DE102009021616A1

DE102009021616A1 - Exhaust gas post treating device for use in ship, has catalyst unit post treating exhaust gas of exhaust gas flow, and adding unit adding component during post treatment of exhaust gas, where adding unit includes fluid tank

Info

Publication number: DE102009021616A1
Application number: DE102009021616A
Authority: DE
Inventors: Manfred Binzer; Matthias Huonker; Samuel Vogel
Original assignee: MAKON ENGINEERING GmbH
Current assignee: DIF DIE IDEENFABRIK GMBH, DE
Priority date: 2009-05-15
Filing date: 2009-05-15
Publication date: 2010-11-18

Abstract

The device has a catalyst unit (10) post treating an exhaust gas of an exhaust gas flow (11), and an adding unit (12) adding a component during the post treatment of the exhaust gas. The adding unit adds fluid and has a fluid tank, and a selective catalyst reaction takes place by the catalyst unit. A guiding unit including a feed-in main direction is aligned opposite to a flow direction provided for the exhaust gas flow. An exhaust gas expansion unit (17) extends flow cross section surface for the exhaust gas flow. An independent claim is also included for a method for operating an exhaust gas post treating device.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The Invention is based on ship exhaust aftertreatment device the preamble of claim 1.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, eine Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung mit wenigstens einer Katalysatoreinheit zur Abgasnachbehandlung eines Abgasstroms zu versehen.It It has already been proposed to provide a ship exhaust aftertreatment device with at least one catalyst unit for exhaust aftertreatment to provide an exhaust gas stream.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die Erfindung geht aus von einer Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung mit wenigstens einer Katalysatoreinheit zur Abgasnachbehandlung eines Abgasstroms.The The invention is based on a ship exhaust aftertreatment device with at least one catalyst unit for exhaust aftertreatment an exhaust stream.

Es wird vorgeschlagen, dass die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung eine Zugabeeinheit umfasst, die zur Zugabe wenigstens einer Komponente bei der Abgasnachbehandlung vorgesehen ist. Dadurch kann die Abgasnachbehandlung vorteilhaft beeinflusst werden, wodurch ein Anteil von Schadstoffen in dem Abgasstrom reduziert und somit eine Einhaltung von Abgasnormen für Schiffe erreicht werden kann. Unter „vorgesehen” soll dabei insbesondere speziell programmiert, ausgestattet und/oder ausgelegt verstanden werden.It It is proposed that the ship exhaust aftertreatment device an addition unit comprising the addition of at least one component is provided in the exhaust aftertreatment. This allows the exhaust aftertreatment be influenced favorably, reducing a proportion of pollutants reduced in the exhaust stream and thus compliance with emission standards for ships can be achieved. Under "intended" should thereby especially specially programmed, equipped and / or designed be understood.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die Zugabeeinheit zur Zugabe einer Flüssigkeit vorgesehen ist und wenigstens einen Flüssigkeitstank aufweist. Dadurch kann eine Bevorratung der zumindest einen Komponente vorteilhaft erfolgen, wodurch ein konstruktiver Aufwand gering gehalten werden kann. Vorzugsweise ist die Zugabeeinheit zur Zugabe einer ammoniakhaltigen und/oder ammoniakbildenden Lösung vorgesehen, wie vorteilhafterweise zur Zugabe einer wässrigen Harnstofflösung.Further It is proposed that the addition unit for adding a liquid is provided and has at least one liquid tank. Thereby can a storage of at least one component advantageous take place, whereby a constructive effort are kept low can. Preferably, the addition unit for adding an ammonia-containing and / or ammonia-forming solution provided, as advantageously for the addition of an aqueous Urea solution.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Katalysatoreinheit für eine mehrstufige Abgasnachbehandlung vorgesehen. Dadurch kann eine vorteilhaft effektive Abgasnachbehandlung erreicht werden. Vorzugsweise erfolgt die Abgasnachbehandlung in zumindest einer Stufe unabhängig von der zumindest einen zugegebenen Komponente. Besonders bevorzugt ist die erste Stufe für eine Voroxidation des Abgasstroms vorgesehen. Weiter ist es vorteilhaft, wenn die Abgasnachbehandlung in zumindest einer weiteren Stufe mittels der von der Eingabeeinheit zugegebenen Komponente erfolgt. Dabei ist es insbesondere vorteilhaft, wenn in der weiteren Stufe eine Reduktion des Abgasstroms mittels der von der Zugabeeinheit zugegebenen Komponente erfolgt. Wird die zumindest eine Komponente mittels einer Flüssigkeit zugegeben, erfolgt eine Hydrolyse der Flüssigkeit vorteilhaft nach der ersten Stufe und vor der weiteren Stufe.In In a preferred embodiment, the catalyst unit is for a multi-stage Exhaust gas aftertreatment provided. This can be a beneficial effective Exhaust gas aftertreatment can be achieved. Preferably, the exhaust aftertreatment takes place independent in at least one stage from the at least one added component. Especially preferred is the first level for provided a pre-oxidation of the exhaust stream. Next, it is beneficial if the exhaust aftertreatment in at least one further stage means the component added by the input unit takes place. It is it is particularly advantageous if, in the further stage, a reduction the exhaust gas stream is effected by means of the component added by the addition unit. If the at least one component by means of a liquid added, a hydrolysis of the liquid takes place advantageously after first stage and before the next stage.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Katalysatoreinheit für eine selektive katalytische Reaktion vorgesehen ist. Durch eine gezielte katalytische Reduktion kann eine besonders effektive Reduktion der Schadstoffe erreicht werden. Insbesondere ist es dabei vorteilhaft, wenn die Katalysatoreinheit zur gezielten Umwandlung von Stickoxiden, beispielsweise durch die Umwandlung in Wasser und Stickstoff, vorgesehen ist.Further It is proposed that the catalyst unit for a selective catalytic reaction is provided. Through a targeted catalytic Reduction can be a particularly effective reduction of pollutants be achieved. In particular, it is advantageous if the Catalyst unit for the targeted conversion of nitrogen oxides, for example by the conversion into water and nitrogen, is provided.

In einer Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Zugabeeinheit zumindest ein Komponentenzuführmittel umfasst, welches zumindest eine Zuführhauptrichtung aufweist, die entgegen einer für den Abgasstrom vorgesehenen Strömungsrichtung ausgerichtet ist. Dadurch kann eine besonders effektive Einbringung der zumindest einen Komponente erreicht werden. Unter einer „Zuführhauptrichtung” soll dabei insbesondere eine gemittelte Zuführrichtung verstanden werden, in der die zumindest eine Komponente in den Abgasstrom eingebracht wird, wie beispielsweise eine mittlere Einspritzrichtung einer Einspritzdüse für eine Flüssigkeit oder eine mittlere Einblasrichtung eines Gasstroms.In a development of the invention it is proposed that the addition unit at least one component feeding means comprising at least one feeding main direction, the against one for the flow of exhaust gas provided flow direction is aligned. This can be a particularly effective contribution the at least one component can be achieved. Under a "supply main direction" is intended in particular an averaged feed direction be understood in which the at least one component in the exhaust stream is introduced, such as a mean injection direction an injection nozzle for one Liquid or a middle blowing direction of a gas flow.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die Zugabeeinheit zumindest, ein weiteres Komponentenzuführmittel umfasst, welches eine Zuführhauptrichtung aufweist, die entlang einer für den Abgasstrom vorgesehenen Strömungsrichtung ausgerichtet ist. Dadurch kann eine besonders gleichmäßige Verteilung der zumindest einen Komponente in dem Abgasstrom erreicht werden. Insbesondere kann durch eine solche Ausgestaltung auf eine Vermischung der zumindest einen Komponente mit dem Abgasstrom mittels eines Strömungsleitmittels, das in dem Abgasstrom an geordnet ist, verzichtet werden. Dabei ist es insbesondere vorteilhaft, wenn die Zugabeeinheit zumindest drei Komponentenzuführmittel aufweist, die zumindest teilweise unterschiedliche Zuführhauptrichtungen aufweisen. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Zuführhauptrichtungen der zumindest drei Komponentenzuführmittel windschief zueinander ausgerichtete sind, d. h. die Hauptszuführrichtungen sich in keinem Punkt schneiden.Further It is proposed that the addition unit at least, another Komponentenzuführmittel comprising a feed main direction, along a for the flow of exhaust gas provided flow direction is aligned. This allows a particularly even distribution of at least one component in the exhaust stream can be achieved. Especially can by such a configuration to a mixture of at least a component with the exhaust stream by means of a Strömungsleitmittels, which is arranged in the exhaust stream to be waived. That's it particularly advantageous if the addition unit at least three Komponentenzuführmittel comprising at least partially different Zuführhauptrichtungen exhibit. It is particularly advantageous if the main feed directions the at least three component feeding means skew each other are aligned, d. H. the main feeding directions in no one Cut point.

