DE102009022175A1 - Support system for arranging lines in aircraft, particularly airplanes, comprises support element for receiving line, and connecting element for fastening support element at structural section of aircraft - Google Patents

Support system for arranging lines in aircraft, particularly airplanes, comprises support element for receiving line, and connecting element for fastening support element at structural section of aircraft Download PDF

Info

Publication number
DE102009022175A1
DE102009022175A1 DE200910022175 DE102009022175A DE102009022175A1 DE 102009022175 A1 DE102009022175 A1 DE 102009022175A1 DE 200910022175 DE200910022175 DE 200910022175 DE 102009022175 A DE102009022175 A DE 102009022175A DE 102009022175 A1 DE102009022175 A1 DE 102009022175A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
aircraft
holder system
section
securing
retaining element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200910022175
Other languages
German (de)
Inventor
Cihangir Dipl.-Ing. Sayilgan
Holger Dipl.-Ing. Frauen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations GmbH
Original Assignee
Airbus Operations GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Operations GmbH filed Critical Airbus Operations GmbH
Priority to DE200910022175 priority Critical patent/DE102009022175A1/en
Publication of DE102009022175A1 publication Critical patent/DE102009022175A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
    • F16L3/02—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets partly surrounding the pipes, cables or protective tubing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/40—Sound or heat insulation, e.g. using insulation blankets
    • B64C1/403—Arrangement of fasteners specially adapted therefor, e.g. of clips
    • B64C1/406—Arrangement of fasteners specially adapted therefor, e.g. of clips in combination with supports for lines, e.g. for pipes or cables
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/26—Installations of cables, lines, or separate protective tubing therefor directly on or in walls, ceilings, or floors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings
    • H02G3/32—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings using mounting clamps

Abstract

The support system (2) comprises a support element (8) for receiving a line (4), and a connecting element (10) for fastening the support element at a structural section (6) of the aircraft. A fuse element (16) is provided for position protection of the support element. The fuse element is displaced relative to the connecting element. An independent claim is also included for a method for attaching a support system in aircraft.

Description

Die Erfindung betrifft ein Haltersystem zur Anordnung von Leitungen in Luftfahrzeugen, insbesondere Flugzeugen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruch 1 sowie ein Verfahren zur Befestigung des Haltersystems.The The invention relates to a holder system for the arrangement of lines in aircraft, in particular aircraft, according to the generic term of claim 1 and a method for fixing the holder system.

Leitungen bzw. Flugzeugsysteme in Luftfahrzeugen werden meistens über Halter bzw. Haltersysteme an der Primärstruktur wie Stringern angebunden. Die Anbindung der Halter erfolgt bei bekannten Lösungen über mindestens zwei Nieten, wobei ein Niet zur Befestigung des Halters und ein Niet als Verdrehsicherung und somit als Sicherungselement des Halters dient. Zur Aufnahme der Nieten sind in dem Halterfuß entsprechende vorgebohrte Niet- bzw. Befestigungslöcher vorgesehen. Zur Befestigung der Halter werden diese im jeweiligen Bereich des Stringers positioniert und es wird eine mit dem einen Nietloch fluchtende Heftbohrung in den Stringer eingebracht. Dann wird der Halter durch einen Hefter in der Heftbohrung und in dem einen fluchtenden Nietloch an dem Stringer fixiert und eine zweite Bohrung wird in den Stringer eingebracht, die mit dem anderen Nietloch fluchtet. Die zweite Bohrung und das Nietloch werden auf Endmaß bearbeitet und es wird ein Niet eingesetzt. Nach dem Setzern des Niets wird die Heftung gelöst und dieses Bohrungspaar auf Endmaß gebohrt und endgültig mit einem Niet versehen. Das vorbeschriebene Verfahren erfordert eine hohe Genauigkeit, da die Positionen der Bohrungen in dem Stringer genau zu den Nietlöchern ausgerichtet sein müssen. Ein fehlerhaftes Setzen einer Bohrung in dem Stringer ist nahezu nicht korrigierbar. Ferner müssen die Halter zueinander richtig positioniert sein. Des Weiteren verursacht das bekannte Verfahren durch das Vorbohren der Stringerbohrungen, das Heften und das Endbohren einen erheblichen Arbeits- und damit Kostenaufwand.cables or aircraft systems in aircraft are usually over Holder or holder systems on the primary structure such as stringers tethered. The connection of the holder takes place in known solutions at least two rivets, with a rivet for attachment of the holder and a rivet as anti-rotation and thus as a security element the holder serves. To accommodate the rivets are in the Halterfuß appropriate predrilled rivet or mounting holes provided. to Fixing the holder these are in the respective area of the stringer positioned and it is aligned with the one rivet hole Bolt hole introduced into the stringer. Then the holder goes through a stapler in the handle hole and in the one aligned rivet hole Fixed the stringer and a second hole is in the stringer introduced, which is aligned with the other rivet hole. The second hole and the rivet hole are machined to gauge and it will a rivet inserted. After setting the rivet, the stitch becomes solved and drilled this bore pair to final gauge and finally provided with a rivet. The above Method requires a high accuracy, since the positions of the Holes in the stringer aligned exactly to the rivet holes have to be. An incorrect setting of a hole in the Stringer is almost uncorrectable. Furthermore, the Holder be properly positioned to each other. Furthermore caused the known method by pre-drilling the stringer bores, The stapling and the final drilling a considerable work and thus Cost.

