DE102008046003A1

DE102008046003A1 - Motor vehicle has vehicle body with two doors for closing neighboring joint or two body openings, where doors are provided with closing handles and lock units

Info

Publication number: DE102008046003A1
Application number: DE200810046003
Authority: DE
Inventors: Elena Sukolutskaja
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2008-09-05
Filing date: 2008-09-05
Publication date: 2010-03-11

Abstract

The motor vehicle has a vehicle body (1) with two doors (2,3) for closing a neighboring joint or two body openings. The doors are provided with closing handles and lock units. The pawls are arranged with the respective turning cases to the common or both body openings defining a body segment (4).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, welches wenigstens zwei gegenüber einer Fahrzeugkarosserie verschwenk- und/oder verschiebbar gelagerte Türflügel zum jeweiligen Verschließen einer gemeinsamen oder zweier benachbarter Karosserieöffnungen, jeweils einen an dem jeweiligen Türflügel angebrachten Schließbügel (auch Schließbolzen oder Schlosshalter genannt) und eine fahrzeugkarosserieseitig angebrachte Schlosseinheit aufweist. Die Schlosseinheit umfasst zwei Gesperre mit jeweils einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, die jeweils mit dem zugehörigen Schließbügel so zusammenwirken können, dass der jeweilige Türflügel in seiner bezüglich der Fahrzeugkarosserie geschlossenen Stellung sicher gehalten werden kann.The The present invention relates to a motor vehicle, which at least two opposite a vehicle body pivotally and / or displaceably mounted Door to the respective closure a common or two adjacent body openings, each one attached to the respective door closing striker (also locking pin or lock holder called) and a vehicle body side attached Lock unit has. The lock unit comprises two locking mechanisms each with a catch and at least one pawl, the each interact with the associated striker so can, that the respective door in his in terms of the vehicle body closed position can be held securely can.

Der prinzipielle Aufbau eines solchen Kraftfahrzeugschloss ist bekannt und dient dem Verriegeln von Kraftfahrzeugtüren, -klappen und Dergleichen. Die Drehfalle wirkt typischerweise mit einem am jeweiligen Gegenstück der Türflügelbewegung vorgesehenen Schließbolzen zusammen, wobei wenigstens eine Sperrklinke der Arretierung der Drehfalle in der den Schließbolzen aufnehmenden Stellung dient. Dazu weist das Gesperre typischerweise eine Sperrklinke auf, die die Aufgabe hat, die ansonsten drehbewegliche Drehfalle in dieser Position zu blockieren. Das Betätigungsmittel, das mechanisch angetrieben sein kann, dient allgemein der Freigabe der Verrieglung durch die Sperrklinke. Da das Kraftfahrzeugschloss, beziehungsweise die davon umfassten Komponenten, regelmäßig staub- und/oder wassergeschützt anzuordnen sind, wird regelmäßig ein im Wesentlichen geschlossenes Schlossgehäuse bereitgestellt, in dem insbesondere auch das Gesperre vorgesehen ist.Of the basic structure of such a motor vehicle lock is known and is used to lock motor vehicle doors, flaps and the like. The rotary latch typically acts with one provided on the respective counterpart of the door leaf movement locking pin together, wherein at least one pawl of the locking of the Rotary latch in the locking bolt serves the receiving position. For this purpose, the locking typically has one Pawl on the task, the otherwise rotatable Lock catch in this position. The actuating means, which can be driven mechanically, generally serves the release of the Locking by the pawl. Since the motor vehicle lock, or the components covered by it, regularly dust- and / or water-protected are to be arranged regularly essentially closed lock housing provided in the in particular, the locking is provided.

