DE102008054352B4 - Zehnganggetriebe - Google Patents
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Abstract
Getriebe (10), umfassend: ein Antriebselement (12); ein Abtriebselement (22); einen ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsatz (14, 16, 18, 20), die jeweils Sonnenräder (14C, 16B, 18B, 20A), Träger (14B, 16C, 18A, 20C) und Hohlräder (14A, 16A, 18C, 20B) aufweisen, wobei das Antriebselement (12) ständig mit dem Träger (20C) des vierten Planetenradsatzes (20) verbunden ist, und wobei das Abtriebselement (22) ständig mit dem Träger (18A) des dritten Planetenradsatzes (18) verbunden ist; ein erstes Verbindungselement (44), das das Hohlrad (14A) des ersten Planetenradsatzes (14) ständig mit dem Hohlrad (16A) des zweiten Planetenradsatzes (16) verbindet; ein zweites Verbindungselement (46), das das Hohlrad (14A) des ersten Planetenradsatzes (14) ständig mit dem Träger (18A) des dritten Planetenradsatzes (18) verbindet; ein drittes Verbindungselement (52), das den Träger (14B) des ersten Planetenradsatzes (14) ständig mit dem Sonnenrad (16B) des zweiten Planetenradsatzes (16) verbindet; ein viertes Verbindungselement (58), das das Sonnenrad (18B) des dritten Planetenradsatzes (18) ständig mit dem Hohlrad (20B) des vierten Planetenradsatzes (20) verbindet; eine erste Drehmomentübertragungseinrichtung (26), die selektiv einrückbar ist, um den Träger (14B) des ersten Planetenradsatzes (14) mit dem Träger (20C) des vierten Planetenradsatzes (20) und dem Antriebselement (12) zu verbinden; eine zweite Drehmomentübertragungseinrichtung (28), die selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad (14C) des ersten Planetenradsatzes (14) mit dem Sonnenrad (20A) des vierten Planetenradsatzes (20) zu verbinden; eine dritte Drehmomentübertragungseinrichtung (30), die selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad (16B) des zweiten Planetenradsatzes (16) mit dem Hohlrad (18C) des dritten Planetenradsatzes (18) zu verbinden; eine vierte Drehmomentübertragungseinrichtung (32), die selektiv einrückbar ist, um den Träger (16C) des zweiten Planetenradsatzes (16) mit dem Hohlrad (18C) des dritten Planetenradsatzes (18) zu verbinden; und ...
Description
- Die Erfindung betrifft ein Getriebe, das zehn Gänge, vier Planetenradsätze und sechs Drehmomentübertragungseinrichtungen aufweist.
- Ein typisches Mehrganggetriebe benutzt eine Kombination aus Reibkupplungen, Planetenradanordnungen und festen Verbindungen, um mehrere Übersetzungsverhältnisse zu erreichen. Die Anzahl und physikalische Anordnung der Planetenradsätze im Allgemeinen werden durch den Bauraum, die Kosten und die gewünschten Drehzahlverhältnisse oder Gänge vorgeschrieben.
- Obgleich gegenwärtige Getriebe ihren vorgesehenen Zweck erfüllen, ist der Bedarf nach neuen und verbesserten Getriebekonfigurationen, die ein verbessertes Leistungsvermögen, insbesondere aus den Standpunkten des Wirkungsgrades, des Ansprechvermögens und des ruhigen Betriebes, sowie einen verbesserten Bauraum, primär reduzierte Größe und reduziertes Gewicht, zeigen, im Wesentlichen konstant. Dementsprechend gibt es einen Bedarf nach einem verbesserten, kosteneffektiven, kompakten Mehrganggetriebe.
- Aus der
DE 101 15 995 A1 sind Neunganggetriebe mit vier Planetenradsätzen und sechs Drehmomentübertragungseinrichtungen bekannt. - Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Zehnganggetriebe mit vier Planetenradsätzen und sechs Drehmomentübertragungseinrichtungen zur Verfügung zu stellen.
- Diese Aufgabe wird durch ein Getriebe nach Anspruch 1 gelöst.
- Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der Zeichnungen beschrieben.