Aus der deutschen Patentanmeldung DE 10 2006 053 966 A1 der Anmelderin ist ein Haltersystem für Leitungen in Luftfahrzeugen bekannt, das über lediglich ein Niet bzw. Stift mit einem Stringer verbunden ist. Das Haltersystem hat einen L-förmigen Grundköper und ein Halteelement, das modulartig mit dem Grundkörper zusammenfügbar ist. Der Grundkörper wird über den Niet an einem Stegabschnitt des Stringers befestigt. Als Verdrehsicherung hat der Grundkörper eine Anlagefläche, die im montierten Zustand flächig an einem Kopfabschnitt des Stringers anliegt. Kritisch bei dieser Lösung ist jedoch die genaue Positionierung bzw. Beabstandung des Niets von dem Kopfabschnitt. Bei einem zu geringem Abstand ist eine Montage nicht möglich und bei einem zu großen Abstand neigt der Halter zu Kippbewegungen.From the German patent application DE 10 2006 053 966 A1 The applicant is a holder system for lines in aircraft known, which is connected via only a rivet or pin to a stringer. The holder system has an L-shaped basic body and a holding element, which is modularly assembled with the main body. The main body is attached via the rivet to a web section of the stringer. To prevent rotation of the main body has a contact surface, which rests flat in the mounted state on a head portion of the stringer. Critical to this solution, however, is the exact positioning or spacing of the rivet from the head portion. If the distance is too short, mounting is not possible and if the distance is too great, the holder tends to tilt.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Haltersystem zur Anordnung von Leitungen in Luftfahrzeugen, das die vorgenannten Nachteile beseitigt und einfach an einem Strukturabschnitt des Luftfahrzeugs zu befestigen ist, sowie ein Verfahren zur Befestigung des Haltersystems an einem Strukturabschnitt des Luftfahrzeugs zu schaffen.task It is the object of the present invention to provide a holder system for assembly of lines in aircraft, the above-mentioned disadvantages eliminated and easily attached to a structural section of the aircraft to attach, and a method for attaching the holder system to create at a structural portion of the aircraft.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Haltersystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Verfahren nach Patentanspruch 9.These Task is solved by a holder system with the features of claim 1 and by a method according to claim 9th

Ein erfindungsgemäßes Haltersystem zur Anordnung von Leitungen in Luftfahrzeugen, insbesondere Flugzeugen, hat ein Halteelement zur Aufnahme von zumindest einer Leitung, ein Verbindungselement zum Befestigen des Halteelements an einem Strukturabschnitt des Luftfahrzeugs und ein Sicherungselement zur Lagesicherung des Halteelements am Strukturabschnitt. Erfindungsgemäß ist das Sicherungselement relativ zum Verbindungselement versetzbar.One Inventive holder system for the arrangement of Lines in aircraft, especially aircraft, has a holding element for receiving at least one line, a connecting element for fastening the retaining element to a structural section of the Aircraft and a securing element for securing the position of the retaining element at the structure section. This is according to the invention Locking element displaceable relative to the connecting element.

An der erfindungsgemäßen Lösung ist insbesondere vorteilhaft, dass das Sicherungselement nicht in einem festen Abstand zum Verbindungselement angeordnet ist, so dass eine Fehlpositionierung des Verbindungselements ausgeglichen werden kann. Je nach Ausrichtung des Haltersystems in dem Luftfahrzeug können somit Befestigungs- bzw. Montage- und Bauteiltoleranzen sowie Bohrungspositionstoleranzen des Haltersystems in y-, x- oder z-Richtung des Luftfahrzeugs ausgeglichen werden.At the solution according to the invention is in particular advantageous in that the securing element is not at a fixed distance is arranged to the connecting element, so that a mispositioning of the connecting element can be compensated. Depending on the orientation of the holder system in the aircraft, mounting or assembly and component tolerances and bore position tolerances of the holder system in the y, x or z direction of the aircraft.

Bei einem Ausführungsbeispiel hat das Sicherungselement einen Verriegelungsabschnitt zum bereichsweisen Umgreifen des Strukturabschnitts. Dies hat den Vorteil, dass für das Sicherungselement keine Bohrung in den Strukturabschnitt eingebracht werden muss, wodurch der Strukturabschnitt nicht geschwächt wird und keine Montagekosten für Bohrungen entstehen.at In one embodiment, the securing element has a Locking section for partially encompassing the structural section. This has the advantage that for the security element no hole must be introduced into the structural section, whereby the structural section not weakened and no assembly costs for Boreholes arise.

Bevorzugterweise ist der Verriegelungsabschnitt konturnah zum umgreifenden Strukturabschnitt und federnd ausgebildet. Durch die konturnahe und federnde Ausbildung des Verriegelungsabschnitts liegt dieser eng und formschlüssig an dem Strukturabschnitt an und verhindert Kipp- bzw. Drehbewegungen des Haltersystems.preferably, the locking portion is contour close to the encompassing structure section and resilient. Due to the contoured and resilient training of the locking portion of this is close and positive on the structural portion and prevents tilting or rotational movements of the holder system.

Bei einem konkreten Ausführungsbeispiel befinden sich das Halteelement und das Sicherungselement im Schiebeeingriff miteinander. Insbesondere kann das Sicherungselement eine Ausnehmung haben, in der das Halteelement mit einem Führungsabschnitt eintaucht. Hierdurch wird eine sichere Verbindung zwischen dem Halteelement und dem Sicherungselement erzielt.at a concrete embodiment, the holding element are and the securing element in sliding engagement with each other. Especially the securing element may have a recess in which the retaining element with a guide section dips. This will be a secure connection between the retaining element and the securing element achieved.

