DE102008054002A1 - Compressor i.e. simple reciprocating compressor, for use in motor vehicle for supply of compressed air, has valve mechanism connected with forward oil of driving motor of vehicle, and return line connected between valve mechanism and sump - Google Patents

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    • F04B49/02—Stopping, starting, unloading or idling control
    • F04B49/022—Stopping, starting, unloading or idling control by means of pressure

Abstract

The compressor (10) has a valve mechanism (14) for switching the compressor between different modes of operation. The valve mechanism is connected with a forward oil (16) of a driving motor of a motor vehicle. A return line (20) is connected between the valve mechanism and a sump (22). The valve mechanism is controllable by a controller of a compressed air processing system downstream to the compressor and controllable by an engine control device of the motor vehicle. An independent claim is also included for a method for operating a compressor for supply of compressed air.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kompressor zur Drucklufterzeugung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Ventileinrichtung, die geeignet ist, den Kompressor zwischen mehreren Betriebsarten umzuschalten.The The invention relates to a compressor for compressed air generation, in particular for a motor vehicle, with a valve device, the is suitable to switch the compressor between several modes.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben eines Kompressors zur Drucklufterzeugung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei der Kompressor in mehreren Betriebsarten betreibbar ist.The The invention further relates to a method for operating a compressor for generating compressed air, in particular for a motor vehicle, wherein the compressor is operable in multiple modes.

Kompressoren zur Drucklufterzeugung sind üblicherweise in verschiedenen Betriebsarten betreibbar. Insbesondere zur Drucklufterzeugung für ein Kraftfahrzeug ist beispielsweise bekannt, einen Kompressor zwischen einer Druckluftförderphase und einer Leerlaufphase umzuschalten, um Energie einsparen zu können, solange ausreichend Druckluft für die in dem Kraftfahrzeug vorhandenen Verbraucher zur Verfügung steht. Zu diesem Zweck kann der Kompressor beispielsweise eine Ventileinrichtung umfassen, die einen Schadraum mit einem Verdichtungsraum des Kompressors verbindet, um während einer Leerlauf- beziehungsweise Entlastungsphase ein Atmen des Kompressors in den Schadraum zu ermöglichen, oder den Verdichtungsraum zur Umgebung hin öffnet, um ein druckloses Fördern von Luft in die Umgebung zu ermöglichen. Zum Betätigen der Ventileinrichtung wird dabei, wie beispielsweise aus der DE 39 09 531 A1 bekannt, bereits von dem Kompressor erzeugte Druckluft verwendet.Compressors for compressed air generation are usually operable in different modes. In particular, for compressed air generation for a motor vehicle, for example, it is known to switch a compressor between a compressed air production phase and an idle phase in order to save energy, as long as sufficient compressed air for the existing consumer in the motor vehicle is available. For this purpose, the compressor may comprise, for example, a valve device which connects a dead space with a compression space of the compressor to allow breathing of the compressor in the dead space during an idle or discharge phase, or opens the compression space to the environment to a non-pressurized delivery to allow air into the environment. To actuate the valve device is doing, such as from the DE 39 09 531 A1 known, already used by the compressor compressed air.