-
1 ist ein Hebeldiagramm einer Ausführungsform eines Zehnganggetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung; -
2 ist eine schematische Ansicht einer Ausführungsform eines Zehnganggetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung; und -
3 ist eine Schalttabelle, die den Einrückungszustand der verschiedenen Drehmomentübertragungselemente in jedem der verfügbaren Vorwärts- und Rückwärtsgänge oder -übersetzungsverhältnisse des in den1 und2 veranschaulichten Getriebes darstellt. - Zu Beginn ist festzustellen, dass die Ausführungsformen des Zehngang-Automatikgetriebes der vorliegenden Erfindung eine Anordnung von permanenten mechanischen Verbindungen zwischen den Elementen der vier Planetenradsätze aufweisen. Ein erstes Bauteil oder Element eines ersten Planetenradsatzes ist permanent mit einem ersten Bauteil oder Element des zweiten Planetenradsatzes und mit einem ersten Bauteil oder Element eines dritten Planetenradsatzes gekoppelt. Ein zweites Bauteil oder Element eines ersten Planetenradsatzes ist permanent mit einem zweiten Bauteil oder Element des zweiten Planetenradsatzes gekoppelt. Ein zweites Bauteil oder Element des dritten Planetenradsatzes ist permanent mit einem zweiten Bauteil oder Element des vierten Planetenradsatzes gekoppelt.
- In
1 ist eine Ausführungsform eines Zehnganggetriebes10 in einem Hebeldiagrammformat veranschaulicht. Ein Hebeldiagramm ist eine schematische Darstellung der Bauteile einer mechanischen Einrichtung, wie eines Automatikgetriebes. Jeder einzelne Hebel stellt einen Planetenradsatz dar, wobei die drei grundlegenden mechanischen Bauteile des Planetengetriebes jeweils durch einen Knoten dargestellt sind. Daher enthält ein einzelner Hebel drei Knoten: einen für das Sonnenrad, einen für den Planetenradträger und einen für das Hohlrad. Die relative Länge zwischen den Knoten jedes Hebels kann dazu verwendet werden, jeweils das Hohlrad/Sonnenrad-Verhältnis des jeweiligen Zahnradsatzes darzustellen. Diese Hebelverhältnisse werden wiederum dazu verwendet, die Übersetzungsverhältnisse des Getriebes zu verändern, um geeignete Verhältnisse und eine geeignete Verhältnisprogression zu erreichen. Mechanische Kopplungen oder Verbindungen zwischen den Knoten der verschiedenen Planetenradsätze sind durch dünne, horizontale Linien veranschaulicht, und Drehmomentübertragungseinrichtungen, wie Kupplungen und Bremsen, sind als ineinander greifende Finger dargestellt. - Das Getriebe
10 umfasst eine Antriebswelle oder ein Antriebselement12 , einen ersten Planetenradsatz14 mit drei Knoten: einem ersten Knoten14A , einem zweiten Knoten14B und einem dritten Knoten14C , einen zweiten Planetenradsatz16 mit drei Knoten: einem ersten Knoten16A , einem zweiten Knoten16B und einem dritten Knoten16C , einen dritten Planetenradsatz18 mit drei Knoten: einem ersten Knoten18A , einem zweiten Knoten18B und einem dritten Knoten18C , einen vierten Planetenradsatz20 mit drei Knoten: einem ersten Knoten20A , einem zweiten Knoten20B und einem dritten Knoten20C , und eine Abtriebswelle oder ein Abtriebselement22 . - Das Antriebselement
12 ist mit dem dritten Knoten20C des vierten Planetenradsatzes20 gekoppelt. Das Abtriebselement22 ist mit dem ersten Knoten18A des dritten Planetenradsatzes18 gekoppelt. Der erste Knoten14A des ersten Planetenradsatzes14 ist mit dem ersten Knoten16A des zweiten Planetenradsatzes16 und mit dem ersten Knoten18A des dritten Planetenradsatzes18 gekoppelt. Der zweite Knoten14B des ersten Planetenradsatzes14 ist mit dem ersten Knoten16B des zweiten Planetenradsatzes16 gekoppelt. Der zweite Knoten18B des dritten Planetenradsatzes18 ist mit dem zweiten Knoten20B des vierten Planetenradsatzes20 gekoppelt. - Eine erste Kupplung
26 verbindet den zweiten Knoten14B des ersten Planetenradsatzes14 selektiv mit dem dritten Knoten20C des vierten Planetenradsatzes20 . Eine zweite Kupplung28 verbindet den dritten Knoten14C des ersten Planetenradsatzes14 selektiv mit dem ersten Knoten20A des vierten Planetenradsatzes20 . Eine dritte Kupplung30 verbindet den zweiten Knoten16B des zweiten Planetenradsatzes16 selektiv mit dem dritten Knoten18C des dritten Planetenradsatzes18 . Eine vierte Kupplung32 verbindet den dritten Knoten16C des zweiten Planetenradsatzes16 selektiv mit dem dritten Knoten18C des dritten Planetenradsatzes18 . Eine erste Bremse34 verbindet den dritten Knoten18C des dritten Planetenradsatzes18 selektiv mit einem Getriebegehäuse50 . Eine zweite Bremse36 verbindet den ersten Knoten20A des vierten Planetenradsatzes20 selektiv mit dem Getriebegehäuse50 . -