Vorzugsweise weisen das Sicherungselement und das Halteelement jeweils eine Verzahnung auf, die sich im am Strukturabschnitt verriegelten Zustand im Wirkeingriff miteinander befindet. Hierdurch wird das Sicherungselement in einer Position an dem Halteelement fixiert, so dass das Halteelement unbewegbar an dem Strukturabschnitt angebunden ist.Preferably, the Sicherungsele ment and the holding element in each case a toothing, which is in the locked state on the structural portion in operative engagement with each other. As a result, the securing element is fixed in a position on the holding element, so that the holding element is immovably connected to the structure section.

Das Verbindungselement kann in eine Bohrung des Strukturabschnitts einsetzbar sein. Vorzugsweise ist es stift-, niet-, bolzen- bzw. zapfenartig. Diese ermöglicht eine sichere Befestigung des Halteelements an dem Strukturabschnitt. Beispiele sind Vollniete, Blindbolt, Lockbolt und High Lock sowie Schraub und Schraubpresslösung.The Connecting element can be inserted into a bore of the structural section be. Preferably, it is pin, rivet, bolt or pin-like. These allows a secure attachment of the retaining element the structural section. Examples are full rivets, blindbolt, lockbolt and high lock as well as screw and screw press solution.

Das Haltersystem ist besonders einfach, gewichtsoptimiert und kostengünstig herstellbar, wenn das Halteelement und das Sicherungselement z. B. durch Spritzgussverfahren aus dem Material Polyamid herstellbar sind.The Holder system is particularly simple, weight-optimized and cost-effective produced when the holding element and the fuse element z. B. produced by injection molding of the material polyamide are.

Bei einem Verfahren zur Befestigung eines erfindungsgemäßen Haltersystems wird ein Halteelement an einem Strukturabschnitt mittels eines Verbindungselements befestigt. Anschließend wird ein Sicherungselement zur Vermeidung von Lageveränderungen des Halteelements positioniert, dass einen Formschluss mit dem Strukturabschnitt bildet und mit dem Halteelement im Wirkeingriff steht.at a method for fixing a device according to the invention Holder system is a holding element on a structural section means attached to a connecting element. Subsequently, will a security element to avoid changes in position the retaining element positioned that a positive connection with the structural portion forms and is in operative engagement with the retaining element.

Das erfindungsgemäße Verfahren hat den Vorteil, dass eine Toleranzkompensation erfolgen kann und nur eine Bohrung in den Strukturabschnitt eingebracht werden muss. Dies vereinfacht die Montage und reduziert die Montagedauer. Dabei kann diese Bohrung direkt auf Endmaß gebohrt werden. Des Weiteren kann dieses Bohrloch relative Positionsschwankungen aufweisen, da es nicht in einem präzisen Abstand zu einem anderen Bohrloch liegen muss. Ebenso entfällt ein Heften des Haltersystems. Ferner erfolgt durch den Formschluss des Sicherungselements keine Materialschwächung des Strukturabschnitts.The inventive method has the advantage that Tolerance compensation can be made and only one hole in the structural section must be introduced. This is simplified the assembly and reduces the installation time. This hole can be drilled directly to final gauge. Furthermore, this can Borehole relative positional fluctuations, as it is not in must be at a precise distance from another well. Likewise eliminates stapling of the holder system. Furthermore, it takes place by the positive connection of the fuse element no material weakening of the structure section.

Vorzugsweise wird vor der Befestigung des Halteelements an dem Strukturabschnitt ein Schiebeeingriff zwischen dem Halteelement und dem Sicherungselement hergestellt. Dies hat den Vorteil, dass das Sicherungselement bereits an dem Halteelement verschiebbar angeordnet ist, so dass die Sicherung bzw. Montage schnell und einfach erfolgen kann.Preferably is prior to attachment of the retaining element to the structural portion a sliding engagement between the retaining element and the securing element produced. This has the advantage that the security element already is slidably disposed on the retaining element, so that the fuse or assembly can be done quickly and easily.

Sonstige vorteilhafte Ausführungsbeispiele sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.other advantageous embodiments are the subject of further Dependent claims.

Im Folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand schematischer Darstellungen näher erläutert. Es zeigenin the Below is a preferred embodiment of Invention explained in more detail with reference to schematic representations. Show it

1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Haltersystems an einem Stringer, 1 a perspective view of a holder system according to the invention on a stringer,

2 eine perspektivische Darstellung des Haltersystems aus 1 im geöffneten Zustand, 2 a perspective view of the holder system 1 in the open state,

3a und 3b einen Toleranzausgleich des Haltersystems, und 3a and 3b a tolerance compensation of the holder system, and

4 bis 7 Verfahrensschritte zur Anbindung des Haltersystems an einem Strukturabschnitt. 4 to 7 Method steps for connecting the holder system to a structural section.

In den Figuren tragen gleiche konstruktive Elemente die gleichen BezugsziffernIn the same structural elements carry the same reference numerals

1 zeigt ein erfindungsgemäßes Haltersystem 2 zur Anordnung von Leitungen 4 an einem Stringer 6 in einem nicht dargestellten Luftfahrtzeug. Es ist ein Spritzgussteil und besteht aus einem in der Luft- und Raumfahrt zugelassenen Kunststoff wie zum Beispiel einem Kunststoff auf Polyamidbasis. Der Stringer 6 verläuft in Längsrichtung x des Flugzeugs und hat im Wesentlichen eine weitere Erstreckung in y-Richtung des Luftfahrzeugs. 1 shows a holder system according to the invention 2 for the arrangement of lines 4 on a stringer 6 in an aircraft, not shown. It is an injection-molded part and consists of an aerospace-approved plastic such as a polyamide-based plastic. The stringer 6 runs in the longitudinal direction x of the aircraft and has essentially a further extension in the y-direction of the aircraft.