Generell besteht aus Kostengründen das Bedürfnis die Anzahl der Komponenten zu verringern. Aber auch zum Zweck der Steigerung der Funktionssicherheit ist es erwünscht, deren Anzahl und insbesondere die Anzahl der mechanisch zusammenwirkenden Komponenten zu verringern. Zudem besteht generell Bedarf den Anbringungsort der Schlosskomponenten so anzupassen, dass eine hohe Funktionssicherheit gewährleistet werden kann, weil beispielsweise die Anordnung besonders gut vor eindringendem Staub oder Wasser zu schützen ist, das mechanische Zusammenspiel zwischen Drehfalle und Schließbolzen und/oder zwischen dem Betätigungshebel auf der Türinnenseite oder der Türaußenseite und dem Betätigungsmechanismus verbessert werden kann.As a general rule exists for cost reasons the need reduce the number of components. But also for the purpose of Increasing the reliability, it is desirable, their number and in particular reduce the number of mechanically interacting components. In addition, there is generally a need for the mounting location of the lock components adapt so that ensures a high reliability can be because, for example, the arrangement is particularly good penetrating dust or water is to protect the mechanical interaction between rotary latch and locking pin and / or between the operating lever on the inside of the door or the outside of the door and the actuating mechanism improved can be.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, die mit Bezug auf den Stand der Technik geschilderten Probleme wenigstens teilweise zu lösen. Vor diesem Hintergrund haben sich die Erfinder insbesondere auch die Aufgabe gestellt, ein Kraftfahrzeug mit mehreren Türflügeln bereitzustellen, bei dem eine in wenigstens einer dieser Hinsichten verbesserte Anordnung und Auslegung der Schlosseinheit erreicht ist. Darüber hinaus soll insbesondere ein Fahrzeug mit crashsicherer Schlosseinheit bereitgestellt werden, bei dem zudem die Schlosseinheit vergleichsweise einfach aufgebaut ist und somit preiswert unter geringem Montageaufwand einzubauen ist.task The present invention therefore, with reference to the state solve the problems described in the art at least partially. Before this Background, the inventors in particular have the task to provide a motor vehicle with a plurality of door wings, in which an improved arrangement in at least one of these respects and interpretation of the lock unit is reached. Furthermore in particular, a vehicle with crash-safe lock unit be provided, in which also the lock unit comparatively is simple and therefore inexpensive with low installation costs is to be installed.

Diese Aufgaben werden wenigstens teilweise mit einem Kraftfahrzeug gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Kraftfahrzeugschlosses sind in den abhängig formulierten Patentansprüchen angegeben. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Patentansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technologisch sinnvoller, Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren, charakterisiert und spezifiziert die Erfindung zusätzlich.These Tasks are at least partially with a motor vehicle according to the features of Patent claim 1 solved. Further advantageous embodiments of the motor vehicle lock are dependent on the formulated claims specified. It should be noted that the individual in the claims listed Features in any, technologically meaningful way with each other can be combined and show further embodiments of the invention. The description, characterized in particular in connection with the figures, and additionally specifies the invention.

