DE102009007017A1

DE102009007017A1 - Sled vehicle for transporting skier on e.g. snow, has arms whose ends are rotatably supported at frame around rotational axis running transverse to driving direction such that rear ski is adjusted with respect to frame in vertical direction

Info

Publication number: DE102009007017A1
Application number: DE200910007017
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-01-31
Filing date: 2009-01-31
Publication date: 2010-08-05

Abstract

The vehicle has a frame (1), and a front ski (3) adjustable in its rotary position with respect to the frame to change a driving direction (14). A rear ski (4) is fastened to ends of one of two arms (2). The ends of the arms are rotatably supported at the frame around an upper rotational axis (20) running transverse to the driving direction such that the rear ski is adjusted with respect to the frame in a vertical direction. An adjusting device is actuated by a hand of a passenger for influencing a rotational position of one arm with respect to the axis.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schlittenfahrzeug gemäß dem Oberbegriff der Patentansprüche 1, 17 und 24.The The present invention relates to a carriage vehicle according to the The preamble of claims 1, 17 and 24.

Um mit einem Schlittenfahrzeug geneigte und mit Schnee bedeckte Hänge gesteuert befahren zu können sind bereits verschiedene Systeme bekannt geworden, insbesondere um zum einen eine Lenkbewegung auszuführen und zum anderen das Schlittenfahrzeug so anzupassen, dass es man damit auch quer an verschieden geneigten Hängen fahren kann.Around sloped slopes covered with snow and snow covered slopes Being able to drive in a controlled manner are already different Systems have become known, in particular for a steering movement and to adapt the sledge vehicle to so that you can do it across different slopes can drive.

So zeigen zum Beispiel die US 3 398 970 A sowie die DE 928 569 B jeweils ein Schlittenfahrzeug zum sitzenden Transport eines Passagiers mit einem Rahmen, einem in Fahrtrichtung zentrisch angeordneten, von Hand lenkbaren ersten Ski sowie zwei parallel und hinter dem ersten Ski angeordnete weitere Skier. Dabei können in diesen Schlittenfahrzeugen alle drei Skis um eine parallel zu den beiden hinteren Skiern verlaufende Achse so verschwenkt werden, dass sie verkanten. Die Verkantungsbewegung kann dabei unabhängig von der Lenkbewegung in die Schlittenfahrzeuge eingebracht werden.For example, show the US 3,398,970 A as well as the DE 928 569 B in each case a carriage vehicle for sitting transport of a passenger with a frame, a centrally arranged in the direction of travel, steerable by hand first ski and two parallel and behind the first ski arranged further skis. In this carriage vehicles all three skis can be pivoted about a parallel to the two rear skis axis so that they tilt. The tilting movement can be introduced independently of the steering movement in the carriage vehicles.

Ein ähnliches Konzept beschreitet die DE 297 22 354 U1 . Hier werden jedoch lediglich die beiden hinteren Skier, ausgelöst durch eine Lenkbewegung des vorderen Skis, verkantet.A similar concept treads the DE 297 22 354 U1 , Here, however, only the two rear skis, triggered by a steering movement of the front ski, tilted.

Aus der DE 201 17 868 U1 ist ein Skigerät bekannt, das einen Passagier stehend transportieren kann. Die beiden hinteren, parallel verlaufenden Skier sind bei diesem Schlittenfahrzeug mittels zweier Schenkel und einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden rotativ gelagerten Achse an einem Rahmen befestigt. Zur Anpassung des Schlittenfahrzeugs an eine Neigung eines Hanges können die beiden hinteren Skier vertikal verschoben werden, wobei eine Verschiebung des einen hinteren Skis z. B. in vertikaler Richtung nach unten eine gleiche Verschiebung des anderen hinteren Skis um den gleichen Betrag in vertikaler Richtung nach oben auslöst.From the DE 201 17 868 U1 is a ski device known that can transport a passenger standing. The two rear, parallel skis are attached to this carriage vehicle by means of two legs and a transversely extending to the direction of rotation rotatably mounted on a frame. To adapt the carriage vehicle to a slope of a slope, the two rear skis can be moved vertically, with a displacement of the rear skis z. B. in the vertical direction down a similar displacement of the other rear ski by the same amount in the vertical upward direction triggers.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schlittenfahrzeug bereitzustellen, das es dem zu transportierenden Passagier in motorisch einfacher Weise ermöglicht, eine Lenkbewegung einzuleiten und eine Anpassung des Schlittenfahrzeugs an unterschiedliche Neigungen der befahrenen Hänge durchzuführen.task The invention is to provide a carriage vehicle which it the passenger to be transported in a simple way allows to initiate a steering movement and an adjustment of the carriage vehicle to different inclinations of the traveled To carry out slopes.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche 1, 17 und 24. In den rückbezogenen Patentansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung aufgeführt.Solved This task is characterized by the characteristics of the independent Claims 1, 17 and 24. In the back related Claims are advantageous embodiments of Invention listed.

Das vorgeschlagene Schlittenfahrzeug ermöglicht es, unabhängig voneinander eine Lenkbewegung und eine Änderung der Neigung, also eine Verkantung der Skier einzuleiten. Und zwar derart unabhängig, dass für die beiden Einwirkungen auch verschiedene Körperteile, nämlich die Füße und die Hände verwendet werden.The proposed sledge vehicle allows independent each other a steering movement and a change in the inclination, So to initiate a tilting of the skis. And so independent, that for the two actions also different body parts, namely the feet and the hands be used.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren im Einzelnen dargestellt. Es zeigt:The The invention is illustrated below with reference to the figures in detail. It shows:

1 das Schlittenfahrzeug in perspektivischer Ansicht von schräg vorne. 1 the carriage vehicle in perspective view obliquely from the front.

2 das Schlittenfahrzeug in perspektivischer Ansicht von schräg hinten, 2 the carriage vehicle in a perspective view obliquely from behind,

3 das Schlittenfahrzeug in Draufsicht. 3 the sledge vehicle in top view.