Ferner wird eine Ausgestaltung mit wenigstens einer Abgasexpansionseinheit vorgeschlagen, die zur Vergrößerung eines Strömungsquerschnitts für den Abgasstrom vorgesehen ist. Dadurch kann der Strömungsquerschnitt für die Katalysatoreinheit auf einen vorteilhaft großen Strömungsquerschnitt vergrößert werden, wodurch ein Druckverlust vor der Katalysatoreinheit und somit ein Verbrauchsfaktor bei optimaler Bauraumausnutzung vorteilhaft gering gehalten werden können. Ein Faktor, um den die Abgasexpansionseinheit den Strömungsquerschnitt vergrößert, beträgt vorzugsweise zumindest 5, wobei zumindest 10 vorteilhaft und zumindest 15 besonders vorteilhaft sind.Furthermore, an embodiment with at least one exhaust gas expansion unit is proposed, which is provided to increase a flow cross section for the exhaust gas stream. Thereby, the flow cross-section for the catalyst unit can be increased to an advantageously large flow cross-section, whereby a pressure drop in front of the catalyst unit and thus a consumption factor can be kept advantageously low with optimal space utilization. A factor by which the exhaust gas expansion unit the flow cross section is preferably at least 5, wherein at least 10 are advantageous and at least 15 are particularly advantageous.

Insbesondere ist es dabei vorteilhaft, wenn die Abgasexpansionseinheit zumindest ein in dem Strömungsquerschnitt angeordnetes Abgasleitmittel aufweist, das für eine gleichmäßige Expansion des Abgasstroms vorgesehen ist. Dadurch kann eine gleichmäßige Durchströmung der Katalysatoreinheit erreicht werden, wodurch eine besonders vorteilhafte Abgasnachbehandlung erfolgen kann.Especially it is advantageous if the exhaust gas expansion unit at least a in the flow cross-section arranged Abgasleitmittel having for a uniform expansion the exhaust stream is provided. This allows a uniform flow through the Catalyst unit can be achieved, whereby a particularly advantageous exhaust aftertreatment can be done.

Vorteilhafterweise umfasst das Abgasleitmittel zumindest zwei fächerförmig angeordnete Leitelemente. Dadurch kann eine vorteilhaft gleichmäßige Verteilung des Abgasstroms erreicht werden.advantageously, the Abgasleitmittel comprises at least two fan-shaped arranged guide elements. As a result, an advantageous uniform distribution of the exhaust gas flow be achieved.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung wenigstens eine Abgasumlenkeinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, den Abgasstrom um einen Winkel von zumindest 45 Grad umzulenken. Dadurch kann eine vorteilhaft kompakte Anordnung der Katalysatoreinheit in einem Schiff realisiert werden, wobei die Umlenkung vorzugsweise 90 Grad und besonders bevorzugt 180 Grad beträgt. Besonders bevorzugt ist die Abgasumlenkeinheit unmittelbar vor der Katalysatoreinheit angeordnet.Further it is advantageous if the ship exhaust aftertreatment device has at least one Abgasumlenkeinheit which is intended to to redirect the exhaust flow through an angle of at least 45 degrees. As a result, an advantageously compact arrangement of the catalyst unit be realized in a ship, the deflection preferably 90 degrees, and more preferably 180 degrees. Particularly preferred arranged the Abgasumlenkeinheit immediately before the catalyst unit.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung kann dabei erreicht werden, wenn die Abgasumlenkeinheit und die Abgasexpansionseinheit zumindest teilweise einstückig ausgeführt sind. Dadurch kann ein Bauraum der Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung besonders gering gehalten werden.A particularly advantageous embodiment can be achieved thereby when the Abgasumlenkeinheit and the exhaust gas expansion unit at least partially one piece accomplished are. As a result, a space of the ship exhaust aftertreatment device be kept particularly low.

In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung eine Steuer- und/oder Regeleinheit umfasst, die zur Steuerung der Zugabeeinheit in Abhängigkeit von zumindest einer Abgaskenngröße vorgesehen ist. Durch eine Zugabe der zumindest einen Komponente in Abhängigkeit von dem Abgasparameter kann eine besonders effiziente Abgasnachbehandlung erfolgen.In In a further embodiment, it is proposed that the ship exhaust aftertreatment device a control and / or regulating unit, which is used to control the Addition unit depending on at least one exhaust gas parameter is provided. By adding the at least one component depending From the exhaust gas parameter can be a particularly efficient exhaust aftertreatment respectively.

Vorteilhafterweise weist die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung weiter eine Sensoreinheit auf, die zur Bereitstel lung zumindest einer Abgaskenngröße vorgesehen ist. Dadurch kann der Abgasparameter vorteilhaft bereitgestellt werden. Vorteilhafterweise ist die Sensoreinheit mit der Steuer- und Regeleinheit gekoppelt. Grundsätzlich kann die Abgaskenngröße aber auch von einer anderen Steuer- und/oder Regeleinheit, wie beispielsweise einer Motorsteuereinheit, bereitgestellt werden.advantageously, the marine exhaust aftertreatment device further comprises a sensor unit on, which provided for the provision of at least one exhaust gas parameter is. As a result, the exhaust gas parameter can advantageously be provided become. Advantageously, the sensor unit with the control and Control unit coupled. in principle but the exhaust gas parameter can from another control and / or regulating unit, such as an engine control unit.

Besonders bevorzugt weist die Sensoreinheit zur Bestimmung einer Stickoxid-Kenngröße zumindest ein im Abgasstrom vor der Katalysatoreinheit angeordnetes Sensormittel und/oder zumindest ein im Abgasstrom nach der Katalysatoreinheit angeordnetes Sensormittel auf. Durch das im Abgasstrom vor der Katalysatoreinheit angeordnete Sensormittel kann die Zugabe der zumindest einen Komponente vorteilhaft auf die Stickoxid-Kenngröße angepasst werden. Durch das im Abgasstrom nach der Sensoreinheit angeordnete Sensormittel kann vorteilhaft eine Online-Überwachung der Abgasnachbehandlung erfolgen, mittels der eine Effektivität der Katalysatoreinheit vorteilhaft bestimmt werden kann.Especially Preferably, the sensor unit for determining a nitrogen oxide parameter at least a sensor disposed in the exhaust stream upstream of the catalyst unit and / or at least one in the exhaust stream downstream of the catalyst unit arranged sensor means. By the exhaust gas flow in front of the catalyst unit arranged sensor means, the addition of the at least one component advantageous be adapted to the nitrogen oxide parameter. By arranged in the exhaust stream downstream of the sensor unit sensor means can be beneficial an online monitoring the exhaust aftertreatment, by means of an effectiveness of the catalyst unit can be advantageously determined.

Außerdem wird vorgeschlagen, dass die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung eine Sensoreinheit umfasst, die zur Bereitstellung von zumindest einer Zugabeeinheitskenngröße vorgesehen ist. Dadurch kann eine vorteilhafte Überwachung der Zugabeeinheit erfolgen, wodurch eine vorteilhafte Steuerung erfolgen kann.In addition, will proposed that the ship exhaust aftertreatment device a Sensor unit, which is to provide at least one Addition unit characteristic provided is. This allows an advantageous monitoring of the addition unit take place, whereby an advantageous control can take place.

Zeichnungendrawings

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further Advantages are shown in the following description of the drawing. In the drawings is an embodiment represented the invention. The drawings, the description and the requirements contain numerous features in combination. The specialist will the features expediently also consider individually and to meaningful further combinations sum up.

In dem nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel sind verschiedene Baueinheiten und/der Bauteile mehrfach vorhanden. Analog ausgestaltete Bauteile und/oder Baueinheiten, die in den Zeichnungen mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, sind zur Vereinfachung in der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung nur einmal beschrieben.In The embodiment described below are various Units and / of components several times available. Analogously designed Components and / or assemblies that in the drawings with the same Reference numerals are for simplicity in the following description of the drawing only described once.

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein Schiffantriebssystem mit einer Schiffantriebsvorrichtung und einer Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung, 1 a ship propulsion system having a ship propulsion device and a ship exhaust aftertreatment device,

2 das Schiffantriebssystem in einer Seitenansicht, 2 the ship propulsion system in a side view,

3 eine schematische Darstellung der Abgasnachbehandlungsvorrichtung, 3 a schematic representation of the exhaust aftertreatment device,

4 eine Aufsichtung auf eine Katalysatoreinheit der Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung, 4 a view of a catalyst unit of the ship exhaust aftertreatment device,

5 Sprayauftreffkegel unter Teillast von mittels Komponentenzuführmitteln in die Katalysatoreinheit eingebrachten Komponenten, 5 Spray impingement cone under partial load of components introduced into the catalyst unit by means of component feed means,

6 die Sprayauftreffkegel der eingebrachten Komponenten unter Volllast, 6 the spray impact cone of the buried components under full load,

7 eine Ansicht einer Expansionseinheit der Abgasnachbehandlungsvorrichtung von unten, 7 a view of an expansion unit of the exhaust aftertreatment device from below,

8 eine Ansicht der Expansionseinheit von oben, 8th a view of the expansion unit from above,

9–11 verschiedene perspektivische Ansichten der Expansionseinheit, 9 - 11 various perspective views of the expansion unit,

12 einen Querschnitt durch die Expansionseinheit und 12 a cross section through the expansion unit and

13 eine schematische Darstellung einer Steuer- und Regeleinheit der Abgasnachbehandlungsvorrichtung. 13 a schematic representation of a control unit of the exhaust aftertreatment device.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

1 zeigt schematisch einen heckseitigen Bereich eines Schiffs, in dem ein Schiffsantriebssystem mit einer Schiffantriebsvorrichtung 28 und einer Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung 29 angeordnet ist. Die Schiffantriebsvorrichtung 28 umfasst zwei analog ausgebildete Brennkraftmaschinen 30. Die Brennkraftmaschinen 30 sind für einen Betrieb mittels eines Dieselkraftstoffs vorgesehen. 1 schematically shows a rear side portion of a ship, in which a ship propulsion system with a ship propulsion device 28 and a ship exhaust aftertreatment device 29 is arranged. The ship propulsion device 28 includes two analogously designed internal combustion engines 30 , The internal combustion engines 30 are intended for operation by means of a diesel fuel.