Demnach weist das Kraftfahrzeug wenigstens zwei gegenüber einer Fahrzeugkarosserie verschwenk- und/oder verschiebbar gelagerte Türflügel zum Verschließen einer gemeinsamen oder zweier benachbarter Karosserieöffnungen und jeweils einen an dem jeweiligen Türflügel angebrachten Schließbügel auf. Weiter ist eine Schlosseinheit fahrzeugkarosserieseitig angebracht, wobei die Schlosseinheit für jeden der Schließbügel jeweils eine Sperrklinke und eine Drehfalle umfasst. Die Sperrklinken mit der jeweiligen Drehfalle sind dabei an einem von den Karosserieöffnungen definierenden Karosseriesegment angeordnet.Therefore The motor vehicle has at least two opposite a vehicle body pivotable and / or slidably mounted door leaf for closing a common or two adjacent body openings and one at each attached to the respective door Closing bar on. Furthermore, a lock unit is mounted on the vehicle body side, the lock unit for each of the closing bars respectively a pawl and a rotary latch comprises. The pawls with the respective catch are at one of the body openings defining body segment arranged.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug umfasst wenigstens zwei gegenüber einer Fahrzeugkarosserie verschwenk- und/oder verschiebbar gelagerte Türflügel zum Verschließen einer gemeinsamen oder zwei benachbarter Karosserieöffnungen, jeweils einen an dem jeweiligen Türflügel angebrachten Schließbügel oder Schließbolzen und eine fahrzeugkarosserieseitig angebrachte Schlosseinheit mit zwei Gesperren aus jeweils Drehfalle und Sperrklinke. Die Erfindung ist hinsichtlich des Türflügels beziehungsweise der Karosserieöffnung nicht eingeschränkt. Dabei muss es sich nicht um eine Öffnung handeln, die für den Insasseneinstieg oder Insassenzugang vorgesehen ist. Es kann sich somit auch jeweils um eine Gepäckraumöffnung handeln, wobei die mehreren benachbarten Öffnungen durch eine mehrflügelige Gepäckraumklappe oder Heckklappe verschlossen werden können. Die Karosserieöffnungen können durch ein Karosseriesegment getrennt sein oder es kann sich um eine gemeinsame Karosserieöffnung handeln, die durch die zwei Türflügel in deren geschlossenen Stellung jeweils teilweise und zusammen ganz verschlossen wird.The motor vehicle according to the invention comprises at least two relative to a vehicle body pivotally and / or displaceably mounted door for closing a common or two adjacent body openings, each one attached to the respective door striker or locking bolt and a vehicle body side mounted lock unit with two locking each catch and pawl. The invention is not limited in terms of the door leaf or the body opening. It does not have to be an opening intended for occupant entry or inmate access. It can thus also each act to a luggage compartment opening, wherein the plurality of adjacent openings can be closed by a multi-leaf luggage compartment door or tailgate. The body openings can be separated by a body segment or it can be a common check series opening, which is partly and completely closed by the two door leaves in their closed position.

Erfindungsgemäß umfasst die Schlosseinheit zwei Gesperre aus Sperrklinke und Drehfalle, die jeweils mit dem zugehörigen Schließbügel so zusammenwirken können, dass der jeweilige Türflügel in seiner bezüglich der Fahrzeugkarosserie geschlossenen Stellung verriegelt und entriegelt werden kann.According to the invention the lock unit has two locking pawl and rotary latch locks, each with the associated Locking bar can interact so that the respective door in his in terms of locked and unlocked the vehicle body closed position can be.

Die Anordnung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass eine Schlosseinheit aus zwei, jeweils einen Türflügel verriegelnden Gesperren vorgesehen ist, die an einem die gemeinsame oder beide Karosserieöffnungen definierenden Karosseriesegment angeordnet sind. Dadurch wird die benachbarte Anordnung der Gesperre an demselben Karosseriesegment erreicht. Durch die benachbarte Anordnung wird der Montageaufwand verringert. Der notwendige Aufwand beim Verkabeln und gegebenenfalls Verlegen von Bowdenzügen wird minimiert. Zudem ist dieser Karosseriebereich regelmäßig besonders versteift, um nach einem Crash die Türöffnung zu gewährleisten, so dass sich gleichfalls die crashsichere Anordnung der Gesperre ergibt und zusätzliche karosserieseitige Versteifungen an anderen Karosseriesegmenten eingespart werden können. Dies spart zudem Gewicht und senkt die Verbrauchskosten. Zudem kann durch die karosserieseitige Anordnung der Schlossmechanismus besser vor Eindringen von Nässe und Staub geschützt werden. Die Gesperre sind beispielsweise nebeneinander bezogen auf die Längsrichtung des Karosseriesegments angeordnet.The Arrangement is characterized in particular by the fact that a lock unit from two, each locking a door leaf Locking is provided at one of the common or both body openings defining body segment are arranged. This will be the adjacent arrangement of the locking mechanism on the same body segment reached. Due to the adjacent arrangement of assembly work reduced. The necessary effort when wiring and if necessary Laying Bowden cables is minimized. In addition, this body area is regularly special stiffened to ensure the door opening after a crash, so that also the crash-proof arrangement of the locking mechanism results and additional Body-side stiffeners saved on other body segments can be. This also saves weight and lowers the consumption costs. In addition, can by the body-side arrangement of the lock mechanism better against the ingress of moisture and dust protected become. The locking mechanisms are related to each other, for example the longitudinal direction of the body segment arranged.