4 das Schlittenfahrzeug in perspektivischer Ansicht von schräg vorne, wobei sowohl die Lenkung, als auch die Neigung aktiviert sind und 4 the carriage vehicle in a perspective view obliquely from the front, with both the steering, and the inclination are activated, and

5 eine Detailansicht des vorderen Skis. 5 a detailed view of the front ski.

Das erfindungsgemäße Schlittenfahrzeug (siehe 1) umfasst einen Rahmen 1, der einstückig oder mehrstückig ausgeführt sein kann, an dem mindestens ein erster, vorderer Ski 3, ein Sitz 5, eine Rückenlehne 6, zwei Schenkel 2 und eine Verstellvorrichtung 7 befestigt sind. Der Rahmen 1 kann im Wesentlichen insbesondere aus einem gebogenen Rundrohr, einem gebogenen, geschweißten oder verschraubten Vierkantrohr oder einem anderen, eine andere, zum Beispiel auch eine variable Querschnittsform aufweisenden Rohr bestehen. In bevorzugter Ausführungsform besteht der Rahmen 1 lediglich aus einem einzigen solchen Rohr, er kann jedoch auch aus mehreren, z. B. im Wesentlichen parallel zueinander verlaufenden und miteinander verbundenen solchen Rohren bestehen. Der Rahmen ist aus Metall, insbesondere Aluminium oder einem Stahl ausgeführt, er kann jedoch auch aus Kunststoff gefertigt sein. Der Rahmen 1 kann dabei in bevorzugter Ausführung eine im Wesentlichen S-Form besitzen, wobei die jeweiligen Enden parallel zueinander verlaufen können.The carriage according to the invention (see 1 ) comprises a frame 1 , which may be made in one piece or in several pieces, on the at least one first, front ski 3 , a seat 5 , a backrest 6 , two thighs 2 and an adjusting device 7 are attached. The frame 1 may essentially consist in particular of a bent round tube, a bent, welded or screwed square tube or another, another, for example, a variable cross-sectional shape having tube. In a preferred embodiment, the frame 1 only from a single such tube, but it can also consist of several, for. B. substantially parallel to each other and interconnected such tubes. The frame is made of metal, especially aluminum or steel, but it can also be made of plastic. The frame 1 can have a substantially S-shape in a preferred embodiment, wherein the respective ends can be parallel to each other.

An dem Rahmen 1 ist ein Sitz 5 befestigt, auf den sich der Passagier während der Fahrt setzen kann. Für den Transport mehrer Passagiere können auch mehrere, z. B. zwei Sitze 5 hintereinander befestigt sein.At the frame 1 is a seat 5 fixed, on which the passenger can sit while driving. For the transport of several passengers can also several, z. B. two seats 5 be attached one behind the other.

Weiterhin wird das Sitzen des mindestens einen Passagiers durch eine an dem Rahmen 1 befestigte Rückenlehne 6 erleichtert. Eine solche Rückenlehne 6 kann jedoch auch entfallen. Beim Transport mehrerer Passagiere können auch mehrere, z. B. zwei Rückenlehnen 6 am Rahmen 1 befestigt sein.Furthermore, the at least one passenger is seated by one on the frame 1 attached backrest 6 facilitated. Such a backrest 6 but can also be omitted. When transporting multiple passengers can also several, z. B. two backrests 6 at the frame 1 be attached.

Wird der Rahmen 1 aus einem geeigneten Material mit einem geeigneten Herstellungsverfahren gefertigt, so können der Sitz 5 und/oder die Rückenlehne 6 auch in dem Rahmen 1 integriert sein. Als ein dafür geeignetes Material kommt z. B. Kunststoff in Frage, als geeignete Verfahren z. B. der Kunststoffspritzguss oder ein Kunststoff-Blasverfahren.Will the frame 1 made of a suitable material with a suitable manufacturing process, so can the seat 5 and / or the backrest 6 also in the frame 1 be integrated. As a suitable material for. As plastic in question, as a suitable method z. As the plastic injection molding or plastic blow molding.

An einem in Fahrtrichtung 14 gesehenen vorderen Ende des Rahmens 1 ist mindestens ein vorderer Ski 3 befestigt. An einem in Fahrtrichtung 14 hinteren Ende des Rahmens 1 sind zwei hintere, parallel zueinander verlaufende Skier 4 befestigt. Wird das derart ausgebildete Schlittenfahrzeug in einem ebenen Gelände, d. h. auf ebener Fläche abgestellt, so bilden die Unterseiten der Skier 3, 4 eine mit dieser Fläche identische Ausgangsebene. Senkrecht hierzu nach oben, dass heißt ausgehend von dieser Ausgangsebene der Skier 3, 4, sei eine Richtung definiert, die im Folgenden als vertikale Richtung bezeichnet wird.At one in the direction of travel 14 seen front end of the frame 1 is at least a front ski 3 attached. At one in the direction of travel 14 rear end of the frame 1 are two rear, parallel skis 4 attached. If the carriage vehicle designed in this way is parked in a flat terrain, ie on a level surface, the undersides of the skis form 3 . 4 an initial plane identical to this surface. Perpendicular to this up, that is, starting from this initial level of the skis 3 . 4 Let's define a direction, which will be referred to as the vertical direction below.

Unter „Fahrtrichtung 14” wird die aktuelle Fortbewegungsrichtung des Schwerpunkts des Schlittenfahrzeugs verstanden.Under "Driving direction 14 "Means the current direction of travel of the center of gravity of the carriage vehicle.

Unter „Rahmenrichtung 9” wird im Folgenden eine Richtung verstanden, die in der Ebene des flachen Geländes, d. h. der Ausgangsebene liegt und parallel zum Rahmen 1 bzw. parallel zu den beiden hinteren Skier 4 des Schlittenfahrzeugs ist und zumindest anteilig in Fahrtrichtung zeigt.Under "frame direction 9 "In the following, a direction is understood which lies in the plane of the flat terrain, ie the starting plane and parallel to the frame 1 or parallel to the two rear skis 4 the carriage vehicle is and at least proportionally pointing in the direction of travel.