Die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung 29 ist zur Abgasnachbehandlung eines Abgasstroms 11 der Brennkraftmaschinen 30 der Schiffantriebsvorrichtung 28 vorgesehen. Zur Abgasnachbehandlung umfasst die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung 29 zwei analog ausgestaltete Katalysatoreinheiten 10, die jeweils einer der beiden Brennkraftmaschinen 30 zugeordnet sind. Die Katalysatoreinheiten 10 sind zur Verringerung von Abgaskomponenten wie beispielsweise Kohlenmonoxid und Stickoxiden vorgesehen. Die Katalysatoreinheiten 10 sind jeweils für einen Durchsatz von ca. 1650 kg/h ausgelegt.The ship exhaust aftertreatment device 29 is for exhaust aftertreatment of an exhaust gas stream 11 the internal combustion engine 30 the ship propulsion device 28 intended. For exhaust aftertreatment includes the ship exhaust aftertreatment device 29 two analogously designed catalyst units 10 , each one of the two internal combustion engines 30 assigned. The catalyst units 10 are intended to reduce exhaust gas components such as carbon monoxide and nitrogen oxides. The catalyst units 10 are each designed for a throughput of about 1650 kg / h.

Zur Abgasbehandlung des Abgasstroms weist die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung 29 für jede Brennkraftmaschine 30 jeweils eine Zugabeeinheit 12 auf, mittels der bei der Abgasnachbehandlung dem Abgasstrom 11 der entsprechenden Brennkraftmaschine 30 wenigstens eine Komponente beigegeben wird. Die Zugabeeinheit 12 ist zur Zugabe einer Flüssigkeit 13 vorgesehen und weist einen Flüssigkeitstank 14 auf, der zur Bevorratung der Flüssigkeit 13 vorgesehen ist. Außerdem weist die Zugabeeinheit 12 ein Heizmittel 31 auf, mittels dem eine Temperatur der Flüssigkeit 13 in dem Flüssigkeitstank 14 oberhalb von einer Grenztemperatur gehalten werden kann.For exhaust gas treatment of the exhaust gas stream, the ship exhaust aftertreatment device 29 for every internal combustion engine 30 one addition unit each 12 on, by means of the exhaust aftertreatment the exhaust stream 11 the corresponding internal combustion engine 30 at least one component is added. The addition unit 12 is for adding a liquid 13 provided and has a liquid tank 14 on, for storing the liquid 13 is provided. In addition, the addition unit has 12 a heating medium 31 on, by means of which a temperature of the liquid 13 in the liquid tank 14 can be kept above a limit temperature.

Die Flüssigkeit 13 ist als eine wässrige Harnstofflösung ausgebildet. Die Flüssigkeit 13 umfasst als eine der Komponenten Harnstoff. Eine zweite Komponente der Flüssigkeit 13 ist als Wasser ausgebildet. Ein Anteil der als Harnstoff ausgebildeten Komponente der Flüssigkeit 13 beträgt 32,5%. Zur Dosierung der Flüssigkeit 13 weist die Zugabeeinheit ein Dosiermittel 32 auf, das eine mengengesteuerte Zugabe der Flüssigkeit 13 ermöglicht. Das Dosiermittel 32 umfasst eine Dosierpumpe 33 und ein Regelventil 49. Zur Zugabe der Komponenten in den Abgasstrom weist die Zugabeeinheit 12 drei Komponentenzuführmittel 15, 56, 58 auf, die als Einspritzdüsen zum Einspritzen der Flüssigkeit 13 ausgebildet sind. Die Komponentenzuführmittel 15, 56, 58 weisen Zuführhauptrichtungen 16, 57, 59 auf, die zumindest teilweise in unterschiedliche Richtungen gerichtet sind.The liquid 13 is formed as an aqueous urea solution. The liquid 13 includes urea as one of the components. A second component of the liquid 13 is designed as water. A proportion of the urea formed as a component of the liquid 13 is 32.5%. For dosing the liquid 13 the addition unit has a dosing agent 32 on, which is a volume-controlled addition of the liquid 13 allows. The dosing agent 32 includes a metering pump 33 and a control valve 49 , For addition of the components in the exhaust stream, the addition unit 12 three component feeding means 15 . 56 . 58 acting as injectors for injecting the liquid 13 are formed. The component feeding means 15 . 56 . 58 have feeding main directions 16 . 57 . 59 on, which are at least partially directed in different directions.

Die Katalysatoreinheit 10 ist für eine selektive katalytische Reaktion insbesondere zur Vermindung von Stickoxiden vorgesehen. Die Katalysatoreinheit 10 ist für eine mehrstufige Abgasnachbehandlung zur Vermindung der Stickoxide ausgebildet. In einer ersten Stufe 34 wird ein Stickstoffdioxidanteil erhöht. In einer zweiten Stufe 35 der Katalysatoreinheit 10 werden die Stickoxide, wie insbesondere das Stickstoffdioxid, umgewandelt (vgl. 3).The catalyst unit 10 is intended for a selective catalytic reaction, in particular for the reduction of nitrogen oxides. The catalyst unit 10 is designed for a multi-stage exhaust aftertreatment for the reduction of nitrogen oxides. In a first stage 34 a nitrogen dioxide content is increased. In a second stage 35 the catalyst unit 10 For example, the nitrogen oxides, in particular the nitrogen dioxide, are converted (cf. 3 ).

In der ersten Stufe 34 der Katalysatoreinheit 10 ist ein Vorkatalysator 36 angeordnet. Der Vorkatalysator 36 ist als ein Metallkatalysator ausgebildet. Ein aktives Material des Vorkatalysators 36 ist als Platin ausgebildet. Der Vorkatalysator 36 wandelt Stickstoffmonoxid mittels Sauerstoff in Stickstoffdioxid um. Ein Anteil des Stickstoffdioxids an den Stickoxiden beträgt nach dem Vorkatalysator zumindest 50%. Der Vorkatalysator 36 weist beispielhaft einen Durchmesser von ca. 34 cm auf.In the first stage 34 the catalyst unit 10 is a precatalyst 36 arranged. The precatalyst 36 is formed as a metal catalyst. An active material of the precatalyst 36 is designed as platinum. The precatalyst 36 converts nitrogen monoxide into nitrogen dioxide by means of oxygen. A proportion of the nitrogen dioxide in the nitrogen oxides is after the precatalyst at least 50%. The precatalyst 36 has an example of a diameter of about 34 cm.

Weiter ist in der ersten Stufe 34 ein erster Hydrolysekatalysator 37 angeordnet. Der Hydrolysekatalysator 37 ist zur Umwandlung der als Harnsäure ausgebildeten Komponente vorgesehen. Der erste Hydrolysekatalysator 37 wandelt zumindest einen Teil des Harnstoffs in Ammoniak um. Der Hydrolysekatalysator 37 ist dabei für eine zweistufige Harnstoffzersetzung vorgesehen. Er ist ebenfalls als ein Metallkatalysator ausbildet. Ein aktives Material des Hydrolysekatalysators 37 ist mittels Titandioxid ausgebildet. In einem ersten Schritt wird das Wasser, das dem Abgasstrom 11 gemeinsam mit dem Harnstoff zugeführt wird, verdampft und der Harnstoff zerfällt in Isocyansäure und Ammoniak. In einem zweiten Schritt wird die I socyansäure mittels des verdampften Wassers hydrolysiert sowie in Ammoniak und Kohlendioxid umgewandelt.Next is in the first stage 34 a first hydrolysis catalyst 37 arranged. The hydrolysis catalyst 37 is intended for conversion of the component formed as uric acid. The first hydrolysis catalyst 37 converts at least part of the urea into ammonia. The hydrolysis catalyst 37 is intended for a two-stage urea decomposition. He is also trained as a metal catalyst. An active material of the hydrolysis catalyst 37 is formed by titanium dioxide. In a first step, the water that is the exhaust stream 11 is supplied together with the urea, evaporated and the urea decomposes into isocyanic acid and ammonia. In a second step, the isocyanic acid is hydrolyzed by means of the evaporated water and converted into ammonia and carbon dioxide.

