DE102008064581A1 - Steering wheel assembly for motor vehicle, has steering wheel which is mounted at steering axle in pivoted manner, and adjusting device is arranged in location of functional component - Google Patents

Steering wheel assembly for motor vehicle, has steering wheel which is mounted at steering axle in pivoted manner, and adjusting device is arranged in location of functional component Download PDF

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Abstract

The steering wheel assembly has a steering wheel (1) which is mounted at a steering axle (L) in a motor vehicle in a pivoted manner. An adjusting device is arranged in a location of a functional component with respect to the steering wheel for adjusting the compensation of tolerances across the steering axle. An independent claim is also included for a method for mounting a steering wheel assembly in a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkradbaugruppe für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a steering wheel assembly for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Lenkradbaugruppe umfasst ein (um eine Lenkachse) drehbar an einem Kraftfahrzeug zu lagerndes Lenkrad mit zumindest einer in einer vorgegebenen Gebrauchsposition am Lenkrad angeordneten Funktionskomponente.A Such steering wheel assembly includes a (about a steering axis) rotatable to be stored on a motor vehicle steering wheel with at least one arranged in a predetermined position of use on the steering wheel Functional component.

Es ist bekannt, an Lenkrädern zusätzliche Funktionskomponenten anzuordnen, die nicht unmittelbar der Lenkung eines Kraftfahrzeugs dienen sondern zusätzliche Aufgaben übernehmen, wie z. B. ein am Lenkrad angeordnetes Airbagmodul, das zum Schutz eines Fahrers des Kraftfahrzeugs in einem Crash-Fall dient und das außerdem zum Auslösen einer Hupenfunktion des Kraftfahrzeugs vorgesehen kann, indem durch (manuelle) Druckausübung auf die dem Fahrer zugewandte Oberseite des Airbagmoduls eingewirkt wird.It is known on steering wheels additional functional components to arrange, not directly the steering of a motor vehicle serve but take on additional tasks, such as As an arranged on the steering wheel airbag module, the protection a driver of the motor vehicle in a crash case is used and the also to trigger a horn function of the Motor vehicle can be provided by by (manual) pressure exercise acted on the driver facing the top of the airbag module becomes.

Bei den am Lenkrad angeordneten Funktionskomponenten kann es zweckmäßig oder gar erforderlich sein, diese durch mindestens einen (gegebenenfalls umlaufenden) Spalt von weiteren Bereichen des Lenkrades zu trennen, um eine gewünschte Bewegung der Funktionskomponente bei deren Betätigung zu ermöglichen – z. B. im Fall eines Airbagmodules mit Hupenfunktion eine Bewegung des Airbagmodules entlang der Lenkachse bei Einwirkung über die Hand eines Fahrzeuginsassen, wobei ein am äußeren Rand des Airbagmodules umlaufender Spalt zugleich auch ein gewisses Verkippen des Airbagmodules (als Folge unsymmetrischer Krafteinleitung) zulässt.at the arranged on the steering wheel function components, it may be appropriate or even be required, by at least one (possibly circumferential) gap to separate from other areas of the steering wheel, to a desired movement of the functional component at to enable their operation - z. B. in the case of an airbag module with horn function movement of the Airbag modules along the steering axle when acting on the hand of a vehicle occupant, one on the outside Edge of the airbag module circumferential gap at the same time also a certain Tilting the airbag module (as a result of asymmetrical force transmission) allows.

Bei einer derartigen Lenkradbaugruppe ist es wichtig, die hieran angeordnete Funktionskomponente korrekt in ihrer vorgegebenen Gebrauchsposition am Lenkrad zu positionieren, z. B., damit die Spaltmaße eines jene Funktionskomponente vom Lenkrad trennenden Spaltes ihre vorgesehenen Werte einnehmen.at Such a steering wheel assembly, it is important to the arranged thereon Function component correctly in its predetermined position of use to position the steering wheel, z. B., so that the gap dimensions one of those functional component of the steering wheel separating gap their occupy the prescribed values.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Lenkradbaugruppe der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine zuverlässige, genaue Positionierung der zugeordneten Funktionskomponente am Lenkrad zulässt.Of the Invention is based on the problem, a steering wheel assembly of of the type mentioned at the outset, which is a reliable, accurate positioning of the associated functional component on the steering wheel allows.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Schaffung einer Lenkradbaugruppe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This Problem is inventively by the creation a steering wheel assembly with the features of claim 1 solved.

Danach ist an der Lenkradbaugruppe eine Verstelleinrichtung angeordnet, die dazu ausgebildet und vorgesehen ist, die räumliche Lage der mindestens einen Funktionskomponente relativ zum Lenkrad quer zur Lenkachse, also insbesondere entlang einer senkrecht zur Lenkachse verlaufenden Ebene, zu verstellen, um hierdurch bei der Positionierung jener Funktionskomponente am Lenkrad Toleranzen ausgleichen zu können und somit die Funktionskomponente präzise in ihrer Gebrauchsposition anordnen zu können.After that an adjusting device is arranged on the steering wheel assembly, which is designed and intended, the spatial Location of the at least one functional component relative to the steering wheel transverse to the steering axis, ie in particular along a perpendicular to the Steering axis extending plane, to adjust, thereby at the Positioning of that functional component on the steering wheel compensates for tolerances and thus the functional component precisely to be able to arrange in their position of use.

Bei der Gebrauchsposition handelt es sich um diejenige Position einer Funktionskomponente am Lenkrad, die jene Funktionskomponente nach bestimmungsgemäßem Einbau in ein Lenkrad einnehmen und sodann beibehalten soll, wie etwa die bestimmungsgemäße Einbaulage eines Airbagmodules im zentralen Bereich eines Lenkrades.at the use position is the position of a Function component on the steering wheel, the functional component after to be installed in a steering wheel as intended and then maintain, such as the intended Installation position of an airbag module in the central area of a steering wheel.

Zur definierten Anordnung der mindestens einen Funktionskomponente am Lenkrad kann an letzterem eine entsprechende Aufnahme, z. B. in Form einer Ausnehmung, vorgesehen sein.to defined arrangement of the at least one functional component on Steering wheel can at the latter a corresponding receptacle, for. B. in shape a recess, be provided.

Die der Funktionskomponente zugeordnete Verstelleinrichtung kann dazu ausgebildet sein, einen entlang der senkrecht zur Lenkachse erstreckten Ebene verlaufenden Spalt zwischen dem Rand der besagten Ausnehmung und der mindestens einen Funktionskomponente zu justieren, z. B. einen umlaufenden Spalt. Die Justage kann insbesondere zu dem Zweck erfolgen, dass die Breite zweier einander gegenüberliegender Abschnitte eines Spaltes gleich groß wird.The the adjusting component associated with the functional component can do so be formed, one along the plane perpendicular to the steering axis extending plane extending gap between the edge of said recess and to adjust the at least one functional component, for. B. one circumferential gap. The adjustment can be made in particular for the purpose that the width of two opposing sections a gap is the same size.

Die mindestens eine Funktionskomponente kann ein Trägerelement aufweisen, welches weitere Bestandteile (Teil-Komponenten) jener Funktionskomponente trägt.The at least one functional component may be a carrier element which further constituents (partial components) of those Function component carries.

Zum Verstellen der mindestens einen Funktionskomponente (senkrecht zur Lenkachse) kann die Verstelleinrichtung ein von einem Trägerelement der Funktionskomponente oder von einem sonstigen Bestandteil der Lenkradbaugruppe, insbesondere von einer Lenkradnabe oder einer Kontaktbrücke, abragendes Exzenterbauteil (z. B. einen Exzenterstift) aufweisen, das mit einem (freien) Ende in eine Öffnung eines von dem besagten Trägerelement bzw. von dem besagten sonstigen Bestandteil der Lenkradbaugruppe verschiedenen Bauteiles der Lenkradbaugruppe eingreift, so dass die mindestens eine Funktionskomponente durch Drehen des Exzenterbauteiles (Exzenterstiftes) relativ zu jenem Bauteil der Lenkradbaugruppe verstellt wird. Hierzu kann ein Exzenterstift insbesondere formschlüssig in die zugeordnete Öffnung eingreifen, welche hierfür auch als ein Langloch ausgebildet sein kann.To the Adjusting the at least one functional component (perpendicular to the Steering axle), the adjusting device of a carrier element the functional component or any other component of the Steering wheel assembly, in particular of a steering wheel hub or a Contact bridge, projecting eccentric component (eg a Eccentric pin) having a (free) end in an opening one of said support member and the said other component of the steering wheel assembly of various components the steering wheel assembly engages, so that the at least one functional component by turning the Exzenterbauteiles (eccentric pin) relative to that component of the steering wheel assembly is adjusted. For this purpose, an eccentric pin in particular form-fitting manner in the associated opening intervene, which also designed as a slot can be.

Das Exzenterbauteil wird nachfolgend kurz als Exzenter bezeichnet.The Eccentric component is hereinafter referred to briefly as eccentric.

Gemäß einer Ausführungsform weist der Exzenter (Exzenterstift) einen zentrischen Abschnitt (Exzenterkörper) und einen hiervon abragenden, hierzu versetzten exzentrischen Abschnitt auf, die in dem besagten Bauteil der Lenkradbaugruppe jeweils in einer eigenen Ebene geführt sind, wobei die beiden Ebenen parallel zueinander verlaufen. Hierbei kann weiterhin in jeder der beiden Ebenen eine Öffnung, z. B. in Form je eines Langlochs, vorgesehen sein, um den zentrischen Abschnitt und den davon abragenden exzentrischen Abschnitt des Exzenters (Exzenterstiftes) in je einer Ebene zu führen. Die Längsachsen der beiden Langlöcher können dabei insbesondere quer zueinander verlaufen.According to one Embodiment, the eccentric (eccentric pin) has a centric section (eccentric body) and one of them projecting, this offset eccentric section, which in the said component of the steering wheel assembly each in a separate plane are guided, with the two planes parallel to each other run. Here, in each of the two levels, an opening, z. B. in the form of one long hole, be provided to the centric Section and the protruding eccentric portion of the eccentric (eccentric pin) to lead in one level at a time. The longitudinal axes of both slots can in particular transversely to each other.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist die Verstelleinrichtung zum Verstellen der mindestens einen Funktionskomponente mindestens einen von einem Trägerelement der Funktionskomponente oder von einem sonstigen Bestandteil der Lenkradbaugruppe abragenden Stift auf, der mit einem (freien) Ende in eine Exzenterbuchse eines von jenem Trägerelement bzw. jenem Bestandteil der Lenkradbaugruppe verschiedenen Bauteils der Lenkradbaugruppe eingreift, so dass die mindestens eine Funktionskomponente bei einem Drehen der Exzenterbuchse gegenüber jenem Teil der Lenkradbaugruppe verstellt werden kann.According to one Another embodiment, the adjusting device for adjusting the at least one functional component at least one of a carrier element of the functional component or protruding from another component of the steering wheel assembly Pin on, with a (free) end in an eccentric bushing of a from that carrier element or that component of the steering wheel assembly engages various component of the steering wheel assembly, so that the at least one functional component upon rotation of the eccentric bush be adjusted relative to that part of the steering wheel assembly can.

Weiterhin kann von einem Trägerelement der mindestens einen Funktionskomponente oder von einem sonstigen Bestandteil der Lenkradbaugruppe ein Führungselement (Führungsstift) abragen, der beispielsweise (mit einem freien Ende) in eine Führungskulisse (z. B. ein Langloch) eines von dem Trägerelement bzw. dem sonstigen Bestandteil der Lenkradbaugruppe verschiedenen Bauteiles der Lenkradbaugruppe eingreift.Farther can of a carrier element of the at least one functional component or from any other part of the steering wheel assembly, a guide element (Guide pin), for example, (with a free end) into a guide slot (eg a slot) one of the carrier element or the other part of the Steering wheel assembly engages various components of the steering wheel assembly.