Lenkvorrichtung (siehe insbesondere 5):Steering device (see in particular 5 ):

Die Befestigung des mindestens einen vorderen Skis 3 am Rahmen 1 geschieht derart, dass der Ski 3 eine Drehung relativ zum Rahmen 1 ausführen kann, die um eine erste vordere Drehachse 12 stattfindet, die in einer Ebene liegt, die durch die Rahmenrichtung 9 und die vertikale Richtung definiert wird. So kann die Drehachse 15 z. B. mit der vertikalen Richtung identisch sein. Mechanisch ist dafür am Rahmen 1 ein erstes vorderes Drehgelenk 10 vorgesehen. Durch diesen Freiheitsgrad des vorderen Skis 3 gegenüber dem Rahmen 1 ist es möglich, eine Lenkbewegung des Schlittenfahrzeugs und damit eine Fahrtrichtungsänderung einzuleiten.The attachment of the at least one front ski 3 at the frame 1 happens in such a way that the ski 3 a rotation relative to the frame 1 can perform around a first front pivot 12 takes place, which lies in a plane passing through the frame direction 9 and the vertical direction is defined. So can the rotation axis 15 z. B. be identical to the vertical direction. Mechanically is on the frame 1 a first front pivot 10 intended. Through this degree of freedom of the front ski 3 opposite the frame 1 it is possible to initiate a steering movement of the carriage vehicle and thus a direction change.

Weiterhin geschieht die Befestigung des mindestens einen vorderen Skis 3 am Rahmen 1 derart, dass der Ski sich relativ zum Rahmen 1 um eine zweite vordere Drehachse 13 drehen kann. Die zweite vordere Drehachse 13 ist dabei so definiert, dass sie in einer Ebene parallel zur Ausgangsebene und quer bzw. rechtwinklig zu einer Längsausdehnung des mindestens einen vorderen Skis 3 liegt. Mechanisch kann hierfür ein zweites vorderes Drehgelenk 11 vorgesehen sein, dass am vorderen Ski 3 fixiert ist und am ersten vorderen Drehgelenk drehbar gelagert ist. Durch diesen Freiheitsgrad des vorderen Skis 3 gegenüber dem Rahmen 1 ist es möglich, dass Unebenheiten des befahrenen Hanges ausgeglichen werden können. Der vordere Ski 3 passt sich, ohne das der mindestens eine Passagier hierauf steuern Einfluss nehmen muss der momentanen Steigung des Geländes an.Furthermore, the attachment of the at least one front ski happens 3 at the frame 1 such that the ski is relative to the frame 1 around a second front axis of rotation 13 can turn. The second front axis of rotation 13 is defined as being in a plane parallel to the starting plane and transversely or at right angles to a longitudinal extent of the at least one front ski 3 lies. Mechanically, this may be a second front pivot 11 be provided that on the front ski 3 is fixed and rotatably mounted on the first front pivot. Through this degree of freedom of the front ski 3 opposite the frame 1 It is possible that bumps of the busy slope can be compensated. The front ski 3 Adjusts itself, without which the at least one passenger on this control must influence the current slope of the terrain.

Es sei hier darauf verwiesen, dass statt eines einzigen vorderen Skis 3 auch zwei parallel verlaufende vordere Skier 3 derart am Rahmen 1 angebracht sein können, dass diese gemeinsam um die beiden vorderen Drehachsen 12 und 13 drehbar sind. Auch soll unter Ski 3 ein solcher Ski 3 verstanden werden, der im Wesentlichen eine Kufe darstellt, die zur alleinigen Fortbewegung auf Eis dient. Eine solche Kufe ist vorzugsweise aus Metall, sehr schmal und besitzt scharf geschliffene Außenkanten.It should be noted here that instead of a single front ski 3 also two parallel front skis 3 so on the frame 1 may be appropriate that these together around the two front pivot axes 12 and 13 are rotatable. Also under ski 3 such a ski 3 be understood, which is essentially a skid, which serves for sole movement on ice. Such a runner is preferably made of metal, very narrow and has sharp outer edges.

Alternativ zum Einsatz eines ersten und zweiten vorderen Drehgelenkes 10, 11 kann auch ein Kugelgelenk verwendet werden.Alternatively to the use of a first and second front pivot 10 . 11 can also be used a ball joint.

Um Einfluss auf die Drehrichtung des mindestens einen vorderen Skis 3 bezüglich des Rahmens 1 und damit auf die Fahrtrichtung 14 nehmen zu können, sind Fußstützen 15 vorgesehen. Diese sind unmittelbar oder mittelbar an dem mindestens einen vorderen Ski 3 derart befestigt, dass sie bezüglich der ersten vorderen Drehachse 12 drehfest mit dem mindestens einen vorderen Ski 3 verbunden sind. Stützt der zu transportierende Passagier seine Füße auf den Fußstützen 15 ab, so hat er die Möglichkeit, seine im Zustand des geradeaus Fahrens angewinkelten Beine unterschiedlich stark anzuwinkeln und somit den mindestens einen vorderen Ski 3 um die erste vordere Drehachse 12 zu verdrehen. Dadurch gelingt es ihm, die Fahrtrichtung 14 des Schlittenfahrzeugs gegenüber dem befahrenen Hang zu verändern.To influence the direction of rotation of the at least one front ski 3 concerning the frame 1 and thus on the direction of travel 14 to be able to take are footrests 15 intended. These are directly or indirectly on the at least one front ski 3 fixed so that they are relative to the first front axis of rotation 12 rotatably with the at least one front ski 3 are connected. The passenger to be transported supports his feet on the footrests 15 From this point on, he has the opportunity to bend his legs, which are bent in the state of driving straight ahead, to different degrees and thus to the at least one front ski 3 around the first front axis of rotation 12 to twist. As a result, he succeeds in the direction of travel 14 of the toboggan vehicle to change the traveled slope.

