DE102009012951A1 - Brake system for use in vehicle, has braking pressure sensor, and explosive driving set connected to brake line between main cylinder and wheel brake and abruptly increasing pressure in brake line during activation of driving set - Google Patents

Brake system for use in vehicle, has braking pressure sensor, and explosive driving set connected to brake line between main cylinder and wheel brake and abruptly increasing pressure in brake line during activation of driving set Download PDF

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Abstract

The system has a braking pressure sensor comprising a main cylinder (5) and a pressure-medium storage container (2). A brake line (9) connects the main cylinder with a wheel brake (7) and accommodates an inlet valve (11). A return line (8) has an outlet valve (6), and connected to the wheel brake and a storage (17). A pump (3) is connected to the storage and to the brake line. An explosive driving set (10) is connected to the brake line between the main cylinder and the wheel brake, and abruptly increases pressure in the brake line during activation of the driving set.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage mit Mitteln zur Regelung des Bremsschlupfes nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a brake system with means for controlling the Brake slip according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10114298 A1 ist bereits eine derartige Bremsanlage mit Mitteln zur Regelung des Brems- und Antriebsschlupfes als auch zur Fahrdynamikregelung bekannt. Diese Bremsanlage weist einen Hauptzylinder auf, der über Bremsleitungen mit mehreren Radbremsen verbunden ist, in die elektromagnetisch betätigbare Trennventile als auch Einlassventile eingesetzt sind. Die Radbremsen jedes Bremskreises sind über elektromagnetisch betätigbare Auslassventile, einem Niederdruckspeicher und einem dem Niederdruckspeicher nachgeordneten Druckvorhalteventil mit der Saugseite einer Pumpe verbunden, in die auch eine Saugleitung einmündet, die zwischen dem Hauptzylinder und dem Trennventil an die Bremsleitung angeschlossen ist. In die Saugleitung ist ein Umschaltventil eingesetzt, das in seiner Grundstellung die Druckmittelverbindung zwischen dem Hauptzylinder und der Saugseite der Pumpe unterbricht. Ferner ist zur Erfassung des Hauptbremszylinderdrucks ein Drucksensor an der Bremsleitung angeordnet.From the DE 10114298 A1 is already such a brake system with means for controlling the brake and traction slip and the vehicle dynamics control known. This brake system has a master cylinder, which is connected via brake lines with a plurality of wheel brakes, in which electromagnetically actuated separating valves and intake valves are used. The wheel brakes of each brake circuit are connected via electromagnetically actuated exhaust valves, a low-pressure accumulator and a low pressure accumulator downstream pressure retaining valve with the suction side of a pump into which also opens a suction line which is connected between the master cylinder and the isolation valve to the brake line. In the suction line, a changeover valve is used, which interrupts the pressure medium connection between the master cylinder and the suction side of the pump in its basic position. Further, a pressure sensor is arranged on the brake pipe for detecting the master cylinder pressure.

Bei zukünftigen Anforderungen an autonome Druckaufbauten einer derartigen Bremsanlage sind die nötigen Druckaufbauzeiten und Volumenförderströme nicht mehr mit dem zitierten Stand der Technik darzustellen. Der heutige Stand der Technik beinhaltet die von einem Elektromotor angetriebene Förderpumpe. Eine mittels der Pumpe beabsichtigte Erhöhung der nötigen Volumenströme würde eine erhebliche Erhöhung der elektrischen Leistung zur Folge haben, die mit den derzeitigen Fahrzeugbordnetzen nicht mehr zu bedienen wäre. Es kann auch nicht davon ausgegangen werden, dass sich die Bordnetze in diesem Punkt verbessern werden.at future requirements for autonomous pressure superstructures Such brake system are the necessary pressure build-up times and volume flow rates no longer with the cited state to represent the technique. The current state of the art includes the driven by an electric motor feed pump. A intended by means of the pump increase the necessary Volume flows would be a significant increase the electric power that comes with the current Vehicle on-board networks would be no longer to operate. It can also can not be assumed that the on-board electrical system in improve this point.

Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bremsanlage der angegebenen Art derart zu verbessern, dass mit möglichst einfachen, funktionssicheren Mitteln die bisher möglichen Druckaufbauzeiten und Volumenströme unabhängig von der Fördereigenschaft der Pumpe signifikant gesteigert werden können.Therefore It is the object of the present invention, a brake system the type specified to improve so that as possible simple, functionally reliable means the previously possible pressure build-up times and volume flows regardless of the pumping property the pump can be significantly increased.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für eine Bremsanlage der angegebenen Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is according to the invention for a Brake system of the specified type with the characterizing features of claim 1.

Weitere Merkmale, Vorteile, Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung gehen im nachfolgenden aus der Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele anhand von Zeichnungen hervor.Further Features, advantages, applications of the invention in the following from the description of several embodiments based on drawings.

Es zeigen:It demonstrate:

1 einen Hydraulikschaltplan einer Bremsanlage mit einer Anordnung eines Explosivtreibsatzes im Bremsleitungsabschnitt zwischen dem Hauptzylinder und einem Trennventil, 1 a hydraulic circuit diagram of a brake system with an arrangement of an explosive drive in the brake pipe section between the master cylinder and a separating valve,

2 einen Hydraulikschaltplan einer Bremsanlage mit einer integrierten Anordnung eines Explosivtreibsatzes im Bremsleitungsabschnitt zwischen dem Trenn- und Einlassventil, 2 a hydraulic circuit diagram of a brake system with an integrated arrangement of an explosive propellant in the brake pipe section between the separating and inlet valve,

3 einen Hydraulikschaltplan einer Bremsanlage mit einer integrierten oder externen Anordnung eines Explosivtreibsatzes im Bremsleitungsabschnitt zwischen dem Einlassventil und der Radbremse, 3 a hydraulic circuit diagram of a brake system with an integrated or external arrangement of an explosive propellant in the brake pipe section between the inlet valve and the wheel brake,

4, 5 eine vergrößerte Schnittdarstellung des aus 1 bekannten Explosivtreibsatzes in Verbindung mit einer Kolben-/Zylinderbaugruppe im inaktiven als auch aktiven Zustand des Treibsatzes. 4 . 5 an enlarged sectional view of the 1 known Explosivtreibsatzes in conjunction with a piston / cylinder assembly in the inactive and active state of the propellant.

Die 1 zeigt in schematischer Darstellung eine zweikreisige Bremsanlage mit Mitteln zur Regelung des Brems- und Antriebsschlupfs als auch zur Fahrdynamikregelung, die einen aus einem Hauptzylinder 5 und einem Druckmittelvorratsbehälter 2 gebildeten Bremsdruckgeber aufweist. Am Hauptzylinder 5 schließt sich für jeden Bremskreis jeweils eine auf ein paar Radbremsen 7 verzweigte Bremsleitung 9 an, in die jeweils ein Trennventil 12 und ein stromabwärts dazu elektromagnetisch betätigbares Einlassventil 11 eingesetzt sind. An den Radbremsen 7 schließen sich für jeden Bremskreis Rücklaufleitungen 8 an, in die elektromagnetisch betätigbare Auslassventile 6 eingesetzt sind, die über die Rücklaufleitungen 8 jeweils mit einem Speicher 17 und der Saugseite einer Pumpe 3 verbunden sind, die druckseitig zwischen dem Trenn- und Einlassventil 12, 11 eines jeden Bremskreises an der Bremsleitung 9 angeschlossen ist. Zwischen der Rücklaufleitung 8 und der Saugseite der Pumpe 3 mündet in die Rücklaufleitung 8 eines jeden Bremskreises eine Saugleitung 1 ein, die über ein elektromagnetisches Umschaltventil 18 am Hauptzylinder 5 angeschlossen ist.The 1 shows a schematic representation of a dual-circuit brake system with means for controlling the brake and drive slip and the vehicle dynamics control, the one from a master cylinder 5 and a pressure fluid reservoir 2 having formed brake pressure generator. At the master cylinder 5 closes for each brake circuit one on a pair of wheel brakes 7 branched brake line 9 in, in each case a separating valve 12 and an electromagnetically operable inlet valve downstream thereof 11 are used. At the wheel brakes 7 Close for each brake circuit return lines 8th on, in the electromagnetically actuated exhaust valves 6 are inserted through the return lines 8th each with a memory 17 and the suction side of a pump 3 are connected, the pressure side between the separation and inlet valve 12 . 11 of each brake circuit on the brake line 9 connected. Between the return line 8th and the suction side of the pump 3 opens into the return line 8th each brake circuit a suction line 1 a via an electromagnetic switching valve 18 at the master cylinder 5 connected.