Diese Art den Kompressor zwischen einer Förderphase und einer Entlastungsphase umzuschalten hat jedoch Nachteile hinsichtlich des benötigten Bauraums, da eine verhältnismäßig aufwendige Verrohrung von einer den Kompressor in einer Förderphase nachgeordneten Druckluftaufbereitungsanlage benötigt wird, um bereits aufbereitete Druckluft zum Betätigen der Ventileinrichtung zu dem Kompressor zurückzuführen.These Type the compressor between a production phase and a Relieve the discharge phase, however, has disadvantages in terms of the required space, as a proportionate elaborate piping of a compressor in a production phase downstream compressed air treatment plant is needed, already processed compressed air for actuating the valve device attributed to the compressor.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den baulichen Aufwand und den beanspruchten Bauraum von in mehreren Betriebsarten betreibbaren Kompressoren zu reduzieren.Of the Invention is therefore the object of the construction effort and the claimed space of operable in several modes To reduce compressors.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst.These The object is achieved with the features of the independent claims solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.advantageous Refinements and developments of the invention will become apparent the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Kompressor baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass die Ventileinrichtung mit einem unter Druck stehenden Ölvorlauf eines Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs verbunden ist. Durch das Verbinden der Ventileinrichtung mit dem unter Druck stehenden Ölvorlauf des Antriebsmotors kann ein hydraulisches Betätigen der Ventileinrichtung realisiert werden, sodass auf pneumatische Versorgungsleitungen zum Zurückführen aufbereiteter Druckluft verzichtet werden kann. Der Ölvorlauf kann beispielsweise als einfacher Anschluss an eine Druckseite eines Motorölkreislaufs ausgeführt sein, wobei eine in dem Motorölkreislauf übli cherweise integrierte Ölpumpe einen Versorgungsdruck von 5 bis 6 bar bereitstellt. Dies ist besonders vorteilhaft, da der Kompressor von dem Antriebsmotor angetrieben wird und deshalb in räumlicher Nähe zu diesem angeordnet ist. Für den Ölvorlauf wird daher kaum zusätzlicher Bauraum benötigt.Of the inventive compressor is based on the generic State of the art in that the valve device with a pressurized oil supply of a drive motor of the Motor vehicle is connected. By connecting the valve device with the pressurized oil flow of the drive motor can be a hydraulic actuation of the valve device be realized, so on pneumatic supply lines dispensed to return conditioned compressed air can be. For example, the oil flow can be easier Connected to a pressure side of a motor oil circuit be, with a übli in the engine oil circuit cherweise integrated oil pump a supply pressure of 5 to 6 bar. This is especially beneficial as the compressor is driven by the drive motor and therefore in spatial Proximity to this is arranged. For the oil supply Therefore, little additional space is needed.

Nützlicherweise ist vorgesehen, dass der Kompressor eine ölgeschmierte Lagerung für eine Kurbelwelle umfasst. Auf diese Weise kann der Ölvorlauf zugleich für die notwendige Lagerschmierung der Kurbelwelle herangezogen werden, ohne dass zusätzliche aufwendige bauliche Veränderungen an dem Kompressor notwendig wären.Usefully it is envisaged that the compressor is an oil lubricated Includes storage for a crankshaft. In this way can the oil supply at the same time for the necessary Bearing lubrication of the crankshaft are used without any additional complicated structural changes to the compressor necessary would.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass ein Rücklauf zwischen der Ventileinrichtung und einem Ölsumpf des Kompressors vorgesehen ist. Auf diese Weise kann das zum Betätigen der Ventileinrichtung verwendete Motoröl unproblematisch in den Motorölkreislauf zurückgeführt werden.Preferably is provided that a return between the valve device and an oil sump of the compressor is provided. In this way can be used to operate the valve device Engine oil unproblematic in the engine oil circuit to be led back.

Es kann vorgesehen sein, dass die Ventileinrichtung von einem Steuergerät einer dem Kompressor nachgeordneten Druckluftaufbereitungsanlage ansteuerbar ist. Das Ansteuern der Ventileinrichtung über ein Steuergerät der in dem Kompressor nachgeordneten Druckluftaufbereitungsanlage ist besonders unproblematisch, da das Steuergerät bereits sämtliche für den Betrieb der Druckluftaufbereitungsanlage und des Kompressors notwendigen Informationen besitzt.It it can be provided that the valve device of a control unit one of the compressor downstream compressed air conditioning system controlled is. The activation of the valve device via a control unit the downstream in the compressor air conditioning system is particularly unproblematic because the controller already all for the operation of the compressed air treatment plant and the compressor has the necessary information.

