DE102009013247A1

DE102009013247A1 - Fuel filler flap locking device for fuel filler flap of motor vehicle, has cover element attached externally at housing and forming receiving chamber, and locking element held in receiving chamber

Info

Publication number: DE102009013247A1
Application number: DE102009013247A
Authority: DE
Inventors: Andreas Dipl.-Ing. Muschner; Jost Dipl.-Ing. Kleine-Weischede; Daniel Dipl.-Ing. Nölkel; Ralf Dipl.-Ing. Hille; Jan Kuleszka
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG; Hella KGaA Huek and Co
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2009-03-14
Filing date: 2009-03-14
Publication date: 2010-09-16

Abstract

The device (1) has an electric actuating drive accommodated in a housing (2) and comprising a motor unit and a transmission unit. A locking unit is coupled with the motor unit by the transmission unit, and comprises a shaft and a locking element that is attached at the shaft. The locking element is detachably connected with a locking member of a fuel filler flap to selectively lock and unlock the fuel filler flap. A cover element (5) is attached externally at the housing, and forms a receiving chamber, where the locking element is held in the receiving chamber.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Tankklappenverriegelungseinrichtung, geeignet zum Anschluss an eine Tankklappe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Gehäuse, einen elektromotorischen Stellantrieb, der im Gehäuse untergebracht ist und Motor- und Getriebemittel aufweist, sowie eine Verriegelungseinheit, die über die Getriebemittel mit den Motormitteln gekoppelt ist und eine Welle und ein Verriegelungselement aufweist, das an der Welle angebracht ist, wobei das Verriegelungselement außerhalb des Gehäuses angeordnet ist und so geformt ist, dass es lösbar mit einem Verriegelungsorgan der Tankklappe verbindbar ist, so dass die Tankklappe mittels des Verriegelungselements wahlweise verriegelt und entriegelt werden kann. Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung eine Anordnung einer Tankklappenverriegelungseinrichtung an einer Tankklappe eines Kraftfahrzeugs.The The present invention relates to a tank flap latch, suitable for connection to a fuel filler flap of a motor vehicle, comprising a housing, an electromotive actuator, which is housed in the housing and engine and transmission means has, as well as a locking unit, over the Transmission means is coupled to the engine means and a shaft and a locking member attached to the shaft is, wherein the locking element outside the housing is arranged and shaped so that it is detachable with a Locking member of the fuel filler flap is connectable, so that the fuel filler flap the locking element optionally locked and unlocked can. Moreover, the present invention relates an arrangement of a tank flap locking device on a Tank flap of a motor vehicle.

Tankklappenverriegelungseinrichtungen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausführungsformen bereits bekannt. Beispielsweise offenbart die DE 102 48 420 A1 eine Tankklappenverriegelungseinrichtung für eine Tankklappe mit einem Verriegelungsbolzen, wobei ein Schalter zum Öffnen der Tankklappe außen am Kraftfahrzeug angebracht ist. An einem federnden Auswerfer für eine Verriegelungslasche der Tankklappe ist ein Druckschalter angeordnet, der an den Stellantrieb angeschlossen ist und von außen betätigbar ist.Tank flap locking devices of the type mentioned are already known from the prior art in different embodiments. For example, the DE 102 48 420 A1 a fuel filler flap locking device for a fuel filler flap with a locking bolt, wherein a switch for opening the fuel filler flap is attached to the outside of the motor vehicle. On a resilient ejector for a locking tab of the fuel filler flap, a pressure switch is arranged, which is connected to the actuator and can be actuated from the outside.

Die deutsche Patentanmeldung DE 103 30 503 A1 beschreibt eine Tankklappenverriegelungseinrichtung mit einem Gehäuse und einem elektromotorischen Stellantrieb. Der Stellantrieb weist einen Motor, ein Getriebe und eine über das Getriebe mit dem Motor verbundene Verriegelungseinheit auf. Die Verriegelungseinheit umfasst ein als Drehfalle ausgebildetes Verriegelungselement, eine Welle, an der das Verriegelungselement angeordnet ist, sowie eine Rückstellfeder. Das Verriegelungselement ist durch die Rückstellfeder in eine Verriegelungsposition und durch den Motor in eine Entriegelungsposition bewegbar. Ferner ist ein Druckschalter vorgesehen, der an der Verriegelungseinheit angeordnet ist und an den Motor angeschlossen ist. Der Druckschalter wird durch Ausüben eines Drucks an einer Stelle im Bereich der Tankklappenverriegelungseinrichtung (zum Beispiel von außen auf eine geschlossene Tankklappe) betätigt. Der Druck von außen setzt sich an der Drehfalle fort und bewirkt eine gewisse Drehung der Welle. Dies wird schließlich zur Betätigung des Druckschalters ausgenutzt, der sich am Verriegelungselement oder an einem zusätzlichen, an der Welle oder an der Rückstellfeder angeordneten Element befinden kann.The German patent application DE 103 30 503 A1 describes a tank flap locking device with a housing and an electric motor actuator. The actuator comprises an engine, a transmission and a locking unit connected to the engine via the transmission. The locking unit comprises a locking element designed as a rotary latch, a shaft on which the locking element is arranged, and a return spring. The locking element is movable by the return spring in a locking position and by the motor in an unlocked position. Further, a pressure switch is provided, which is arranged on the locking unit and is connected to the motor. The pressure switch is actuated by exerting a pressure at a location in the area of the tank flap latch (for example, from the outside to a closed tank flap). The pressure from the outside continues on the catch and causes a certain rotation of the shaft. This is finally exploited to actuate the pressure switch, which may be located on the locking element or on an additional, arranged on the shaft or on the return spring element.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Tankklappenverriegelungseinrichtungen besteht das Problem, dass sie zu Funktionsstörungen neigen können, da Feuchtigkeit in die Verriegelungseinheit eindringen kann und die Verriegelungseinheit bei tiefen Temperaturen einfrieren kann.at the known from the prior art Tankklappenverriegelungseinrichtungen there is the problem that they may tend to malfunction, since moisture can penetrate into the locking unit and the locking unit can freeze at low temperatures.