Die Komponentenzuführmittel 15, 56, 58 sind in einem Bereich 60 angeordnet, der in dem Abgasstrom 11 nach dem ersten Hydrolysekatalysator 37 angeordnet ist. Die Zuführhauptrichtungen 16, 57 der beiden Komponentenzuführmittel 15, 56 sind entgegen einer für den Abgasstrom 11 vorgesehenen Strömungsrichtung ausgerichtet. Die Zuführhauptrichtung 59 des Komponentenzuführmittel 58 ist entlang der für den Abgasstrom 11 vorgesehen Strömungsrichtung gerichtet. Winkel, um den die Zuführhauptrichtungen 16, 57, 59 aus einer Richtung senkrecht zu einer Haupterstreckungsrichtung der Katalysatoreinheit 10 verkippt sind, sind vom Betrag her jeweils gleich. Entlang der Haupterstreckungsrichtung der Katalysatoreinheit 10 sind die drei Komponentenzuführmittel 15, 56, 58 in etwa in gleicher Höhe angeordnet. Über einen Umfang der Katalysatoreinheit 10 sind sie um ca. 45 Grad verkippt zueinander angeordnet. Die mittels der Zugabeeinheit 12 eingebrachte Flüssigkeit 13 wird insbesondere durch die beiden Komponentenzuführmittel 15, 56 von hinten in den ersten Hydrolysekatalysator 37 eingebracht (vgl. 4).The component feeding means 15 . 56 . 58 are in one area 60 arranged in the exhaust stream 11 after the first hydrolysis catalyst 37 is arranged. The feeding main directions 16 . 57 the two component feeding means 15 . 56 are against one for the exhaust stream 11 aligned flow direction aligned. The feeding main direction 59 of the component feed means 58 is along the for the exhaust stream 11 provided flow direction. Angle around which the feeding main directions 16 . 57 . 59 from a direction perpendicular to a main direction of extent of the catalyst unit 10 are tilted, are equal in amount. Along the main extension direction of the catalyst unit 10 are the three component feeders 15 . 56 . 58 arranged at about the same height. Over a circumference of the catalyst unit 10 they are tilted by about 45 degrees to each other. The by means of the addition unit 12 introduced liquid 13 in particular by the two component feeding means 15 . 56 from behind into the first hydrolysis catalyst 37 introduced (cf. 4 ).

Unter Teillast trifft die von den beiden Komponentenzuführmitteln 15, 56 eingebrachte Flüssigkeit 13 vollständig auf dem ersten Hydrolysekatalysator 37 auf. Eine Umlenkung der Flüssigkeit 13 durch den Abgasstrom 11 erfolgt nicht. Ein Sprayauftreffkegel 61, in dem die durch das Komponentenzuführmittel 15 zugeführte Flüssigkeit 13 auf dem ersten Hydrolysekatalysator 37 auftrifft, und ein Sprayauftreffkegel 62, in dem die durch das Komponentenzuführmittel 56 zugeführte Flüssigkeit 13 auf dem ersten Hydrolysekatalysator 37 auftrifft, sind unter Teillast beabstandet zueinander angeordnet. Ein Sprayauftreffkegel 63, in dem die durch das Komponentenzuführmittel 58 zugeführte Flüssigkeit 13 auf dem zweiten Hydrolysekatalysator 38 auftrifft, ist unter Teillast ebenfalls beabstandet zu den beiden Sprayauftreffkegel 61, 62 angeordnet (vgl. 5). Der gezeigte Zustand unter Teillast entspricht dabei einem Betrieb der Brennkraftmaschine 30 mit 25 Leistung.Under partial load, that of the two component feeding means hits 15 . 56 introduced liquid 13 completely on the first hydrolysis catalyst 37 on. A diversion of the liquid 13 through the exhaust gas flow 11 not done. A spray impact cone 61 in which by the component feeding means 15 supplied liquid 13 on the first hydrolysis catalyst 37 impinges, and a spray impact cone 62 in which by the component feeding means 56 supplied liquid 13 on the first hydrolysis catalyst 37 impinges are spaced apart under partial load. A spray impact cone 63 in which by the component feeding means 58 supplied liquid 13 on the second hydrolysis catalyst 38 impinges, is also spaced below the partial load to the two spray impact cone 61 . 62 arranged (cf. 5 ). The state shown under partial load corresponds to an operation of the internal combustion engine 30 With 25 Power.

Unter Volllast wird ein Teil der von den beiden Komponentenzuführmitteln 15, 56 eingebrachten Flüssigkeit 13 umgelenkt und trifft direkt auf dem zweiten. Hydrolysekatalysator 38 auf. Dieser Teil trifft in einem Sprayauftreffkegel 64 auf dem zweiten Hydrolysekatalysator 38 auf. Ein weiterer Teil der von den beiden Komponentenzuführmitteln 15, 56 eingebrachten Flüssigkeit 13 trifft in den Spraykegeln 61, 62 direkt auf den ersten Hydrolysekatalysator 37 auf. Der Sprayauftreffkegel 63, in dem die durch das Komponentenzuführmittel 58 zugeführte Flüssigkeit 13 auf dem zweiten Hydrolysekatalysator 38 auftrifft, ist unter Volllast im Wesentlichen zwischen den beiden Sprayauftreffkegel 61, 62 angeordnet (vgl. 6).Under full load, part of the two component feeders 15 . 56 introduced liquid 13 diverted and meets directly on the second. hydrolysis catalyst 38 on. This part meets in a spray impact cone 64 on the second hydrolysis catalyst 38 on. Another part of the two component feeders 15 . 56 introduced liquid 13 meets in the spray cones 61 . 62 directly to the first hydrolysis catalyst 37 on. The spray impact cone 63 in which by the component feeding means 58 supplied liquid 13 on the second hydrolysis catalyst 38 is under full load substantially between the two spray cone 61 . 62 arranged (cf. 6 ).

Die 5 und 6 stellen dabei eine Überlagerung der Sprayauftreffkegel 61, 62, 63, 64 auf den Hydrolysekatalysatoren 37, 38 in einer Hauptströmungsrichtung des Abgasstroms 11 projeziert dar. Die Darstellung in den 5 und 6 entspricht somit einer erwarteten Verteilung der Flüssigkeit 13 auf dem zweiten Hydrolysekatalysator 38.The 5 and 6 make an overlay of the spray impact cone 61 . 62 . 63 . 64 on the hydrolysis catalysts 37 . 38 in a main flow direction of the exhaust gas flow 11 projected. The representation in the 5 and 6 thus corresponds to an expected distribution of the liquid 13 on the second hydrolysis catalyst 38 ,

Unter Volllast überschneiden sich die vier Sprayauftreffkegel 61, 62, 63, 64 zumindest teilweise (vgl. 6). Die zentralen Sprayauftreffkegel 61, 62, 63, 64, in denen ein wesentlicher Teil über die Flüssigkeit 13 der eingebrachten Komponenten enthalten ist, nehmen zumindest 50 Prozent der gesamten Querschnittsfläche der Katalysatoreinheit 10 ein. Durch einen nicht näher dargestellten Rest der Flüssigkeit 13, der über die zentralen Sprayauftreffkegel 61, 62, 63, 64 hinaus verstreut wird, ist der Abgasstrom 11 über die gesamte Querschnittsfläche der Katalysatoreinheit 10 zumindest unter Volllast fast vollständig mit den Komponenten angereichert.Under full load, the four spray contact cones intersect 61 . 62 . 63 . 64 at least partially (cf. 6 ). The central spray impingement cone 61 . 62 . 63 . 64 in which an essential part about the liquid 13 of the incorporated components occupy at least 50 percent of the total cross-sectional area of the catalyst unit 10 one. By a non-illustrated remainder of the liquid 13 That's about the central spray impingement cone 61 . 62 . 63 . 64 is scattered out, is the exhaust stream 11 over the entire cross-sectional area of the catalyst unit 10 at least under full load almost completely enriched with the components.

In der zweiten Stufe 35 ist ein weiterer Hydrolysekatalysator 38 angeordnet. Der zweite Hydrolysekatalysator 38 ist im Wesentlichen gleich ausgebildet wie der erste Hydrolysekatalysator 37. Eine Stärke des Hydrolysekatalysators 38 entlang der Strömungsrichtung des Abgasstroms 11 ist etwa doppelt so groß wie eine Stärke des ersten Hydrolysekatalysators 37.In the second stage 35 is another hydrolysis catalyst 38 arranged. The second hydrolysis catalyst 38 is substantially the same design as the first hydrolysis catalyst 37 , A strength of the hydrolysis catalyst 38 along the flow direction of the exhaust gas flow 11 is about twice as large as a starch of the first hydrolysis catalyst 37 ,

Weiter ist in der zweiten Stufe 35 ein Hauptkatalysator 39 angeordnet. Der Hauptkatalysator ist ebenfalls als ein Metallkatalysator ausgebildet. In dem Hauptkatalysator 39 werden zumindest die Stickoxide, wie insbesondere das Stickstoffdioxid, mittels des Ammoniaks im Wesentlichen in Stickstoff und Wasser umgewandelt. Der Hauptkatalysator 39 ist zweiteilig ausgeführt und weist zwei analog ausgebildete Teilkatalysatoren auf, die im Abgasstrom 11 nacheinander angeordnet sind.Next is in the second stage 35 a main catalyst 39 arranged. The main catalyst is also formed as a metal catalyst. In the main catalyst 39 At least the nitrogen oxides, in particular the nitrogen dioxide, are essentially converted into nitrogen and water by means of the ammonia. The main catalyst 39 is designed in two parts and has two analogously designed subcatalysts in the exhaust stream 11 arranged one after the other.