Das letztgenannte Bauteil der Lenkradbaugruppe kann beispielsweise durch eine Lenkradnabe (als ein von dem Trägerelement verschiedenes Bauteil der Lenkradbaugruppe) oder durch eine Kontaktbrücke (als ein von der Lenkradnabe verschiedenes Bauteil der Lenkradbaugruppe) gebildet werden.The The latter component of the steering wheel assembly, for example, by a steering wheel hub (as a different from the carrier element Component of the steering wheel assembly) or by a contact bridge (as a member of the steering wheel assembly other than the steering wheel hub) be formed.

Bei der zu verstellenden Funktionskomponente der Lenkradbaugruppe kann es sich zum Einen um ein Airbagmodul handeln, insbesondere um ein Airbagmodul, das zum Auslösen einer Hupenfunktion (entlang der Lenkachse) begrenzt beweglich gelagert ist.at can be adjusted to the functional component of the steering wheel assembly on the one hand, it concerns an airbag module, in particular an airbag module, that to trigger a horn function (along the steering axis) is mounted limited movable.

Weiterhin kann jene Funktionskomponente auch durch ein Bedienelement des Lenkrades, wie z. B. Schalter oder Taster, oder durch ein Designelement des Lenkrades, wie z. B. eine Blende zur Abdeckung eines Lenkradkranzes oder von Speichen des Lenkrades, gebildet werden.Farther that functional component can also be controlled by an operating element of the steering wheel, such as As switches or buttons, or by a design element of Steering wheel, such. B. an aperture to cover a steering wheel rim or from spokes of the steering wheel.

In dem Fall, dass es sich bei der verstellbaren Funktionskomponente um ein Bedienelement des Lenkrades handelt, wird unter einer Verstellung der Funktionskomponente nicht das Einstellen unterschiedlicher Bedienstellungen, wie z. B. unterschiedlicher Schalterstellungen eines Schalters, verstanden. Vielmehr geht es hier um die Einstellung der Gebrauchslage des Bedienelementes insgesamt zu Zwecken des Toleranzausgleiches.In in the event that it is the adjustable functional component is an operating element of the steering wheel is under an adjustment of the Functional component not setting different operating positions, such as B. different switch positions of a switch, Understood. Rather, it is about the attitude of the position of use of the control element overall for the purpose of tolerance compensation.

Weiterhin kann die Verstelleinrichtung auch zur Verstellung der räumlichen Lage mehrerer an der Lenkradbaugruppe vorgesehener Funktionskomponenten zueinander (in einer Ebene senkrecht zur Lenkachse) vorgesehen sein.Farther the adjusting device also for adjusting the spatial Location of several functional components provided on the steering wheel assembly be provided to each other (in a plane perpendicular to the steering axis).

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden.Further Details and advantages of the invention will become apparent in the following Description of exemplary embodiments with reference to the figures become clear.

Es zeigen:It demonstrate:

1A eine schematische Querschnittdarstellung einer Lenkradbaugruppe mit einer durch Einwirkung auf ein Airbagmodul auslösbaren Hupenfunktion; 1A a schematic cross-sectional view of a steering wheel assembly with a triggerable by acting on an airbag module horn function;

1B eine erste Abwandlung der Lenkradbaugruppe aus 1A; 1B a first modification of the steering wheel assembly 1A ;

1C eine zweite Abwandlung der Lenkradbaugruppe aus 1A; 1C a second modification of the steering wheel assembly 1A ;

2 eine Lenkradbaugruppe gemäß 1B mit einer Versteileinrichtung zur Einstellung der Lage des Airbagmodules quer zur Lenkachse; 2 a steering wheel assembly according to 1B with an adjusting device for adjusting the position of the airbag module transversely to the steering axis;

3A eine Unteransicht des Airbagmodules aus 2; 3A a bottom view of the airbag module 2 ;

3B eine erste Abwandlung der Unteransicht der 3A; 3B a first modification of the bottom view of 3A ;

3C eine zweite Abwandlung der Unteransicht der 3A; 3C a second modification of the bottom view of 3A ;

4A eine Detaildarstellung der Lenkradbaugruppe aus 2; 4A a detailed view of the steering wheel assembly 2 ;

4B eine Abwandlung der Detaildarstellung aus 4A; 4B a modification of the detailed representation 4A ;

5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Verstelleinrichtung zur Einstellung der Lage eines Airbagmodules quer zur Lenkachse; 5 a further embodiment of an adjusting device for adjusting the position of an airbag module transversely to the steering axis;

6A einer Einzeldarstellung einer Exzenterbuchse der in 4A gezeigten Art; 6A a single representation of an eccentric bush of 4A kind shown;

6B eine Unteransicht der Exzenterbuchse aus 6A; 6B a bottom view of the eccentric bushing 6A ;

7A eine Draufsicht auf ein Kraftfahrzeuglenkrad mit zwei Exzenterstiften als Elemente einer Verstelleinrichtung zur Einstellung der Lage eines Airbagmodules; 7A a plan view of a motor vehicle steering wheel with two eccentric pins as elements of an adjusting device for adjusting the position of an airbag module;

7B ein Detail aus 7A im Bereich eines Exzenterstiftes; 7B a detail from 7A in the area of an eccentric pin;

8 eine Abwandlung der Anordnung aus 2, bei der das Lenkrad aus 2 durch eine Testvorrichtung ersetzt ist. 8th a modification of the arrangement 2 in which the steering wheel off 2 replaced by a test device.

1A zeigt einen schematischen Querschnitt durch ein Kraftfahrzeuglenkrad 1 mit einer durch eine Lenkradnabe 10 gebildeten Basis, an der in bekannter Weise über Lenkradspeichen 18 ein ringförmig umlaufender Lenkradkranz 16 (mit Kranzskelett 16A) angebunden ist. Die Lenkradnabe 10 definiert eine Lenkachse L, um die das Lenkrad bei bestimmungsgemäßer Betätigung durch einen Fahrer eines Kraftfahrzeugs drehbar ist und um die sich der Lenkradkranz 16 ringförmig erstreckt. 1A shows a schematic cross section through a motor vehicle steering wheel 1 with one through a steering wheel hub 10 formed base on the known manner on steering wheel spokes 18 an annular encircling steering wheel rim 16 (with wreath skeleton 16A ) is attached. The steering wheel hub 10 defines a steering axis L about which the steering wheel is rotatable under normal operation by a driver of a motor vehicle and around which the steering wheel rim 16 extends annularly.

An der durch die Lenkradnabe 10 gebildeten Basis des Lenkrades 1 ist über von der Lenkradnabe 10 abstehende Bolzen 14, die begrenzt verschieblich in zugeordnete Ausnehmungen 24 der Kontaktbrücke 2 eingreifen, und über auf den Bolzen 14 vorgesehenen Federmitteln 14a (hier in Form von als Schraubenfedern ausgeführten Druckfedern) eine Kontaktbrücke 2 entlang der Lenkachse L relativ zu der Lenkradnabe 10 begrenzt beweglich gelagert. Von der Kontaktbrücke 2 bzw. genauer deren Grundplatte 20 stehen in Richtung auf die Lenkradnabe 10 elektrische Kontaktelemente 25 ab, denen entsprechende elektrische Kontaktelemente 15 an der Lenkradnabe 10 zugeordnet sind.At the by the steering wheel hub 10 formed base of the steering wheel 1 is over from the steering wheel hub 10 protruding bolts 14 , which is limited slidable in associated recesses 24 the contact bridge 2 intervene, and over on the bolt 14 provided spring means 14a (here in the form of designed as coil springs compression springs) a contact bridge 2 along the steering axis L relative to the steering wheel hub 10 limited movable storage. From the contact bridge 2 or more precisely their base plate 20 stand in the direction of the steering wheel hub 10 electrical contact elements 25 from which corresponding electrical contact elements 15 at the steering wheel hub 10 assigned.

Die Federmittel 14a sind derart ausgewählt und vorgespannt, dass sie im Gleichgewichtszustand (ohne zusätzliche Einwirkung äußerer Kräfte) die Kontaktbrücke 2 bzw. deren Grundplatte 20 entlang der Lenkachse L in einem solchen Abstand von der Lenkradnabe 10 halten, dass die beiderseitigen elektrischen Kontaktelemente 15, 25 nicht miteinander in Anlage geraten, also keine elektrische Kontaktierung zwischen den Kontaktelementen 15, 25 vorliegt.The spring means 14a are selected and biased so that they are in equilibrium (without additional external force) the contact bridge 2 or their base plate 20 along the steering axis L at such a distance from the steering wheel hub 10 hold that the mutual electrical contact elements 15 . 25 not come into contact with each other, so no electrical contact between the contact elements 15 . 25 is present.

An der Kontaktbrücke 2 ist ein Airbagmodul 3 festgelegt, und zwar im Ausführungsbeispiel über eine Rastverbindung, hier gebildet durch airbagmodulseitige Rasthaken 32, die in zugeordnete Rastöffnungen 23 der Kontaktbrücke 2 eingreifen und dort in bekannter Weise jeweils einen Federschenkel eines dort vorgesehenen Federelementes F untergreifen, vergleiche US-A 5,380,037 .At the contact bridge 2 is an airbag module 3 set, in the exemplary embodiment via a latching connection, formed here by airbag module-side latching hooks 32 , which are assigned in latching openings 23 the contact bridge 2 engage and there in a known manner in each case engage under a spring leg of a spring element F provided there, compare US-A 5,380,037 ,

Die Rasthaken 32 sind dabei an einem Trägerelement 30 auf der der Lenkradnabe 10 und der Kontaktbrücke 2 zugewandten Unterseite des Airbagmodules 3 vorgesehen, das z. B. durch einen Generatorträger für eine Aufblaseinrichtung des Airbagmodules gebildet sein kann.The locking hooks 32 are doing on a support element 30 on the steering wheel hub 10 and the contact bridge 2 facing underside of the airbag module 3 provided, the z. B. may be formed by a generator support for an inflator of the airbag module.

Das Airbagmodul 3 umfasst weiterhin ein Gehäuse 31, in welchem in bekannter Weise ein zum Schutz eines Fahrzeuginsassen, hier des Fahrers eines Kraftfahrzeugs, aufblasbarer Gassack sowie gegebenenfalls eine zugeordnete Aufblaseinrichtung aufzunehmen sind. Der Gehäuseboden kann dabei durch das Trägerelement 30 gebildet werden, von dem bedarfsweise eine umlaufende seitlich Gehäusewand absteht und dem gegenüberliegend eine die Gehäuseoberseite 38 definierende Abdeckung vorgesehen ist. An der dem Fahrer zugewandten Vorderseite des Lenkrades ist zwischen einem (umlaufenden) oberen seitlichen Randabschnitt 39 des Airbagmodules 3, welcher der Lenkradnabe 10 und der Kontaktbrücke 2 abgewandt ist, und einem zum Airbagmodul 3 weisenden inneren Randabschnitt 19 der Lenkradspeichen 18 ein Spalt S ausgebildet, von dem je ein Spaltbereich S1, S2 zwischen je einer der Speichen 18 des Lenkrades und dem gegenüberliegenden oberen Randabschnitt 39 des Airbagmodules 3 liegt.The airbag module 3 further comprises a housing 31 in which in a known manner for the protection of a vehicle occupant, here the driver of a motor vehicle, inflatable airbag and optionally an associated inflator are included. The housing bottom can by the support element 30 are formed, from which, if necessary, a circumferential side housing wall protrudes and the opposite one, the housing top 38 defining cover is provided. At the driver facing the front of the steering wheel is between a (circumferential) upper side edge portion 39 of the airbag module 3 , which is the steering wheel hub 10 and the contact bridge 2 turned away, and one to the airbag module 3 facing inner edge section 19 the steering wheel spokes 18 a gap S is formed, from each of which a gap region S1, S2 between each one of the spokes 18 the steering wheel and the opposite upper edge portion 39 of the airbag module 3 lies.

