DE102009025372B4 - Method and device for the computer-aided determination of a configuration of a vehicle that is optimized with regard to user behavior - Google Patents

Method and device for the computer-aided determination of a configuration of a vehicle that is optimized with regard to user behavior Download PDF

Info

Publication number
DE102009025372B4
DE102009025372B4 DE102009025372.6A DE102009025372A DE102009025372B4 DE 102009025372 B4 DE102009025372 B4 DE 102009025372B4 DE 102009025372 A DE102009025372 A DE 102009025372A DE 102009025372 B4 DE102009025372 B4 DE 102009025372B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
configuration
determined
parameter
measurement data
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102009025372.6A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102009025372A1 (en
Inventor
Dr. Boeckl Michael
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102009025372.6A priority Critical patent/DE102009025372B4/en
Publication of DE102009025372A1 publication Critical patent/DE102009025372A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102009025372B4 publication Critical patent/DE102009025372B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/12—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to parameters of the vehicle itself, e.g. tyre models
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0236—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for economical driving
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/0098—Details of control systems ensuring comfort, safety or stability not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration

Abstract

Verfahren zum rechnergestützten Ermitteln einer im Hinblick auf ein Nutzerverhalten optimierten Konfiguration, die eine Antriebskonfiguration umfasst, eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs oder eines Nutzfahrzeugs, bei dem- für das Fahrzeug mit einer gegebenen Konfiguration (KP1) durch eine oder mehrere Messvorrichtungen (MV) jeweils Messdaten zumindest eines Betriebsparameters (v, m, s, n) bereitgestellt werden, die im Betrieb des Fahrzeugs erfasst wurden und das Fahrverhalten eines Nutzers repräsentieren;- zumindest aus den jeweiligen Messdaten des zumindest einen Betriebsparameters (v, m, s, n) des Fahrzeugs ein erster Parametersatz (PS1) ermittelt wird, der ein erstes Maß für die Effizienz des Fahrzeugs mit der gegebenen Konfiguration (KP1) repräsentiert;- zumindest aus den jeweiligen Messdaten des zumindest einen Betriebsparameters (v, m, s, n) des Fahrzeugs für eine von der gegebenen Konfiguration (KP1) abweichende, virtuelle Konfiguration (KP2, ..., KPn) eines anderen Fahrzeugs ein zweiter Parametersatz (PS2(2), ..., PS2(n)) ermittelt wird, der ein zweites Maß für die Effizienz des Fahrzeugs mit der abweichenden Konfiguration (KP2, ..., KPn) repräsentiert, wobei sich die gegebene Konfiguration (KP1) und/oder die abweichende, virtuelle Konfiguration (KP2, ..., KPn) zumindest jeweils aus einem vorgegebenen Getriebe und einer vorgegebenen Antriebseinheit, umfassend eine Verbrennungskraftmaschine und/oder eine elektrischen Antriebsmaschine, zusammensetzen, wobei sich die abweichende Konfiguration in zumindest einer der Komponenten von der vorgegeben Konfiguration unterscheidet; und- der erste und der zweite Parametersatz (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) derart verarbeitet werden, dass diejenige Konfiguration aus der gegebenen und der abweichenden, virtuellen Konfiguration (KP2, ..., KPn) ermittelt und ausgegeben wird, deren Maß für die Effizienz besser ist.Method for the computer-aided determination of a configuration optimized with regard to user behavior, which includes a drive configuration, of a vehicle, in particular a motor vehicle or a commercial vehicle, in which for the vehicle with a given configuration (KP1) by one or more measuring devices (MV). Measurement data of at least one operating parameter (v, m, s, n) are provided, which were recorded during operation of the vehicle and represent the driving behavior of a user; - at least from the respective measurement data of the at least one operating parameter (v, m, s, n) of the vehicle, a first parameter set (PS1) is determined, which represents a first measure of the efficiency of the vehicle with the given configuration (KP1); - at least from the respective measurement data of the at least one operating parameter (v, m, s, n) of the vehicle for a virtual configuration (KP2, ..., KPn) of another vehicle that deviates from the given configuration (KP1), a second parameter set (PS2 (2), ..., PS2 (n)) is determined, which is a second measure for represents the efficiency of the vehicle with the different configuration (KP2, ..., KPn), whereby the given configuration (KP1) and / or the different, virtual configuration (KP2, ..., KPn) each consist of at least one predetermined transmission and a predetermined drive unit comprising an internal combustion engine and/or an electric drive machine, wherein the deviating configuration differs from the predetermined configuration in at least one of the components; and - the first and second parameter sets (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) are processed in such a way that the configuration from the given and the deviating virtual configuration (KP2, ..., KPn) is determined and issued whose measure of efficiency is better.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum rechnergestützten Ermitteln einer im Hinblick auf ein Nutzerverhalten optimierten Konfiguration, insbesondere Antriebskonfiguration, eines Fahrzeugs. Die Erfindung betrifft ferner ein Computerprogrammprodukt. Bei dem Fahrzeug kann es sich insbesondere um ein Kraftfahrzeug oder ein Nutzfahrzeug handeln.The invention relates to a method and a device for the computer-aided determination of a configuration, in particular drive configuration, of a vehicle that is optimized with regard to user behavior. The invention further relates to a computer program product. The vehicle can in particular be a motor vehicle or a commercial vehicle.

Die Effizienz eines Fahrzeugs kann heute anhand von Daten auf Basis von Normdaten eingesehen werden. Die Normdaten umfassen z.B. einen Kraftstoffverbrauch für eine Autobahnfahrt, eine Überlandfahrt, eine Stadtfahrt sowie einen kombinierten Verbrauch, eine Leistungsangabe der Antriebseinheit sowie Fahrleistungsdaten, wie die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit. Der Kraftstoffverbrauch wird hierbei in Europa nach dem sog. „Neuen Europäischen Fahrzyklus“ bestimmt und ausgewiesen. In anderen Ländern wird der Verbrauch nach anderen Fahrzyklen ermittelt. Ein Verbraucher oder potentieller Interessent eines Fahrzeugs kann heute den Verbrauchsunterschied unterschiedlicher Fahrzeuge und/oder Antriebstechnologien anhand des Normverbrauchs miteinander vergleichen. In der Praxis treten jedoch häufig Unterschiede zu den von den Herstellern angegebenen Normdaten, insbesondere beim Kraftstoffverbrauch, auf, da der Kraftstoffverbrauch und die Fahrleistungen eines Fahrzeugs stark vom Anforderungsprofil eines Nutzers des Fahrzeugs abhängig sind. Für einen Verbraucher ist es daher schwierig, anhand der ausgewiesenen Normdaten unterschiedliche Fahrzeuge oder Fahrzeugtypen oder Fahrzeugkonfigurationen miteinander zu vergleichen, da er nicht sicher sein kann, welches der Fahrzeuge seinen Bedürfnissen am Besten entspricht.The efficiency of a vehicle can now be viewed using data based on standard data. The standard data includes, for example, fuel consumption for a motorway journey, a cross-country journey, a city journey as well as a combined consumption, a performance specification of the drive unit and driving performance data such as acceleration from 0 to 100 km/h and the top speed. Fuel consumption in Europe is determined and reported according to the so-called “New European Driving Cycle”. In other countries, consumption is determined based on different driving cycles. A consumer or potential buyer of a vehicle can now compare the difference in consumption between different vehicles and/or drive technologies based on standard consumption. In practice, however, there are often differences to the standard data specified by manufacturers, particularly in terms of fuel consumption, since the fuel consumption and performance of a vehicle are highly dependent on the requirements profile of a user of the vehicle. It is therefore difficult for a consumer to compare different vehicles or vehicle types or vehicle configurations based on the specified standard data, since he cannot be sure which of the vehicles best suits his needs.