Hier setzt die vorliegende Erfindung an.Here uses the present invention.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tankklappenverriegelungseinrichtung der eingangs genannten Art sowie eine Anordnung einer Tankklappenverriegelungseinrichtung an einer Tankklappe eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, bei denen die Betriebssicherheit im Vergleich zu den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen auf einfache und kostengünstige Art und Weise erhöht ist.Of the present invention is based on the object, a tank flap locking device of the aforementioned type and an arrangement of a tank flap locking device at a fuel filler flap of a motor vehicle available in which the operational safety compared to the the prior art solutions to simple and inexpensive way is increased.

Hinsichtlich der Tankklappenverriegelungseinrichtung wird diese Aufgabe durch eine Tankklappenverriegelungseinrichtung der eingangs genannten Art mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Hinsichtlich der Anordnung wird diese Aufgabe durch eine Anordnung einer Tankklappenverriegelungseinrichtung an einer Tankklappe eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.Regarding the tank flap locking device will accomplish this task a tank flap locking device of the aforementioned Type having the features of the characterizing part of claim 1 solved. With regard to the arrangement, this object is achieved by an arrangement of a tank flap locking device on a Tank flap of a motor vehicle with the features of the claim 15 solved. The subclaims relate to advantageous Further developments of the invention.

Eine Tankklappenverriegelungseinrichtung zeichnet sich gemäß Anspruch 1 dadurch aus, dass die Tankklappenverriegelungseinrichtung ein Abdeckelement aufweist, das außen am Gehäuse angebracht ist und einen Aufnahmeraum bildet, innerhalb dessen das Verriegelungselement aufgenommen ist. Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, dass die Gehäuseabdeckung das Verriegelungselement wirksam vor direktem Wassereintritt sowie vor dem Vereisen bei tiefen Temperaturen schützen kann. Dadurch kann die Betriebssicherheit im Vergleich zu den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen auf einfache und kostengünstige Art und Weise erhöht werden. Das Gehäuse, das auch mehrteilig ausgeführt sein kann, und das Abdeckelement werden vorzugsweise im Spritzgussverfahren hergestellt.A Tank flap locking device is characterized according to claim 1 characterized in that the tank flap locking device a Covering, which is attached to the outside of the housing is and forms a receiving space, within which the locking element is included. An advantage of the invention Solution is that the housing cover the locking element effectively against direct water ingress as well can protect against icing at low temperatures. As a result, the reliability compared to those from the State of the art known solutions in a simple and cost-effective manner and way increased. The case, too may be made in several parts, and the cover are preferably produced by injection molding.

Um das Abdeckelement sicher an dem Gehäuse der Tankklappenverriegelungseinrichtung festzulegen, wird in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform vorgeschlagen, dass das Abdeckelement eine Verbindungsfläche aufweist, die stoffschlüssig mit dem Gehäuse verbunden ist. Vorzugsweise kann die stoffschlüssige Verbindung durch Kleben oder Schweißen (insbesondere durch Laserschweißen) hergestellt werden.Around the cover securely on the housing of the fuel filler flap locking device determine is in a particularly advantageous embodiment suggested that the cover member a connection surface has, which integrally connected to the housing is. Preferably, the cohesive connection by Gluing or welding (especially by laser welding) getting produced.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform besteht die Möglichkeit, dass das Abdeckelement zumindest eine Wasseraustrittsöffnung aufweist. Insbesondere kann an einem äußeren Randabschnitt der Verbindungsfläche eine Materialaussparung ausgebildet sein, die zusammen mit einem damit korrespondierenden Abschnitt des Gehäuses die Wasseraustrittsöffnung bildet. Ein Vorteil des Vorsehens zumindest einer Wasseraustrittsöffnung besteht darin, dass beispielsweise Kondenswasser, das sich unter Umständen innerhalb des Abdeckelements ansammeln kann, durch die Wasseraustrittsöffnung aus dem Abdeckelement austreten kann.In a particularly advantageous embodiment, there is the possibility that the cover element has at least one water outlet opening. In particular, a material recess may be formed on an outer edge portion of the connecting surface, which forms the water outlet opening together with a corresponding portion of the housing. An advantage of the provision of at least one water outlet opening is that, for example, condensation water, which may possibly accumulate within the cover element, can escape from the cover element through the water outlet opening.

Vorzugsweise kann das Abdeckelement einen Anschlussflansch umfassen, durch den das Verriegelungsorgan der Tankklappe in den ersten Aufnahmeraum einführbar ist. Der Anschlussflansch definiert eine Aufnahmeöffnung, die beispielsweise oval geformt sein kann, durch die das Verriegelungsorgan der Tankklappe in den ersten Aufnahmeraum des Abdeckelements eingeführt werden kann und dort mit dem Verriegelungselement in Wirkverbindung gebracht werden kann. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Anschlussflansch eine Dichtfläche für einen an der Tankklappe angeordneten Faltenbalg bildet, der an den Anschlussflansch anschließbar ist. Der Faltenbalg, durch den sich das Verriegelungsorgan der Tankklappe hindurch erstreckt, kann die Tankklappenverriegelungseinrichtung insbesondere vor einem Einfrieren bei tiefen Temperaturen schützen und verhindert zusätzlich den Wassereintritt.Preferably the cover element may comprise a connection flange through which the locking member of the fuel filler flap in the first receiving space is insertable. The connecting flange defines a receiving opening, which may for example be oval shaped, through which the locking member of Tank flap introduced into the first receiving space of the cover can be and there with the locking element in operative connection can be brought. In a particularly preferred embodiment it is provided that the connection flange has a sealing surface for a bellows arranged on the fuel filler flap, which can be connected to the connection flange. The bellows, through which the locking member of the fuel filler flap extends, can the fuel filler flap locking device in particular before a Protect and prevent freezing at low temperatures in addition the water entry.

