DE102008049529B4 - Internal combustion engine with hydraulic valve clearance compensation and internal exhaust gas recirculation - Google Patents

Internal combustion engine with hydraulic valve clearance compensation and internal exhaust gas recirculation Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, wobei in den Zylinderkopf von Gaswechselventilen beherrschte Gaswechselkanäle eingelassen sind und wobei eine von einer Nockenwelle betätigte mechanische Gaswechselventilbetätigungseinrichtung mit einem hydraulischen Ventilspielausgleichselement vorgesehen ist und wobei eine innere Abgasrückführung vorgesehen ist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine derartig ausgebildete Brennkraftmaschine. Erfindungsgemäß wird ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine bzw. eine entsprechend ausgestaltete Brennkraftmaschine angegeben, mit dem bzw. bei der ein Beschleunigungsrauchstoß beim Beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich vermindert oder vermieden ist. Dies wird dadurch erreicht, dass im Leerlauf und/oder niedriger Drehzahl der Brennkraftmaschine die innere Abgasrückführung reduziert oder abgeschaltet wird. Dies wird dadurch erreicht, dass ein Zusatznocken auf der Nockenwelle zur Ausführung der inneren Abgasrückführung vorgesehen ist und weiterhin zum Druckabbau bei Leerlauf und/oder niedriger Drehzahl in einem Hochdruckraum 15 des von dem Schmieröl der Brennkraftmaschine betätigten hydraulischen Ventilspielausgleichselementes 1 eine den Hochdruckraum 15 mit einem Niederdruckraum in Form eines Kolbensammelraums 8 verbindende Bypassleitung 19 vorgesehen ist.The invention relates to a method for operating an internal combustion engine, wherein gas exchange channels controlled by gas exchange valves are let into the cylinder head and wherein a mechanical gas exchange valve actuation device actuated by a camshaft is provided with a hydraulic valve lash compensation element and an internal exhaust gas recirculation is provided. The invention also relates to an internal combustion engine designed in this way. According to the invention, a method for operating an internal combustion engine or a correspondingly configured internal combustion engine is specified, with which an acceleration smoke surge when accelerating from the lower speed range is reduced or avoided. This is achieved in that the internal exhaust gas recirculation is reduced or switched off when the internal combustion engine is idling and / or at a low speed. This is achieved in that an additional cam is provided on the camshaft to carry out the internal exhaust gas recirculation and also to reduce pressure at idle and / or low speed in a high pressure chamber 15 of the hydraulic valve lash adjuster 1 actuated by the lubricating oil of the internal combustion engine, a high pressure chamber 15 with a low pressure chamber in the form of a piston collecting chamber 8 connecting bypass line 19 is provided.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der zumindest ein einen Kolben tragendes Pleuel angelenkt ist, wobei der Kolben in einem von einem Zylinderkopf unter Bildung eines Brennraums abgedeckten Zylinder bewegbar ist, wobei in den Zylinderkopf von Gaswechselventilen beherrschte Gaswechselkanäle eingelassen sind und wobei eine von einer Nockenwelle betätigte mechanische Gaswechselventilbetätigungseinrichtung mit einem hydraulischen Ventilspielausgleichselement vorgesehen ist und wobei eine innere Abgasrückführung vorgesehen ist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine derartig ausgebildete Brennkraftmaschine.The invention relates to a method for operating an internal combustion engine with a crankcase, in which a crankshaft is rotatably mounted on which at least one piston carrying a connecting rod is articulated, wherein the piston is movable in a cylinder head covered by a combustion chamber cylinder, wherein in the cylinder head of gas exchange valves controlled gas exchange channels are recessed and wherein a actuated by a camshaft mechanical gas exchange valve actuator is provided with a hydraulic valve clearance compensation element and wherein an internal exhaust gas recirculation is provided. Furthermore, the invention relates to such a trained internal combustion engine.

