DE102009021068B4

DE102009021068B4 - Bicycle frame tube element

Info

Publication number: DE102009021068B4
Application number: DE102009021068A
Authority: DE
Inventors: Michael Kaiser
Original assignee: Canyon Bicycles GmbH
Current assignee: Canyon Bicycles GmbH
Priority date: 2008-05-23
Filing date: 2009-05-13
Publication date: 2011-06-09
Anticipated expiration: 2029-05-14
Also published as: DE102009021068A1

Abstract

Fahrradrahmen-Rohr, mit
einem Rohrelement (32) aus faserverstärktem Kunststoff, und
einem mit einer Außenseite des Rohrelements fest verbundenen Verformungselement (30, 40) zur Energieabsorption durch plastische Verformung, wobei die Außenseite des Rohrelements (32) stufenfrei in eine Außenseite des Verformungselementes (30, 40) übergeht.Bicycle frame tube, with
a tube member (32) made of fiber reinforced plastic, and
a deformation element (30, 40) fixedly connected to an outer side of the tubular element for energy absorption by plastic deformation, the outer side of the tubular element (32) transitioning step-free into an outer side of the deformation element (30, 40).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrradrahmen-Rohrelement, insbesondere für Mountainbike- oder Trekking-Rahmen. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Fahrradrahmen-Oberrohr. Ferner betrifft die Erfindung die Verwendung eines Rohrelements aus faserverstärktem Kunststoff als Rohrelement für einen Fahrradrahmen, insbesondere als Oberrohr für einen Fahrradrahmen, wie einen Mountainbike- oder Trekking-Rahmen.The invention relates to a bicycle frame tube element, in particular for mountain bike or trekking frame. In particular, the invention relates to a bicycle frame top tube. Furthermore, the invention relates to the use of a tube element made of fiber-reinforced plastic as a tube element for a bicycle frame, in particular as an upper tube for a bicycle frame, such as a mountain bike or trekking frame.

Bei Fahrradrahmen mit Bauteilen, die faserverstärkten Kunststoff aufweisen, besteht eine erhöhte Gefahr von Beschädigungen bei einem Sturz oder beim Umfallen des Fahrrads. Fahrradrahmen mit faserverstärkten Kunststoffbauteilen, insbesondere Karbon-Fahrradrahmen, weisen den Nachteil auf, dass insbesondere bei Stürzen durch harte Gegenstände Beschädigungen des Rahmens auftreten können. Dies kann zu einer derartigen Beschädigung des Rahmens führen, dass aus Sicherheitsgründen der gesamte Rahmen ausgetauscht werden muss. Insbesondere bei Mountainbikes und Trekkingfahrrädern kann es bereits bei relativ harmlosen Stürzen vorkommen, dass durch Verdrehen des Vorderrads ein Lenkerende gegen das Oberrohr schlägt. Ein derartiger Lenkereinschlag im Oberrohr, der bereits beim Umfallen des Fahrrads auftreten kann, kann zu einer derartigen Beschädigung des Oberrohrs führen, dass der gesamte Fahrradrahmen ausgewechselt werden muss.In bicycle frames with components that have fiber reinforced plastic, there is an increased risk of damage in the event of a fall or fall of the bike. Bicycle frame with fiber-reinforced plastic components, in particular carbon bicycle frame, have the disadvantage that, in particular when falling through hard objects damage to the frame may occur. This can lead to such damage to the frame that for safety reasons, the entire frame must be replaced. Particularly with mountain bikes and trekking bicycles, it can happen even with relatively harmless falls that beats a twisting of the front wheel, a handlebar end against the top tube. Such a steering impact in the top tube, which may already occur when the bicycle falls over, can lead to such damage to the top tube that the entire bicycle frame must be replaced.

Zum Schutz der Kettenstrebe ist es bekannt, diese insbesondere mit einem rohrförmigen Polster zu umgeben. Ein derartiges Schutzelement für die Kettentrebe ist beispielsweise aus US 2005/0009652 A1 bekannt.To protect the chainstay, it is known to surround these in particular with a tubular cushion. Such a protective element for the chain strut is for example off US 2005/0009652 A1 known.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrradrahmen-Rohr, insbesondere ein Oberrohr, zu schaffen, bei dem die Gefahr von Beschädigungen bei einem Sturz, insbesondere durch einen Lenkereinschlag, verringert ist.The object of the invention is to provide a bicycle frame tube, in particular a top tube, in which the risk of damage in a fall, in particular by a handlebar impact, is reduced.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch ein Fahrradrahmen-Rohr gemäß Anspruch 1.The object is achieved according to the invention by a bicycle frame tube according to claim 1.