Um zumindest ein weiteres Funktionselement innerhalb des Abdeckelements unterbringen zu können, wird in einer bevorzugten Ausführungsform vorgeschlagen, dass das Abdeckelement zumindest einen weiteren Aufnahmeraum aufweist, innerhalb dessen ein Funktionselement, insbesondere ein durch Druck betätigbares Drückerelement oder ein Anschlagelement, untergebracht ist. Das Drückerelement kann in einer vorteilhaften Ausführungsform ein Push-Push-Element sein. Das Anschlagelement ist vorzugsweise aus Gummi hergestellt.Around at least one further functional element within the cover element being able to accommodate is proposed in a preferred embodiment, the cover element has at least one further receiving space, within which a functional element, in particular a by pressure actuatable pusher element or a stop element, is housed. The pusher element can in an advantageous Embodiment be a push-push element. The stop element is preferably made of rubber.

Um die Montage beziehungsweise Demotage des Funktionselements zu erleichtern, ist in einer bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, dass das Abdeckelement im Bereich des zweiten Aufnahmeraums zumindest eine Materialdurchbrechung aufweist, innerhalb derer das Funktionselement (insbesondere das Drückerelement oder Anschlagelement) rastend festgelegt ist. Die Materialdurchbrechung kann insbesondere ein Rastfenster bilden.Around to facilitate the assembly or demotage of the functional element, is provided in a preferred embodiment that the cover in the region of the second receiving space at least has a material breakthrough, within which the functional element (in particular the pusher element or stop element) latching is fixed. The material breakthrough can in particular Form latch window.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Verriegelungselement ein Hakenmittel aufweist, das in das Verriegelungsorgan der Tankklappe eingreifen kann. Dadurch kann eine sichere Verriegelung der Tankklappe mittels der Tankklappenverriegelungseinrichtung erreicht werden. Vorzugsweise kann das Hakenmittel zumindest abschnittsweise einen U-förmigen Querschnitt aufweisen. Das Hakenmittel weist in dieser Ausführungsform einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt auf, wobei in der Verriegelungsstellung der erste Abschnitt des Hakenmittels in das Verriegelungsorgan der Tankklappe, welches insbesondere als Tankklappenverriegelungslasche ausgeführt sein kann, eingreift und eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Verriegelungsorgan und dem Hakenmittel herstellt. Zwischen den beiden Abschnitten des Hakenmittels ist ein Zwischenraum ausgebildet, innerhalb dessen sich ein freies Ende des Verriegelungsorgans bei einer Druckbetäti gung der Tankklappe bewegen kann. Der zweite Abschnitt des Hakenmittels bildet dabei einen Anschlag für das Verriegelungsorgan.In a particularly advantageous embodiment is provided in that the locking element has a hook means, which in the Interlocking member of the fuel filler flap can intervene. This can a secure locking of the fuel filler flap by means of the fuel filler flap locking device be achieved. Preferably, the hook means at least partially have a U-shaped cross-section. The hook means has a first section in this embodiment and a second portion, wherein in the locking position the first portion of the hook means in the locking member of Tank flap, which in particular as Tankklappenverriegelungslasche can be executed, engages and a non-positive connection establishes between the locking member and the hook means. Between the two sections of the hook means a gap is formed, within which a free end of the locking member at a Druckbetäti movement of the fuel filler flap can move. Of the second portion of the hook means forms a stop for the locking member.

In einer bevorzugten Ausführungsform besteht die Möglichkeit, dass das Verriegelungselement ein im Wesentlichen hohlzylindrisches Basisteil aufweist, das an der Welle angebracht ist und an dem das Hakenmittel angeordnet ist. Das Basisteil kann in einer vorteilhaften Ausführungsform auf seiner äußeren Mantelfläche zumindest abschnittsweise einen abgeflacht ausgebildeten Abschnitt umfassen.In a preferred embodiment, it is possible that the locking element is a substantially hollow cylindrical Base part which is attached to the shaft and on which the Hook means is arranged. The base part can be in an advantageous Embodiment on its outer circumferential surface at least in sections a flattened trained section include.

Gemäß Anspruch 15 ist bei einer erfindungsgemäßen Anordnung einer Tankklappenverriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14 an einer Tankklappe eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, dass die Tankklappe ein Verriegelungsorgan umfasst, das lösbar mit dem Verriegelungselement der Verriegelungseinheit der Tankklappenverriegelungseinrichtung verbindbar ist.According to claim 15 is in an inventive arrangement of a Tank flap locking device according to one of the claims 1 to 14 provided on a tank flap of a motor vehicle, that the fuel filler flap comprises a locking member which is releasable with the locking element of the locking unit of the tank flap locking device is connectable.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Verriegelungsorgan als Tankklappenverriegelungslasche ausgebildet ist, in die das Hakenmittel der Verriegelungseinheit eingreifen kann. Die Tankklappenverriegelungslasche kann insbesondere im Wesentlichen U-förmig ausgebildet sein.In a particularly advantageous embodiment is provided that the locking member is designed as a tank flap locking tab, in which the hook means of the locking unit can engage. In particular, the tank flap locking tab may be substantially Be formed U-shaped.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann an der Tankklappe ein Aktivierungselement angebracht sein, mittels dessen das Drückerelement der Tankklappenverriegelungseinrichtung aktivierbar ist. Das Aktivierungselement kann zum Beispiel zylindrisch geformt sein.In a preferred embodiment may be on the tank flap an activation element be attached, by means of which the pusher element the tank flap locking device is activated. The activation element For example, it can be cylindrically shaped.

Um die Verriegelungseinheit vor dem Vereisen bei tiefen Temperaturen zu schützen, ist in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen, dass an der Tankklappe ein Faltenbalg angeordnet ist, der mit dem Anschlussflansch des Abdeckelements verbunden ist.Around the locking unit from icing at low temperatures to protect is in a particularly advantageous embodiment provided that a bellows is arranged on the tank flap, which is connected to the connection flange of the cover.

Anhand der beigefügten Zeichnungen wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert.With reference to the attached drawings the invention explained in more detail below.