In Vorteilhafter Weise sind dabei die Fußstützen 15 derart am vorderen Ski 3 befestigt, dass ihr Abstand 17 zum Sitz 5 bzw. zur Rückenlehne 6 einstellbar ist (siehe 3). Damit kann das Schlittenfahrzeug an Passagiere mit unterschiedlicher Körpergröße bzw. unterschiedlicher Beinlänge angepasst werden. Als eine bevorzugte Möglichkeit einer solchen Einstellbarkeit wird angesehen, dass die Fußstützen 15 drehbar um die zweite vordere Drehachse 13 befestigt sind und eine Fixiervorrichtung 16 vorgesehen ist, um einen Drehwinkel der Fußstützen 15 fest einzustellen. Dabei kann die Fixiervorrichtung 16 gleichzeitig zur Arretierung des ersten vorderen Drehgelenkes 10 im Rahmen 1 dienen.Advantageously, while the footrests 15 so on the front ski 3 attached that distance 17 to the seat 5 or to the backrest 6 is adjustable (see 3 ). Thus, the sledge vehicle can be adapted to passengers with different body size or different leg length. As a preferred possibility of such adjustability is considered that the footrests 15 rotatable about the second front axis of rotation 13 are attached and a fixing device 16 is provided to a rotation angle of the footrests 15 firmly set. In this case, the fixing device 16 at the same time to lock the first front pivot 10 as part of 1 serve.

Skibefestigung hinten:Ski mount rear:

Die beiden hinteren Skier 4 sind jeweils einzeln an einem unteren Ende der Schenkel 2 drehbar um eine jeweilige hintere Drehachse 19 bezüglich der Schenkel 2 gelagert. Die hinteren Drehachsen 19 liegen in einer Ebene parallel zur Ausgangsebene und sind quer zur Längsausdehnung der Skier 4 ausgerichtet. Mechanisch können hierfür hintere Drehgelenke 18 vorgesehen sein. Durch diesen Freiheitsgrad der hinteren Skier 4 wird diesen ermöglicht, sich ohne Einwirkung des Passagiers an Unebenheiten des befahrenen Hangs anzupassen.The two rear skis 4 are each individually at a lower end of the legs 2 swiveling around a respective rear axis of rotation 19 concerning the thighs 2 stored. The rear pivot axes 19 lie in a plane parallel to the starting plane and are transverse to the longitudinal extent of the skis 4 aligned. Mechanically, this can be rear swivel joints 18 be provided. Through this degree of freedom of the rear skis 4 This allows them to adapt to the unevenness of the busy slope without the influence of the passenger.

Auch hier soll unter Skiern 4 neben für Schnee geeignete Skier 4 auch solche Skier 4 verstanden werden, die im Wesentlichen eine Kufe darstellt, die zur alleinigen Fortbewegung auf Eis dient. Eine solche Kufe ist vorzugsweise aus Metall, sehr schmal und besitzt scharf geschliffene Außenkanten.Again, under skis 4 next to snow suitable skis 4 also such skis 4 be understood, which is essentially a skid, which serves for sole movement on ice. Such a runner is preferably made of metal, very narrow and has sharp outer edges.

Die Schenkel 2, die wie der Rahmen 1 aus einem Rohrmaterial mit den gleichen Eigenschaften wie das Rohrmaterial des Rahmens 1 bestehen können, sind spiegelsymmetrisch aufgebaut und an ihrem oberen Ende drehbar um eine obere Drehachse 9 am Rahmen 1 befestigt. De obere Drehachse 20 liegt dabei in einer Ebene, die parallel zur Ausgangsebene ist und die obere Drehachse 20 liegt außerdem quer zur Rahmenrichtung 9. Zur Bewerkstelligung der Drehbewegung der Schenkel 2 um die obere Drehachse 20 kann ein oberes Drehgelenk 21 vorgesehen sein.The thigh 2 that like the frame 1 from a tube material with the same characteristics as the tube material of the frame 1 can exist, are mirror-symmetrical and at its upper end rotatable about an upper axis of rotation 9 at the frame 1 attached. De upper axis of rotation 20 lies in a plane that is parallel to the starting plane and the upper axis of rotation 20 is also transverse to the frame direction 9 , To accomplish the rotational movement of the legs 2 around the upper axis of rotation 20 can be an upper hinge 21 be provided.

Die obere Drehachse 20 ist in vertikaler Position so platziert, dass sie sich ungefähr im Bereich der Schultern bzw. des Kopfes des mindestens einen sitzenden Passagiers befindet.The upper axis of rotation 20 is placed in a vertical position so that it is approximately in the area of the shoulders or the head of the at least one seated passenger.

Die Drehbewegung der Schenkel 2 um die obere Drehachse 20 ist derart begrenzt, dass jeder Schenkel von einer ersten minimalen Drehstellung in eine zweite maximale Drehstellung verdreht werden kann. Dabei ist die minimale Drehstellung die Stellung der Schenkel 2, in der sich die untere Drehachse 19 und die obere Drehachse 20 eines jeden Schenkels 2 gerade nicht mehr in vertikaler Richtung übereinander befinden und jeder Schenkel 2 in dieser ersten minimalen Drehstellung ausgehend vom oberen Drehgelenk 21 nach hinten, d. h. entgegen der Fahrtrichtung 14 abgewinkelt ist. Diese minimale Drehstellung wird so definiert, dass unter Einfluss der Schwerkraft auf den sitzenden Passagier und das Schlittenfahrzeug die hinteren Skier 4 sich entgegen der Reibung der hinteren Skier 4 auf dem Schnee bzw. dem Eis in Fahrtrichtung nach hinten bewegen. Der Abstand 22 der hinteren Skier 4 von den mindestens einen vorderen Ski 3 vergrößert sich daher unter dem Einfluss der Schwerkraft (siehe 3).The rotational movement of the legs 2 around the upper axis of rotation 20 is limited so that each leg can be rotated from a first minimum rotational position to a second maximum rotational position. The minimum rotational position is the position of the legs 2 in which is the lower axis of rotation 19 and the upper axis of rotation 20 of every thigh 2 just no longer in the vertical direction above each other and each leg 2 in this first minimum rotational position starting from the upper hinge 21 to the rear, ie contrary to the direction of travel 14 is angled. This minimum rotational position is defined so that under the influence of gravity on the seated passenger and the sleigh vehicle the rear skis 4 against the friction of the rear skis 4 Move backwards in the direction of travel on the snow or ice. The distance 22 the rear skis 4 from the at least one front ski 3 therefore increases under the influence of gravity (see 3 ).

