das Volumen des kleinen Volumens liegt in der Größenordnung zwischen 2 mm3 bis 5 mm3, während das zweite Volumen dieses Volumen um das 10-, 15- oder auch 20-fache übersteigt.The opening pressure of the check valve between the first and the second volume within the high-pressure accumulator is slightly above the opening pressure of the fuel injectors, which is in the range between 80 bar and 120 bar. When starting the internal combustion engine, the check valve is closed, so that the supply of the fuel injectors takes place exclusively on the smaller of the two volumes by the system pressure can be built much faster during start / stop operation of the internal combustion engine. The volume of the small volume is on the order of 2 mm 3 to 5 mm 3 , while the second volume exceeds this volume by 10, 15 or even 20 times.

In einer weiteren zweiten Ausführungsvariante kann anstelle des durch eine Durchgangsbohrung gegebenen kleinen Volumens dieses auch durch einen Hohlraum eines Anschlusskörpers dargestellt sein. In dieser zweiten Ausführungsvariante des der Erfindung zugrunde liegenden Gedankens wird der Anschlusskörper zum Beispiel mit dem Hochdruckspeicher, in dem das größere der beiden Volumina ausgebildet ist, über eine druckdichte Verschraubung verbunden. In der zweiten Ausführungsvariante der der Erfindung zugrunde liegenden Lösung können die Anschlüsse in Ringform um den Umfang beziehungsweise an der Außenseite des Anschlussstücks angeordnet werden. Auch in dieser Ausführungsvariante ist sichergestellt, dass der Druckaufbau in dem kleinen Volumen zuerst erfolgt, bevor das auch in dieser Ausführungsvariante über ein Rückschlagventil vom kleineren Volumen getrennte zweite Volumen mit Systemdruck beaufschlagt wird.In a further second embodiment variant may instead of the given through a through hole small volume of this also represented by a cavity of a connection body be. In this second embodiment of the invention underlying idea is the connection body to Example with the high-pressure accumulator, in which the larger one the two volumes is formed, via a pressure-tight Screw connection connected. In the second embodiment the solution of the invention can be based the connections in ring shape around the circumference or arranged on the outside of the connector become. Also in this embodiment is ensured that the pressure build-up in the small volume takes place first before also in this embodiment via a Check valve from the smaller volume separated second Volume is pressurized with system pressure.

Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Lösung erlaubt einen schnellen Druckaufbau in Startphasen von selbstzündenden Verbrennungskraftmaschinen und bei kurzfristigen Starts sowie dem normalen Betrieb mit den Vorteilen des Hochdruckspeichersystems (Common Rail).The According to the invention proposed solution allows a quick pressure build-up in start phases of self-igniting Internal combustion engines and short-term launches and the normal operation with the advantages of high pressure storage system (Common rail).

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend eingehender beschrieben:
Es zeigt:With reference to the drawings, the invention will be described in more detail below:
It shows:

1 eine erste Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Hochdruckspeichers mit einem ersten und einem zweiten Volumen und 1 a first embodiment of the inventively proposed high-pressure accumulator with a first and a second volume and

2 eine weitere Ausführungsvariante des der Erfindung zugrunde liegenden Gedankens mit einem Anschlusskörper, der über eine Verschraubung mit dem Hochdruckspeicher verbunden ist. 2 a further embodiment of the invention underlying idea with a connector body which is connected via a screw with the high-pressure accumulator.

Ausführungsvariantenvariants

1 ist eine erste Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung eines Hochdruckspeichers mit zwei unterschiedlich großen Volumina zu entnehmen. 1 is a first embodiment of the inventively proposed solution of a high-pressure accumulator with two different sizes to see volumes.

1 zeigt einen Hochdruckspeicher 10, wie er als Komponente eines Hochdruckspeichereinspritzsystems (Common Rail) eingesetzt wird. Der Hochdruckspeicher 10 gemäß der Darstellung in 1 ist an einem Druckbegrenzungsventil 14 mit einem hier nicht näher dargestellten Hochdruckförderaggregat verbunden, welches im Hochdruckspeicher 10 ein Systemdruckniveau erzeugt. Dieses Systemdruckniveau liegt in der Größenordnung zwischen 1800 bar und 2000 bar. 1 shows a high-pressure accumulator 10 , as it is used as a component of a high-pressure accumulator injection system (common rail). The high-pressure accumulator 10 as shown in 1 is at a pressure relief valve 14 connected to a high-pressure pumping unit not shown here, which in the high-pressure accumulator 10 generates a system pressure level. This system pressure level is in the range between 1800 bar and 2000 bar.

