DE102008059255A1

DE102008059255A1 - Loading space cover for covering loading space of motor vehicle, has flexible cover element that is pulled off from roll, where outline element is arranged in rolled manner

Info

Publication number: DE102008059255A1
Application number: DE200810059255
Authority: DE
Inventors: Hendrik Ziegler
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2008-11-27
Filing date: 2008-11-27
Publication date: 2010-06-02

Abstract

The loading space cover has a flexible cover element (14) that is pulled off from a roll (12). An outline element (16) is arranged in a rolled manner. Another roll (18) is provided at the front end of the cover element in a drawing direction. An outline element is rolled on a cover element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Laderaumabdeckung zur Abdeckung eines Laderaumes eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Kofferraumes eines Kombi-Fahrzeuges oder eines Caravan-Fahrzeuges.The The invention relates to a load compartment cover for covering a loading space a motor vehicle, in particular a trunk of a station wagon or a caravan vehicle.

Aus dem Stand der Technik sind Laderaumabdeckungen bekannt, welche ein von einer Rolle abziehbares, flexibles Abdeckelement aufweisen, dessen in Abziehrichtung vorderes Stirnende mittels eines Konturelementes in Form einer Konturplatte versteift ist, wobei das Konturelement an einer Stange, welche sich an dem Stirnende des Abdeckelementes befindet, befestigt ist. Die Laderaumabdeckung ist meist an der Rückseite einer Rücksitzbank des Kraftfahrzeuges angebracht und erstreckt sich im ausgezogenen Zustand von der Rücksitzbank bis hin zu der Heckklappe des Kraftfahrzeuges, so dass der Laderaum bzw. der Laderaumboden des Kraftfahrzeuges vollständig gegen Einblicke von Außen abgeschottet ist. Im ausgezogenen Zustand ist die Stange an den Seitenwänden des Laderaumes im hinteren Bereich des Laderaumes, d. h. in der Nähe der Heckklappe, in einer Einhängung befestigt. Soll der Laderaum durch die Laderaumabdeckung abgedeckt sein, so wird das flexible Abdeckelement von der Rolle abgezogen, bis zu einer Endposition, bei der das Abdeckelement den Laderaum vollständig abdeckt. In dieser Position deckt das Konturelement vorzugsweise die in der Heckklappe vorgesehenen Bombierungen ab, welche nicht durch das aufrollbare Abdeckelement abgedeckt werden können. Ist das Abdeckelement auf der Rolle aufgewickelt, d. h. ist der Laderaum nicht mehr abgedeckt, bleibt das Konturelement als starres Teil erhalten, so dass es den nutzbaren Laderaum einschränkt und zudem die Gefahr von Beschädigungen erhöht werden. Derartige Laderaumabdeckungen sind zudem derart in dem Kraftfahrzeug integriert, dass sie bei Nichtbenutzung dem Kraftfahrzeug vollständig entnommen werden können. Im entnommenen Zustand werden durch das starre Konturelement die Unterbringungsmöglichkeiten der herkömmlichen Laderaumabdeckungen jedoch aufgrund des größeren Platzbedarfes stark eingeschränkt.Out In the prior art, luggage compartment covers are known which a having a roll peelable, flexible cover member, whose front end in stripping direction by means of a contour element is stiffened in the form of a contour plate, wherein the contour element on a rod which extends at the front end of the cover is fixed. The load compartment cover is usually at the back a rear seat of the Motor vehicle mounted and extends in the extended state from the rear seat up to the tailgate of the motor vehicle, leaving the load compartment or the load compartment floor of the motor vehicle completely against Insights from outside foreclosed is. In the extended state, the rod is on the side walls of the Cargo space in the rear of the cargo hold, d. H. near the tailgate, in a hanging attached. If the cargo space is covered by the load compartment cover be, the flexible cover element is removed from the roll, to an end position where the cover member is the cargo space completely covers. In this position, the contour element preferably covers in the Tailgate provided from crowning, which is not by the Roll-up cover can be covered. Is the cover element wound up on the roll, d. H. the cargo space is no longer covered, the contour element remains as a rigid part, leaving it the usable one Limits loading space and also the risk of damage elevated become. Such cargo space covers are also such in the vehicle integrated, that they are completely removed when not in use the motor vehicle can be. In the removed state, the. By the rigid contour element accommodation the conventional one Load compartment covers, however, severely limited due to the larger space requirement.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Laderaumabdeckung zur Abdeckung eines Laderaumes eines Kraftfahrzeuges zur Verfügung zu stellen, welche im geöffneten Zustand den maximal nutzbaren Laderaum nicht einschränkt und im Falle einer Nichtbenutzung der Laderaumabdeckung möglichst kompakt verstaut werden kann.task The invention is therefore a load compartment cover to cover a loading space of a motor vehicle to provide, which in open State does not restrict the maximum usable cargo space and in the case of non-use of the load compartment cover as compact as possible can be stowed.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.The solution The object is achieved according to the invention by the features of the claim 1. Advantageous embodiments are specified in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Laderaumabdeckung zur Abdeckung eines Laderaumes eines Kraftfahrzeuges weist ein von einer ersten Rolle abziehbares, flexibles Abdeckelement auf, wobei das Abdeckelement an seinem in Abziehrichtung vorderen Stirnende ein im Wesentlichen die Kontur des hinteren Bereichs des Laderaumes des Kraftfahrzeuges, im Bereich der Heckklappe des Kraftfahrzeuges, nachbildendes Konturelement aufweist. Das Konturelement ist dabei erfindungsgemäß aufrollbar ausgestaltet.The Cargo compartment cover according to the invention Cover of a loading space of a motor vehicle has one of first role peelable, flexible cover, wherein the Cover element at its front in the stripping front end essentially the contour of the rear area of the cargo space of the motor vehicle, in the area of the tailgate of the motor vehicle, having replicating contour element. The contour element is here Rollable according to the invention designed.