Die beiden Stufen 34, 35 der Katalysatoreinheit 10 weisen einen gleichen Strömungsquerschnitt auf. Auf eine Verjüngung des Strömungsquerschnitts nach der ersten Stufe 34 ist verzichtet. Der Bereich 60, in dem die Komponentenzuführmittel 15, 56, 58 angeordnet sind, weist somit den gleichen Strömungsdurchmesser auf wie die beiden Hydrolysekatalysatoren 37, 38. Der Strömungsquerschnitt ist über einen gesamten Bereich der Katalysatoreinheit 10, der den Vorkatalysator 36, den ersten Hydrolysekatalysator 37, den zweiten Hydrolysekatalysator 38, den Hauptkatalysator 39 sowie den zwischen den beiden Hydrolysekatalysatoren 37, 38 angeordneten Bereich 60 umfasst, in etwa gleich groß. Auf eine in Bezug auf den Abgasstrom 11 relevante Veränderung des Strömungsquerschnitts wird verzichtet. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel beträgt der Durchmesser der Katalysatoreinheit 10 durchgängig ca. 34 cm.The two stages 34 . 35 the catalyst unit 10 have a same flow cross-section. On a rejuvenation of the flow cross-section after the first stage 34 is omitted. The area 60 in which the component feeding means 15 . 56 . 58 are arranged, thus has the same flow diameter as the two hydrolysis catalysts 37 . 38 , The flow cross-section is over an entire area of the catalyst unit 10 containing the precatalyst 36 , the first hydrolysis catalyst 37 , the second hydrolysis catalyst 38 , the main catalyst 39 as well as between the two hydrolysis catalysts 37 . 38 arranged area 60 includes, about the same size. On one with respect to the exhaust gas flow 11 relevant change of the flow cross section is omitted. In the embodiment shown, the diameter of the catalyst unit 10 continuous approx. 34 cm.

Zur Anbindung der Katalysatoreinheiten 10 an die jeweilige Brennkraftmaschine 30 weist die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung 29 zwei analog ausgebildet Abgasexpansionseinheiten 17 auf, die jeweils einer der Brennkraftmaschinen 30 zugeordnet sind. Die jeweilige Abgasexpansionseinheit 17 vergrößert eine Strömungsquerschnittsfläche für den Abgasstrom 11 von einem Durchmesser, den ein zwischen der Brennkraftmaschine und der Katalysatoreinheit angeordnetes Abgasrohr 40 aufweist, auf einen Durchmesser, den die Katalysatoreinheiten 10 aufweisen. Ein Faktor, um den die Abgasexpansionseinheit die Strömungsquerschnittsfläche vergrößert, beträgt ca. 18 (vgl. 7).For connection of the catalyst units 10 to the respective internal combustion engine 30 rejects the Ship exhaust aftertreatment device 29 two analogously formed exhaust gas expansion units 17 on, each one of the internal combustion engines 30 assigned. The respective exhaust gas expansion unit 17 increases a flow cross-sectional area for the exhaust stream 11 of a diameter, which is an exhaust pipe disposed between the engine and the catalyst unit 40 has, to a diameter, the catalyst units 10 exhibit. One factor by which the exhaust gas expansion unit increases the flow cross-sectional area is about 18 (see FIG. 7 ).

Die Abgasexpansionseinheit 17 umfasst ein in dem Abgasstrom 11 angeordnetes Abgasleitmittel 18, mittels dem der Abgasstrom 11 gleichmäßig auf die vergrößerte Strömungsquer schnittsfläche expandiert wird. Das Abgasleitmittel 18 weist drei Leitelemente 19, 20, 21 auf, die in der sich vergrößernden Strömungsquerschnittsfläche der Abgasexpansionseinheit 17 angeordnet sind. Die Leitelemente 19, 20, 21 des Abgasleitmittels 18 sind fächerförmig angeordnet.The exhaust gas expansion unit 17 includes one in the exhaust stream 11 arranged Abgasleitmittel 18 , by means of which the exhaust gas flow 11 evenly on the enlarged flow cross-sectional area is expanded. The exhaust lubricant 18 has three guiding elements 19 . 20 . 21 in the increasing flow cross-sectional area of the exhaust gas expansion unit 17 are arranged. The guiding elements 19 . 20 . 21 the Abgasleitmittels 18 are arranged in a fan shape.

Weiter weist die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung 29 eine Abgasumlenkeinheit 22 auf, die den Abgasstrom 11 um insgesamt ca. 180 Grad umlenkt. Die Abgasumlenkeinheit 22 ist zweiteilig ausgeführt. Ein erster Teil der Abgasumlenkeinheit 22 ist einstückig mit dem Abgasrohr 40 ausgeführt, das zwischen der Brennkraftmaschine 30 und der Katalysatoreinheit 10 angeordnet ist. Der erste Teil der Abgasumlenkeinheit 22 lenkt den Abgasstrom 11 um ca. 90 Grad um. Ein zweiter Teil der Abgasumlenkeinheit 22 ist einstückig mit der Abgasexpansionseinheit 17 ausgeführt. Der zweite Teil der Abgasumlenkeinheit 22 lenkt den Abgasstrom 11 ebenfalls um ca. 90 Grad um (vgl. 12).Further, the ship exhaust aftertreatment device 29 an exhaust diverter unit 22 on that the exhaust flow 11 diverted by a total of about 180 degrees. The exhaust diverter unit 22 is made in two parts. A first part of the Abgasumlenkeinheit 22 is integral with the exhaust pipe 40 executed, that between the internal combustion engine 30 and the catalyst unit 10 is arranged. The first part of the exhaust diverter unit 22 directs the exhaust gas flow 11 around 90 degrees around. A second part of the Abgasumlenkeinheit 22 is integral with the exhaust gas expansion unit 17 executed. The second part of the Abgasumlenkeinheit 22 directs the exhaust gas flow 11 likewise at about 90 degrees (cf. 12 ).

Die Abgasexpansionseinheit 17 weist ein Gehäuse mit einem im Wesentlichen tropfenförmigen seitlichen Mantel 41 auf (vgl. 8). Der Mantel 41 ist an einer Schmalseite abgeflacht ausgeführt. Eine kreisförmige Abgaseintrittsöffnung 42 ist in die abgeflachte Schmalseite des Mantels 41 eingebracht. Der Mantel 41 umschließt einen flachen Boden 43 des Gehäuses, in den eine Abgasaustrittsöffnung 44 eingebracht ist. Ein Deckel 45 des Gehäuses weist auf einer der Abgaseintrittsöffnung 42 gegenüberliegenden Seite eine Biegung auf, mittels der ein Teil des Abgasstroms 11 in Richtung der Abgasaustrittsöffnung 44 geleitet wird (vgl. 9–11).The exhaust gas expansion unit 17 has a housing with a substantially teardrop-shaped lateral jacket 41 on (cf. 8th ). The coat 41 is flattened on a narrow side. A circular exhaust gas inlet opening 42 is in the flattened narrow side of the coat 41 brought in. The coat 41 encloses a flat bottom 43 of the housing into which an exhaust gas outlet opening 44 is introduced. A lid 45 of the housing points to one of the exhaust gas inlet opening 42 on the opposite side of a bend, by means of a part of the exhaust gas flow 11 in the direction of the exhaust gas outlet opening 44 is directed (cf. 9 - 11 ).

Die Leitelemente 19, 20, 21 sind in dem von dem Gehäuse der Abgasexpansionseinheit 17 aufgespannten Volumen angeordnet. Die Leitelemente 19, 20, 21 sind mittels Blechelementen ausgeführt, die seitlich mit dem Mantel 41 des Gehäuses verbunden sind. Die Leitelemente 19, 20, 21 weisen eine Haupterstreckungsrichtung auf, die quer zu einer Haupterstreckungsrichtung des Gehäuses ausgerichtet ist. Zur Umlenkung des Abgasstroms 11 sind die Leitelemente 19, 20, 21 gekrümmt ausgeführt.The guiding elements 19 . 20 . 21 are in the of the housing of the exhaust gas expansion unit 17 arranged clamped volume. The guiding elements 19 . 20 . 21 are carried out by means of sheet metal elements, which laterally with the jacket 41 of the housing are connected. The guiding elements 19 . 20 . 21 have a main direction of extension, which is aligned transversely to a main extension direction of the housing. For deflecting the exhaust gas flow 11 are the guiding elements 19 . 20 . 21 curved executed.

Das vordere Leitelement 19 schließt unmittelbar an die Abgaseintrittsöffnung 42 an. Ein vorderes Ende des ersten Leitelements 19 ist oberhalb einer Mitte der Abgaseintrittsöffnung 42 beabstandet zu dem Deckel 45 des Gehäuses angeordnet. Das vordere Ende des Leitelements 19 ist in Bezug auf den Abgasstrom 11 in eine der Abgasaustrittsöffnung 44 abgewandte Richtung verkippt, d. h. ein Abstand zwischen dem Leitelement 19 und dem Boden 43 vergrößert sich in einem vorderen Teilbereich des Leitelements 19. Das vordere Leitelement 19 ist in Richtung des Bodens 43 gekrümmt, wodurch ein hinteres Ende des Leitelements 19 in Bezug auf den Abgasstrom 11 in Richtung der Abgasaustrittsöffnung 44 verkippt ist. Das erste Leitelement 19 weist zumindest zwei unterschiedliche Krümmungsradien auf, wobei der Krümmungsradius einem vorderen, d. h. der Abgaseintrittsöffnung 42 zugewandten Krümmungsbereich kleiner ist als der Krümmungsradius in einem hinteren Krümmungsbereich.The front guide element 19 closes directly to the exhaust gas inlet opening 42 at. A front end of the first guide element 19 is above a center of the exhaust gas inlet opening 42 spaced from the lid 45 of the housing. The front end of the baffle 19 is in relation to the exhaust gas flow 11 in one of the exhaust gas outlet opening 44 tilted away direction, ie a distance between the guide element 19 and the floor 43 increases in a front portion of the guide element 19 , The front guide element 19 is in the direction of the ground 43 curved, creating a rear end of the baffle 19 in relation to the exhaust gas flow 11 in the direction of the exhaust gas outlet opening 44 is tilted. The first guiding element 19 has at least two different radii of curvature, wherein the radius of curvature of a front, ie the exhaust gas inlet opening 42 facing curvature region is smaller than the radius of curvature in a rear curvature region.