Die DE 10 2007 053 504 A1 offenbart ein Verfahren zum Betrieb einer Fertigungsstraße für in vielfaltigen Ausführungsformen zu produzierende Personenkraftwagen mit einer Vielzahl von Fertigungs- und Montagestationen für Teilabschnitte des Fertigungsprozesses und/oder Teile oder Ausführungsformen der Endprodukte, wobei mit Rechnerunterstützung eine reale Fertigungsstraße abbildende virtuelle Fertigungsstraße mit vorgebbarer Variabilität von Fertigungs-, Montage- und/oder Prüfstationen und dergleichen erstellt wird und Varianten eines vorgebbaren Fertigungsauftrags mit vorgebbaren Varianten der Fertigungs-, Montage- und/oder Prüfstationen oder dergleichen virtuell ausgeführt und bis zu einer vorgebbare Kriterien erfüllenden Optimierung betrieben werden. Die reale Fertigungsstraße wird dann gemäß der virtuell ermittelten Optimierung konfiguriert und betrieben.The DE 10 2007 053 504 A1 discloses a method for operating a production line for passenger cars to be produced in a variety of embodiments with a large number of manufacturing and assembly stations for subsections of the manufacturing process and / or parts or embodiments of the end products, with computer support virtual production line depicting a real production line with predeterminable variability of production , assembly and / or testing stations and the like are created and variants of a predeterminable production order with predeterminable variants of the manufacturing, assembly and / or testing stations or the like are executed virtually and operated up to an optimization that meets predeterminable criteria. The real production line is then configured and operated according to the virtually determined optimization.

Die DE 10 2007 044 042 A1 offenbart ein Verfahren zur Simulation der Fahreigenschaften eines zu entwickelnden Antriebskonzeptes eines Kraftfahrzeuges, bei dem im realen Fahrbetrieb eines Serienfahrzeuges die Motor- und Getriebesteuerung mittels eines zusätzlichen Steuergerätes derart beeinflusst wird, dass die Längsdynamik des Serienfahrzeuges die eines konzipierten Antriebs entspricht. Dabei greift das zusätzliche Steuergerät zur Beeinflussung der Längsdynamik des für die Simulation vorgesehenen konventionellen Trägerfahrzeugs in den Signalweg des Gaspedals des Trägerfahrzeuges ein und ist in der Lage, die Stellung des Gaspedals zu ermitteln und über einen Signalgenerator die Stellung eines „virtuellen Gaspedals“ vorzugeben, über welches die Beschleunigung des Fahrzeugs geregelt wird.The DE 10 2007 044 042 A1 discloses a method for simulating the driving characteristics of a motor vehicle drive concept to be developed, in which, in real driving operation of a series vehicle, the engine and transmission control is influenced by an additional control device in such a way that the longitudinal dynamics of the series vehicle corresponds to that of a designed drive. To influence the longitudinal dynamics of the conventional carrier vehicle intended for the simulation, the additional control unit intervenes in the signal path of the accelerator pedal of the carrier vehicle and is able to determine the position of the accelerator pedal and specify the position of a “virtual accelerator pedal” via a signal generator which regulates the acceleration of the vehicle.

Die DE 10 2004 029 055 A1 offenbart ein System zur Steuerung eines Fahrzeuges, das in einer Mehrzahl von Fahrmodi betreibbar ist, wobei das System eine Fahrzeugmodussteuereinrichtung, eine Fahrmodusauswahleinrichtung und wenigstens ein Fahrzeugteilsystem aufweist. Die Fahrzeugmodussteuereinrichtung ist angepasst, einen angeforderten Fahrmodus von der Fahrmodusauswahleinrichtung zu empfangen, den angeforderten Fahrmodus an jedes Fahrzeugteilsystem fortlaufend zu übertragen, eine Bewertung des Konfigurationsmodusstatus jedes Teilsystems und dessen Fähigkeit zum Wechseln des Modus auszulösen, gleichzeitig den Wechsel aller Fahrzeugteilsysteme in den angeforderten Fahrmodus auf die bejahende Vollendung der Bewertung auszulösen, und den Wechsel aller Fahrzeugteilsysteme in den Fahrmodus zu bestätigen. Jedes Fahrzeugteilsystem ist angepasst, den angeforderten Fahrmodus von der Fahrzeugmodussteuereinrichtung zu empfangen und fortlaufend eine Statusmitteilung, die dessen momentanen Teilsystem-Konfigurationsmodus und dessen Fähigkeit zum Wechseln in den angeforderten Fahrmodus anzeigt, an die Fahrzeugmodussteuereinrichtung zu senden.The DE 10 2004 029 055 A1 discloses a system for controlling a vehicle operable in a plurality of driving modes, the system comprising a vehicle mode control device, a driving mode selection device and at least one vehicle subsystem. The vehicle mode control device is adapted to receive a requested driving mode from the driving mode selector, continuously transmit the requested driving mode to each vehicle subsystem, trigger an assessment of the configuration mode status of each subsystem and its mode switching ability, simultaneously switching all vehicle subsystems to the requested driving mode to trigger affirmative completion of the assessment and to confirm the change of all vehicle subsystems to driving mode. Each vehicle subsystem is adapted to receive the requested driving mode from the vehicle mode controller and continuously send to the vehicle mode controller a status message indicating its current subsystem configuration mode and its ability to transition to the requested driving mode.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren und eine Vorrichtung anzugeben, mit denen rechnergestützt eine Ermittlung einer, im Hinblick auf ein Nutzerverhalten, optimierten Konfiguration eines Fahrzeugs ermöglicht wird. Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Computerprogrammprodukt anzugeben, welches zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ausgebildet ist.It is therefore the object of the present invention to provide a method and a device with which a computer-aided determination of a configuration of a vehicle that is optimized with regard to user behavior is made possible. A further object of the invention is to provide a computer program product which is designed to carry out the method according to the invention.

Diese Aufgaben werden gelöst durch ein Verfahren gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1, ein Computerprogrammprodukt gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 13 sowie eine Vorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 14. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen.These tasks are solved by a method according to the features of patent claim 1, a computer program product according to the features of patent claim 13 and a device according to the features of the patent Proverb 14. Advantageous refinements result from the dependent patent claims.

Die Erfindung schafft ein Verfahren zum rechnergestützten Ermitteln einer im Hinblick auf ein Nutzerverhalten optimierten Konfiguration, insbesondere einer Antriebskonfiguration, eines Fahrzeugs. Bei dem Fahrzeug handelt es sich insbesondere um ein Kraftfahrzeug oder ein Nutzfahrzeug. In der vorliegenden Beschreibung ist der Begriff „Konfiguration“ weit zu verstehen und umfasst unterschiedliche Fahrzeugkonfigurationen im Sinne unterschiedlicher Ausstattungsmerkmale oder -varianten.The invention creates a method for the computer-aided determination of a configuration, in particular a drive configuration, of a vehicle that is optimized with regard to user behavior. The vehicle is in particular a motor vehicle or a commercial vehicle. In the present description, the term “configuration” is to be understood broadly and includes different vehicle configurations in the sense of different equipment features or variants.