Das erfindungsgemäße Fahrradrahmen-Rohr, bei dem es sich insbesondere um ein Oberrohr für einen Mountainbike- oder einen Trekking-Rahmen handelt, weist ein Rohrelement aus faserverstärktem Kunststoff auf. Die Faserverstärkung erfolgt hierbei insbesondere durch Karbonfasern. An einer Außenseite des üblicherweise hohlen Rohrelements ist ein Verformungselement vorgesehen. Das Verformungselement ist plastisch verformbar und dient zur Energieabsorption. Bei einem Sturz auf einen harten Gegenstand, wie einen Stein, und bei einem Lenkereinschlag am Oberrohr, erfolgt somit eine plastische Verformung des Verformungselements. Hierdurch wird Energie absorbiert. Dies führt dazu, dass zumindest bei leichten Stürzen oder beim Umfallen des Fahrrads die auftretende Energie durch das Verformungselement absorbiert wird und somit ein Beschädigen des faserverstärkten Kunststoff aufweisenden Rohrelements vermieden ist. Die Beschädigung bzw. plastische Verformung des Verformungselements stellt somit einen rein optischen Schaden dar. Dieser kann beispielsweise durch ein Austauschen des Verformungselements oder ein Ausbessern repariert werden. Beispielsweise kann der beschädigte Bereich des Verformungselements durch entsprechend plastisch verformbares Material wieder aufgefüllt werden. Durch eine anschließende Neulackierung, Abdeckung mit einem Überzug oder dgl. kann auf einfache Weise auch die optische Beschädigung wieder behoben werden.The bicycle frame tube according to the invention, which is in particular a top tube for a mountain bike or a trekking frame, has a tube element made of fiber-reinforced plastic. The fiber reinforcement takes place here in particular by carbon fibers. On an outer side of the usually hollow tubular element, a deformation element is provided. The deformation element is plastically deformable and serves for energy absorption. In a fall on a hard object, such as a stone, and a steering impact on the top tube, thus takes place a plastic deformation of the deformation element. This absorbs energy. As a result, at least in the case of slight falls or when the bicycle falls over, the energy occurring is absorbed by the deformation element and thus damage to the fiber-reinforced plastic-containing tubular element is avoided. The damage or plastic deformation of the deformation element thus represents a purely optical damage. This can be repaired, for example, by replacing the deformation element or mending. For example, the damaged area of the deformation element can be replenished by a suitably plastically deformable material. By a subsequent repainting, cover with a coating or the like. Can also be easily repaired the optical damage.

Bei einer erfindungsgemäß besonders bevorzugten Ausführungsform ist das Verformungselement fest mit der Außenseite des Rohrelements verbunden, insbesondere in die Gestaltung des Rohrelements integriert. Hierbei ist es bevorzugt, dass die Außenseite des Rohrelements stufenfrei in eine Außenseite des Verformungselements übergeht. Optisch stellt das Verformungselement somit in bevorzugter Ausführungsform kein zusätzliches, von außen angesetztes oder aufgesetztes Element dar. Vielmehr erfolgt ein gleichmäßiger Übergang, so dass das Rohrelement zusammen mit dem Verformungselement im optischen Erscheinungsbild eine einheitliche Anmutung aufweist. Optisch stellt das Verformungselement somit beispielsweise lediglich eine Verdickung in dem entsprechenden Bereich dar. Da das Verformungselement in besonderes bevorzugter Ausführungsform am Oberrohr des Fahrradrahmens vorgesehen ist und somit Beschädigungen durch einen Lenkereinschlag verhindern bzw. verringern soll, ist es beispielsweise möglich, dass sich das Verformungselement ausgehend von den Bereichen, an denen der Lenker das Oberrohr berührt bis zum Gabelrohr des Rahmens erstreckt. Optisch erscheint das Oberrohr somit derart in dem dem Rahmenrohr zugewandten Bereich, dass es einen größeren Durchmesser aufweist, als in dem dem Sattelrohr zugewandten Bereich. Zwischen den beiden Bereichen erfolgt erfindungsgemäß vorzugsweise ein gleichmäßiger stufenfreier Übergang.In a particularly preferred embodiment according to the invention, the deformation element is firmly connected to the outside of the pipe element, in particular integrated into the design of the pipe element. In this case, it is preferred that the outer side of the tubular element transitions step-free into an outer side of the deformation element. Optically, therefore, in a preferred embodiment, the deformation element is not an additional, externally attached or attached element. Rather, there is a uniform transition, so that the tube element has a uniform appearance together with the deformation element in the visual appearance. Thus, the deformation element thus represents, for example, only a thickening in the corresponding area. Since the deformation element is provided in a particularly preferred embodiment on the top tube of the bicycle frame and thus prevent or reduce damage by a steering impact, it is for example possible that the deformation element starting from the areas where the handlebar touches the top tube extends to the fork tube of the frame. Optically, the top tube thus appears in the area facing the frame tube such that it has a larger diameter than in the area facing the seat tube. According to the invention, a uniform step-free transition preferably takes place between the two regions.

