DE102008054176B4 - Test bench with at least one dynamometer - Google Patents
Test bench with at least one dynamometer Download PDFInfo
- Publication number
- DE102008054176B4 DE102008054176B4 DE102008054176.1A DE102008054176A DE102008054176B4 DE 102008054176 B4 DE102008054176 B4 DE 102008054176B4 DE 102008054176 A DE102008054176 A DE 102008054176A DE 102008054176 B4 DE102008054176 B4 DE 102008054176B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- outer diameter
- air gap
- stator
- adapter
- rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Revoked
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/0072—Wheeled or endless-tracked vehicles the wheels of the vehicle co-operating with rotatable rolls
- G01M17/0074—Details, e.g. roller construction, vehicle restraining devices
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Prüfstand, nämlich Antriebsstrang-Prüfstand für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Dynamometer (10), wobei das oder jedes Dynamometer (10) eine motorisch und generatorisch betreibbare Elektromaschine (11) mit einem Stator (13) und einem Rotor (12), einen dem Rotor (12) der Elektromaschine (11) zugeordneten Wellenzapfen (19) und einen mit dem Wellenzapfen (19) verbindbaren Adapter (25) aufweist, und wobei an einer Anbindungsfläche (20) des Adapters (25) zumindest ein Prüfling und/oder ein Messflansch oder eine Drehmomentmesseinrichtung befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wellenzapfen (19) einen Außendurchmesser (d19) aufweist, der mindestens dem 0,5-fachen eines Außendurchmessers (d17) eines zwischen dem Stator (13) und dem Rotor (12) der Elektromaschine (11) ausgebildeten Luftspalts (17) entspricht.Test bench, namely drive train test stand for a motor vehicle, having at least one dynamometer (10), wherein the or each dynamometer (10) a motor and generator operable electric machine (11) with a stator (13) and a rotor (12), a Rotor (12) of the electric machine (11) associated with shaft journals (19) and one with the shaft journal (19) connectable adapter (25), and wherein at a connection surface (20) of the adapter (25) at least one test specimen and / or a measuring flange or a torque measuring device is fastened, characterized in that the shaft journal (19) has an outer diameter (d19) which is at least 0.5 times an outer diameter (d17) of one between the stator (13) and the rotor (12) of the electric machine (11) formed air gap (17) corresponds.
Description
Die Erfindung betrifft einen Prüfstand mit mindestens einem Dynamometer nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Dynamometer nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 13.The invention relates to a test stand having at least one dynamometer according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a dynamometer according to the preamble of claim 13.
Ein Prüfstand, wie z. B. ein Antriebsstrang-Prüfstand, umfasst mindestens ein Dynamometer, wobei mit dem Dynamometer ein Prüfling und/oder ein Messflansch bzw. eine Drehmomentmesseinrichtung gegebenenfalls in Verbindung mit einer Zusatzmasse verbunden werden kann. Ein Antriebsstrang-Prüfstand für ein Kraftfahrzeug mit Allradantrieb verfügt über vier Dynamometer, wobei mit jedem Dynamometer ein Rad des Kraftfahrzeugs gekoppelt werden kann.A test bench, such. As a powertrain test, comprises at least one dynamometer, wherein the dynamometer, a test specimen and / or a measuring flange or a torque measuring device may optionally be connected in conjunction with an additional mass. A powertrain test stand for a motor vehicle with four-wheel drive has four dynamometers, with each dynamometer a wheel of the motor vehicle can be coupled.
Jedes Dynamometer eines Prüfstands verfügt über eine Elektromaschine, die motorisch oder generatorisch betrieben werden kann, wobei eine solche Elektromaschine eines Dynamometers einen Stator und einen Rotor umfasst. Dem Rotor der Elektromaschine ist ein Wellenzapfen zugeordnet, wobei mit dem Wellenzapfen ein Adapter verbunden werden kann, und wobei am Adapter, nämlich an einer Anbindungsfläche desselben, ein Prüfling und/oder ein Messflansch bzw. eine Drehmomentmesseinrichtung gegebenenfalls zusammen mit einer Zusatzmasse befestigt werden kann.Each dynamometer of a test bench has an electric machine that can be operated by a motor or a generator, wherein such an electric machine of a dynamometer comprises a stator and a rotor. The rotor of the electric machine is associated with a shaft journal, wherein an adapter can be connected to the shaft journal, and wherein the adapter, namely at a connection surface thereof, a test specimen and / or a measuring flange or a torque measuring device can optionally be attached together with an additional mass.