Das zweite Leitelement 20 ist entlang der Haupterstreckungsrichtung teilweise überlappend mit dem ersten Leitelement 19 ausgeführt. Senkrecht zu der Haupterstreckungsrichtung des Gehäuses sind die beiden Leitelemente 19, 20 beabstandet zueinander ausgeführt. Ein Abstand, den ein vorderes Ende des zweiten Leitelements 20 zu dem Deckel 45 des Gehäuses aufweist, ist geringer als der Abstand, den das vordere Ende des ersten Leitelements 19 zu dem Deckel 45 aufweist. Das zweite Leitelement 20 weist ebenfalls zumindest zwei unterschiedliche Krümmungsradien auf, wobei auch bei dem zweiten Leitelement 20 der Krümmungsradius in einem vorderen Krümmungsbereich kleiner ist als der Krümmungsradius in einem hinteren Krümmungsbereich. Das zweite Leitelement 20 ist in Bezug auf den Abgasstrom 11 vollständig in Richtung der Abgasaustrittsöffnung 44 verkippt.The second guiding element 20 is partially overlapping along the main extension direction with the first guide element 19 executed. Perpendicular to the main extension direction of the housing are the two guide elements 19 . 20 spaced apart from each other. A distance that a front end of the second guide element 20 to the lid 45 of the housing is less than the distance that the front end of the first guide element 19 to the lid 45 having. The second guiding element 20 also has at least two different radii of curvature, wherein also in the second guide element 20 the radius of curvature in a front curvature region is smaller than the curvature radius in a rear curvature region. The second guiding element 20 is in relation to the exhaust gas flow 11 completely in the direction of the exhaust outlet 44 tilted.

Das dritte Leitelement 21 ist entlang der Haupterstreckungsrichtung des Gehäuses und senkrecht zu der Haupterstreckungsrichtung des Gehäuses beabstandet zu dem zweiten Leitelement 20 angeordnet. Das dritte Leitelement 21 weist lediglich einen Krümmungsradius auf. Ein Abstand zwischen dem Deckel 45 und einem vorderen Ende des dritten Leitelements 21 ist geringer als ein Abstand zwischen dem Deckel 45 und dem vorderen Ende des zweiten Leitelements 20. Das dritte Leitelement 21 ist ebenfalls vollständig in Richtung der Abgasaustrittsöffnung 44 verkippt.The third guiding element 21 is spaced along the main extension direction of the housing and perpendicular to the main extension direction of the housing to the second guide element 20 arranged. The third guiding element 21 only has a radius of curvature. A distance between the lid 45 and a front end of the third guide member 21 is less than a distance between the lid 45 and the front end of the second guide element 20 , The third guiding element 21 is also completely in the direction of the exhaust gas outlet 44 tilted.

Entlang der Haupterstreckungsrichtung des Gehäuses sind die drei Leitelemente 19, 20, 21 teilweise überlappend angeordnet. Senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung des Gehäuses sind die Leitelemente 19, 20, 21 beabstandet zueinander angeordnet. Die Abstände, die die vorderen Enden der Leitelemente 19, 20, 21 jeweils zu dem Deckel 45 des Gehäuses aufweisen, verringern sich entlang der Anordnung der Leitelemente 19, 20, 21 im Abgasstrom 11. Ein Winkel, den die vorderen Enden der Leitelemente 19, 20, 21 in Bezug auf den Boden 43 des Gehäuses einnehmen, verkippt in Richtung des Abgasstroms 11 zunehmend in Richtung der Abgasaustrittsöffnung 44.Along the main extension direction of the housing are the three guide elements 19 . 20 . 21 partially overlapping. Perpendicular to the main Extent direction of the housing are the guide elements 19 . 20 . 21 spaced apart from each other. The distances between the front ends of the vanes 19 . 20 . 21 each to the lid 45 of the housing, decrease along the arrangement of the guide elements 19 . 20 . 21 in the exhaust stream 11 , An angle that the front ends of the vanes 19 . 20 . 21 in relation to the ground 43 occupy the housing, tilted in the direction of the exhaust stream 11 increasingly in the direction of the exhaust gas outlet opening 44 ,

Die Katalysatoreinheit 10 weist eine Haupterstreckungsrichtung auf, die quer zu einer Schiffhaupterstreckungsachse 46 orientiert ist. Die beiden Brennkraftmaschinen 30 der Schiffsantriebsvorrichtung 28 sind längs der Schiffhaupterstreckungsachse 46 angeordnet. Die Katalysatoreinheiten 10 sind heckseitig der Brennkraftmaschinen 30 angeordnet. Die Abgasrohre 40, die die Brennkraftmaschinen 30 jeweils mit der entsprechenden Katalysatoreinheit 10 verbinden, sind seitlich aus den Brennkraftmaschinen 30 herausgeführt. Die Abgasumlenkeinheiten 22 lenken den Abgasstrom 11 um 180 Grad um, wodurch die Katalysatoreinheiten 10 unmittelbar benachbart zu den Brennkraftmaschinen 30 angeordnet sind. Die Katalysatoreinheiten 10 sind oberhalb von Antriebseinheiten 47 angeordnet, die jeweils mittels einer der Brennkraftmaschinen 30 angetrieben werden (vgl. 2).The catalyst unit 10 has a main extension direction transverse to a ship's main extension axis 46 is oriented. The two internal combustion engines 30 the marine propulsion device 28 are along the ship's main axis 46 arranged. The catalyst units 10 are the rear of the engine 30 arranged. The exhaust pipes 40 that the internal combustion engines 30 each with the appropriate catalyst unit 10 connect, are laterally from the internal combustion engines 30 led out. The exhaust diverter units 22 steer the exhaust gas flow 11 180 degrees around, reducing the catalyst units 10 immediately adjacent to the internal combustion engines 30 are arranged. The catalyst units 10 are above drive units 47 arranged, each by means of one of the internal combustion engines 30 be driven (see. 2 ).

Abgasabführrohre 48, die im Abgasstrom 11 jeweils nach den Katalysatoreinheiten 10 angeordnet sind, sind seitlich aus den Katalysatoreinheiten 10 herausgeführt. Das jeweilige Abgasabführrohr 48 ist mehrfach gekrümmt ausgeführt. Mittels des jeweiligen Abgasabführrohrs 48 wird der Abgasstrom 11 in eine Ebene unterhalb der Katalysatoreinheiten 10 geführt, in der auch die Antriebseinheiten 47 angeordnet sind. Eine Ausleitung der Abgasabführrohre 48 aus dem Schiff, beispielsweise über ein gemeinsames Abgassammelrohr, ist nicht näher dargestellt.Abgasabführrohre 48 that in the exhaust stream 11 each after the catalyst units 10 are arranged laterally from the catalyst units 10 led out. The respective Abgasabführrohr 48 is executed several times curved. By means of the respective Abgasabführrohrs 48 becomes the exhaust gas flow 11 in a plane below the catalyst units 10 led, in which also the drive units 47 are arranged. A discharge of Abgasabführrohre 48 from the ship, for example via a common exhaust manifold, is not shown in detail.

Zur Steuerung der Zugabeeinheit 12 weist die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung 29 eine Steuer- und Regeleinheit 23 auf. Zur Einstellung einer Menge der in den Abgasstrom 11 eingebrachten Komponente ist die Steuer- und Regeleinheit 23 mit der Dosierpumpe 33, dem Regelventil 49 und den als Einspritzdüsen ausgebildeten. Komponentenzuführmitteln 15, 56, 58 verbunden. Zur Einstellung der Temperatur der in den Flüssigkeitstank 14 eingebrachten Flüssigkeit 13 ist die Steuer- und Regeleinheit 23 mit dem Heizmittel 31 verbunden. Außerdem weist die Steuer- und Regeleinheit 23 eine Schnittstelle zur Anbindung an eine nicht näher dargestellte Motorsteuereinheit zur Steuerung der entsprechenden Brennkraftmaschine 30 auf (vgl. 13).To control the addition unit 12 has the ship exhaust aftertreatment device 29 a control unit 23 on. To adjust a quantity of the exhaust gas flow 11 introduced component is the control unit 23 with the dosing pump 33 , the control valve 49 and designed as injection nozzles. Komponentenzuführmitteln 15 . 56 . 58 connected. To adjust the temperature of the liquid in the tank 14 introduced liquid 13 is the control unit 23 with the heating medium 31 connected. In addition, the control unit indicates 23 an interface for connection to a non-illustrated engine control unit for controlling the corresponding internal combustion engine 30 on (cf. 13 ).