In einem ersten Schritt werden für das Fahrzeug mit einer gegebenen Konfiguration durch eine oder mehrere Messvorrichtungen jeweils Messdaten zumindest eines Betriebsparameters bereitgestellt, die im Betrieb des Fahrzeugs erfasst wurden und das Fahrverhalten eines Nutzers repräsentieren. In einem nächsten Schritt wird zumindest aus den jeweiligen Messdaten des zumindest einen Betriebsparameters des Fahrzeugs ein erster Parametersatz ermittelt, der ein erstes Maß für die Effizienz des Fahrzeugs mit der gegebenen Konfiguration repräsentiert. Ferner wird zumindest aus den jeweiligen Messdaten des zumindest einen Betriebsparameters des Fahrzeugs für eine von der gegebenen Konfiguration abweichende, virtuelle Konfiguration eines anderen Fahrzeugs ein zweiter Parametersatz ermittelt, der ein zweites Maß für die Effizienz des Fahrzeugs mit der abweichenden Konfiguration repräsentiert, wobei sich die gegebene Konfiguration und/oder die abweichende, virtuelle Konfiguration zumindest jeweils aus einem vorgegebenen Getriebe und einer vorgegebenen Antriebseinheit, umfassend eine Verbrennungskraftmaschine und/oder eine elektrische Antriebsmaschine, zusammensetzt, wobei sich die abweichende Konfiguration in zumindest einer der Komponenten von der vorgegebenen Konfiguration unterscheidet. Anschließend werden der erste und der zweite Parametersatz derart verarbeitet, dass diejenige Konfiguration aus der gegebenen und der abweichenden, virtuellen Konfiguration ermittelt und ausgegeben wird, deren Maß für die Effizienz besser ist.In a first step, measurement data of at least one operating parameter is provided for the vehicle with a given configuration by one or more measuring devices, which were recorded during operation of the vehicle and represent the driving behavior of a user. In a next step, a first parameter set is determined from at least the respective measurement data of the at least one operating parameter of the vehicle, which represents a first measure of the efficiency of the vehicle with the given configuration. Furthermore, at least from the respective measurement data of the at least one operating parameter of the vehicle for a virtual configuration of another vehicle that deviates from the given configuration, a second parameter set is determined, which represents a second measure of the efficiency of the vehicle with the deviating configuration, the given Configuration and/or the deviating, virtual configuration is composed at least in each case of a predetermined transmission and a predetermined drive unit, comprising an internal combustion engine and/or an electric drive machine, wherein the deviating configuration differs from the predetermined configuration in at least one of the components. The first and second parameter sets are then processed in such a way that the configuration whose measure of efficiency is better is determined and output from the given and the deviating virtual configuration.

Darüber hinaus kann die Konfiguration auch weitere Ausstattungsmerkmale umfassen, wie z.B. eine automatische Geschwindigkeitskontrolle, eine Standheizung und dergleichen.In addition, the configuration can also include other features, such as automatic speed control, auxiliary heating and the like.

Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht es, anhand von Messdaten eines Fahrzeugs, welche das Fahrverhalten eines Nutzers bei einer gegebenen Antriebskonfiguration (z.B. einem Ottomotor und Handschaltgetriebe) repräsentieren, auf die Effizienz eines anderen, virtuellen Fahrzeugs zu schließen, das eine andere Konfiguration (z.B. den im Messfahrzeug verwendeten Ottomotor in Verbindung mit einem Automatikgetriebe) umfasst. Hierdurch kann auf Basis individueller Informationen ausfindig gemacht werden, welche Konfiguration eines Fahrzeugs zum Fahrverhalten eines Nutzers am Besten passt. Hierdurch lassen sich beispielsweise Fragen wie „Nach wie vielen Jahren rechnet sich die Investition einer bestimmten Antriebseinheit?“, „Wie oft kann bei dem ermittelten Fahrverhalten ein elektrischer Fahrbetrieb bei einem Hybridfahrzeug genutzt werden?“, „Kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden, wenn ein bestimmtes Getriebe verwendet wird?“, „Passt zum Fahrverhalten besser ein Otto- oder ein Dieselmotor?“, „Wie oft wird die Antriebsmaschine im Volllastbereich betrieben und könnte von daher ein stärker motorisiertes Fahrzeug von Vorteil sein?“ beantworten.The method according to the invention makes it possible to draw conclusions about the efficiency of another, virtual vehicle that has a different configuration (e.g. the one in the measurement vehicle) based on measurement data from a vehicle, which represent the driving behavior of a user with a given drive configuration (e.g. a gasoline engine and manual transmission). Otto engine used in conjunction with an automatic transmission). This makes it possible to find out, based on individual information, which configuration of a vehicle best suits the driving behavior of a user. This allows, for example, questions such as “After how many years does the investment in a particular drive unit pay off?”, “How often can electric driving be used in a hybrid vehicle given the determined driving behavior?”, “Can fuel consumption be reduced if a certain Transmission is used?", "Does a gasoline or a diesel engine suit the driving behavior better?", "How often is the drive engine operated at full load and could a more powerful vehicle therefore be an advantage?"

Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung wird der zweite Parametersatz aus dem zumindest einen erfassten Betriebsparameter durch ein vorgegebenes Simulationsmodell ermittelt. Als Simulationsmodell kann beispielsweise eine Rückwärtsrechnung verwendet werden. Es sich jedoch auch andere Arten der Modellierung anwendbar. Auf Basis der Simulation kann dann das Maß der Effizienz ermittelt oder geschätzt werden.According to an expedient embodiment, the second parameter set is determined from the at least one recorded operating parameter using a predetermined simulation model. For example, a backward calculation can be used as a simulation model. However, other types of modeling can also be used. Based on the simulation, the level of efficiency can then be determined or estimated.

In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung erfolgt die Ermittlung für eine Mehrzahl von, von der vorgegebenen Konfiguration abweichenden, virtuellen Konfigurationen. Hierdurch ist der Vergleich einer Vielzahl von Konfigurationen verschiedener Fahrzeuge möglich, wodurch die Auswirkungen des Einsatzes bestimmter Fahrzeugmerkmale ermittelbar und darstellbar sind.In a further expedient embodiment, the determination is made for a plurality of virtual configurations that deviate from the predetermined configuration. This makes it possible to compare a large number of configurations of different vehicles, allowing the effects of the use of certain vehicle features to be determined and represented.

Als der zumindest eine Betriebsparameter werden eine oder mehrere der nachfolgenden Größen erfasst: eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs, eine Fahrpedalstellung, eine Bremspedalstellung, eine Fahrtstrecke pro Fahrt, ein Motorkennfeldbereich, ein benutzter Gang eines Getriebes, eine Drehzahl einer Antriebsmaschine des Fahrzeugs. Prinzipiell können alle solchen Betriebsparameter berücksichtigt werden, die eine Beurteilung der Effizienz eines Fahrzeugs erlauben.One or more of the following variables are recorded as the at least one operating parameter: a speed of the vehicle, an accelerator pedal position, a brake pedal position, a distance traveled per trip, an engine map area, a used gear of a transmission, a speed of a drive machine of the vehicle. In principle, all operating parameters that allow an assessment of the efficiency of a vehicle can be taken into account.

Für den ersten und/oder zweiten Parametersatz werden gemäß einer weiteren Ausgestaltung einer oder mehrere der folgenden Parameter ermittelt: ein Kraftstoffverbrauch, ein Energieverbrauch, ein Volllastanteil bezogen auf eine Fahrstrecke, ein Verhältnis zwischen elektrischem Fahrbetrieb und verbrennungsmotorischem Fahrbetrieb.According to a further embodiment, one or more of the following parameters are determined for the first and/or second parameter set: a fuel consumption, an energy consumption, a full load proportion based on a route, a ratio between electric driving and internal combustion engine driving.

Es ist weiterhin zweckmäßig, wenn die Messdaten des zumindest einen Betriebsparameters über einen vorgegebenen Zeitraum erfasst und in einem Speicher des Fahrzeugs zur späteren Verarbeitung gespeichert werden. Hierdurch ist es möglich, die Messdaten über einen längeren Zeitraum zu erfassen, und die Auswertung erst zu einem späteren Zeitpunkt vorzunehmen. Der vorgegebene Zeitraum sollte derart gewählt werden, dass eine zuverlässige Aussage hinsichtlich des Nutzungsverhaltens des Nutzers des Fahrzeugs ermöglicht ist. Der Zeitraum kann unter Umständen lediglich einen vollständigen Tag umfassen. Zweckmäßigerweise wird zumindest für eine Woche das Betriebsverhalten des Fahrzeugs messtechnisch erfasst, so dass Wochentage und Wochenendfahrten durch die Messung eingeschlossen sind.It is also useful if the measurement data of the at least one operating parameter is recorded over a predetermined period of time and stored in a memory of the vehicle for later processing. This makes it possible to... To record measurement data over a longer period of time and only carry out the evaluation at a later point in time. The specified period of time should be chosen in such a way that a reliable statement regarding the usage behavior of the user of the vehicle is possible. The period may only cover a full day. The operating behavior of the vehicle is expediently recorded by measurement for at least one week, so that weekdays and weekend trips are included in the measurement.