Eine solche Begrenzung der Drehbewegung der Schenkel 2 um die obere Drehachse 20 kann z. B. durch eine geeignete Ausgestaltung des Drehgelenkes 21 geschehen. Ein jeder Schenkel 2 kann z. B. einen Bolzen aufweisen, der sich in einer die Drehbewegung limitierenden Aussparung des Drehgelenkes bewegt.Such a limitation of the rotational movement of the legs 2 around the upper axis of rotation 20 can z. B. by a suitable embodiment of the hinge 21 happen. One leg each 2 can z. B. have a bolt which moves in a rotational movement limiting recess of the rotary joint.

Neigunsverstellung (siehe 2 und 4):Tilt adjustment (see 2 and 4 ):

An dem Rahmen 1 ist weiterhin eine Verstellvorrichtung 7 drehbar um eine mittlere Drehachse 23 gelagert. Die mittlere Drehachse 23 ist dabei im Wesentlichen mit der oben definierten vertikalen Richtung identisch. Die Verstelleinrichtung 7 ist dafür vorgesehen, dass sie mit den Händen des Passagiers bedient wird. Geeignet erscheint hierfür z. B. eine als Lenker ausgebildete Verstellvorrichtung 7. Die Verstellvorrichtung 7 verläuft zumindest teilweise unterhalb des sitzenden Passagiers, der Einfluss auf die Neigungsverstellung des Schlittenfahrzeugs nimmt. Die Verstellvorrichtung 7 ist von ihrer Funktion her spiegelsymmetrisch aufgebaut: In ihrer Mitte befindet sich die mittlere Drehachse 23, nach links und rechts vom Rahmen 1 verläuft die Verstellvorrichtung 7 derart, dass zum einen der auf die Neigungsverstellung Einfluss nehmende Passagier mit der Hand eine Drehbewegung der Verstellvorrichtung 7 um die mittlere Drehachse 23 vornehmen kann, zum anderen Verbindungselemente 8, die jeweils ein Ende der Verstellvorrichtung 7 mit einem der Schenkel 2 verbinden dort befestigt sein können.At the frame 1 is still an adjustment 7 rotatable about a central axis of rotation 23 stored. The central axis of rotation 23 is essentially identical to the vertical direction defined above. The adjusting device 7 is designed to be operated by the passenger's hands. Suitable for this z. B. a trained as a handlebar adjustment 7 , The adjusting device 7 Runs at least partially below the seated passenger, the influence on the tilt adjustment of the toboggan vehicle takes. The adjusting device 7 is mirror-symmetrical in its function: in its center is the central axis of rotation 23 , to the left and right of the frame 1 the adjusting device runs 7 in such a way that, on the one hand, the passenger, who influences the inclination adjustment, turns the adjusting device by hand 7 around the central axis of rotation 23 can make, on the other hand fasteners 8th , each one end of the adjusting device 7 with one of the thighs 2 connect there can be attached.

Bei der Verstellvorrichtung 7 handelt es sich bevorzugt wiederum um ein Rohrmaterial, das die oben beschriebenen Eigenschaften des Rahmens laufweisen kann.At the adjusting device 7 Again, it is preferably a pipe material that can run the properties of the frame described above.

Bei den Verbindungselementen 8 kann es sich um Stangen, Rohre oder Seile bzw. Kabel handeln. Diese Verbindungselemente 8 sind so an der Verstellvorrichtung 7 befestigt, dass sie zumindest um die vertikale Richtung relativ zur Verstellvorrichtung 7 beweglich sind. Sofern es sich bei den Verbindungselementen 8 um starre Stangen oder Rohre handelt, muss eine weitere Drehbewegung bezüglich der Verstellvorrichtung 7 um eine quer zur Fahrtrichtung stehende und sich in einer Ebene parallel zur Ausgangsebene verlaufende Achse ermöglicht werden. Die Verbindungselemente 8 sind des Weiteren an den Schenkeln 2 an einer Stelle befestigt, die in vertikaler Richtung einen geeigneten Abstand zur oberen Drehachse 20 aufweist. Die Schenkel 2 können durch eine derartige Befestigung der Verbindungselemente 8 als Hebel wirken, um die Winkelstellung der Schenkel 2 um die obere Drehachse 20 zu beeinflussen. Die Befestigung der Verbindungselemente 8 an den Schenkeln 2 muss der Befestigung der Verbindungselemente 8 an der Verstellvorrichtung 7 entsprechen.At the fasteners 8th they can be rods, tubes or ropes or cables. These fasteners 8th are so on the adjustment 7 attached at least to the vertical direction relative to the adjustment device 7 are mobile. As far as the connecting elements 8th involves rigid rods or tubes, must be a further rotational movement with respect to the adjustment 7 around a transverse to the direction of travel and are allowed to run in a plane parallel to the output plane axis. The connecting elements 8th are furthermore on the thighs 2 fastened at a location which in the vertical direction a suitable distance to the upper axis of rotation 20 having. The thigh 2 can by such attachment of the connecting elements 8th act as a lever to the angular position of the legs 2 around the upper axis of rotation 20 to influence. The fastening of the connecting elements 8th on the thighs 2 must be the attachment of the fasteners 8th on the adjusting device 7 correspond.