Durch das erfindungsgemäße Vorsehen eines Verformungselements, das gegenüber dem faserverstärkten Kunststoff weicher ausgebildet bzw. leichter verformbar ist, kann die Gefahr des Beschädigens des Fahrradrahmen-Rohrs, insbesondere beim Umfallen des Fahrrads oder bei leichten Stürzen, erheblich reduziert werden.By providing a deformation element according to the invention, which is softer or more easily deformable than the fiber-reinforced plastic, the risk of damaging the bicycle frame tube, in particular when the bicycle falls over or in light falls, can be considerably reduced.

Das Verformungselement ist vorzugsweise, bezogen auf die Rahmenlängsrichtung bzw. Fahrtrichtung des Fahrrads, seitlich angeordnet. Dies ist insbesondere bei einem als Oberrohr ausgebildeten Fahrradrahmen-Rohr vorteilhaft, da ein Lenkereinschlag üblicherweise seitlich am Oberrohr erfolgt. Vorzugsweise ist auch die Oberseite des Oberrohrs mit einem Verformungselement versehen, da auf diesem Bereich je nach Höhe des Lenkers ein Lenkereinschlag, beispielsweise durch das Schaltelement oder den Bremsgriff, erfolgen kann. Insbesondere ist das oder sind die Verformungselemente in Rahmenlängsrichtung zumindest im Bereich eines möglichen Lenkereinschlags angeordnet. Es ist jedoch auch möglich, das Verformungselement beispielsweise über die gesamte Länge des Oberrohrs vorzusehen. The deformation element is preferably arranged laterally relative to the frame longitudinal direction or direction of travel of the bicycle. This is particularly advantageous in the case of a bicycle frame tube designed as a top tube, since a handlebar impact usually takes place laterally on the top tube. Preferably, the top of the top tube is provided with a deformation element, as in this area, depending on the height of the handlebar, a steering handle, for example, by the switching element or the brake handle, can be done. In particular, this or the deformation elements are arranged in the frame longitudinal direction at least in the area of a possible steering handle. However, it is also possible to provide the deformation element, for example over the entire length of the top tube.

Vorzugsweise umgibt das Verformungselement das Rohrelement aus faserverstärktem Kunststoff vollständig und erstreckt sich insbesondere über die gesamte Länge des Rohrelements, um einer Beschädigung von allen Seiten vorzubeugen.Preferably, the deformation element completely surrounds the tube element of fiber-reinforced plastic and in particular extends over the entire length of the tube element in order to prevent damage from all sides.