Über die Saugleitung 1 jedes Bremskreises besteht sowohl in einer Antriebsschlupf- als auch Fahrdynamikregelung eine hydraulische Verbindung zwischen dem Hauptzylinder 5 und der Saugseite der Pumpe 3, wozu das Umschaltventil 18 seine offene und das Trennventil 12 seine geschlossenen Stellung einnimmt. Die Regelung des Radbremsdrucks erfolgt auf bekannte Weise in Abhängigkeit des Radschlupfs radindividuell durch geeignetes Schalten der Ein- und Auslassventile 11, 6, wodurch überschüssiges Druckmittel der Radbremse 7 in einen Speicher 17 gelangt, der aufgrund der geschlossenen Bremskreisauslegung nach dem Rückförderprinzip als Niederdruckspeicher ausgeführt ist. Bei Wunsch oder Bedarf kann die vorgestellte Bremsanlage ebenso auch offen ausgeführt sein, wozu unter Verzicht auf den Niederdruckspeicher die Rücklaufleitung 8 als auch die Saugseite der Pumpe 3 direkt mit dem Vorratsbehälter 2 zu verbinden wäre.About the suction line 1 Each brake circuit is a hydraulic connection between the master cylinder both in a traction and vehicle dynamics control 5 and the suction side of the pump 3 , including the switching valve 18 his open and the isolation valve 12 takes his closed position. The regulation of the wheel brake pressure takes place in a known manner as a function of the wheel slip individually on the wheel by suitable switching of the intake and exhaust valves 11 . 6 , whereby excess pressure medium of the wheel brake 7 into a store 17 passes, due to the closed brake Circular design according to the return flow principle is designed as a low-pressure accumulator. If desired or required, the proposed brake system can also be designed to be open, including waiving the low-pressure accumulator, the return line 8th as well as the suction side of the pump 3 directly to the reservoir 2 to connect would be.

In der Bremslösestellung als auch bei schlupffreier Bremsbetätigung nehmen die Trenn- und Umschaltventile 12, 18 jeweils die abbildungsgemäßen Schaltstellungen ein. Gleiches gilt abbildungsgemäß für die Ein- und Auslassventile 11, 6, die einlassseitig in der geöffneten und auslassseitig in der geschlossenen Stellung verharren.In the brake release position as well as in slip-free brake actuation, the isolation and changeover valves take 12 . 18 in each case the illustration according to switching positions. The same applies to imaging for the intake and exhaust valves 11 . 6 , which remain on the inlet side in the open and outlet side in the closed position.

Losgelöst vom bisher beschriebenen prinzipiellen Aufbau der Bremsanlage nach 1, welcher ebenso in den 2, 3 dargestellt ist, sollen nachfolgend die erfindungswesentlichen Merkmale und Ausgestaltungsvarianten der Erfindung anhand den Figuren aufgezeigt werden.Detached from the previously described basic structure of the brake system 1 , which also in the 2 . 3 is shown, the features essential to the invention and design variants of the invention will be shown below with reference to FIGS.