Weiter weist die Schiffabgasnachbehandlungsvorrichtung 29 zwei Sensoreinheiten 24, 27 auf, die mit der Steuer- und Regeleinheit 23 verbunden sind. Die Sensoreinheiten 24, 27 umfassen dabei verschiedene Sensormittel 25, 26, 50, 51, 52, 53, 54, die der Steuer- und Regeleinheit Kenngrößen zur Steuerung der Zugabeeinheit bereitstellen. Die Sensoreinheit 24 stellt Abgaskenngrößen bereit, die den Abgasstrom 11 beschreiben. Die Sensoreinheit 27 stellt Zugabeeinheitskenngrößen bereit, die die Zugabeeinheit 12 beschreiben.Further, the ship exhaust aftertreatment device 29 two sensor units 24 . 27 on that with the control unit 23 are connected. The sensor units 24 . 27 include different sensor means 25 . 26 . 50 . 51 . 52 . 53 . 54 which provide the control unit with parameters for controlling the addition unit. The sensor unit 24 provides exhaust gas parameters that determine the exhaust gas flow 11 describe. The sensor unit 27 Provides addition unit characteristics that are the addition unit 12 describe.

Die Sensoreinheit 24 weist ein im Abgasstrom 11 vor der Katalysatoreinheit 10 angeordnetes Sensormittel 25 und ein im Abgasstrom 11 nach der Katalysatoreinheit 10 angeordnetes Sensormittel 26 auf. Die beiden Sensormittel 25, 26 sind zur Bestimmung eines Stickoxidanteils vor der Katalysatoreinheit 10 und nach der Katalysatoreinheit 10 vorgesehen. Weiter umfasst die Sensoreinheit 24 zumindest ein Sensormittel 50, 51, 52, das zur Bestimmung einer Temperatur für die Katalysatoreinheit 10 vorgesehen ist. Das Sensormittel 50, das im Abgasstrom 11 unmittelbar vor der Katalysatoreineinheit 10 angeordnet ist, ist zur Bestimmung einer Temperatur für den Vorkatalysator 36 bzw. den ersten Hydrolysekatalysator 37 vorgesehen. Das Sensormittel 51, das im Abgasstrom 11 unmittelbar vor bzw. in Höhe des zweiten Hydrolysekatalysators 38 angeordnet ist, ist zur Bestimmung einer Temperatur für den Hydrolysekatalysators 38 bzw. den Hauptkatalysator 39 vorgesehen. Das Sensormittel 52, das im Abgasstrom 11 unmittelbar nach der Katalysatoreinheit 10 angeordnet ist, ist ebenfalls zur Bestimmung einer Temperatur für die Katalysatoreinheit 10 vorgesehen. Außerdem umfasst die Sensoreinheit 24 ein nicht näher dargestelltes Sensormittel, das zur Bestimmung eines Massendurchsatzes durch die Katalysatoreinheit 10 vorgesehen ist. Das Sensormittel ist in einem Ansaugbereich der Brennkraftmaschine 30 angeordnet und bestimmt eine Luftansaugmenge, mittels der die Steuer- und Regeleinheit 23 dann eine Abgasmenge bestimmt.The sensor unit 24 has one in the exhaust stream 11 in front of the catalyst unit 10 arranged sensor means 25 and one in the exhaust stream 11 after the catalyst unit 10 arranged sensor means 26 on. The two sensor means 25 . 26 are for determining a nitrogen oxide content in front of the catalyst unit 10 and after the catalyst unit 10 intended. Furthermore, the sensor unit comprises 24 at least one sensor means 50 . 51 . 52 used to determine a temperature for the catalyst unit 10 is provided. The sensor means 50 that in the exhaust stream 11 immediately before the catalyst unit 10 is arranged to determine a temperature for the precatalyst 36 or the first hydrolysis catalyst 37 intended. The sensor means 51 that in the exhaust stream 11 immediately before or at the level of the second hydrolysis catalyst 38 is arranged to determine a temperature for the hydrolysis catalyst 38 or the main catalyst 39 intended. The sensor means 52 that in the exhaust stream 11 immediately after the catalyst unit 10 is also for determining a temperature for the catalyst unit 10 intended. In addition, the sensor unit includes 24 a sensor means, not shown in detail, for determining a mass flow rate through the catalyst unit 10 is provided. The sensor means is in an intake region of the internal combustion engine 30 arranged and determines a Luftansaugmenge, by means of the control unit 23 then determines an amount of exhaust gas.

Die zweite Sensoreinheit 27 ist für die Zugabeeinheit vorgesehen. Die zweite Sensoreinheit 27 umfasst das Sensormittel 53, das zur Bestimmung eines von der Dosierpumpe 33 bereitgestellten Drucks vorgesehen ist. Zudem umfasst die Sensoreinheit 27 das Sensormittel 54, das zur Bestimmung der Temperatur innerhalb des Flüssigkeitstanks 14 vorgesehen ist.The second sensor unit 27 is intended for the addition unit. The second sensor unit 27 includes the sensor means 53 for determining one of the dosing pump 33 provided pressure is provided. In addition, the sensor unit includes 27 the sensor means 54 used to determine the temperature inside the liquid tank 14 is provided.

Die Steuer- und Regeleinheit 23 weist eine Recheneinheit und eine Speichereinheit mit in der Speichereinheit gespeicherten Betriebsprogrammen auf. Die im nachfolgenden einzeln beschrieben Betriebsprogramme sind dabei als Programmteile aus geführt, die untereinander beispielsweise Parameter austauschen können.The control unit 23 has an arithmetic unit and a memory unit with operating programs stored in the memory unit. The operating programs individually described below are performed as program parts that can exchange parameters with each other, for example.

Über ein erstes Betriebsprogramm steuert die Steuer- und Regeleinheit 23 die Zugabeeinheit 12 in Abhängigkeit von den mittels der Sensoreinheiten 24, 27 bestimmten Kenngrößen. Anhand der Kenngrößen bestimmt die Steuer- und Regeleinheit 23 insbesondere eine Menge der Komponenten, die dem Abgasstrom 11 bei der Abgasnachbehandlung beigegeben werden. In Abhängigkeit von den Kenngrößen regelt die Steuer- und Regeleinheit 23 insbesondere die als Einspritzdüsen ausgebildeten Komponentenzuführmittel 15, 56, 58 und/oder das Regelventil 49. Zur Einstellung verwendet die Steuer- und Regeleinheit 23 insbesondere die Kenngrößen, die von den Sensormitteln 25, 26, 50, 51, 52 der Sensoreinheit 24 bereitgestellt werden.About a first operating program controls the control unit 23 the addition unit 12 depending on the means of the sensor units 24 . 27 certain characteristics. Based on the parameters determines the control unit 23 In particular, a lot of the components that the exhaust stream 11 be added in the exhaust aftertreatment. Depending on the parameters, the control unit regulates 23 in particular the component feeding means designed as injection nozzles 15 . 56 . 58 and / or the control valve 49 , For adjustment uses the control unit 23 in particular the characteristics of the sensor means 25 . 26 . 50 . 51 . 52 the sensor unit 24 to be provided.

Ferner sind in der Speichereinheit der Steuer- und Regeleinheit 23 charakteristische Kurven zur Umwandlung der Stickoxide hinterlegt. Mittels der Kurven sowie der von der Sensoreinheit 24 bereitgestellten Kenngrößen bestimmt die Steuer- und Regeleinheit 23 Parameter für den Betrieb der Zugabeeinheit 12, wie beispielsweise Einspritzzeiten und Einspritzmengen.Further, in the memory unit of the control unit 23 characteristic curves for the conversion of nitrogen oxides deposited. By means of the curves as well as that of the sensor unit 24 provided parameters determines the control unit 23 Parameter for operation of the addition unit 12 , such as injection times and injection quantities.

Weiter ist in der Speichereinheit der Steuer- und Regeleinheit 23 ein Betriebsprogramm zur Steuerung des Heizmittels 31 für den Flüssigkeitstank 14 abgespeichert. Die Steuer- und Regeleinheit 23 steuert das Heizmittel 31 dabei insbesondere in Abhängigkeit von der Kenngröße, die von dem Sensormittel 54 bereitgestellt wird und die die Temperatur in dem Flüssigkeitstank 14 beschreibt.Next is in the memory unit of the control unit 23 an operating program for controlling the heating medium 31 for the liquid tank 14 stored. The control unit 23 controls the heating medium 31 in particular as a function of the parameter supplied by the sensor means 54 is provided and the temperature in the liquid tank 14 describes.

Ferner ist in der Speichereinheit der Steuer- und Regeleinheit 23 ein Betriebsprogramm zur Vorgabe von Betriebsparametern für die Motorsteuereinheit der Brennkraftmaschine 30 hinterlegt. Die Steuer- und Regeleinheit 23 gibt dabei beispielsweise eine Voreinspritzung für die Brennkraftmaschine 30 vor. Zur Anbindung an die Motorsteuereinheit der Brennkraftmaschine weist die Steuer- und Regeleinheit 23 eine Schnittstelle 55 auf. Die Schnittstelle 55 ist als eine CAN-Bus-Schnittstelle ausgeführt.Further, in the memory unit of the control unit 23 an operating program for specifying operating parameters for the engine control unit of the internal combustion engine 30 deposited. The control unit 23 There is, for example, a pilot injection for the internal combustion engine 30 in front. For connection to the engine control unit of the internal combustion engine, the control unit 23 an interface 55 on. the interface 55 is designed as a CAN bus interface.