Das Konturelement ist vorzugsweise aus einem flexiblen Material hergestellt, so dass es leicht aufrollbar ist. Das Konturelement kann beispielsweise aus dem gleichen Material bestehen, wie das Abdeckelement. Dadurch, dass das Konturelement genauso wie das Abdeckelement aufrollbar ausgebildet ist, kann das Konturelement in der Position, bei der die Laderaumabdeckung den Laderaum nicht abdeckt, sondern das Abdeckelement auf der ersten Rolle aufgerollt ist, ebenfalls Platz sparend aufgerollt positioniert sein, so dass das Konturelement den nutzbaren Laderaum nicht bzw. nur gering einschränkt. Zudem kann im Falle einer Nichtbenutzung der Laderaumabdeckung, beispielsweise wenn diese nicht in einer Einhängung innerhalb des Laderaumes angeordnet ist, kompakt innerhalb des Kraftfahrzeuges verstaut werden, ohne dass das Konturelement als starres Teil von der Laderaumabdeckung absteht.The Contour element is preferably made of a flexible material, so that it is easy to roll up. The contour element can, for example made of the same material as the cover. Thereby, that the contour element as well as the cover can be rolled up is formed, the contour element in the position in which the Cargo compartment cover does not cover the cargo space, but the cover rolled up on the first roll, also rolled up to save space be so that the contour element, the usable cargo space or not only slightly restricts. In addition, in case of non-use of the cargo compartment cover, For example, if these are not arranged in a suspension within the hold is compact, can be stowed inside the motor vehicle without that the contour element as a rigid part of the load compartment cover projects.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist an dem in Abziehrichtung gesehenen vorderen Stirnende des Abdeckelementes eine zweite Rolle vorgesehen, auf welche das Konturelement aufrollbar ist. Diese zweite Rolle erstreckt sich dabei vorzugsweise über die gesamte Breite des Abdeckelementes und dient gleichzeitig dazu, das Abdeckelement im abgezogenen Zustand in einer Einhängung im Bereich der Seitenwände des Laderaumes anzuordnen, so dass die zweite Rolle als Spannvorrichtung für das Abdeckelement dienen kann. Auf diese zweite Rolle kann zudem das Konturelement leicht aufgerollt werden. Beispielsweise kann das Konturelement mittels eines Federmechanismus aufrollbar auf der zweiten Rolle ausgestaltet sein.To a preferred embodiment of Invention is at the front end seen in stripping direction the cover provided a second roller on which the Contour element is rolled up. This second role extends preferably over the entire width of the cover and serves at the same time, the cover in the withdrawn state in a hook in the Area of the side walls to arrange the cargo space, leaving the second role as a tensioning device for the Can serve cover. In addition to this second role, the Contour element can be rolled up easily. For example, the contour element by means of a spring mechanism rollable on the second roller be designed.