Sind die Verbindungselemente 8 aus einem starren Material gefertigt, so wird bei Verdrehen der Verstellvorrichtung 7 um die mittlere Drehachse 23 eine der beiden Verbindungselemente 8 im Wesentlichen entgegen der Fahrtrichtung 14 verschoben, das andere in Fahrtrichtung 14. Durch ihre Starrheit und ihre Befestigung an den Schenkeln 2 wird diese Verschiebebewegung jeweils an die Schenkel 2 weitergegeben, wonach diese sich um die obere Drehachse 20 bezüglich des Rahmens 1 drehen. Durch diese Drehbewegung der Schenkel 2 um die obere Drehachse 20 werden die hinteren Skier 4, die an den Enden der Schenkel 2 befestigt sind in vertikaler Richtung gegenläufig bewegt. Die durch die einzelnen hinteren Skier 4 gebildeten Ebenen bleiben dabei parallel zu einender oder sie schneiden sich in einer Linie, die parallel zu den hinteren Drehachsen 19 verläuft. Dies führt dazu, dass die hinteren Skier 4 bezüglich des Hanges verkanten, während das Schlittenfahrzeug durch die Neigungsverstellung sich bei einer Querfahrt zum Hang an die Neigung des Hanges anpasst. Der Rahmen 1 und der mindestens eine Passagier bleiben bei korrekter Verstellung der Verstellvorrichtung 7 trotz Hangneigung im Wesentlichen in vertikaler Richtung ausgerichtet.Are the fasteners 8th made of a rigid material, so when turning the adjustment 7 around the central axis of rotation 23 one of the two connecting elements 8th essentially opposite to the direction of travel 14 moved, the other in the direction of travel 14 , Due to their rigidity and their attachment to the thighs 2 This displacement movement is in each case to the legs 2 passed, after which these are around the upper axis of rotation 20 concerning the frame 1 rotate. By this rotational movement of the legs 2 around the upper axis of rotation 20 be the back skis 4 at the ends of the thighs 2 are fixed in the vertical direction in opposite directions. The through the individual rear skis 4 formed levels remain parallel to einender or they intersect in a line that is parallel to the rear pivot axes 19 runs. This causes the rear skis 4 tilt with respect to the slope, while the carriage vehicle adapts to the inclination of the slope by the inclination adjustment in a transverse drive to the slope. The frame 1 and the at least one passenger remain with correct adjustment of the adjustment 7 despite the inclination of the slope, it is oriented essentially in the vertical direction.

Handelt es sich bei den Verbindungselementen 8 um flexible Seile oder Kabel, so überträgt der Teil der Verstellvorrichtung 7, der entgegen der Fahrtrichtung 14 bewegt wird keinen Druck auf den ihm zugeordneten Schenkel 2. Lediglich der gegenüberliegende Schenkel 2 wird durch das ihm zugeordnete Verbindungselement 8 entsprechend der Drehbewegung der Verstellvorrichtung 7 nach vorne, d. h. in Fahrtrichtung 14 relativ zum Rahmen 1 gezogen. Durch die zuvor beschriebene erste minimale Drehstellung der Schenkel 2 wird jedoch sichergestellt, dass unter Einwirkung der Schwerkraft auf den Passagier und das Schlittenfahrzeug diese Schenkel 2 sich tendenziell immer entgegen der Fahrtrichtung 14 bewegen werden. Wird daher durch eine Verstellung der Verstellvorrichtung 7 der Zug in einem der flexiblen Verbindungselemente 8 verringert, so wird durch die Schwerkrafteinwirkung der zugehörige Schenkel 2 bezüglich der oberen Drehachse 20 nach hinten verdreht und der zugeordnete hintere Ski 4 erfährt eine Bewegung in vertikaler Richtung.Is it the fasteners 8th around flexible ropes or cables, so transmits the part of the adjustment 7 , which is opposite to the direction of travel 14 no pressure is exerted on its associated leg 2 , Only the opposite leg 2 is due to the associated connection element 8th according to the rotational movement of the adjusting device 7 forward, ie in the direction of travel 14 relative to the frame 1 drawn. By the first described first minimum rotational position of the legs 2 However, it is ensured that under the influence of gravity on the passenger and the sledge these legs 2 always tends to be contrary to the direction of travel 14 to move. Is therefore due to an adjustment of the adjustment 7 the train in one of the flexible connecting elements 8th is reduced, then by the action of gravity, the associated leg 2 with respect to the upper axis of rotation 20 twisted backwards and the associated rear ski 4 undergoes a movement in the vertical direction.

Die Schenkel 2 können durch ihre Befestigung über die Verbindungselemente 8 mit der Verstellvorrichtung 7 gegenläufig drehbewegt werden bis einer von ihnen die maximale Drehstellung erreicht. die durch die maximale Auslenkung der Verstellvorrichtung 7 vorgegeben wird. Auch die minimale Drehbewegung kann, sofern es sich bei den Verbindungselementen 8 um starre Stangen oder Rohre handelt durch die maximale Drehstellung der Verstellvorrichtung 7 definiert werden. Eine wie oben beschriebene Drehbegrenzung innerhalb des oberen Drehgelenkes 21 wird dadurch überflüssig.The thigh 2 can by their attachment over the fasteners 8th with the adjusting device 7 be moved counter-rotating until one of them reaches the maximum rotational position. by the maximum deflection of the adjusting device 7 is given. Even the minimum rotational movement can, if it concerns the fasteners 8th to rigid rods or tubes is the maximum rotational position of the adjustment 7 To be defined. A rotation limit as described above within the upper hinge 21 becomes superfluous.

Die minimale Drehstellung und die maximale Drehstellung der Schenkel bezüglich der vertikalen Richtung kann dabei mindestens 10° bzw. maximal 60° einnehmen. Dabei wird dieser Winkel definiert durch eine Gerade, die durch die jeweiligen Enden eines Schenkels 2 verläuft und in eine senkrecht auf die obere Drehachse 20 stehende Ebene projiziert wird und die in die gleiche Ebene projizierte vertikale Richtung.The minimum rotational position and the maximum rotational position of the legs with respect to the vertical direction can assume at least 10 ° or a maximum of 60 °. In this case, this angle is defined by a straight line through the respective ends of a leg 2 runs and in a perpendicular to the upper axis of rotation 20 projecting vertical plane and projected in the same plane vertical direction.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des Schlittenfahrzeugs:Advantageous embodiments of the carriage vehicle:

Sofern das Schlittenfahrzeug für zwei Passagiere ausgelegt ist, kann der erste, in Fahrtrichtung 14 vorne sitzende Passagier Einfluss auf die Fahrtrichtung 14 nehmen, wahlweise der erste oder der zweite, in Fahrtrichtung 14 hinten sitzende Passagier Einfluss auf die Neigungsverstellung nehmen. Entsprechend ist die Verstellvorrichtung 7 in der Nähe eines ersten, vorderen Sitzes 5 oder in der Nähe eines hinteren Sitzes 6 befestigt.If the sledge vehicle is designed for two passengers, the first, in the direction of travel 14 front-seat passenger influences the direction of travel 14 take, either the first or the second, in the direction of travel 14 behind seated passenger influence on the tilt adjustment. Accordingly, the adjustment 7 near a first, front seat 5 or near a rear seat 6 attached.

Sofern der Abstand der Schenkel 2 zueinander, der Abstand der Befestigung der Verbindungselemente 8 an der Verstellvorrichtung 7 bezüglich des Rahmens 1 und/oder die vertikale Position der Befestigungspunkte der Verbindungselemente 8 an den Schenkeln 2 variabel oder einstellbar ausgeführt wird, kann Einfluss auf das Steuerverhalten des Schlittenfahrzeugs genommen werden, da Verstellbewegungen mit größerem oder kleinerem Hebel auf die Schenkel 2 übertragen werden und so das Fahrverhalten „sportlich” oder „klassisch” ausgestaltet werden kann.Unless the distance between the legs 2 to each other, the distance of attachment of the connecting elements 8th on the adjusting device 7 concerning the frame 1 and / or the vertical position of the attachment points of the connecting elements 8th on the thighs 2 variable or adjustable, influence on the control behavior of the carriage vehicle can be taken as adjusting movements with a larger or smaller lever on the legs 2 be transmitted and so the driving behavior "sporty" or "classic" can be configured.

Es kann eine von Hand oder durch die Füße aktivierte Bremsvorrichtung vorgesehen sein.It Can be activated by hand or by the feet Be provided braking device.

Mittels eines Bowdenzugs, der per Hand an der Verstellvorrichtung 7 aktiviert werden kann, kann alternativ zur Einflussnahme auf die Lenkbewegung per Fuß die Einflussnahme auch per Hand vorgenommen werden. Diese Alternative ist insbesondere für Passagiere mit eingeschränkter Beweglichkeit der Beine geeignet.By means of a Bowden cable, by hand on the adjusting device 7 can be activated, as an alternative to influence on the steering movement by foot, the influence can also be made by hand. This alternative is particularly suitable for passengers with reduced mobility of the legs.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass die Rahmenrichtung 9 und eine Fahrtrichtung in im Wesentlichen entgegengesetzte Richtungen zeigen. Dann ist anstatt eines Sitzes 5 eine Liegevorrichtung vorgesehen, auf die sich der mindestens eine Passagier auf den Bauch legen kann. Weiterhin beeinflusst er dabei die Fahrtrichtung mit den Füßen, indem er die Fußstützen 15 bewegt und damit den mindestens einen Ski 3. Für die Neigungsverstellung ist dann jedoch vorgesehen, dass der mindestens eine Passagier auf die Schenkel 2 unmittelbar mit den Händen einwirkt, um deren Drehstellung um die obere Drehachse 20 zu beeinflussen. Damit er die entstehenden Kräfte beherrschen kann, kann vorgesehen sein, dass die beiden Schenkel 2 mittels eines Flexiblen Kabels oder Seils miteinander verbunden sind, welches um eine am Rahmen 1 drehbar gelagerte Rolle geführt wird.Furthermore, it can be provided that the frame direction 9 and show a direction of travel in substantially opposite directions. Then, instead of a seat 5 a reclining device is provided, on which the at least one passenger can lie down on his stomach. He also influences the direction of travel with his feet by the footrests 15 moves and thus the at least one ski 3 , For the tilt adjustment is then provided, however, that the at least one passenger on the legs 2 acts directly with the hands to their rotational position about the upper axis of rotation 20 to influence. So that he can control the resulting forces, it can be provided that the two legs 2 are interconnected by means of a flexible cable or rope, wel One at the frame 1 rotatably mounted roller is guided.

11: Rahmenframe
22: Schenkelleg
33: vorderer Skifront ski
44: hinterer Skirear ski
55: SitzSeat
66: Rückenlehnebackrest
77: Verstellvorrichtungadjustment
88th: Verbindungselementefasteners
99: Rahmenrichtungframe direction
1010: erstes vorderes Drehgelenkfirst front swivel
1111: zweites vorderes Drehgelenksecond front swivel
1212: erste vordere Drehachsefirst front axis of rotation
1313: zweite vordere Drehachsesecond front axis of rotation
1414: Fahrtrichtungdirection of travel
1515: Fußstützenfootrests
1616: Fixiervorrichtungfixing
1717: Abstanddistance
1818: hintere Drehgelenkerear swivel joints
1919: hintere Drehachsenrear rotational axes
2020: obere Drehachseupper axis of rotation
2121: oberes Drehgelenkupper swivel
2222: Abstanddistance
2323: mittlere Drehachsemiddle axis of rotation
2424: mittleres Drehgelenkaverage swivel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- US 3398970 A [0003]
- DE 928569 B [0003]
- DE 29722354 U1 [0004]
- DE 20117868 U1 [0005]

Claims

Carriage for transporting at least one passenger on snow or ice, with a frame 1 , with at least a first, in its rotational position with respect to the frame 1 adjustable front skis 3 and with two thighs 2 , where at each of the two legs 2 one rear ski at each of its ends 4 is fastened, characterized in that the two legs 2 with their respective second ends on the frame 1 around at least one substantially transverse to a frame direction 14 extending upper axis of rotation 20 are rotatably mounted such that the rear skis 4 to each other and to the frame 1 can be adjusted in a vertical direction.