Besonders bevorzugt ist, dass die Ventileinrichtung von einem Motorsteuergerät des Kraftfahrzeugs ansteuerbar ist. Wird die Ventileinrichtung direkt von dem Motorsteuergerät des Kraftfahrzeugs angesteuert, so ist der Kom pressor bis auf eine Förderleitung zur Druckluftförderung vollständig von der Druckluftaufbereitungsanlage entkoppelt. Hierdurch wird die bauliche Integration von Antriebsmotor und Kompressor vereinfacht.Especially preferred is that the valve means of an engine control unit of the motor vehicle is controlled. Will the valve device directly controlled by the engine control unit of the motor vehicle, So the compressor is down to a delivery line for compressed air completely decoupled from the compressed air treatment plant. As a result, the structural integration of drive motor and compressor simplified.

Das gattungsgemäße Verfahren wird durch den folgenden Schritt weiterentwickelt:

  • – Hydraulisches Betätigen einer Ventileinrichtung durch unter Druck stehendes Motoröl eines Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs, zum Wechsel zwischen zwei Betriebsarten.
The generic method is further developed by the following step:
  • - Hydraulic actuation of a valve device by pressurized engine oil of a drive motor of the motor vehicle, to change between two modes.

Auf diese Weise werden die Vorteile und Besonderheiten des erfindungsgemäßen Kompressors auch im Rahmen eines Verfahrens umgesetzt.On This way, the advantages and peculiarities of the invention Compressor also implemented as part of a procedure.

Dieses wird nützlicherweise dadurch weiterentwickelt, dass überschüssiges Motoröl von der Ventileinrichtung über einen Rücklauf in einen Ölsumpf des Kompressors geleitet wird.This is usefully evolved by having excess Engine oil from the valve device via a return line is passed into an oil sump of the compressor.

Es kann vorgesehen sein, dass die Ventileinrichtung von einem Steuergerät einer dem Kompressor nachgeordneten Druckluftaufbereitungsanlage angesteuert wird.It it can be provided that the valve device of a control unit controlled by a compressor downstream compressed air conditioning system becomes.

Besonders bevorzugt ist, dass die Ventileinrichtung von einem Motorsteuergerät des Kraftfahrzeugs angesteuert wird.Especially preferred is that the valve means of an engine control unit of the motor vehicle is controlled.

Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen anhand einer besonders bevorzugten Ausführungsform beispielhaft erläutert.The Invention will now be described with reference to the accompanying drawings a particularly preferred embodiment by way of example explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 einen erfindungsgemäßen Kompressor und 1 a compressor according to the invention and

2 ein Kraftfahrzeug mit einem Antriebsmotor, einem Kompressor und einer Druckluftaufbereitungsanlage. 2 a motor vehicle with a drive motor, a compressor and a compressed air treatment plant.

Im Folgenden benutzte gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche oder gleichartige Teile.in the The same reference numerals used below denote the same or similar parts.