Dabei zeigt:there shows:

1 eine perspektivische Darstellung einer Tankklappenverriegelungseinrichtung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 1 a perspective view of a tank flap locking device according to a preferred embodiment of the present invention;

2 eine perspektivische Ansicht einer Abdeckung der Tankklappenverriegelungseinrichtung gemäß 1; 2 a perspective view of a cover of the fuel filler flap locking device according to 1 ;

3 eine weitere perspektivische Ansicht der Abdeckung gemäß 2; 3 another perspective view of the cover according to 2 ;

4 eine teilweise geschnittene Ansicht einer Anordnung einer Tankklappenverriegelungseinrichtung gemäß 1 an einer Tankklappe eines Kraftfahrzeugs; 4 a partially sectioned view of an arrangement of a tank flap locking device according to 1 on a tank flap of a motor vehicle;

5 eine weitere, ebenfalls teilweise geschnittene Ansicht der Anordnung gemäß 4. 5 a further, also partially sectioned view of the arrangement according to 4 ,

Eine Tankklappenverriegelungseinrichtung 1, die gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgeführt ist, weist ein Gehäuse 2 auf, welches ein erstes Gehäuseteil 3 sowie ein zweites Gehäuseteil 4 umfasst. Das erste Gehäuseteil 3 bildet einen Hohlraum, der mit dem zweiten Gehäuseteil 4, das in diesem Ausführungsbeispiel im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet ist, verschließbar ist. Im Inneren des Gehäuses 2 ist ein hier nicht explizit dargestellter elektromotorischer Stellantrieb mit Motor- und Getriebemitteln für den Betrieb der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 untergebracht. Das zweite Gehäuseteil 4 weist auf seiner dem ersten Gehäuseteil 3 zugewandten Seite eine Abdichtkante 40 auf, die sich in Umfangsrichtung des zweiten Gehäuseteils 4 erstreckt und das Gehäuse 2 nach dem Einbau der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 in einer Tankmulde eines Kraftfahrzeugs abdichten kann. Eine äußere Begrenzungskante des zweiten Gehäuseteils 4 ist in diesem Ausführungsbeispiel als Scharniermittel 41 ausgebildet. Mit Hilfe des Scharniermittels 41 kann die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 drehbeweglich in eine damit korrespondierende Scharniermittelaufnahme der Tankmulde eingesetzt werden. An einer dem vorstehend beschriebenen Scharniermittel 41 gegenüberliegenden Seite des zweiten Gehäuseteils 4 sind in diesem Ausführungsbeispiel zwei Rastmittel 42, 43 voneinander beabstandet angeordnet, mittels derer die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 rastend in der Tankmulde des Kraftfahrzeugs festgelegt werden kann. Die beiden Rastmittel 42, 43 die sich in der Einbaulage der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 in das Innere der Tankmulde hinein erstrecken, sind in diesem Ausführungsbeispiel als im Wesentlichen U-förmige Rastösen ausgeführt und integral mit dem zweiten Gehäuseteil 4 ausgebildet. Es ist auch möglich, anders geformte (gegebenenfalls auch separate) Rastmittel 42, 43, wie zum Beispiel Rasthaken oder dergleichen, einzusetzen, um entsprechende Rastverbindungen herzustellen. Die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 weist ferner ein Abdeckelement 5 auf, das außen am zweiten Gehäuseteil 4 angebracht ist und vorzugsweise stoffschlüssig mit dem zweiten Gehäuseteil 4 verbunden ist. Vorzugsweise werden das erste Gehäuseteil 3, das zweite Gehäuseteil 4 sowie das Abdeckelement 5 in einem Spritzgussverfahren hergestellt.A tank flap locking device 1 , which is carried out according to a preferred embodiment of the present invention, comprises a housing 2 on which a first housing part 3 and a second housing part 4 includes. The first housing part 3 forms a cavity with the second housing part 4 , which is formed in this embodiment substantially plate-shaped, is closable. Inside the case 2 is an electromotive actuator not shown here with engine and transmission means for the operation of the fuel filler flap locking device 1 accommodated. The second housing part 4 indicates on its the first housing part 3 facing side a sealing edge 40 on, extending in the circumferential direction of the second housing part 4 extends and the housing 2 after installing the tank flap locking device 1 can seal in a tank trough of a motor vehicle. An outer boundary edge of the second housing part 4 is in this embodiment as a hinge means 41 educated. With the help of the hinge means 41 can the tank flap locking device 1 be rotatably inserted into a corresponding hinge means receiving the tank recess. At one of the hinge means described above 41 opposite side of the second housing part 4 are in this embodiment, two locking means 42 . 43 spaced from each other, by means of which the fuel filler flap locking device 1 can be set detent in the tank recess of the motor vehicle. The two locking means 42 . 43 in the installation position of the fuel filler flap locking device 1 extend into the interior of the tank recess are executed in this embodiment as a substantially U-shaped detent eyes and integral with the second housing part 4 educated. It is also possible, differently shaped (possibly also separate) locking means 42 . 43 , such as latching hooks or the like, use to produce corresponding latching connections. The tank flap locking device 1 also has a cover 5 on, the outside of the second housing part 4 is attached and preferably cohesively with the second housing part 4 connected is. Preferably, the first housing part 3 , the second housing part 4 and the cover 5 produced in an injection molding process.

Wie unter weiterer Bezugnahme auf 2 und 3 zu erkennen, weist das Abdeckelement 5 einen ersten Aufnahmeraum 50 auf, der an seiner dem zweiten Gehäuseteil 4 nach der Montage zugewandten Seite offen ausgeführt ist und seitlich von einer Verbindungsfläche 51 begrenzt ist, die bei der Montage auf dem zweiten Gehäuseteil 4 zur Auflage gebracht wird und stoffschlüssig mit dem zweiten Gehäuseteil 4 verbunden wird. Das Abdeckelement 5 kann insbesondere mit dem zweiten Gehäuseteil 4 verklebt oder (vorzugsweise durch Laserschweißen) verschweißt sein. An einem äußeren Randabschnitt der Verbindungsfläche 51 ist eine Materialaussparung 52 ausgebildet, die nach der Montage, wie zum Beispiel in 5 zu erkennen, zusammen mit einem damit korrespondierenden Abschnitt des zweiten Gehäuseteils 4 eine Wasseraustrittsöffnung 53 bildet, durch die zum Beispiel Kondenswasser aus dem Abdeckelement 5 austreten kann.As with further reference to 2 and 3 to recognize, has the cover 5 a first recording room 50 on, at its the second housing part 4 after the mounting side facing open and laterally from a connecting surface 51 is limited when mounting on the second housing part 4 brought to rest and cohesively with the second housing part 4 is connected. The cover element 5 can in particular with the second housing part 4 glued or welded (preferably by laser welding). At an outer edge portion of the connection surface 51 is a material recess 52 formed after assembly, such as in 5 to recognize, together with a corresponding portion of the second housing part 4 a water outlet 53 forms, by the example, condensation from the cover 5 can escape.