Das Haltersystem 2 hat ein Halteelement 8, das über ein Verbindungselement 10 in Form eines Niet an einem Stegabschnitt 12 des Stringers 6 befestigt ist und eine bogenförmige Aufnahme 14 zur Aufnahme der Leitungen 4 aufweist. Die Befestigung der Leitungen 4 in der Aufnahme 14 erfolgt beispielsweise über einen nicht dargestellten Kabelbinder, der durch nicht gezeigte Durchbrüche der Aufnahme geführt ist.The holder system 2 has a retaining element 8th that has a connector 10 in the form of a rivet on a bridge section 12 the stringer 6 is attached and an arcuate recording 14 for receiving the cables 4 having. The fastening of the cables 4 in the recording 14 takes place for example via a cable tie, not shown, which is guided by apertures, not shown, of the receptacle.

Das Haltesystem 2 hat des Weiteren ein Sicherungselement 16 zur Lagesicherung des Halteelements 8 an dem Stringer 6. Das Sicherungselement 16 umgreift verriegelnd einen Kopfabschnitt 18 des Stringers 6 und hat eine Ausnehmung 20 zur Herstellung eines Schiebeeingriffs mit dem Halteelement 8.The holding system 2 also has a fuse element 16 for securing the position of the retaining element 8th on the stringer 6 , The fuse element 16 lockingly locks around a head section 18 the stringer 6 and has a recess 20 for producing a sliding engagement with the retaining element 8th ,

Gemäß 2 hat das Halteelement 8 eine L-förmige Gestalt mit einem länglichen, rechteckigen Führungsabschnitt 22, der mit einem Endabschnitt in die abgewinkelte bogenförmige Aufnahme 14 übergeht. Sein freier von der Aufnahme 14 entfernt liegender Endabschnitt ist von einer Bohrung 24 zum Einsetzen des Niets 10 durchsetzt. Der Führungsabschnitt 22 hat eine zwischen der Aufnahme 14 und der Bohrung 24 angeordnete Verzahnung 26 und eine von der Verzahnung 26 abgewandte Anlagefläche 28 zur Anlage an dem Stegabschnitt 12.According to 2 has the retaining element 8th an L-shaped configuration with an elongate, rectangular guide section 22 , which has one end portion in the angled arcuate receptacle 14 passes. Its free from the intake 14 remote end portion is of a bore 24 for inserting the rivet 10 interspersed. The guide section 22 has one between the recording 14 and the hole 24 arranged toothing 26 and one of the gearing 26 remote contact surface 28 to rest on the web section 12 ,

Das Sicherungselement 16 hat einen bogenförmigen Verriegelungsabschnitt 30 zum Umgreifen des Kopfabschnitts 18 mit einem hakenartigen Vorsprung 32. Der Verriegelungsabschnitt 30 ist federnd bzw. elastisch und mit einer zum Kopfabschnitt 18 konturnahen Innenumfangsfläche 34 ausgebildet. Der Vorsprung 32 erstreckt sich innenumfangsseitig und dient zur Bildung einer formschlüssigen Rastverbindung zwischen dem Sicherungselement 16 und einer in 7 gezeigten Stringerkopfkante 36.The fuse element 16 has an arcuate locking portion 30 for grasping the head section 18 with a hook-like projection 32 , The locking section 30 is springy or elastic and with a head section 18 conformal inner peripheral surface 34 educated. The lead 32 extends on the inner peripheral side and serves to form a positive locking connection between the securing element 16 and one in 7 shown Stringerkopfkante 36 ,

Das Sicherungselement 16 hat des Weiteren eine keilartige außenumfangsseitige Materialverdickung 38. Die Materialverdickung 38 ist an einem von dem Vorsprung 32 entfernt liegenden Abschnitt angeordnet und weist die Ausnehmung 20 zur Aufnahme des Halteelements 8 bzw. dessen Führungsabschnitts 22 auf. Die Ausnehmung 20 hat eine entsprechend dem Führungsabschnitt 22 rechteckige Gestalt. Der Materialverdickung 38 schließt sich eine sich in Verschieberichtung des Sicherungselements 16 erstreckende Verlängerung 40 mit einer in Richtung des Verriegelungsabschnitts 30 weisenden gestrichelt angedeuteten Verzahnung 42 an.The fuse element 16 also has a wedge-like outer peripheral material thickening 38 , The material thickening 38 is at one of the tab 32 arranged remote portion and has the recess 20 for receiving the retaining element 8th or its guide section 22 on. The recess 20 has one according to the guidance section 22 rectangular shape. The material thickening 38 closes in the direction of displacement of the fuse element 16 extending extension 40 with one in the direction of the locking portion 30 pointing teeth indicated by dashed lines 42 at.

Gemäß den 3a und 3b ist im montierten Zustand des Haltersystems 2 das Halteelement 8 über ein Niet 10, das in die Bohrung 24 und in ein Befestigungsloch 44, 46 eines Stegabschnitts 12 eingesetzt ist, fest mit einem Stringer 6 verbunden. Der Führungsabschnitt 22 liegt mit der Anlagefläche 28 bereichsweise flächig an dem Stegabschnitt 12 an. Das Sicherungselement 16 umgreift das Halteelement 8 und einen Kopfabschnitt 18 des Stringers 6. Zusätzlich befinden sich die in 2 gezeigten Verzahnungen 26, 42 des Hal teelements 8 und des Sicherungselements 16 im Wirkeingriff miteinander. Somit ist das Halteelement 8 in seiner Position gesichert und kann zum Beispiel kein Kipp- bzw. Schwenkbewegungen um das Niet 10 ausführen.According to the 3a and 3b is in the assembled state of the holder system 2 the holding element 8th over a rivet 10 that into the hole 24 and in a mounting hole 44 . 46 a bridge section 12 is inserted, firmly with a stringer 6 connected. The guide section 22 lies with the contact surface 28 partially flat at the web section 12 at. The fuse element 16 surrounds the retaining element 8th and a head section 18 the stringer 6 , In addition, there are in 2 shown teeth 26 . 42 of Hal teelements 8th and the fuse element 16 in active contact with each other. Thus, the retaining element 8th secured in its position and can, for example, no tilting or pivoting movements about the rivet 10 To run.

