DE102008056355A1

DE102008056355A1 - Hydraulic clamping system

Info

Publication number: DE102008056355A1
Application number: DE200810056355
Authority: DE
Inventors: Dominik Hofmann; Roman Kern; Dirk Sass
Original assignee: Schaeffler KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2008-11-07
Filing date: 2008-11-07
Publication date: 2010-05-12
Also published as: WO2010052087A1

Abstract

Hydraulisches Spannsystem (A) aufweisend einen Zylinder (1) und einen im Zylinder (1) geführten druckbeaufschlagbaren Kolben (2), wobei der Zylinder (1) und der Kolben (2) einen Hockdruckraum (7) einschließen, welcher durch einen Boden (5) des Kolbens begrenzt wird, wobei der Boden an einer dazu orthogonal verlaufenden Spannschiene (3) anliegt, wobei ein Fluidauslassdrosselkanal (4) vorgesehen ist, der vom Hockdruckraum (7) zu einer Kettenlauffläche (8) der Spannschiene (3) verläuft und der sowohl den Boden (5) des Kolbens (2) als auch die Spannschiene (3) durchdringt und in seinem Verlauf eine Drosselstelle (6a, 6b, 6c) aufweist.Hydraulic tensioning system (A) comprising a cylinder (1) and a pressurizable piston (2) guided in the cylinder (1), the cylinder (1) and the piston (2) enclosing a high-pressure space (7) which is defined by a bottom (5 ) of the piston is limited, wherein the bottom abuts an orthogonal thereto clamping rail (3), wherein a Fluidauslassdrosselkanal (4) is provided, which runs from the high pressure chamber (7) to a chain running surface (8) of the clamping rail (3) and both the bottom (5) of the piston (2) and the clamping rail (3) penetrates and in its course a throttle point (6a, 6b, 6c).

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Hydraulisches Spannsystem aufweisend einen Zylinder und einen im Zylinder geführten druckbeaufschlagbaren Kolben, wobei der Zylinder und der Kolben einen Hockdruckraum einschließen, welcher durch einen Boden des Kolbens begrenzt wird, wobei der Boden an einer dazu orthogonal verlaufenden Spannschiene anliegt.hydraulic Clamping system comprising a cylinder and a guided in the cylinder pressurizable piston, wherein the cylinder and the piston include a high-pressure space, which through a floor of the piston is limited, the ground at a orthogonal thereto extending clamping rail rests.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Das Dämpfungsverhalten eines hydraulischen Kettenspanners wird üblicherweise optimal auf einen Betriebspunkt abgestimmt. Eine weiche Dämpfung kann beispielsweise günstig sein, um laute, vom Kettentrieb herrührende Geräusche im unteren Drehzahlbereich zu vermeiden. Bei höheren Drehzahlen jedoch zeigt der Motor ein anderes Betriebsverhalten und mehr Motoröl wird aus dem Hochdruckraum heraus verdrängt. Unter den mitunter harten Kettenschlägen ist nicht auszuschließen, dass der an der Spannschiene anliegende Kolben bei einer weichen Dämpfung weit einwärts gedrückt wird, wobei nur eine ungenügende Menge Motoröl rechtzeitig in den Hochdruckraum des Ket tenspanners nachgesaugt werden kann. So können insbesondere bei höheren Drehzahlen Fehlfunktionen des Kettenspanners auftreten.The Damping behavior of a hydraulic chain tensioner is usually optimally adapted to one operating point. A soft cushioning For example, it can be cheap, noisy, from the chain drive resulting noises in the lower speed range to avoid. At higher speeds, however, the engine shows another operating behavior and more engine oil is out displaced out of the high pressure room. Among the sometimes hard chains can not be ruled out, that the voltage applied to the clamping rail piston at a soft damping far inward is pressed, with only one insufficient Add quantity of engine oil in time to the high pressure chamber of the Ket tenspanner can be sucked. So, especially at higher speeds Malfunction of the chain tensioner occur.