Carriage for transporting at least one passenger on snow or ice, with a frame 1 , with at least a first, in its rotational position with respect to the frame 1 adjustable front skis 3 and with two thighs 2 , where at each of the two legs 2 one rear ski at each of its ends 4 is fastened, characterized in that the two legs 2 with their respective second ends on the frame 1 around at least one substantially transverse to a frame direction 14 extending upper axis of rotation 20 are rotatably mounted such that the rear skis 4 to each other and to the frame 1 can be adjusted in a vertical direction

Carriage according to claim 1, characterized in that the upper axis of rotation 20 also substantially transverse to a vertical direction.

Carriage according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one front ski 3 to change the direction of travel 14 is used.

Carriage according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the at least one front ski 3 can be adjusted in its rotational position by feet of at least one passenger.

Carriage according to claim 4, characterized in that for the feet of the passenger footrests 15 are provided, which at the at least one front ski 3 at least indirectly attached.

Carriage according to claim 5, characterized in that a distance 17 the footrests 15 to a seat 5 the carriage vehicle is adjustable.

Carriage according to claim 6, characterized in that the footrests 15 concerning the frame 1 are adjustable, so the distance 17 the footrests 15 to the seat 5 the carriage vehicle is adjustable.

Carriage according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that an adjusting device 7 is provided, which is the rotational position of the legs 2 around the upper axis of rotation 20 and thus affects an inclination of the carriage vehicle.

Carriage according to claim 8, characterized in that the adjusting device 7 the rotational position of the legs 2 influenced in the opposite direction with respect to the upper axis of rotation.

Carriage according to at least one of claims 8 to 9, characterized in that the adjusting device 7 is operated by at least one hand of the at least one passenger.

Carriage according to at least one of claims 8 to 10, characterized in that the adjusting device 7 rotatable on the frame 1 is mounted, wherein a central axis of rotation 23 indicating the rotation of the adjusting device 7 concerning the frame 1 preferably is substantially identical to the vertical direction.

Carriage according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the frame direction 9 seen, the front ski 3 for influencing the direction of travel 14 at the front end of the frame 1 is stored, and that the two thighs 2 in frame direction 9 seen essentially at the rear end of the frame 1 are stored.

Sled vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that a straight line passing through the first and the second end of each leg 2 is formed and the vertical direction an angle between 10 and 60 degrees with respect to the upper axis of rotation 20 may have and these angles the minimum and the maximum possible rotational position of the legs 2 represent.

Carriage according to at least one of claims 8 to 11, characterized in that the legs 2 with the adjusting device 7 by means of connecting elements 8th are connected.

Carriage according to claim 14 , characterized in that the connecting elements 8th consist of rigid or rigid pipes or rods.

Carriage according to claim 14, since characterized in that the connecting elements 8th consist of flexible cables or cables.

Carriage for transporting at least one passenger on snow or ice, with a frame 1 , with at least a first, in its rotational position with respect to the frame 1 adjustable front skis 3 and with two thighs 2 , where at each of the two legs 2 one rear ski at each of its ends 4 is fastened, characterized in that the rotational position of the at least one front ski 3 through on footrests 15 attacking feet of the at least one passenger can be influenced and a tilt adjustment of the carriage vehicle exclusively by means of at least one, on an adjusting device 7 at least one passenger attacking hand takes place.

Carriage according to claim 17, characterized in that the footrests 15 on the at least one front ski 3 at least indirectly so fastened that they can pass their rotary motion to the at least one front ski.

Carriage according to claim 17 or 18, characterized in that the adjusting device 7 by means of connecting elements 8th the thighs 7 attack so that the back skis 4 to each other and to the frame 1 can be adjusted in a vertical direction.

Carriage according to at least one of the preceding claims, characterized in that at least one backrest 6 is provided.

Carriage according to at least one of the preceding claims, characterized in that two seats 5 and two backrests 6 are provided for the transport of two passengers.

Carriage according to claim 21, characterized in that the first seat 5 attached to the frame so that the first passenger sitting on it, the footrests 15 can operate and the adjusting device 7 is attached to the frame so that the seated on the second seat second passenger the adjusting device 7 can serve.

Carriage according to one of claims 1 to 20, characterized in that the frame 1 has substantially an S-shape, wherein preferably the outgoing ends of the frame are aligned substantially parallel to each other.

Carriage for transporting at least one passenger on snow or ice, with a frame 1 , with at least a first, in its rotational position with respect to the frame 1 adjustable ski 3 and with two thighs 2 , where at each of the two legs 2 one ski at each end 4 is fastened, characterized in that a reclining device on the frame 1 attached or integrated in this, so that at least one passenger can lay on it on the stomach and the footrests 15 at the at least one ski 3 are fixed with his feet to influence a direction of travel can move.

A carriage vehicle according to claim 20, characterized in that, for inclination adjustment of the carriage vehicle, the at least one passenger carries the two with their respective second ends on the frame 1 around at least one substantially transverse to a frame direction 14 extending upper axis of rotation 20 stored thighs 2 can twist indirectly or directly through his hands.

Carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the legs 2 without tools from the frame 1 can be dismantled to disassemble the carriage vehicle for transport.

Carriage according to one of claims 1 to 3, characterized in that by means of a Bowden cable, whose one end to the adjusting device 7 is attached and the other end to the at least one ski 3 is fixed, the rotational position of the at least one front ski 3 is adjustable by hand.

Carriage according to one of the preceding claims, characterized by a braking device.