DE102008053929A1 - Nockenwellenversteller mit Komponenten aus einer Aluminiumbasislegierung und Verfahren zu deren Herstellung - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Nockenwellenversteller mit den Nockenwellenverstellerkomponenten Antriebsrad, Stator und Rotor, bei dem wenigstens eines von Antriebsrad, Stator oder Rotor zumindest teilweise aus einer übereutektischen Aluminiumbasislegierung hergestellt ist.
Description
- Gebiet der Erfindung
- Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenversteller mit Komponenten aus einer Aluminiumbasislegierung und Verfahren zu deren Herstellung.
- Die Nockenwellenverstellung (auch variable Nockenwellensteuerung oder variable Ventilsteuerung) bezeichnet ein Verfahren zur Veränderung der Steuerzeiten der Ventilsteuerung von Viertaktmotoren im Betrieb. Bei der Nockenverstellung werden die Steuerzeiten abhängig von der Drehzahl verändert, um in allen Drehzahlbereichen eine möglichst effiziente Zylinderfüllung zu erreichen. Die Anpassung der Ventilöffnungszeiten erlaubt eine Effizienzsteigerung des Motors, abhängig vom jeweiligen Lastverhalten. Diese Steigerung kann als Leistungs- und Drehmomentgewinn und als Kraftstoffeinsparung zum Tragen kommen.
- Derzeit werden Nockenwellenverstellerkomponenten, z. B. Ketten- und Riemenräder, Rotoren und Statoren aus Stahl- und Sinterwerkstoffen auf Eisenbasis hergestellt. Ferner werden Kettenräder, Rotoren und Statoren von Nockenwellenverstellern auch aus Sinterwerkstoffen auf Aluminiumbasis mit hohem Siliziumanteil hergestellt. Das Zusetzen von Erdalkalimetallen zur Gefügeverfeinerung bei Sinterwerkstoffen auf Aluminiumbasis mit hohem Siliziumanteil verbessert die Festigkeitseigenschaften.
- Aus der
US 2003/0019449 A1 - Um das geforderte hochdynamische Verhalten der Nockenwellenverstellung zu erzielen, sind werden an die für die Nockenwellenverstellerkomponenten verwendeten Materialien hohe Ansprüche gestellt. Diese sollen ausreichend fest und verschleißbeständig sein und dabei ein geringes Gewicht aufweisen.
- Ketten- und Riemenräder aus Stahl und Sinterwerkstoffen auf Eisenbasis weisen ein hohes Gewicht und Massenträgheitsmoment auf. In der Regel ist eine zusätzliche Oberflächen- oder Wärmebehandlung erforderlich. Aluminiumteile aus Sinterwerkstoffen haben den Nachteil von hohen Kosten des Basismaterials. Ferner ist die Herstellung aufwändig, da unter Umständen entsprechende Press-, Sinter-, Kalibrier-, oder Wärmebehandlungsverfahrensschritte erforderlich sind. Bei Aluminiumguss besteht die Gefahr von Fehlern im Werkstoff.
- Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Nockenwellenversteller mit Komponenten, insbesondere Kettenrad, Rotor oder Stator aus einer Aluminiumbasislegierung und ein Verfahren zu deren Herstellung zur Verfügung zu stellen, das eine Reibungs- und Massenreduzierung der hergestellten Antriebsteile ermöglicht. Ferner soll das Verschleißverhalten der Antriebsteile, insbesondere der Leichtmetallantriebsräder verbessert werden. Es ist ferner eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung die Herstellkosten der Antriebsteile zu reduzieren. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren sollen Sinterwerkstoffe auf Aluminiumbasis mit hohem Siliziumanteil eingesetzt werden können.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Nockenwellenversteller mit Komponenten aus einer Aluminiumbasislegierung mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 und ein und Verfahren zu deren Herstellung mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 5 gelöst. Bevorzugte weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
- Eine erfindungsgemäße Nockenwellenverstellerkomponente (Kettenrad, Stator oder Rotor) besteht aus einer Aluminiumbasis-Legierung, die wenigstens 12,5% Massenanteil Silizium aufweist. Eine solche Leichtmetall-Legierung ist mittels eines Umformverfahrens, wie z. B. einem Schmieden verarbeitbar. Gleichzeitig weist die Legierung durch den hohen Siliziumanteil von mehr als 12,5% eine gute Verschleißbeständigkeit auf.
- Legierungen aus Aluminium und Silizium bilden ein eutektisches System wenn sich beide Phasen im Gleichgewicht befinden. Die eutektische Temperatur beträgt 850°K (577°C) und der zugehörige Si-Gehalt liegt größenordnungsmäßig bei 12,5%. Bei Si Anteilen oberhalb (übereutektische Legierung) der eutektischen Zusammensetzung ergeben sich im Gegensatz zu untereutektischen Legierungen andere Mikrostrukturen. Das Silizium liegt dann sowohl als Silizium-Primärkristall in einer Matrix aus reinem Aluminium und einem Netz eutektischer Partikel vor.
- Die Korngröße wird bevorzugt durch die Zugabe von 50–80 ppm Phosphor eingestellt. Phosphor hält die Si Partikel klein, d. h. feinert die Legierung. Eine große Anzahl harter, gleichmäßig verteilter Si Phasen unterstützt die tribologischen Eigenschaften des Werkstoffs.
- Bevorzugt weist die Leichtmetall-Legierung Silizium mit einer Korngröße 15–40 μm auf. Besonders bevorzugt wird der Legierung zur Beeinflussung der Größe der Si-Ausscheidungen Phosphor, bevorzugt Strontium (Sr) oder Halbmetalle wie Antimon (Sb) zugesetzt. Dadurch wird eine hohe Verschleißfestigkeit der Funktionsoberflächen der Komponenten erreicht. Gleichzeitig wird die Gefahr des Entstehens von Lunkern und Fehlstellen, wie sie beim Guss entstehen können, vermieden.
- Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer Nockenwellenverstellerkomponente weist folgende Verfahrenschritte auf:
- (a) Bereitstellen eines Basismaterials mit einem Siliziummassenanteil von wenigstens 12,5%;
- (b) Herstellung eines Halbzeuges aus dem Basismaterial mittels einem Gießverfahren oder pulvermetallurgischen Verfahren;
- (c) Herstellung eines Rohlings aus dem Halbzeug mittels einem Umformverfahren;
- (d) Fertigbearbeitung des Rohlings zu einer Komponente.
- Bevorzugt erfolgt eine Wärmebehandlung des Bauteils nach dessen Umformung, um die Stabilität des Bauteils bei der max. Betriebstemperatur zu gewährleisten. Das Verfahren zur Herstellung der Halbzeuge ermöglicht eine optimale Gestaltung des Gefüges hinsichtlich der Größe der Si-Ausscheidungen, der Gleichmäßigkeit und Fehlerfreiheit des Gefüges. Aufgrund der geringeren Kosten für Werkstoff und Werkzeuge können z. B. Al-Kettenräder so trotz größerer Nacharbeit im Vergleich zu Al-Kettenrädern aus Al-Sinterwerkstoffen kostengünstiger hergestellt werden.
- Die erfindungsgemäße Nockenwellenverstellerkomponente aus einer Aluminiumbasis-Legierung und das Verfahren zu deren Herstellung ermöglichen ein reduziertes Bauteilgewicht und damit die Reduzierung der Fahrzeugmasse. Ferner werden die Massen und die Massenträgheitsmomente reduziert, was eine verbesserte Dynamik ermöglicht. Ferner wird durch die erfindungsgemäße Leichtmetall-Legierung ein verbessertes Verschleißverhalten der Leichtmetall-Komponenten, insbesondere eines Antriebsrades im Betrieb ermöglicht. Verglichen mit herkömmlichen Verfahren zur Herstellung von Antriebsrädern können die Herstellkosten reduziert werden. Die erfindungsgemäßen Komponenten aus Leichtmetall und das Verfahren zu deren Herstellung bieten eine Alternative zu Nockenwellenverstellerkomponenten aus Sinterwerkstoffen auf Aluminiumbasis mit hohem Siliziumanteil.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren näher erläutert. Von den Figuren zeigen:
-
1 einen Längsschnitt A-A eines erfindungsgemäßen Nockenwellenverstellers gemäß einem Ausführungsbeispiel; und -
2 einen Querschnitt B-B des Nockenwellenverstellers aus1 . - In
1 ist ein Längsschnitt A-A eines erfindungsgemäßen Nockenwellenverstellers1 gemäß einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Ein schraffiert dargestellter Stator2 des Nockenwellenverstellers1 umgibt einen ebenfalls schraffiert dargestellten Rotor3 . Der Stator2 weist auf seiner nockenwellenfernen Seite ein Anbauteil4 mit einer Zwischenplatte5 auf, die mit einer Seitenscheibe6 und einem Deckel7 verbunden ist und die zusammen mit einer scheibenförmigen Buchse11 den nockenwellenfernen Seitenabschluss des Stators2 bilden. Den Abschluss der Nockenwellenseite des Stators2 bildet ein Antriebsrad9 . Die Zwischenplatte5 , die Seitenscheibe6 , der Deckel7 und das Antriebsrad9 sind zusammen mit dem Stator2 durch Schrauben10 verspannt. Der Rotor3 ist mit der scheibenförmigen Buchse11 verbunden, die zwischen der Seitenscheibe6 und dem Deckel7 sowie in eine koaxialen Bohrung12 der Zwischenplatte5 dichtend geführt ist. Die scheibenförmige Buchse11 ist über einen Dichtringträger13 durch eine nicht dargestellte Zentralschraube mit dem Rotor3 verschraubt. Der Dichtringträger13 dichtet gegenüber dem Deckel7 ab. In einer abgestuften, zentralen Bohrung14 des Innenrotors3 ist eine Hülse15 angeordnet, die eine getrennte Druckölzufuhr durch erste Leitungen16 zu Arbeitskammern A und durch zweite Leitungen17 zu Arbeitskammern B bewirkt. -
2 zeigt einen Querschnitt B-B des Nockenwellenverstellers1 aus1 . Am Stator2 sind Hydraulikkammern18 angeordnet, die durch Trennwände19 mit radial stehenden Seitenflächen20 begrenzt und durch Schwenkflügel21 mit parallelen Seitenflächen22 in Arbeitskammern A und B dichtend unterteilt sind. Durch die parallelen Seitenflächen22 der Schwenkflügel21 bilden sich in deren Anschlagpositionen Restvolumina der Arbeitskammern A und B, in denen sich Schmutz und Abrieb aus dem Ölkreislauf ansammeln können. Die Schwenkflügel21 sind einstückig mit dem Rotor3 ausgebildet. - Obwohl die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele vorliegend beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Weise modifizierbar.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - US 2003/0019449 A1 [0004]
Claims (10)
- Nockenwellenversteller (
1 ) mit den Nockenwellenverstellerkomponenten Antriebsrad (9 ), Stator (2 ) und Rotor (3 ), bei dem wenigstens eines von Antriebsrad (9 ), Stator (2 ) oder Rotor (3 ) zumindest teilweise aus einer übereutektischen Aluminiumbasislegierung hergestellt ist. - Nockenwellenversteller (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aluminiumbasislegierung mindestens 12,5% Massenanteil Silizium aufweist. - Nockenwellenversteller (
1 ) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aluminiumbasislegierung Silizium mit einer Korngröße von 15 bis 40 μm aufweist. - Nockenwellenversteller (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aluminiumbasislegierung Spuren von Phosphor enthält. - Verfahren (
1 ) zur Herstellung eines Antriebsrades (9 ), Stators (2 ) oder Rotors (3 ) eines Nockenwellenversteller (1 ) mit den Verfahrenschritten: (a) Bereitstellen eines Basismaterials mit einem Siliziummassenanteil von wenigstens 12,5%; (b) Herstellung eines Halbzeuges aus dem Basismaterial mittels einem Gießverfahren oder pulvermetallurgischen Verfahren; (c) Herstellung eines Rohlings aus dem Halbzeug mittels einem Umformverfahren; (d) Fertigbearbeitung des Rohlings zu einer Komponente. - Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Verfahrensschritt (c) und vor dem Verfahrensschritt (d) eine Wärmebehandlung des Rohlings erfolgt.
- Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Verfahrensschritt (c) das Umformverfahren ein Schmieden ist.
- Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Verfahrensschritt (c) das Schmieden mittels eines geschlossenen Werkzeugs durchgeführt wird.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass Gießverfahren im Verfahrensschritt (b) ein Stranggießverfahren ist.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Fertigbearbeitung im Verfahrensschritt (d) eine spanende Formgebung erfolgt.
Priority Applications (1)
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DE (1) | DE102008053929A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104121052A (zh) * | 2013-04-29 | 2014-10-29 | 舍弗勒技术有限两合公司 | 具有在其凸轮轴法兰面上的局部凹部的液压凸轮轴调节器 |
DE102015204755A1 (de) | 2015-03-17 | 2016-09-22 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verfahren zum Herstellen eines Antriebsrades für einen Nockenwellenversteller und Antriebsrad für einen Nockenwellenversteller |
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US20030019449A1 (en) | 2001-06-18 | 2003-01-30 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Sliding mechanism and variable valve timing mechanism for internal combustion engine |
-
2008
- 2008-10-30 DE DE102008053929A patent/DE102008053929A1/de not_active Withdrawn
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