Ein hydraulisches Spannsystem gemäß der vorgenannten Gattung ist aus der Druckschrift WO 2007 133 875 A1 bekannt. In dieser Schrift wird ein hydraulischer Spanner mit einem Ölhochdruckraum gezeigt, der von einem Spannergehäuse und einem darin angeordneten Kolben begrenzt wird. Damit das darin unter Hochdruck stehende Öl abfließen kann, ist in dem Kolben eine axiale Bohrung eingebracht. Um jedoch eine gezielte Dämpfung zu erreichen, darf das Öl nicht ungebremst aus der vorgenannten Bohrung strömen. Um dies zu verhindern, wurde innerhalb des Ölhochdruckraumes ein beweglicher Drosselkörper eingebracht, welcher die Bohrung teilweise verschließen soll.A hydraulic tensioning system according to the aforementioned type is known from the document WO 2007 133 875 A1 known. In this document, a hydraulic tensioner is shown with a high-pressure oil space, which is bounded by a tensioner housing and a piston arranged therein. So that the high-pressure oil can flow out, an axial bore is introduced into the piston. However, in order to achieve a targeted damping, the oil must not flow unrestrained from the aforementioned bore. To prevent this, a movable throttle body was introduced within the oil high pressure space, which is to close the bore partially.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der Nachteil eines hydraulischen Spanners mit integriertem Ölhochdruckraum in welchem ein Drosselkörper beweglich angeordnet ist besteht darin, dass der Drosselkörper einer gewissen Trägheit unterliegt, was eine gezielte Dämpfung im Spanner erschwert. Aufgrund der sich im Hochdruckraum sehr schnell einstellenden Druckunterschiede ist dies jedoch essenziell, um eine gezielte Dämpfung im Spanner zu erreichen. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Nachteile zu vermeiden und ohne zusätzliche Bauteile eine berechenbare Dämpfung innerhalb des Spanners zu erreichen.Of the Disadvantage of a hydraulic tensioner with integrated oil high pressure chamber in which a throttle body is movably arranged in that the throttle body is subject to a certain inertia, which makes targeted damping in the tensioner more difficult. by virtue of the in the high pressure chamber very quickly adjusting pressure differences However, this is essential to a targeted damping in the tensioner to reach. The invention is therefore based on the object, the avoid the aforementioned disadvantages and without additional Components a predictable damping within the tensioner to reach.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Fluidauslassdrosselkanal (4) vorgesehen ist, der vom Hockdruckraum zu einer Kettenlauffläche (8) der Spannschiene verläuft und der sowohl den Boden des Kolbens als auch die Spannschiene durchdringt und in seinem Verlauf eine Drosselstelle aufweist.The object is achieved in that a Fluidauslassdrosselkanal ( 4 ) provided by the high pressure space to a chain tread ( 8th ) of the clamping rail extends and penetrates both the bottom of the piston and the clamping rail and has a throttle point in its course.

Ein besonderer Vorteil dabei ist, dass der aus dem Fluidauslassdrosselkanal austretende Ölstrahl zur Schmierung auf die Kette gerichtet ist, sodass ohne einen zusätzlichen Sonderaufwand, eine Beölung der auf der Spannschiene verlaufenden Kette erfolgt.One particular advantage is that of the Fluidauslassdrosselkanal exiting oil jet directed to the chain for lubrication is, so without an extra special effort, a Lubrication of running on the clamping rail chain is done.

In Konkretisierung der Erfindung ist es vorgeschlagen, die Drosselstelle des Fluidauslassdrosselkanals innerhalb der Spannschiene anzuordnen. Ein Vorteil eine Drosselstelle innerhalb der Spannschiene auszuführen besteht darin, dass sich Verjüngungen im Bohrungsdurchmesser leichter umsetzen lassen, insbesondere bei Spannschienen die im Spritzgießverfahren hergestellt sind.In Specification of the invention, it is proposed the throttle point to arrange the Fluidauslassdrosselkanals within the clamping rail. An advantage to perform a throttle point within the clamping rail is that tapers in the bore diameter easier to implement, especially in tension rails in the Injection molding are made.