Aus der Darstellung gemäß 1 geht hervor, dass der Hochdruckspeicher 10 von einer Wand 12 begrenzt ist und an seiner Mangelfläche jeweils drei Anschlüsse 16 aufweist. An den Anschlüssen 16 an der Außenumfangsfläche des in der Regel zylindrisch ausgeführten Hochdruckspeichers 10 werden entsprechend der Anzahl der Anschlüsse 16 die mit unter Systemdruck stehenden Kraftstoff zu versorgenden Kraftstoffinjektoren angeschlossen, die in der Darstellung gemäß 1 ebenso wenig wie die den Hochdruckspeicher 10 beaufschlagenden Förderpumpen dargestellt sind. Die Anschlüsse 16 weisen zum druckdichten Anschließen von Hochdruckleitungen jeweils Außengewinde 18 auf. Ein jeder der Anschlüsse 16 ist von einer Bohrung 20 durchzogen, die in der Darstellung gemäß 1 von einer Durchgangsbohrung 22 des Hochdruckspeichers 10 abzweigt. Der Durchmesser der Durchgangsbohrung 22 im Hochdruckspeicher 10 ist mit Bezugszeichen 24 bezeichnet.From the illustration according to 1 it appears that the high-pressure accumulator 10 from a wall 12 is limited and at its lack of surface in each case three connections 16 having. At the connections 16 on the outer peripheral surface of the generally cylindrical high-pressure accumulator 10 be according to the number of connections 16 connected to under system pressure fuel to be supplied fuel injectors, which in the illustration according to 1 as well as the high-pressure accumulator 10 acting delivery pumps are shown. The connections 16 have for pressure-tight connection of high pressure lines each external thread 18 on. One of each of the connections 16 is from a hole 20 pervaded, in the representation according to 1 from a through hole 22 the high-pressure accumulator 10 branches. The diameter of the through hole 22 in high pressure storage 10 is with reference numerals 24 designated.

Im Inneren des Hochdruckspeichers 10 gemäß der Darstellung in 1 befindet sich ein erstes Volumen 26, welches von einem zweiten Volumen 38 durch ein Rückschlagventil 30 getrennt ist. In der Ausführungsvariante gemäß 1 wird das zweite Volumen 38 durch die Durchgangsbohrung 22 gebildet. Die Durchgangsbohrung 22 ist symmetrisch zur Achse 28. Die Durchgangsbohrung 22 ist einerseits von einem Kugelkörper 34 des Rückschlagventils 30 und andererseits vom Druckbegrenzungsventil 14 begrenzt. Anstelle eines Stopfens 40 kann der Hochdruckspeicher 10 bzw. dessen Durchgangsbohrung 22 durch einen Raildrucksensor oder das besagte Druckbegrenzungsventil 14 verschlossen sein.Inside the high-pressure accumulator 10 as shown in 1 there is a first volume 26 which is of a second volume 38 through a check valve 30 is disconnected. In the embodiment according to 1 becomes the second volume 38 through the through hole 22 educated. The through hole 22 is symmetrical to the axis 28 , The through hole 22 is on the one hand by a spherical body 34 the check valve 30 and on the other hand from the pressure relief valve 14 limited. Instead of a stopper 40 can the high-pressure accumulator 10 or its through hole 22 by a rail pressure sensor or said pressure relief valve 14 to be introverted.

Das das erste Volumen 26 vom zweiten Volumen 38 trennende Rückschlagventil 30 umfasst einen Kugelkörper 34, der durch ein Federelement 36 beaufschlagt wird. Über das Federelement 36 ist der Kugelkörper 34 entgegen der Förderrichtung des Kraftstoffs in einen Sitz 32 gestellt, der in der Wand 12 des Hochdruckspeichers 10 zwischen dem ersten Volumen 26 und dem zweiten Volumen 38 ausgebildet ist.That's the first volume 26 from the second Vo lumen 38 separating check valve 30 includes a spherical body 34 by a spring element 36 is charged. About the spring element 36 is the spherical body 34 against the direction of the fuel in a seat 32 put in the wall 12 the high-pressure accumulator 10 between the first volume 26 and the second volume 38 is trained.