Die zweite Rolle ist dabei gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform in einem Gehäuse angeordnet, wobei das Abdeckelement mit seinem vorderen Stirnende an dem Gehäuse befestigt ist. Das Gehäuse kann die zweite Rolle dabei zumindest teilweise umschließen. Im aufgerollten Zustand ist das Konturelement vorzugsweise innerhalb des Gehäuses verstaut, so dass es vor Beschädigungen geschützt ist. An dem Außenbereich des Gehäuses ist das vordere Stirnende des Abdeckelementes befestigt, so dass eine räumliche Trennung und damit eine einfache Funktionsweise zwischen Abdeckelement und Konturelement gewährleistet sind. Das Gehäuse kann dabei beim Abziehen des Abdeckelementes von der ersten Rolle als Spannmittel für das Abdeckelement dienen, wobei das Abdeckelement in diesem Fall im abgezogenen Zustand mittels des Gehäuses in der Einhängung an den Seitenwänden des Laderaumes befestigt werden kann.The second roller is arranged according to a further preferred embodiment in a housing, wherein the cover is fixed with its front end face to the housing. The housing may at least partially enclose the second roller. When rolled up, the contour element is preferably stowed within the housing so that it is protected from damage. At the outer region of the housing, the front end face of the cover is attached, so that a spatial separation and thus a simple operation between the cover and contour element are guaranteed. The housing can thereby remove the cover serve from the first role as a tensioning means for the cover, wherein the cover in this case in the withdrawn state by means of the housing in the suspension can be attached to the side walls of the cargo space.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Gehäuse in im Wesentlichen horizontal zum Laderaumboden angeordneten Führungen geführt. Die Führungen können dabei in Form von Führungsschienen ausgebildet sein, welche sich an den Seitenwänden des Laderaumes befinden und sich vorzugsweise von der Rücksitzbank des Kraftfahrzeuges bis hin zum hinteren Bereich des Laderaumes, welcher an die Heckklappe angrenzt, erstrecken. Die zweite Rolle bzw. das Gehäuse, in welcher die zweite Rolle angeordnet ist, kann innerhalb der Führung eingehangen und geführt sein, so dass beim Abziehen des Abdeckelementes von der ersten Rolle das Abdeckelement über einen definierten Weg zu der Endposition, bei der das Abdeckelement vollständig den Laderaum abdeckt, geführt werden kann. Dabei kann das Abdeckelement an seinen an die Seitenwände des Laderaumes angrenzenden Seitenkanten Führungselemente aufweisen, welche innerhalb der Führungen anordbar sind, so dass das Abdeckelement besonders leicht abziehbar und aufrollbar ist.To a further advantageous embodiment of the invention is casing in substantially horizontal to the load compartment floor arranged guides guided. The guides can in the form of guide rails be formed, which are located on the side walls of the cargo space and preferably from the rear seat of the Motor vehicle to the rear of the hold, which adjacent to the tailgate extend. The second role or the Casing, in which the second roller is arranged, can be mounted within the guide and guided be such that when removing the cover from the first roll the cover over a defined path to the end position, wherein the cover Completely covering the load compartment, guided can be. In this case, the cover at its on the side walls of the Laderaumes adjacent side edges have guide elements, which within the guides can be arranged, so that the cover particularly easy to peel off and is rollable.