Ein derartiges Verfahren und eine derartige Brennkraftmaschine sind aus der DE 37 25 448 A1 bekannt. Dabei ist der Grundgedanke dieses Dokuments die Bereitstellung zweier deutlich unterschiedlicher Ventilhub- und Ventilhuböffnungsdauercharakteristika, die durch zwei unterschiedlich ausgebildete Nockenwellen ermöglicht werden und durch wahlweise Übertragung auf ein Ventil erreicht werden. In der entsprechenden Übertragungskette ist ein hydraulisches Ventilspielausgleichselement vorgesehen und weiterhin ist bei dieser Brennkraftmaschine bzw. dem Verfahren zum Betreiben der Brennkraftmaschine eine innere Abgasrückführung vorgesehen.Such a method and such an internal combustion engine are from the DE 37 25 448 A1 known. The basic idea of this document is to provide two distinct valve lift and valve lift duration characteristics, which are made possible by two differently shaped camshafts and are achieved by optional transfer to a valve. In the corresponding transmission chain, a hydraulic valve clearance compensation element is provided, and furthermore an internal exhaust gas recirculation is provided in this internal combustion engine or the method for operating the internal combustion engine.

Die DE 10 2005 054 115 A1 offenbart ein Verfahren zur variablen Ventilsteuerung eines Verbrennungsmotors.The DE 10 2005 054 115 A1 discloses a method for variable valve timing of an internal combustion engine.