Die Ermittlung des ersten und/oder zweiten Parametersatzes erfolgt zweckmäßigerweise durch eine Recheneinheit des Fahrzeugs. Alternativ kann die Ermittlung des ersten und/oder zweiten Parametersatzes auch durch eine Fahrzeug-externe Recheneinheit erfolgen. In beiden Fällen werden hierzu zweckmäßigerweise die Messdaten aus dem Speicher des Fahrzeugs ausgelesen.The first and/or second parameter set is expediently determined by a computing unit of the vehicle. Alternatively, the determination of the first and/or second parameter set can also be carried out by a computing unit external to the vehicle. In both cases, the measurement data is expediently read out from the vehicle's memory.

Der erste und/oder zweite Parametersatz wird gemäß einer weiteren Ausgestaltung aus den Messdaten des zumindest einen vorgegebenen Betriebsparameters ermittelt, welche Messdaten über einen vorgegebenen Zeitraum erfasst werden. Insbesondere wird der zumindest ein Betriebsparameter für einen über den Messzeitraum hinausgehenden Zeitraum hochgerechnet. Hierdurch ist es beispielsweise möglich, zu ermitteln, welchen Energieverbrauch bzw. Benzinverbrauch das Fahrzeug mit der gegebenen Antriebskonfiguration und ein anderes Fahrzeug mit einer abweichenden, virtuellen Antriebskonfiguration über ein Jahr benötigt. Auf diese Weise ist es möglich, zu errechnen, ob sich für den Nutzer des Fahrzeugs bei einer geänderten Konfiguration ein energetischer und damit wirtschaftlicher Vorteil ergibt.According to a further embodiment, the first and/or second parameter set is determined from the measurement data of the at least one predetermined operating parameter, which measurement data is recorded over a predetermined period of time. In particular, the at least one operating parameter is extrapolated for a period that extends beyond the measurement period. This makes it possible, for example, to determine what energy consumption or gasoline consumption the vehicle with the given drive configuration and another vehicle with a different, virtual drive configuration require over a year. In this way, it is possible to calculate whether there will be an energetic and therefore economic advantage for the user of the vehicle if the configuration is changed.

In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass neben dem zumindest einen messtechnisch erfassten Betriebsparameter zumindest ein weiterer Parameter des Fahrzeugs zur Ermittlung des ersten und/oder zweiten Parametersatzes berücksichtigt wird. Beispielsweise kann das Gewicht des Fahrzeugs, welches unabhängig von der messtechnischen Erfassung der Betriebsparameter ist, in den ersten und/oder zweiten Parametersatz einfließen, da dieser den Benzin- bzw. Energieverbrauch unmittelbar beeinflusst. Darüber hinaus können auch weitere Parameter, wie z.B. eine Außentemperatur während des Betriebs des Fahrzeugs erfasst werden, so dass im Fall eines festgestellten ausgeprägten Kurzstreckenbetriebs unter Umständen ein Fahrzeug mit einem Latentwärmespeicher oder mit einer Standheizung zu einem verbesserten Energieverbrauch führen kann.In a further embodiment, it is provided that in addition to the at least one operating parameter recorded by measurement, at least one further parameter of the vehicle is taken into account to determine the first and/or second parameter set. For example, the weight of the vehicle, which is independent of the measurement-based recording of the operating parameters, can be included in the first and/or second parameter set, since this directly influences the gasoline or energy consumption. In addition, other parameters, such as an outside temperature, can also be recorded during operation of the vehicle, so that in the event of a significant short-distance operation being detected, a vehicle with a latent heat storage or with an auxiliary heater may, under certain circumstances, lead to improved energy consumption.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Computerprogrammprodukt, das direkt in den internen Speicher einer digitalen Rechenvorrichtung geladen werden kann und Softwarecodeabschnitte umfasst, mit denen die Schritte des vorher beschriebenen Verfahrens ausgeführt werden, wenn das Produkt auf einer Recheneinheit läuft.The invention further relates to a computer program product that can be loaded directly into the internal memory of a digital computing device and includes software code sections with which the steps of the previously described method are carried out when the product runs on a computing unit.

Die Erfindung schafft weiterhin eine Vorrichtung mit Mitteln zur Durchführung des oben beschriebenen Verfahrens. Dabei weist die Vorrichtung die gleichen Vorteile wie das erfindungsgemäße Verfahren auf.The invention further provides a device with means for carrying out the method described above. The device has the same advantages as the method according to the invention.

Die Erfindung wird nachfolgend näher anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung erläutert. Es zeigen:

  • 1 in schematischer Form den Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens, und
  • 2 eine schematische Darstellung, welche die Vorgehensweise der Erfindung verdeutlicht.
The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments in the drawing. Show it:
  • 1 in schematic form the sequence of the method according to the invention, and
  • 2 a schematic representation which illustrates the procedure of the invention.

Wenn von einer Konfiguration die Rede ist, so ist hierunter insbesondere eine Antriebskonfiguration eines Fahrzeugs zu verstehen. Dies bedeutet, eine Konfiguration umfasst zumindest ein bestimmtes Getriebe und eine bestimmte Antriebseinheit, welche jeweils aus einer Mehrzahl unterschiedlicher Getriebe bzw. Antriebseinheiten auswählbar sind. Als Getriebevarianten stehen für ein Fahrzeug beispielsweise ein Handschaltgetriebe, eine Wandlerautomatik oder ein Doppelkupplungsgetriebe (auch Direktschaltgetriebe genannt) zur Verfügung. Die Antriebseinheit kann durch eine Verbrennungskraftmaschine und/oder eine elektrische Antriebsmaschine gebildet sein. Eine Kombination aus Verbrennungskraftmaschine und elektrischer Antriebsmaschine wird als Hybridantrieb bezeichnet. Als Verbrennungskraftmaschine kann beispielsweise ein Otto- oder Dieselmotor zum Einsatz kommen. Typischerweise kann für ein Fahrzeug auch aus einer Anzahl an Antriebseinheiten unterschiedlicher Leistungen ausgewählt werden. Im Ergebnis ergibt sich damit für einen Kunden eine Vielzahl von möglichen Antriebs-Getriebe-Kombinationen, wobei die Effizienz des Fahrzeugs bei einem bestimmten Nutzerverhalten stark von der Antriebs-Getriebe-Kombination abhängig ist.When we talk about a configuration, this is to be understood in particular as a drive configuration of a vehicle. This means that a configuration includes at least one specific transmission and a specific drive unit, which can each be selected from a plurality of different transmissions or drive units. The transmission variants available for a vehicle include, for example, a manual transmission, an automatic torque converter or a dual clutch transmission (also called a direct shift transmission). The drive unit can be formed by an internal combustion engine and/or an electric drive machine. A combination of an internal combustion engine and an electric drive machine is called a hybrid drive. For example, a gasoline or diesel engine can be used as the internal combustion engine. Typically, a vehicle can also be selected from a number of drive units with different performances. The result is that a customer has a large number of possible drive-gearbox combinations, with the efficiency of the vehicle depending on a specific user behavior being heavily dependent on the drive-gearbox combination.