Die Masse des Rotors der Elektromaschine des Dynamometers bildet zusammen mit der Masse des Prüflings und/oder der Masse des Messflanschs bzw. der Drehmomentmesseinrichtung, gegebenenfalls zusammen mit der Zusatzmasse, ein Mehrmassensystem, wobei mit dem Dynamometer an dem Prüfling und/oder Messflansch bzw. der Drehmomentmesseinrichtung stationäre und/oder instationäre Lastprofile simuliert werden sollen. Derartige Lastprofile zeichnen sich durch definierte Momentenamplituden sowie Momentenfrequenzen aus.The mass of the rotor of the electric machine of the dynamometer, together with the mass of the specimen and / or the mass of the measuring flange or the torque measuring device, optionally together with the additional mass, a multi-mass system, with the dynamometer on the test specimen and / or measuring flange or the Torque measuring device stationary and / or transient load profiles are to be simulated. Such load profiles are characterized by defined torque amplitudes and torque frequencies.
Dabei ist von Bedeutung, dass ein möglichst großer Abstand von einer Torsionseigenfrequenz des Mehrmassensystems aus Rotor des Dynamometers, Prüfling und/oder Messflansch bzw. Drehmomentmesseinrichtung sowie gegebenenfalls Zusatzmasse eingehalten wird, um eine Anregung des Mehrmassensystems im Prüfbetrieb im Bereich der Torsionseigenfrequenz zu vermeiden. Dies gelingt nur bei einer torsionssteifen Anbindung des Prüflings und/oder des Messflanschs bzw. der Drehmomentmesseinrichtung gegebenenfalls zusammen mit der Zusatzmasse am Rotor des Dynamometers. Dies bereitet bei aus der Praxis bekannten Dynamometern Schwierigkeiten.It is important that the greatest possible distance from a Torsionseigenfrequenz of the multi-mass system rotor of the dynamometer, specimen and / or measuring flange or torque measuring device and optionally additional mass is maintained in order to avoid excitation of the multi-mass system in the test mode in the range of Torsionseigenfrequenz. This is possible only with a torsionally rigid connection of the test specimen and / or the measuring flange or the torque measuring device optionally together with the additional mass on the rotor of the dynamometer. This presents difficulties in dynamometers known from practice.
Die
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde einen neuartigen Prüfstand mit mindestens einem Dynamometer sowie ein neuartiges Dynamometer zu schaffen, welches eine torsionssteife Anbindung des Prüflings und/oder des Messflanschs bzw. der Drehmomentmesseinrichtung gegebenenfalls zusammen mit einer Zusatzmasse erlaubt.On this basis, the present invention is based on the problem to provide a novel test stand with at least one dynamometer and a novel dynamometer, which allows a torsionally rigid connection of the test specimen and / or the measuring flange and the torque measuring device optionally together with an additional mass.
Dieses Problem wird durch einen Prüfstand gemäß Patentanspruch 1 gelöst.This problem is solved by a test stand according to claim 1.