1 zeigt einen erfindungsgemäßen Kompressor. Der dargestellte Kompressor 10 ist als ein einfacher Hubkolbenkompressor ausgeführt, der Luft über einen Lufteinlass 46 und ein Lufteinlassventil 48 in einen Kolbenraum 44 einsaugt und in einer Förderphase über ein Luftauslassventil 52 und einen Luftauslass 50 in verdichteter Form ausstößt. Dabei bewegt sich ein Kolben 42 angetrieben durch eine Kurbelwelle 26 periodisch innerhalb des Kolbenraumes 44 auf und ab. Die Kurbelwelle 26 wird durch eine Lagerung 24 geführt, die mit einem Ölvorlauf 16 verbunden ist und auf diese Weise geschmiert werden kann. Überschüssiges Öl sammelt sich dabei in einem Ölsumpf 22 am unteren Ende eines Gehäuses 40 des Kompressors 10 und kann von dort über einen Ölnachlauf 76 wieder dem Ölkreislauf des Antriebsmotors zugeführt werden, welcher den Ölvorlauf 16, beispielsweise als einfacher Anschluss an die Druckseite des Motorölkreislaufs, bereitstellt. Zwischen dem Lufteinlass 46 und dem Luftauslass 50 ist eine Ventileinrichtung 14 dargestellt, die ein Schadraumventil 36 und ein Hydraulikventil 38 umfasst. Das Hydraulikventil 38 ist über einen Zulaufkanal 34 mit dem Ölvorlauf 16 gekoppelt und über einen Rücklauf 20 mit dem Kolbenraum 44 verbunden, wobei die Mündung des Rücklaufs 20 üblicherweise auf der von dem Lufteinlassventil 48 beziehungsweise dem Luftauslassventil 52 abgewandten Seite des Kolbens 42 angeordnet ist. Das Hydraulikventil 38 kann das Schadraumventil 36 ansteuern, wobei das Schadraumventil 36 in seinem geöffneten Zustand einen Schadraum 78 mit dem Kolbenraum 44 verbindet beziehungsweise in seinem geschlossenen Zustand trennt. 1 shows a compressor according to the invention. The illustrated compressor 10 is designed as a simple reciprocating compressor, the air through an air inlet 46 and an air inlet valve 48 in a piston chamber 44 sucked in and in a funding phase via an air outlet valve 52 and an air outlet 50 ejected in compressed form. This moves a piston 42 driven by a crankshaft 26 periodically within the piston chamber 44 back and forth. The crankshaft 26 is through a storage 24 led, which with an oil advance 16 is connected and can be lubricated in this way. Excess oil collects in an oil sump 22 at the bottom of a case 40 of the compressor 10 and can from there via an oil caster 76 be fed back to the oil circuit of the drive motor, which the oil flow 16 For example, as a simple connection to the pressure side of the engine oil circuit provides. Between the air intake 46 and the air outlet 50 is a valve device 14 shown, which is a dead space valve 36 and a hydraulic valve 38 includes. The hydraulic valve 38 is via an inlet channel 34 with the oil supply 16 coupled and via a return 20 with the piston chamber 44 connected, the mouth of the return 20 usually on the of the air inlet valve 48 or the air outlet valve 52 opposite side of the piston 42 is arranged. The hydraulic valve 38 can the dead space valve 36 control, where the dead space valve 36 in its opened state a dead space 78 with the piston chamber 44 connects or disconnects in its closed state.

Der Ölvorlauf 16 ist Teil des Ölkreislauf eines Antriebsmotors eines Kraftfahrzeugs, wobei das dort bereitgestellte Motoröl mit einem Arbeitsdruck von ca. 5 bis 6 bar ansteht. Wird das Hydraulikventil 38 betätigt, so wird unter diesem Druck stehendes Motoröl aus den Zulaufkanal 34 dem Schadraumventil 36 zugeführt, sodass dieses in seinen dargestellten geöffneten Schaltzustand überführt wird. Der Kompressor 10 befindet sich dann in seiner Entlastungsphase und atmet in den Schadraum 78. Wird das Hydraulikventil 38 wieder betätigt, sodass das Schadraumventil 36 von dem Zulaufkanal 34 getrennt ist, so erfolgt ein Druckabbau in dem Schadraumventil 36 über den Rücklauf 20, wobei überschüssiges Motoröl in den Ölsumpf 22 zurückfließt. Der Ölvorlauf 16 kann also gleichzeitig zur Schmierung der Lagerung 24 und zur Druckversorgung der Ventileinrichtung 14 herangezogen werden. Dabei können sowohl der Zulaufkanal 34 als auch der Rücklauf 20 in das Gehäuse 40 des Kompressors 10 integriert sein. Der an dem Ölvorlauf 16 anstehende Druck des Motoröls von 5 bis 6 bar ist ausreichend, das Schadraumventil 36 sicher zu betätigen.The oil supply 16 is part of the oil circuit of a drive motor of a motor vehicle, wherein the engine oil provided there is present at a working pressure of about 5 to 6 bar. Will the hydraulic valve 38 operated, so under this pressure engine oil is from the inlet channel 34 the dead space valve 36 fed so that it is transferred to its illustrated open switching state. The compressor 10 is then in his relief phase and breathes into the dead space 78 , Will the hydraulic valve 38 operated again, so that the dead space valve 36 from the inlet channel 34 is separated, so there is a pressure reduction in the dead space valve 36 over the return 20 , leaving excess engine oil in the oil sump 22 flowing back. The oil supply 16 So at the same time for lubrication of storage 24 and for pressure supply of the valve device 14 be used. Both the inlet channel 34 as well as the return 20 in the case 40 of the compressor 10 be integrated. The at the oil supply 16 Pending pressure of the engine oil from 5 to 6 bar is sufficient, the dead space valve 36 safe to operate.