Die Erfindung ist hinsichtlich der jeweiligen Drehfalle und der jeweiligen Sperrklinke nicht eingeschränkt. Im Allgemeinen dient die Sperrklinke der Arretierung der ansonsten drehbeweglichen Drehfalle in dem Zustand in dem der Schließbolzen in der Drehfalle aufgenommen ist. Um nun das Gesperre zu öffnen, die Drehfalle verdrehen und den Schließbolzen aus der Drehfalle freigeben zu können, ist im Allgemeinen ein Betätigungsmechanismus vorgesehen, der mit dem Gesperre zusammenwirkt und dessen Sperrwirkung unter einer Betätigungskraft aufzuheben vermag. Dieser Betätigungsmechanismus kann beispielsweise einen oder mehrere Hebel, Bowdenzüge, Antriebsstränge und ähnliche Bewegungs- und/oder Kraft- und/oder Drehmomentübertrager umfassen.The Invention is with respect to the respective rotary latch and the respective Pawl not restricted. In general, the pawl serves to lock the otherwise rotatable catch in the state in which the locking pin recorded in the catch. In order to open the locking mechanism, the Turn the catch and release the locking pin from the catch to be able to is generally an actuation mechanism provided, which cooperates with the locking mechanism and its blocking effect under an operating force can lift. This actuating mechanism can for example, one or more levers, Bowden cables, drive trains and the like Motion and / or force and / or torque converter include.

Bevorzugt ist die Schlosseinheit wenigstens teilweise in einem Schlossgehäuse, bevorzugt einem im Wesentlichen geschlossenen Schlossgehäuse, aufgenommen, das sich beispielsweise zwischen oder über die Drehfallen erstreckt. Dadurch wird insbesondere ein gemeinsames Gehäuse für beide Gesperre ausgebildet, so dass die Anzahl der Komponenten verringert werden kann. Durch Ausbildung eines im Wesentlichen geschlossenen Schlossgehäuses kann eine Staub- und/oder Spritzwassergeschützte Ausbildung der Schlosseinheit erreicht werden.Prefers the lock unit is at least partially in a lock housing, preferred a substantially closed lock housing, which is received for example, between or about the rotary traps extends. This is in particular a common casing for both Lock formed so that reduces the number of components can be. By training a substantially closed lock housing can be a dust and / or splash-proof design of the lock unit be achieved.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung sind die Gesperre an einer gemeinsamen Schlossplatte montiert, um die Anzahl der Komponenten und den Montageaufwand zu verringern.In In a further preferred embodiment, the ratchets are at one common lock plate mounted to the number of components and reduce the assembly effort.

Bevorzugt ist das Karosseriesegment, an dem die Schlosseinheit mit den zwei Gesperren angeordnet ist, im Bereich zwischen den sich in geschlossener Stellung befindlichen Türflügeln angeordnet, da dieser Bereich von einer Crashverformung am seltensten betroffen ist und damit ein Öffnen der Tür nach einem Crash vergleichsweise sicher gewährleistet werden kann.Prefers is the body segment on which the lock unit with the two Locking is arranged in the area between the in closed Positioned door leaves arranged, since this area is least affected by a crash deformation is and thus an opening the door can be ensured comparatively safely after a crash.