Als gemeinsames Merkmal weisen die 1–3 an der Bremsleitung 9 zwischen dem Hauptzylinder 5 und der Radbremse 7 angeschlossen einen Explosivtreibsatz 10 auf, der bei Aktivierung den Druck in der Bremsleitung 9 in Richtung der Radbremse 7 schlagartig erhöht, um beispielsweise in einer Notbremssituation die Kollisionsgefahr des Fahrzeugs zu verringern.As a common feature, the 1 - 3 on the brake line 9 between the master cylinder 5 and the wheel brake 7 connected an explosive propellant 10 on, which activates the pressure in the brake line 9 in the direction of the wheel brake 7 abruptly increased, for example, to reduce the risk of collision of the vehicle in an emergency braking situation.

Wie aus den 1 und 2 hervorgeht, ist hierzu der Explosivtreibsatz 10 zwischen dem Hauptzylinder 5 und dem Einlassventil 11 an der Bremsleitung 9 eines jeden Bremskreises angeschlossen, wobei nach 1 der Explosivtreibsatz 10 entweder zwischen dem Hauptzylinder 5 und dem Trennventil 12, oder nach 2 zwischen dem Trennventil 12 und dem Einlassventil 11 an der Bremsleitung 9 angeschlossen ist.Like from the 1 and 2 is apparent, this is the explosive propellant 10 between the master cylinder 5 and the inlet valve 11 on the brake line 9 connected to each brake circuit, wherein after 1 the explosive propellant 10 either between the master cylinder 5 and the isolation valve 12 , or after 2 between the isolation valve 12 and the inlet valve 11 on the brake line 9 connected.

Ausgehend von 2 schaltet das in Grundstellung geöffnete Trennventil 12 bei Aktivierung des Explosivtreibsatzes 10 in seine Sperrstellung, wodurch die Bremsleitung 9 vom Hauptzylinder 5 abgetrennt ist und damit eine Rückwirkung des Explosivtreibsatzes 10 auf den Hauptzylinder vermieden wird. Der Bremsdruck in der Bremsleitung 9 wird somit schlagartig über das Einlassventil 11 in Richtung der Radbremse 7 gesteigert.Starting from 2 switches the isolation valve open in the basic position 12 upon activation of the explosive propellant 10 in its locked position, causing the brake line 9 from the master cylinder 5 is separated and thus a reaction of the explosive propellant 10 is avoided on the master cylinder. The brake pressure in the brake line 9 is thus abruptly via the inlet valve 11 in the direction of the wheel brake 7 increased.

Alternativ zu den Ausführungsbeispielen nach 1, 2 geht aus 3 hervor, dass jeweils ein Explosivtreibsatz 10 zwischen dem Einlassventil 11 und der Radbremse 7 an jeder Bremsleitung 9 angeschlossen ist, sodass zwecks Ausführung einer unabhängig vom Fahrer auslösbaren Notbremssituation mit dem Sperren des Einlassventils 11 und dem anschließenden Aktivieren des Explosivtreibsatzes 10 auf kürzestem Weg der Bremsdruck an der jeweils zu betätigenden Radbremse 7 schlagartig gesteigert werden kann.As an alternative to the embodiments according to 1 . 2 comes from 3 forth, that in each case an explosive propellant 10 between the inlet valve 11 and the wheel brake 7 on each brake line 9 is connected, so that in order to carry out an independently triggerable emergency braking situation with the blocking of the intake valve 11 and then activating the explosive propellant 10 On the shortest route, the brake pressure at the respective wheel brake to be actuated 7 can be increased suddenly.