Nach einer Weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist es vorgeschlagen, die Drosselstelle des Fluidauslassdrosselkanals innerhalb des Bodens des Kolbens anzuordnen. Ein Vorteil, die Drosselstelle innerhalb des Kolbens anzuordnen besteht, insbesondere bei Kolben die aus Metall gefertigt sind darin, dass Metall im Gegensatz zu Kunststoff weniger Temperatur- und Alterungseinflüssen unterworfen ist. Auch nach längerer Betriebsdauer bleiben die Abmaße des Fluidauslassdrosselkanals mit seiner Drosselstelle konstant.To A further preferred development of the invention, it is proposed the throttle point of Fluidauslassdrosselkanals within the soil to arrange the piston. An advantage, the throttle point within to arrange the piston consists, in particular in the case of the piston Metal are made of metal as opposed to plastic subjected to less temperature and aging influences is. Even after a longer period of operation, the dimensions remain the Fluidauslassdrosselkanals with its throttle point constant.

Eine weitere Möglichkeit der Erfindung besteht darin, dass der Fluidaulassdrosselkanal mehr als eine Drosselstelle aufweist, sodass sowohl im Kolben, als auch innerhalb der Spannschiene eine Drosselstelle angeordnet ist. Im Weiteren ist es nicht erforderlich, dass der Fluidauslassdrosselkanal axial zum Spanner verläuft. Vielmehr kann es vorteilhaft sein, den Fluidauslassdrosselkanal in der Weise auszubilden, dass seine Austrittsöffnung an jener Stelle der Kettenlauffläche angeordnet ist, die für die Beölung der Kette am geeignetsten ist.A Another possibility of the invention is that the Fluidaulassdrosselkanal has more than one throttle point, so both in the piston, as well as within the clamping rail a throttle point is arranged. Furthermore, it is not necessary that the Fluid outlet throttle channel extends axially to the tensioner. Much more For example, it may be advantageous to have the fluid outlet throttle channel in this way form that its exit opening at that point of the Chain running surface is arranged, which for the lubrication the chain is most suitable.

Auch kann es vorgesehen sein, dass der Fluidauslassdrosselkanal mindestens eine Zweigstelle aufweist, an welcher sich dieser in mehr als einen weiteren Fluidauslassdrosselkanal aufteilt. Dies hat zur Folge, dass an mehreren Stellen innerhalb der Spannschiene Öl durch die aufgeteilten Fluidauslassdrosselka näle in Richtung der Kettenlauffläche gefördert wird. Dadurch verteilt sich das Öl regelmäßig auf der Kettenlauffläche und bildet einen gleichmäßigen Ölfilm, der für die Beölung der Kette von Vorteil ist.It can also be provided that the fluid outlet throttle channel has at least one branch point, at which it divides into more than one further fluid outlet throttle channel. This has the consequence that at several points within the clamping rail oil through the split Fluidauslassdrosselka channels in the direction of the chain tread is encouraged. As a result, the oil spreads regularly on the chain tread and forms a uniform oil film, which is advantageous for the lubrication of the chain.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die Zweigstelle als Drosselstelle auszuführen. Dazu verjüngt sich der Fluidauslassdrosselkanal vor seiner Aufteilung.A Another possibility is the branch as Run throttle point. It rejuvenates the Fluidauslassdrosselkanal before its division.