Aus diesem Grund handelt es sich noch bevorzugter bei dem Karosseriesegment um die B-Säule oder ein zwischen den beiden Türöffnungen im Wesentlichen vertikal angeordneten Stumpf der Fahrzeugkarosserie, dessen nicht freies Ende beispielsweise mit dem Dachsegment oder dem bodennahen Holmen der Karosserie verbunden ist. Die Gesperre sind in einer Ausgestaltung auf gleicher Höhe an der B-Säule oder an dem Stumpf als Karosseriesegment angeordnet.Out For this reason, it is even more preferable in the body segment around the B-pillar or one between the two door openings substantially vertically disposed stump of the vehicle body, the non-free end, for example, with the roof segment or is connected to the floor near Holmen the body. The locking mechanism are in one embodiment at the same height on the B-pillar or arranged on the stump as a body segment.

Die erfindungsgemäße benachbarte Anordnung der zwei Gesperre an einem gemeinsamen Karosseriesegment eignet sich besonders für ein Kraftfahrzeug mit einer Türanordnung, bei der wenigstens einer der zwei Türflügel ein Schiebetürflügel ist, also auch beide Türflügel Schiebetürflügel sind.The according to the invention adjacent Arrangement of the two locking mechanism on a common body segment is particularly suitable for a motor vehicle with a door arrangement, in which at least one of the two door leaves is a sliding door leaf, So both doors are sliding door leaves.

Daneben ist selbstverständlich auch möglich, dass einer der wenigstens zwei Türflügel ein hinten, das heißt zum Heck des Fahrzeugs hin, angeschlagener und verschwenkbarer Türflügel ist. Es kann sich auch um einen so genannten Halbtürflügel handeln, der in Kombination mit einer verschiebbaren Vordersitz und/oder einer umklappbaren Rückenlehne des Vordersitzes in seinem verschwenkten Zustand den Zugang zum Fahrzeugsfond erleichtern kann.Besides is self-evident also possible, that one of the at least two door wings behind, that is towards the rear of the vehicle out, hinged and pivoting door is. It can also be a so-called half-door wing, in combination with a sliding front seat and / or a folding backrest the front seat in its pivoted state access to the Vehicle Fund can facilitate.

Bevorzugt sind die Gesperre entlang einer Längsrichtung des Karosseriesegments versetzt angeordnet. So können beispielsweise die Sperrklinken mit den zugehörigen Drehfallen in unterschiedlicher Höhe an der Fahrzeugkarosserie angeordnet. Dadurch kann der Querschnitt des Karosseriesegments (beispielsweise der B-Säule) verringert werden und daher die Karosserieöffnung vergrößert werden, um die Beladung und/oder das Zusteigen zu erleichtern.Prefers are the ratchets along a longitudinal direction of the body segment staggered. So can For example, the pawls with the associated rotary traps at different heights on the Vehicle body arranged. This allows the cross section of the Body segments (for example, the B-pillar) be reduced and therefore the body opening can be increased, to facilitate loading and / or loading.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die Sperrklinken mit den zugehörigen Drehfallen so angeordnet sind, dass die Drehachsen der Drehfallen zueinander gewinkelt sind, insbesondere im Winkel von etwa 90° zueinander. Durch die gewinkelte Anordnung wird für den Falle des Crashs die Krafteinwirkung auf das Karosseriesegment gleichmäßiger verteilt, wobei gleichzeitig die Ausrichtung der Drehfalle im Hinblick auf die Schließbewegung des Türflügels optimiert werden kann.According to a further advantageous embodiment, the pawls with the associated Rotary traps are arranged so that the axes of rotation of the rotary traps are angled to each other, in particular at an angle of approximately 90 ° to each other. The angled arrangement distributes the force acting on the body segment more evenly in the event of a crash, while at the same time optimizing the orientation of the catch with respect to the closing movement of the door leaf.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die Gesperre senkrecht benachbart ausgebildet. Dies erlaubt die Ausbildung beider Gesperre übereinander beispielsweise in der B-Säule eines Kraftfahrzeuges.According to one Further advantageous embodiment, the locking mechanism are vertical formed adjacent. This allows the formation of both rings above each other for example, in the B-pillar one Motor vehicle.