Bezüglich der praktischen Anordnung und Ausführbarkeit des Explosivtreibsatzes ist aus den 1 bis 3 schematisch ersichtlich, dass der Explosivtreibsatz 10 jeweils mit einer Kolben-/Zylinderanordnung zusammenwirkt, die mittels eines Kolbens 14 von einem mit Bremsflüssigkeit gefüllten Teil einer Kammer 15 getrennt ist, der jeweils mit der Bremsleitung 9 verbunden ist.Regarding the practical arrangement and executability of the explosive propellant is from the 1 to 3 schematically seen that the explosive propellant 10 each cooperating with a piston / cylinder arrangement, which by means of a piston 14 from a filled with brake fluid part of a chamber 15 is disconnected, each with the brake line 9 connected is.

Der Explosivtreibsatz 10 ist somit in allen abgebildeten Ausführungsbeispielen in einer Kolben-/Zylinderbaugruppe integriert, deren vom Explosivtreibsatz 10 beaufschlagbarer Kolben 14 abweichend von den Beispielen nach 1, 2 gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 1 als hydraulischer Trennkolben ausgebildet ist, der bei der Aktivierung des Explosivtreibsatzes 10 die hydraulische Verbindung der Bremsleitung 9 in Richtung des Hauptzylinders 5 unterbricht.The explosive propellant 10 is thus integrated in all illustrated embodiments in a piston / cylinder assembly, the explosive propellant 10 acted upon piston 14 differing from the examples according to 1 . 2 according to the embodiment according to 1 is designed as a hydraulic separating piston, the activation of the explosive propellant 10 the hydraulic connection of the brake pipe 9 in the direction of the master cylinder 5 interrupts.

Die 4 und 5 zeigen bezugnehmend auf 1 in vergrößerter Darstellung den Kolben 14 in der Funktion des Trennkolbens vor als auch nach der Unterbrechung der hydraulischen Verbindung der Bremsleitung 9 zwischen dem Hauptzylinder 5 und dem zur Radbremse 7.The 4 and 5 Referring to FIG 1 in an enlarged view of the piston 14 in the function of the separating piston before as well as after the interruption of the hydraulic connection of the brake pipe 9 between the master cylinder 5 and to the wheel brake 7 ,

In 4 gibt die linke Vorderkante des Kolbens 14 die Einmündung 19 der mit dem Hauptzylinder 5 verbundenen Bremsleitung 9 in die Kammer 15 zunächst frei, sodass über die Kammer 15 eine ungehinderte hydraulische Verbindung zum Abschnitt 20 der Bremsleitung 9 besteht, die zur Radbremse 7 führt.In 4 gives the left front edge of the piston 14 the confluence 19 the one with the master cylinder 5 connected brake line 9 in the chamber 15 initially free, so over the chamber 15 an unobstructed hydraulic connection to the section 20 the brake line 9 which is the wheel brake 7 leads.

In 5 verschließt die linke Vorderkante des Kolbens 14 die Einmündung 19 der mit dem Hauptzylinder 5 verbundenen Bremsleitung 9 in die Kammer 15 infolge der Zündung und Expansion des rechts des Kolbens 14 in der Kolben-/Zylinderbaugruppe angeordneten Explosivtreibsatzes 10, sodass über die Kammer 15 keine hydraulische Verbindung zu demjenigen Abschnitt 20 der Bremsleitung 9 besteht, die zur Radbremse 7 führt. Durch die nach links gerichtete Kolbenbewegung wird das in der Kammer 15 befindliche Bremsflüssigkeitsvolumen schlagartig in Richtung des zu der Radbremse 7 führenden Bremsleitungsabschnitts verdrängt, womit die Notbremsfunktion erfolgt. Eine Rückstellung des Kolbens 14 in die Ursprungslage erfolgt entweder selbsttätig durch den überhöhten Systemdruck in der Bremsleitung 9 bzw. bei Wunsch oder Bedarf durch die zusätzliche Anordnung einer Rückstellfeder in der Kammer 15.In 5 closes the left front edge of the piston 14 the confluence 19 the one with the master cylinder 5 connected brake line 9 in the chamber 15 as a result of the ignition and expansion of the right of the piston 14 in the piston / cylinder assembly arranged Explosivtreibsatzes 10 so over the chamber 15 no hydraulic connection to that section 20 the brake line 9 which is the wheel brake 7 leads. The movement of the piston to the left becomes that in the chamber 15 located brake fluid volume abruptly in the direction of the wheel brake 7 leading brake line section displaced, whereby the emergency brake function takes place. A return of the piston 14 in the original position takes place either automatically by the excessive system pressure in the brake line 9 or if desired or required by the additional arrangement of a return spring in the chamber 15 ,