Das Abdeckelement 5 weist einen Anschlussflansch 54 mit einem ovalen Querschnitt auf. Der Rand des Anschlussflanschs 54 bildet eine Dichtfläche 55 für einen Faltenbalg 7, der an einer der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 nach der Montage zugewandten Seite der Tankklappe 8 des Kraftfahrzeugs angebracht ist. Über den Anschluss und die Verbindung des Faltenbalgs 7 mit der Dichtfläche 55 des Flanschs 54 kann eine wirksame Abdichtung des Flanschs 54 des Abdeckelements 5 erhalten werden. Der an der Tankklappe 8 angebrachte Faltenbalg 7 dient ferner dazu, eine Verriegelungseinheit 6 der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 während des Betriebs bei tiefen Temperaturen vor dem Vereisen zu schützen.The cover element 5 has a connection flange 54 with an oval cross section. The edge of the connection flange 54 forms a sealing surface 55 for a bellows 7 at one of the tank flap latch 1 after the assembly facing side of the fuel filler flap 8th of the motor vehicle is mounted. About the connection and the connection of the bellows 7 with the sealing surface 55 of the flange 54 can be an effective seal of the flange 54 of the cover 5 to be obtained. The one on the tank flap 8th attached bellows 7 also serves to provide a locking unit 6 the tank flap locking device 1 to protect against icing during operation at low temperatures.

Das Abdeckelement 5 umfasst ferner einen zweiten Aufnahmeraum 56, der im Gegensatz zum ersten Aufnahmeraum 50 auf seiner dem zweiten Gehäuseteil 4 bei der Montage zugewandten Seite geschlossen ausgeführt ist. Der zweite Aufnahmeraum 56 ist für die Aufnahme eines durch Druck betätigbaren Drückerelements 10 oder in einer alternativen Ausführungsform eines Anschlagelements, das vorzugsweise aus Gummi hergestellt ist, oder auch eines anderen Funktionselements geeignet. Im Bereich des zweiten Aufnahmeraums 56 weist das Abdeckelement 5 an seiner Außenseite eine rechteckig geformte Materialdurchbrechung 57 auf, die ein Rastfenster für eine einfache Demontage des Drückerelements 10 beziehungsweise Anschlagelements oder Funktionselements bildet. Vorzugsweise ist das Drückerelement 10 als so genanntes „Push-Push-Element” ausgebildet, dessen Funktion weiter unten noch näher erläutert wird.The cover element 5 further comprises a second receiving space 56 that in contrast to the first recording room 50 on his the second housing part 4 executed closed at the mounting side. The second recording room 56 is for receiving a pressure-operable pusher element 10 or in an alternative embodiment of a stop element, which is preferably made of rubber, or even another functional element suitable. In the area of the second recording room 56 rejects the covering element 5 on its outside a rectangular shaped material opening 57 on, which is a latching window for easy disassembly of the pusher element 10 or stop element or functional element forms. Preferably, the pusher element 10 designed as a so-called "push-push element" whose function will be explained in more detail below.

Die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 umfasst darüber hinaus eine Verriegelungseinheit 6, mittels derer die Tankklappe 8 des Kraftfahrzeugs im Einbauzustand selektiv verriegelt und bei Bedarf auch wieder entriegelt werden kann. Die Verriegelungseinheit 6 ist über die innerhalb des Gehäuses 2 angeordneten Getriebemittel mit den Motormitteln gekoppelt und weist ein Verriegelungselement 60 sowie eine drehbare Welle 61 auf, an der das Verriegelungselement 60 angebracht ist. Das Verriegelungselement 60 ist so ausgebildet, dass es in eine damit korrespondierende Tankklappenverriegelungslasche 80 eingreifen kann, die sich – wie in 2 und 3 zu erkennen – von einer der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 nach der Montage zugewandten Seite der Tankklappe 8 im Wesentlichen orthogonal zu dieser durch den Faltenbalg 7 sowie durch die Öffnung des Anschlussflanschs 54 hindurch in das Abdeckelement 5 hinein erstreckt. Durch das Zusammenwirken des Verriegelungselements 60 mit der Tankklappenverriegelungslasche 80 kann die Tankklappe 8 des Kraftfahrzeugs sicher verriegelt werden. In diesem Ausführungsbeispiel weist die Tankklappenverriegelungslasche 80 ein geschlossenes, im Wesentlichen U-förmig ausgebildetes Ende auf, in das das Verriegelungselement 60 der Verriegelungseinheit 6 eingreifen kann, um die Tankklappe 8 wirksam zu verriegeln. An einer der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 nach der Montage zugewandten Seite weist die Tankklappe 8 ein in diesem Ausführungsbeispiel im Wesentlichen zylindrisch geformtes Aktivierungselement 81 auf, das – wie weiter unten noch näher erläutert werden wird – mit dem Drückerelement 10 zusammenwirken kann.The tank flap locking device 1 also includes a locking unit 6 , by means of which the fuel filler flap 8th the motor vehicle selectively locked in the installed state and can also be unlocked again if necessary. The locking unit 6 is about inside the case 2 arranged gear means coupled to the motor means and has a locking element 60 and a rotatable shaft 61 on, on the the locking element 60 is appropriate. The locking element 60 is configured to fit into a corresponding tank flap latch tab 80 can intervene, which - as in 2 and 3 to be recognized - by one of the tank flap locking device 1 after the assembly facing side of the fuel filler flap 8th essentially orthogonal to this through the bellows 7 as well as through the opening of the connecting flange 54 through in the cover 5 extends into it. By the interaction of the locking element 60 with the fuel filler flap locking tab 80 can the tank flap 8th of the motor vehicle are securely locked. In this embodiment, the tank flap locking tab 80 a closed, substantially U-shaped end in which the locking element 60 the locking unit 6 can engage the fuel filler flap 8th effectively lock. At one of the tank flap locking device 1 after mounting side facing the fuel filler flap 8th a in this embodiment, substantially cylindrically shaped activation element 81 on, which - as will be explained in more detail below - with the pusher element 10 can interact.