Das Verformungselement weist vorzugsweise ein Material auf, das bessere Energieabsorptionseigenschaften durch plastische Verformung als faserverstärkter Kunststoff aufweist. Das Verformungselement weist vorzugsweise folgende Materialien auf: Schäume aus Kunststoff und/oder Metall mit und ohne zusätzliche Verstärkungsmaterialien, Elastomer, vorzugsweise in Wabenstrukturen und/oder als Faltwerke. Bevorzugt sind Verformungselemente aus Kunststoff. Möglich ist jedoch auch das Herstellen eines Verformungselements aus dünnwandigem metallischem Kammprofil. Selbstverständlich sind Kombinationen dieser Materialien möglich. Besonders bevorzugt ist es, das Verformungselement in einer Wabenstruktur oder in einer Rippenbauweise aufzubauen. Hierbei ist es möglich, die Zwischenräume der Waben- oder Rippenstruktur mit einem plastisch verformbaren Material, wie Schaummaterial, zu füllen. Insbesondere durch einen derartigen Aufbau des Verformungselements ist es möglich, auch eine Mindestkraft zu definieren. Erst ab Auftreten einer entsprechenden Mindestkraft bzw. eines Mindestdruckes erfolgt ein Verformen des Verformungselements. Hierdurch ist sichergestellt, dass nicht bereits bei leichten Schlägen, die ein Beschädigen des faserverstärkten Kunststoffs nicht hervorrufen würden, ein Beschädigen des Verformungselements auftritt. Vorzugsweise ist das Verformungselement hierzu von einem Schutzmantel umgeben. Der Schutzmantel kann aus einem härteren Material als das Verformungselement ausgebildet sein und dient zur Festlegung einer Mindestkraft bzw. eines Mindestdruckes. Ferner kann durch den Schutzmantel eine gewünschte, insbesondere glatte Oberfläche hergestellt werden. Des weiteren ist es möglich, durch den Schutzmantel die Lage des Verformungselements zu definieren.The deformation element preferably comprises a material having better energy absorption properties by plastic deformation than fiber reinforced plastic. The deformation element preferably comprises the following materials: foams of plastic and / or metal with and without additional reinforcing materials, elastomer, preferably in honeycomb structures and / or as folding units. Preference is given to deformation elements made of plastic. However, it is also possible to produce a deformation element of thin-walled metallic comb profile. Of course, combinations of these materials are possible. It is particularly preferred to construct the deformation element in a honeycomb structure or in a ribbed construction. In this case, it is possible to fill the intermediate spaces of the honeycomb or rib structure with a plastically deformable material, such as foam material. In particular, by such a structure of the deformation element, it is possible to define a minimum force. Only from the occurrence of a corresponding minimum force or a minimum pressure is a deformation of the deformation element. This ensures that damaging the deformation element does not occur even with slight impacts that would not cause damage to the fiber-reinforced plastic. Preferably, the deformation element is surrounded by a protective jacket for this purpose. The protective jacket may be formed of a harder material than the deformation element and serves to establish a minimum force or a minimum pressure. Furthermore, a desired, in particular smooth surface can be produced by the protective jacket. Furthermore, it is possible to define by the protective jacket, the position of the deformation element.

Das oder die Verformungselemente weisen vorzugsweise eine Dicke von 2 bis 8 mm auf. Hierbei kann die Dicke des Verformungselements je nach Anordnung an dem Fahrradrahmen und/oder dem Querschnitt des Rahmenelements variieren, so dass in gefährdeteren Bereichen und/oder bei Rahmenelementen mit großem Querschnitt ein dickeres Verformungselement vorgesehen ist. Sofern das Verformungselement mit einem Schutzmantel versehen ist, weist dieser vorzugsweise eine größere Härte als das Verformungselement auf. Der Schutzmantel, der bei einem entsprechenden Sturz zerstört werden darf, weist vorzugsweise eine Dicke von weniger als 2, insbesondere weniger als 1 mm auf.The deformation element or elements preferably have a thickness of 2 to 8 mm. Here, the thickness of the deformation element depending on the arrangement on the bicycle frame and / or the cross section of the frame member vary, so that in more dangerous areas and / or frame members with a large cross-section a thicker deformation element is provided. If the deformation element is provided with a protective jacket, this preferably has a greater hardness than the deformation element. The protective jacket, which may be destroyed in a corresponding fall, preferably has a thickness of less than 2, in particular less than 1 mm.

Das gemittelte Druckmodul des Verformungselements ist vorzugsweise kleiner als die Hälfte des Druckmoduls des Rohrelements, insbesondere kleiner als 25% des Druckmoduls des Rohrelements.The averaged pressure modulus of the deformation element is preferably less than half the pressure modulus of the pipe element, in particular less than 25% of the pressure modulus of the pipe element.

Die Drucksteifigkeit des Verformungselements ist vorzugsweise kleiner als 3000 MPa, insbesondere kleiner als 2500 MPa.The compressive stiffness of the deformation element is preferably less than 3000 MPa, in particular less than 2500 MPa.