Losgelöst von dem Zusammenwirken des Explosivtreibsatzes mit einer Kolben-/Zylindereinheit wird alternativ vorgeschlagen, dass der Explosivtreibsatz 10 direkt mit einer hydraulischen Kammer zusammenwirkt, die zur schlagartigen Verdrängung von Bremsflüssigkeit in Richtung der mit der Radbremse 7 verbundenen Bremsleitung 9 als Deformationselement ausgebildet ist. Durch die Deformation der hydraulischen Kammer käme dann die gewünschte Drucksteigerung im Bremssystem zustande.Detached from the interaction of the Explosivtreibsatzes with a piston / cylinder unit is alternatively proposed that the explosive propellant 10 interacts directly with a hydraulic chamber, which is used for the sudden displacement of brake fluid in the direction of the wheel brake 7 connected brake line 9 is designed as a deformation element. Due to the deformation of the hydraulic chamber then the desired pressure increase in the brake system would come about.

In der Regel dient zur Aufnahme der Pumpe 3, des Speichers 17 sowie der Ein- und Auslassventile 11, 6 ein vorzugsweise blockförmiges Hydraulikaggregat 13, das in den 1 bis 3 schemenhaft angedeutet ist. Ferner ist zur elektrischen Betätigung der Pumpe 3 und der Ein- und Auslassventile 11, 6 am Hydraulikaggregat 13 ein Steuergerät 16 angebracht, das gleichfalls schemenhaft dargestellt ist. Da der Explosivtreibsatz 10 bevorzugt ein pyrotechnisches Element aufweist, das zur Aktivierung mit einer Zündsteuerung versehen ist, sieht die Erfindung vor, dass die Zündsteuerung im Steuergerät 16 integriert ist, die somit ein schaltungstechnisches Bestandteil des für die Pumpe 3 und die Ein- und Auslassventile 11, 6 vorgesehenen Steuergeräts 16 bildet.As a rule, it serves to accommodate the pump 3 , the memory 17 as well as the inlet and outlet valves 11 . 6 a preferably block-shaped hydraulic unit 13 that in the 1 to 3 is indicated schematically. Further, for the electrical actuation of the pump 3 and the intake and exhaust valves 11 . 6 on the hydraulic unit 13 a control unit 16 attached, which is also shown schematically. Because the explosive propellant 10 preferably has a pyrotechnic element, which is provided for activation with an ignition control, the invention provides that the ignition control in the control unit 16 is integrated, which is thus a circuit component of the pump 3 and the inlet and outlet valves 11 . 6 provided control unit 16 forms.

Der Explosivtreibsatz 10 ist als eigenständig handhabbare Baugruppe mit dem Hydraulikaggregat 13 oder dem Steuergerät 16 unmittelbar verbunden, wobei zwecks raschen Austauschs die Befestigung des Explosivtreibsatzes 10 mittels eines Schnellverschlusses erfolgt.The explosive propellant 10 is a self-contained assembly with the hydraulic unit 13 or the controller 16 directly connected, with the purpose of rapid replacement, the attachment of the explosive propellant 10 done by means of a quick release.