Das erste Volumen 26 im Hochdruckspeicher 10 ist durch einen Stopfen 40 verschlossen, der mittels eines Gewindes 42 in ein dazu korrespondierend ausgebildetes Innengewinde des Hochdruckspeichers eingeschraubt ist. Der Stopfen 40 bildet eine Stirnseite 44 des Hochdruckspeichers 10 gemäß der in 1 dargestellten ersten Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung.The first volume 26 in high pressure storage 10 is through a stopper 40 closed, by means of a thread 42 is screwed into a correspondingly formed internal thread of the high-pressure accumulator. The stopper 40 forms a front side 44 the high-pressure accumulator 10 according to the in 1 shown first embodiment of the proposed solution according to the invention.

In vorteilhafter Weise trägt das erste Volumen 26 das 10-, 15- oder gar 20-fache des zweiten Volumens 38. Das zweite Volumen 38, welches durch die Durchgangsbohrung 22 in der in 1 dargestellten Ausführungsvariante dargestellt ist, liegt in der Größenordnung zwischen 2 mm3 bis zu 5 mm3. Da die Anschlüsse 16 allesamt über die Bohrungen 20 mit dem zweiten Volumen 38 in Verbindung stehen, wird bei einem Start der Verbrennungskraftmaschine in diesen zweiten Volumen 38 von wenigen Kubikmillimetern schneller Systemdruck erzeugt als dies in dem das 10-, 15 oder gar 20-fache betragenden ersten Volumen 26 stromab des Rückschlagventils 30. Aufgrund des Umstandes, dass sich in diesem kleineren zweiten Volumen 38 wesentlich schneller Systemdruck einstellt, ist auch ein Start der Verbrennungskraftmaschine im Start/Stop-Modus der Verbrennungskraftmaschine wesentlich schneller möglich, da das Volumen, in dem Systemdruck zu erzeugen ist, deutlich verringert ist.Advantageously, the first volume carries 26 10, 15 or even 20 times the second volume 38 , The second volume 38 which through the through hole 22 in the in 1 illustrated embodiment variant is in the order of 2 mm 3 to 5 mm. 3 Because the connections 16 all about the holes 20 with the second volume 38 when the internal combustion engine starts in this second volume 38 system pressure generated by a few cubic millimeters faster than that in the first, 10, 15 or even 20-fold volume 26 downstream of the check valve 30 , Due to the fact that in this smaller second volume 38 Setting much faster system pressure, a start of the internal combustion engine in the start / stop mode of the internal combustion engine is much faster possible because the volume is to be generated in the system pressure is significantly reduced.

Das Rückschlagventil 30, dessen Öffnungsdruck geringfügig größer gewählt dimensioniert ist als der Öffnungsdruck der an den Anschlüssen 16 angeschlossenen Kraftstoffinjektoren, gibt bei weiterem Druckaufbau im zweiten Volumen 38 des Hochdruckspeichers 10 den Durchfluss in das erste Volumen 26 stromab des Rückschlagventils 30 frei. Dies bedeutet, dass im Normalbetrieb das gesamte Volumen, das heißt das erste Volumen 26 und das zweite Volumen 38 miteinander in Verbindung stehen, so dass im Normalbetrieb auftretende Druckschwingungen aufgrund von Druckspitzen im Hochdruckspeicher 10 gedämpft werden. Der Öffnungsdruck des Rückschlagventils 30 gemäß der in 1 dargestellten ersten Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung liegt in der Größenordnung zwischen 80 bar und 120 bar.The check valve 30 whose opening pressure is dimensioned to be slightly larger than the opening pressure of the terminals 16 connected fuel injectors, gives with further pressure build-up in the second volume 38 the high-pressure accumulator 10 the flow in the first volume 26 downstream of the check valve 30 free. This means that in normal operation the entire volume, that is, the first volume 26 and the second volume 38 communicate with each other, so that occurring in normal operation pressure oscillations due to pressure peaks in the high-pressure accumulator 10 be steamed. The opening pressure of the check valve 30 according to the in 1 shown first embodiment of the proposed solution according to the invention is in the order of between 80 bar and 120 bar.