Zudem ist in der Speichereinheit der Steuer- und Regeleinheit 23 ein Betriebsprogramm zur Überwachung der Katalysatoreinheit 10 abgespeichert. Insbesondere mittels der Kenngröße, die von dem Sensormittel 26 bereitgestellt wird, bestimmt die Steuer- und Regeleinheit 23 einen Anteil der Stickoxide, die nach der Katalysatoreinheit 10 noch in dem Abgasstrom 11 vorhanden sind. Die Steuer- und Regeleinheit 23 überwacht insbesondere über das Sensormittel 26 permanent die Katalysatoreinheit 10. Mittels der Steuer- und Regeleinheit 23 erfolgt somit eine ständige Online-Funktionstüchtigkeit der Katalysatoreinheit 10.In addition, in the memory unit of the control unit 23 an operating program for monitoring the catalyst unit 10 stored. In particular, by means of the parameter obtained by the sensor means 26 is provided determines the control unit 23 a proportion of the nitrogen oxides after the catalyst unit 10 still in the exhaust stream 11 available. The control unit 23 monitors in particular via the sensor means 26 permanently the catalyst unit 10 , By means of the control unit 23 Thus, there is a constant online functionality of the catalyst unit 10 ,

Außerdem ist in der Speichereinheit der Steuer- und Regeleinheit 23 ein Betriebsprogramm zur Überprüfung einer Plausibilität der von den Sensoreinheiten 24, 27 bereitgestellten Kenngrößen hinterlegt, wie beispielweise eine Überprüfung der Kenngröße des Sensormittels, mittels der die Abgasmenge bestimmt wird, oder der von den Sensormitteln 50, 51, 52 bereitgestellten Kenngrößen, die die Temperaturen im Bereich der Katalysatoreinheit 10 beschreiben.In addition, in the memory unit of the control unit 23 an operating program to check the plausibility of the sensor units 24 . 27 provided parameters stored, such as a review of the characteristic of the sensor means by which the amount of exhaust gas is determined, or by the sensor means 50 . 51 . 52 provided parameters that the temperatures in the range of the catalyst unit 10 describe.

In dem beschriebenen Ausführungsbeispiel sind die beiden Brennkraftmaschinen 30 mit den zugehörigen Abgasnachbehandlungsvorrichtungen 29 als voneinander getrennte Systeme beschrieben. Zur Reduzierung von Bauteilen ist es jedoch grundsätzlich möglich, beispielsweise die Abgasnachbehandlungsvorrichtungen 29 teilweise einstückig auszubilden. Beispielsweise ist es denkbar, die Steuer- und Regeleinheit 23 für die Steuerung der beiden Zugabeeinheiten 12 einstückig auszuführen. Weiter ist es beispielsweise vorteilhaft, die Flüssigkeitstanks 14 der beiden Zugabeeinheiten 12 einstückig auszubilden. Weitere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Ausbildungen, sind dabei ebenfalls möglich.In the described embodiment, the two internal combustion engines 30 with the associated exhaust aftertreatment devices 29 described as separate systems. However, to reduce components, it is basically possible, for example, the exhaust aftertreatment devices 29 partially in one piece form. For example, it is conceivable, the control unit 23 for the control of the two addition units 12 to perform in one piece. Further, it is advantageous, for example, the liquid tanks 14 of the two addition units 12 to train in one piece. Further, the expert appear useful training, are also possible.

1010: Katalysatoreinheitcatalyst unit
1111: Abgasstromexhaust gas flow
1212: Zugabeeinheitadding unit
1313: Flüssigkeitliquid
1414: Flüssigkeitstankliquid tank
1515: KomponentenzuführmittelKomponentenzuführmittel
1616: ZuführhauptrichtungZuführhauptrichtung
1717: AbgasexpansionseinheitExhaust expansion unit
1818: AbgasleitmittelAbgasleitmittel
1919: Leitelementvane
2020: Leitelementvane
2121: Leitelementvane
2222: AbgasumlenkeinheitAbgasumlenkeinheit
2323: Steuer- und/oder RegeleinheitTax- and / or control unit
2424: Sensoreinheitsensor unit
2525: Sensormittelsensor means
2626: Sensormittelsensor means
2727: Sensoreinheitsensor unit
2828: SchiffantriebsvorrichtungMarine propulsion device
2929: SchiffabgasnachbehandlungsvorrichtungShip exhaust aftertreatment device
3030: BrennkraftmaschineInternal combustion engine
3131: Heizmittelheating
3232: Dosiermitteldosing
3333: Dosierpumpemetering
3434: erste Stufefirst step
3535: zweite Stufesecond step
3636: Vorkatalysatorprecatalyzer
3737: Hydrolysekatalysatorhydrolysis catalyst
3838: Hydrolysekatalysatorhydrolysis catalyst
3939: Hauptkatalysatormain catalyst
4040: Abgasrohrexhaust pipe
4141: Mantelcoat
4242: AbgaseintrittsöffnungExhaust gas inlet opening
4343: Bodenground
4444: AbgasaustrittsöffnungExhaust gas outlet opening
4545: Deckelcover
4646: SchiffhaupterstreckungsachseShip main axis
4747: Antriebseinheitdrive unit
4848: AbgasabführrohrAbgasabführrohr
4949: Regelventilcontrol valve
5050: Sensormittelsensor means
5151: Sensormittelsensor means
5252: Sensormittelsensor means
5353: Sensormittelsensor means
5454: Sensormittelsensor means
5555: Schnittstelleinterface
5656: KomponentenzuführmittelKomponentenzuführmittel
5757: ZuführhauptrichtungZuführhauptrichtung
5858: KomponentenzuführmittelKomponentenzuführmittel
5959: ZuführhauptrichtungZuführhauptrichtung
6060: BereichArea
6161: SprayauftreffkegelSprayauftreffkegel
6262: SprayauftreffkegelSprayauftreffkegel
6363: SprayauftreffkegelSprayauftreffkegel
6464: SprayauftreffkegelSprayauftreffkegel

Claims

Ship exhaust aftertreatment device with at least one catalyst unit ( 10 ) for the exhaust aftertreatment of an exhaust gas stream ( 11 ), characterized by an adding unit ( 12 ), which is provided for the addition of at least one component in the exhaust aftertreatment.

Ship's aftertreatment device according to claim 1, characterized in that the adding unit ( 12 ) for adding a liquid ( 13 ) is provided and at least one liquid tank ( 14 ) having.

Vessel exhaust aftertreatment device according to claim 1 or 2, characterized in that the catalyst unit ( 10 ) is provided for a multi-stage exhaust aftertreatment.

Vessel exhaust gas treatment device according to one of the preceding claims, characterized in that the catalyst unit ( 10 ) is provided for a selective catalytic reaction.

Vessel aftertreatment device according to one of the preceding claims, characterized in that the adding unit ( 12 ) at least one component feeding means ( 15 . 56 ), which has at least one feed main direction ( 16 . 57 ), which, contrary to one for the exhaust gas flow ( 11 ) directed flow direction is aligned.

Marine exhaust aftertreatment device according to claim 5, characterized in that the adding unit ( 12 ) at least one further component feeding means ( 58 ), which has a feed main direction ( 59 ), which along a for the exhaust gas flow ( 11 ) directed flow direction is aligned.

Vessel exhaust gas treatment device according to one of the preceding claims, characterized by at least one exhaust gas expansion unit ( 17 ), which are used to increase a flow cross-sectional area for the exhaust gas flow ( 11 ) is provided.

Vessel exhaust gas treatment device according to claim 6, characterized in that the exhaust gas expansion unit ( 17 ) at least one arranged in the flow cross-section Abgasleitmittel ( 18 ), which is responsible for a uniform expansion of the exhaust gas flow ( 11 ) is provided.

Vessel aftertreatment device according to claim 7, characterized in that the Abgasleitmittel ( 18 ) at least two fan-shaped arranged guide elements ( 19 . 20 . 21 ) having.

Vessel aftertreatment device according to one of the preceding claims, characterized by at least one Abgasumlenkeinheit ( 22 ), which is intended to control the exhaust gas flow ( 11 ) to deflect at an angle of at least 45 degrees.

Vessel aftertreatment device at least according to claims 7 and 10, characterized in that the Abgasumlenkeinheit ( 22 ) and the exhaust gas expansion unit ( 17 ) are executed at least partially in one piece.

Ship exhaust aftertreatment device according to one of the preceding claims, characterized by a control and / or regulating unit ( 23 ) used to control the addition unit ( 12 ) is provided as a function of at least one exhaust gas parameter.

Vessel exhaust after-treatment device according to one of the preceding claims, characterized by a sensor unit ( 24 ), which is provided to provide at least one exhaust gas parameter.

Vessel aftertreatment device according to claim 13, characterized in that the sensor unit ( 24 ) for determining a nitrogen oxide parameter at least one in the exhaust stream ( 11 ) in front of the catalyst unit ( 10 ) arranged sensor means ( 25 ) and / or at least one in the exhaust stream ( 11 ) after the catalyst unit ( 10 ) arranged sensor means ( 26 ) having.

Method for a ship exhaust aftertreatment device, in particular a ship exhaust gas Aftertreatment device according to one of the preceding claims, characterized in that an exhaust gas flow ( 11 ) In the exhaust aftertreatment at least one component is added.