Das Verriegelungselement 60, das außerhalb des zweiten Gehäuseteils 4 angeordnet ist, kann auf unterschiedliche Weise ausgeführt sein und ist in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel als Drehfalle ausgebildet, die an ein erstes Ende der Welle 61, welche ihrerseits mit den Motor- und Getriebemitteln gekoppelt ist, angeschlossen ist und somit drehbar gelagert ist. Wie zum Beispiel in 5 zu erkennen, erstrecken sich das erste Ende der Welle 61 und das daran angebrachte Verriegelungselement 60 nach der Montage in den ersten Aufnahmeraum 50 des Abdeckelements 5 hinein. Das Abdeckelement 5 ist insbesondere dazu geeignet, die Verriegelungseinheit 6 vor einem direkten Wassereintritt sowie vor dem Einfrieren bei tiefen Temperaturen zu schützen. Die Welle 61 erstreckt sich in diesem Ausführungsbeispiel durch das erste Gehäuseteil 3 und durch das zweite Gehäuseteil 4 des Gehäuses 2 hindurch. Vorzugsweise weist die Welle 61 an ihrem ersten Ende, an dem das Verriegelungselement 60 angebracht ist, eine Anzahl von Rastelementen zur Aufnahme des Verriegelungselements 60 auf. Wie in 5 zu erkennen, erstreckt sich die Welle 61 mit ihrem zweiten Ende durch den Boden des ersten Gehäuseteils 3 hindurch. An diesem zweiten Ende der Welle 61 ist außerhalb des Gehäuses 2 ein Notentriegelungshebel 9 angeordnet, mittels dessen die Welle 61 bei Bedarf auch ohne eine Motorunterstützung gedreht werden kann.The locking element 60 that is outside of the second housing part 4 is arranged, can be carried out in different ways and is formed in the embodiment shown here as a rotary latch, which at a first end of the shaft 61 , which in turn is coupled to the engine and transmission means, is connected and thus rotatably supported. Like in 5 to recognize the first end of the shaft extend 61 and the locking element attached thereto 60 after assembly in the first storage room 50 of the cover 5 into it. The cover element 5 is particularly suitable for the locking unit 6 to protect against direct ingress of water and freezing at low temperatures. The wave 61 extends through the first housing part in this embodiment 3 and through the second housing part 4 of the housing 2 therethrough. Preferably, the shaft has 61 at its first end to which the locking element 60 is attached, a number of locking elements for receiving the locking element 60 on. As in 5 to recognize, the shaft extends 61 with its second end through the bottom of the first housing part 3 therethrough. At this second end of the wave 61 is outside the case 2 an emergency release lever 9 arranged, by means of which the shaft 61 If necessary, can be rotated without a motor support.

Die Verriegelungseinheit 6 kann in einer Ausführungsform ferner ein Rückstellmittel für das Verriegelungselement 60 sowie ein Abtriebselement aufweisen, das vorteilhaft einteilig mit der Welle 61 hergestellt ist. Das Rückstellmittel kann zum Beispiel als Rückstellfeder ausgeführt sein, die mit dem Verriegelungselement 60 gekoppelt ist. Das Vorsehen eines Rückstellmittels ist allerdings nicht zwingend erforderlich.The locking unit 6 In one embodiment, furthermore, a return element for the locking element 60 and an output element, which advantageously integrally with the shaft 61 is made. The return means may for example be designed as a return spring, which is connected to the locking element 60 is coupled. However, the provision of a return means is not mandatory.

Das Verriegelungselement 60 umfasst ein im Wesentlichen hohlzylindrisch geformtes Basisteil 600 sowie ein Hakenmittel 610, welches sich in einer Ebene senkrecht zur Längsachse der Welle 61 von einer äußeren Mantelfläche des Basisteils 600 weg erstreckt. Das Basisteil 600 und das Hakenmittel 610 sind einstückig ausgebildet. Die Welle 61 kann in einer zentralen Öffnung des Basisteils 600 aufgenommen werden. Das Hakenmittel 610 ist derart geformt, dass es in der in 4 und 5 dargestellten Verriegelungsstellung eine durch einen Druck auf das Drückerelement 10 auslösbare Aktivierung desselben wirksam verhindern kann. Das Hakenmittel 61 weist in diesem Ausführungsbeispiel abschnittsweise einen U-förmigen Querschnitt mit einem ersten Abschnitt 611 und einem zweiten Abschnitt 612 auf. In der Verriegelungsstellung greift der erste Abschnitt 611 des Hakenmittels 610 in die Tankklappenverriegelungslasche 80 der Tankklappe 8 ein und stellt auf diese Weise eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Tankklappenverriegelungslasche 80 und dem Hakenmittel 610 her.The locking element 60 comprises a substantially hollow cylindrical shaped base part 600 and a hook means 610 , which is in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the shaft 61 from an outer circumferential surface of the base part 600 extends away. The base part 600 and the hook means 610 are integrally formed. The wave 61 can be in a central opening of the base part 600 be recorded. The hook means 610 is shaped such that it is in the in 4 and 5 illustrated locking position by a pressure on the pusher element 10 triggerable activation of the same can effectively prevent. The hook means 61 has in this embodiment, in sections, a U-shaped cross section with a first section 611 and a second section 612 on. In the locked position, the first section engages 611 of the hook means 610 in the tank flap locking tab 80 the fuel filler flap 8th and thus provides a positive connection between the fuel filler flap locking tab 80 and the hook means 610 ago.