In Abwandlung der in 1 dargestellten Ausführungsvariante besteht die Möglichkeit, den Hochdruckspeicher 10 auch unmittelbar in ein Hochdruckaggregat zu integrieren und diesen nicht – wie in 1 graphisch dargestellt – als separates Bauteil auszugestalten.In modification of the 1 illustrated embodiment, it is possible, the high-pressure accumulator 10 also to integrate directly into a high pressure unit and this not - as in 1 shown graphically - to design as a separate component.

Der Darstellung gemäß 2 ist eine weitere Ausführungsvariante eines Hochdruckspeichers zu entnehmen, der zwei unterschiedliche Volumina enthält.The representation according to 2 shows a further embodiment of a high-pressure accumulator, which contains two different volumes.

Aus der Darstellung gemäß 2 geht hervor, dass der dort dargestellte Hochdruckspeicher 10 analog zum Hochdruckspeicher in 1 das erste Volumen 26 aufnimmt. Das erste Volumen 26 ist durch die Wand 12 des Hochdruckspeichers 10 und den Stopfen 40 begrenzt. Im Unterschied zur Darstellung gemäß 1 ist in dieser Ausführungsvariante das zweite, erheblich geringere Volumen 38 nicht durch eine Durchgangsbohrung 22, wie in der Darstellung in 1 gezeigt, gebildet, sondern das zweite Volumen 38 des Hochdruckspeichers 10 wird durch die Kavität beziehungsweise eine Hohlraum eines Anschlusskörpers 50 dargestellt. Dieser Anschlusskörper 50 ist druckdicht an einer Verschraubung 52 in das Material des Hochdruckspeichers 10, das heißt in dessen Wand 12, eingeschraubt. Auch zwischen dem zweiten Volumen 38 im Anschlusskörper 50 und dem ersten Volumen 26 des Hochdruckspeichers 10 befindet sich das Rückschlagventil 30. Dessen Öffnungsdruck ist ähnlich dimensioniert wie der Öffnungsdruck des in der Ausführungsvariante gemäß 1 eingesetzten Rückschlagventils 30 zwischen dem ersten Volumen 26 und dem zweiten Volumen 38 des Hochdruckspeichers 10. Im Unterschied zur Darstellung gemäß 1 ist am Anschlusskörper 50 eine in Ringform vorgenommene Verteilung 54 der Anschlüsse 16 an der Außenseite des Anschlusskörpers 50 verwirklicht. Dadurch baut der in 2 dargestellte Hochdruckspeicher 10 im Vergleich zur rohrförmigen Ausführungsvariante des Hochdruckspeichers 10 in 1 entsprechend kürzer. Die Anschlüsse 16 sind, wie aus der Darstellung gemäß 2 hervorgeht, in Halbkreisform 54 um das zweite Volumen 38 angeordnet.From the illustration according to 2 shows that the high-pressure accumulator shown there 10 analogous to the high-pressure accumulator in 1 the first volume 26 receives. The first volume 26 is through the wall 12 the high-pressure accumulator 10 and the stopper 40 limited. In contrast to the representation according to 1 is in this embodiment, the second, significantly lower volume 38 not through a through hole 22 as shown in the illustration 1 shown, but formed the second volume 38 the high-pressure accumulator 10 is through the cavity or a cavity of a connector body 50 shown. This connection body 50 is pressure-tight on a screw connection 52 in the material of the high-pressure accumulator 10 that is in its wall 12 , screwed in. Also between the second volume 38 in the connecting body 50 and the first volume 26 the high-pressure accumulator 10 is the check valve 30 , Its opening pressure is similarly dimensioned as the opening pressure of in the embodiment according to 1 used check valve 30 between the first volume 26 and the second volume 38 the high-pressure accumulator 10 , In contrast to the representation according to 1 is at the connection body 50 a ring-shaped distribution 54 the connections 16 on the outside of the connection body 50 realized. This builds the in 2 illustrated high-pressure accumulator 10 in comparison to the tubular embodiment of the high-pressure accumulator 10 in 1 correspondingly shorter. The connections 16 are as shown in the illustration 2 appears in semicircular form 54 around the second volume 38 arranged.