Der Begriff „Konfiguration“ ist jedoch auch dahingehend zu verstehen, dass weitere Ausstattungsmerkmale eines Fahrzeugs berücksichtigt sein können, welche die Effizienz des Fahrzeugs beeinflussen. Solche Komponenten können beispielsweise ein (adaptiver) Tempomat oder eine Zusatzheizung oder ein Latentwärmespeicher sein. Letztere können den Kraftstoffverbrauch insbesondere bei ausgeprägtem Kurzstreckenbetrieb reduzieren.However, the term “configuration” is also to be understood to mean that further equipment features of a vehicle can be taken into account, which influence the efficiency of the vehicle. Such components can be, for example, an (adaptive) cruise control or an additional heater or a latent heat storage. The latter can reduce fuel consumption, particularly during short-distance driving.

Das durch die Erfindung für verschiedene Fahrzeugkonfigurationen ermittelte Maß für die Effizienz umfasst unter anderem einen Kraftstoff- oder Energieverbrauch, welcher abhängig von der jeweiligen Fahrzeugkonfiguration und dem Nutzerverhalten ist. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht die Beantwortung der Frage, welche Fahrzeugkonfiguration am Besten zu einem bestimmten Nutzerprofil passt. Dies sind beispielsweise wie:

  • - Nach wie vielen Jahren rechnet sich die Investition in einen Hybridantrieb?
  • - Wie oft kann bei einem zu Grunde gelegten Fahrverhalten das elektrische Fahren in einem Hybridfahrzeug genutzt werden?
  • - Kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden, wenn anstatt eines Handschaltgetriebes ein Automatikgetriebe verwendet wird?
  • - Passt zu einem bestimmten Nutzerfahrverhalten besser ein Diesel- oder ein Benzinmotor?
  • - Wie oft wird der Antrieb des Fahrzeugs im Volllastbereich betrieben und könnte daher ein stärker motorisierter Antrieb von Vorteil sein?
The measure of efficiency determined by the invention for different vehicle configurations includes, among other things, fuel or energy consumption, which is dependent on the respective vehicle configuration and user behavior. The method according to the invention makes it possible to answer the question of which vehicle configuration best suits a specific user profile. These are, for example:
  • - After how many years does the investment in a hybrid drive pay off?
  • - Given driving behavior, how often can electric driving be used in a hybrid vehicle?
  • - Can fuel consumption be reduced by using an automatic transmission instead of a manual transmission?
  • - Does a diesel or a gasoline engine suit a certain user driving style better?
  • - How often is the vehicle's drive operated at full load and could a more powerful drive be an advantage?

Darüber hinaus ermöglicht das erfindungsgemäße Verfahren die Beantwortung weiterer, im Zusammenhang mit der Effizienz stehender Fragen, welche anhand des typischerweise ausgewiesenen Normverbrauchs oder der Normdaten im Hinblick auf ein spezifisches Nutzerverhalten nicht beantwortet werden können.In addition, the method according to the invention makes it possible to answer further questions related to efficiency, which cannot be answered based on the typically reported standard consumption or the standard data with regard to specific user behavior.

Ein schematischer Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens ist in 1 dargestellt, bei dem eine im Hinblick auf ein Nutzerverhalten optimierte Konfiguration eines Fahrzeugs ermittelbar ist. In einem Schritt S1 werden zunächst Betriebsparameter eines Fahrzeugs über einen vorgegebenen Zeitraum erfasst. Die Erfassung der Betriebsparameter erfolgt dabei für das Fahrzeug mit einer gegebenen Konfiguration durch eine oder mehrere Messvorrichtungen. Bei dem Fahrzeug mit der gegebenen Konfiguration handelt es sich beispielsweise um das aktuelle Fahrzeug eines Nutzers. Die Messvorrichtung oder - vorrichtungen müssen nicht notwendigerweise als separate Einheiten in das Fahrzeug vorgesehen werden. Viele der für das Verfahren relevanten Betriebsparameter werden in einem modernen Fahrzeug von Haus aus erfasst. Derartige Betriebsparameter sind beispielsweise die Fahrzeuggeschwindigkeit, eine Fahrpedalstellung, eine Bremspedalstellung, eine zurückgelegte Wegstrecke, eine Motordrehzahl, ein eingelegter Gang, usw.A schematic sequence of the method according to the invention is in 1 shown, in which a configuration of a vehicle that is optimized with regard to user behavior can be determined. In a step S1, operating parameters of a vehicle are first recorded over a predetermined period of time. The operating parameters are recorded for the vehicle with a given configuration by one or more measuring devices. The vehicle with the given configuration is, for example, a user's current vehicle. The measuring device or devices do not necessarily have to be provided as separate units in the vehicle. Many of the operating parameters relevant to the process are recorded natively in a modern vehicle. Such operating parameters are, for example, the vehicle speed, an accelerator pedal position, a brake pedal position, a distance traveled, an engine speed, a gear engaged, etc.

Darüber hinaus können neben den Betriebsparametern auch statische Parameter, wie z.B. die Masse des Fahrzeugs, zur Bestimmung eines Effizienzmaßes berücksichtigt werden. Neben der Masse können auch fahrzeugunabhängige Parameter, wie z.B. die während des Messzeitraums herrschende Temperatur, erfasst werden. Die jeweiligen Messdaten des oder der Betriebsparameter repräsentieren dabei das Fahrverhalten des Nutzers. Es ist zweckmäßig, wenn der vorgegebene Messzeitraum möglichst lang ist, um eine möglichst präzise Aussage über das Nutzungsverhalten des Nutzers zu erhalten. Es ist in diesem Zusammenhang zweckmäßig, wenn die Messdaten der erfassten Betriebsparameter über den Zeitraum in einem Speicher des Fahrzeugs zur späteren Verarbeitung zwischengespeichert werden.In addition to the operating parameters, static parameters, such as the mass of the vehicle, can also be taken into account to determine an efficiency measure. In addition to the mass, vehicle-independent parameters, such as the temperature prevailing during the measurement period, can also be recorded. The respective measurement data of the operating parameter(s) represent the user's driving behavior. It is advisable if the specified measurement period is as long as possible in order to obtain the most precise information possible about the user's usage behavior. In this context, it is expedient if the measurement data of the recorded operating parameters are temporarily stored over the period in a memory of the vehicle for later processing.

In einem zweiten Schritt S2 erfolgt eine Ermittlung eines ersten Parametersatzes aus den Messdaten der Betriebsparameter, der ein erstes Maß für die Effizienz des Fahrzeugs mit der gegebenen Konfiguration, d.h. das aktuelle Fahrzeug des Nutzers, repräsentiert. Der erste Parametersatz umfasst als Parameter beispielsweise einen Kraftstoffverbrauch für die messtechnisch erfasste Fahrstrecke bzw. einen Energieverbrauch, sofern die Antriebseinheit über einen elektrischen Antrieb verfügt, einen Volllastanteil bezogen auf die messtechnisch erfasste Fahrtstrecke, ein Verhältnis zwischen elektrischem Fahrbetrieb und verbrennungsmotorischem Fahrbetrieb, usw.In a second step S2, a first parameter set is determined from the measurement data of the operating parameters, which represents a first measure of the efficiency of the vehicle with the given configuration, i.e. the user's current vehicle. The first parameter set includes as parameters, for example, fuel consumption for the route recorded by measurement or energy consumption if the drive unit has an electric drive, a full load proportion based on the route recorded by measurement, a ratio between electric driving and combustion engine driving, etc.

Die Ermittlung des ersten Parametersatzes kann wahlweise durch eine Recheneinheit des Fahrzeugs oder durch eine Fahrzeug-externe Recheneinheit erfolgen. In beiden Fällen werden hierzu die zwischengespeicherten Messdaten aus dem Speicher des Fahrzeugs ausgelesen und durch die betreffende Recheneinheit verarbeitet.The first set of parameters can be determined either by a computing unit of the vehicle or by a computing unit external to the vehicle. In both cases, the temporarily stored measurement data is read from the vehicle's memory and processed by the relevant computing unit.

