DE102009020858A1 - Energieeffizienter Schiffsantrieb - Google Patents

Abstract

Patentiert werden soll das LEMUFA-SYSTEM und der HYDRO-FORTE-ANTRIEB.
Das gemeinsame technische Merkmal ist dabei die Energiegewinnung durch das Zusammenspiel der beiden unter Ausnutzung von Wasserkraft.

Description

• Die Erfindung ist für Schiffe vorgesehen und dient als energieeffizienter Zusatzantrieb, um Schwerölverbrauch deutlich zu verringern. Als Vorbild für die vorliegende Erfindung dient die Bewegung des Balls im Wasser. Der aufgepumpte Ball im Wasserbecken wird mit Druck zum Boden gebracht und dann losgelassen. Der Ball rast Richtung Wasserspiegel. Durch Wasserdruck entsteht Bewegung – die Energie für den Antrieb.
• Die Behälter (Zeichnung 1; A und Zeichnung 3; E), die auf einem Band befestigt sind (Zeichnung 1; C), werden in der Pos. 1 (Zeichnung. 1; F) mit Wasser gefüllt.
• Die durch die Füllung wirksam werdende Schwerkraft erleichtert die Behälterverlagerung von Pos. 1 zu Pos. 2 (Zeichnung 1; G).
• Das Ausgangsventil (Zeichnung 1; E) und das Eingangsventil (Zeichnung 1; D und Zeichnung 2; C) treffen in Pos. 2 exakt aufeinander. Das ermöglicht die Weiterleitung von Druckluft aus der Stahlflasche (Zeichnung 3; D) durch das Hauptrad (Zeichnung 1; B) in die Behälter.
• Von Pos. 2 bis Pos. 3 (Zeichnung 1; H) wird der Behälterinhalt (Wasser) mit Druckluft durch das Leerungsventil (Zeichnung 2; A) und das Restleerungsventil (Zeichnung 2; B) nach außen gepresst. Dadurch wird Wasserdruck auf die mit Luft gefüllten Behälter erzeugt.
• In der Pos. 3 ist der Behälterinhaltsaustausch abgeschlossen. Alle Ventile sind geschlossen und es kommt zur Trennung von Ein- und Ausgangsventilen. Dieser Wasserdruck, der die Behälter von Pos. 3 bis Pos. 4 (Zeichnung 1; I) verlagert, ist die Energie, die das Band und das Hauptrad in eine Drehbewegung versetzt.
• Die Antriebsquelle für die Kompressoren (Zeichnung 3; C), die die Behälter mit Luft versorgen, entsteht aus der erzeugten Energie des LEMUFA-Systems (Zeichnung 3).
• Wasserdruck, der auf dem Bug des Schiffes während der Fortbewegung lastet, wird zur Energiequelle.
• Der entstandene Druck wird zum Teil über Kanäle (Zeichnung 3; A) mit eingebauten Stromgeneratoren (Zeichnung 3; B) umgeleitet. Die Turbinen werden damit in eine Drehbewegung versetzt, um Elektrizität zu erzeugen.
• Zum Vergleich siehe Energieerzeugung in Wasserkraftwerken.
• Die HYDRO-FORTE-ANTRIEBE werden parallel auf beiden Seiten des Schiffes möglichst nah am Schiffsrumpf angebracht (Zeichnung 3), um die Energiegewinnung durch Vergrößerung des Abstandes zwischen Pos. 3 und Pos. 4. zu maximieren.
• Die gewonnene Energie von allen HYDRO-FORTE-ANTRIEBEN wird zu einer Kraftquelle zusammengeführt und mit dem herkömmlichen Schiffsantrieb verknüpft.
• Der Zyklus aller Einzelantriebe wird aufeinander abgestimmt, vergleichbar mit der Zündung in Otto- oder Dieselmotoren.

Claims (1)

1. Patentiert werden soll das LEMUFA-SYSTEM und der HYDRO-FORTE-ANTRIEB. Das gemeinsame technische Merkmal ist dabei die Energiegewinnung durch das Zusammenspiel der beiden unter Ausnutzung von Wasserkraft.