Die Führungen können dabei ferner Arretierungsmittel aufweisen. Durch die Arretierungsmittel kann das Abdeckelement bzw. das Gehäuse oder die zweite Rolle in verschiedenen Positionen entlang der Führungen eingerastet werden, so dass das Abdeckelement beispielsweise in einer Position verharren kann, bei der das Abdeckelement den Laderaum nur teilweise abdeckt.The guides can further comprising locking means. By the locking means can the cover or the housing or the second roll in different positions along the guides be engaged, so that the cover, for example, in can remain in a position in which the cover the load compartment only partially covered.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Konturelement mindestens ein Versteifungselement zum Versteifen des Konturelementes in einer ausgerollten Position aufweist. Durch das Versteifungselement kann sichergestellt werden, dass sich das Konturelement nicht unerwünschterweise von alleine aufrollt, sondern in der ausgerollten Position verbleibt. Das ansonsten flexibel ausgeführte Konturelement kann dadurch bei Bedarf starr ausgeführt sein, so dass das Konturelement beispielsweise auch parallel zum Laderaumboden positionierbar und das Konturelement im ausgerollten Zustand des Abdeckelementes die Bombierungen der Heckklappe sicher abdecken kann, ohne der Gefahr, dass sich das Konturelement aufrollt.A further advantageous embodiment of the Invention provides that the contour element at least one stiffening element for stiffening the contour element in a rolled-out position having. By the stiffening element can be ensured that the contour element does not unintentionally roll up by itself, but remains in the rolled-out position. Otherwise flexible executed Contour element can thereby be rigid if necessary, so that the contour element, for example, parallel to the load compartment floor positionable and the contour element in the unrolled state of Covering cover the crowns of the tailgate safely can, without the risk that the contour element rolls up.

Das Versteifungselement ist dabei gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung in der ausgerollten Position des Konturelementes an dem Gehäuse und an dem dem Gehäuse entgegengesetzten Ende des Konturelementes befestigt. Dadurch kann das Versteifungselement das Konturelement über seine gesamte Länge überspannen, so dass das Konturelement vollständig starr ausgebildet werden kann.The Stiffening element is according to a preferred embodiment of the invention in the unrolled position of the contour element the housing and on the housing attached to the opposite end of the contour element. This can the stiffening element straddling the contour element over its entire length, so that the contour element is complete can be rigid.

Vorzugsweise ist das Versteifungselement ferner auf der in Richtung Laderaumboden zeigenden Seite des Konturelementes angeordnet. Durch die Anordnung des Versteifungselementes auf der in Richtung Laderaumboden zei genden Seite des Konturelementes, ist das Versteifungselement im ausgerollten Zustand des Konturelementes in einem nicht sichtbaren Bereich angeordnet, so dass der ästhetische Eindruck der Laderaumabdeckung durch das Versteigungselement nicht beeinträchtigt wird. Zudem kann das Versteifungselement dadurch leicht beim Abrollen des Konturelementes auf dessen Unterseite in der gewünschten Position positioniert werden.Preferably the stiffening element is further on towards the load compartment floor facing side of the contour element arranged. By the arrangement of the stiffening element pointing towards the load compartment floor zei Side of the contour element, the stiffening element is in the unrolled Condition of the contour element arranged in a non-visible area, so that the aesthetic Impression of the load compartment cover by the Versteigungselement not impaired becomes. In addition, the stiffening element can thereby easily when unrolling of the contour element on its underside in the desired Position are positioned.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Versteifungselement als Gelenkscharnier, insbesondere als Kniegelenkscharnier, ausgebildet, wobei das Gelenkscharnier zum Versteifen des Konturelementes in einen eingerasteten Zustand gebracht ist. Dadurch, dass das Versteifungselement als Gelenkscharnier ausgebildet ist, kann das Versteifungselement mittels eines einfachen Mechanismus in die gewünschte Position gebracht werden. Ist das Konturelement auf der zweiten Rolle aufgerollt ist das Gelenkscharnier in einer eingeklappten Position. Wird das Konturelement in eine ausgerollte Position überführt, kann das Gelenkscharnier entweder gleichzeitig mit dem Ausrollen des Konturelementes ausgeklappt werden oder erst wenn das Konturelement bereits seine gewünschte ausgerollte Endposition erreicht hat. Zum Versteifen des ausgerollten Konturelementes wird das Gelenkscharnier vorzugsweise an seinem Gelenk oder am Gehäuse der zweiten Rolle eingerastet, so dass ein selbständiges Aufrollen des Konturelementes verhindert werden kann.To A preferred embodiment of the invention is the stiffening element designed as a joint hinge, in particular as a knee joint hinge, the hinge hinge for stiffening the contour element in brought a locked state. Due to the fact that the stiffening element is designed as a hinge joint, the stiffening element be brought into the desired position by means of a simple mechanism. is rolled up the contour element on the second roller is the hinge joint in a folded position. Is the contour element in one transferred rolled position, can the hinge hinge either simultaneously with the rolling out of the Contour element are unfolded or only when the contour element already his desired has reached rolled end position. For stiffening the rolled out contour element the hinge joint is preferably at its joint or on the housing second roller engaged, allowing an independent rolling up of the contour element can be prevented.