In einem Schritt S3 erfolgt die Ermittlung eines zweiten Parametersatzes aus den Messdaten der Betriebsparameter für eine von der gegebenen Konfiguration abweichende, virtuelle Konfiguration eines anderen Fahrzeugs. Der zweite Parametersatz repräsentiert hierbei ein zweites Maß für die Effizienz des Fahrzeugs mit der abweichenden Konfiguration. Dabei werden die gleichen Parameter für den zweiten Parametersatz ermittelt, wie diese für den ersten Parametersatz errechnet wurden. Bei dem anderen Fahrzeug handelt es sich um ein virtuelles Fahrzeug, welches in seiner Konfiguration von der Konfiguration des aktuellen Fahrzeugs des Nutzers abweicht. Die Daten des zweiten Parametersatzes werden vorzugsweise durch ein Simulationsmodell, beispielsweise nach dem Prinzip der Rückwärtsrechnung, ermittelt.In a step S3, a second parameter set is determined from the measurement data of the operating parameters for a virtual configuration of another vehicle that deviates from the given configuration. The second set of parameters represents a second measure of the efficiency of the vehicle with the different configuration. The same parameters are determined for the second parameter set as were calculated for the first parameter set. The other vehicle is a virtual vehicle whose configuration differs from the configuration of the user's current vehicle. The data of the second parameter set are preferably determined by a simulation model, for example according to the principle of backward calculation.

Bevorzugt erfolgt die Ermittlung des zweiten Parametersatzes nicht nur für eine, von der vorgegebenen Konfiguration abweichende Konfiguration, sondern für eine Vielzahl von möglichen Konfigurationen, so dass beispielsweise für sämtliche Motor-Getriebe-Kombinationen ein jeweiliger zweiter Parametersatz ermittelt wird.The second parameter set is preferably determined not only for a configuration that deviates from the predetermined configuration, but for a large number of possible configurations, so that, for example, for all engine A respective second parameter set is determined for each gear combination.

In einem Schritt S4 erfolgt schließlich eine Verarbeitung des ersten und des oder der zweiten Parametersätze derart, dass diejenige Konfiguration aus der gegebenen und der oder den abweichenden, virtuellen Konfiguration(en) ermittelt und ausgegeben wird, deren Maß für die Effizienz besser oder am Besten ist. Dieser Schritt kann eine Visualisierung einzelner Größen des ersten und zweiten Parametersatzes umfassen, so dass beispielsweise die Auswirkungen einer Konfigurationsänderung auf den Kraftstoffverbrauch, Anteile elektrischen Fahrens bei einem Hybridfahrzeug, usw. ersichtlich sind. Diese Informationen können dann als Grundlage dafür verwendet werden, welche Konfiguration eines Fahrzeugs für das Nutzerverhalten am Besten geeignet ist.Finally, in a step S4, the first and second parameter sets are processed in such a way that the configuration from the given and the deviating virtual configuration(s) whose measure of efficiency is better or best is determined and output . This step can include a visualization of individual variables of the first and second parameter sets, so that, for example, the effects of a configuration change on fuel consumption, proportions of electric driving in a hybrid vehicle, etc. can be seen. This information can then be used as a basis for determining which configuration of a vehicle is best suited to user behavior.

Insbesondere kann durch diese Auswertung aufgezeigt werden, nach wie vielen Jahren sich die Investition in einen Hybridantrieb im Vergleich zu einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor rechnen würde. Abhängig davon, ob das Fahrzeug eher im Kurzstrecken- oder im Langstreckenbetrieb gefahren wird, kann ein zum Fahrverhalten passender Antrieb ermittelt werden. Eine weitere, sich aus dem Vergleich ergebende Information ist, wie sich der Kraftstoffverbrauch verhält, wenn eine bestimmte Fahrzeugkonfiguration gewählt würde. Das erfindungsgemäße Verfahren kann damit insbesondere dazu verwendet werden, individuelle Bedürfnisse eines Nutzers zu ermitteln und ihm die Vorteile bestimmter Fahrzeugkonfigurationen zu veranschaulichen.In particular, this evaluation can show after how many years the investment in a hybrid drive would pay off compared to a vehicle with an internal combustion engine. Depending on whether the vehicle is driven for short or long distances, a drive that matches the driving behavior can be determined. Another piece of information resulting from the comparison is how fuel consumption would behave if a specific vehicle configuration were selected. The method according to the invention can therefore be used in particular to determine a user's individual needs and to illustrate the advantages of certain vehicle configurations to him.

2 zeigt eine weitere schematische Darstellung, die das erfindungsgemäße Vorgehen auf andere Weise verdeutlicht. Mit MV ist eine Messvorrichtung des Fahrzeugs gekennzeichnet, welche beispielhaft folgende Betriebsparameter erfasst: eine Geschwindigkeit v des Fahrzeugs, eine Masse m des Fahrzeugs, eine Fahrpedalstellung, eine Bremspedalstellung, eine zurückgelegte Wegstrecke s pro Fahrt, eine Motordrehzahl n, ein gewählter Gang, usw. Die durch die Messvorrichtung aufgenommenen Messdaten für jeden der genannten Betriebsparameter werden einer Recheneinheit RE zugeführt. 2 shows a further schematic representation that illustrates the procedure according to the invention in a different way. MV denotes a measuring device of the vehicle which, for example, records the following operating parameters: a speed v of the vehicle, a mass m of the vehicle, an accelerator pedal position, a brake pedal position, a distance traveled s per trip, an engine speed n, a selected gear, etc. The measurement data recorded by the measuring device for each of the operating parameters mentioned are fed to a computing unit RE.

Die Recheneinheit RE enthält Konfigurationsparameter KP1 für das Fahrzeug, mit dem die Messdaten durch die Messvorrichtung aufgenommen wurden sowie Konfigurationsparameter KP2(2), ..., KP2(n) für andere, virtuelle Fahrzeuge mit, im Vergleich dazu, anderen Konfigurationen. Konfiguration 1 repräsentiert beispielsweise ein Fahrzeug mit einem Ottomotor und einem Automatikgetriebe. Konfiguration 2 repräsentiert ein Fahrzeug mit einem Hybridantrieb und einem Automatikgetriebe. Konfiguration n repräsentiert ein Fahrzeug mit einem Dieselmotor und einem handgeschalteten Getriebe, usw.The computing unit RE contains configuration parameters KP1 for the vehicle with which the measurement data were recorded by the measuring device as well as configuration parameters KP2 (2), ..., KP2 (n) for other, virtual vehicles with, in comparison, different configurations. For example, configuration 1 represents a vehicle with a gasoline engine and an automatic transmission. Configuration 2 represents a vehicle with a hybrid drive and an automatic transmission. Configuration n represents a vehicle with a diesel engine and a manual transmission, etc.