In der US 4,350,129 A wird eine Brennkraftmaschine gezeigt, die geeignet ist, die Entstehung von NOx zu verhindern.In the US 4,350,129 A an internal combustion engine is shown which is suitable to prevent the formation of NOx.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine bzw. eine entsprechend ausgestaltete Brennkraftmaschine anzugeben, mit dem bzw. bei der ein Beschleunigungsrauchstoß beim Beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich vermindert oder vermieden ist.The invention has for its object to provide a method for operating an internal combustion engine or a correspondingly configured internal combustion engine, with the or in which an acceleration smoke pulse when accelerating from the lower speed range is reduced or avoided.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass ein Zusatznocken auf der im Kurbelgehäuse gelagerten Nockenwelle zur Ausführung der inneren Abgasrückführung vorgesehen ist und weiterhin zum Druckabbau bei Leerlauf und/oder niedriger Drehzahl in einem Hochdruckraum des von dem Schmieröl der Brennkraftmaschine betätigten hydraulischen Ventilspielausgleichselementes eine den Hochdruckraum mit einem Niederdruckraum in Form eines Kolbensammelraums verbindende Bypassleitung vorgesehen ist. Der Zusatznocken weist im Gegensatz zu dem eigentlichen Gaswechselnocken eine ”sanfte” Erhebungskurve auf, die das entsprechende Gaswechselventil – im Vergleich zu dem Gaswechselöffnungsvorgang – mit einer geringen Öffnungsgeschwindigkeit und mit einem geringen Öffnungshub öffnet. Diese konstruktive Gegebenheit wird im Rahmen der Erfindung ausgenutzt und dahingehend verwendet, dass im Leerlauf und niedriger Drehzahl durch die Bypassleitung der sich in dem Hochdruckraum aufbauende Druck zu einem Ausgleich des Ventilspiels zumindest teilweise abgebaut wird. Dieser zumindest teilweiser Abbau ist so bemessen, dass die über den Grundkreis der Nockenwelle geringe Erhebung des Zusatznockens durch das hydraulische Ventilspielausgleichselement aufgefangen wird. Die Erhebung bewirkt also keinen Öffnungshub des Gaswechselventils. Durch diese Maßnahme wird ein Beschleunigungsrauchstoß – hervorgerufen durch die Abgasrückführung – beim Beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich vermindert oder vermieden. Dagegen wird die Gaswechselerhebungskurve der Nockenwelle zumindest insoweit übertragen, als dass keine nachteilige Beeinflussung der Gaswechselventilsteuerzeiten eintritt. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass das hydraulische Ventilspielausgleichselement nur einen begrenzten Verstellbereich aufweist. Dieser begrenzte Verstellbereich ist so bemessen, dass dieser in etwa dem Hub des Zusatznockens entspricht, wobei aber der Hub des Gaswechselnockens um ein Vielfaches größer ist. Sobald die Brennkraftmaschine mit höheren Drehzahlen betrieben wird, kann über die Bypassleitung infolge der höheren Umdrehungsgeschwindigkeit der Nockenwelle und der höheren Änderungsgeschwindigkeit des auf dem Zusatznocken abgleitenden Betätigungselementes des Gaswechselventils nur noch so wenig Hydraulikflüssigkeit (in Form von Schmieröl) über die Bypassleitung abströmen, dass die Funktion des Zusatznockens – nämlich das Gaswechselventil zur Realisierung einer inneren Abgasrückführung zusätzlich zu öffnen – gewährleistet ist. Diese Funktion kann gegebenenfalls durch ein temperaturabhängig den Strömungsquerschnitt der Bypassleitung beherrschendes Element weiter beeinflusst werden. Dieses Element kann beispielsweise ein Memory-Element sein, das in Abhängigkeit der Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine den Strömungsquerschnitt auf zwei unterschiedliche Werte einstellt.This object is achieved in that an additional cam is provided on the camshaft mounted in the crankcase for carrying out the internal exhaust gas recirculation and continue to depressurize at idle and / or low speed in a high pressure chamber of the actuated by the lubricating oil of the engine hydraulic valve clearance compensation element a high-pressure chamber with a Low pressure space in the form of a piston plenum connecting bypass line is provided. The additional cam, in contrast to the actual gas exchange cam on a "gentle" survey curve, which opens the corresponding gas exchange valve - in comparison to the gas exchange opening process - with a low opening speed and a small opening stroke. This structural condition is utilized in the context of the invention and used to the effect that at idle and low speed through the bypass line of the building up in the high-pressure chamber pressure to a compensation of the valve clearance is at least partially reduced. This at least partial degradation is dimensioned so that over the base circle of the camshaft small elevation of the additional cam is absorbed by the hydraulic valve clearance compensation element. The survey thus causes no opening stroke of the gas exchange valve. By this measure, an acceleration smoke pulse - caused by the exhaust gas recirculation - when accelerating from the lower speed range is reduced or avoided. In contrast, the gas exchange elevation curve of the camshaft is transmitted at least to the extent that there is no adverse effect on the gas exchange valve timing. It should be noted that the hydraulic valve clearance compensation element has only a limited adjustment. This limited adjustment range is such that it corresponds approximately to the stroke of the additional cam, but the stroke of the gas exchange cam is greater by a multiple. As soon as the internal combustion engine is operated at higher rotational speeds, only so little hydraulic fluid (in the form of lubricating oil) can flow out via the bypass line via the bypass line due to the higher rotational speed of the camshaft and the higher rate of change of the actuation element of the gas exchange valve that slides away on the additional cam that the function the additional cam - namely the gas exchange valve for realizing an internal exhaust gas recirculation additionally open - is guaranteed. If necessary, this function can be further influenced by a temperature-dependent, the flow cross-section of the bypass line controlling element. By way of example, this element can be a memory element which adjusts the flow cross section to two different values as a function of the operating temperature of the internal combustion engine.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in der einzigen 1 dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben ist. Das in der einzigen 1 dargestellte hydraulische Ventilspielausgleichselement 1 ist in dem Ausführungsbeispiel auf den Ventilschaft 2 eines Gaswechselventils aufgesetzt. Betätigt wird das Ventilspielausgleichselement 1 von dem Nocken einer nicht dargestellten Nockenwelle, der direkt oder indirekt (über eine Stoßstange und einen Kipphebel) auf die Betätigungsplatte 3 möglichst in deren Zentrum einwirkt. Die Betätigungsplatte 3 ist mit einem Führungsgehäuse 4 verbunden, das in einer entsprechenden Ausnehmung, beispielsweise in dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine, beweglich angeordnet ist. Vorzugsweise sind das Führungsgehäuse 4 und die Betätigungsplatte zylinderförmig ausgebildet und weisen eine Führungseinrichtung auf, die ein Drehen um die Mittelachse des Ventilschafts 2 verhindern. Das Ventilspielausgleichselement 1 kann selbstverständlich auch an anderer Stelle in der Ventiltriebkette eingeschaltet sein, so zum Beispiel in einem Kipphebel oder aber auch in dem Kurbelgehäuse.Further advantageous embodiments of the invention are shown in the drawing description, in which one in the single 1 illustrated embodiment of the invention is described in detail. That in the only one 1 illustrated hydraulic valve clearance compensation element 1 is in the embodiment on the valve stem 2 a gas exchange valve attached. The valve clearance compensation element is actuated 1 from the cam of a camshaft, not shown, directly or indirectly (via a bumper and a rocker arm) on the actuator plate three as far as possible in its center. The actuator plate three is with a guide housing 4 connected, which is arranged movably in a corresponding recess, for example in the cylinder head of the internal combustion engine. Preferably, the guide housing 4 and the actuator plate are cylindrically shaped and have guide means which rotate about the central axis of the valve stem 2 prevent. The valve clearance compensation element 1 can of course also be switched on elsewhere in the valve train chain, such as in a rocker arm or in the crankcase.

Über eine Zutrittsöffnung 5 gelangt Schmieröl der Brennkraftmaschine in einen Innenraum 6 des Führungsgehäuses 4 und von diesem über einen Übertritt 7 in einen Kolbensammelraum 8. Der Kolbensammelraum 8 ist als Niederdruckraum in einen Kolben 9 eingelassen, der mit der Betätigungsplatte 3 zusammenwirkt. Der Kolben 9 wirkt weiterhin mit einem Zylinder 10 zusammen, der seinerseits in dem Führungsgehäuse 4 beweglich angeordnet ist und mit einer Betätigungsfläche 11 mit dem Ventilschaft 2 zusammenwirkt.Via an access opening 5 Lubricating oil of the engine enters an interior 6 of the guide housing 4 and from this about a transfer 7 in a piston collection room 8th , The piston collection chamber 8th is as a low-pressure space in a piston 9 let in, with the actuator plate three interacts. The piston 9 continues to work with a cylinder 10 together, in turn, in the guide housing 4 is movably arranged and with an actuating surface 11 with the valve stem 2 interacts.

Unbeachtet weiterer Elemente ist folglich der Kolben 9 mit dem Führungsgehäuse 4 gegenüber dem Zylinder 10 und somit dem Ventilschaft 2 gegebenenfalls zwischen nicht weiter dargestellten Endbegrenzungen beweglich.Regardless of other elements is consequently the piston 9 with the guide housing 4 opposite the cylinder 10 and thus the valve stem 2 optionally movable between not shown Endbegrenzungen.

In die Kolbenbodenfläche 12 ist eine von einem Kugelventil 13 beherrschte Öffnung 14 eingelassen, die den Kolbensammelraum 8 mit einem Hochdruckraum 15 in dem Zylinder 10 verbindet. Das Kugelventil 13 ist in einer Halterung 16 angeordnet und wird von einer Kugelventilfeder 17 gegen die Öffnung 14 gedrückt.In the piston bottom surface 12 is one of a ball valve 13 controlled opening 14 taken in the the piston collecting space 8th with a high pressure room 15 in the cylinder 10 combines. The ball valve 13 is in a holder 16 arranged and is by a ball valve spring 17 against the opening 14 pressed.

Die Halterung 16 umfasst eine Rückstellfeder 18, die in dem Hochdruckraum 15 angeordnet ist und in der Grundstellung des Systems den Kolben 9 aus dem Zylinder 10 bis zur gegenseitigen Anlage an die angrenzenden Bauteile hinausdrückt. Weiterhin befindet sich neben der Öffnung 14 eine Bypassleitung in der Kolbenbodenfläche 12, die den Kolbensammelraum 8 und den Hochdruckraum 15 verbindet.The holder 16 includes a return spring 18 in the high pressure room 15 is arranged and in the basic position of the system the piston 9 out of the cylinder 10 until it abuts against the adjacent components. Continue to be located next to the opening 14 a bypass line in the piston bottom surface 12 that the piston collecting space 8th and the high pressure room 15 combines.

Die Funktion des Systems ist nachfolgend – soweit hier notwendig – erläutert. Ausgehend von einer beliebigen Startstellung drückt die Rückstellfeder 18 während des direkten oder indirekten Einwirkens des Grundkreises des Nockens der Nockenwelle auf die Betätigungsplatte 3 das Ventilspielausgleichselement 1 auseinander und durch den entstehenden Differenzdruck zwischen dem Kolbensammelraum 8 und dem Hochdruckraum 15 strömt Schmieröl durch die Öffnung 14 und das sich öffnende Kugelventil 13 in den Hochdruckraum 15 bis das Ventilspiel ausgeglichen ist. Sobald der Gaswechselnocken oder der Zusatznocken des entsprechenden Nockens der Nockenwelle (direkt oder indirekt) auf die Betätigungsplatte 3 einwirkt, schließt das Kugelventil 13 die Öffnung 14 und die von dem Nocken auf die Betätigungsplatte 3 bzw. das Führungsgehäuse 4 ausgeübte Bewegung wird direkt auf den Ventilschaft 2 übertragen.The function of the system is explained below - where necessary. Starting from any starting position, the return spring presses 18 during the direct or indirect action of the base circle of the camshaft cam on the actuator plate three the valve clearance compensation element 1 apart and by the resulting differential pressure between the piston plenum 8th and the high pressure room 15 Lubricating oil flows through the opening 14 and the opening ball valve 13 in the high pressure room 15 until the valve clearance is balanced. Once the gas change cam or the additional cam of the camshaft corresponding cam (directly or indirectly) on the actuator plate three acts, the ball valve closes 13 the opening 14 and that of the cam on the actuator plate three or the guide housing 4 applied movement is directly on the valve stem 2 transfer.

Bei Leerlaufdrehzahl und/oder niedriger Drehzahl der Brennkraftmaschine wird die Bypassleitung 19 wirksam, durch die eine geringe Schmierölmenge von dem Hockdruckraum 15 in den Kolbensammelraum 8 zurückströmen kann. Der Querschnitt der Bypassleitung 19 ist so bemessen, dass bei niedriger Drehzahl der Brennkraftmaschine so viel Öl zurückfließen kann, dass der Nockenhub des Zusatznockens keine oder nur eine geringe Bewegung des Ventilschaftes 2 bewirkt. Dieser Effekt tritt nicht oder nur unbedeutend sowohl bei mit höheren Drehzahlen einwirkenden Zusatznocken als auch generell bei dem auf die Betätigungsplatte 3 einwirkenden Gaswechselnocken auf.At idling speed and / or low speed of the internal combustion engine, the bypass line 19 effective, by the small amount of lubricating oil from the high-pressure space 15 in the piston collection room 8th can flow back. The cross section of the bypass line 19 is sized so that at low speed of the engine so much oil can flow back that the cam lift of the additional cam no or only a slight movement of the valve stem 2 causes. This effect does not occur, or only insignificantly, both at additional cams acting at higher speeds and generally at the actuator plate three acting gas exchange cam.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
VentilspielausgleichselementLash adjuster
22
Ventilschaftvalve stem
33
Betätigungsplatteoperating plate
44
Führungsgehäuseguide housing
55
Zutrittsöffnungaccess opening
66
Innenrauminner space
77
Übertrittcrossing
88th
KolbensammelraumPiston plenum
99
Kolbenpiston
1010
Zylindercylinder
1111
Betätigungsflächeactuating surface
1212
KolbenbodenflächePiston crown surface
1313
Kugelventilball valve
1414
Öffnungopening
1515
HochdruckraumHigh-pressure chamber
1616
Halterungbracket
1717
KugelventilfederBall valve spring
1818
RückstellfederReturn spring
1919
Bypassleitungbypass line

Claims (2)

Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der zumindest ein einen Kolben tragendes Pleuel angelenkt ist, wobei der Kolben in einem von einem Zylinderkopf unter Bildung eines Brennraums abgedeckten Zylinder bewegbar ist, wobei in den Zylinderkopf von Gaswechselventilen beherrschte Gaswechselkanäle eingelassen sind, wobei eine von einer Nockenwelle betätigte mechanische Gaswechselventilbetätigungseinrichtung mit einem hydraulischen Ventilspielausgleichelement vorgesehen ist und wobei eine innere Abgasrückführung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zusatznocken auf der im Kurbelgehäuse gelagerten Nockenwelle zur Ausführung der inneren Abgasrückführung vorhanden ist und zum Druckabbau in einem Hochdruckraum (15) des hydraulischen Ventilspielausgleichelementes (1) bei Leerlauf und/oder niedriger Drehzahl eine den Hochdruckraum (15) mit einem Niederdruckraum in Form eines Kolbensammelraums (8) verbindende Bypassleitung (19) vorgesehen ist.Internal combustion engine with a crankcase, in which a crankshaft is rotatably mounted on which at least one piston carrying a connecting rod is articulated, wherein the piston is movable in a cylinder head covered by a cylinder to form a combustion chamber, wherein in the cylinder head of gas exchange valves controlled gas exchange channels admitted wherein a camshaft actuated mechanical gas exchange valve actuator is provided with a hydraulic valve clearance compensation element and wherein an internal exhaust gas recirculation is provided, characterized in that an additional cam is provided on the camshaft mounted in the crankcase for the execution of the internal exhaust gas recirculation and pressure reduction in a high-pressure chamber ( 15 ) of the hydraulic valve clearance compensation element ( 1 ) at idle and / or low speed one the high-pressure chamber ( 15 ) with a low-pressure space in the form of a piston collecting space ( 8th ) connecting bypass line ( 19 ) is provided. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bypassbohrung (19) einen Querschnitt aufweist, der den Druckabbau im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl den Druckabbau ermöglicht.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the bypass bore ( 19 ) has a cross-section that allows the pressure reduction at idle or at low speed pressure reduction.
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