Zum Überführen des Gelenkscharniers von dem eingerasteten Zustand in einen uneingerasteten Zustand ist gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ein Endriegelungsknopf vorgesehen. Durch Betätigen des Endriegelungsknopfes kann die Sperre an dem Gelenkscharnier einfach aufgehoben werden, so dass das Gelenkscharnier ohne große Kraftanstrengung für den Benutzer von ei nem eingerasteten Zustand in einen uneingerasteten Zustand überführbar ist. Der Endriegelungsknopf ist dabei vorzugsweise an dem Gelenkscharnier selber, insbesondere an dem Gelenk des Gelenkscharniers angeordnet.To transfer the Articulated hinge from the locked state in a de-energized state is according to one another embodiment of the Invention an Endriegelungsknopf provided. By pressing the End lock button can easily lock the lock on the hinge hinge be lifted, so that the hinge joint without great effort for the User from a locked state to an unlocked one Condition is transferable. The Endriegelungsknopf is preferably on the hinge joint itself, in particular arranged on the joint of the joint hinge.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann an der zweiten Rolle ein Schneckenantrieb vorgesehen sein. Mit Hilfe des Schneckenantriebs ist eine Steuerung derart möglich, dass das Abdeckelement von der abgezogenen Position in die aufgewickelte Position erst dann überführbar ist, wenn das Gelenkscharnier vollständig zusammengeklappt ist und das Konturelement auf der zweiten Rolle aufgerollt ist. Dadurch kann verhindert werden, dass die Laderaumabdeckung mit ausgerolltem Konturelement in eine den Laderaum öffnende Position gebracht wird. Der Schneckenantrieb ist dabei vorzugsweise an einem Ende der zweiten Rolle befestigt.According to a further embodiment of the invention, a worm drive may be provided on the second roller. With the help of the worm drive, a control is possible such that the cover from the withdrawn position in the wound position can only be transferred when the hinge joint is completely folded and the contour element is rolled up on the second roll. As a result, it can be prevented that the load compartment cover with rolled out contour element is brought into a position opening the load compartment. The worm drive is preferably attached to one end of the second roller.

Alternativ kann nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung an dem Versteifungselement ein Bowdenzug vorgesehen sein. Mit Hilfe des Bowdenzuges ist ebenfalls eine Steuerung derart möglich, dass das Abdeckelement von der abgezogenen Position in die aufgewickelte Position erst dann überführbar ist, wenn das Gelenkscharnier vollständig zusammengeklappt ist und das Konturelement auf der zweiten Rolle aufgerollt ist. Dadurch kann verhindert werden, dass die Laderaumabdeckung mit ausgerolltem Konturelement in eine den Laderaum öffnende Position gebracht wird. Der Bowdenzug ist dabei vorzugsweise an einem Ende des Versteifungselementes angeordnet.alternative may according to a further embodiment of the invention to the stiffening element Bowden cable be provided. With the help of the Bowden cable is also a control so possible that the cover element from the withdrawn position in the wound Position is only then transferable, when the hinge hinge completely folded and the contour element on the second roll rolled up. This can prevent the load compartment cover with rolled-out contour element in a position opening the loading space is brought. The Bowden cable is preferably at one end arranged the stiffening element.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug, umfassend eine wie vorstehend aus- und weitergebildete Laderaumabdeckung.The The invention further relates to a motor vehicle comprising such above and educated cargo compartment cover.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert.following the invention will be with reference to the accompanying drawings based on a preferred embodiment explained in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung in einer ausgezogenen Position; 1 a schematic representation of a load compartment cover according to the invention in an extended position;

2 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung in der ausgezogenen Position, bei der das Konturelement aufgerollt ist; 2 a schematic representation of the cargo compartment cover according to the invention in the extended position, in which the contour element is rolled up;

3 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung in einer aufgewickelten Position und 3 a schematic representation of the cargo compartment cover according to the invention in a wound position and

4 eine schematische Darstellung einer möglichen Ausgestaltung einer Führung des Konturelementes. 4 a schematic representation of a possible embodiment of a guide of the contour element.