Wenn nun von außen ein Druck auf die Tankklappe 8 ausgeübt wird, wird der Faltenbalg 7 zusammengedrückt und die Tankklappe 8 bewegt sich ein Stück in Richtung der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 auf diese zu. Zwischen den beiden Abschnitten 611, 612 des Hakenmittels 610 ist ein Zwischenraum ausgebildet, innerhalb dessen sich das U-förmige freie Ende der Tankklappenverriegelungslasche 80 bei einer Druckbetätigung der Tankklappe 8 bewegen kann. Der in der Verriegelungsstellung maximal für das freie Ende der Tankklappenverriegelungslasche 80 zur Verfügung stehende Verschiebeweg ist durch die Größe des Zwischenraums zwischen den Abschnitten 611, 612 einerseits sowie durch den Durchmesser des freien Endes der Tankklappenverriegelungslasche 80 andererseits bestimmt. Aus 4 wird deutlich, dass der Tankklappenverriegelungslasche 80 in der Verriegelungsstallung bei einem Druck auf die Tankklappe 8 nur ein relativ kleiner Verschiebeweg zur Verfügung steht, bis das freie Ende der Tankklappenverriegelungslasche 80 an dem zweiten Abschnitt 612 des Hakenmittels 61 anschlägt. Durch diese Begrenzung des Verschiebewegs wird verhindert, dass das Drückerelement 10 in der Verriegelungsstellung der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 aktiviert wird.If now from the outside a pressure on the fuel filler flap 8th is exercised, the bellows 7 squeezed and the fuel filler flap 8th moves a piece in the direction of the fuel filler flap locking device 1 towards this. Between the two sections 611 . 612 of the hook means 610 a gap is formed, within which the U-shaped free end of the tank flap locking tab 80 at a pressure actuation of the fuel filler flap 8th can move. The maximum in the locking position for the free end of the fuel filler flap locking tab 80 available displacement is due to the size of the space zwi the sections 611 . 612 on the one hand and by the diameter of the free end of the fuel filler flap locking tab 80 on the other hand. Out 4 it becomes clear that the fuel filler flap locking tab 80 in the locking stabling when the tank flap is pressed 8th only a relatively small displacement is available until the free end of the fuel filler flap locking tab 80 at the second section 612 of the hook means 61 strikes. This limitation of the displacement prevents the trigger element 10 in the locking position of the tank flap locking device 1 is activated.

Der Entriegelungsvorgang der Tankklappe 8 kann zum Beispiel über eine Zentralverriegelungseinrichtung des Kraftfahrzeugs oder mittels eines vorzugsweise im Innenraum des Kraftfahrzeugs angeordneten Schalters aktiviert werden. Dabei werden die Motormittel der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 von einer externen Recheneinheit, an die die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 angeschlossen ist, angesteuert und das Verriegelungselement 60 wird in Pfeilrichtung gemäß 4 – vorzugsweise um etwa 90° – gedreht, so dass der erste Abschnitt 611 des Hakenmittels 610 und die Tankklappenverriegelungslasche 80 außer Eingriff gebracht werden und die Tankklappe 8 entriegelt ist und in ihre Öffnungsstellung überführt werden kann.The unlocking process of the fuel filler flap 8th can be activated for example via a central locking device of the motor vehicle or by means of a preferably arranged in the interior of the motor vehicle switch. In this case, the engine means of the fuel filler flap locking device 1 from an external arithmetic unit to which the tank flap latching device 1 is connected, driven and the locking element 60 is in the direction of arrow according to 4 - Preferably rotated by about 90 ° - so that the first section 611 of the hook means 610 and the fuel filler flap latch 80 be disengaged and the fuel filler flap 8th is unlocked and can be transferred to its open position.

Wie in 4 zu erkennen, weist das hohlzylindrische Basisteil 600 auf seiner Mantelfläche einen abgeflachten Abschnitt 601 auf. Dadurch wird erreicht, dass die Tankklappe 8 und die Tankklappenverriegelungslasche 80 in der Entriegelungsstellung des Verriegelungselements 60 so weit in Richtung der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 gedrückt werden können, dass das zylindrische Aktivierungselement 81 das Drückerelement 10 betätigen kann, das sich daraufhin in Pfeilrichtung bewegt und das Aktivierungselement 81 in diese Richtung drückt, wodurch sich die Tankklappe 8 in Richtung der Offenstellung bewegt und von einem Benutzer hintergriffen werden kann. Das Drückerelement 10, das vorzugsweise ein so genanntes „Push-Push”-Element ist, welches von dem Aktivierungselement 81 an der Tankklappe 8 zunächst eingedrückt wird und anschließend eine Kraft unmittelbar auf das Aktivierungselement 81 ausübt und dieses in Richtung Offenstellung drückt. Die Kraft, die vom Drückerelement 10 auf das Aktivierungselement 81 ausgeübt wird, kann beispielsweise von einer Feder ausgehen. Die Tankklappe 8 wird durch das Drückerelement 10 mit einer Kraft beaufschlagt und so in ihre Offenstellung bewegt.As in 4 to recognize, has the hollow cylindrical base part 600 on its lateral surface a flattened section 601 on. This will ensure that the fuel filler flap 8th and the fuel filler flap latch 80 in the unlocked position of the locking element 60 so far in the direction of the tank flap locking device 1 can be pressed that the cylindrical activation element 81 the pusher element 10 can then actuate, which then moves in the arrow direction and the activation element 81 pushes in that direction, causing the fuel filler flap 8th moved in the direction of the open position and can be engaged behind by a user. The pusher element 10 , which is preferably a so-called "push-push" element, which of the activation element 81 at the tank flap 8th is first pressed and then a force directly on the activation element 81 exercises and pushes it in the direction of open position. The force coming from the pusher element 10 on the activation element 81 is exercised, for example, assume a spring. The tank flap 8th is through the pusher element 10 acted upon with a force and moved so in their open position.