Zur weiteren Verringerung der Komponenten umfasst die Schlosseinheit einen auf die wenigstens zwei Sperrklinken einwirkenden Betätigungsmechanismus. Bevorzugt ist der Betätigungsmechanismus so ausgelegt, dass er selektiv auf die wenigstens zwei Sperrklinken einwirkt. „Selektiv” heißt hier insbesondere, dass die Sperrklinken unabhängig voneinander getrennt betätigt werden können.to further reduction of the components comprises the lock unit a force acting on the at least two pawls actuating mechanism. Preferably, the actuating mechanism is so designed to be selective on the at least two pawls acts. "Selective" means here in particular, that the pawls are operated independently of each other separately can.

Zudem ist der Betätigungsmechanismus so ausgelegt, dass zur Entriegelung wenigstens eine Sperrklinke aus einem Eingriff mit der jeweiligen Drehfalle bewegt wird, um die Drehfalle in eine den Schließbolzen freigebende Stellung verschwenken zu können.moreover is the operating mechanism designed so that for unlocking at least one pawl is moved out of engagement with the respective rotary latch to the catch in a release the locking pin position to be able to pivot.

In einer Ausgestaltung wird die Schlosseinheit mechanisch und/oder mittels eines elektrischen Aktuators betätigt. Beispielsweise erfolgt die Betätigung zum Verriegeln und/oder Entriegeln mechanisch über einen außen an dem Türflügel angeordneten Schließzylinder und/oder eine mechanische Innenverriegelung. Der elektrische Aktuator wird in einer Ausgestaltung über eine Fernbedienung (elektronischen Schlüssel) oder über ein selbstauslösendes Authentisierungssystem (keyless entry-System) zum Verriegeln und/oder Entriegeln aktiviert.In In one embodiment, the lock unit is mechanically and / or operated by means of an electric actuator. For example, done the operation for locking and / or unlocking mechanically via an outside of the Door leaves arranged lock cylinder and / or a mechanical internal lock. The electric actuator is over in one embodiment a remote control (electronic key) or via a self-triggering authentication system (keyless entry system) for locking and / or unlocking enabled.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren besonders bevorzugte Ausführungsvarianten der Erfindung zeigen, diese jedoch nicht darauf beschränkt ist. Es zeigen schematisch:The Invention and the technical environment are described below closer to the figures explained. It should be noted that the figures were particularly preferred variants of the invention, but not limited thereto. They show schematically:

1a, 1b: Fahrzeugkarosserien des erfindungsgemäßen Fahrzeugs mit unterschiedlichen Konfigurationen der Seitentürflügeln jeweils in Aufsicht; 1a . 1b : Vehicle bodies of the vehicle according to the invention with different configurations of the side door wings in each case in a plan view;

1b: eine seitliche Ansicht der Fahrzeugkarosserie einer Ausgestaltung ohne die jeweiligen Seitentüren; 1b a side view of the vehicle body of a configuration without the respective side doors;

2a–2c: eine Seitenansicht des Abschnitts 4a der 1c der B-Säule 4 bei einer erfindungsgemäßen Ausführungsform mit vorderem, vorne angeschlagenem Seitentürschwenkflügel und hinterem, hinten angeschlagenem Seitentürschwenkflügel; 2a - 2c : a side view of the section 4a of the 1c the B-pillar 4 in an embodiment according to the invention with front, front-hinged Seitentürschwenkflügel and rear, rear-hinged Seitenentürschwenkflügel;

2d: eine zugehörige Schnittansicht in horizontaler Richtung entlang der Schnittlinie B-B aus 2b; 2d : An associated sectional view in the horizontal direction along the section line BB 2 B ;

3a: eine detaillierte Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Ausführungsform mit vorderem, vorne angeschlagenem Seitentürschwenkflügel und hinterem, hinten angeschlagenem Seitentürschwenkflügel; 3a : A detailed side view of an embodiment of the invention with front, front-hinged side door pivot wing and rear, rear-hinged side door pivot wing;