1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Laderaumabdeckung in einer ausgezogenen Position, bei der die Laderaumabdeckung den Laderaum 10 eines Kraftfahrzeuges vollständig abdeckt. Die Laderaumabdeckung weist ein von einer ersten Rolle 12 abziehbares, flexibles Abdeckelement 14 auf, wobei das Abdeckelement 14 an seinem in Abziehrichtung vorderen Stirnende ein die Kontur des hinteren Bereiches des Laderaumes 10 des Kraftfahrzeuges im Wesentlichen nachbildendes Konturelement 16 aufweist, welches auf einer zweiten Rolle 18 aufrollbar gelagert ist. Die zweite Rolle ist in einem Gehäuse 20 gelagert, wobei das Abdeckelement 14 mit seinem vorderen Stirnende an dem Gehäuse 20 befestigt ist. Wie in 4 gezeigt, ist das Gehäuse 20 in im Wesentlichen horizontal zum Laderaumboden angeordneten Führungen 22 geführt. Die Führungen 22 können dabei in Form von Führungsschienen ausgebildet sein, welche sich an den Seitenwänden des Laderaumes befinden und sich vorzugsweise von der Rücksitzbank des Kraftfahrzeuges bis hin zum hinteren Bereich des Laderaumes, welcher an die Heckklappe angrenzt, erstrecken. Die zweite Rolle 18 bzw. das Gehäuse 20, in welcher die zweite Rolle 18 angeordnet ist, kann innerhalb der Führung mittels beispielsweise eines Mitnehmerstiftes 24 eingehangen und geführt sein, so dass beim Abziehen des Abdeckelementes 14 von der ersten Rolle 12 das Abdeckelement 14 über einen definierten Weg zu der Endposition, bei der das Abdeckelement 14 vollständig den Laderaum abdeckt, geführt werden kann. Die Führung 22 weist im hinteren Bereich des Laderaumes, d. h. in der Nähe der Heckklappe, eine Einhängung 30 auf, in welcher die zweite Rolle 18 bzw. das Gehäuse 20 in der in 1 gezeigten Position gehalten wird. 1 schematically shows a load compartment cover according to the invention in an extended position, wherein the load compartment cover the loading space 10 completely covers a motor vehicle. The cargo compartment cover has a first roller 12 removable, flexible cover element 14 on, wherein the cover 14 at its front in Abziehrichtung a the contour of the rear portion of the loading space 10 of the motor vehicle substantially replicating contour element 16 which is on a second roll 18 is stored rolled up. The second role is in a housing 20 stored, wherein the cover 14 with its front end on the housing 20 is attached. As in 4 shown is the case 20 in substantially horizontal to the load compartment floor arranged guides 22 guided. The guides 22 may be formed in the form of guide rails, which are located on the side walls of the cargo space and preferably extend from the rear seat of the motor vehicle to the rear of the cargo space, which adjoins the tailgate extend. The second role 18 or the housing 20 in which the second roll 18 is arranged, can within the guide by means of, for example, a driving pin 24 be mounted and guided, so that when removing the cover 14 from the first roll 12 the cover 14 over a defined path to the end position at which the cover element 14 completely covers the hold, can be performed. The leadership 22 has at the rear of the cargo space, ie near the tailgate, a suspension 30 on, in which the second roll 18 or the housing 20 in the in 1 shown position is held.