Wir die Verbrennungskraftmaschine gestartet und erfolgt durch das in der Darstellung gemäß 2 ebenfalls nicht dargestellte Förderaggregat ein Druckaufbau auf Systemdruckniveau, so erfolgt dieser Druckaufbau zunächst im zweiten Volumen 38 innerhalb des Anschlusskörpers 50, der mit der Verschraubung 52 mit dem Hochdruckspeicher 10 verbunden ist. An der Startphase erfolgt ein rascher Druckaufbau im zweiten Volumen 38, so dass der Start bei Start/Stopp-Betriebsmodus erheblich beschleunigt werden kann. Bei erreichen des Öffnungsdruckniveaus des Rückschlagventils 30 öffnet diese das gesamte Volumen, das heißt das erste Volumen 26 und das zweite Volumen 38 stehen unter Systemdruck. Sinkt der Druck im Hochdruckspeicher 10 unter dem Öffnungsdruck des Rückschlagventils 30, wird dieses geschlossen.We started the internal combustion engine and carried out in accordance with the illustration 2 also not shown delivery unit pressure build-up to system pressure level, this pressure build-up is initially in the second volume 38 inside the connection body 50 , with the screw connection 52 with the high-pressure accumulator 10 connected is. At the start phase, a rapid pressure build-up in the second volume takes place 38 , so that the start can be significantly accelerated in start / stop operating mode. Upon reaching the opening pressure level of the check valve 30 this opens the entire volume, that is, the first volume 26 and the second volume 38 are under system pressure. The pressure in the high-pressure accumulator drops 10 U.N ter the opening pressure of the check valve 30 , this is closed.

Mit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung kann ein beschleunigter Start der Verbrennungskraftmaschine im Start/Stop-Betriebsmodus, wie er im Stadtverkehr häufig vorkommt, erreicht werden. Das gesamte Volumen, das heißt das erste Volumen 26 sowie das zweite Volumen 38, wird bei geöffnetem Rückschlagventil 30 im Normalbetrieb der Verbrennungskraftmaschine mit Systemdruck beaufschlagt, so dass beiden Betriebsmodi Rechnung getragen werden kann.With the solution proposed according to the invention, an accelerated start of the internal combustion engine in the start / stop operating mode, as frequently occurs in city traffic, can be achieved. The entire volume, that is the first volume 26 as well as the second volume 38 , with the check valve open 30 In normal operation of the internal combustion engine subjected to system pressure, so that both operating modes can be taken into account.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 29814934 A1 [0002] DE 29814934 A1 [0002]
  • - DE 10114219 [0003] - DE 10114219 [0003]

Claims (10)