Das erfindungsgemäße Haltersystem 2 erlaubt in der in den 3a und 3b gezeigten Ausrichtung einen Toleranzausgleich in y-Richtung des Luftfahrzeugs. Dieser wird durch die Verschiebbarkeit des Sicherungselements 16 auf dem Halteelement 8 relativ zum ortsfesten Niet 10 erreicht, so dass wie in den 3a und 3b gezeigt, die Befestigungslöcher 44, 46 in unterschiedlichen Abständen h1, h2 von einer Basisfläche 48 des Stringers 6 eingebracht sein können. Somit ist ein Versatz s zwischen den Befestigungslöchern 44, 46 in dem Stringer 6 in y-Richtung ausgleichbar.The holder system according to the invention 2 allowed in the 3a and 3b alignment shown tolerance compensation in the y direction of the aircraft. This is due to the displaceability of the fuse element 16 on the retaining element 8th relative to the stationary rivet 10 achieved, so that as in the 3a and 3b shown the mounting holes 44 . 46 at different distances h1, h2 from a base surface 48 the stringer 6 can be introduced. Thus, there is an offset s between the mounting holes 44 . 46 in the stringer 6 compensated in y-direction.

In den folgenden 4 bis 7 wird ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Montage des Haltersystems 2 erläutert:
Gemäß 4 werden ein Halteelement 8 und ein Sicherungselement 16 bereitgestellt. Dann wird wie in 5 gezeigt ein Schiebeeingriff zwischen dem Halteelement 8 und dem Sicherungselement 16 hergestellt. Hierzu wird der Führungsabschnitt 22 des Halteelements 16 in die Ausnehmung 20 eingesetzt und das Sicherungselement 16 auf den Führungsabschnitt 22 bis zur Aufnahme 20 aufgeschoben. Anschließend wird gemäß 6 das Haltersystem 2 über den Führungsabschnitt 22 an einem Stegabschnitt 12 positioniert und ein mit der Bohrung 24 fluchtendes Befestigungsloch 44 in den Stegabschnitt 12 eingebracht. Dann wird das Niet 10 gesetzt, so dass das Halteelement 8 fest mit dem Stringer 6 verbunden ist. Nun wird das Sicherungselement 16 in Richtung des Stringers 6 verschoben bis es mit seinem Verriegelungsabschnitt 30 auf den Kopfabschnitt 18 des Stringers 6 aufläuft. Das Sicherungselement 16 wird wie in 7 gezeigt weiter geschoben, wodurch sein Verriegelungsabschnitt verformt und über den Kopfabschnitt 18 bewegt wird. Das Sicherungselement 16 hat seine endgültige Position erreicht, wenn sein Vorsprung 32 eine Stringerkopfkante 36 formschlüssig umgreift. Gleichzeitig wird ein Wirkeingriff zwischen der Verzahnung 26 des Halteelements 8 und der Verzah nung 42 des Sicherungselements 16 hergestellt (s. 2). Über die Verzahnungen 26, 42 wird das Halteelement 8 fixiert, so dass dieses vollkommen unbeweglich am Stringer 6 befestigt ist. Nach dem Einrasten des Vorsprungs 32 im Bereich der Stringerkopfkante 36 ist die Montage beendet und die Leitungen 4 können installiert werden.In the following 4 to 7 is a method according to the invention for mounting the holder system 2 explains:
According to 4 become a holding element 8th and a fuse element 16 provided. Then it will be like in 5 shown a sliding engagement between the retaining element 8th and the fuse element 16 produced. For this purpose, the guide section 22 of the holding element 16 into the recess 20 inserted and the fuse element 16 on the guide section 22 until admission 20 postponed. Subsequently, according to 6 the holder system 2 over the guide section 22 at a bridge section 12 positioned and one with the hole 24 aligned mounting hole 44 in the bridge section 12 brought in. Then the rivet 10 set so that the retaining element 8th stuck with the stringer 6 connected is. Now the fuse element 16 in the direction of the stringer 6 moved it up to its locking section 30 on the head section 18 the stringer 6 runs. The fuse element 16 will be like in 7 shown pushed further, whereby its locking portion deformed and over the head portion 18 is moved. The fuse element 16 has reached his final position when his lead 32 a stringer head edge 36 engages positively. At the same time, there is an active intervention between the teeth 26 of the holding element 8th and the dovetailing 42 of the fuse element 16 manufactured (s. 2 ). About the gears 26 . 42 becomes the retaining element 8th fixed so that it is completely immobile on the stringer 6 is attached. After snapping the projection 32 in the area of the stringers head edge 36 the assembly is finished and the cables are 4 can be installed.