11
Saugleitungsuction
22
Vorratsbehälterreservoir
33
Pumpepump
44
BremsdruckgeberBrake pressure transducer
55
Hauptzylindermaster cylinder
66
Auslassventiloutlet valve
77
Radbremsewheel brake
88th
RücklaufleitungReturn line
99
Bremsleitungbrake line
1010
ExplosivtreibsatzExplosive propellant
1111
Einlassventilintake valve
1212
Trennventilisolation valve
1313
Hydraulikaggregathydraulic power unit
1414
Kolbenpiston
1515
Kammerchamber
1616
Steuergerätcontrol unit
1717
SpeicherStorage
1818
Steuergerätcontrol unit
1919
Einmündungjunction
2020
Abschnittsection

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10114298 A1 [0002] - DE 10114298 A1 [0002]

Claims (11)

Bremsanlage mit Mitteln zur Regelung des Bremsschlupfes, mit einem aus einem Hauptzylinder und einem drucklosen Vorratsbehälter bestehenden Bremsdruckgeber, mit einer den Hauptzylinder mit einer Radbremse verbindenden Bremsleitung, die ein Einlassventil aufnimmt, mit einer an der Radbremse angeschlossenen, ein Auslassventil aufweisende Rücklaufleitung, die mit einem Speicher verbunden ist, sowie mit einer am Speicher saugseitig angeschlossenen Pumpe, die druckseitig stromaufwärts zum Einlassventil an der Bremsleitung angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Hauptzylinder (5) und der Radbremse (7) an die Bremsleitung (9) ein Explosivtreibsatz (10) angeschlossen ist, der bei Aktivierung den Druck in der Bremsleitung (9) schlagartig erhöht.Brake system with means for controlling the brake slip, with a consisting of a master cylinder and a non-pressurized reservoir brake pressure transducer, with a master cylinder with a wheel brake connecting the brake line receiving an intake valve, connected to the wheel brake, an outlet valve having return line with a Memory is connected, and with a suction side connected to the pump, the pressure side upstream of the inlet valve to the brake pipe is connected, characterized in that between the master cylinder ( 5 ) and the wheel brake ( 7 ) to the brake line ( 9 ) an explosive propellant ( 10 ), which activates the pressure in the brake line ( 9 ) suddenly increased. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Explosivtreibsatz (10) zwischen dem Hauptzylinder (5) und dem Einlassventil (11) an der Bremsleitung (9) angeschlossen ist.Brake system according to claim 1, characterized in that the explosive propellant ( 10 ) between the master cylinder ( 5 ) and the inlet valve ( 11 ) on the brake line ( 9 ) connected. Bremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, mit einem stromaufwärts zur Pumpe und zum Einlassventil in die Bremsleitung eingesetzten, in Grundstellung geöffneten Trennventil, dadurch gekennzeichnet, dass der Explosivtreibsatz (10) zwischen dem Hauptzylinder (5) und dem Trennventil (12) an der Bremsleitung (9) angeschlossen ist.Brake system according to claim 1 or 2, with an upstream of the pump and the inlet valve in the brake line used, opened in the basic position separating valve, characterized in that the explosive propellant ( 10 ) between the master cylinder ( 5 ) and the isolation valve ( 12 ) on the brake line ( 9 ) connected. Bremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, mit einem stromauf wärts zur Pumpe und zum Einlassventil in die Bremsleitung eingesetzten, in Grundstellung geöffneten Trennventil, dadurch gekennzeichnet, dass der Explosivtreibsatz (10) zwischen dem Trennventil (12) und dem Einlassventil (11) an der Bremsleitung (9) angeschlossen ist.Brake system according to claim 1 or 2, with a downstream upstream to the pump and the inlet valve in the brake line used, opened in the basic position separating valve, characterized in that the explosive propellant ( 10 ) between the isolation valve ( 12 ) and the inlet valve ( 11 ) on the brake line ( 9 ) connected. Bremsanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei Aktivierung des Explosivtreibsatzes (10) das Trennventil (12) in einer Sperrstellung verharrt, wodurch die Bremsleitung (9) vom Hauptzylinder (5) abgetrennt ist.Brake system according to claim 4, characterized in