Dieser Spalt S bzw. die Spaltbereiche S1, S2, durch welche das Airbagmodul 3 im Bereich seines oberen äußeren Randes 39 von den Speichen 18 bzw. genauer deren inneren Randabschnitten 19 beabstandet ist, lassen eine Längsbewegung des Airbagmodules 3 relativ zu dem Lenkrad 1 entlang der Lenkachse L zu.This gap S or the gap areas S1, S2, through which the airbag module 3 in the area of its upper outer edge 39 from the spokes 18 or more precisely their inner edge portions 19 is spaced, leave a longitudinal movement of the airbag module 3 relative to the steering wheel 1 along the steering axis L too.

Die Längsbeweglichkeit des Airbagmodules 3 bezüglich des Lenkrades 1 ergibt sich dabei daraus, dass das Airbagmodul 3 über die vorbeschriebene Rastverbindung 23, 32, F an der Kontaktbrücke 2 festgelegt ist, welche wiederum (entlang der Lenkachse L) begrenzt axial verschieblich am Lenkrad 1 bzw. genauer dessen Nabe 10 gelagert ist.The longitudinal mobility of the airbag module 3 with respect to the steering wheel 1 arises from the fact that the airbag module 3 via the above-described locking connection 23 . 32 , F at the contact bridge 2 is fixed, which in turn (along the steering axis L) limited axially displaceable on the steering wheel 1 or more precisely its hub 10 is stored.

Wird auf das Airbagmodul 3 im Bereich von dessen Oberseite 38 eine Kraft K entlang der Lenkachse L ausgeübt, insbesondere durch eine Hand eines das Lenkrad 1 bedienenden Fahrers, so werden unter der Wirkung dieser Kraft K die zwischen der am Airbagmodul 3 festgelegten Kontaktbrücke 2 und der Lenkradnabe 10 wirkenden Federmittel 14a – entgegen ihrer elastischen Vorspannung – komprimiert, so dass sich die Kontaktbrücke 2 entlang der Lenkachse L auf die Lenkradnabe 10 zu bewegt und die beiderseitigen elektrischen Kontaktelementelemente 15, 25 miteinander in elektrischen Kontakt treten. Hierdurch kann in bekannter Weise ein Signalhorn eines Kraftfahrzeugs elektrisch betätigt werden (Hupenfunktion), vergleiche DE 10 2004 010 098 .Is on the airbag module 3 in the area of its top 38 a force K along the steering axis L exerted, in particular by a hand of the steering wheel 1 operating driver, so under the action of this force K, the between the on the airbag module 3 fixed contact bridge 2 and the steering wheel hub 10 acting spring means 14a - against their elastic bias - compressed, so that the contact bridge 2 along the steering axis L to the steering wheel hub 10 to move and the mutual electrical contact element elements 15 . 25 get in electrical contact with each other. As a result, in a known manner, a signal horn of a motor vehicle can be electrically operated (horn function), cf. DE 10 2004 010 098 ,

Um die hierfür erforderliche axiale Beweglichkeit des Airbagmodules 3 zusammen mit der Kontaktbrücke 2 entlang der Lenkachse L bei Ausübung einer äußeren Kraft K zu gewährleisten, ist eine hinreichende Querausdehnung a (Breite) des erwähnten Spaltes S zwischen Airbagmodul 3 und Lenkrad 1 erforderlich. Konkret sollen die Spaltmaße jenes Spaltes S bzw. der einzelnen Spaltbereiche S1, S2 so bemessen sein, dass sie auch ein geringfügiges Verkippen des Airbagmodules 3 bei einer Krafteinwirkung K zur Ausübung der Hupenfunktion zulassen, welches beispielsweise dann auftreten kann, wenn die Kraft K nicht zentrisch sondern etwas außermittig auf die Oberseite 38 des Airbagmodules 3 aufgebracht wird.To the required axial mobility of the airbag module 3 together with the contact bridge 2 along the steering axis L when exerting an external force K is to ensure a sufficient transverse extent a (width) of said gap S between the airbag module 3 and steering wheel 1 required. Specifically, the gap dimensions of that gap S or of the individual gap regions S1, S2 should be such that they also slightly tilt the airbag module 3 allow K to exercise the horn function when a force K, which can occur, for example, when the force K is not centric but slightly off-center on the top 38 of the airbag module 3 is applied.

1B zeigt eine Abwandlung der Lenkradbaugruppe aus 1A hinsichtlich der Anordnung der elektrischen Kontaktelemente 25, 35 zur Auslösung eines Signalhornes. Diese sind im Ausführungsbeispiel der 1B einerseits an der Kontaktbrücke 2, und zwar auf der dem Airbagmodul 3 zugewandten Seite, und andererseits am Airbagmodul 3, nämlich an dessen der Kontaktbrücke 2 zugewandter Unterseite bzw. genauer am dortigen Trägerelement 30, angeordnet; und das Airbagmodul 3 ist mittels von dessen Unterseite abstehender Bolzen 34, welche entlang der Lenkachse L begrenzt verschieblich in zugeordnete Ausnehmungen 24 der Kontaktbrücke 2 eingreifen, sowie über auf den Bolzen 34 angeordnete (vorgespannte) elastische Federmittel 34a entlang der Lenkachse L bezüglich der Kontaktbrücke 2 verschieblich an letzterer gelagert. Diese ist wiederum über eine Rastverbindung, vorliegend gebildet durch kontaktbrückenseitige Rasthaken 22 und lenkradnabenseitige Rastaussparungen 12 sowie zugeordnete Schenkelfedern F am Lenkrad 1, genauer an dessen Nabe 10, festgelegt. 1B shows a modification of the steering wheel assembly 1A with regard to the arrangement of the electrical contact elements 25 . 35 to trigger a bugle. These are in the embodiment of 1B on the one hand at the contact bridge 2 , on the airbag module 3 facing side, and on the other hand on the airbag module 3 , namely at the contact bridge 2 facing bottom or more precisely on the local support element 30 arranged; and the airbag module 3 is by means of protruding from the bottom bolt 34 , which along the steering axis L limited slidably in associated recesses 24 the contact bridge 2 intervene, as well as over on the bolt 34 arranged (prestressed) elastic spring means 34a along the steering axis L with respect to the contact bridge 2 slidably mounted on the latter. This is in turn via a latching connection, in this case formed by contact bridge-side latching hooks 22 and wheel hub side locking recesses 12 and associated torsion springs F on the steering wheel 1 , more precisely at the hub 10 , set.

Zur Auslösung der Hupenfunktion erfolgt hier unter Einwirkung einer äußeren Kraft K eine Bewegung des Airbagmodules 3 relativ zu der am Lenkrad 1 festgelegten Kontaktbrücke 2 entlang der Lenkachse L, wobei die modulseitigen elektrischen Kontaktelemente 35 mit den kontaktbrückenseitigen Kontaktelementen 25 unter Deformation der Federmittel 34a in Anlage geraten.To trigger the horn function takes place here under the action of an external force K, a movement of the airbag module 3 relative to the steering wheel 1 fixed contact bridge 2 along the steering axis L, wherein the module-side electrical contact elements 35 with the contact bridge-side contact elements 25 under deformation of the spring means 34a get into contact.

Beim Ausführungsbeispiel der 1C ist ein Airbagmodul 3 entlang der Lenkachse L verschieblich unmittelbar am Körper eines Lenkrads 1, genauer dessen Lenkradnabe 10 gelagert; und es ist keine separate Kontaktbrücke zwischen Airbagmodul 3 und Lenkradnabe 10 vorgesehen, vergleiche DE 195 03 816 A1 .In the embodiment of 1C is an airbag module 3 along the steering axis L slidably directly on the body of a steering wheel 1 , more precisely its steering wheel hub 10 stored; and it is not a separate contact bridge between the air bag module 3 and steering wheel hub 10 provided, compare DE 195 03 816 A1 ,

Hierzu sind auf den Rasthaken 32, über die das Airbagmodul 3 in zugeordnete Rastausnehmungen 12 der Lenkradnabe 1 eingreift, elastische Federmittel 32a angeordnet, welche eine begrenzte axiale Bewegung des Airbagmodules 3 relativ zu der Lenkradnabe 10 unter Komprimierung der Federmittel 32a zulassen, wobei der jeweilige Rasthaken 32 entlang der Lenkachse L in seiner jeweils zugeordneten Rastaussparung 12 verschoben wird. Zur Führung dieser Längsbewegung können zusätzlich Führungszapfen 34 von der Unterseite des Airbagmodules 3 abstehen, welche in zugeordneten Führungsöffnungen 13 der Lenkradnabe 10 geführt sind.These are on the locking hook 32 about which the airbag module 3 in associated recesses 12 the steering wheel hub 1 engages, elastic spring means 32a arranged, which a limited axial movement of the airbag module 3 relative to the steering wheel hub 10 under compression of the spring means 32a allow, with the respective latching hook 32 along the steering axis L in its associated latching recess 12 is moved. To guide this longitudinal movement can additionally guide pin 34 from the bottom of the airbag module 3 stand out, which in associated guide openings 13 the steering wheel hub 10 are guided.

In diesem Fall sind die zur Auslösung der Hupenfunktion vorgesehenen elektrischen Kontaktelemente 15, 35 einerseits an der Lenkradnabe 10 und andererseits an der Unterseite des Airbagmodules 3 vorgesehen; und sie treten bei einer Krafteinwirkung K auf die Oberseite 38 des Airbagmodules 3, die zu einer Verschiebung des Airbagmodules 3 hin zur Lenkradnabe 10 (unter Komprimierung der elastischen Federmittel 32a) führt, miteinander in elektrischen Kontakt.In this case, the intended for triggering the horn function electrical contact elements 15 . 35 on the one hand at the steering wheel hub 10 and on the other hand at the bottom of the airbag module 3 intended; and they occur at a force K on the top 38 of the airbag module 3 leading to a shift of the airbag module 3 towards the steering wheel hub 10 (under compression of the elastic spring means 32a ), in electrical contact with each other.

Bei den anhand der 1A bis 1C erläuterten Ausführungsbeispielen von Lenkradbaugruppen liegen die Maße des Spaltes S bzw. der Spaltbereiche S1, S2 zwischen dem seitlichen oberen Rand 39 des Airbagmoduls 3 und dem zugeordneten inneren Randabschnitt 19 der jeweiligen Lenkradspeiche 18, also die Spaltmaße a des Spaltes S zwischen Airbagmodul 3 und Lenkrad 1, typischerweise in der Größenordnung von etwa 1.5 mm.In the case of the 1A to 1C explained embodiments of steering wheel assemblies are the dimensions of the gap S and the gap areas S1, S2 between the lateral upper edge 39 of the airbag module 3 and the associated inner edge portion 19 the respective steering wheel spoke 18 , So the gap dimensions a of the gap S between the airbag module 3 and steering wheel 1 typically on the order of about 1.5 mm.

Im Hinblick auf die Sichtbarkeit jenes Spaltes S für einen vor dem entsprechenden Lenkrad 1 sitzenden Fahrer wird angestrebt, dass der Unterschied zwischen den Spaltmaßen unterschiedlicher Spaltbereiche S1, S2 des Spaltes S möglichst gering ist, etwa für einander gegenüberliegende Spaltbereiche S1, S2 der in den 1A bis 1C dargestellten Art deutlich weniger als 1 mm beträgt, z. B. maximal 0.4 mm.In view of the visibility of that gap S for one in front of the corresponding steering wheel 1 seated driver is desired that the difference between the gap dimensions of different gap areas S1, S2 of the gap S is as low as possible, for example for opposing gap areas S1, S2 of the in the 1A to 1C shown way significantly less than 1 mm, z. B. maximum 0.4 mm.

Hierfür ist es erforderlich, das Airbagmodul 3 unter Berücksichtigung unvermeidbarer Bauteil- und Montagetoleranzen so in seine in den 1A bis 1C gezeigte Gebrauchsposition bzw. Lage am Lenkrad 1 einzubauen bzw. genauer in einer (zentralen) Aufnahme des Lenkrades 1 anzuordnen, dass die resultierende Lenkradbaugruppe die beschriebenen Anforderungen hinsichtlich der Spaltmaße erfüllt.This requires the airbag module 3 taking into account unavoidable component and assembly tolerances so in his in the 1A to 1C shown position of use or position on the steering wheel 1 to install or more precisely in a (central) recording of the steering wheel 1 to arrange that the resulting steering wheel assembly meets the requirements described with regard to the gap dimensions.