Offenbart ist ein Haltersystem 2 zur Anbindung von Leitungen 4 in einem Luftfahrzeug, mit einem Halteelement 8 zur Aufnahme zumindest einer Leitung 4, einem in eine strukturseitige Bohrung 44, 46 einsetzbaren Verbindungselement 10 zur Befestigung des Halteelements 8 und einem relativ zum Verbindungselement 10 versetzbaren Sicherungselement 16 zur Lagesicherung des Halteelements 8, das eine Toleranzkompensation beispielsweise bzgl. Bauteilabweichungen und Positionsabweichungen zwischen benachbarten Haltersystemen 2, ermöglicht, sowie ein Verfahren zur Befestigung des Haltersystems 2.Disclosed is a holder system 2 for connecting cables 4 in an aircraft, with a holding element 8th for receiving at least one line 4 , one in a structure-side hole 44 . 46 usable connection element 10 for fastening the retaining element 8th and a relative to the connecting element 10 removable security element 16 for securing the position of the retaining element 8th , the tolerance compensation, for example, with respect to component deviations and position deviations between adjacent holder systems 2 , as well as a method for attaching the holder system 2 ,

22
Haltersystemholder system
44
Leitungencables
66
StringerStringer
88th
Halteelementretaining element
1010
Verbindungselementconnecting element
1212
Stegabschnittweb section
1414
Aufnahmeadmission
1616
Sicherungselementfuse element
1818
Kopfabschnittheader
2020
Ausnehmungrecess
2222
Führungsabschnittguide section
2424
Bohrungdrilling
2626
Verzahnunggearing
2828
Anlageflächecontact surface
3030
Verriegelungsabschnittlocking section
3232
Vorsprunghead Start
3434
InnenumfangsflächeInner circumferential surface
3636
StringerkopfkanteStringerkopfkante
3838
Materialverdickungmaterial thickening
4040
Verlängerungrenewal
4242
Verzahnunggearing
4444
Befestigungslochmounting hole
4646
Befestigungslochmounting hole
4848
Basisflächefootprint
h1h1
Abstanddistance
h2h2
Abstanddistance
ss
Versatzoffset

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102006053966 A1 [0003] DE 102006053966 A1 [0003]

Claims (10)

Haltersystem (2) zur Anordnung von Leitungen (4) in Luftfahrzeugen, insbesondere Flugzeugen, mit einem Halteelement (8) zur Aufnahme zumindest einer Leitung (4), mit einem Verbindungselement (10) zum Befestigen des Halteelements (8) an einem Strukturabschnitt (6) des Luftfahrzeugs und mit einem Sicherungselement (16) zur Lagesicherung des Halteelements (8), dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (16) relativ zum Verbindungselement (10) versetzbar ist.Holder system ( 2 ) for the arrangement of lines ( 4 ) in aircraft, in particular aircraft, with a retaining element ( 8th ) for receiving at least one line ( 4 ), with a connecting element ( 10 ) for fastening the retaining element ( 8th ) on a structural section ( 6 ) of the aircraft and with a securing element ( 16 ) for securing the position of the retaining element ( 8th ), characterized in that the securing element ( 16 ) relative to the connecting element ( 10 ) is displaceable. Haltersystem nach Anspruch 1, wobei das Sicherungselement (16) einen Verriegelungsabschnitt (30) zum bereichsweisen Umgreifen des Strukturabschnitts (6) aufweist.A holder system according to claim 1, wherein the securing element ( 16 ) a locking portion ( 30 ) for the areawise embrace of the structure section ( 6 ) having. Haltersystem nach Anspruch 2, wobei der Verriegelungsabschnitt (30) federnd und konturnah zum umgreifenden Strukturabschnitt (6) ausgebildet ist.A holder system according to claim 2, wherein the locking portion ( 30 ) resilient and contour close to the encompassing structure section ( 6 ) is trained. Haltersystem nach Anspruch 1, 2, oder 3, wobei sich das Sicherungselement (16) und das Halteelement (8) miteinander im Schiebeeingriff befinden.A holder system according to claim 1, 2 or 3, wherein the securing element ( 16 ) and the retaining element ( 8th ) are in sliding engagement with each other. Haltersystem nach Anspruch 4, wobei das Sicherungselement (16) eine Ausnehmung (20) zur Aufnahme eines Führungsabschnitts (22) des Halteelements (8) hat.Holder system according to claim 4, wherein the securing element ( 16 ) a recess ( 20 ) for receiving a guide section ( 22 ) of the retaining element ( 8th ) Has. Haltersystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Halteelement (8) und das Sicherungselement (16) in Wirkeingriff bringbare Verzahnungen (26, 42) aufweisen.Holder system according to one of the preceding claims, wherein the retaining element ( 8th ) and the security element ( 16 ) engageable gears ( 26 . 42 ) exhibit. Haltersystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Verbindungselement (10) in eine Bohrung (44, 46) des Strukturabschnitts (6) einsetzbar ist.Holder system according to one of the preceding claims, wherein the connecting element ( 10 ) into a hole ( 44 . 46 ) of the structural section ( 6 ) can be used. Haltersystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Halteelement (8) und das Sicherungselement (16) Spritzgussteile sind.Holder system according to one of the preceding claims, wherein the retaining element ( 8th ) and the security element ( 16 ) Injection molded parts are. Verfahren zur Befestigung eines Haltersystem (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit den Schritten: a) Befestigung eines Halteelements (8) zur Anbindung zumindest einer Leitung (4) mittels eines Verbindungselements (10) an einem Strukturabschnitt (6), b) Positionieren eines Sicherungselements (16) an dem Strukturabschnitt (6) zur Lagesicherung des Halteelements (8), wobei das Sicherungselement (16) formschlüssig mit dem Strukturabschnitt (6) verbunden wird und mit dem Halteelement (8) im Wirkeingriff steht.Method for fastening a holder system ( 2 ) according to one of the preceding claims, comprising the steps of: a) fastening a retaining element ( 8th ) for connecting at least one line ( 4 ) by means of a connecting element ( 10 ) on a structural section ( 6 ), b) Positioning a security element ( 16 ) at the structural section ( 6 ) for securing the position of the retaining element ( 8th ), wherein the securing element ( 16 ) in a form-fitting manner with the structural section ( 6 ) and with the holding element ( 8th ) is in operative engagement. Verfahren nach Anspruch 9, wobei vor dem Schritt a) ein Schiebeeingriff zwischen dem Halteelement (8) und dem Sicherungselement (16) hergestellt wird.Method according to claim 9, wherein before the step a) a sliding engagement between the holding element ( 8th ) and the security element ( 16 ) will be produced.
DE200910022175 2009-05-20 2009-05-20 Support system for arranging lines in aircraft, particularly airplanes, comprises support element for receiving line, and connecting element for fastening support element at structural section of aircraft Withdrawn DE102009022175A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910022175 DE102009022175A1 (en) 2009-05-20 2009-05-20 Support system for arranging lines in aircraft, particularly airplanes, comprises support element for receiving line, and connecting element for fastening support element at structural section of aircraft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910022175 DE102009022175A1 (en) 2009-05-20 2009-05-20 Support system for arranging lines in aircraft, particularly airplanes, comprises support element for receiving line, and connecting element for fastening support element at structural section of aircraft