that upon activation of the explosive propellant charge ( 10 ) the isolation valve ( 12 ) remains in a locked position, whereby the brake line ( 9 ) from the master cylinder ( 5 ) is separated. Bremsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Explosivtreibsatz (10) in einer Kolben-/Zylinderbaugruppe integriert ist, deren vom Explosivtreibsatz (10) beaufschlagbarer Kolben (14) als hydraulischer Trennkolben ausgebildet ist, der bei der Aktivierung des Explosivtreibsatzes (10) die hydraulische Verbindung der Bremsleitung (9) in Richtung des Hauptzylinders (5) unterbricht.Brake system according to claim 2, characterized in that the explosive propellant charge ( 10 ) is integrated in a piston / cylinder assembly, of which the explosive propellant ( 10 ) acted upon piston ( 14 ) is designed as a hydraulic separating piston, which in the activation of the explosive propellant ( 10 ) the hydraulic connection of the brake pipe ( 9 ) in the direction of the master cylinder ( 5 ) interrupts. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Explosivtreibsatz (10) zwischen dem Einlassventil (11) und der Radbremse (7) an der Bremsleitung (9) angeschlossen ist.Brake system according to claim 1, characterized in that the explosive propellant charge ( 10 ) between the inlet valve ( 11 ) and the wheel brake ( 7 ) on the brake line ( 9 ) connected. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Explosivtreibsatz (10) innerhalb einer Kammer angeordnet ist, die mittels eines Kolbens (14) vom hydraulischen Teil der Kammer (15) getrennt ist, der mit der Bremsleitung (9) verbunden ist.Brake system according to claim 1, characterized in that the explosive propellant ( 10 ) is arranged within a chamber, which by means of a piston ( 14 ) from the hydraulic part of the chamber ( 15 ), which is connected to the brake line ( 9 ) connected is. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Explosivtreibsatz (10) mit einer hydraulischen Kammer zusammenwirkt, die zur schlagartigen Verdrängung von Bremsflüssigkeit in der Bremsleitung (9) als Deformationselement ausgebildet ist.Brake system according to claim 1, characterized in that the explosive propellant ( 10 ) cooperates with a hydraulic chamber, which is used for the sudden displacement of brake fluid in the brake line ( 9 ) is designed as a deformation element. Bremsanlage nach Anspruch 1, mit einem vorzugsweise blockförmigen Hydraulikaggregat zur Aufnahme der Pumpe, des Speichers sowie der Ein- und Auslassventile sowie mit einem zur elektrischen Betätigung der Pumpe und der Ein- und Auslassventile am Hydraulikaggregat angebrachten Steuergerät, dadurch gekennzeichnet, dass der Explosivtreibsatz (10) als eigenständig handhabbare Baugruppe ausgeführt ist, die vorzugsweise mittels eines Schnellverschlusses am Hydraulikaggregat (13) austauschbar befestigt ist.Brake system according to claim 1, with a preferably block-shaped hydraulic unit for receiving the pump, the accumulator and the inlet and outlet valves and with a for the electrical actuation of the pump and the inlet and outlet valves mounted on the hydraulic unit control unit, characterized in that the explosive propellant ( 10 ) is designed as an independently manageable assembly, preferably by means of a quick release on the hydraulic unit ( 13 ) is attached interchangeably. Bremsanlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Explosivtreibsatz (10) wenigstens ein pyrotechnisches Element aufweist, das zur Aktivierung mit einer Zündsteuerung versehen ist, die ein schaltungstechnisches Bestandteil des für die elektrisch betriebenen Pumpe (3) und die Ein- und Auslassventile (11, 6) vorgesehenen Steuergeräts (16) ist.Brake system according to claim 10, characterized in that the explosive propellant charge ( 10 ) has at least one pyrotechnic element which is provided for activation with an ignition control, which is a circuit component of the electrically operated pump ( 3 ) and the inlet and outlet valves ( 11 . 6 ) provided control unit ( 16 ).
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