2 stellt ein schematisches Layout der Ausführungsform des Zehnganggetriebes10 gemäß der vorliegenden Erfindung dar. In2 wird die Nummerierung aus dem Hebeldiagramm von1 übernommen. Die Kupplungen und Kopplungen sind entsprechend dargestellt, wohingegen die Knoten der Planetenradsätze nun als Bauteile von Planetenradsätzen, wie Sonnenräder, Hohlräder, Planetenräder und Planetenradträger, erscheinen. - Beispielsweise umfasst der Planetenradsatz
14 ein Sonnenrad14C , ein Hohlrad14A und einen Planetenradträger14B , der einen ersten Satz Planetenräder14D (von denen nur eines gezeigt ist) und einen zweiten Satz Planetenräder14E (von denen nur eines gezeigt ist) drehbar lagert. Das Sonnenrad14C ist zur gemeinsamen Rotation mit einer ersten Welle oder einem ersten Zwischenelement42 verbunden. Das Hohlrad14A ist zur gemeinsamen Rotation mit einer zweiten Welle oder einem zweiten Zwischenelement44 und einer dritten Welle oder einem dritten Zwischenelement46 verbunden. Der Planetenträger14B ist zur gemeinsamen Rotation mit einer vierten Welle oder einem vierten Zwischenelement48 und einer fünften Welle oder einem fünften Zwischenelement52 verbunden. Der erste Satz Planetenräder14D ist konfiguriert, um jeweils mit sowohl dem Sonnenrad14C als auch dem zweiten Satz Planetenräder14E zu kämmen. Der zweite Satz Planetenräder14E ist konfiguriert, um jeweils mit sowohl dem Hohlrad14A als auch dem ersten Satz Planetenräder14D zu kämmen. - Der Planetenradsatz
16 umfasst ein Sonnenrad16B , ein Hohlrad16A und einen Planetenradträger16C , der einen Satz Planetenräder16D (von denen nur eines gezeigt ist) drehbar lagert. Das Sonnenrad16B ist zur gemeinsamen Rotation mit einer fünften Welle oder einem fünften Zwischenelement52 und einer sechsten Welle oder einem sechsten Zwischenelement54 verbunden. Das Hohlrad16A ist zur gemeinsamen Rotation mit einer zweiten Welle oder einem zweiten Zwischenelement44 verbunden. Der Planetenträger16C ist zur gemeinsamen Rotation mit einer siebten Welle oder einem siebten Zwischenelement56 verbunden. Die Planetenräder16D sind jeweils konfiguriert, um mit sowohl dem Sonnenrad16B als auch dem Hohlrad16A zu kämmen. - Der Planetenradsatz
18 umfasst ein Sonnenrad18B , ein Hohlrad18C und einen Planetenradträger18A , der einen Satz Planetenräder18D (von denen nur eines gezeigt ist) drehbar lagert. Die Planetenräder18D sind jeweils konfiguriert, um mit sowohl dem Sonnenrad18B als auch dem Hohlrad18C zu kämmen. Das Sonnenrad18B ist zur gemeinsamen Rotation mit einem achten Zwischenelement58 verbunden. Das Hohlrad18C ist zur gemeinsamen Rotation mit einer neunten Welle oder einem neunten Zwischenelement60 verbunden. Der Planetenträger18A ist zur gemeinsamen Rotation mit der dritten Welle oder dem dritten Zwischenelement46 und mit der Abtriebswelle oder dem Abtriebselement22 verbunden. - Der Planetenradsatz
20 umfasst ein Sonnenrad20A , ein Hohlrad20B und einen Planetenradträger20C , der einen Satz Planetenräder20D (von denen nur eines gezeigt ist) drehbar lagert. Die Planetenräder20D sind jeweils konfiguriert, um mit sowohl dem Sonnenrad20A als auch dem Hohlrad20B zu kämmen. Das Sonnenrad20A ist zur gemeinsamen Rotation mit einer zehnten Welle oder einem zehnten Zwischenelement62 verbunden. Das Hohlrad20B ist zur gemeinsamen Rotation mit der achten Welle oder dem achten Zwischenelement58 verbunden. Der Planetenträger20C ist zur gemeinsamen Rotation mit einem elften Zwischenelement64 und mit der Antriebswelle oder dem Antriebselement12 verbunden. - Die Antriebswelle oder das Antriebselement
12 ist ständig mit einer Maschine (die nicht gezeigt ist) oder mit einem Turbinenrad eines Drehmomentwandlers (der nicht gezeigt ist) verbunden. Die Abtriebswelle oder das Abtriebselement22 ist ständig mit der Achsantriebseinheit oder dem Verteilergetriebe (das nicht gezeigt ist) verbunden. - Die Drehmomentübertragungsmechanismen oder Kupplungen