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009022175A1 true DE102009022175A1 (en) 2010-12-09

Family

ID=43049068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200910022175 Withdrawn DE102009022175A1 (en) 2009-05-20 2009-05-20 Support system for arranging lines in aircraft, particularly airplanes, comprises support element for receiving line, and connecting element for fastening support element at structural section of aircraft

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009022175A1 (en)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011085450A1 (en) 2011-10-28 2013-05-02 Airbus Operations Gmbh Connection arrangement for connecting secondary carrier structure to floor cross beam of airplane for receiving e.g. installation spacer, has connector and receiving element whose relative movement is made towards axis of movement
FR2983558A1 (en) * 2011-12-02 2013-06-07 Airbus Operations Sas Supporting part for connecting e.g. non-heavy element to wall surface of structure of aircraft, has base plate comprising centering portion to be placed in hole to center spacer and self-locking clip, which encloses plate and spacer
EP2740982A1 (en) 2012-12-06 2014-06-11 Airbus Operations GmbH Attachment arrangement and installation method
FR3001088A1 (en) * 2013-01-11 2014-07-18 Airbus Operations Sas DEVICE FOR MOUNTING FEED SYSTEMS FOR AIRCRAFT
FR3001837A1 (en) * 2013-02-01 2014-08-08 Airbus Operations Sas Electric cable holder part for use in fastening assembly on e.g. wing for fastening electric cable in interior of transportation aircraft, has cable holder plate including upper face, which has holder directions defined along round shape
CN104110527A (en) * 2014-07-27 2014-10-22 成都高普石油工程技术有限公司 Oil pipeline support device
CN104110528A (en) * 2014-07-27 2014-10-22 成都高普石油工程技术有限公司 Oil pipeline support system
DE102013214776A1 (en) 2013-07-29 2015-01-29 Airbus Operations Gmbh Fuselage structure of an aircraft and / or spacecraft and method
EP2908038A1 (en) 2014-02-13 2015-08-19 Airbus Operations GmbH A method and a robotic system for the attachment of an arrangement
CN106641454A (en) * 2017-01-18 2017-05-10 朱海斌 Bridge pipeline supporting structure
CN108331971A (en) * 2018-01-30 2018-07-27 刘凤云 A kind of highway bridge pipeline support equipment
DE102013222444B4 (en) * 2013-11-05 2020-03-26 Airbus Operations Gmbh Fastening device and method for fastening elements

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10012141A1 (en) * 1999-04-02 2000-10-05 Hyundai Electronics Ind Single electron transistor having a quantum dot size of a few tens of nanometers is produced by forming the upper gate on trench side walls in an insulation film
DE102004021513A1 (en) * 2004-04-30 2005-11-24 Airbus Deutschland Gmbh Suspension clamping holder e.g. for support structure, has free carrier, support and clamping valve with free carrier laterally at upper end of support and perpendicularly formed with support having back with carrier extension
DE102004026224A1 (en) * 2004-05-28 2005-12-22 Airbus Deutschland Gmbh Holder for use in aircraft for use with cable and pipe runs is based around a double -T section beam
DE102006053966A1 (en) 2006-11-16 2008-05-21 Airbus Deutschland Gmbh Universal line holder for aircraft, has function module fastened to base module, which has attachment surface with hole and locking surface, and bolt attached for fixing holder in borehole in reinforcement structure

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10012141A1 (en) * 1999-04-02 2000-10-05 Hyundai Electronics Ind Single electron transistor having a quantum dot size of a few tens of nanometers is produced by forming the upper gate on trench side walls in an insulation film
DE102004021513A1 (en) * 2004-04-30 2005-11-24 Airbus Deutschland Gmbh Suspension clamping holder e.g. for support structure, has free carrier, support and clamping valve with free carrier laterally at upper end of support and perpendicularly formed with support having back with carrier extension
DE102004026224A1 (en) * 2004-05-28 2005-12-22 Airbus Deutschland Gmbh Holder for use in aircraft for use with cable and pipe runs is based around a double -T section beam
DE102006053966A1 (en) 2006-11-16 2008-05-21 Airbus Deutschland Gmbh Universal line holder for aircraft, has function module fastened to base module, which has attachment surface with hole and locking surface, and bolt attached for fixing holder in borehole in reinforcement structure