Wie in 1 gezeigt, weist das Konturelement 16 zwei Versteifungselemente 26 zum Versteifen des Konturelements 16 in einer ausgerollten Position auf, welche als Gelenkscharnier, insbesondere als Kniegelenkscharnier, ausgebildet sind. In der ausgerollten Position des Konturelementes 16 sind die Versteifungselemente 26 an dem Gehäuse 20 und an dem dem Gehäuse 20 entgegengesetzten Ende, angrenzend an ein an dem Konturelement 16 angrenzenden Griffelement 28 befestigt. Durch die Versteifungselemente 26 kann sichergestellt werden, dass sich das Konturelement 16 nicht unerwünschterweise von alleine aufrollt, sondern in der ausgerollten Position verbleibt. Dadurch, dass die Versteifungselemente 26 als Gelenkscharniere ausgebildet sind, können die Versteifungselemente 26 mittels eines einfachen Mechanismus in die gewünschte Position gebracht werden. Ist das Konturelement 16 auf der zweiten Rolle 18 aufgerollt sind die Gelenkscharniere in einer eingeklappten Position. Wird das Konturelement 16 in eine ausgerollte Position überführt, können die Gelenkscharniere entweder gleichzeitig mit dem Ausrollen des Konturelementes 16 ausgeklappt werden oder erst wenn das Konturelement 16 bereits seine gewünschte ausgerollte Endposition erreicht hat. Zum Versteifen des ausgerollten Konturelementes 16 werden die Gelenkscharniere vorzugsweise an ihrem Gelenk oder am Gehäuse 20 der zweiten Rolle 18 eingerastet, so dass ein selbständiges Aufrollen des Konturelementes 16 verhindert werden kann. Zum Aufrollen des Konturelementes 16 kann die Einrastung der Versteifungselemente 26 durch Aufbringen einer zusätzlichen Kraft in Aufrollrichtung, entgegen der Aufrollrichtung oder aktiv durch einen Endriegelungsknopf (hier nicht dargestellt), der die Sperre der Gelenke aufhebt, aufgehoben werden.As in 1 shown points the contour element 16 two stiffening elements 26 for stiffening the contour element 16 in an unrolled position, which are designed as a joint hinge, in particular as a knee joint hinge. In the unrolled position of the contour element 16 are the stiffening elements 26 on the housing 20 and on the housing 20 opposite end, adjacent to a on the contour element 16 adjacent handle element 28 attached. Through the stiffening elements 26 can be ensured that the contour element 16 not unwanted rolls up by itself, but remains in the rolled-out position. Because of the stiffening elements 26 are designed as hinge hinges, the stiffening elements 26 be brought into the desired position by means of a simple mechanism. Is the contour element 16 on the second role 18 The hinge hinges are rolled up in a folded position. Becomes the contour element 16 transferred to an unrolled position, the hinges can be either simultaneously with the rolling of the contour element 16 be unfolded or only when the contour element 16 has already reached its desired unrolled end position. For stiffening the rolled out contour element 16 The hinges are preferably at their joints or on the housing 20 the second role 18 engaged, so that an independent rolling up of the contour element 16 prevented can be. For rolling up the contour element 16 can be the latching of the stiffening elements 26 by applying an additional force in the retracting direction, counter to the retraction direction or actively by a Endriegelungsknopf (not shown here), which cancels the lock of the joints, be repealed.

Zum Öffnen der Laderaumabdeckung wird, wie in 2 gezeigt, zunächst das Gehäuse 20 bzw. die zweite Rolle 18 aus den in den Seitenwänden des Laderaumes angeordneten Einhängungen 20 ausgehangen und anschließend wird das Konturelement 16 auf die zweite Rolle 18 aufgerollt, wobei das Abdeckelement 14 den Laderaum 10 weiterhin überspannt. In der in 2 gezeigten Position ist bis auf das Griffelement 28 das Konturelement vollständig auf der zweiten Rolle 18 aufgerollt. Anschließend wird das Griffelement 28 dafür benutzt, um auch das Abdeckelement 14 auf die erste Rolle 12 aufzuwickeln, wie in 3 gezeigt.To open the cargo compartment cover, as in 2 shown, first the housing 20 or the second role 18 from the arranged in the side walls of the cargo space suspensions 20 is hung and then the contour element 16 on the second role 18 rolled up, with the cover 14 the cargo space 10 continues to overstretch. In the in 2 shown position is up to the handle element 28 the contour element completely on the second roll 18 rolled up. Subsequently, the handle element 28 used to cover the cover as well 14 on the first role 12 to wind up as in 3 shown.

Die Laderaumabdeckung kann auch eine semiautomatisches oder vollautomatische Steuerung zum Öffnen der Laderaumabdeckung aufweisen. Bei der semiautomatischen Steuerung wird zum Öffnen der Laderaumabdeckung durch den Anwender eine Taste oder ein Knopf betä tigt, wodurch ein Öffnen der Laderaumabdeckung, d. h. eine Bewegung der Laderaumabdeckung von der ausgerollten Position, in 1 gezeigt, in die aufgerollte Position, in 3 gezeigt, veranlasst wird. Bei der vollautomatischen Steuerung erfolgt die Öffnungsbewegung automatisch, sobald die Heckklappe des Kraftfahrzeuges geöffnet wird. Die Endriegelung der Gelenkscharniere erfolgt bei diesen beiden Ausführungen vorzugsweise über einen Bowdenzug, wobei ein Endriegeln dann erfolgt, wenn das Gehäuse 20 aus der Einhängung 30 ausgerastet wird.The tonneau cover may also have semi-automatic or fully automatic control for opening the tonneau cover. In the semi-automatic control, a button or button is actuated to open the tonneau cover by the user, thereby opening the tonneau cover, ie, moving the tonneau cover from the rolled-out position 1 shown in the rolled up position, in 3 shown, is caused. In the fully automatic control, the opening movement takes place automatically as soon as the tailgate of the motor vehicle is opened. The Endriegelung the hinges in these two versions is preferably carried out via a Bowden cable, wherein a Endriegeln then takes place when the housing 20 from the hanging 30 is disengaged.

1010: Laderaumhold
1212: erste Rollefirst role
1414: Abdeckelementcover
1616: Konturelementcontour element
1818: zweite Rollesecond role
2020: Gehäusecasing
2222: Führungguide
2424: MitnehmerstiftCarrier pin
2626: Versteifungselementstiffener
2828: Griffelementhandle element
3030: Einhängunghanging system

Claims

Load compartment cover for covering a loading space ( 10 ) of a motor vehicle, comprising one of a first roller ( 12 ) peelable, flexible cover element ( 14 ), wherein the cover element ( 14 ) at its front in Abziehrichtung a the contour of the rear portion of the loading space ( 10 ) of the motor vehicle substantially replicating contour element ( 16 ), characterized in that the contour element ( 16 ) is configured rollable.

Load compartment cover according to claim 1, characterized in that on the front end face of the cover element (see FIG. 14 ) a second roll ( 18 ) is provided, to which the contour element ( 16 ) can be rolled up.

Load compartment cover according to claim 2, characterized in that the second roller ( 18 ) in a housing ( 20 ), wherein the cover element ( 14 ) with its front end on the housing ( 20 ) is attached.

Cargo space cover according to claim 3, characterized in that the housing ( 20 ) arranged in substantially horizontally to the load compartment floor guides ( 22 ) is guided.

Load compartment cover according to claim 4, characterized in that the guides ( 22 ) Have locking elements.

Cargo space cover according to one of claims 1 to 5, characterized in that the contour element ( 16 ) at least one stiffening element ( 26 ) for stiffening the contour element ( 16 ) in a rolled-out position.

Cargo space cover according to claim 6, characterized in that the stiffening element ( 26 ) in the unrolled position of the contour element ( 16 ) on the housing ( 20 ) and on the housing ( 20 ) opposite end of the contour element ( 16 ) is attached.

Load compartment cover according to one of claims 6 or 7, characterized in that the stiffening element ( 26 ) on the side of the contour element pointing in the direction of the load compartment floor ( 16 ) is arranged.

Cargo space cover according to one of claims 6 to 8, characterized in that the stiffening element ( 26 ) is designed as a joint hinge, in particular as a knee joint hinge, wherein the joint hinge for stiffening the contour element ( 16 ) is brought into a locked state.

Cargo space cover according to claim 9, characterized that for transferring the joint hinge from the locked state to an unenergized state End locking button is provided.

Load compartment cover according to one of claims 6 to 9, characterized in that on the second roller ( 18 ) a worm drive is provided.

Loading compartment cover according to one of claims 6 to 9, characterized in that on the stiffening element ( 26 ) A Bowden cable is provided.

Motor vehicle comprising a load compartment cover according to one of the claims 1 to 12.