Hierzu sind gemäß 2 an einer Lenkradbaugruppe der in 1B gezeigten Art zusätzlich nachfolgend näher zu erläuternde Einstellmittel vorgesehen.These are in accordance with 2 on a steering wheel assembly of the 1B shown in addition to be explained in more detail below setting means.

Konkret ist der Lenkradbaugruppe der 2 eine Versteileinrichtung 5, 6 zugeordnet, mittels der das Airbagmodul 3 in seiner Gebrauchposition quer zur Lenkachse L, vorliegend speziell entlang einer senkrecht zur Lenkachse L verlaufenden Ebene, relativ zu dem Lenkrad 1 verstellbar (justier- bzw. positionierbar) ist, um das Spaltmaß der einander gegenüberliegenden Spaltbereiche S1, S2 in der Gebrauchsposition des Airbagmodules gezielt einstellen zu können. Hiermit soll unter Ausgleich bauteil- und montagebedingter Toleranzen erreicht werden, dass die beiden einander gegenüberliegenden Spaltbereiche S1, S2 des Spaltes S bei bestimmungsgemäßer Anordnung des Airbagmodules 3 in seiner Gebrauchsposition am Lenkrad 1 dieselbe Ausdehnung a aufweisen, also jeweils denselben Abstand zwischen Lenkrad 1 und Airbagmodul 3, genauer zwischen dem inneren Endabschnitt 19 einer jeweiligen Lenkradspeiche 18 und dem zugeordneten Abschnitt des oberen äußeren Randes 39 des Airbagmodules 3, definieren.Specifically, the steering wheel assembly is the 2 an adjusting device 5 . 6 assigned, by means of the airbag module 3 in its use position transverse to the steering axis L, in this case especially along a plane perpendicular to the steering axis L level, re relative to the steering wheel 1 is adjustable (can be adjusted or positioned) in order to adjust the gap of the opposing gap areas S1, S2 targeted in the use position of the airbag module. This is to be achieved by compensating components and assembly-related tolerances, that the two opposing gap areas S1, S2 of the gap S in the intended arrangement of the airbag modules 3 in its position of use on the steering wheel 1 have the same extent a, ie in each case the same distance between the steering wheel 1 and airbag module 3 more precisely, between the inner end portion 19 a respective steering wheel spoke 18 and the associated portion of the upper outer edge 39 of the airbag module 3 , define.

Die Verstelleinrichtung 5, 6 umfasst vorliegend zum einen Einstellmittel 51, 52, 62 zur Erzeugung eines Verstellmomentes bzw. einer gerichteten Verstellkraft für eine Verstellung des Airbagmodules 3 und zum anderen Führungsmittel 55, 65 zu einer definierten Führung des Airbagmodules 3 während einer Verstellung.The adjusting device 5 . 6 In the present case, this comprises adjusting means 51 . 52 . 62 for generating an adjusting torque or a directed adjusting force for an adjustment of the airbag module 3 and on the other hand guidance means 55 . 65 to a defined guidance of the airbag module 3 during an adjustment.

Die Einstellmittel können grundsätzlich durch beliebige Elemente gebildet werden, mit denen eine definierte Bewegung des Airbagmodules 3 relativ zu dem Lenkrad 1 quer zur Lenkachse L erzeugbar ist, also etwa durch (quer zur Lenkachse L erstreckte) Einstellschrauben, über welche das Airbagmodul 3 mit dem Lenkrad 1 zusammenwirkt; durch Schieber, welche in verschiedenen Einstellpositionen arretierbar sind; durch ein geeignetes Getriebe usw.The adjusting means can in principle be formed by any elements with which a defined movement of the airbag module 3 relative to the steering wheel 1 transverse to the steering axis L can be generated, so for example by (transverse to the steering axis L extended) adjusting screws, via which the airbag module 3 with the steering wheel 1 cooperates; by slides, which can be locked in different adjustment positions; through a suitable gear, etc.

Vorliegend werden die Einstellmittel durch ein (drehbar gelagertes) Exzenterbauteil 51, 52 – nachfolgend kurz als Exzenter bezeichnet – gebildet, das von der Unterseite des Airbagmodules 3 abragt, genauer von einem an der Unterseite 3 des Airbagmodules vorgesehenen Trägerelement 30 (Generatorträger) und der einen Exzenterkörper 51 sowie ein hiervon abstehendes Führungsteil in Form eines Führungsstiftes 52 (vergl. auch 4A) aufweist, der bezüglich des Exzenterkörper 51 exzentrisch versetzt angeordnet ist. Die Drehachse D des Exzenters 51, 52 verläuft dabei (ebenso wie der Führungsstift 52) parallel zur Lenkachse L und erstreckt sich mittig bezüglich des Exzenterkörpers 51, welche dadurch um die Drehachse D drehbar ist, dass er mit einem zugeordneten Gewindebolzen 51a in einem trägerelementseitigen Innengewinde gelagert ist. Die Exzentrizität e, definiert durch den Abstand zwischen der Drehachse D und der Mittelachse E des Führungsstiftes, 52 vergl. 4a, ist dabei senkrecht zur Lenkachse L gerichtet. Ein solcher aus einem Exzenterkörper 51 und einem exzentrisch hierzu angeordneten Stift 52 bestehender Exzenter wird auch als Exzenterstift bezeichnet.In the present case, the adjusting means by a (rotatably mounted) eccentric component 51 . 52 - hereinafter referred to briefly as eccentric - formed from the underside of the airbag module 3 protrudes, more precisely from one at the bottom 3 the airbag module provided support element 30 (Generator carrier) and the one eccentric body 51 and a guide part protruding therefrom in the form of a guide pin 52 (See also 4A ), with respect to the eccentric body 51 arranged offset eccentrically. The axis of rotation D of the eccentric 51 . 52 runs along with it (as does the guide pin 52 ) parallel to the steering axis L and extends centrally with respect to the eccentric body 51 , which is thereby rotatable about the axis of rotation D, that he with an associated threaded bolt 51a is mounted in a carrier element-side internal thread. The eccentricity e, defined by the distance between the axis of rotation D and the center axis E of the guide pin, 52 comp. 4a , is directed perpendicular to the steering axis L. Such from an eccentric body 51 and a pin eccentrically arranged therefor 52 existing eccentric is also referred to as eccentric pin.

Der Exzenter 51, 52 greift mit seinem Führungsstift 52 in eine zugeordnete Aufnahmeöffnung 62 (hier in Form einer Bohrung) der Kontaktbrücke 2 ein, welche den Führungsstift 52 mit einem der Funktion entsprechenden geringen Spiel umgibt, ohne eine Drehbewegung des Exzenters 51, 52 um die Drehachse D sowie eine Abwärts- und leichte Kippbewegung beim Auslösen der Hupenfunktion zu verhindern.The eccentric 51 . 52 grabs with his guide pin 52 in an associated receiving opening 62 (here in the form of a bore) of the contact bridge 2 one, which is the guide pin 52 surrounds with a function corresponding to the small game, without a rotational movement of the eccentric 51 . 52 to prevent the rotation axis D and a downward and slight tilting movement when triggering the horn function.

Wird der Exzenter 51, 52 nach dem Einbau des Airbagmodules 3 in das Lenkrad 1 bestimmungsgemäß um seine Drehachse D gedreht und dabei auch der Führungsstift 52 um seine – bezüglich der Drehachse D versetzte – Mittelachse E in der Aufnahmeöffnung 62 gedreht, so wird hierdurch – wegen des Zusammenwirkens des Exzenterkörpers 51 mit dem Trägerelement 30 des Airbagmodules 3 – eine Relativbewegung des Airbagmodules 3 bezüglich der Kontaktbrücke 2 und somit auch bezüglich des Lenkrades 1 ausgelöst, an dem ja die Kontaktbrücke 2 über eine Rastverbindung 12, 22, F festgelegt ist.Will the eccentric 51 . 52 after installation of the airbag module 3 in the steering wheel 1 intended to be rotated about its axis of rotation D and thereby also the guide pin 52 about its - with respect to the axis of rotation D offset - center axis E in the receiving opening 62 turned, it is hereby - because of the interaction of the eccentric body 51 with the carrier element 30 of the airbag module 3 - A relative movement of the airbag module 3 concerning the contact bridge 2 and thus also with respect to the steering wheel 1 triggered, in which the contact bridge 2 via a locking connection 12 . 22 , F is fixed.

Mittels einer Führungseinrichtung 55, 65, hier gebildet durch ein vom Airbagmodul 3 bzw. genauer dessen Unterseite abragendes Führungselement 55 und eine entlang der gewünschten Verstellrichtung V erstreckte kontaktbrückenseitige Führungskulisse 65 (Langloch), in die das Führungselement 55 eingreift, wird dem Airbagmodul 3 dabei eine präzise Bewegung quer zur Lenkachse L entlang der Verbindungsstrecke zwischen den beiden Spaltbereichen S1, S1 aufgezwungen.By means of a guide device 55 . 65 , here formed by one of the airbag module 3 or more precisely its underside projecting guide element 55 and along the desired adjustment direction V extended contact bridge side guide slot 65 (Long hole), in which the guide element 55 engages, the airbag module 3 In this case, a precise movement transversely to the steering axis L along the connecting path between the two gap regions S1, S1 imposed.

Hiermit lässt sich das Airbagmodul 3 entlang einer Verstellrichtung V quer zu der Lenkachse L relativ zu dem Lenkrad 1 derart verstellen, dass die beiden einander gegenüberliegenden Spaltbereiche S1, S2 in der Gebrauchsposition des Airbagmodules 3 am Lenkrad 1 (innerhalb vorgegebener, noch zulässiger Abweichungen) dieselbe Quer-Ausdehnung a (Breite) aufweisen, also an beiden Spaltbereichen S1, S2 jeweils der gleiche Abstand zwischen Lenkrad 1 und Airbagmodul 3 besteht. (Das Ausmaß der Querbewegung ist dabei insbesondere kleiner oder gleich dem konstruktiv vorgegebenen Spiel bei der Lagerung der Führungszapfen 34.)This allows the airbag module 3 along an adjustment direction V transverse to the steering axis L relative to the steering wheel 1 adjust such that the two opposing gap areas S1, S2 in the use position of the airbag module 3 at the steering wheel 1 (Within predetermined, still permissible deviations) have the same transverse extent a (width), ie at both gap regions S1, S2 in each case the same distance between the steering wheel 1 and airbag module 3 consists. (The extent of the transverse movement is in particular less than or equal to the design predetermined game in the storage of the guide pin 34 .)

Zur Betätigung des Exzenters 51, 52, so dass dieser eine Drehbewegung um die zugeordnete Drehachse D ausführt, kann ein entsprechender Betätigungsabschnitt 52a am Exzenter 51, 52 vorgesehen sein, z. B. in Form eines Schlitzes am Führungsstift 52, vergleiche 3A, die eine Unteransicht des Airbagmodules 3 aus 2 zeigt, wobei die kontaktbrückenseitige Kulissenführung 65 in Form eines Langloches zusätzlich in punktierter Linie angedeutet ist.For actuating the eccentric 51 . 52 , so that it performs a rotational movement about the associated axis of rotation D, a corresponding operating portion 52a at the eccentric 51 . 52 be provided, for. B. in the form of a slot on the guide pin 52 , compare 3A , which is a bottom view of the airbag module 3 out 2 shows, wherein the contact bridge side slotted guide 65 in the form of a slot additionally indicated in dotted line.

Alternativ oder ergänzend zu der Einstellung des Airbagmodules 3 bezüglich des Lenkrades 1 mittels der Verstelleinrichtung 5, 6 nach dem bestimmungsgemäßen Einbau des Airbagmodules 3 in das Lenkrad 1 kann vorgesehen sein, die Verstelleinrichtung 5, 6 bereits vor dem Zusammenbau von Airbagmodul 3 und Lenkrad 1 vorzujustieren, insbesondere unter Verwendung einer Testvorrichtung, wie sie weiter unten anhand 8 beschrieben werden wird.Alternatively or in addition to the setting of the airbag module 3 with respect to the steering wheel 1 by means of the adjusting device 5 . 6 after the intended installation of the airbag module 3 in the steering wheel 1 can be provided, the adjustment 5 . 6 even before the assembly of airbag module 3 and steering wheel 1 vorzujustieren, in particular using a test device, as described below 8th will be described.