3b: eine detaillierte Schnittansicht in horizontaler Richtung der in 3a gezeigten Ausführungsform; 3b : a detailed sectional view in the horizontal direction of the in 3a embodiment shown;

4a–4c: eine Seitenansicht des Abschnitts 4a der 1c der B-Säule 4 bei einer erfindungsgemäßen Ausführungsform mit vorderem, vorne angeschlagenem Seitentürschwenkflügel und hinterem, hinten angeschlagenem Seitentürschwenkflügel, wobei die Gesperre auf unterschiedlicher Höhe angeordnet sind; 4a - 4c : a side view of the section 4a of the 1c the B-pillar 4 in an embodiment according to the invention with a front, front-hinged side door pivoting wing and rear, rear-hinged side door pivoting wing, wherein the locking elements are arranged at different heights;

4d: eine zugehörige Schnittansicht in horizontaler Richtung entlang der Schnittlinie C-C aus 4b; 4d : An associated sectional view in the horizontal direction along the section line CC 4b ;

5a–5c eine Seitenansicht des Abschnitts 4a der 1c der B-Säule 4 bei einer erfindungsgemäßen Ausführungsform mit vorderem, vorne angeschlagenem Seitenschwenktürflügel und hinterem Schiebetürflügel; und 5a - 5c a side view of the section 4a of the 1c the B-pillar 4 in an embodiment according to the invention with front, front hinged side swing door and rear sliding door; and

5d eine zugehörige Schnittansicht in horizontaler Richtung entlang der Schnittlinie A-A aus 5b. 5d an associated sectional view in the horizontal direction along the section line AA 5b ,

Die 1a und 1b zeigen jeweils Fahrzeugkarosserien 1 des erfindungsgemäßen Fahrzeugs 11 mit unterschiedlichen Konfigurationen der seitlichen Schwenktürflügeln jeweils in Aufsicht. So zeigt 1a eine erfindungsgemäße Ausführungsform mit vorderen, vorne angeschlagenen seitlichen ersten Schwenktürflügeln 2 und hinteren, hinten angeschlagenen seitlichen zweiten Schwenktürflügeln 3, die an der B-Säule 4 im geschlossenen Zustand anliegen. 1b zeigt eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform mit vorderen, vorne angeschlagenen seitlichen ersten Schwenktürflügeln 2 und hinteren seitlichen Schiebetürflügeln 3', die an der B-Säule 4 im geschlossenen Zustand anliegen. In der B-Säule 4, als in einem Karosseriesegment des Fahrzeugs 11, sind jeweils die zugehörigen Gesperre der Schlosseinheit angeordnet, wie später erläutert werden wird.The 1a and 1b show each vehicle bodies 1 of the vehicle according to the invention 11 with different configurations of the side swing doors each in supervision. So shows 1a an embodiment of the invention with front, front-hinged side first pivot door leaves 2 and rear, rear-hinged side second swing door wings 3 at the B-pillar 4 in the closed state abut. 1b shows a further embodiment of the invention with front, front-hinged side first pivot door leaves 2 and rear side sliding door leaves 3 ' at the B-pillar 4 in the closed state abut. In the B-pillar 4 , as in a bodywork segment of the vehicle 11 , The respective locking mechanism of the lock unit are arranged, as will be explained later.

1c zeigt schematisch die Karosserie 1 in Seitenansicht ohne Türflügel. Die B-Säule als Karosseriesegment 4 ist zwischen den durch die jeweiligen Türflügel zu verschließenden Karosserieöffnungen 5 und 6 angeordnet. Die Längsrichtung L des Karosseriesegments 4 ist durch den Pfeil angedeutet. 1c schematically shows the body 1 in side view without door. The B-pillar as a body segment 4 is between the door openings to be closed by the respective door leaves 5 and 6 arranged. The longitudinal direction L of the body segment 4 is indicated by the arrow.