In bevorzugter Ausgestaltung des hydraulischen Spannsystems ist die Zweigstelle als eine Nut ausgeführt. Diese Nut kann innerhalb der Spannschiene oder innerhalb des Bodens, des an der Spannschiene zur Anlage kommenden Kolbens eingebracht werden. Dabei kann die Nut als Ölreservoir oder als Zweigstelle ausgebildet sein, um die davon abgehenden Fluidauslassdrosselkanäle mit Öl zu versorgen.In preferred embodiment of the hydraulic tensioning system is the Branch executed as a groove. This groove can be inside the tensioning rail or inside the bottom of the tensioning rail be introduced to the plant coming piston. It can the Groove be designed as an oil reservoir or as a branch, around the outgoing Fluidauslassdrosselkanäle with oil to supply.

Nach einer Weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Boden des Kolbens in die Spannschiene integriert ist. Eine Möglichkeit besteht darin, dass die Spannschiene den Boden des Kolbens umschließt. Während des Betriebes ist es möglich, dass bei stark oszillierenden Bewegungen des Kolbens dieser kurzzeitig nicht mehr zur Anlage an die Spannschiene kommt. Durch die Integration des Kolbens in die Spannschiene wird verhindert, dass in solch einer Situation das geförderte Öl an dem Anlagepunkt zwischen Kolben und Spannschiene ungewollt austritt.To A further preferred embodiment of the invention is intended that the bottom of the piston is integrated in the clamping rail. A Possibility is that the tensioning rail the floor encloses the piston. During operation is it possible that with strongly oscillating movements the piston of this briefly no longer to rest on the clamping rail comes. Integrating the piston into the tensioning rail prevents that in such a situation the extracted oil at the point of contact between the piston and tensioning rail unintentionally emerges.

Eine weitere Möglichkeit sieht vor, dass innerhalb der Spannschiene ein Dorn mit integriertem Fluidauslassdrosselkanal ausgebildet ist, welcher in den Boden des Kolbens hineinragt. Diese Ausbildungsform hat den Vorteil, dass es zu keiner Leckage in der Übergangszone vom Fluidauslassdrosselkanal des Kolbens zum Fluidauslassdrosselkanals der Spannschiene kommen kann.A Another possibility is that within the tensioning rail a mandrel with integrated fluid outlet throttle channel is formed, which protrudes into the bottom of the piston. This training form has the advantage that there is no leakage in the transition zone from the fluid outlet throttle passage of the piston to the fluid outlet throttle passage the tensioning rail can come.

Optional kann die Spannschiene des hydraulischen Spannsystems mittels Spritzgießverfahren hergestellt werden. Dabei kann das Material der Spannschiene aus Kunststoff oder aus Metall gefertigt sein. Bei metallischen Bauteilen mit komplizierten Geometrien empfiehlt es sich ein sogenanntes Metal Injection Moulding Verfahren anzuwenden. Bei diesem Verfahren (MIM- Verfahren) handelt es sich um Pulverspritzgießen mit Metallpulver. Bei diesem Verfahren ist es möglich, für größere Stückzahlen und/oder technisch anspruchsvolle und komplexe Teile ein effizientes Fertigungsverfahren mit ausgezeichneten Toleranzeinhaltungen zu verwirklichen.optional The clamping rail of the hydraulic clamping system can be manufactured by injection molding become. In this case, the material of the clamping rail made of plastic or be made of metal. For metallic components with complicated geometries We recommend a so-called metal injection molding process apply. This method (MIM method) is for powder injection molding with metal powder. In this process is it possible for larger ones Quantities and / or technically demanding and complex parts an efficient manufacturing process with excellent tolerances to realize.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt, die nachfolgend detailliert beschrieben sind, wobei sich die Erfindung nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt.embodiments The invention are illustrated in the figures, which are described in detail below are, wherein the invention is not limited to these embodiments limited.

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein hydraulisches Spannsystem mit einem Fluidauslassdrosselkanal, 1 a hydraulic tensioning system with a Fluidauslassdrosselkanal,

1a ein hydraulisches Spannsystem mit einer in einer Spannschiene angeordneten Drosselstelle, 1a a hydraulic tensioning system with a throttling point arranged in a tensioning rail,

2 ein hydraulisches Spannsystem aufweisend eine Zweigstelle im Fluidauslassdrosselkanal, 2 a hydraulic tensioning system having a branch in the fluid outlet throttle duct,

2a eine Spannschiene mit mehreren Fluidauslausdrosselkanälen und einer als Nut eingebrachten Zweigstelle, 2a a tensioning rail with a plurality of fluid outlet throttle channels and a branch introduced as a groove,

3 ein hydraulisches Spannsystem mit einer in einem Kolben angeordneten Drosselstelle. 3 a hydraulic tensioning system with a throttle arranged in a piston.

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description the drawings

Das erfindungsgemäße hydraulische Spannsystem A gemäß 1 weist einen Zylinder 1 auf, in dem ein Kolben 2 längsverschieblich geführt ist. Ein im Zylinder 1 angeordnetes Federelement 11 ist einerseits am Boden 5b des Zylinders abgestützt und andererseits gegen den Boden 5a des Kolbens angefe dert. Unter der Spannkraft des Federelementes 11 wird der Kolben 2 gegen die Spannschiene 3 angefedert.The inventive hydraulic tensioning system A according to 1 has a cylinder 1 in which a piston 2 is guided longitudinally displaceable. One in the cylinder 1 arranged spring element 11 is on the ground on the one hand 5b supported by the cylinder and on the other hand against the ground 5a of the piston. Under the tension of the spring element 11 becomes the piston 2 against the tensioning rail 3 sprung.

Der Kolben 2 und der Zylinder 1 begrenzen gemeinsam einen Hochdruckraum 7 zur Aufnahme von Motoröl, welches über die Ölzufuhr 9 einfließt. Am Boden 5b ist ein Einwegventil 10 angeordnet, durch das das Motoröl in den Hochdruckraum 7 gelangt. Ist der Druck im Hochdruckraum 7 größer als der Druck außerhalb des Zylinders 1, schließt das Einwegventil 10.The piston 2 and the cylinder 1 together define a high pressure room 7 for the absorption of engine oil, which via the oil supply 9 flows. On the ground 5b is a one-way valve 10 arranged through which the engine oil in the high-pressure chamber 7 arrives. Is the pressure in the high pressure room 7 greater than the pressure outside the cylinder 1 , closes the one-way valve 10 ,

Zwischen dem Zylinder 1 und dem Kolben 2 ist ein Leckspalt 12 angeordnet. Durch den Leckspalt 12 wird Motoröl aus dem Hochdruckraum 7 verdrängt, wenn der Kolben einwärts verschoben wird.Between the cylinder 1 and the piston 2 is a leakage gap 12 arranged. Through the leakage gap 12 is engine oil from the high pressure chamber 7 displaced when the piston is moved inwards.

Wie in 1 und 1a gezeigt, umschließt die Spannschiene 3 den Kolben 2, wobei ein Fluidauslassdrosselkanal 4 den Ölhochdruckraum 7 mit einer Kettenlauffläche 8, welche an der Spannschiene 3 ausgebildet ist, verbindet. Nachstehend wird die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen hydraulischen Spannsystems A näher beschrieben. Der Kolben 2 vollführt im Betrieb des Kettenspanners oszillierende Bewegungen im Zylinder 1. Bei einer Einwärtsbewegung des Kolbens 2 wird das Volumen des Hochdruckraumes 7 verringert, und das Öl wird verdrängt, dies geschieht zum einen über den Leckspalt 12 zum anderen über den Fluidauslassdrosselkanal 4. Der größere Anteil des verdrängten Motoröls wird jedoch durch den Fluidauslassdrosselkanal 4 hinaus strömen, da dieser einen größeren Querschnitt aufweist als der Leckspalt 12. Damit das Öl nicht ungehindert durch den Fluidauslassdrosselkanal 4 strömen kann, wird eine Drosselstelle 6a entlang des Fluidauslassdrosselkanals 4 eingebracht. Diese Drosselstelle 6a weist einen sehr viel geringeren Querschnitt als der Fluidauslassdrosselkanal 4 auf. Das sich in dem Hochdruckraum 7 befindende Motoröl unterliegt ständig wechselnden Druckunterschieden, die sich auf Grund des im Hochdruckraum 7 oszillierend bewegenden Kolbens 2 einstellen. Das unter Druck stehende Motoröl unterliegt somit während seines Verdrängungsvorganges aus dem Hochdruckraum 7 einer turbulenten Strömung. Auf Grund des turbulenten Strömungsverhaltens des Motoröls verringert sich beim Einfließen in die Drosselstelle 6a seine Fließgeschwindigkeit. Wegen der verringerten Fließgeschwindigkeit des Motoröls wird eine zusätzliche Dämpfung im Spanner erzeugt. Aufgrund der frei wählbaren Querschnitte entlang der Drosselstellen 6a, 6b, 6c, ist eine genaue Berechnung der Dämpfung möglich.As in 1 and 1a shown, encloses the tensioning rail 3 the piston 2 wherein a fluid outlet throttle channel 4 the oil high pressure room 7 with a chain tread 8th , which on the tensioning rail 3 is formed, connects. The operation of the hydraulic tensioning system A according to the invention will be described in more detail below. The piston 2 performs oscillating movements in the cylinder during operation of the chain tensioner 1 , With an inward movement of the piston 2 becomes the volume of the high-pressure space 7 reduced, and the oil is ver urges, this happens on the one hand on the leakage gap 12 on the other hand via the Fluidauslassdrosselkanal 4 , However, the greater portion of the displaced engine oil is through the fluid outlet throttle channel 4 out flow, since this has a larger cross-section than the leakage gap 12 , So that the oil does not flow unhindered through the Fluidauslassdrosselkanal 4 can flow, becomes a throttle point 6a along the Fluidauslassdrosselkanals 4 brought in. This throttle point 6a has a much smaller cross-section than the Fluidauslassdrosselkanal 4 on. That is in the high pressure room 7 located engine oil is constantly changing pressure differences, due to the in the high-pressure chamber 7 oscillating moving piston 2 to adjust. The pressurized engine oil is thus subject during its displacement process from the high-pressure chamber 7 a turbulent flow. Due to the turbulent flow behavior of the engine oil is reduced when flowing into the throttle point 6a its flow rate. Due to the reduced flow speed of the engine oil, additional damping is generated in the tensioner. Due to the freely selectable cross sections along the throttle points 6a . 6b . 6c , a precise calculation of the damping is possible.

An welcher Stelle im Fluidauslassdrosselkanal 4 die Drosselstelle 6a einzubringen ist, ist abhängig vom Fertigungsverfahren des Kolbens 2 beziehungsweise der Spannschiene 3 . Wie in 1 und 1a dargestellt, ist die Drosselstelle 6a innerhalb der Spannschiene 3 ausgebildet. Dies lässt sich bei einer im Spritzgießverfahren hergestellten Spannschiene 3 einfach realisieren.At which point in the Fluidauslassdrosselkanal 4 the throttle point 6a is dependent on the manufacturing process of the piston 2 or the tensioning rail 3 , As in 1 and 1a shown, is the throttle point 6a within the tensioning rail 3 educated. This can be done with a clamping rail produced by injection molding 3 easy to realize.

Die in 1a abgebildete Variante zeigt einen Fluidauslassdrosselkanal 4 der die Spannschiene 3 komplett durchdringt und zum größten Teil vom Boden 5a des Kolbens 2 umschlossen ist. Dies hat den Vorteil, dass sich in der Übergangszone zwischen dem Fluidauslassdrosselkanal 4 im Kolben 2 und dem Fluidauslassdrosselkanal 4 in der Spannschiene 3 keine Leckagen bilden können. Einen weiteren Unterschied bietet die Lage der Drosselstelle 6a innerhalb des Fluidauslassdrosselkanals 4. In diesem Ausführungsbeispiel grenzt die Drosselstelle 6a direkt an den Hochdruckraum 7. Durch diese Maßnahme wird eine stärkere Dämpfung erzielt, da das verdrängte Öl aus dem Hochdruckraum 7 erst über die Drosselstelle 6a in den Fluidauslassdrosselkanal 4 fließen kann.In the 1a shown variant shows a Fluidauslassdrosselkanal 4 the tensioning rail 3 completely penetrating and for the most part from the ground 5a of the piston 2 is enclosed. This has the advantage that in the transition zone between the Fluidauslassdrosselkanal 4 in the piston 2 and the fluid outlet throttle channel 4 in the tensioning rail 3 can not form leaks. Another difference is the location of the throttle 6a within the fluid outlet throttle channel 4 , In this embodiment, the throttle point is adjacent 6a directly to the high pressure room 7 , By this measure, a stronger damping is achieved because the displaced oil from the high-pressure chamber 7 first over the throttle 6a into the fluid outlet throttle channel 4 can flow.

Das in 2 gezeigte hydraulische Spannsystem A unterscheidet sich im wesentlichen nicht von dem in 1 und 1a gezeigten Aufbau, jedoch wird in 2 eine Variation des Fluidauslassdrosselkanals 4 aufgezeigt. In 2 verzweigt sich der Fluidauslassdrosselkanal 4 an einer Zweigstelle 13 in zwei weitere Fluidauslassdrosselkanäle 4. Diese Zweigstelle 13 kann durch Änderung ihres Querschnittes ebenfalls als Drosselstelle 6c Anwendung finden. Optional kann die Zweigstelle 13 als Nut 14 ausgebildet sein. Je nach Länge der Nut 14 können beliebig viele Fluidauslassdrosselkanäle 4 in Richtung der Kettenlauffläche 8 der Spannschiene 3 abzweigen. Diese Nut 14 kann wie in 2a gezeigt innerhalb der Spannschiene 3 angeordnet sein. Eben so denkbar wäre es, eine solche Nut 14 in den Boden 5a des Kolbens 2 einzubringen. Ein Vorteil der durch die Verzweigung zusätzlich entstandenen Fluidauslassdrosselkanäle 4 besteht darin, dass das Öl sich besser auf der, an der Spannschiene 3 angeordneten Kettenlauffläche 8 verteilt und somit einen gleichmäßigen Ölfilm gebildet wird, der für die Beölung der Kette von Vorteil ist.This in 2 shown hydraulic tensioning system A is not substantially different from that in 1 and 1a shown construction, however, is in 2 a variation of the Fluidauslassdrosselkanals 4 demonstrated. In 2 branches the Fluidauslassdrosselkanal 4 at a branch office 13 in two more Fluidauslassdrosselkanäle 4 , This branch 13 By changing its cross section it can also act as a throttle point 6c Find application. Optionally, the branch office 13 as a groove 14 be educated. Depending on the length of the groove 14 can have any number of Fluidauslassdrosselkanäle 4 in the direction of the chain tread 8th the tensioning rail 3 branch. This groove 14 can be like in 2a shown inside the tensioning rail 3 be arranged. It would be just as conceivable, such a groove 14 in the ground 5a of the piston 2 contribute. An advantage of the Fluidauslassdrosselkanäle additionally created by the branching 4 is that the oil is better on the, on the tensioning rail 3 arranged chain tread 8th distributed and thus a uniform oil film is formed, which is advantageous for the lubrication of the chain.

3 unterscheidet sich im wesentlichen nicht von dem Aufbau der in 1 und 2 gezeigten hydraulischen Spannsysteme A. Der Unterschied zu den beiden anderen Figuren besteht darin, das die Drosselstelle 6b des Fluidauslassdrosselkanals 4 innerhalb des Bodens 5a des Kolbens 2 ausgebildet ist. 3 is essentially not different from the structure of in 1 and 2 shown hydraulic clamping systems A. The difference to the other two figures is that the throttle point 6b the Fluidauslassdrosselkanals 4 within the soil 5a of the piston 2 is trained.

11: Zylindercylinder
22: Kolbenpiston
33: Spannschienetensioning rail
44: FluidauslassdrosselkanalFluidauslassdrosselkanal
55: Boden des Kolbensground of the piston
6a6a: Drosselstellerestriction
6b6b: Drosselstellerestriction
6c6c: Drosselstellerestriction
77: HockdruckraumHigh pressure area
88th: KettenlaufflächeTrack tread
99: Ölzufuhroil supply
1010: Einwegventilone-way valve
1111: Federelementspring element
1212: Leckspaltleakage gap
AA: hydraulisches Spannsystemhydraulic clamping system

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2007133875 A1 [0003]

Claims

Hydraulic clamping system ( A ) comprising a cylinder ( 1 ) and one in the cylinder ( 1 ) guided pressurizable piston ( 2 ), whereby the cylinder ( 1 ) and the piston ( 2 ) a high-pressure space ( 7 ) passing through a floor ( 5 ) of the piston is limited, wherein the bottom of an orthogonal clamping rail ( 3 ), characterized in that a Fluidauslassdrosselkanal ( 4 ) provided by the high pressure chamber ( 7 ) to a chain tread ( 8th ) of the tensioning rail ( 3 ) and that both the ground ( 5 ) of the piston ( 2 ) as well as the tensioning rail ( 3 ) penetrates and in its course a throttle point ( 6a . 6b . 6c ) having.

Hydraulic tensioning system ( A ) according to claim 1, characterized in that the throttle point ( 6a ) of the Fluidauslassdrosselkanals ( 4 ) within the tensioning rail ( 3 ) is arranged.

Hydraulic tensioning system ( A ) according to claim 1, characterized in that the throttle point ( 6b ) of the Fluidauslassdrosselkanals ( 4 ) in the piston ( 2 ) is arranged.

Hydraulic tensioning system ( A ) according to claim 1, characterized in that the fluid outlet throttle channel ( A ) 4 ) more than one throttle point ( 6a . 6b . 6c ), wherein both in the piston ( 2 ) as well as within the tensioning rail ( 3 ) a throttle point ( 6a . 6b . 6c ) is arranged.

Hydraulic tensioning system ( A ) according to claim 1 to 4, characterized in that the Fluidaulassdrosselkanal ( A ) 4 ) at least one branch ( 13 ), at which the Fluidaulassdrosselkanal ( 4 ) in at least one Fluidauslassdrosselkanals ( 4 ) is branchable.

Hydraulic tensioning system ( A ) according to claim 5, characterized in that the branch office ( 13 ) as throttle point ( 6c ) is executable.

Hydraulic tensioning system ( A ) according to claim 5 or 6, characterized in that the branch office ( 13 ) as a groove ( 14 ) is executable.

Hydraulic tensioning system ( A ) according to claim 7, characterized in that the groove ( 14 ) in the tensioning rail ( 3 ) is introduced.

Hydraulic tensioning system ( A ) according to claim 7, characterized in that the groove ( 14 ) in the on the clamping rail ( 3 ) adjacent side of the soil ( 5 ) of the piston ( 2 ) is introduced.

Hydraulic tensioning system ( A ) according to claim 1, characterized in that the ground ( 5 ) of the piston ( 2 ) in the tensioning rail ( 3 ) is integrated.

Hydraulic clamping systems ( A ) according to claim 1 to 4, characterized in that the clamping rail ( 3 ) is produced by injection molding.