Hochdruckspeicher (10), insbesondere für ein Kraftstoffeinspritzsystem, wobei der Hochdruckspeicher (10) eine Anzahl von Anschlüssen (16) zur Versorgung von Kraftstoffinjektoren mit Kraftstoff aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Hochdruckspeicher (10) ein erstes Volumen (26) und ein zweites Volumen (38) aufweist, die durch ein Rückschlagventil (30) voneinander getrennt sind.High-pressure accumulator ( 10 ), in particular for a fuel injection system, wherein the high-pressure accumulator ( 10 ) a number of ports ( 16 ) for supplying fuel injectors with fuel, characterized in that the high-pressure accumulator ( 10 ) a first volume ( 26 ) and a second volume ( 38 ), which by a check valve ( 30 ) are separated from each other. Hochdruckspeicher (10) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Volumen (26) das zweite Volumen (38) um das 10- bis 20-fache übersteigt.High-pressure accumulator ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the first volume ( 26 ) the second volume ( 38 ) exceeds 10 to 20 times. Hochdruckspeicher (10) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Volumen (26) zwischen 2 mm3 bis 5 mm3 beträgt.High-pressure accumulator ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the first volume ( 26 ) is between 2 mm 3 to 5 mm 3 . Hochdruckspeicher (10) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Kanäle (20) zu den Anschlüssen (16) vom zweiten Volumen (38) aus abzweigen.High-pressure accumulator ( 10 ) according to claim 1, characterized in that channels ( 20 ) to the connections ( 16 ) of the second volume ( 38 ) branch off. Hochdruckspeicher (10) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Volumen (26) durch eine Durchgangsbohrung (22) gegeben ist, die von dem Rückschlagventil (30) und einen Druckbegrenzungsventil (14) begrenzt ist.High-pressure accumulator ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the second volume ( 26 ) through a through hole ( 22 ) provided by the check valve ( 30 ) and a pressure relief valve ( 14 ) is limited. Hochdruckspeicher (10) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Volumen (38) durch einen Hohlraum in einem Anschlusskörper (50) gebildet ist, der an einer Verschraubung (52) mit dem Hochdruckspeicher (10) verbunden ist.High-pressure accumulator ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the second volume ( 38 ) through a cavity in a connector body ( 50 ) is formed on a screw ( 52 ) with the high-pressure accumulator ( 10 ) connected is. Hochdruckspeicher (10) gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlüsse (16) an der Außenseite des Anschlusskörpers (50) in Ringform (54) angeordnet sind.High-pressure accumulator ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the connections ( 16 ) on the outside of the connection body ( 50 ) in ring form ( 54 ) are arranged. Hochdruckspeicher (10) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsdruck des Rückschlagventils (30) den Öffnungsdruck des Kraftstoffinjektors übersteigt.High-pressure accumulator ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the opening pressure of the check valve ( 30 ) exceeds the opening pressure of the fuel injector. Hochdruckspeicher (10) gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsdruck der Kraftstoffinjektoren zwischen 80 bar und 100 bar liegt.High-pressure accumulator ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the opening pressure of the fuel injectors between 80 bar and 100 bar. Hochdruckspeicher (10) gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dieser anstelle eines Druckbegrenzungsventiles mit einem Druckregelventil versehen ist und es sich ein Raildrucksensor auf der Seite des Hochdruckspeichers (10) befindet, auf welcher das kleinere der beiden Volumina (26, 38) befindet.High-pressure accumulator ( 10 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that this is provided instead of a pressure relief valve with a pressure control valve and there is a rail pressure sensor on the side of the high-pressure accumulator ( 10 ) on which the smaller of the two volumes ( 26 . 38 ) is located.
DE200910028238 2009-08-05 2009-08-05 Volume reduced high pressure accumulator Withdrawn DE102009028238A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910028238 DE102009028238A1 (en) 2009-08-05 2009-08-05 Volume reduced high pressure accumulator
FR1056402A FR2948980B1 (en) 2009-08-05 2010-08-03 HIGH PRESSURE ACCUMULATOR OF FUEL INJECTION SYSTEMS
JP2010175936A JP2011033038A (en) 2009-08-05 2010-08-05 High pressure accumulator reduced in volume

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910028238 DE102009028238A1 (en) 2009-08-05 2009-08-05 Volume reduced high pressure accumulator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009028238A1 true DE102009028238A1 (en) 2011-02-17

Family

ID=43448002

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200910028238 Withdrawn DE102009028238A1 (en) 2009-08-05 2009-08-05 Volume reduced high pressure accumulator

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP2011033038A (en)
DE (1) DE102009028238A1 (en)
FR (1) FR2948980B1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010042081A1 (en) 2010-10-06 2012-01-19 Robert Bosch Gmbh High-pressure injection system is provided with high-pressure accumulator with multiple injector connections and another high-pressure accumulator separated by valve
DE102010042373A1 (en) 2010-10-13 2012-04-19 Robert Bosch Gmbh High-pressure accumulator injection system has high-pressure reservoir body which is acted upon by high pressure pump, where multiple fuel injectors are provided
DE102011005286B4 (en) * 2011-03-09 2013-08-14 Continental Automotive Gmbh Method for operating an internal combustion engine and internal combustion engine
DE102014108235A1 (en) 2013-07-29 2015-01-29 Denso Corporation accumulator

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29814934U1 (en) 1998-08-20 2000-01-05 Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart Fuel injection valve for internal combustion engines
DE10114219A1 (en) 2001-03-23 2002-09-26 Bosch Gmbh Robert Fuel injection system has high pressure pump via which fuel injectors are supplied with fuel at high pressure and storage volume arranged immediately before each individual fuel injector