Durch die Recheneinheit RE erfolgt eine Verarbeitung der erfassten Betriebsparameter für die Konfigurationsparameter KP1 des Fahrzeugs des Nutzers. Als Ergebnis wird ein erster Parametersatz PS1 erhalten, der einer Rechen- und Anzeigeeinheit AE zugeführt wird. In entsprechender Weise erfolgt eine Verarbeitung der Betriebsparameter für die Konfigurationsparameter KP2, ..., KPn für die anderen, virtuellen Fahrzeuge mit den von dem Fahrzeug mit der Konfiguration 1 abweichenden Konfigurationen 2, ..., n. Für jedes Fahrzeug mit den Konfigurationsparametern KP2, ..., KPn wird durch Simulation ein zweiter Parametersatz PS2(2), ..., PS2(n) ermittelt und der Rechen- und Anzeigeeinheit AE zugeführt. Die Rechen- und Anzeigeeinheit AE nimmt dann die beschriebene Verarbeitung des ersten und der zweiten Parametersätze vor, so dass die für ein ermitteltes Nutzerverhalten optimalen Parametersätze ermittelt und ausgegeben werden. Die ermittelten Unterschiede der ersten und der zweiten Parametersätze können z.B. graphisch aufbereitet und visualisiert an einem Rechner zur Anzeige gebracht werden. Dabei wird aus den zweiten Parametersätzen PS2(2) und PS2(n) beispielsweise eine Änderung beim Kraftstoffverbrauch, den Volllastanteilen, den elektrisch Fahr-Anteilen (nur Konfiguration 2) gegenüber den entsprechenden Größen des ersten Parametersatzes PS1 ermittelt und ausgegeben. Korrespondierend dazu kann die dem besten Maß für die Effizienz die zu Grunde gelegte Konfiguration dargestellt werden.The computing unit RE processes the recorded operating parameters for the configuration parameters KP1 of the user's vehicle. The result is a first parameter set PS1, which is fed to a computing and display unit AE. In a corresponding manner, the operating parameters for the configuration parameters KP2, ..., KPn are processed for the other virtual vehicles with the configurations 2, ..., n that differ from the vehicle with configuration 1. For each vehicle with the configuration parameters KP2 , ..., KPn, a second parameter set PS2(2), ..., PS2(n) is determined through simulation and fed to the computing and display unit AE. The computing and display unit AE then carries out the described processing of the first and second parameter sets, so that the optimal parameter sets for a determined user behavior are determined and output. The differences determined between the first and second parameter sets can, for example, be graphically prepared and displayed on a computer. From the second parameter sets PS2(2) and PS2(n), for example, a change in fuel consumption, the full load shares, the electrical driving shares (only configuration 2) is determined and output compared to the corresponding variables of the first parameter set PS1. Correspondingly, the underlying configuration can be presented as the best measure of efficiency.

Claims (14)

Verfahren zum rechnergestützten Ermitteln einer im Hinblick auf ein Nutzerverhalten optimierten Konfiguration, die eine Antriebskonfiguration umfasst, eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs oder eines Nutzfahrzeugs, bei dem - für das Fahrzeug mit einer gegebenen Konfiguration (KP1) durch eine oder mehrere Messvorrichtungen (MV) jeweils Messdaten zumindest eines Betriebsparameters (v, m, s, n) bereitgestellt werden, die im Betrieb des Fahrzeugs erfasst wurden und das Fahrverhalten eines Nutzers repräsentieren; - zumindest aus den jeweiligen Messdaten des zumindest einen Betriebsparameters (v, m, s, n) des Fahrzeugs ein erster Parametersatz (PS1) ermittelt wird, der ein erstes Maß für die Effizienz des Fahrzeugs mit der gegebenen Konfiguration (KP1) repräsentiert; - zumindest aus den jeweiligen Messdaten des zumindest einen Betriebsparameters (v, m, s, n) des Fahrzeugs für eine von der gegebenen Konfiguration (KP1) abweichende, virtuelle Konfiguration (KP2, ..., KPn) eines anderen Fahrzeugs ein zweiter Parametersatz (PS2(2), ..., PS2(n)) ermittelt wird, der ein zweites Maß für die Effizienz des Fahrzeugs mit der abweichenden Konfiguration (KP2, ..., KPn) repräsentiert, wobei sich die gegebene Konfiguration (KP1) und/oder die abweichende, virtuelle Konfiguration (KP2, ..., KPn) zumindest jeweils aus einem vorgegebenen Getriebe und einer vorgegebenen Antriebseinheit, umfassend eine Verbrennungskraftmaschine und/oder eine elektrischen Antriebsmaschine, zusammensetzen, wobei sich die abweichende Konfiguration in zumindest einer der Komponenten von der vorgegeben Konfiguration unterscheidet; und - der erste und der zweite Parametersatz (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) derart verarbeitet werden, dass diejenige Konfiguration aus der gegebenen und der abweichenden, virtuellen Konfiguration (KP2, ..., KPn) ermittelt und ausgegeben wird, deren Maß für die Effizienz besser ist.Method for the computer-aided determination of a configuration optimized with regard to user behavior, which includes a drive configuration, of a vehicle, in particular a motor vehicle or a commercial vehicle, in which - for the vehicle with a given configuration (KP1) by one or more measuring devices (MV) in each case Measurement data of at least one operating parameter (v, m, s, n) are provided, which were recorded during operation of the vehicle and represent the driving behavior of a user; - at least from the respective measurement data of the at least one operating parameter (v, m, s, n) of the vehicle, a first parameter set (PS1) is determined, which represents a first measure of the efficiency of the vehicle with the given configuration (KP1); - at least from the respective measurement data of the at least one operating parameter (v, m, s, n) of the vehicle for a virtual configuration that deviates from the given configuration (KP1). (KP2, ..., KPn) of another vehicle, a second parameter set (PS2(2), ..., PS2(n)) is determined, which provides a second measure of the efficiency of the vehicle with the different configuration (KP2, . .., KPn), wherein the given configuration (KP1) and/or the deviating, virtual configuration (KP2, ..., KPn) each consists of at least a predetermined transmission and a predetermined drive unit, comprising an internal combustion engine and/or a electric drive machine, wherein the deviating configuration differs from the predetermined configuration in at least one of the components; and - the first and second parameter sets (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) are processed in such a way that the configuration from the given and the deviating virtual configuration (KP2, ..., KPn) is determined and issued whose measure of efficiency is better. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem der zweite Parametersatz aus dem zumindest einen erfassten Betriebsparameter (v, m, s, n) durch ein vorgegebenes Simulationsmodell ermittelt wird.Procedure according to Claim 1 , in which the second parameter set is determined from the at least one recorded operating parameter (v, m, s, n) by a predetermined simulation model. Verfahren nach Anspruch 2, bei dem als Simulationsmodell eine Rückwärtsrechnung verwendet wird.Procedure according to Claim 2 , in which a backward calculation is used as the simulation model. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Ermittlung für eine Mehrzahl von, von der vorgegebenen Konfiguration (KP1) abweichende, virtuelle Konfiguration (KP2, ..., KPn) erfolgt.Method according to one of the preceding claims, in which the determination is made for a plurality of virtual configurations (KP2, ..., KPn) that deviate from the predetermined configuration (KP1). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem als der zumindest eine Betriebsparameter (v, m, s, n) eine oder mehrere der nachfolgenden Größen erfasst werden: eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs, eine Fahrpedalstellung, eine Bremspedalstellung, eine Fahrtstrecke pro Fahrt, ein Motorkennfeldbereich, ein benutzter Gang eines Getriebes, eine Drehzahl einer Antriebsmaschine des Fahrzeugs.Method according to one of the preceding claims, in which one or more of the following variables are recorded as the at least one operating parameter (v, m, s, n): a speed of the vehicle, an accelerator pedal position, a brake pedal position, a distance traveled per trip, an engine map area , a used gear of a transmission, a speed of a prime mover of the vehicle. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem einer oder mehrere der folgenden Parameter für den ersten und/oder zweiten Parametersatz (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) ermittelt werden: ein Kraftstoffverbrauch, ein Energieverbrauch, ein Volllastanteil bezogen auf eine Fahrtstrecke, ein Verhältnis zwischen elektrischem Fahrbetrieb und verbrennungsmotorischem Fahrbetrieb.Method according to one of the preceding claims, in which one or more of the following parameters are determined for the first and/or second parameter set (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)): fuel consumption, energy consumption, a Full load proportion based on a journey, a ratio between electric driving and combustion engine driving. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Messdaten des zumindest einen Betriebsparameters (v, m, s, n) über einen vorgegeben Zeitraum erfasst und in einem Speicher des Fahrzeugs zur späteren Verarbeitung gespeichert werden.Method according to one of the preceding claims, in which the measurement data of the at least one operating parameter (v, m, s, n) is recorded over a predetermined period of time and stored in a memory of the vehicle for later processing. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Ermittlung des ersten und/oder zweiten Parametersatzes (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) durch eine Recheneinheit (RE) des Fahrzeugs erfolgt.Method according to one of the preceding claims, in which the determination of the first and/or second parameter set (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) is carried out by a computing unit (RE) of the vehicle. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei dem die Ermittlung des ersten und/oder zweiten Parametersatzes (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) durch eine Fahrzeug-externe Recheneinheit (RE) erfolgt.Procedure according to one of the Claims 1 until 7 , in which the first and/or second parameter set (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) is determined by a vehicle-external computing unit (RE). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem der erste und/oder zweite Parametersatz (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) aus den Messdaten des zumindest einen vorgegebenen Betriebsparameters (v, m, s, n) ermittelt werden, welche Messdaten über einen vorgegebenen Zeitraum erfasst wurden.Method according to one of the preceding claims, in which the first and/or second parameter set (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) consists of the measurement data of the at least one predetermined operating parameter (v, m, s, n) it can be determined which measurement data was recorded over a specified period of time. Verfahren nach Anspruch 10, bei dem der zumindest eine Betriebsparameter (v, m, s, n) für einen über den Messzeitraum hinausgehenden Zeitraum hochgerechnet wird.Procedure according to Claim 10 , in which the at least one operating parameter (v, m, s, n) is extrapolated for a period that extends beyond the measurement period. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, bei dem neben dem zumindest einen messtechnisch erfassten Betriebsparameter (v, m, s, n) zumindest ein weiterer Parameter des Fahrzeugs zur Ermittlung des ersten und/oder zweiten Parametersatzes (PS1; PS2(2), ..., PS2(n)) berücksichtigt wird.Procedure according to Claim 10 or 11 , in which, in addition to the at least one operating parameter (v, m, s, n) recorded by measurement, at least one further parameter of the vehicle for determining the first and / or second parameter set (PS1; PS2 (2), ..., PS2 (n) ) is taken into account. Computerprogrammprodukt, das direkt in den internen Speicher einer digitalen Rechenvorrichtung geladen werden kann und Softwarecodeabschnitte umfasst, mit denen die Schritte gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche ausgeführt werden, wenn das Produkt auf einer Recheneinheit läuft.Computer program product that can be loaded directly into the internal memory of a digital computing device and comprises software code sections with which the steps according to one of the preceding claims are carried out when the product runs on a computing unit. Vorrichtung mit Mitteln zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 12.Device with means for carrying out the method according to one of the Claims 1 until 12 .
DE102009025372.6A 2009-06-18 2009-06-18 Method and device for the computer-aided determination of a configuration of a vehicle that is optimized with regard to user behavior Active DE102009025372B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009025372.6A DE102009025372B4 (en) 2009-06-18 2009-06-18 Method and device for the computer-aided determination of a configuration of a vehicle that is optimized with regard to user behavior