Nach dem Öffnen der Tankklappe 8 wird das Verriegelungselement 60 wieder in dessen Verriegelungsposition bewegt. Wenn die Tankklappe 8 wieder geschlossen wird, rastet das Hakenmittel 610 des Verriegelungselements 60 wieder in die Tankklappenverriegelungslasche 80 der Tankklappe 8 in der oben beschriebenen Art und Weise ein, so dass die Tankklappe 8 wieder sicher verriegelt ist.After opening the fuel filler flap 8th becomes the locking element 60 moved back into its locking position. When the fuel filler flap 8th is closed again, the hook means snaps 610 of the locking element 60 back into the fuel filler flap locking tab 80 the fuel filler flap 8th in the manner described above, leaving the fuel filler flap 8th is securely locked again.

In der alternativen Ausführungsform, bei der innerhalb des zweiten Aufnahmeraums 57 des Abdeckelements 5 ein Anschlagelement an Stelle des vorstehend beschriebenen Drückerelements 10 untergebracht ist, dient das Anschlagelement als Anschlag für die Tankklappe 8. In dieser Ausführungsform kann ferner auf das zusätzliche Aktivierungselement 81 an der Tankklappe 8 verzichtet werden.In the alternative embodiment, in which within the second receiving space 57 of the cover 5 a stop element in place of the above-described pusher element 10 is accommodated, the stop element serves as a stop for the fuel filler flap 8th , In this embodiment, further may be applied to the additional activation element 81 at the tank flap 8th be waived.

11: TankklappenverriegelungseinrichtungFuel filler door locking device
22: Gehäusecasing
33: erstes Gehäuseteilfirst housing part
44: zweites Gehäuseteilsecond housing part
55: Gehäuseabdeckunghousing cover
66: Verriegelungseinheitlocking unit
77: Faltenbalgbellow
88th: Tankklappetank flap
99: Notentriegelungshebelemergency release lever
1010: Drückerelementpusher element
4040: Abdichtkantesealing edge
4141: Scharniermittelhinge means
4242: Rastmittellatching means
4343: Rastmittellatching means
5050: erster Aufnahmeraumfirst accommodation space
5151: Verbindungsflächeinterface
5252: Materialaussparungmaterial cut
5353: WasseraustrittsöffnungWater outlet
5454: Anschlussflanschflange
5555: Dichtflächesealing surface
5656: zweiter Aufnahmeraumsecond accommodation space
5757: MaterialdurchbrechungMaterial perforation
6060: Verriegelungselementlocking element
6161: Wellewave
8080: TankklappenverriegelungslascheTank flap locking tab
600600: Basisteilbase
601601: abgeflachter Abschnittflattened section
610610: Hakenmittelhook means
611611: erster Abschnittfirst section
612612: zweiter Abschnittsecond section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10248420 A1 [0002]
DE 10330503 A1 [0003]

Claims

Tank flap locking device ( 1 ), suitable for connection to a fuel filler flap ( 8th ) of a motor vehicle, comprising - a housing ( 2 ), - an electromotive actuator mounted in the housing ( 2 ) and has engine and transmission means, and - a locking unit ( 6 ), which is coupled via the gear means with the motor means and a shaft ( 61 ) and a locking element ( 60 ), which on the shaft ( 61 ) is mounted, wherein the locking element ( 60 ) outside the housing ( 2 ) is arranged and is shaped so that it is detachable with a locking member of the fuel filler flap ( 8th ) is connectable, so that the fuel filler flap ( 8th ) by means of the locking element ( 60 ) can be optionally locked and unlocked, characterized in that the tank flap locking device ( 1 ) a cover element ( 5 ), the outside of the housing ( 2 ) and a receiving space ( 50 ), within which the locking element ( 60 ) is recorded.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the cover element ( 5 ) a connection surface ( 51 ), which cohesively with the housing ( 2 ) connected is.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the cover element ( 5 ) at least one water outlet opening ( 53 ) having.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 3, characterized in that at an outer edge portion of the connecting surface ( 51 ) a material recess ( 52 ) is formed, which together with a corresponding portion of the housing ( 2 ) the water outlet ( 53 ).

Tank flap locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the cover element ( 5 ) a connection flange ( 54 ), by which the locking member of the fuel filler flap ( 8th ) in the reception room ( 50 ) is insertable.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the connection flange ( 54 ) a sealing surface ( 55 ) for one at the fuel filler flap ( 8th ) arranged bellows ( 7 ), which is connected to the connecting flange ( 54 ) is connectable.

Tank flap locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cover element ( 5 ) a second recording room ( 56 ), within which a functional element, in particular a pressure-operable pusher element (US Pat. 10 ) or a stop element is housed.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the pusher element ( 10 ) is a push-push element.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the stop element is made of rubber.

Tank flap locking device ( 1 ) according to one of claims 7 to 9, characterized in that the cover element ( 5 ) in the area of the second recording room ( 56 ) at least one material breakthrough ( 57 ), within which the functional element is locked in place.

Tank flap locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the locking element ( 60 ) a hook means ( 610 ), which engage in the locking member of the fuel filler flap ( 8th ) can.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 11, characterized in that the hook means ( 610 ) has at least partially a U-shaped cross-section.

Tank flap locking device ( 1 ) according to one of claims 11 or 12, characterized in that the locking element ( 60 ) a substantially hollow cylindrical base part ( 600 ), which on the shaft ( 61 ) and on which the hook means ( 610 ) is arranged.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 13, characterized in that the base part ( 600 ) on its outer lateral surface at least in sections a flattened section ( 601 ).

Arrangement of a tank flap locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 14 on a tank flap ( 1 ) of a motor vehicle, wherein the fuel filler flap ( 1 ) comprises a locking member which is releasably connected to the locking element ( 60 ) of the locking unit ( 6 ) of the tank flap locking device ( 1 ) is connectable.

Arrangement according to claim 15, characterized in that the locking member as a tank flap locking tab ( 80 ) is formed, in which the hook means ( 610 ) of the locking unit ( 6 ) can intervene.

Arrangement according to claim 15 or 16, since characterized in that on the tank flap ( 8th ) an activation element ( 81 ) is attached, by means of which the pusher element ( 10 ) of the tank flap locking device ( 1 ) is akti vierbar.

Arrangement according to one of claims 15 to 17, characterized in that on the tank flap ( 8th ) a bellows ( 7 ), which is connected to the connecting flange ( 54 ) of the cover element ( 5 ) connected is.