Sofern das Verformungselement von einem Schutzmantel umgeben ist, weist dieser eine größere Härte als das Verformungselement, vorzugsweise jedoch eine geringere Härte als das Rohrelement auf.If the deformation element is surrounded by a protective jacket, it has a greater hardness than the deformation element, but preferably a lower hardness than the tube element.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Seitenansicht eines Mountainbikes, 1 a schematic side view of a mountain bike,

2 eine schematische Draufsicht eines Mountainbikes, 2 a schematic top view of a mountain bike,

3a, b schematische Schnittansichten unterschiedlicher Ausführungsformen eines Oberrohrs entlang der Linie III-III in 2. 3a , b are schematic sectional views of different embodiments of a top tube along the line III-III in 2 ,

Ein Fahrradrahmen weist ein Oberrohr 10, ein Sattelrohr 12 und ein Unterrohr 14 auf. Über ein Gabelrohr 16 ist das Oberrohr 10 mit dem Unterrohr 14 verbunden. Innerhalb des Gabelrohrs 16 ist die Gabel 18 über Lenkkopflager schwenkbar gehalten. Mit dem oberen Ende eines Gabelschafts der Gabel 18 ist ein Lenkervorbau 20 fest verbunden. Der Lenkervorbau 20 trägt den Lenker 22.A bicycle frame has a top tube 10 , a seat tube 12 and a down tube 14 on. About a fork tube 16 is the top tube 10 with the down tube 14 connected. Inside the fork tube 16 is the fork 18 held pivotally via steering head bearing. With the upper end of a fork shaft of the fork 18 is a handlebar stem 20 firmly connected. The handlebar stem 20 carries the handlebar 22 ,

Beim Umfallen oder bei einem Sturz des Fahrrads kann sich ein Lenkerende 24 in Richtung eines Pfeils 26 (2) verschwenken und auf das Oberrohr 10 in einem Bereich 28 auftreffen. Durch an dem Lenkerende 24 vorgesehene Bauteile, wie Schalthebel und Bremshebel, kann ein Beschädigen des Oberrohrs 10 erfolgen.When falling or a fall of the bike may be a bar end 24 in the direction of an arrow 26 ( 2 ) and on the top tube 10 in one area 28 incident. Through at the end of the handlebar 24 provided components, such as shift lever and brake lever, can damage the top tube 10 respectively.

Erfindungsgemäß ist daher im Bereich 28 eines möglichen Lenkereinschlages in Rahmenlängsrichtung 29 seitlich am Oberrohr 10 ein Verformungselement 30 vorgesehen. Das Verformungselement 30 kann ausschließlich im Bereich 28 eines Lenkereinschlags vorgesehen sein oder sich über die gesamte Länge des Oberrohrs 10 erstrecken.According to the invention is therefore in the field 28 a possible handlebar impact in the frame longitudinal direction 29 laterally on the top tube 10 a deformation element 30 intended. The deformation element 30 can only be in the area 28 a steering handle be provided or over the entire length of the top tube 10 extend.

Das Oberrohr weist faserverstärkten Kunststoff auf, so dass ein zumindest im Bereich des Verformungselements 30 innenliegendes Rohrelement 32 (3a) aus faserverstärktem Kunststoff, insbesondere Karbon, ausgebildet ist. In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Rohrelement 32, das einen Hohlraum 33 aufweist, vollständig von einem ringförmig ausgebildeten Verformungselement 30 umgeben. Das Verformungselement 30 stellt somit sicher, dass bei einem seitlichen Lenkereinschlag, die durch Pfeile 34 (3a) dargestellt, die entsprechenden Elemente des Lenkers zunächst ein plastisches Verformen des Verformungselements 30 hervorrufen.The top tube has fiber-reinforced plastic, so that at least in the region of the deformation element 30 internal pipe element 32 ( 3a ) made of fiber-reinforced plastic, in particular carbon, is formed. In a preferred embodiment, the tube element 32 that has a cavity 33 has, completely of a ring-shaped deformation element 30 surround. The deformation element 30 thus ensures that in the case of a lateral steering wheel deflection by arrows 34 ( 3a ), the corresponding elements of the handlebar first a plastic deformation of the deformation element 30 cause.

Hierzu liegt das Verformungselement 30 an einer Außenseite 31 des Rohrelements 32 an. Auch bei einem Einschlag eines Lenkers in dem Bereich 36, d. h. im Bereich der Oberseite des Oberrohrs 10, schützt das Verformungselement 30 das Rohrelement 32. Bei einem vollständig von einem Verformungselement 30 umgebenen Rohrelement 32 ist auch die Gefahr des Auftretens von Beschädigungen von unten, entsprechend dem Pfeil 38, beispielsweise bei einem Sturz, durch Steine oder dgl., verringert.For this lies the deformation element 30 on an outside 31 of the tubular element 32 at. Even if a steering wheel collapses in the area 36 ie in the area of the top of the top tube 10 , protects the deformation element 30 the pipe element 32 , In a complete of a deformation element 30 surrounded pipe element 32 is also the risk of the occurrence of damage from below, according to the arrow 38 , For example, in a fall, by stones or the like., Reduced.