2 zeigt ein Kraftfahrzeug mit einem Antriebsmotor, einem Kompressor und einer Druckluftaufbereitungsanlage. In der 2 ist der aus 1 bekannte erfindungsgemäße Kompressor 10 schematisch dargestellt und über eine Kupplung 70 mit einem Antriebsmotor 18, dem ein Motorsteuergerät 32 zugeordnet ist, gekoppelt. Weiterhin sind der Ölvorlauf 16 und der Ölnachlauf 76 eingezeichnet, die den Kompressor 10 mit dem Ölkreislauf des Antriebsmotors 18 verbinden. Der Kompressor 10 fördert über eine Förderleitung 80 Druckluft zu einer Druckluftaufbereitungsanlage 30 der ein Mehrkreisschutzventil 54 nachgeordnet ist. Der Druckluftaufbereitungsanlage 30 und dem Mehrkreisschutzventil 54 ist ein Steuergerät 28 zugeordnet, welches wesentliche Funktionen der Druckluftaufbereitungsanlage 30 und des Mehrkreisschutzventils steuert. Wesentliche Bestandteile der Druckluftaufbereitungsanlage 30 umfassen ein Ablassventil 60, das beispielsweise als 2/2-Wegeventil ausgeführt sein kann und als Sicherheitsventil in der Förderleitung 80 angeordnet ist, ein Regenerationsventil 62, das als 3/2-Wegeventil während einer Regenerationsphase der Druckluftaufbereitungsanlage 30 eine Umgehung eines Rückschlagventils 64 über eine Drossel 72 und ein weiteres Rückschlagventil 66 ermöglicht. Darüber hinaus sind in der Druckluftaufbereitungsanlage eine weitere Drossel 74 und eine Lufttrocknerpatrone 68, die auch eine Ölabscheidefunktion umfassen kann, dargestellt. Die Funktionsweise der dargestellten Druckluftaufbereitungsanlage 30 ist dem Fachmann wohl bekannt, weshalb auf eine detaillierte Beschreibung an dieser Stelle verzichtet werden kann. Der dem Mehrkreisschutzventil 54 zugeführte Versorgungsdruck kann über einen Drucksensor 58 überwacht werden. Beispielsweise auf Basis dieses Druckes kann das Steuergerät 28 über einen CAN-Bus 56, an den auch das Motorsteuergerät 32 gekoppelt ist, das Motorsteuergerät 32 anweisen den Kompressor 10 zu entlasten. Das Hydraulikventil 38 wird dann von dem Motorsteuergerät 32 über eine elektrische Steuerleitung in seinen nicht dargestellten Schaltzustand versetzt. Eine direkte Ansteuerung des Hydraulikventils 38 durch das Steuergerät 28 ist ebenfalls denkbar. Alternativ kann der Drucksensor 58 auch direkt mit dem Motorsteuergerät 32 gekoppelt sein, wobei dann das Motorsteuergerät 32 autark entscheidet, ob der Kompressor 10 in eine Leerlaufphase geschaltet wird. Die gesamte Anordnung ist Bestandteil eines Kraftfahrzeugs 12. 2 shows a motor vehicle with a drive motor, a compressor and a compressed air treatment plant. In the 2 is the off 1 known compressor according to the invention 10 shown schematically and via a coupling 70 with a drive motor 18 to which an engine control unit 32 is assigned, coupled. Furthermore, the oil supply 16 and the oil caster 76 plotted the compressor 10 with the oil circuit of the drive motor 18 connect. The compressor 10 promotes via a support line 80 Compressed air to a compressed air treatment plant 30 the one multi-circuit protection valve 54 is subordinate. The compressed air treatment plant 30 and the multi-circuit protection valve 54 is a control unit 28 assigned, which essential functions of the compressed air treatment plant 30 and the multi-circuit protection valve controls. Essential components of the compressed air treatment plant 30 include a drain valve 60 , which can be designed for example as a 2/2-way valve and as a safety valve in the delivery line 80 is arranged, a regeneration valve 62 , as a 3/2-way valve during a regeneration phase of the compressed air treatment plant 30 a bypass of a check valve 64 via a throttle 72 and another check valve 66 allows. In addition, in the compressed air treatment plant another choke 74 and an air dryer cartridge 68 that too may comprise an oil separation function shown. The operation of the illustrated compressed air treatment plant 30 is well known to the skilled person, which is why a detailed description can be omitted here. The multi-circuit protection valve 54 supplied supply pressure can via a pressure sensor 58 be monitored. For example, based on this pressure, the control unit 28 via a CAN bus 56 , to which also the engine control unit 32 coupled, the engine control unit 32 instruct the compressor 10 to relieve. The hydraulic valve 38 is then from the engine control unit 32 offset via an electrical control line in its switching state, not shown. A direct control of the hydraulic valve 38 through the control unit 28 is also possible. Alternatively, the pressure sensor 58 also directly with the engine control unit 32 be coupled, then the engine control unit 32 self-sufficient decides if the compressor 10 is switched to an idling phase. The entire arrangement is part of a motor vehicle 12 ,

Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.The in the above description, in the drawings and in the Claims disclosed features of the invention can both individually and in any combination for the To be essential to the realization of the invention.

1010
Kompressorcompressor
1212
Kraftfahrzeugmotor vehicle
1414
Ventileinrichtungvalve means
1616
Ölvorlaufoil supply
1818
Antriebsmotordrive motor
2020
Rücklaufreturns
2222
Ölsumpfoil sump
2424
Lagerungstorage
2626
Kurbelwellecrankshaft
2828
Steuergerätcontrol unit
3030
DruckluftaufbereitungsanlageCompressed air treatment plant
3232
MotorsteuergerätEngine control unit
3434
Zulaufkanalinlet channel
3636
SchadraumventilClearance volume valve
3838
Hydraulikventilhydraulic valve
4040
Gehäusecasing
4242
Kolbenpiston
4444
Kolbenraumpiston chamber
4646
Lufteinlassair intake
4848
LufteinlassventilAir inlet valve
5050
Luftauslassair outlet
5252
Luftauslassventilair release
5454
MehrkreisschutzventilMulti-circuit protection valve
5656
CAN-BusCAN bus
5858
Drucksensorpressure sensor
6060
Ablassventildrain valve
6262
Regenerationsventilregeneration valve
6464
Rückschlagventilcheck valve
6666
weiteres Rückschlagventiladditional check valve
6868
LufttrocknerpatroneAir dryer cartridge
7070
Kupplungclutch
7272
Drosselthrottle
7474
weitere DrosselFurther throttle
7676
Ölnachlaufoil caster
7878
Schadraumdead space
8080
Förderleitungdelivery line

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 3909531 A1 [0003] - DE 3909531 A1 [0003]

Claims (9)

Kompressor (10) zur Drucklufterzeugung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (12), mit einer Ventileinrichtung (14), die geeignet ist, den Kompressor (10) zwischen mehreren Betriebsarten umzuschalten, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (14) mit einem unter Druck stehenden Ölvorlauf (16) eines Antriebsmotors (18) des Kraftfahrzeugs (12) verbunden ist.Compressor ( 10 ) for compressed air generation, in particular for a motor vehicle ( 12 ), with a valve device ( 14 ), which is suitable for the compressor ( 10 ) switch between several operating modes, characterized in that the valve device ( 14 ) with a pressurized oil flow ( 16 ) of a drive motor ( 18 ) of the motor vehicle ( 12 ) connected is. Kompressor (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompressor (10) eine ölgeschmierte Lagerung (24) für eine Kurbelwelle (26) umfasst.Compressor ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the compressor ( 10 ) an oil-lubricated storage ( 24 ) for a crankshaft ( 26 ). Kompressor (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rücklauf (20) zwischen der Ventileinrichtung (14) und einem Ölsumpf (22) des Kompressors (10) vorgesehen ist.Compressor ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that a return ( 20 ) between the valve device ( 14 ) and an oil sump ( 22 ) of the compressor ( 10 ) is provided. Kompressor (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (14) von einem Steuergerät (28) einer dem Kompressor (10) nachgeordneten Druckluftaufbereitungsanlage (30) ansteuerbar ist.Compressor ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the valve device ( 14 ) from a control device ( 28 ) a compressor ( 10 ) downstream compressed air treatment plant ( 30 ) is controllable. Kompressor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (14) von einem Motorsteuergerät (32) des Kraftfahrzeugs (12) ansteuerbar ist.Compressor ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve device ( 14 ) from an engine control unit ( 32 ) of the motor vehicle ( 12 ) is controllable. Verfahren zum Betreiben eines Kompressors (10) zur Drucklufterzeugung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (12), wobei der Kompressor (10) in mehreren Betriebsarten betreibbar ist, gekennzeichnet durch den folgenden Schritt: – Hydraulisches Betätigen einer Ventileinrichtung (14) durch unter Druck stehendes Motoröl eines Antriebsmotors (18) des Kraftfahrzeugs (12), zum Wechsel zwischen zwei Betriebsarten.Method for operating a compressor ( 10 ) for compressed air generation, in particular for a motor vehicle ( 12 ), where the compressor ( 10 ) is operable in a plurality of operating modes, characterized by the following step: - hydraulic actuation of a valve device ( 14 ) by pressurized engine oil of a drive motor ( 18 ) of the motor vehicle ( 12 ), to switch between two operating modes. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass überschüssiges Motoröl von der Ventileinrichtung (14) über einen Rücklauf (20) in einen Ölsumpf (22) des Kompressors (10) geleitet wird.A method according to claim 6, characterized in that excess engine oil from the valve device ( 14 ) via a return ( 20 ) in an oil sump ( 22 ) of the compressor ( 10 ). Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (14) von einem Steuergerät (28) einer dem Kompressor (10) nachgeordneten Druckluftaufbereitungsanlage (30) angesteuert wird.Method according to claim 6 or 7, characterized in that the valve device ( 14 ) from a control device ( 28 ) a compressor ( 10 ) downstream compressed air treatment plant ( 30 ) is driven. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (14) von einem Motorsteuergerät (32) des Kraftfahrzeugs (12) angesteuert wird.Method according to claim 6 or 7, characterized in that the valve device ( 14 ) from an engine control unit ( 32 ) of the motor vehicle ( 12 ) is driven.
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DE200810054002 Withdrawn DE102008054002A1 (en) 2008-10-30 2008-10-30 Compressor i.e. simple reciprocating compressor, for use in motor vehicle for supply of compressed air, has valve mechanism connected with forward oil of driving motor of vehicle, and return line connected between valve mechanism and sump

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CN108757383A (en) * 2018-06-25 2018-11-06 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 A kind of interior piston type air compressor for lubricating the heart that degrades

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DE3909531A1 (en) 1988-12-08 1990-06-13 Knorr Bremse Ag Device for saving power in piston compressors, in particular for compressed-air generation in motor vehicles
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