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011085450A1 (en) 2011-10-28 2013-05-02 Airbus Operations Gmbh Connection arrangement for connecting secondary carrier structure to floor cross beam of airplane for receiving e.g. installation spacer, has connector and receiving element whose relative movement is made towards axis of movement
US9279439B2 (en) 2011-10-28 2016-03-08 Airbus Operations Gmbh Attachment arrangement, a connecting device, and also a method
FR2983558A1 (en) * 2011-12-02 2013-06-07 Airbus Operations Sas Supporting part for connecting e.g. non-heavy element to wall surface of structure of aircraft, has base plate comprising centering portion to be placed in hole to center spacer and self-locking clip, which encloses plate and spacer
EP2740982A1 (en) 2012-12-06 2014-06-11 Airbus Operations GmbH Attachment arrangement and installation method
US9618021B2 (en) 2012-12-06 2017-04-11 Airbus Operations Gmbh Attachment arrangement and installation method
FR3001088A1 (en) * 2013-01-11 2014-07-18 Airbus Operations Sas DEVICE FOR MOUNTING FEED SYSTEMS FOR AIRCRAFT
US9216705B2 (en) 2013-01-11 2015-12-22 Airbus Operations (Sas) Mounting device for aircraft supply systems
FR3001837A1 (en) * 2013-02-01 2014-08-08 Airbus Operations Sas Electric cable holder part for use in fastening assembly on e.g. wing for fastening electric cable in interior of transportation aircraft, has cable holder plate including upper face, which has holder directions defined along round shape
DE102013214776B4 (en) * 2013-07-29 2015-08-13 Airbus Operations Gmbh Fuselage structure of an aircraft and / or spacecraft and method
DE102013214776A1 (en) 2013-07-29 2015-01-29 Airbus Operations Gmbh Fuselage structure of an aircraft and / or spacecraft and method
DE102013222444B4 (en) * 2013-11-05 2020-03-26 Airbus Operations Gmbh Fastening device and method for fastening elements
EP2908038A1 (en) 2014-02-13 2015-08-19 Airbus Operations GmbH A method and a robotic system for the attachment of an arrangement
CN104110528A (en) * 2014-07-27 2014-10-22 成都高普石油工程技术有限公司 Oil pipeline support system
CN104110528B (en) * 2014-07-27 2016-06-22 成都来宝石油设备有限公司 Oil pipeline props up support system
CN104110527B (en) * 2014-07-27 2017-01-25 江苏庆海石油机械有限公司 Oil pipeline support device
CN104110527A (en) * 2014-07-27 2014-10-22 成都高普石油工程技术有限公司 Oil pipeline support device
CN106641454A (en) * 2017-01-18 2017-05-10 朱海斌 Bridge pipeline supporting structure
CN108331971A (en) * 2018-01-30 2018-07-27 刘凤云 A kind of highway bridge pipeline support equipment
CN108331971B (en) * 2018-01-30 2018-11-13 刘凤云 A kind of highway bridge pipeline support equipment

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009022175A1 (en) Support system for arranging lines in aircraft, particularly airplanes, comprises support element for receiving line, and connecting element for fastening support element at structural section of aircraft
EP1729387B1 (en) Line fixation device
DE102013004515B4 (en) Device for detachably fastening an assembly part
DE102010030964A1 (en) Fastening arrangement for fastening motor vehicle components
DE102011001052A1 (en) Fastening device with tolerance compensation
DE102007063255A1 (en) Storage facility
EP2220510A2 (en) Method for producing a magnetic field sensor and sensor produced according to said method
DE2807870A1 (en) LOCK AND PROCEDURE FOR ITS INSTALLATION
WO2007073821A1 (en) Device for fastening an attachment to a support part
EP2031164B1 (en) Multi-part locking component for a motor vehicle lock
EP3271594B1 (en) Connection arrangement for compensating for production- and/or assembly-induced tolerances between components
DE102007015131A1 (en) Connecting arrangement and locking for a connection arrangement
DE102011114098A1 (en) Fastening device and fastening arrangement for fastening components to a mounting structure of a means of transport
DE102004042906B4 (en) Device for connecting a component of an adjusting device of a motor vehicle with a mounting plate
DE102014209759A1 (en) Component group for joining vehicle parts
DE102020116676A1 (en) System for introducing force from a fastener into a plastic component and method of making a system
DE102007003319A1 (en) Fastening clips for attaching mounted part, particularly cladding part arranged in bolt to body part of motor vehicle and for connecting carrier part and attachment, has mounting section connected with attachment part
DE102007044057B4 (en) Apparatus for temporarily attaching a sliding door to a motor vehicle body during at least a portion of the manufacturing process
DE10334734B4 (en) Fastening device with tolerance compensation
DE102010038245A1 (en) Circuit component, in particular for a motor vehicle
DE102017129954A1 (en) Fastening system for fastening a component to a vehicle body
DE102008039657A1 (en) Fastening element for fastening strap, particularly rebound strap of airbag arrangement in vehicle, has wedge lock for clamping strap end, where fastening portion is provided for fastening wedge lock at supporting section
DE102009011993A1 (en) Holder for display element, has holding plate with contact surface, on which display element is positioned, where two suppression projections are provided for overlapping display element
DE102011117953A1 (en) Arrangement of an external attachment element, in particular a lamp, on a mounting support element of a motor vehicle
DE202012101389U1 (en) Retaining arrangement of a cladding element on a shell of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R082 Change of representative

Representative=s name: MAIWALD PATENTANWALTS GMBH, DE

Representative=s name: KOPF WESTENBERGER WACHENHAUSEN PATENTANWAELTE , DE

Representative=s name: LKGLOBAL ] LORENZ & KOPF PARTG MBB PATENTANWAE, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: KOPF WESTENBERGER WACHENHAUSEN PATENTANWAELTE , DE

Representative=s name: LKGLOBAL ] LORENZ & KOPF PARTG MBB PATENTANWAE, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee