DE102008054510A1

DE102008054510A1 - Control unit for a plurality of glow plugs and method thereof

Info

Publication number: DE102008054510A1
Application number: DE200810054510
Authority: DE
Inventors: Rainer Moritz; Dirk Stockmann
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2008-12-11
Filing date: 2008-12-11
Publication date: 2010-06-17
Also published as: WO2010066523A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Steuereinheit für eine Mehrzahl von Glühstiftkerzen (GSK1-n), welche in einem Motorblock (MB) eines Kraftfahrzeugs eingebracht sind, wobei die Steuereinheit dazu ausgelegt ist, einen Masseversatz (U) zwischen einem elektrischen Potential einer Karosserie (K) des Kraftfahrzeugs und einem elektrischen Potential des Motorblocks (MB) zu erfassen, und den Glühstiftkerzen (GSK1-n) im Ansprechen auf diesen Masserversatz (U) eine jeweils korrekte Glühstiftkerzen-Spannung (U) mittelbar ist. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Steuerung hierzu.The invention relates to a control unit for a plurality of glow plugs (GSK1-n), which are incorporated in an engine block (MB) of a motor vehicle, wherein the control unit is adapted to a mass offset (U) between an electrical potential of a body (K) of the Motor vehicle and an electrical potential of the engine block (MB) to detect, and the glow plugs (GSK1-n) in response to this Masserversatz (U) a respective correct glow plug voltage (U) is indirectly. The invention also relates to a method for controlling this.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Steuereinheit für eine Mehrzahl von Glühstiftkerzen nach Anspruch 1 und ein Verfahren hierzu nach Anspruch 17.The The present invention relates to a control unit for a plurality of glow plugs according to claim 1 and a method thereof according to claim 17.

Üblicherweise werden bei Motorblöcken von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Dieselmotoren, Systeme zur Brennraumerwärmung eingesetzt, um das Kaltstart- und Leerlaufverhalten von dem Motorblock zu verbessern. Diese Systeme werden ebenfalls in Zusammenhang mit einer Abgasnachbehandlung eingesetzt um optimale Verbrennungsergebnisse zu erzielen. Diese Systeme enthalten ein Heizelement, insbesondere eine Mehrzahl von Glühstiftkerzen, welche in einem Verbrennungsraum von dem Motorblock der Brennkraftmaschine eingebracht sind.Usually be with engine blocks of internal combustion engines, especially in diesel engines, systems for combustion chamber heating Used to the cold start and idle behavior of the engine block to improve. These systems are also associated with an exhaust aftertreatment used for optimal combustion results to achieve. These systems contain a heating element, in particular a plurality of glow plugs, which in a combustion chamber of the engine block of the internal combustion engine are introduced.

Eine Brennkraftmaschine enthält zusätzlich zu einem Motorblock eine Vielzahl von elektronischen Steuergeräten. Hierzu zählen unter anderem ein Motorsteuergerät, welches motorspezifische Daten sensorisch ermittelt und diese für eine Berechnung einer Verbrennungsraumerwärmung im Motorblock bereitstellt, und ein Glühzeitsteuergerät, welches eine Ablaufsteuerung und Endstufen für die Bestromung der Glühstiftkerzen beinhaltet. Ferner sind die Glühstiftkerzen in der Brennkraftmaschine enthalten, welche als elektrische Heizelemente in einen Zylinderkopf des Motorblocks eingebracht sind.A Internal combustion engine contains in addition to an engine block a variety of electronic control units. For this counting including an engine control unit, which motor-specific data is determined by sensors and these for a calculation a combustion chamber heating in the engine block, and a Glühzeitsteuergerät, which a sequence control and power amplifiers for the energization of the glow plugs includes. Furthermore, the glow plugs are contained in the internal combustion engine, which as electrical heating elements are introduced into a cylinder head of the engine block.

Die elektrische Ansteuerung bzw. Versorgung der Glühstiftkerzen erfolgt ausgehend vom Glühzeitsteuergerät für jede Glühstiftkerze über eine eigene elektrische Zuleitung. Über diese elektrische Zuleitung wird der Glühstiftkerze ein posi tives Batteriespannungspotential zugeführt, wobei das positive Batteriespannungspotential pulsweitenmoduliert ist. Die Glühstiftkerze ist ein zweipoliges Element und enthält neben einen Ansteuerungs- und Versorgungskontakt ferner einen Ableitkontakt, welcher an dem Metallgehäuse von der Glühstiftkerze angeschlossen ist. Dieser Ableitkontakt dient als Ableitung der Glühstiftkerzenströme zu einem Minuspol von der Batterie. Um die Anzahl von Kabeln in dem Kraftfahrzeug möglichst gering zu halten, erfolgen Ableitungen von elektrischen Bauteilen des Kraftfahrzeuges üblicherweise über elektrisch leitende Bauteile, insbesondere über eine elektrisch leitfähige Karosserie des Kraftfahrzeuges. Bei der Glühstiftkerze erfolgt die Ableitung der Glühstiftkerzenströme hierbei über den Motorblock, ein Motormasseband, welches zwischen dem Motorblock und der Karosserie verbunden ist, über die Karosserie selber, welche hierbei aus einem elektrisch leitbaren Material ausgebildet ist, wie beispielsweise Stahl, und ein Batteriemasseband, welches zwischen dem Minuspol von der Batterie und der Karosserie verbunden ist, zurück zum negativen Batteriespannungspol.The electrical control or supply of the glow plugs takes place starting from Glühzeitsteuergerät for each glow plug on its own Electrical supply. about this electrical lead is the glow plug a posi tive battery voltage potential supplied wherein the positive battery voltage potential is pulse width modulated is. The glow plug is a bipolar element and contains, in addition to a driving and supply contact further a leakage contact, which at the metal housing from the glow plug connected. This leakage contact serves as a derivative of the Glow plug candle streams to a Negative pole from the battery. To the number of cables in the motor vehicle preferably to keep down, take place discharges of electrical components of the motor vehicle usually via electrical conductive components, in particular via an electrically conductive Body of the motor vehicle. With the glow plug, the discharge takes place the Glühstiftkerzenströme this over the Engine block, a motor mass band, which is between the engine block and the body is connected, over the body itself, which is made of an electrically conductive material, such as steel, and a battery ground strap, which between connected to the negative pole of the battery and the body, back to the negative battery voltage pole.

Insbesondere bei Systemen mit Niederspannungs-Glühstiftkerzen hält das Glühzeitsteuergerät die Möglichkeit bereit, die Bestromungsintensität von den Glühstiftkerzen nachzuregeln, um einen ausreichenden Energieeintrag in die Glühstiftkerzen bereitzustellen und damit gute Starteigenschaften zu gewährleisten. Diese Nachregelung des Glühzeitsteuergerätes erfolgt bei Versorgungsspannungs-Änderungen, welche insbesondere beim Starten des Motorblocks erfolgen. Die zur Verfügung stehende Batteriespannung wird im Glühzeitsteuergerät zwischen einem Versorgungspunkt, welcher mit dem Pluspol von der Batterie verbunden ist (Dauerplus), und einem Referenzmassepunkt (Karosseriemasse) erfasst. Aus diesem Versorgungsspannungswert bestimmt das Glühzeitsteuergerät eine für den notwendigen Energieeintrag an die Glühstiftkerzen erforderliche jeweilige Effektivspannung und damit das erforderliche Tastverhältnis für die Bestromung der Glühstiftkerzen.Especially For systems with low-voltage glow plugs, the glow-time control unit has the option ready, the energization intensity from the glow plugs readjust to ensure sufficient energy input into the glow plugs to provide and thus to ensure good starting properties. This readjustment of the glow time control unit takes place with supply voltage changes, which occur especially when starting the engine block. The to disposal standing battery voltage is in Glühzeitsteuergerät between a Supply point, which is connected to the positive pole of the battery is (permanent plus), and a reference ground point (body mass) detected. From this supply voltage value, the glow time control unit determines one for the necessary one Energy input to the glow plugs Required respective effective voltage and thus the required duty cycle for the Energizing the glow plugs.

Es hat sich bei diesem elektrischen Aufbau als nachteilig erwiesen, dass Spannungsabfälle auftreten. Diese Spannungsabfälle resultieren aus prinzipbedingt vorhandenen elektrischen Widerständen des Motorblocks, der Massebänder und der Karosserie, sodass es bei einem Stromfluss über diese elektrischen Leiter zu Spannungsabfällen kommt, die zu einem Massepotentialunterschied bzw. Masseversatz zwischen dem Glühzeitsteuergerät und den Glühstiftkerzen führen.It has proved to be disadvantageous in this electrical structure, that voltage drops occur. These voltage drops result from inherent existing electrical resistances of the Engine block, the earth straps and the bodywork, so it flows over it electrical conductor leads to voltage drops, which leads to a ground potential difference or mass offset between the glow time control unit and the glow plugs to lead.

Dieser Masseversatz verfälscht dabei die vom Glühzeitsteuergerät eingestellte Effektivspannung der Glühstiftkerzen. Stellt das Glühzeitsteuergerät eine Ausgangseffektivspannung bezogen auf seinen Massebezugspunkt (Karosseriemasse) ein, so unterscheidet sich die tatsächlich an den Glühstiftkerzen anliegende Effektivspannung, welche die Heizintensität bestimmt, um den Betrag des Masseversatzes. Daraus resultiert ein vom Sollwert abweichender Energieeintrag in die Glühstiftkerzen, welches bei starker Ausprägung und je nach Polarität zu einem schlechten Startverhalten (zu kalt) oder zu einer Überlastung (zu heiß) der Glühstiftkerzen führen kann.This Ground offset falsified while set by the Glühzeitsteuergerät RMS voltage of the glow plugs. Does the glow time controller provide an effective output voltage? based on its ground reference point (body ground), so differs the actual ones on the glow plugs applied RMS voltage, which determines the heating intensity, by the amount of mass offset. This results in a value from the setpoint deviating energy input into the glow plugs, which in strong shaping and depending on the polarity to a bad starting behavior (too cold) or to an overload (too hot) the glow plugs can lead.

Ist der zur Ansteuerung verwendete effektive Spannungswert zu gering, so ist die Funktionsfähigkeit der Glühstiftkerzen beeinträchtigt, da diese keine ausreichend hohe Temperatur erreichen. Ist jedoch der zur Ansteuerung verwendete effektive Spannungswert zu hoch, wirkt sich dies nachteilhaft auf die Lebensdauer von den Glühstiftkerzen aus. Aus diesem Grund darf der tatsächlich jeweils an den Glühstiftkerzen anliegende effektive Spannungswert nur gering von seinem Sollwert abweichen.If the effective voltage value used for control is too low, the functionality of the glow plugs is impaired, as they do not reach a sufficiently high temperature. However, if the effective voltage value used for driving is too high, this has a detrimental effect on the life of the glow plugs. For this reason, the effective voltage value actually applied to the glow plugs may in each case only slightly deviate from its nominal value.

Ein bekannter Ansatz diesem Problem entgegenzutreten, besteht darin, die Leitungswiderstände der elektrisch leitfähigen Elemente und/oder der elektrischen Leiter, wie beispielsweise das Motormasseband, zu reduzieren. Dies hat sich jedoch als nicht ausreichend erwiesen, um den auftretenden Masseversatz zwischen dem Gehäuse von den Glühstiftkerzen (Motorblockmasse) und dem Referenzmassepunkt des Glühzeitsteuergerätes vollständig zu unterbinden, wodurch weiterhin die problematische Abweichung der Glühintensität besteht.One well-known approach to this problem is to the line resistance the electrically conductive Elements and / or the electrical conductor, such as the Engine masseband, reduce. However, this has proved insufficient proved to be the mass offset between the housing of the glow plugs (Engine block mass) and the reference ground point of Glühzeitsteuergerätes completely closed prevent the problematic deviation of the Glow intensity exists.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Steuereinheit und ein Verfahren bereitzustellen, welche den Glühstiftkerzen eine jeweils korrekte Bestromung bereitstellen.It Object of the present invention, a control unit and a Provide a method which the glow plugs one each correct Provide energization.

Diese Aufgabe wird durch eine Steuereinheit für eine Mehrzahl von Glühstiftkerzen, welche in einem Motorblock eines Kraftfahrzeugs eingebracht sind, gelöst, wobei die Steuereinheit dazu ausgelegt ist, einen Masseversatz zwischen einem elektrischen Potential einer Karosserie des Kraftfahrzeugs und einem elektri schen Potential des Motorblocks zu erfassen, und den Glühstiftkerzen in Ansprechen auf diesen Masseversatz eine jeweils korrekte Glühstiftkerzen-Spannung mittelbar ist.These The object is achieved by a control unit for a plurality of glow plugs, which are incorporated in an engine block of a motor vehicle, solved, wherein the control unit is adapted to a mass offset between an electrical potential of a body of the motor vehicle and an electric potential of the engine block to detect, and the glow plugs in response to this ground offset, a correct glow plug voltage is indirect.

Ein wesentlicher Punkt der erfindungsgemäßen Steuereinheit besteht darin, dass der Masseversatz zwischen der Karosserie und dem Motorblock erfasst wird und diese erfasste Messgröße als Korrektur bei der Bestimmung der notwendigen Glühstiftkerzen-Spannung herangezogen wird. Somit werden Abweichungen der Glühstiftkerzen-Bestromung kompensiert.One essential point of the control unit according to the invention is that the mass offset between the body and the engine block detected is and this measured variable as a correction used in the determination of the necessary glow plug voltage becomes. Thus, deviations of the glow plug current are compensated.

Bevorzugte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen 2 bis 16 angegeben.preferred Further developments are specified in the subclaims 2 to 16.

Danach ist in einer vorteilhaften Ausführungsform ein Motorsteuergerät mit einer Steuereinheit nach Anspruch 1 ausgestattet. Bevorzugt ist das Motorsteuergerät zur Bereitstellung von Kenndaten zur Verbrennungsraumerwärmung des Motorblocks ausgelegt. Vorteilhaft zeigt sich hierbei, dass die Erfassung des Masseversatzes und eine in Ansprechen darauf erfolgte Kompensation der Glühstiftkerzen-Spannung in jenem Steuergerät vorgenommen werden, welches auch zur Berechnung der Verbrennungsraumerwärmung ausgelegt ist. Somit werden Kosten eingespart.After that is in an advantageous embodiment an engine control unit equipped with a control unit according to claim 1. Prefers is the engine control unit for providing combustion chamber heating characteristics Engine block designed. Advantageously, this shows that the Detecting the mass offset and one in response to it Compensation of the glow plug voltage in that control unit be made, which also designed to calculate the combustion chamber heating is. Thus costs are saved.

In einer bevorzugten Ausbildung ist das Motorsteuergerät dazu ausgelegt, eine von Motorbetriebsdaten abhängige Glühintensität in Ansprechen auf den erfassten Masseversatz als einen Versatz in eine Spannungsvorgabe an ein Glühzeitsteuergerät zu bestimmen. Somit kann der gemessene Masseversatz als ein Versatz in die Spannungsvorgabe an das Glühzeitsteuergerät einfließen. Bevorzugt erfolgt die Erfassung des Masseversatzes zyklisch in einem für das Motorsteuergerät möglichen Zeitraster. Vorzugsweise ist das Motorsteuergerät über eine Messleitung mit dem Motorblock verbunden.In In a preferred embodiment, the engine control unit is designed to one dependent on engine operating data Glow intensity in response to the detected mass offset as an offset in a voltage specification to determine a Glühzeitsteuergerät. Thus, the measured ground offset may be an offset to the voltage preset to flow into the glow time control unit. Prefers the detection of the mass offset occurs cyclically in a possible for the engine control unit Time frame. Preferably, the engine control unit via a measuring line with the Engine block connected.

Alternativ bevorzugt ist das Motorsteuergerät über einen im Motorblock angebrachten, massebezogenen Schalter mit dem Motorblock verbunden. Durch diese Ausgestaltung wird eine zusätzliche Messleitung vermieden, wodurch eine Montagezeit verkürzt wird und ferner Kosten reduziert werden. Dieser Schalter kann beispielsweise ein im Motorblock angebrachter Öldruckschalter sein. Vorzugsweise ist der Schalter auf das elektrische Potential des Motorblocks durch geschaltet. Bevorzugt ist das Motorsteuergerät dazu ausgelegt, einen Schaltzustand des Schalters über einen Analogmesskanal zu erfassen. Am Beispiel des Öldruckschalters ist bei nicht ausreichendem Druck eine Ausblendung der Korrektur notwendig. Diese Ausblendung der Korrektur ist beispielsweise im Falle eines Startens des Motorblocks notwendig.alternative Preferably, the engine control unit via a mounted in the engine block, mass-related switch with the engine block connected. This embodiment becomes an additional measuring line avoided, whereby an assembly time is shortened and also costs be reduced. For example, this switch can be on in the engine block mounted oil pressure switch be. Preferably, the switch is at the electrical potential of Engine block switched through. Preferably, the engine control unit is designed to to detect a switching state of the switch via an analog measuring channel. Using the example of the oil pressure switch if there is not enough pressure, it will be a fade out of the correction necessary. This suppression of the correction is for example in Case of starting the engine block necessary.

Bevorzugt ist das Motorsteuergerät dazu ausgelegt, den erfassten Masseversatz an ein Glühzeitsteuergerät anzulegen, welches dazu ausgelegt ist, eine Glühintensität von den Glühstiftkerzen in Ansprechen darauf zu berechnen.Prefers is the engine control unit designed to apply the detected mass offset to a glow control device, which is designed to provide a glow intensity from the glow plugs to calculate in response.

In einer alternativ bevorzugten Ausgestaltung ist ein Glühzeitsteuergerät mit einer Steuereinheit nach Anspruch 1 ausgestattet. Somit erfolgt die Erfassung des Masseversatzes in jenem Gerät, welches auch die Ablaufsteuerung der Glühstiftkerze vornimmt. Somit werden Kosten eingespart.In an alternatively preferred embodiment is a Glühzeitsteuergerät with a Control unit equipped according to claim 1. Thus, the detection takes place the mass offset in that device, which also performs the flow control of the glow plug. Consequently costs are saved.

Bevorzugt ist das Glühzeitsteuergerät über eine zusätzliche Messleitung mit dem Motorblock verbunden. Bevorzugt ist das Glühzeitsteuergerät dazu ausgelegt, eine Glühstiftkerzen-Spannung für die Ansteuerung der Glühstiftkerzen in Ansprechen auf den erfassten Masseversatz zu adaptieren. Bei diesem Konzept fließt somit die erfasste Korrekturgröße, nämlich der Masseversatz, in die Adaptierung der Ausgangsspannung ein. Dies kann direkt durch Analogtechnik oder durch eine Berücksichtigung bei der Glühintensitätsberechnung innerhalb des Glühzeitsteuergerätes erfolgen. Bevorzugt ist das Glühzeitsteuergerät dazu ausgelegt, den Masseversatz an ein Motorsteuergerät anzulegen, welches dazu ausgelegt ist, die Glühintensität von den Glühstiftkerzen in Ansprechen darauf zu berechnen.Prefers is the Glühzeitsteuergerät over a additional Test lead connected to the engine block. Preferably, the glow time control device is designed to a glow plug voltage for the Control of the glow plugs in response to the detected mass offset. In this Concept flows thus the detected correction quantity, namely the Ground offset, in the adaptation of the output voltage. This can be directly by analog technique or by consideration in the glow intensity calculation done within the Glühzeitsteuergerätes. Preferably, the glow time control device is designed to to apply the ground offset to an engine control unit, which is designed to is the glow intensity of the glow plugs to calculate in response.

Alternativ bevorzugt ist das Glühzeitsteuergerät über eine vorhandene elektrische Glühstiftkerzen-Zuleitung mit den Glühstiftkerzen verbunden. Somit ist keine zusätzliche Leitung zum Motorblock erforderlich, wodurch die Montagezeit reduziert wird und ferner Kosten eingespart werden, was einen Systemvorteil aufweist. Bevorzugt ist das Glühzeitsteuergerät dazu ausgelegt, den Masseversatz zwischen einem Potential von der elektrischen Glühstiftkerzen-Zuleitung in einem unbestromten Zustand und einem Potential eines Referenzmassepunktes des Glühzeitsteuergerätes zu erfassen. Dieser im Glühzeitsteuergerät ermittelte Masseversatz wird über eine Datenleitung an das Motorsteuergerät übertragen.Alternatively preferred is the glow time control device via an existing electrical Glühstiftker zen supply line connected to the glow plugs. Thus, no additional line to the engine block is required, whereby the assembly time is reduced and further costs are saved, which has a system advantage. Preferably, the glow time control device is designed to detect the mass offset between a potential of the electric glow plug lead in a de-energized state and a potential of a Referenzmassepunktes Glühzeitsteuergerätes. This determined in Glühzeitsteuergerät mass offset is transmitted via a data line to the engine control unit.

Im Motorsteuergerät wird der Masseversatzwert als Korrektur in die Berechnung der Glühintensität einbezogen.in the Engine control unit the mass offset value is included as a correction in the calculation of the glow intensity.

Das Prinzip beruht auf der Tatsache, dass über einen unbestromten elektrischen Leiter keine Spannung abfällt. Somit steht dem Glühzeitsteuergerät die Potentialinformation des Motorblocks zumindest zeitweise zur Verfügung. Wird jedoch die für die Messung herangezogene elektrische Leitung zur Glühstiftkerze bestromt, so wird die Messung ausgeblendet. Sofern in keinem Betriebspunkt alle Glühstiftkerzen gleichzeitig bestromt sind, lässt sich zum Beispiel über eine Verdoppelung von Erfassungsressourcen und entsprechenden Berechnungsalgorithmen eine zeitlich ausreichende Quantisierung des Masseversatzes ermittelt.The Principle is based on the fact that over a non-energized electrical Conductor no voltage drops. Thus, the glow time control device is the potential information of the engine block at least temporarily available. However, that is the one for the measurement energized electrical line energized to the glow plug, so is the measurement is hidden. Unless in any operating point all the glow plugs energized at the same time for example, over a doubling of collection resources and corresponding calculation algorithms a time sufficient quantization of the mass offset determined.

Die vorstehende Aufgabe der Erfindung wird auch durch ein Verfahren zur Steuerung einer Mehrzahl von Glühstiftkerzen, welche in einem Motorblock eines Kraftfahrzeugs eingebracht sind, gelöst, bei welchem ein Masseversatz zwischen einem elektrischen Potential einer Karosserie des Kraftfahrzeugs und einem elektrischen Potential des Motorblocks erfasst wird, und den Glühstiftkerzen in Ansprechen auf diesen Masseversatz eine jeweils korrekte Glühstiftkerzen-Spannung vermittelt wird.The The above object of the invention is also achieved by a method for controlling a plurality of glow plugs, which in one Engine block of a motor vehicle are introduced, solved, in which a mass offset between an electrical potential of a body of the motor vehicle and an electric potential of the engine block is detected, and the glow plugs in response to this ground offset, each gives a correct glow plug voltage becomes.

Die erfindungsgemäße Steuereinheit und das Verfahren hierzu werden im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Gleiche oder gleich wirkende Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Es zeigen:The inventive control unit and the method for this will be described below with reference to exemplary embodiments explained in more detail. Same or like acting parts are provided with the same reference numerals. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Systems zur Verbrennungsraumerwärmung, und 1 a schematic representation of a system for combustion chamber heating, and

2 eine schematische Darstellung von einer Brennkraftmaschine. 2 a schematic representation of an internal combustion engine.

1 zeigt ein schematisches System zur Verbrennungsraumerwärmung. Dieses System enthält ein Motorsteuergerät MSG, welches motorspezifische Kenndaten sensorisch ermittelt und diese für die Berechnung der Verbrennungsraumerwärmung bereitstellt. Das System enthält ferner ein Glühzeitsteuergerät GZS, welches die Ablaufsteuerung und die Endstufen für die Bestromung von Glühstiftkerzen GSK beinhaltet. Außerdem enthält das System die Glühstiftkerzen GSK selber, welche als elektrische Heizelemente in den Zylinderkopf des Motor blocks eingebracht sind. Das Motorsteuergerät MSG ist elektrisch mit dem Glühzeitsteuergerät GZS verbunden, welches ferner mit den Glühstiftkerzen GSK verbunden ist. 1 shows a schematic system for combustion chamber heating. This system includes an engine control unit MSG, which senses engine-specific characteristics and provides them for the calculation of combustion chamber heating. The system further includes a Glühzeitsteuergerät GZS, which includes the flow control and the output stages for the energization of glow plugs GSK. In addition, the system contains the glow plugs GSK itself, which are introduced as electrical heating elements in the cylinder head of the engine block. The engine control unit MSG is electrically connected to the Glühzeitsteuergerät GZS, which is also connected to the glow plugs GSK.

2 zeigt eine schematische Darstellung der Verschaltung zwischen Glühzeitsteuergerät GZS, Motorsteuergerät MSG und mehreren Glühstiftkerzen GSK1–n an. Ferner sind weitere Elemente des Kraftfahrzeuges angezeigt, nämlich die Karosserie K und Batterie B. Die elektrische Ansteuerung der Glühstiftkerzen GSK1–n erfolgt vom Glühzeitsteuergerät GZS für jede Glühstiftkerze einzeln über eine eigene elektrische Leitung. Im Motorblock MB sind in diesem Beispiel n Glühstiftkerzen GSK1–n eingesetzt. Der Pluspol vom Glühzeitsteuergerät GZS ist mit einem positiven Batteriespannungspotential T30 verbunden. Über dieses positive Batteriespannungspotential T30 wird optional der Pluspol des Motorsteuergeräts MSG versorgt. Das positive Batteriespannungspotential T30 wird von einem Pluspol P+ von der Batterie B versorgt. Die Ableitkontakte bzw. Minuspol-Kontakte vom Glühzeitsteuergerät GZS und Motorsteuergerät MSG sind mit einem Referenzmassepunkt T31 verbunden, dessen Potential gleich dem Massepotential von der Karosserie K ist. 2 shows a schematic representation of the interconnection between Glühzeitsteuergerät GZS, engine control unit MSG and several glow plugs GSK1-n. Furthermore, other elements of the motor vehicle are displayed, namely the body K and battery B. The electrical control of the glow plugs GSK1-n is made by Glühzeitsteuergerät GZS for each glow plug individually via its own electrical line. In the engine block MB n glow plugs GSK1-n are used in this example. The plus pole of the glow time controller GZS is connected to a positive battery voltage potential T30. This positive battery voltage potential T30 optionally supplies the positive pole of the engine control unit MSG. The positive battery voltage potential T30 is supplied from a positive pole P + from the battery B. The Ableitkontakte or negative pole contacts from Glühzeitsteuergerät GZS and engine control unit MSG are connected to a reference ground point T31, whose potential is equal to the ground potential of the body K.

Die Karosserie K ist mit dem Minuspol P– von der Batterie B verbunden. Diese Verbindung erfolgt beispielsweise über ein erstes Masseband M1. Der Motorblock MB ist über ein zweites Masseband M2 mit der Karosserie K verbunden. In der Figur sind ferner Potentiale angezeigt, wie beispielsweise das Potential zwischen der vom Glühzeitsteuergerät GZS ausgegebenen Ansteuerung zu einer ersten Glühstiftkerze GSK1 und dem Referenzmassepunkt T31. Dieses Potential ist in der Figur mit U_GZS angezeigt. Ferner ist das Potential zwischen der Zuleitung zu der ersten Glühstiftkerze GSK1 und dem Massepotential von dem Motorblock MB angezeigt. Dieses Potential ist mit U_GSK angezeigt. Aufgrund der elektrischen Widerstände des Motorblocks MB, der Massebänder M1, M2 und der Karosserie K kommt es bei einem Stromfluss über diese elektrischen Leiter zu Spannungsabfällen, die zu einem Massepotentialunterschied bzw. Masseversatz U_MV zwischen dem Glühzeitsteuergerät GZS und den Glühstiftkerzen GSK1–n führen.The body K is connected to the negative pole P- of the battery B. This connection takes place for example via a first ground strap M1. The engine block MB is connected to the body K via a second ground strap M2. Potentials are also indicated in the figure, such as, for example, the potential between the control output by the glow time control unit GZS to a first glow plug GSK1 and the reference ground point T31. This potential is indicated in the figure with U _GZS . Further, the potential between the lead to the first glow plug GSK1 and the ground potential of the engine block MB is indicated. This potential is indicated with U _GSK . Due to the electrical resistances of the motor block MB, the ground straps M1, M2 and the body K, a current flow through these electrical conductors leads to voltage drops which lead to a ground potential difference or ground offset U _MV between the glow time control device GZS and the glow plugs GSK1-n.

Stellt das Glühzeitsteuergerät GZS eine Ausgangseffektivspannung U_GZS, bezogen auf seinen Massebezugspunkt T31, ein, so unterscheidet sich die tatsächlich an der ersten Glühstiftkerze GSK1 anliegende Effektivspannung U_GSK um jenen Masseversatz U. Um die daraus resultierenden Probleme zu lösen, sieht die vorliegende Erfindung eine Steuereinheit (nicht gezeigt) vor, welche diesen Masseversatz zwischen dem elektrischen Potential an der Karosserie K und dem elektrischen Potential am Motorblock MB erfasst. Ferner sieht die Erfindung vor, dass den jeweiligen Glühstiftkerzen GSK1–n in Ansprechen auf den erfassten Masseversatz U_MV eine jeweils korrekte Glühstiftkerzen-Spannung U_GSK mittelbar ist. Somit wird der erfasste Masseversatz U_MV als ein Korrekturwert bei der Bestimmung der notwendigen Glühstiftkerzen-Spannung U_GSK herangezogen. Zwischen dem Glühzeitsteuergerät GZS und Motorsteuergerät MSG kann, wie in der Figur angezeigt, eine Leitung LD zur Übertragung von Daten angeschlossen sein.If the glow time control device GZS sets an output effective voltage U _GZS with respect to its ground reference point T31, the effective voltage U _GSK actually applied to the first glow plug GSK1 differs from that of the mass converter In order to solve the problems resulting therefrom, the present invention provides a control unit (not shown) which detects this ground offset between the electrical potential at the body K and the electric potential at the engine block MB. Furthermore, the invention provides that the respective glow plugs GSK1-n in response to the detected mass offset U _MV a respective correct glow plugs voltage U _{GSK is} indirectly. Thus, the detected mass offset U _{MV is used} as a correction value in the determination of the required glow plugs voltage U _GSK . Between the Glühzeitsteuergerät GZS and engine control unit MSG, as shown in the figure, a line LD may be connected for the transmission of data.

Claims

Control unit for a plurality of glow plugs (GSK1-n), which are incorporated in an engine block (MB) of a motor vehicle, wherein the control unit is adapted to a mass offset (U _MV ) between an electrical potential of a body (K) of the motor vehicle and a To detect the electric potential of the engine block (MB), and the glow plugs (GSK1-n) in response to this ground offset (U _MV ) a respective glow plugs voltage (U _GSK ) is indirect.

Engine control unit (MSG) equipped with a control unit according to claim 1.

Engine control unit (MSG) according to claim 2, which is for providing characteristic data for combustion chamber heating of the engine block (MB) is designed.

The engine control unit (MSG) of claim 2 or 3, which is configured to determine an engine operating data dependent glow intensity in response to the detected mass offset (U _MV ) as an offset to a voltage command to a glow timing controller (GZS).

Engine control unit (MSG) according to one of claims 2 to 4, wherein the detection of the mass offset (U _MV ) takes place cyclically in a time frame possible for the engine control unit (MSG).

Engine control unit (MSG) according to one of the claims 2 to 5, which about a measuring line is connected to the engine block (MB).

Engine control unit (MSG) according to one of the claims 2 to 5, which about one mounted in the engine block (MB), mass-related switch with the Engine block (MB) is connected.

Engine control unit (MSG) according to claim 7, wherein the switch to the electrical Potential of the engine block (MB) is switched through.

Engine control unit (MSG) according to claim 7 or 8, which is adapted to a Switching state of the switch via to capture an analog measurement channel.

An engine control unit (MSG) according to any one of claims 2 to 9, which is adapted to apply the detected mass offset (U _MV ) to a glow timing controller (GZS) adapted to provide an intensity of glow from the glow plugs (GSK1-n) in response thereto to calculate.

Glow time control unit (GZS) equipped with a control unit according to claim 1.

Glow time control unit (GZS) according to claim 11, which is above an additional Test lead is connected to the engine block (MB).

Glow time control device (GZS) according to claim 11 or 12, which is adapted to adapt a glow plug voltage (U _GSK ) for the control of the glow plugs (GSK1-n) in response to the detected mass offset (U _MV ).

A glow timing controller (GZS) according to any one of claims 11 to 13, arranged to apply the ground offset (U _MV ) to a motor controller (MSG) adapted to increase the intensity of the glow from the glow plugs (GSK1-n) in response thereto to calculate.

Glow time control unit (GZS) according to claim 11, which is above an existing electric glow plug lead connected to the glow plugs (GSK1-n) is.

The glow timing control apparatus (GZS) according to claim 15, which is configured to detect the ground offset (U _MV ) between a potential of the glow plug electric power supply lead in a de-energized state and a reference ground point potential of the glow timing control device (GZS).

Method for controlling a plurality of glow plugs (GSK1-n), which are incorporated in an engine block (MB) of a motor vehicle, wherein a mass offset (U _MV ) between an electrical potential of a body (K) of the motor vehicle and an electric potential of the engine block (MB) is detected, and the glow plugs (GSK1-n) in each case in response to this ground offset (U _MV ) a correct glow plugs voltage (U _GSK ) is taught.