Konkret bezogen auf das Ausführungsbeispiel der 2 und 3A kann beispielsweise der Exzenter 51, 52 in einer Testvorrichtung T der in 8 dargestellten Art so vorjustiert werden, dass das Airbagmodul 3 bezogen auf eine Aufnahme N der Testvorrichtung T entlang einer Richtung quer zur Lenkachse L optimal ausgerichtet ist, also insbesondere die in Rede stehenden Spaltbereiche S1, S2 – hier aber bezogen auf die Aufnahme N Testvorrichtung T und nicht auf ein Lenkrad – jeweils gleiche Spaltmaße a aufweisen. Sollte sich dann nach einem Einbau des entsprechenden Airbagmodules in ein Kraftfahrzeuglenkrad zeigen, dass aufgrund lenkradseitiger Toleranzen die Spaltbereiche S1, S2 in ihren Spaltmaßen stärker als zulässig voneinander abweichen, so kann dann ergänzend eine Nachjustierung mittels der Verstellvorrichtung 5, 6 vorgenommen werden.Concretely related to the embodiment of 2 and 3A For example, the eccentric 51 . 52 in a test device T the in 8th illustrated type are pre-adjusted so that the airbag module 3 relative to a receptacle N of the test device T along a direction transverse to the steering axis L is optimally aligned, so in particular the respective gap areas S1, S2 - here but based on the recording N test device T and not on a steering wheel - each have the same gap dimensions a , Should then show after installation of the corresponding airbag module in a motor vehicle steering wheel that due to steering wheel side tolerances, the gap areas S1, S2 deviate more than permissible in their gaps from each other, so then a supplementary readjustment by means of the adjustment 5 . 6 be made.

3B zeigt in einer der 3A entsprechenden Unteransicht des Airbagmodules 3 eine Weiterbildung der Lenkradbaugruppe aus den 2 und 3A dahingehend, dass die Führungseinrichtung, mit der das Airbagmodul 3 gezielt entlang einer Verstellrichtung V senkrecht zur Lenkachse L geführt wird, zwei kontaktbrückenseitige Führungskulissen 65, 66 in Form je eines Langloches aufweist, in welche je ein airbagmodulseitiges Führungselement 55, 56 eingreift. Die beiden Führungskulisse 65, 66 erstrecken sich dabei jeweils entlang der Verstellrichtung V und sind im Ausführungsbeispiel entlang dieser beabstandet. 3B shows in one of the 3A corresponding bottom view of the airbag module 3 a development of the steering wheel assembly from the 2 and 3A in that the guide means with which the airbag module 3 is selectively guided along an adjustment V perpendicular to the steering axis L, two contact bridge side guide slots 65 . 66 in the form of a respective elongated hole, in each of which an airbag module side guide element 55 . 56 intervenes. The two guiding scenes 65 . 66 extend in each case along the adjustment direction V and are spaced along the same in the embodiment.

Durch diese Doppelführung des Airbagmodules 3 entlang der Verstellrichtung V wird ein Verkippen des Airbagmodules 3 um die Lenkachse L während des Einstellvorganges vermieden.Through this double guide of the airbag module 3 along the adjustment direction V is a tilting of the airbag module 3 avoided around the steering axis L during the adjustment process.

Um eine Überbestimmung zu vermeiden, ist der Exzenter 51, 52 dabei mit seinem Führungsstift 52 kontaktbrückenseitig in einer als Langloch ausgebildeten Aufnahmeöffnung 64 geführt, welches sich quer zur Verstellrichtung V an der Kontaktbrücke 2 erstreckt. Entlang der Verstellrichtung V ist der Führungsstift 52 demgegenüber im Wesentlichen spielfrei in der besagten Aufnahmeöffnung 64 aufgenommen.To avoid overdetermination, the eccentric is 51 . 52 with his guide pin 52 contact bridge side in a slot formed as a receiving opening 64 guided, which is transverse to the adjustment direction V at the contact bridge 2 extends. Along the adjustment direction V is the guide pin 52 In contrast, essentially free of play in the said receiving opening 64 added.

3C zeigt eine weitere Abwandlung der Anordnung aus 3A, wobei hier der Exzenter 51, 52 sowohl mit seinem gelagerten Exzenterkörper 51 als auch mit dem hiervon abstehenden (exzentrisch versetzt) Führungsstift 52 jeweils in einer als Langloch ausgebildeten Aufnahme 63 bzw. 64 gelagert ist, die in entlang der Lenkachse L hintereinander angeordneten Ebenen liegen. 3C shows a further modification of the arrangement 3A , where here the eccentric 51 . 52 both with its bearing eccentric body 51 as well as with the projecting (eccentric offset) guide pin 52 each in a trained as a slot recording 63 respectively. 64 is stored, which lie in along the steering axis L successively arranged levels.

Der Exzenterkörper 51 des Exzenters 51, 52 ist dabei in einer Führungskulisse 63 in Form eines entlang der Verstellrichtung V erstreckten Langloches gelagert und quer zur Verstellrichtung V im Wesentlichen spielfrei hierin aufgenommen. Der Führungsstift 52 ist demgegenüber, wie im Fall der 3B, in einer Aufnahmeöffnung 64 in Form eines quer zur Verstellrichtung V erstreckten Langloches geführt und dabei entlang der Verstellrichtung V spielfrei hierin aufgenommen.The eccentric body 51 of the eccentric 51 . 52 is in a leadership setting 63 stored in the form of a along the adjustment direction V elongated hole and taken transversely to the adjustment direction V substantially free of play herein. The guide pin 52 is in contrast, as in the case of 3B , in a receiving opening 64 guided in the form of a transversely to the adjustment direction V elongated hole and thereby taken along the adjustment direction V without play here.

Auch hiermit lässt sich bei einer Einstellung des Airbagmodules 3 bezüglich des Lenkrades 1 ein Verkippen des Airbagmodules um die Lenkachse L, vergleiche 2, vermeiden.Again, this can be at a setting of the airbag module 3 with respect to the steering wheel 1 a tilting of the airbag module about the steering axis L, see 2 , avoid.

4A zeigt noch einmal im Detail die Einstellmittel 51, 52, 62 der Verstelleinrichtung 5, 6 aus 2, wobei außerdem ein vom Exzenterkörper 51 des Exzenters 51, 52 abragendes (die Drehachse D des Exzenters definierendes) Gewindestück 51a mit dargestellt ist, über welches der Exzenter 51, 52 in ein (mit einem entsprechenden Innengewinde als Gegengewinde versehenes) Trägerelement 30 des Airbagmodules 3 eingeschraubt ist, so dass sich der Exzenter 51, 52 durch eine Schraubbewegung um seine Drehachse D drehen lässt. 4A shows again in detail the adjustment 51 . 52 . 62 the adjustment 5 . 6 out 2 , wherein also one of the eccentric body 51 of the eccentric 51 . 52 projecting (defining the axis of rotation D of the eccentric) threaded piece 51a is shown with which of the eccentric 51 . 52 in a (provided with a corresponding internal thread as mating thread) support element 30 of the airbag module 3 is screwed in, so that the eccentric 51 . 52 can be rotated about its axis of rotation D by a screwing movement.

Die Aufrechterhaltung einer bestimmten Drehlage des Exzenters 51, 52 bezüglich der Drehachse D lässt sich dabei z. B. durch eine hinreichende Schwergängigkeit des Gewindes, durch eine selbsthemmende Auslegung des Gewindes, durch Klebemittel oder durch eine separate Verdrehsicherung erreichen.Maintaining a specific rotational position of the eccentric 51 . 52 with respect to the axis of rotation D can be z. B. by a sufficient stiffness of the thread, achieve by a self-locking design of the thread, by adhesive or by a separate anti-rotation.

4B zeigt eine Abwandlung der Einstellmittel aus 4A dahingehend, dass anstelle eines von dem Airbagmodul 3 abragenden Exzenters eine zugeordnete kontaktbrückenseitige Aufnahme exzentrisch ausgestaltet ist. Konkret umfassen die in 4B dargestellten Einstellmittel einer Verstelleinrichtung 7, 8 einen über einen Gewindeabschnitt 73 am Airbagmodul 3 bzw. dessen Trägerelement 30 (drehfast) angeschraubten Stift 72 sowie einen zugeordneten Exzenter 8 in Form einer Exzenterbuchse, die eine den Stift 72 mit geringem Spiel und somit insbesondere drehbar aufnehmende Aufnahmeöffnung 82 aufweist. Ein sich axial hieran anschließender Abschnitt 81 der Exzenterbuchse 8, bezüglich dem die Aufnahmeöffnung 82 exzentrisch angeordnet ist, ist um eine (parallel zur Lenkachse L verlaufende) Drehachse D drehbar an der Kontaktbrücke 2, nämlcih in einer Lageröffnung 28 der Kontaktbrücke 2, gelagert, so dass sich die in 4B dargestellte Exzentrizität e als Abstand zwischen der Drehachse D und der Exzenterachse E ergibt. Dies entspricht der Exzentrizität e der Anordnung aus den 2 und 4A. 4B shows a modification of the adjusting means 4A in that instead of one of the airbag module 3 protruding eccentric an associated contact bridge side recording is designed eccentrically. Concretely, those in 4B shown adjusting an adjusting device 7 . 8th one over a threaded section 73 on the airbag module 3 or its carrier element 30 (rotatable) screwed pin 72 and an associated eccentric 8th in the form of an eccentric bush, which is a the pin 72 with little play and thus in particular rotatably receiving receiving opening 82 having. An axially adjacent thereto section 81 the eccentric bush 8th , with respect to the receiving opening 82 is arranged eccentrically, is about a (parallel to the steering axis L extending) axis of rotation D rotatable on the contact bridge 2 , in a warehouse opening 28 the contact bridge 2 , stored, so that the in 4B shown eccentricity e as the distance between the axis of rotation D and the eccentric axis E results. This corresponds to the eccentricity e of the arrangement of the 2 and 4A ,

Durch eine Drehbewegung der Exzenterbuchse 8 um deren Drehachse D ist – wegen der Exzentrizität e von deren Aufnahmeöffnung 82 bezüglich der Drehachse D – über den in der Aufnahmeöffnung 72 vorgesehenen Stift 72 eine Verstellbewegung des Airbagmodules 3 entlang der Verstellrichtung V auslösbar – in entsprechender Weise wie im anhand der 2, 3a und 4a dargestellten Ausführungsbeispiel.By a rotary movement of the eccentric bush 8th about its axis of rotation D is - because of the eccentricity e of the receiving opening 82 with respect to the axis of rotation D - over the in the receiving opening 72 provided pen 72 an adjusting movement of the airbag module 3 along the adjustment direction V triggered - in a similar manner as in the reference to the 2 . 3a and 4a illustrated embodiment.

Eine bestimmte Einstellposition des Exzenters 8 in Form einer Exzenterbuchse, die einer bestimmten Position des Airbagmodules 3 entlang der Verstellrichtung V entspricht und die mit einer bestimmten Drehlage des Exzenters 8 (bezüglich der Drehachse D) einhergeht, kann dabei durch eine Verdrehsicherung 85, z. B. durch Sicherungsmittel in Form einer Verzahnung, beibehalten werden. Entsprechende Sicherungsmittel (Verzahnungselemente) können dabei an dem Exzenter 8 und/oder an der Kontaktbrücke 2 vorgesehen sein. Hinsichtlich der Anordnung der Verdrehsicherung 85 an dem Exzenter 8 in Form einer Exzenterbuchse wird ergänzend auf die 6A und 6B verwiesen.A specific adjustment position of the eccentric 8th in the form of an eccentric bush, the specific position of the airbag module 3 along the adjustment direction V corresponds to and with a certain rotational position of the eccentric 8th (With respect to the axis of rotation D) goes along, it can by an anti-rotation 85 , z. B. by securing means in the form of a toothing, to be maintained. Corresponding securing means (toothing elements) can thereby on the eccentric 8th and / or at the contact bridge 2 be provided. With regard to the arrangement of the rotation 85 on the eccentric 8th in the form of an eccentric bush is in addition to the 6A and 6B directed.