26 ,28 ,30 ,32 und Bremsen34 und36 sorgen für eine selektive Verbindung der Wellen oder Verbindungselemente, der Elemente der Planetenradsätze und des Gehäuses. Beispielsweise ist die erste Kupplung26 selektiv einrückbar, um die vierte Welle oder das vierte Zwischenelement48 mit der elften Welle oder dem elften Zwischenelement64 zu verbinden. Die zweite Kupplung28 ist selektiv einrückbar, um die zweite Welle oder das zweite Zwischenelement42 mit der zehnten Welle oder dem zehnten Zwischenelement62 zu verbinden. Die dritte Kupplung30 ist selektiv einrückbar, um die sechste Welle oder das sechste Zwischenelement54 mit der neunten Welle oder dem neunten Zwischenelement60 zu verbinden. Die vierte Kupplung32 ist selektiv einrückbar, um die siebte Welle oder das siebte Zwischenelement56 mit der vierten Welle oder dem vierten Zwischenelement60 zu verbinden. Die erste Bremse34 ist selektiv einrückbar, um die neunte Welle oder das neunte Zwischenelement60 mit dem Getriebegehäuse50 zu verbinden und somit eine Rotation des Elements60 relativ zu dem Getriebegehäuse50 einzuschränken. Die zweite Bremse36 ist selektiv einrückbar, um die zehnte Welle oder das zehnte Zwischenelement62 mit dem Getriebegehäuse50 zu verbinden und somit eine Rotation des Elements62 relativ zu dem Getriebegehäuse50 einzuschränken. - Nun wird unter Bezugnahme auf
2 und3 die Arbeitsweise der Ausführungsform des Zehnganggetriebes10 beschrieben. Es ist festzustellen, dass das Getriebe10 in der Lage ist, Drehmoment von der Antriebswelle oder dem Antriebselement12 auf die Abtriebswelle oder das Abtriebselement22 in zehn Vorwärtsgängen oder -drehmomentverhältnissen und einem Rückwärtsgang oder -drehmomentverhältnis mit einem Vierfach-Overdrive zu übertragen. Jeder Vorwärts- und Rückwärtsgang oder jedes Vorwärts- und Rückwärtsdrehmomentverhältnis wird durch Einrückung von drei Drehmomentübertragungsmechanismen (d. h. erste Kupplung26 , zweite Kupplung28 , dritte Kupplung30 , vierte Kupplung32 , erste Bremse34 und zweite Bremse36 ) erzielt, wie es nachstehend erläutert wird.3 ist eine Schalttabelle, die die verschiedenen Kombinationen von Drehmomentübertragungsmechanismen darstellt, die aktiviert oder eingerückt werden, um die verschiedenen Gangzustände zu erreichen. Ein ”X” in dem Kasten bedeutet, dass die besondere Kupplung oder Bremse eingerückt ist, um den gewünschten Gangzustand zu erreichen. Ein ”0” stellt dar, dass die besondere Drehmomentübertragungseinrichtung (d. h. eine Bremse oder Kupplung) ein oder aktiv ist, aber kein Drehmoment transportiert. Tatsächliche numerische Übersetzungsverhältnisse der verschiedenen Gangzustände sind ebenfalls dargestellt, obwohl festzustellen ist, dass diese Zahlenwerte nur beispielhaft sind, und dass sie über beträchtliche Bereiche eingestellt werden können, um sich verschiedenen Anwendungen und Betriebskriterien des Getriebes10 anzupassen. Ein Beispiel der Übersetzungsverhältnisse, die unter Verwendung der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung erhalten werden können, ist in3 ebenfalls gezeigt. Natürlich sind andere Übersetzungsverhältnisse abhängig von dem gewählten Zahnraddurchmesser, der gewählten Zahnradzähnezahl und der gewählten Zahnradkonfiguration erreichbar. - Um einen Rückwärtsgang herzustellen, werden die erste Kupplung
26 , die vierte Kupplung32 und die erste Bremse34 eingerückt oder aktiviert. Die erste Kupplung26 verbindet die vierte Welle oder das vierte Zwischenelement48 mit der elften Welle oder dem elften Zwischenelement64 . Die vierte Kupplung32 verbindet die siebte Welle oder das siebte Zwischenelement56 mit der vierten Welle oder dem vierten Zwischenelement60 . Die erste Bremse34 verbindet die neunte Welle oder das neunte Zwischenelement60 mit dem Getriebegehäuse50 , um eine Rotation des Elements60 relativ zu dem Getriebegehäuse50 einzuschränken. Gleichermaßen werden die zehn Vorwärtsgänge durch unterschiedliche Kombinationen einer Kupplungs- und Bremseneinrückung erreicht, wie es in3 gezeigt ist. - Es ist festzustellen, dass die vorstehende Erläuterung der Arbeitsweise und der Gangzustände des Zehnganggetriebes
10 zuallererst von der Annahme ausgeht, dass alle in einem gegebenen Gangzustand nicht speziell genannten Kupplungen inaktiv oder ausgerückt sind, und zweitens während Gangschaltvorgängen, d. h. Wechseln des Gangzustands, zwischen zumindest benachbarten Gangzuständen, eine in beiden Gangzuständen eingerückte oder aktivierte Kupplung eingerückt oder aktiviert bleiben wird.
Claims (1)
- Getriebe (
10 ), umfassend: ein Antriebselement (12 ); ein Abtriebselement (22 ); einen ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsatz (14 ,16 ,18 ,20 ), die jeweils Sonnenräder (14C ,16B ,18B ,20A ), Träger (14B ,16C ,18A ,20C ) und Hohlräder (14A ,16A ,18C ,20B ) aufweisen, wobei das Antriebselement (12 ) ständig mit dem Träger (20C ) des vierten Planetenradsatzes (20 ) verbunden ist, und wobei das Abtriebselement (22 ) ständig mit dem Träger (18A ) des dritten Planetenradsatzes (18 ) verbunden ist; ein erstes Verbindungselement (44 ), das das Hohlrad (14A ) des ersten Planetenradsatzes (14 ) ständig mit dem Hohlrad (16A ) des zweiten Planetenradsatzes (16 ) verbindet; ein zweites Verbindungselement (46 ), das das Hohlrad (14A ) des ersten Planetenradsatzes (14 ) ständig mit dem Träger (18A ) des dritten Planetenradsatzes (18 ) verbindet; ein drittes Verbindungselement (52 ), das den Träger (14B ) des ersten Planetenradsatzes (14 ) ständig mit dem Sonnenrad (16B ) des zweiten Planetenradsatzes (16 ) verbindet; ein viertes Verbindungselement (58 ), das das Sonnenrad (18B ) des dritten Planetenradsatzes (18 ) ständig mit dem Hohlrad (20B ) des vierten Planetenradsatzes (20 ) verbindet; eine erste Drehmomentübertragungseinrichtung (26 ), die selektiv einrückbar ist, um den Träger (14B ) des ersten Planetenradsatzes (14 ) mit dem Träger (20C ) des vierten Planetenradsatzes (20 ) und dem Antriebselement (12 ) zu verbinden; eine zweite Drehmomentübertragungseinrichtung (28 ), die selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad (14C ) des ersten Planetenradsatzes (14 ) mit dem Sonnenrad (20A ) des vierten Planetenradsatzes (20 ) zu verbinden; eine dritte Drehmomentübertragungseinrichtung (30 ), die selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad (16B ) des zweiten Planetenradsatzes (16 ) mit dem Hohlrad (18C ) des dritten Planetenradsatzes (18 ) zu verbinden; eine vierte Drehmomentübertragungseinrichtung (32 ), die selektiv einrückbar ist, um den Träger (16C ) des zweiten Planetenradsatzes (16 ) mit dem Hohlrad (18C ) des dritten Planetenradsatzes (18 ) zu verbinden; und eine fünfte Drehmomentübertragungseinrichtung (34 ), die selektiv einrückbar ist, um das Hohlrad (18C ) des dritten Planetenradsatzes (18 ) mit einem Getriebegehäuse (50 ) zu verbinden; eine sechste Drehmomentübertragungseinrichtung (36 ), die selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad (20A ) des vierten Planetenradsatzes (20 ) mit dem Getriebegehäuse (50 ) zu verbinden; und wobei die Drehmomentübertragungseinrichtungen (26 ,28 ,30 ,32 ,34 ,36 ) selektiv in Kombinationen von dreien einrückbar sind, um zehn Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement (12 ) und dem Abtriebselement (22 ) herzustellen.
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