Zur Realisierung einer torsionssteifen Anbindung des Prüflings und/oder des Messflanschs bzw. der Drehmomentmesseinrichtung gegebenenfalls zusammen mit der Zusatzmasse am Rotor des Dynamometers wird eine definierte Dimensionierung des Außendurchmessers des Wellenzapfens vorgeschlagen, nämlich derart, dass der Außendurchmesser des Wellenzapfens, der mit dem Rotor der Elektromaschine des Dynamometers verbunden ist, mindestens dem 0,5-fachen des Außendurchmessers des Luftspalts entspricht, der zwischen dem Stator und dem Rotor der Elektromaschine ausgebildet ist. Ein Wellenzapfen mit einem derart großen Außendurchmesser erlaubt eine torsionssteife Anbindung des Prüflings und/oder des Messflanschs bzw. der Drehmomentmesseinrichtung gegebenenfalls zusammen mit der Zusatzmasse am Rotor des Dynamometers.To realize a torsionally rigid connection of the test specimen and / or the measuring flange or the torque measuring device optionally together with the additional mass on the rotor of the dynamometer a defined dimensioning of the outer diameter of the shaft journal is proposed, namely such that the outer diameter of the shaft journal, with the rotor of the electric machine of the dynamometer is at least 0.5 times the outer diameter of the air gap formed between the stator and the rotor of the electric machine. A shaft journal with such a large outer diameter allows a torsionally rigid connection of the test specimen and / or the measuring flange or the torque measuring device optionally together with the additional mass on the rotor of the dynamometer.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung entspricht ein axialer Abstand zwischen der Anbindungsfläche des Adapters und einem Blechpaket des Stators maximal dem 1,0-fachen des Außendurchmessers des Luftspalts.According to an advantageous development corresponds to an axial distance between the connection surface of the adapter and a laminated core of the stator at most 1.0 times the outer diameter of the air gap.
Durch die obige Dimensionierung des axialen Abstands zwischen der Anbindungsfläche des Adapters und dem Blechpaket des Stators kann die Torsionssteifigkeit der Anbindung des Prüflings und/oder des Messflanschs bzw. der Drehmomentmesseinrichtung gegebenenfalls zusammen mit der Zusatzmasse am Rotor des Dynamometers nochmals gesteigert werden.By the above dimensioning of the axial distance between the connection surface of the adapter and the laminated core of the stator, the torsional stiffness of the connection of the test specimen and / or the measuring flange and the torque measuring device can optionally be further increased together with the additional mass on the rotor of the dynamometer.
Vorzugsweise entspricht der Außendurchmesser des Wellenzapfens mindestens dem 0,6-fachen des Außendurchmessers des Luftspalts und der axiale Abstand zwischen der Anbindungsfläche des Adapters und dem Blechpaket des Stators maximal dem 0,8-fachen des Außendurchmessers des Luftspalts.Preferably, the outer diameter of the shaft journal corresponds to at least 0.6 times the outer diameter of the air gap and the axial distance between the connection surface of the adapter and the laminated core of the stator at most 0.8 times the outer diameter of the air gap.
Das erfindungsgemäße Dynamometer ist in Anspruch 13 definiert.The dynamometer according to the invention is defined in claim 13.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt: Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:
Die hier vorliegende Erfindung betrifft einen Prüfstand, wie z. B. einen Antriebsstrang-Prüfstand für ein Kraftfahrzeug, wobei ein solcher Prüfstand mindestens ein Dynamometer umfasst.
Das in
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass anstelle des Rotorblechpakets
In nicht gezeigten Nuten des Statorblechpakets
Einem axialen Ende des Rotorgrundkörpers
Mit dem Wellenzapfen
Die hier vorliegenden Erfindung schlägt nun Maßnahmen vor, mit Hilfe derer die in
Erfindungsgemäß wird hierzu vorgeschlagen, dass der Wellenzapfen
Insbesondere beträgt der Außendurchmesser des Wellenzapfens
Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung entspricht der Außendurchmesser des Wellenzapfens
Der Wellenzapfen
Beim obigen Außendurchmesser des Wellenzapfens
Die Torsionssteifigkeit der Anbindung des Prüflings und/oder Messflanschs sowie gegebenenfalls der Zusatzmasse an den Rotor
Dabei beträgt der axiale Abstand zwischen der Anbindungsfläche
Insbesondere beträgt der Abstand zwischen der Anbindungsfläche
Auch ist eine Variante möglich, in welcher der axiale Abstand zwischen der Anbindungsfläche
Dieser axiale Abstand zwischen der Anbindungsfläche
In
Die Erfindung erlaubt eine besonders torsionssteife Anbindung eines Prüflings und/oder Messflanschs gegebenenfalls zusammen mit einer Zusatzmasse an den Rotor eines Dynamometers. Hiermit kann die Dynamik eines Prüfstands im Hinblick auf die Amplitude sowie Frequenz von zu simulierenden Lastprofilen gesteigert werden.The invention allows a particularly torsionally rigid connection of a test specimen and / or measuring flange optionally together with an additional mass to the rotor of a dynamometer. This can increase the dynamics of a test bench with regard to the amplitude and frequency of load profiles to be simulated.
Bei der Elektromaschine
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Dynamometerdynamometer
- 1111
- Elektromaschineelectric machine
- 1212
- Rotorrotor
- 1313
- Statorstator
- 1414
- RotorgrundkörperRotor body
- 1515
- RotorblechpaketLaminated core
- 1616
- Statorblechpaketstator lamination
- 1717
- Luftspaltair gap
- 1818
- Wickelkopfwinding
- 1919
- Wellenzapfenshaft journal
- 2020
- Anbindungsflächebonding surface
- 2121
- Lagercamp
- 2222
- Lagerdeckelbearing cap
- 2323
- Lagerschildend shield
- 2424
- Schraubverbindungscrew
- 2525
- Adapteradapter
- 2626
- Zusatzmasseadditional mass
- 2727
- Bohrungdrilling
Claims (14)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008054176.1A DE102008054176B4 (en) | 2008-10-31 | 2008-10-31 | Test bench with at least one dynamometer |
AT0153809A AT507514B1 (en) | 2008-10-31 | 2009-09-30 | TEST STATION WITH AT LEAST ONE DYNAMOMETER |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008054176.1A DE102008054176B4 (en) | 2008-10-31 | 2008-10-31 | Test bench with at least one dynamometer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102008054176A1 DE102008054176A1 (en) | 2010-05-06 |
DE102008054176B4 true DE102008054176B4 (en) | 2017-10-05 |
Family
ID=42062988
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102008054176.1A Revoked DE102008054176B4 (en) | 2008-10-31 | 2008-10-31 | Test bench with at least one dynamometer |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT507514B1 (en) |
DE (1) | DE102008054176B4 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016006360B8 (en) | 2016-05-30 | 2018-10-31 | Karlsruher Institut Für Technologie (Kit) | Test bench for at least one component of a vehicle powertrain |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH184523A (en) * | 1935-03-15 | 1936-05-31 | Ferrier Guedel & Cie | Test bench. |
DE69015296T2 (en) * | 1989-09-18 | 1995-05-18 | Meidensha Electric Mfg Co Ltd | Test bench with dynamometer. |
DE69109183T2 (en) * | 1990-05-30 | 1995-08-31 | Meidensha Electric Mfg Co Ltd | Dynamometric test bench with a double role. |
DE10300586A1 (en) * | 2003-01-10 | 2004-08-26 | Kessler, Karl H. | Air-supported measurement machine for examination of very high speed rotating machines has a measurement shaft with an air bearing between in and the shaft whose rotation speed and torque it is measuring |
DE202004014853U1 (en) * | 2004-09-23 | 2005-01-27 | Dr. Schrick Gmbh | Test bed for a motor vehicle engine has a cardanically pivoting mounting frame with which the engine can be subjected to extreme acceleration and deceleration while in a varied angular position |
-
2008
- 2008-10-31 DE DE102008054176.1A patent/DE102008054176B4/en not_active Revoked
-
2009
- 2009-09-30 AT AT0153809A patent/AT507514B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH184523A (en) * | 1935-03-15 | 1936-05-31 | Ferrier Guedel & Cie | Test bench. |
DE69015296T2 (en) * | 1989-09-18 | 1995-05-18 | Meidensha Electric Mfg Co Ltd | Test bench with dynamometer. |
DE69109183T2 (en) * | 1990-05-30 | 1995-08-31 | Meidensha Electric Mfg Co Ltd | Dynamometric test bench with a double role. |
DE10300586A1 (en) * | 2003-01-10 | 2004-08-26 | Kessler, Karl H. | Air-supported measurement machine for examination of very high speed rotating machines has a measurement shaft with an air bearing between in and the shaft whose rotation speed and torque it is measuring |
DE202004014853U1 (en) * | 2004-09-23 | 2005-01-27 | Dr. Schrick Gmbh | Test bed for a motor vehicle engine has a cardanically pivoting mounting frame with which the engine can be subjected to extreme acceleration and deceleration while in a varied angular position |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT507514A2 (en) | 2010-05-15 |
AT507514B1 (en) | 2011-01-15 |
DE102008054176A1 (en) | 2010-05-06 |
AT507514A3 (en) | 2010-12-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2820744B1 (en) | Rotary electric machine | |
DE202015006083U1 (en) | Hubwindenanordnung | |
DE102013018720A1 (en) | Crankshaft starter generator and housing for a crankshaft starter generator | |
DE102009002953A1 (en) | Flywheel, internal combustion engine with flywheel and system of an internal combustion engine and a machine to be driven, use of the system | |
DE102012215241A1 (en) | Rotor of an electric machine and electric machine | |
DE102018215734A1 (en) | Modular system for producing different construction variants of a rotor for an electrical machine of a motor vehicle and electrical machine for a motor vehicle | |
EP2352923B1 (en) | Fan, method for assembling a fan wheel and device | |
EP3549239A1 (en) | Electric motor for a drive unit of a drive train test bench | |
DE102008054176B4 (en) | Test bench with at least one dynamometer | |
EP2436949A1 (en) | Planetary gear for a wind power system or industrial applications | |
DE102010018528A1 (en) | Drive for working machine, particularly press drive, has servo motor and planetary transmission which has sun gear, hollow wheel and planetary carrier with double planetary wheel | |
DE202008018627U1 (en) | Test bench with at least one dynamometer | |
DE102011117901A1 (en) | Device for transferring e.g. electric cables, by part of drive train of wind power plant, has tube sections connected with flexible coupling element for compensating axial displacement, bending torques and/or length changes of tube device | |
WO2019034285A1 (en) | Electric motor, comprising a rotor | |
DE102017221389A1 (en) | Drive device and axle drive device for a motor vehicle | |
DE102012009237A1 (en) | Internal combustion engine e.g. petrol engine, for motor car, has starter-generator designed as modular unit in form of intermediate ring and arranged on crankshaft between gear box and engine | |
DE102013017447B4 (en) | roller dynamometer | |
DE102015218960A1 (en) | motor assembly | |
DE102019106426A1 (en) | Motor shaft bearing for an electric motor | |
DD130690B1 (en) | DEVICE FOR MEASURING TORQUE | |
DE102022104309B3 (en) | Method for compensating for concentricity errors, shaft arrangement and electric vehicle with such a shaft arrangement | |
DE102012000836A1 (en) | Transmission test bench device for transmission, particularly of wind power plants, has housing, in which transmission elements are arranged, where housing has generator-sided flange for receiving flange-mounted generator | |
AT402132B (en) | ELECTRIC MOTOR | |
DE102020121607A1 (en) | Bearing shield for an electric drive machine | |
DE102022202159A1 (en) | Electric machine and electric axle drive and vehicle with the electric machine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE Owner name: KREBS & AULICH GMBH, 38895 DERENBURG, DE |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, DE Free format text: FORMER OWNERS: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 70435 STUTTGART, DE; KREBS & AULICH GMBH, 38895 DERENBURG, DE Owner name: KREBS & AULICH GMBH, DE Free format text: FORMER OWNERS: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 70435 STUTTGART, DE; KREBS & AULICH GMBH, 38895 DERENBURG, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: QUERMANN STURM WEILNAU PATENTANWAELTE PARTNERS, DE Representative=s name: PATENTANWAELTE STURM WEILNAU FRANKE PARTNERSCH, DE |
|
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R026 | Opposition filed against patent | ||
R037 | Decision of examining division or of federal patent court revoking patent now final |