5 zeigt zwei Exzenterbuchsen 8 der in den 4B, 6A und 6B dargestellten Art, die jeweils drehfest an einer Kontaktbrücke 2 angeordnet, z. B. in diese eingepresst sind. Mit diesen Exzenterbuchsen 8 können beispielsweise lenkradseitige (an einer Lenkradnabe vorgesehene) Stifte zusammenwirken, welche in jeweils eine Exzenterbuchse 8 bzw. genauer in deren Aufnahmeöffnung 81 eingreifen. Hierdurch ließe sich die Kontaktbrücke 2 entlang der Verstellrichtung V relativ zu dem Lenkrad 1 verstellen. 5 shows two eccentric bushings 8th in the 4B . 6A and 6B shown type, each rotatably on a contact bridge 2 arranged, z. B. are pressed into this. With these eccentric bushings 8th For example, steering wheel-side (provided on a steering wheel hub) pins cooperate, which in each case an eccentric bushing 8th or more precisely in the receiving opening 81 intervention. This would allow the contact bridge 2 along the adjustment direction V relative to the steering wheel 1 adjust.

Eine solche Lösung kann insbesondere angewandt werden bei einer Lenkradbaugruppe der in 1A dargestellten Art, bei der eine Kontaktbrücke 2 und ein Airbagmodul 3 (über eine Rastverbindung) fest miteinander verbunden sind und gemeinsam begrenzt (entlang der Lenkachse L) axial verschieblich bezüglich des Lenkrades 1 bzw. der Lenkradnabe 10 gelagert sind. In diesem Fall erfolgt eine Justierung der Position des Airbagmodules 3 entlang der Verstellrichtung V vorteilhaft gemeinsam mit der Kontaktbrücke 2, so dass diese beiden Komponenten 2, 3 zur Einstellung von Spaltmaßen gemeinsam relativ zu dem Lenkrad 1 verstellt werden.Such a solution can be applied in particular to a steering wheel assembly of the type described in US Pat 1A shown type in which a contact bridge 2 and an airbag module 3 Are firmly connected to each other (via a latching connection) and together limited (along the steering axis L) axially displaceable with respect to the steering wheel 1 or the steering wheel hub 10 are stored. In this case, the position of the airbag module is adjusted 3 along the adjustment direction V advantageously together with the contact bridge 2 so these two components 2 . 3 for setting gaps together relative to the steering wheel 1 be adjusted.

In 7A ist ein Lenkrad 1 mit einer Nabe 10 und einem hiermit über Speichen 18 verbundenen Lenkradkranz 16 dargestellt, an dessen Nabe 10 zwei in der Detaildarstellung der 7B besser erkennbare Exzenter 9 vorgesehen sind, die jeweils als ein (um seine Längsachse drehbar gelagerter) Stift 91 mit einem hiervon abstehenden exzentrischen Bereich 92 in Form eines Nockens ausgebildetet sind.In 7A is a steering wheel 1 with a hub 10 and hereby about spokes 18 connected steering wheel rim 16 shown at the hub 10 two in the detail of the 7B better recognizable eccentric 9 are provided, each as a (rotatably mounted about its longitudinal axis) pin 91 with an eccentric area protruding therefrom 92 are formed in the form of a cam.

Hiermit kann durch Zusammenwirken mit kontaktbrückenseitigen Aufnahmeöffnungen, ausgehend von einer Anordnung der in 1A dargestellten Art, oder durch Zusammenwirken mit airbagmodulseitigen Aufnahmeöffnungen, ausgehend von einer Anordnung der in 10 dargestellten Art ohne Kontaktbrücke, eine Verstellbewegung eines zugeordneten Airbagmodules entlang einer Verstellrichtung V senkrecht zur Längsachse L ausgelöst werden. Eine zugeordnete Führungseinrichtung zur Ausrichtung der Verstellbewegung entlang der vorgegebenen Verstellrichtung V ist dabei hier nicht mit dargestellt. Hiermit lässt sich die Einstellung der in Rede stehenden Spaltmaße lenkradseitig vornehmen, wie weiter unten beschrieben werden wird. Für die erfindungsgemäß vorgesehene Relativbewegung eines Funktionselementes (z. B. eines Airbagmodules) bezüglich eines Lenkrades ist es dabei nicht wesentlich, welche dieser beiden Baueinheiten (Lenkrad oder Airbagmodul) tatsächlich bewegt wird.Hereby, by cooperation with contact bridge side receiving openings, starting from an arrangement of in 1A shown, or by cooperation with airbag module side receiving openings, starting from an arrangement of in 10 shown type without contact bridge, an adjustment of an associated airbag modules along an adjustment V perpendicular to the longitudinal axis L are triggered. An associated guide means for aligning the adjustment along the predetermined adjustment direction V is not shown here. This makes the adjustment of the gap dimensions in question steering wheel side make, as will be described below. For the relative movement of a functional element (eg of an airbag module) with respect to a steering wheel provided according to the invention, it is not essential which of these two structural units (steering wheel or airbag module) is actually moved.

Gegebenenfalls können hierbei erste Verstellmittel 5, 6 der in 2 vorgesehenen Art sowie zweite Verstellmittel 9 der in den 7A und 7B gezeigten Art additiv vorgesehen sein. D. h., es kann einerseits eine Verstellmöglichkeit des Airbagmodules 3 bezüglich der Kontaktbrücke 2 vorgesehen sein und andererseits zusätzlich eine Verstellmöglichkeit des Lenkrades 1 bezüglich der Kontaktbrücke 2 über die in den 7A und 7B gezeigten Exzenterstifte 9.Optionally, this first adjustment 5 . 6 the in 2 provided type and second adjustment 9 in the 7A and 7B shown kind be provided in addition. D. h., It can on the one hand an adjustment of the airbag module 3 concerning the contact bridge 2 be provided and on the other hand, an adjustment of the steering wheel 1 concerning the contact bridge 2 about in the 7A and 7B shown eccentric pins 9 ,

Auch die letztgenannten Exzenterstifte 9 können bereits vor dem Zusammenbau des Lenkrades 1 mit einem zugeordneten Airbagmodul vorjustiert werden, indem die Exzenterstifte 9 bezüglich einer Testvorrichtung, welche als Moduldummy ein am Lenkrad 1 anzuordnendes Airbagmodul repräsentiert, so ausgerichtet werden, dass die gewünschten Spaltmaße zwischen dem Lenkrad 1 und der das Airbagmodul repräsentierenden Testvorrichtung eingestellt sind. Nach dem Zusammenbau von Lenkrad 1 und Airbagmodul können dann noch gegebenenfalls erforderliche Nachjustierungen erfolgen.Also the latter eccentric pins 9 Already before the assembly of the steering wheel 1 be pre-adjusted with an associated airbag module by the eccentric pins 9 with respect to a test device, which as module dummy on the steering wheel 1 to be arranged airbag module, are aligned so that the desired gap between the steering wheel 1 and the test device representing the airbag module are adjusted. After the assembly of steering wheel 1 and airbag module can then be made possibly necessary readjustments.

Wie anhand der vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele deutlich wurde, kann eine Verstelleinrichtung zur Positionierung eines Airbagmodules relativ zu einem Lenkrad, mit dem Ziel eines Ausgleichs von Bauteil- und Montagetoleranzen, insbesondere um bestimmte vorgegebene Spaltmaße zwischen Airbagmodul und Lenkrad einzustellen, zwischen unterschiedlichen Bestandteilen einer Lenkradbaugruppe wirken: So wirkt die Verstelleinrichtung 5, 6 aus den 2 bis 4A zwischen Airbagmodul 3 und Kontaktbrücke 2, welche wiederum am Lenkrad 1 festgelegt ist. Verstelleinrichtungen der anhand der 5, 7A und 7B gezeigten Art können demgegenüber zwischen Lenkrad 1 und Kontaktbrücke 2 (an welcher wiederum das Airbagmodul festgelegt ist) oder direkt zwischen Lenkrad 1 und Airbagmodul 3 wirken. Entscheidend ist allein, dass im Ergebnis eine Relativbewegung des Airbagmodules 3 bezüglich des Lenkrades 1 quer zur Lenkachse erreicht wird, mit dem Ziel, Spaltmaße mindestens eines Spaltes zwischen Airbagmodul und Lenkrad einzustellen.As has become clear from the exemplary embodiments described above, an adjusting device for positioning an airbag module relative to a steering wheel with the aim of compensating component and assembly tolerances, in particular to set certain predetermined gap dimensions between the airbag module and the steering wheel, can act between different components of a steering wheel assembly: This is how the adjusting device works 5 . 6 from the 2 to 4A between Air bagmodul 3 and contact bridge 2 which in turn is on the steering wheel 1 is fixed. Adjustment of the basis of the 5 . 7A and 7B In contrast, the type shown can be between the steering wheel 1 and contact bridge 2 (on which in turn the airbag module is fixed) or directly between the steering wheel 1 and airbag module 3 Act. The decisive factor is that as a result, a relative movement of the airbag module 3 with respect to the steering wheel 1 is achieved transversely to the steering axis, with the aim to set clearances of at least one gap between the airbag module and the steering wheel.

Weiterhin kann ein Exzentermechanismus zur Bildung einer Verstelleinrichtung der vorstehend beschriebenen Art in ganz unterschiedlicher Form ausgeführt werden, ebenso wie die jeweils zugeordnete Führungseinrichtung zur Führung des Airbagmodules entlang einer vorgegebenen Verstellrichtung; und es können auch andere Mechanismen als ein Exzentermechanismus zur Auslösung einer Verstellbewegung eines Airbagmodules bezüglich eines Lenkrades genutzt werden.Farther may be an eccentric mechanism for forming an adjustment of the type described above executed in a very different form as well as the respectively assigned management device for guiding the airbag module along a predetermined adjustment; and there may be other mechanisms as an eccentric mechanism for triggering an adjustment movement an airbag module with respect to a steering wheel can be used.

Außerdem können Verstelleinrichtungen der vorstehend beschriebenen Art auch zur Positionierung anderer Komponenten einer Lenkradbaugruppe als eines Airbagmodules mit dem Ziel des Toleranzausgleichs und insbesondere der Einstellung von Spaltmaßen verwendet werden, wie etwa einer Schaltereinheit, eines Designelementes und dergleichen.Furthermore can adjustment of the above-described Type also for positioning other components of a steering wheel assembly than an airbag module with the goal of tolerance compensation and in particular the setting of gaps are used, such as a switch unit, a design element and the like.

8 zeigt eine Anordnung, die hinsichtlich der Ausgestaltung des Airbagmodules 3 und der Kontaktbrücke 2 auf der Lenkradbaugruppe der 1B bzw. 2 basiert. D. h., Airbagmodul 3 und Kontaktbrücke 2 sind entlang der Lenkachse L begrenzt zueinander verschieblich, um einander zugeordnete elektrische Kontaktelemente 25, 35 zur Auslösung eines Signalhorns miteinander in Kontakt bringen zu können. 8th shows an arrangement with respect to the design of the airbag module 3 and the contact bridge 2 on the steering wheel assembly the 1B respectively. 2 based. That is, airbag module 3 and contact bridge 2 are along the steering axis L limited to each other displaced to each other associated electrical contact elements 25 . 35 to trigger a signal horn in contact with each other.

Weiterhin ist das Airbagmodul 3 entsprechend der Anordnung der 2 begrenzt quer zur Lenkachse L entlang einer Verstellrichtung V relativ zu der Kontaktbrücke 2 verschieblich, um bei der Lagerung des Airbagmodules 3 in einem Lenkrad 1 im Hinblick auf die Optimierung von Spaltmaßen Toleranzen ausgleichen zu können.Furthermore, the airbag module 3 according to the arrangement of 2 limited transversely to the steering axis L along an adjustment direction V relative to the contact bridge 2 slidable to when storing the airbag module 3 in a steering wheel 1 to be able to compensate for tolerances with regard to the optimization of gap dimensions.

Der Unterschied zur Anordnung der 2 besteht darin, dass die Kontaktbrücke 2 und das Airbagmodul 3 gemäß 8 nicht in einem Lenkrad 1 aufgenommen sind sondern vielmehr in einer durch eine Testvorrichtung T gebildeten Aufnahme N. Hierzu ist die Kontaktbrücke 2 in eine bodenseitige Halterung H der Testvorrichtung T eingesetzt.The difference to the arrangement of 2 is that the contact bridge 2 and the airbag module 3 according to 8th not in a steering wheel 1 but rather are received in a receptacle formed by a test device T. For this purpose, the contact bridge 2 used in a bottom-side holder H of the test device T.

Die durch die Testvorrichtung T gebildete Aufnahme N umschließt dann die aus der Kontaktbrücke 2 und dem Airbagmodul 3 bestehende Baugruppe topfförmig, bis hin zu dem umlaufenden äußeren oberen Rand 39 des Airbagmoduls 3.The receptacle N formed by the test device T then encloses the out of the contact bridge 2 and the airbag module 3 existing assembly cup-shaped, up to the peripheral outer upper edge 39 of the airbag module 3 ,

In der Höhe des umlaufenden oberen äußeren Randes 39 des Airbagmodules 3 sind an der Testvorrichtung T Längenmessgeräte M1, M2 positioniert, die – an denjenigen Abschnitten des oberen äußeren Randes 39 des Airbagmodules 3, die nach dessen Einbau in ein Lenkrad 1, vergleiche 2, unter Bildung je eines Spaltbereiches S1, S2 inneren Randabschnitten 19 von Lenkradspeichen 18 gegenüberliegen – den Abstand a zwischen dem jeweiligen Abschnitt des oberen äußeren Randes 39 des Airbagmodules 3 und der gegenüberliegenden Innenseite der Aufnahme N messen.At the height of the surrounding upper outer edge 39 of the airbag module 3 At the test device T, length measuring devices M1, M2 are positioned which - at those portions of the upper outer edge 39 of the airbag module 3 , after its installation in a steering wheel 1 , compare 2 , forming each of a gap region S1, S2 inner edge portions 19 of steering wheel spokes 18 opposite - the distance a between the respective section of the upper outer edge 39 of the airbag module 3 and measure the opposite inner side of the holder N.

Ferner umfasst die Testvorrichtung T ein Betätigungswerkzeug in Form eines Schraubwerkzeug W, das im Ausführungsbeispiel von einem mittels einer Steuereinheit SE gesteuerten Antriebsmotor A antreibbar ist und welches an einem Betätigungsabschnitt 52a, vergleiche 3A, des Führungsstiftes 52 des am Airbagmodul 3 vorgesehenen Exzenters 51, 52 angreift, um diesen (durch Drehen) betätigen zu können. Hierdurch lässt sich die Position des Airbagmodules 3 in der anhand der 2, 3A und 4A beschriebenen Art und Weise entlang einer Verstellrichtung V so relativ zu der Kontaktbrücke 2 einstellen, dass die beiden Spaltbereiche S1, S2 (welche zwischen den einander gegenüberliegenden Abschnitten des äußeren oberen Randes 39 des Airbagmodules 3 und der Innenwand der Aufnahme N gebildet sind) das gleiche Spaltmaß a (im Rahmen zulässiger Abweichungen) aufweisen.Furthermore, the test device T comprises an actuating tool in the form of a screwing tool W, which in the exemplary embodiment can be driven by a drive motor A controlled by means of a control unit SE and which is mounted on an actuating section 52a , compare 3A , the guide pin 52 of the airbag module 3 provided eccentric 51 . 52 engages to be able to press this (by turning). This allows the position of the airbag module 3 in the basis of the 2 . 3A and 4A described manner along an adjustment direction V relative to the contact bridge 2 set that the two gap areas S1, S2 (which between the opposite portions of the outer upper edge 39 of the airbag module 3 and the inner wall of the receptacle N are formed) have the same gap a (within permissible deviations).

Die hierbei gewonnene Einstellung des Exzenters 51, 52 entspricht einer definierten, zentrierten Ausrichtung des Airbagmodules 3 in der Aufnahme N der Testvorrichtung T entlang der Verstellrichtung V. Mit dieser Einstellung des Exzenters 51, 52 wird das Airbagmodul 3 dann in ein Lenkrad 1 eingebaut, wie anhand 2 dargestellt. Die auf die Kontaktbrücke 2 und das Airbagmodul 3 zurückgehenden Toleranzen sind zu diesem Zeitpunkt bereits durch die vorherige Ausrichtung des Airbagmodules 3 in der Testvorrichtung T ausgeglichen.The case gained adjustment of the eccentric 51 . 52 corresponds to a defined, centered orientation of the airbag module 3 in the receptacle N of the test device T along the adjustment direction V. With this setting of the eccentric 51 . 52 becomes the airbag module 3 then in a steering wheel 1 built in, as per 2 shown. The on the contact bridge 2 and the airbag module 3 Returning tolerances are at this time already by the prior orientation of the airbag module 3 balanced in the test device T.

Nach dem Einbau des Airbagmodules 3 in ein Lenkrad 1 muss dann nur noch in solchen Fällen eine Nachjustage – durch Betätigung des Exzenters 51, 52 mittels einer geeigneten Betätigungsvorrichtung – erfolgen, in denen (aufgrund lenkradseitiger Toleranzen) die Spaltmaße a der relevanten Spaltbereiche S1, S2, vergleiche 2, stärker voneinander abweichen sollten als nach den Vorgaben zulässig.After installing the airbag module 3 in a steering wheel 1 then only in such cases, a readjustment - by pressing the eccentric 51 . 52 by means of a suitable actuating device - take place, in which (due to steering wheel side tolerances), the gap dimensions a of the relevant gap areas S1, S2, compare 2 , should be more different than allowed according to specifications.

Alternativ kann eine solche ergänzende Spaltmaßkorrektur auch über lenkradseitige Exzenterstifte 9 erfolgen, wie in den 7A und 7B dargestellt.Alternatively, such a supplementary gap correction also on steering wheel side Exzen terstifte 9 done as in the 7A and 7B shown.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - US 5380037 A [0043] - US 5380037 A [0043]
  • - DE 102004010098 [0048] - DE 102004010098 [0048]
  • - DE 19503816 A1 [0052] - DE 19503816 A1 [0052]

Claims (36)

Lenkradbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, mit – einem Lenkrad (1), das um eine Lenkachse (L) drehbar an einem Kraftfahrzeug lagerbar ist, und – mindestens einer am Lenkrad (1) in einer vorgebbaren Gebrauchsposition angeordneten Funktionskomponente (3), gekennzeichnet durch eine an der Lenkradbaugruppe (1, 2, 3) angeordnete Verstelleinrichtung (5, 6; 7, 8; 9), die dazu ausgebildet und vorgesehen ist, die räumliche Lage der Funktionskomponente (3) bezüglich des Lenkrades (1) zu Zwecken des Ausgleichs von Toleranzen quer zur Lenkachse (1) zu verstellen.Steering wheel assembly for a motor vehicle, comprising - a steering wheel ( 1 ) which is rotatably mounted on a motor vehicle about a steering axis (L), and - at least one on the steering wheel ( 1 ) in a predeterminable use position arranged functional component ( 3 ), characterized by a on the steering wheel assembly ( 1 . 2 . 3 ) arranged adjusting device ( 5 . 6 ; 7 . 8th ; 9 ), which is designed and provided for, the spatial position of the functional component ( 3 ) with respect to the steering wheel ( 1 ) for purposes of compensating for tolerances transverse to the steering axis ( 1 ) to adjust. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkrad (1) eine Aufnahme für die mindestens eine Funktionskomponente (3) definiert.Steering wheel assembly according to claim 1, characterized in that the steering wheel ( 1 ) a receptacle for the at least one functional component ( 3 ) Are defined. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionskomponente (3) an dem Lenkrad (1) unter Bildung mindestens eines Spaltes (S) zwischen dem Lenkrad (1) und der Funktionskomponente (3) angeordnet ist.Steering wheel assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the functional component ( 3 ) on the steering wheel ( 1 ) forming at least one gap (S) between the steering wheel ( 1 ) and the functional component ( 3 ) is arranged. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (5, 6; 7, 8; 9) dazu ausgebildet und vorgesehen ist, ein durch den Spalt (S) definiertes Spaltmaß (a) auf einen vorgebbaren Wert einzustellen.Steering wheel assembly according to claim 3, characterized in that the adjusting device ( 5 . 6 ; 7 . 8th ; 9 ) is designed and provided to set a gap (S) defined by the gap (S) to a predeterminable value. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionskomponente (3) von dem Lenkrad (1) an mindestens zwei räumlich voneinander beabstandeten Spaltbereichen (S1, S2) getrennt ist.Steering wheel assembly according to claim 3 or 4, characterized in that the functional component ( 3 ) from the steering wheel ( 1 ) is separated at at least two spatially spaced gap regions (S1, S2). Lenkradbaugruppe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Spaltbereiche (S1, S2) einander entlang einer Richtung (V) quer zur Lenkachse (L) gegenüberliegen.Steering wheel assembly according to claim 5, characterized in that in that the gap regions (S1, S2) follow one another along one direction (V) transverse to the steering axis (L) opposite. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 4 und einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (5, 6; 7, 8; 9) dazu eingerichtet ist, die Spaltmaße (a) der beiden Spaltbereiche (S1, S2) so einzustellen, dass diese in Übereinstimmung gebracht werden.Steering wheel assembly according to claim 4 and one of claims 5 or 6, characterized in that the adjusting device ( 5 . 6 ; 7 . 8th ; 9 ) is adapted to adjust the gap dimensions (a) of the two gap regions (S1, S2) so that they are brought into agreement. Lenkradbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (5, 6; 7, 8; 9) bereits vor der Anordnung der Funktionskomponente (3) am Lenkrad (1) betätigbar ist, um eine Vorjustage der Verstelleinrichtung (5, 6; 7, 8; 9) vor der Anordnung der Funktionskomponente (3) an einem Lenkrad (1) vornehmen zu können.Steering wheel assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 5 . 6 ; 7 . 8th ; 9 ) even before the arrangement of the functional component ( 3 ) at the steering wheel ( 1 ) is operable to pre-adjust the adjustment ( 5 . 6 ; 7 . 8th ; 9 ) before the arrangement of the functional component ( 3 ) on a steering wheel ( 1 ) to make. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 3 oder einem der Ansprüche 4 bis 8, soweit rückbezogen auf Anspruch 3, gekennzeichnet durch einen derartigen Verlauf des Spaltes (S) zwischen dem Lenkrad (1) und der Funktionskomponente (3), dass der Spalt nach bestimmungsgemäßem Einbau des Lenkrades (1) in ein Kraftfahrzeug an der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Vorderseite des Lenkrades (1) sichtbar ist.Steering wheel assembly according to claim 3 or one of claims 4 to 8, as far as dependent on claim 3, characterized by such a course of the gap (S) between the steering wheel ( 1 ) and the functional component ( 3 ), that the gap after proper installation of the steering wheel ( 1 ) in a motor vehicle at the vehicle interior facing the front of the steering wheel ( 1 ) is visible. Lenkradbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteileinrichtung (5, 6; 7, 8; 9) Einstellmittel (51, 52, 62; 72, 81, 82; 91, 92) umfasst, mittels derer eine Verstellkraft erzeugbar ist, die zumindest eine Kraftkomponente entlang der Verstellrichtung (V) der Funktionskomponente (3) aufweist.Steering wheel assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 5 . 6 ; 7 . 8th ; 9 ) Adjusting means ( 51 . 52 . 62 ; 72 . 81 . 82 ; 91 . 92 ), by means of which an adjusting force can be generated, the at least one force component along the adjustment direction (V) of the functional component ( 3 ) having. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellmittel ein Exzenterbauteil (51, 52; 81, 82; 91, 92) aufweisen.Steering wheel assembly according to claim 10, characterized in that the adjusting means an eccentric component ( 51 . 52 ; 81 . 82 ; 91 . 92 ) exhibit. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Exzenterbauteil (51, 52; 81, 82; 91, 92) eine Exzentrizität (e) aufweist, die quer zur Lenkachse (L) gerichtet ist.Steering wheel assembly according to claim 11, characterized in that the eccentric component ( 51 . 52 ; 81 . 82 ; 91 . 92 ) has an eccentricity (e), which is directed transversely to the steering axis (L). Lenkradbaugruppe nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Exzenterbauteil (51, 52; 81, 82; 91, 92) um eine parallel zur Lenkachse (L) verlaufende Drehachse (D) drehbar gelagert ist.Steering wheel assembly according to claim 11 or 12, characterized in that the eccentric component ( 51 . 52 ; 81 . 82 ; 91 . 92 ) is rotatably mounted about a parallel to the steering axis (L) extending axis of rotation (D). Lenkradbaugruppe nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der das Exzenterbauteil (51, 52; 81, 82; 91, 92) dazu eingerichtet ist, eine Verstellkraft mit einer Kraftkomponente entlang der Verstellrichtung (V) der Funktionskomponente (3) zu erzeugen, indem das Exzenterbauteil (51, 52; 81, 82; 91, 92) um eine Drehachse (D) gedreht wird oder indem das Exzenterbauteil (81, 82; 91, 92) ein drehbares Element exzentrisch lagert.Steering wheel assembly according to one of claims 11 to 13, characterized in that the eccentric component ( 51 . 52 ; 81 . 82 ; 91 . 92 ) is adapted to an adjusting force with a force component along the adjustment direction (V) of the functional component ( 3 ) by the eccentric component ( 51 . 52 ; 81 . 82 ; 91 . 92 ) is rotated about a rotation axis (D) or by the eccentric component ( 81 . 82 ; 91 . 92 ) eccentrically supports a rotatable element. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Exzenterbauteil (51, 52) einen Exzenterkörper (51), über den das Exzenterbauteil (51, 52) um eine Drehachse (D) drehbar gelagert ist, und ein exzentrisch bezüglich der Drehachse (D) angeordnetes Führungsteil (52) aufweist, um bei einer Drehbewegung des Exzenters (51, 52) eine Verstellkraft mit einer Kraftkomponente entlang der Verstellrichtung (V) der Funktionskomponente (3) zu erzeugen.Steering wheel assembly according to claim 14, characterized in that the eccentric component ( 51 . 52 ) an eccentric body ( 51 ) via which the eccentric component ( 51 . 52 ) is rotatably mounted about a rotation axis (D), and an eccentrically with respect to the rotation axis (D) arranged guide part ( 52 ) in order, during a rotational movement of the eccentric ( 51 . 52 ) an adjusting force with a force component along the adjustment direction (V) of the functional component ( 3 ) to create. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Exzenterbauteil (81, 82) eine exzentrisch bezüglich seiner Drehachse (D) angeordnete Aufnahmeöffnung (82) aufweist, in der ein Element (72) lagerbar ist, über das die vom Exzenterbauteil (81, 82) bei einer Drehbewegung erzeugte Verstellkraft in die zu verstellende Funktionskomponente (3) einleitbar ist.Steering wheel assembly according to claim 14, characterized in that the eccentric component ( 81 . 82 ) an eccentric with respect to its axis of rotation (D) arranged receiving opening ( 82 ), in which an element ( 72 ) is storable, via which the eccentric component ( 81 . 82 ) in a rotary motion he testified to adjusting force in the functional component to be adjusted ( 3 ) can be introduced. Lenkradbaugruppe nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Exzenterbauteil (51, 52; 81, 82) zur drehbaren Lagerung mittels einer Lageröffnung (28, 62) und/oder mittels eines Gewindestückes (51a) ausgebildet ist.Steering wheel assembly according to one of claims 13 to 16, characterized in that the eccentric component ( 51 . 52 ; 81 . 82 ) for rotatable mounting by means of a bearing opening ( 28 . 62 ) and / or by means of a threaded piece ( 51a ) is trained. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 11, 12 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Exzenterbauteil (81, 82) drehfest angeordnet ist.Steering wheel assembly according to claim 11, 12 or 14, characterized in that the eccentric component ( 81 . 82 ) is arranged rotationally fixed. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellmittel durch eine entlang der Verstellrichtung (V) der Funktionskomponente (3) wirkende Stellschraube oder durch einen entlang der Verstellrichtung (V) der Funktionskomponente (3) wirkenden Schieber gebildet werden.Steering wheel assembly according to claim 10, characterized in that the adjusting means by a along the adjustment direction (V) of the functional component ( 3 ) acting adjusting screw or by a along the adjustment direction (V) of the functional component ( 3 ) acting slides are formed. Lenkradbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (5, 6; 7, 8; 9) eine Führungseinrichtung (51, 63; 55, 65; 56, 66) umfasst, mit der die Funktionskomponente (3) entlang ihrer Verstellrichtung (V) geführt ist.Steering wheel assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 5 . 6 ; 7 . 8th ; 9 ) a management facility ( 51 . 63 ; 55 . 65 ; 56 . 66 ), with which the functional component ( 3 ) is guided along its adjustment direction (V). Lenkradbaugruppe nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung mindestens eine Führungskulisse (63, 65, 66) aufweist, in der ein zugeordnetes Führungselement (51, 55, 56) entlang der Verstellrichtung (V) geführt ist.Steering wheel assembly according to claim 20, characterized in that the guide device at least one guide slot ( 63 . 65 . 66 ), in which an associated guide element ( 51 . 55 . 56 ) is guided along the adjustment direction (V). Lenkradbaugruppe nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei voneinander beabstandete Führungskulissen (63, 65, 66) vorgesehen sind.Steering wheel assembly according to claim 21, characterized in that at least two guide slots ( 63 . 65 . 66 ) are provided. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 11 und Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, dass ein Führungselement (51) durch ein Element des Exzenterbauteils (51, 52) gebildet wird.Steering wheel assembly according to claim 11 and claim 21 or 22, characterized in that a guide element ( 51 ) by an element of the eccentric component ( 51 . 52 ) is formed. Lenkradbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstelleinrichtung (7, 8) Verriegelungsmittel (85) zugeordnet sind, mit denen die Verstelleinrichtung (7, 8) in einer jeweiligen Einstellposition arretierbar ist.Steering wheel assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 7 . 8th ) Locking means ( 85 ) are assigned, with which the adjusting device ( 7 . 8th ) can be locked in a respective setting position. Lenkradbaugruppe nach einem der Ansprüche 13 bis 17 und Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsmittel (51a, 85) zur Arretierung einer Drehlage des Exzenters (51, 52; 81, 82) vorgesehen sind.Steering wheel assembly according to one of claims 13 to 17 and claim 24, characterized in that the locking means ( 51a . 85 ) for locking a rotary position of the eccentric ( 51 . 52 ; 81 . 82 ) are provided. Lenkradbaugruppe nach einem der Ansprüche 13 bis 17 und Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsmittel am Gewindestück (51a) ausgebildet sind, insbesondere durch eine Schwergängigkeit oder eine selbsthemmende Auslegung des Gewindes.Steering wheel assembly according to one of claims 13 to 17 and claim 24, characterized in that the locking means on the threaded part ( 51a ) are formed, in particular by a stiffness or a self-locking design of the thread. Lenkradbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionskomponente (3) durch ein am Lenkrad (1) angeordnetes Airbagmodul gebildet wird.Steering wheel assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the functional component ( 3 ) by a on the steering wheel ( 1 ) arranged airbag module is formed. Lenkradbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionskomponente (3) zur Auslösung eines Signalhornes eines Kraftfahrzeuges entlang der Lenkachse (L) beweglich gelagert ist.Steering wheel assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the functional component ( 3 ) is movably mounted to trigger a horn of a motor vehicle along the steering axis (L). Lenkradbaugruppe nach Anspruch 27 und 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionskomponente (3) über eine Kontaktbrücke (2) am Lenkrad (1) gelagert ist.Steering wheel assembly according to claims 27 and 28, characterized in that the functional component ( 3 ) via a contact bridge ( 2 ) at the steering wheel ( 1 ) is stored. Lenkradbaugruppe nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionskomponente (3) entlang der Verstellrichtung (V) quer zur Lenkachse (L) gemeinsam mit der Kontaktbrücke (2) oder relativ zu der Kontaktbrücke (2) verstellbar ist.Steering wheel assembly according to claim 29, characterized in that the functional component ( 3 ) along the adjustment direction (V) transversely to the steering axis (L) together with the contact bridge ( 2 ) or relative to the contact bridge ( 2 ) is adjustable. Lenkradbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionskomponente (3) durch eine am Lenkrad (1) angeordnete Bedieneinrichtung zur Erzeugung elektrischer oder optischer Signale gebildet ist.Steering wheel assembly according to one of claims 1 to 26, characterized in that the functional component ( 3 ) by one on the steering wheel ( 1 ) arranged operating device for generating electrical or optical signals is formed. Lenkradbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionskomponente (3) durch ein am Lenkrad (1) angeordnetes Designelement gebildet ist, insbesondere durch eine Blende zur Abdeckung des Lenkradkranzes oder mindestens einer Speiche des Lenkrades.Steering wheel assembly according to one of claims 1 to 26, characterized in that the functional component ( 3 ) by a on the steering wheel ( 1 ) arranged design element is formed, in particular by a cover for covering the steering wheel rim or at least one spoke of the steering wheel. Verfahren zur Montage einer Lenkradbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, die ein um eine Lenkachse (L) drehbar an einem Kraftfahrzeug zu lagerndes Lenkrad (1) umfasst, wobei an dem Lenkrad (1) mindestens eine Funktionskomponente (3) in einer vorgegebenen Gebrauchsposition angeordnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer Verstelleinrichtung (5, 6; 7, 8; 9) der Lenkradbaugruppe die räumliche Lage der Funktionskomponente (3) entlang einer senkrecht zur Lenkachse (L) verlaufenden Verstellrichtung (V) verstellt wird, um beim Einbau der Funktionskomponente (3) in das Lenkrad (1) Toleranzen auszugleichen.Method for mounting a steering wheel assembly for a motor vehicle, comprising a steering wheel to be mounted rotatably on a motor vehicle about a steering axis (L) ( 1 ), wherein on the steering wheel ( 1 ) at least one functional component ( 3 ) is arranged in a predetermined position of use, characterized in that by means of an adjusting device ( 5 . 6 ; 7 . 8th ; 9 ) of the steering wheel assembly, the spatial position of the functional component ( 3 ) is displaced along an adjustment direction (V) running perpendicular to the steering axis (L) in order to prevent the installation of the functional component ( 3 ) in the steering wheel ( 1 ) Compensate for tolerances. Verfahren nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, dass die räumliche Lage der Funktionskomponente (3) nach deren Anordnung an einem Lenkrad (1) relativ zu dem Lenkrad (1) eingestellt wird.A method according to claim 33, characterized in that the spatial position of the functional component ( 3 ) after being arranged on a steering wheel ( 1 ) relative to the steering wheel ( 1 ) is set. Verfahren nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, dass die räumliche Lage der Funktionskomponente (3) vor deren Einbau in ein Lenkrad (1) durch Justage relativ zu einer Testvorrichtung (T) eingestellt wird.A method according to claim 33, characterized ge indicates that the spatial position of the functional component ( 3 ) before being installed in a steering wheel ( 1 ) is adjusted by adjustment relative to a test device (T). Verfahren nach einem der Ansprüche 33 bis 35 unter Verwendung einer Lenkradbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 32.Method according to one of claims 33 to 35 using a steering wheel assembly according to any one of the claims 1 to 32.
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