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3301450B2 (en) * 1993-02-17 2002-07-15 株式会社デンソー Fuel injection device for internal combustion engine
JPH0868368A (en) * 1994-08-29 1996-03-12 Zexel Corp Pressure accumulation type fuel injection device
DE19727413A1 (en) * 1997-06-27 1999-01-07 Bosch Gmbh Robert Fuel injection system for internal combustion engines
FR2765919B1 (en) * 1997-07-09 1999-10-01 Cideb FUEL DISTRIBUTION DEVICE FOR SUPPLYING THE CYLINDERS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JP4226732B2 (en) * 1999-07-12 2009-02-18 株式会社オティックス Common rail
JP4048699B2 (en) * 1999-11-10 2008-02-20 株式会社デンソー Fuel injection valve
JP2001152940A (en) * 1999-11-24 2001-06-05 Mitsubishi Electric Corp Fuel injection system
JP2004316460A (en) * 2003-04-11 2004-11-11 Denso Corp Accumulator fuel injection device
JP2005076510A (en) * 2003-08-29 2005-03-24 Toyota Central Res & Dev Lab Inc Fuel injection device and its control device
JP2008163806A (en) * 2006-12-27 2008-07-17 Toyota Motor Corp Fuel pressure accumulating device and fuel injection device

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29814934U1 (en) 1998-08-20 2000-01-05 Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart Fuel injection valve for internal combustion engines
DE10114219A1 (en) 2001-03-23 2002-09-26 Bosch Gmbh Robert Fuel injection system has high pressure pump via which fuel injectors are supplied with fuel at high pressure and storage volume arranged immediately before each individual fuel injector

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010042081A1 (en) 2010-10-06 2012-01-19 Robert Bosch Gmbh High-pressure injection system is provided with high-pressure accumulator with multiple injector connections and another high-pressure accumulator separated by valve
DE102010042373A1 (en) 2010-10-13 2012-04-19 Robert Bosch Gmbh High-pressure accumulator injection system has high-pressure reservoir body which is acted upon by high pressure pump, where multiple fuel injectors are provided
DE102011005286B4 (en) * 2011-03-09 2013-08-14 Continental Automotive Gmbh Method for operating an internal combustion engine and internal combustion engine
DE102014108235A1 (en) 2013-07-29 2015-01-29 Denso Corporation accumulator

Also Published As

Publication number Publication date
FR2948980B1 (en) 2016-01-29
FR2948980A1 (en) 2011-02-11
JP2011033038A (en) 2011-02-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1485609A1 (en) Device for injecting fuel to stationary internal combustion engines
DE102014205179A1 (en) Fuel rail for an internal combustion engine
DE102007001363A1 (en) Injector for injecting fuel into combustion chambers of internal combustion engines
EP2670969A1 (en) Overflow valve for a fuel injection system and fuel injection system comprising an overflow valve
EP2638276A2 (en) Fuel injection system of an internal combustion engine
DE102015220028A1 (en) Flow restrictor for one injector
DE102009028238A1 (en) Volume reduced high pressure accumulator
DE102013215909A1 (en) Method for controlling and regulating a high-pressure fuel pump of an internal combustion engine provided with an inlet valve with an electromagnetic actuator
EP1706632B1 (en) Fuel return system having a throttle
DE102011008484A1 (en) Supply device with a fuel conveyor and use of a pertinent supply device
DE102009055037A1 (en) Internal combustion engine i.e. diesel engine, for car, has control element arranged upstream of pressure accumulator in connecting line, where fuel in accumulator passes towards pump line when engine is started after stopping operation
EP1797314B1 (en) Fuel injector on an internal combustion engine
DE102009029573A1 (en) Fuel injection system
DE102010031390B4 (en) Suction valve of a fuel supply system of an internal combustion engine
DE102016209413A1 (en) Fuel pressure accumulator, injection system with a fuel pressure accumulator and method for operating an injection system with a fuel pressure accumulator
EP1392965A1 (en) Pressure amplifier for a fuel injection device
DE102010042373A1 (en) High-pressure accumulator injection system has high-pressure reservoir body which is acted upon by high pressure pump, where multiple fuel injectors are provided
DE102006039263A1 (en) Fuel injector
DE102010042081A1 (en) High-pressure injection system is provided with high-pressure accumulator with multiple injector connections and another high-pressure accumulator separated by valve
DE102018209399A1 (en) Check valve, high pressure component and high pressure fuel pump
DE102013206020A1 (en) Suction valve for a high pressure pump and high pressure pump
DE102013014152B4 (en) Flush-start method for an internal combustion engine and flush-start system
WO2013053593A1 (en) Two-part cylinder head for a high-pressure fuel pump with integrated non-return valve
WO2011098332A1 (en) Cylinder head for a high-pressure fuel pump
DE102016219486A1 (en) Throttling element, in particular for a high pressure pump, in particular a low pressure circuit of a fuel injection system

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee