DE102008046916B4

DE102008046916B4 - Synchronizer for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102008046916B4
Application number: DE102008046916.5A
Authority: DE
Inventors: Sascha Neudörfer
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2008-09-12
Filing date: 2008-09-12
Publication date: 2020-03-12
Anticipated expiration: 2028-09-13
Also published as: DE102008046916A1

Abstract

Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeuges mit mindestens einem an einer Welle gelagerten Loszahnrad (1), das mit einer Schaltverzahnung (4) versehen ist, mit einer drehfest an der Welle angeordneten Schiebemuffe (13), die eine bei einem Synchronisieren mit der auf dem Loszahnrad (1) vorgesehenen Schaltverzahnung (4) in Eingriff bringbare Innenverzahnung aufweist, sowie mit einem zwischen der Schiebemuffe (13) und dem Loszahnrad (1) angeordneten Synchronringpaket, dadurch gekennzeichnet, dass das Loszahnrad (1) zur Zentrierung des Synchronringpaketes einen Bund (3) aufweist, wobei der Bund (3) eine Zentrierfläche (7) aufweist, die zur Zentrierung eines inneren Synchronringes (9) dient, wobei der Bund (3) des Loszahnrades (1) zumindest eine Nut (5) für die Zuleitung von Schmieröl zum Synchronringpaket aufweist, und wobei die Nut (5) zumindest teilweise bogenförmig ausgebildet ist und sich in die Zentrierfläche (7) einbettet und von der Stirnfläche des Bundes (3) senkrecht ausgeht.

Synchronizing device for a manual transmission of a motor vehicle with at least one idler gear (1) mounted on a shaft, which is provided with a shift toothing (4), with a non-rotatably arranged sliding sleeve (13) on the shaft, one of which is synchronized with that on the idler gear (1) provided gear teeth (4) which can be brought into engagement with internal teeth, as well as with a synchronizer ring package arranged between the sliding sleeve (13) and the idler gear (1), characterized in that the idler gear (1) has a collar (3) for centering the synchronizer ring package The collar (3) has a centering surface (7) which serves to center an inner synchronizer ring (9), the collar (3) of the idler gear (1) having at least one groove (5) for the supply of lubricating oil to the synchronizer ring assembly has, and wherein the groove (5) is at least partially arcuate and is embedded in the centering surface (7) and from the end face of the B and (3) proceeds vertically.

Description

Die Erfindung betrifft eine Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeuges gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The invention relates to a synchronizing device for a manual transmission of a motor vehicle according to the features of the preamble of patent claim 1.

Bei den heute bekannten Synchronisiereinrichtungen für Schaltgetriebe von Kraftfahrzeugen wird die Drehzahlangleichung zwischen einem Gang- bzw. Loszahnrad und einer auf einer Getriebewelle drehfest angeordneten Schalt- bzw. Schiebemuffe durch Synchronringe erreicht, deren Sperrzähne das Aufschieben der Schiebemuffe auf die Schaltverzahnung des Loszahnrades erst bei einem Gleichlauf der Schiebemuffe und des Loszahnrades zulassen. Solange sich die Schiebemuffe und das Loszahnrad mit unterschiedlicher Drehzahl drehen, entsteht ein Reibmoment, das den Synchronring soweit verdreht, dass die Sperrzähne vor den Schaltklauen der Schiebemuffe liegen. Auf diese Weise wird eine Bewegung der Schiebemuffe in Richtung des Loszahnrades verhindert.In the synchronization devices for manual transmissions of motor vehicles known today, the speed adjustment between a gear or idler gear and a gearshift or sliding sleeve arranged on a gear shaft in a rotationally fixed manner is achieved by synchronizing rings, the locking teeth of which push the sliding sleeve onto the gear teeth of the idler gear only when the gear is synchronized allow the sliding sleeve and the idler gear. As long as the sliding sleeve and the idler gear rotate at different speeds, there is a friction torque that turns the synchronizer ring so far that the locking teeth lie in front of the shifting claws of the sliding sleeve. In this way, movement of the sliding sleeve in the direction of the idler gear is prevented.

In bekannten Getrieben von Pkws werden im ersten, zweiten und dritten Gang vorzugsweise Synchronisiereinrichtungen mit Doppel- bzw. Mehrfachsynchronisierung verwendet, da hier größere Reibkräfte bei einem Beschleunigen beziehungsweise bei einem Abbremsen der Zahnräder erforderlich sind. Die Mehrfach-Synchronisierungseinheit besteht dabei aus einem Synchronringpaket mit einem inneren und einem äußeren Synchronring sowie einem dazwischen angeordneten Reibring oder Reibringpaket. Um Lebensdauer und Standzeit der Synchronisiereinrichtung zu verbessern, muss diese mit Schmieröl versorgt werden. Das der Synchronisiereinrichtung zugeführte Schmieröl dient neben der Schmierung auch zur Verschleißminderung der in mechanischem Kontakt stehenden Bauteile wie der Synchronringe und der Reibringe. Weiterhin dient das Schmieröl zur Abfuhr der in dem Synchronringpaket durch Reibung entstehenden Wärme.In known transmissions of passenger cars, synchronization devices with double or multiple synchronization are preferably used in the first, second and third gears, since greater frictional forces are required when accelerating or braking the gearwheels. The multiple synchronization unit consists of a synchronizer ring package with an inner and an outer synchronizer ring and a friction ring or friction ring package arranged between them. In order to improve the service life and service life of the synchronizing device, it must be supplied with lubricating oil. In addition to lubrication, the lubricating oil supplied to the synchronizing device also serves to reduce wear on the components that are in mechanical contact, such as the synchronizing rings and the friction rings. The lubricating oil also serves to dissipate the heat generated in the synchronizer ring assembly by friction.

Eine solche Synchronisiereinrichtung ist beispielsweise aus der EP 0 460 513 A1 bekannt. Dieses Dokument beschreibt für mechanisch hoch belastete Traktorgetriebe die Druckzuführung von Schmieröl in die Bereiche der Synchronisiereinrichtung. Die Zuführung des Schmieröls erfolgt mittels einer Bohrung, welche unmittelbar in eine Schmieröltasche mündet. Such a synchronization device is, for example, from the EP 0 460 513 A1 known. This document describes the supply of lubricating oil to the areas of the synchronizer for mechanically highly stressed tractor transmissions. The lubricating oil is supplied by means of a hole which opens directly into a lubricating oil pocket.

Aus dieser Schmieröltasche wird das Schmieröl direkt einem Reibkonus zugeleitet. Durch diese Lösung wird während des Synchronisiervorganges, d. h. bis zur Übereinstimmung der Umfangsgeschwindigkeiten von Gleichlauf- und Kupplungsring, das Schmieröl dem Reibkonus im Mündungsbereich der Bohrung über die gesamte Breite zugeführt. So baut sich ein zusammenhängender Schmierfilm auf, der den Verschleiß des Reibkonus reduziert und gleichzeitig eine verbesserte Kühlung der Synchronisiereinrichtung zur Folge hat.The lubricating oil is fed directly from this lubricating oil bag to a friction cone. With this solution, during the synchronization process, i.e. H. until the circumferential speeds of the synchronous and clutch ring match, the lubricating oil is fed to the friction cone in the mouth area of the bore over the entire width. This creates a coherent lubricating film that reduces wear on the friction cone and at the same time results in improved cooling of the synchronizing device.

Aus der DE198 58 987 A1 ist ein Synchronring mit einer strukturierten Reibfläche bekannt, bei dem Ölnuten in einer spanlosen Umformung in die Reibfläche eingearbeitet werden. Die Ölnuten können in Abhängigkeit von der verwendeten Technologie zur Herstellung der Synchronringe, zum Beispiel durch Prägen in die Platine vor dem Durchstellen des konusförmigen Ringes oder durch Rollieren in einen ringförmigen Hohlkörper, eingebracht werden.From the DE198 58 987 A1 a synchronizer ring with a structured friction surface is known, in which oil grooves are machined into the friction surface in a non-cutting process. Depending on the technology used to produce the synchronizer rings, the oil grooves can be introduced, for example by embossing in the circuit board before the conical ring is put through or by rolling into an annular hollow body.

In der US 5 560 461 A wird eine Synchronisiereinrichtung beschrieben, bei der ein innerer, ein mittlerer und ein äußerer Synchronring aneinander bzw. aufeinander angeordnet sind. Der mittlere Synchronring weist Finger auf, die in Nuten eines Loszahnrades eingreifen können.In the US 5,560,461 A. describes a synchronizing device in which an inner, a middle and an outer synchronizing ring are arranged one on top of the other. The middle synchronizer ring has fingers that can engage in grooves of a loose gear.

Schließlich zeigt die DE 14 50 825 A eine Synchronisiereinrichtung mit einem inneren, einem mittleren und einem äußeren Synchronring, wobei der innere Synchronring auf einer konusartigen bzw. schräg verlaufenden Fläche eines Absatzes eines Loszahnrades angeordnet ist.Finally, the shows DE 14 50 825 A a synchronizer with an inner, a middle and an outer synchronizer ring, the inner synchronizer ring being arranged on a cone-like or inclined surface of a shoulder of a idler gear.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die bekannten Synchronisiereinrichtungen in einer Art weiterzubilden, die es ermöglicht, Teilkomponenten für eine Großserienfertigung in Bezug auf Fertigungszeit, Material- und Ressourceneinsatz optimaler zu gestalten.The object of the present invention is to further develop the known synchronizing devices in a manner which makes it possible to make partial components for large-scale production more optimal in terms of production time, use of materials and resources.

Diese Aufgabe wird durch eine Synchronisiereinrichtung mit den Merkmalen der Anspruches 1 gelöst.This object is achieved by a synchronizing device with the features of claim 1.

Bei einer Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeuges der Eingangs beschriebenen Art ist vorgesehen, dass das Loszahnrad zur Zentrierung des Synchronringpaketes einen Bund aufweist. Hierbei ist der Bund direkt an das Loszahnrad angeformt. Durch die Integration des Bundes in die Geometrie des Zahnrades ist es möglich, die Erstellung des Bundes ohne einen produktionstechnischen Mehraufwand direkt in die spanende Bearbeitung des Zahnrades zu integrieren, was zu einer kostengünstigen Herstellung führt.In the case of a synchronizing device for a manual transmission of a motor vehicle of the type described in the introduction, it is provided that the idler gear has a collar for centering the synchronizing ring package. The collar is molded directly onto the idler gear. By integrating the collar into the geometry of the gear, it is possible to integrate the creation of the collar directly into the machining of the gear without additional production engineering, which leads to cost-effective production.

Durch das mechanische Zusammenspiel des Loszahnrades mit dem Synchronring bzw. dem Synchronringpaket kommt es an der Kontaktstelle zu einer mechanischen Beanspruchung des Bundes und damit an dieser Kontaktstelle auch zu einem mechanischen Verschleiß. Um diesem Verschleißprozess entgegenzuwirken, ist es erforderlich, diese Kontaktstelle mit einem geeigneten Schmieröl zu benetzen.The mechanical interaction of the idler gear with the synchronizer ring or the synchronizer ring package results in mechanical stress on the federal government at the contact point and thus also mechanical wear at this contact point. To counteract this wear process, it is necessary to wet this contact point with a suitable lubricating oil.

Hierzu können Nuten in den Synchronringen selber vorgesehen sein. Diese Ausführung ist aber unter dem Blickwinkel der Kosten nicht optimal, da es aufwändig ist, die beispielsweise aus Blech ausgebildeten Synchronringe mit entsprechend geeigneten Nuten zu versehen, da hierzu erhebliche Werkzeugaufwendungen notwendig sind. Der Bund des Loszahnrades ist derart zu gestalten, dass er zumindest eine Nut aufweist. Durch das Einbringen der Nut in den Bund ergibt sich die Möglichkeit, das Schmiermittel ohne weiteren Aufwand an die mechanisch beanspruchte Kontaktstelle zu leiten. Da sich das Einbringen der Nut in den Bund sehr gut in den Herstellungs- und Bearbeitungsprozess des Zahnrades integrieren lässt, ist hier eine sehr kosten- und fertigungsoptimierte Lösung dargestellt. For this purpose, grooves can be provided in the synchronizer rings themselves. However, this embodiment is not optimal from the point of view of costs, since it is complex to provide the synchronizing rings, which are made, for example, of sheet metal with correspondingly suitable grooves, since this requires considerable tool expenditure. The collar of the idler gear is to be designed in such a way that it has at least one groove. By introducing the groove into the collar, there is the possibility of guiding the lubricant to the mechanically stressed contact point without further effort. Since the insertion of the groove into the collar can be integrated very well into the manufacturing and machining process of the gear, a very cost and manufacturing-optimized solution is shown here.

Sollte sich Aufgrund der im Betrieb auftretenden Belastungen die Notwendigkeit ergeben, dass größere Mengen Schmiermittel an der Kontaktstelle zwischen dem Zentrierbund und dem Synchronring benötigt werden, ist es weiterhin denkbar, den Bund mit mehreren Nuten zu versehen. Diese Nuten können gleichmäßig auf dem Umfang des Bundes verteilt sein, um eine gleichmäßige Verteilung des Schmierstoffes in dem gesamten Kontaktbereich zwischen dem innerem Synchronring und dem Bund zu gewährleisten. Sollte es aufgrund technischer Anforderungen jedoch vorteilhaft sein, so ist auch eine ungleichmäßige Verteilung der Nuten auf dem Umfang denkbar.Should it become necessary due to the loads occurring during operation that larger quantities of lubricant are required at the contact point between the centering collar and the synchronizer ring, it is still conceivable to provide the collar with several grooves. These grooves can be evenly distributed over the circumference of the collar in order to ensure an even distribution of the lubricant in the entire contact area between the inner synchronizer ring and the collar. However, should it be advantageous due to technical requirements, an uneven distribution of the grooves over the circumference is also conceivable.

Für die Ausgestaltung der Nuten sind verschiedenste Geometrieformen denkbar. Die Nut ist bzw. die Nuten sind zumindest teilweise bogenförmig ausgebildet. Eine derartige Gestaltung der Nuten ermöglicht eine kostengünstige Integration in den Fertigungsprozess, da sich diese Form ohne Mehraufwendungen durch zum Beispiel einen einfachen Fräsprozess herstellen lässt. Auch eine Ausführung mit einer eckigen Gestaltung ist prinzipiell möglich und kann sich aus den konstruktiven Anforderungen der jeweiligen Baugruppe ergeben.A wide variety of geometric shapes are conceivable for the design of the grooves. The groove is or the grooves are at least partially arcuate. Such a design of the grooves enables cost-effective integration into the manufacturing process, since this shape can be produced without additional expenditure by, for example, a simple milling process. A version with an angular design is also possible in principle and can result from the design requirements of the respective assembly.

Bei der Ausgestaltung der gesamten Synchronisiereinrichtung sind verschiedene Ausführungsformen denkbar. Sollten die Anforderungen bezüglich der mechanischen Belastung oder des erforderlichen Schaltkomforts ein bestimmtes Niveau nicht übersteigen, so kann es ausreichend sein, dass das Synchronringpaket einen inneren Synchronring beziehungsweise einen Reibkonus direkt an dem Loszahnrad und einen äußeren Synchronring aufweist. Diese Ausführungsform findet sowohl bei weniger hoch belasteten Getrieben als auch bei einzelnen Gangstufen in hoch beanspruchten Getrieben Verwendung, deren Belastung in Teilbereichen als gering eingestuft wird. Mit steigenden Anforderungen hinsichtlich sowohl der mechanischen Belastbarkeit als auch des Schaltkomforts finden Doppel- oder Mehrfachsynchronisiereinrichtungen Anwendung, bei denen das Synchronringpaket einen inneren Synchronring, einen äußeren Synchronring und zumindest einen dazwischen angeordneten Reibring aufweist. Durch die Anordnung zumindest eines Reibringes zwischen den Synchronringen kann die übertragbare mechanische Leistung gegenüber der einfacheren Ausführung ohne zusätzlichen Reibring deutlich gesteigert werden, was auch zu einer gesteigerten Lebensdauer der gesamten Synchronisiereinrichtung führt. Weiterhin bewirkt der Reibring, dass sich der Schaltkomfort dieser Mehrfachsynchronisierung gegenüber einer Einfachsynchronisierung verbessert.Various embodiments are conceivable for the configuration of the entire synchronizing device. If the requirements with regard to the mechanical load or the required shift comfort do not exceed a certain level, it may be sufficient for the synchronizer ring package to have an inner synchronizer ring or a friction cone directly on the idler gear and an outer synchronizer ring. This embodiment is used both in gearboxes that are less heavily loaded and in individual gear stages in gearboxes that are subjected to high loads, the load of which is classified as low in some areas. With increasing demands in terms of both mechanical strength and shifting comfort, double or multiple synchronizing devices are used in which the synchronizer ring package has an inner synchronizer ring, an outer synchronizer ring and at least one friction ring arranged between them. By arranging at least one friction ring between the synchronizer rings, the transferable mechanical power can be significantly increased compared to the simpler design without an additional friction ring, which also leads to an increased service life of the entire synchronizing device. Furthermore, the friction ring has the effect that the switching comfort of this multiple synchronization improves compared to single synchronization.

Ein wesentlicher Bestandteil der beschriebenen Synchronisiereinrichtung ist ein Loszahnrad. Für eine Anwendung in der erfindungsgemäßen Synchronisiereinrichtung ist das Loszahnrad geometrisch so gestaltet, dass zur Zentrierung des Synchronringpaketes ein Bund vorgesehen ist. Dieser Bund ist direkt an das Zahnrad angeformt und kann im Zuge einer mechanischen Bearbeitung des Zahnrades hergestellt werden.An essential part of the synchronization device described is a loose gear. For use in the synchronizing device according to the invention, the idler gear is geometrically designed such that a collar is provided for centering the synchronizer ring package. This collar is molded directly onto the gear and can be manufactured in the course of mechanical processing of the gear.

Für eine Sicherstellung der Funktion der Synchronisiereinrichtung ist es erforderlich, die Kontaktstellen der einzelnen Komponenten mit Schmieröl zu versorgen. Um diese Versorgung in der beschriebene Synchronisiereinrichtung zu gewährleisten, wird der Bund des Loszahnrades derart gestaltet, dass er mindestens eine Nut zur Zuführung des Schmiermittels an die Kontaktstelle des Bundes zum Synchronring aufweist.To ensure the function of the synchronization device, it is necessary to supply the contact points of the individual components with lubricating oil. In order to ensure this supply in the synchronization device described, the collar of the idler gear is designed in such a way that it has at least one groove for feeding the lubricant to the contact point of the collar with the synchronizer ring.

Sollte es sich für unterschiedliche Anwendungsfälle zeigen, dass eine zuverlässige Schmierölzuführung durch eine Nut nicht gewährleistet werden kann, so kann der Bund mehrere Nuten zu Schmierölzuführung aufweisen. Diese Nuten können gleichmäßig auf dem Umfang des Bundes verteilt sein, um eine gleichmäßige Schmierölversorgung zu gewährleisten. Sollte es aufgrund technischer Anforderungen jedoch vorteilhaft sein, so ist auch eine ungleichmäßige Verteilung der Nuten auf dem Umfang denkbar.If it turns out for different applications that a reliable lubricating oil supply cannot be guaranteed by a groove, the collar can have several grooves for lubricating oil supply. These grooves can be evenly distributed over the circumference of the collar to ensure an even supply of lubricating oil. However, should it be advantageous due to technical requirements, an uneven distribution of the grooves over the circumference is also conceivable.

Die Nuten sind zumindest teilweise bogenförmig gestaltet, da diese Form sich einfach in den Herstellungsprozess integrieren lässt. Diese Bogenform ist beispielsweise mittels Fräsen einfach herzustellen. Sollte es durch die Randbedingungen wie geometrische Anforderungen oder hohe punktuelle Belastung erforderlich sein, sind alternativ auch andere geometrische Gestaltungen der Nuten, beispielsweise rechteckige Ausführungen möglich.The grooves are at least partially curved, since this shape can be easily integrated into the manufacturing process. This arch shape is easy to produce, for example, by milling. If the boundary conditions such as geometric requirements or high punctiform loading make it necessary, other geometrical designs of the grooves, for example rectangular designs, are alternatively also possible.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer detaillierten Beschreibung einer Ausführungsform unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert, in denen:

1: eine Ansicht eines Loszahnrades zeigt;
2: einen Teilschnitt einer erfindungsgemäßen Synchronisiereinrichtung zeigt; und
3: eine vergrößerte Darstellung einer Nut aus 1 zeigt.

The invention is explained in more detail below on the basis of a detailed description of an embodiment with reference to the accompanying drawings, in which:

1 : shows a view of a loose gear;
2nd : shows a partial section of a synchronization device according to the invention; and
3rd : an enlarged view of a groove 1 shows.

Die 1 zeigt eine Ansicht eines Loszahnrades 1. Das Loszahnrad 1 weist mittig eine Bohrung 2 zur Aufnahme einer nicht dargestellten Getriebewelle auf. Um die Bohrung 2 herum schließt sich ein Bund 3 an. Dieser Bund 3 weist in der Darstellung der 1 mehrere Nuten 5 auf, die gleichmäßig über dem Umfang des Bundes 3 verteilt sind. Weiterhin ist an dem Bund 3 eine Kante einer Zentrierfläche 7 dargestellt, die zur Zentrierung eines in 2 dargestellten inneren Synchronringes 9 dient. An den Bund 3 schließt sich radial weiter außen liegend eine Schaltverzahnung 4 an. Diese Schaltverzahnung 4 dient dazu, das Loszahnrad 1 mit der in 2 dargestellten Schiebemuffe 13 drehfest zu verbinden. An dem Außendurchmesser des Loszahnrades 1 ist ferner eine Laufverzahnung 6 zu sehen. Diese Laufverzahnung 6 kann im eingebauten Zustand des Loszahnrades 1 mit der Laufverzahnung eines weiteren Zahnrades (nicht dargestellt) kämmen. Weiterhin sind die für die Darstellung des Loszahnrades 1 in 2 verwendeten Schnittebenen I-I und II-II dargestellt.The 1 shows a view of a loose gear 1 . The idler gear 1 has a hole in the middle 2nd to accommodate a transmission shaft, not shown. Around the hole 2nd a covenant closes around it 3rd on. This covenant 3rd points in the representation of the 1 several grooves 5 on that is evenly across the circumference of the federal government 3rd are distributed. Furthermore is on the federal government 3rd an edge of a centering surface 7 shown to center one in 2nd shown inner synchronizer ring 9 serves. To the federal government 3rd a gear teeth closes radially further out 4th on. This gear teeth 4th serves the idler gear 1 with the in 2nd shown sliding sleeve 13 non-rotatably connect. On the outer diameter of the idler gear 1 is also a running gear 6 to see. This running gear 6 can in the installed state of the idler gear 1 mesh with the gear teeth of another gear (not shown). Furthermore, they are for the representation of the idler gear 1 in 2nd used cutting planes II and II-II shown.

Die 2 zeigt einen Teilschnitt einer Synchronisiereinrichtung 11. Zur Verdeutlichung des technischen Sachverhaltes erfolgt die Darstellung des Loszahnrades 1 entlang des in 1 vorgegebenen Schnittverlaufes I-I und die des Losrades 1' entlang des in 1 vorgegebenen Schnittverlaufes II-II. Die Synchronisiereinrichtung 11 weist eine Schiebemuffe 13 sowie beidseitig angeordnete Loszahnrädern 1 und 1' auf. Im radial äußeren Durchmesserbereich der Schiebemuffe 13 ist eine Aussparung 12 zu sehen, in die eine Schaltgabel (nicht dargestellt) eingreift, um die Schiebemuffe 13 in axialer Richtung zu verschieben. Diese axiale Verschiebung der Schiebemuffe 13 dient zur Verbindung der Schaltverzahnung 4' der Schiebemuffe mit der Schaltverzahnung 4 des Loszahnrades 1 bzw. 1'. Diese Verbindung ermöglicht eine Drehmomentübertragung von der in der Bohrung 2 angeordneten Getriebewelle (nicht dargestellt) über die Schiebemuffe 13 und das mit Ihr verbundene Loszahnrad 1 bzw. 1' bis zur Laufverzahnung 6 des Loszahnrades 1 bzw. 1'. Von der Laufverzahnung 6 wird das Drehmoment auf die damit kämmende Laufverzahnung eines weiteren Zahnrades übertragen. Zwischen der Schiebemuffe 13 und den beiden Loszahnrädern 1 und 1' befindet sich je ein Synchronringpaket, welches jeweils einen inneren Synchronring 9, einen äußeren Synchronring 10 sowie einen zwischen diesen Ringen befindlichen Reibring 8 aufweist. Die Zentrierfläche 7 des Bundes 3 des Loszahnrades 1' dient zur Zentrierung des inneren Synchronringes 9 an dem Bund 3. Die Nut 5 dient dazu, Schmieröl dem Synchronringpaket zu zuleiten.The 2nd shows a partial section of a synchronizer 11 . The idler gear is shown to clarify the technical situation 1 along the in 1 predetermined cutting course II and that of the idler gear 1' along the in 1 predetermined cutting course II-II . The synchronizer 11 has a sliding sleeve 13 as well as idler gears arranged on both sides 1 and 1' on. In the radially outer diameter range of the sliding sleeve 13 is a recess 12th to see, in which a shift fork (not shown) engages around the sliding sleeve 13 to move in the axial direction. This axial displacement of the sliding sleeve 13 serves to connect the gear teeth 4 ' the sliding sleeve with the gear teeth 4th of the idler gear 1 respectively. 1' . This connection enables torque transmission from that in the bore 2nd arranged gear shaft (not shown) via the sliding sleeve 13 and the idler gear connected to it 1 respectively. 1' up to the running gear 6 of the idler gear 1 respectively. 1' . From the running gear 6 the torque is transferred to the meshing running gear of another gear. Between the sliding sleeve 13 and the two idler gears 1 and 1' there is one synchronizer ring package, each with an inner synchronizer ring 9 , an outer synchronizer ring 10th and a friction ring located between these rings 8th having. The centering surface 7 of the federal government 3rd of the idler gear 1' serves to center the inner synchronizer ring 9 on the covenant 3rd . The groove 5 is used to supply lubricating oil to the synchronizer ring assembly.

In der 3 ist ein vergrößerter Teilbereich des Loszahnrades 1 dargestellt, um die bogenförmige Ausgestaltung der Nut 5 zu verdeutlichen. Die Nut 5 bettet sich in die Zentrierfläche 7 ein und geht senkrecht von der Stirnfläche den Bundes 3 aus.In the 3rd is an enlarged portion of the idler gear 1 shown to the arcuate shape of the groove 5 to clarify. The groove 5 is embedded in the centering surface 7 and goes vertically from the front face of the federal government 3rd out.

Claims

Synchronizing device for a manual transmission of a motor vehicle with at least one idler gear (1) mounted on a shaft, which is provided with a shift toothing (4), with a non-rotatably arranged sliding sleeve (13) on the shaft, one of which is synchronized with that on the idler gear (1) provided gear teeth (4) which can be brought into engagement with internal teeth, as well as with a synchronizer ring package arranged between the sliding sleeve (13) and the idler gear (1), characterized in that the idler gear (1) has a collar (3) for centering the synchronizer ring package The collar (3) has a centering surface (7) which serves to center an inner synchronizer ring (9), the collar (3) of the idler gear (1) having at least one groove (5) for the supply of lubricating oil to the synchronizer ring assembly has, and wherein the groove (5) is at least partially arcuate and is embedded in the centering surface (7) and from the end face of the Federal (3) extends vertically.

Synchronizer (11) after Claim 1 , characterized in that in the case of several grooves (5) these are evenly distributed over the circumference.

Synchronizing device (11) according to one of the preceding claims, characterized in that the synchronizer ring package has at least one inner synchronizer ring (9) and one outer synchronizer ring (10).

Synchronizer (11) after Claim 3 , characterized in that the synchronizer ring assembly has at least one friction ring (8) arranged between the inner synchronizer ring (9) and the outer synchronizer ring (10).