Bei einer weiteren Ausführungsform (3b) ist nicht das gesamte Rohrelement 32 von einem Verformungselement 40 umgeben. Vielmehr ist das Verformungselement 40 teilringförmig ausgebildet, so dass das Rohrelement 32 an der Unterseite 38 nicht durch ein Verformungselement geschützt ist. In den Bereichen 34 und 36 ist das Rohrelement 32 entsprechend dem in 3a dargestellten Ausführungsbeispiel geschützt.In a further embodiment ( 3b ) is not the entire pipe element 32 from a deformation element 40 surround. Rather, the deformation element 40 partially formed, so that the pipe element 32 on the bottom 38 not protected by a deformation element. In the fields of 34 and 36 is the pipe element 32 according to the in 3a Protected embodiment illustrated.

In beiden in den 3a und 3b dargestellten bevorzugten Ausführungsformen ist das Verformungselement 30 bzw. 40 von einem Schutzmantel 42 umgeben. Der im Querschnitt, verglichen mit dem Verformungselement 30 bzw. 40, dünnere Schutzmantel 42 weist eine größere Härte als das Verformungselement 30 bzw. 40 auf.In both in the 3a and 3b illustrated preferred embodiments is the deformation element 30 respectively. 40 from a protective jacket 42 surround. The in cross section, compared with the deformation element 30 respectively. 40 , thinner protective coat 42 has a greater hardness than the deformation element 30 respectively. 40 on.

Ebenso ist es möglich, zur Vermeidung von Beschädigungen durch seitliche Lenkereinschläge entsprechend der Pfeile 34 zwei gesonderte Verformungselemente seitlich am Oberrohr 10 vorzusehen.It is also possible to avoid damage from lateral steering impacts according to the arrows 34 two separate deformation elements laterally on the top tube 10 provided.

Das Verformungselement 30 oder 40 kann sich, in Längsrichtung 29 des Fahrradrahmens gesehen, über die gesamte Länge des Oberrohrs erstrecken. Ebenso ist es möglich, in einem Bereich 28 eines möglichen Lenkereinschlages Verformungselemente 30 oder 40 entsprechend Ausbuchtungen (2) vorzusehen. Entsprechende Verformungselemente 30, 40 können auch an anderen kritischen Bereichen des Fahrradrahmens, beispielsweise außen an den Standrohren der Gabel 18, in kritischen Bereichen des Unterrohrs 14 außen an Kettenstreben 44, etc. vorgesehen sein.The deformation element 30 or 40 can be, in the longitudinal direction 29 of the bicycle frame, extend over the entire length of the top tube. Likewise, it is possible in one area 28 a possible steering impact deformation elements 30 or 40 according to bulges ( 2 ). Corresponding deformation elements 30 . 40 can also be used on other critical areas of the bicycle frame, for example on the outside of the stanchions of the fork 18 , in critical areas of the down tube 14 outside on chainstays 44 , etc. may be provided.

Claims

Bicycle frame tube, with a tubular element ( 32 ) made of fiber-reinforced plastic, and a rigidly connected to an outer side of the tubular element deformation element ( 30 . 40 ) for energy absorption by plastic deformation, wherein the outside of the tubular element ( 32 ) step-free in an outer side of the deformation element ( 30 . 40 ) passes over.

Bicycle frame tube according to claim 1, characterized in that the deformation element ( 30 . 40 ) with respect to the frame longitudinal direction ( 29 ) is arranged laterally.

Bicycle frame tube according to claim 1 or 2, characterized in that the deformation element ( 30 ) the pipe element ( 32 ) completely tubular surrounds.

Bicycle frame tube according to one of claims 1 to 3, characterized in that the average pressure module of the deformation element is smaller than half of the pressure module of the tubular element.

Bicycle frame tube according to one of claims 1 to 4, characterized in that the deformation element ( 30 . 40 ) has a honeycomb structure and / or is formed as a folded work.

Bicycle frame tube according to one of claims 1 to 5, characterized in that the deformation element comprises foams of plastic and / or metal with and without additional reinforcing materials.

Bicycle frame tube according to one of claims 1 to 6, characterized in that the deformation element ( 30 . 40 ) of a protective jacket ( 42 ) is surrounded.

Bicycle frame tube according to claim 7, characterized in that the protective jacket ( 42 ) a greater hardness than the deformation element ( 30 . 40 ) having.