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009025372.6A DE102009025372B4 (en) 2009-06-18 2009-06-18 Method and device for the computer-aided determination of a configuration of a vehicle that is optimized with regard to user behavior

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102009025372A1 DE102009025372A1 (en) 2010-12-23
DE102009025372B4 true DE102009025372B4 (en) 2023-11-30

Family

ID=43122954

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009025372.6A Active DE102009025372B4 (en) 2009-06-18 2009-06-18 Method and device for the computer-aided determination of a configuration of a vehicle that is optimized with regard to user behavior

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009025372B4 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE540856C2 (en) 2015-06-17 2018-12-04 Scania Cv Ab System and Method for Remote-Controlled Installation of Software in Motor Vehicles
CN114212095B (en) * 2021-12-02 2024-01-26 江铃汽车股份有限公司 Method, system and equipment for determining vehicle starting key factors based on simulation

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004029055A1 (en) 2003-06-19 2005-01-27 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Method and device for controlling a vehicle
DE102007044042A1 (en) 2007-09-14 2009-04-02 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Method and device for simulating the driving characteristics of a drive concept of a motor vehicle to be developed
DE102007053504A1 (en) 2007-11-09 2009-05-14 Daimler Ag Method for operating assembly line for final goods, particularly passenger cars, involves indicating virtual assembly line with preselected variability provided by manufacturing, assembly or test stations by real production line

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004029055A1 (en) 2003-06-19 2005-01-27 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Method and device for controlling a vehicle
DE102007044042A1 (en) 2007-09-14 2009-04-02 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Method and device for simulating the driving characteristics of a drive concept of a motor vehicle to be developed
DE102007053504A1 (en) 2007-11-09 2009-05-14 Daimler Ag Method for operating assembly line for final goods, particularly passenger cars, involves indicating virtual assembly line with preselected variability provided by manufacturing, assembly or test stations by real production line

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009025372A1 (en) 2010-12-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3137870B1 (en) System and method for analysing the energy efficiency of a vehicle
WO2015166064A1 (en) System and method for analyzing the energy efficiency of a motor vehicle, in particular of an apparatus of the motor vehicle
DE102009007950A1 (en) Apparatus and method for providing information about driving situations
DE102012023632A1 (en) Device for determining active range of vehicle e.g. electric vehicle, has processor that is adapted to identify secondary system configuration having lower energy consumption if detected residual range falls below threshold value
DE102013219178A1 (en) Method and device for evaluating the driving behavior of the driver of a motor vehicle
DE102014006319A1 (en) System for assessing and / or optimizing the operating behavior of a vehicle
DE102012021919B4 (en) Model-based efficiency scoring in the automotive industry
DE112012000447T5 (en) System and method of fuel quantity management of a vehicle
DE102018218204A1 (en) DETERMINING A MINIMUM CHARGE CONDITION FOR A VEHICLE ENERGY STORAGE AGENT
DE102011107818A1 (en) Method for determining the remaining range of a motor vehicle and motor vehicle
DE102012023561A1 (en) Method for traffic-related adaptation of stopping processes to a synthetically modulated speed profile along a vehicle-driven route and control device for carrying out the method
DE102012216322A1 (en) Vehicle display system and method
DE102016209895A1 (en) Method, device and mobile user device for adjusting an energy distribution within at least one vehicle
DE102013223086A1 (en) Forecasting the range of a vehicle for multiple drivers of a shared vehicle
DE102012023575B3 (en) Method for driver-specific adaptation of synthetically modulated velocity profile along traveled route of vehicle, involves adjusting average velocity or acceleration of vehicle included in maneuver class matrix for maneuver class
DE102008040284A1 (en) Method for acquiring predetermined data during operation of a vehicle
DE19827133A1 (en) Powertrain management for a motor vehicle
DE102013002243A1 (en) Method for outputting range indication for vehicle, involves determining operating power supply of vehicle and calculating range of vehicle based on operating power supply, where residual route is determined for multiple driving routes
DE102009025372B4 (en) Method and device for the computer-aided determination of a configuration of a vehicle that is optimized with regard to user behavior
DE102016206802A1 (en) Method, device and mobile user device for adapting a power supply of a drive system of a vehicle
DE102010043310A1 (en) Method for time-synchronous display of actual position corresponding to virtual reference vehicle and actual position corresponding to real vehicle, involves determining data for resources-consumption-optimized virtual drive
DE102016209884A1 (en) Method, device and mobile user device for adjusting an energy distribution within at least one vehicle
DE102012000751A1 (en) Method for conveying ecological driving behavior of driver of motor vehicle, involves determining driving task, and determining result of driving task from determined rating of ecological driving behavior
DE102016206800A1 (en) Method, device and mobile user device for adapting a power supply of a drive system of a vehicle
EP4260012A2 (en) Method and device for controlling the range of a motor vehicle having an internal combustion drive or an additional electric drive

Legal Events

Date Code Title Description
OR8 Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed
R163 Identified publications notified
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division