Die 2a bis 2d zeigen eine der möglichen erfindungsgemäßen Anordnungen des ersten Gesperres 7 und zweiten Gesperres 8 in der B-Säule (gekennzeichnet als Karosseriesegment 4) bei einer Ausführungsform mit vorderem, vorne angeschlagenem Seitenschwenktürflügel und hinteren, hinten angeschlagenen Sei tenschwenktürflügeln. Mit dem Pfeil T ist jeweils die Türschließrichtung angedeutet. Bei der gezeigten Ausführungsform sind die Gesperre 7, 8 auf gleicher Höhe in der B-Säule angeordnet.The 2a to 2d show one of the possible arrangements according to the invention of the first locking mechanism 7 and second locks 8th in the B-pillar (marked as body segment 4 ) In one embodiment, with front, front-hinged side swing door and rear, rear-hinged Be tenschwenktürflügeln. With the arrow T, the door closing direction is indicated in each case. In the embodiment shown, the locking mechanism 7 . 8th arranged at the same height in the B-pillar.

In den 3a und 3b ist dieser Aufbau detaillierter mit den zugehörigen Türflügeln 2, 3 dargestellt. An den an der B-Säule in geschlossenem Zustand anliegenden freien Enden der Schwenktürflügel 2, 3 sind jeweils ein erster Schließbügel 2a und ein zweiter Schließbügel 3a angebracht, die beim Schließen des Türflügels 2, 3 in die erste Drehfallen 7a bzw. zweite Drehfalle 8a der Gesperre unter Verschwenken der Drehfallen 7a, 8a einfahren. Die Drehfallen 7a, 8a werden durch die erste Sperrklinke 7b bzw. zweite Sperrklinke 8b jeweils bewegungsblockiert. Ein mittig zwischen den Drehfallen 7a, 8a angeordnete elektromotorisch angetriebener angesteuerter Betätigungsmechanismus 10 sorgt für die Aufhebung des Eingriffs der Sperrklinken 7b, 8b aus den Drehfallen 7a, 8a, so dass ein Öffnen der Türflügel 2, 3 ermöglicht ist. Die Drehfallen 7a, 8a und die Sperrklinken 7b, 8b weitgehend bedeckend, erstreckt sich ein die Schlosseinheit aufnehmendes Schlossgehäuse 9. Die Achsen der Drehfallen 7a, 8a sind in der gezeigten Ausführungsform nahezu parallel zueinander.In the 3a and 3b this structure is more detailed with the associated door leaves 2 . 3 shown. At the B-pillar in the closed state adjacent free ends of the swing door 2 . 3 are each a first striker 2a and a second striker 3a attached when closing the door leaf 2 . 3 in the first rotary latches 7a or second catch 8a the locking mechanism under pivoting the rotary latches 7a . 8a retract. The rotary traps 7a . 8a be through the first pawl 7b or second pawl 8b each blocked motion. A center between the rotary latches 7a . 8a arranged electromotive driven controlled actuating mechanism 10 ensures the removal of the engagement of the pawls 7b . 8b from the rotary traps 7a . 8a , allowing an opening of the door leaves 2 . 3 is possible. The rotary traps 7a . 8a and the pawls 7b . 8b largely covering, a lock housing receiving lock housing extends 9 , The axes of the rotary traps 7a . 8a are almost parallel to each other in the embodiment shown.

Die 4a bis 4d zeigen eine der weiteren möglichen erfindungsgemäßen Anordnungen der Gesperre 7, 8 in der B-Säule 4 bei einer Ausführungsform mit vorderem, vorne angeschlagenem Seitenschwenktürflügel und hinteren, hinten angeschlagenen Seitenschwenktürflügeln. Bei der gezeigten Ausführungsform sind die Gesperre 7, 8 auf unterschiedlicher Höhe (also in Längsrichtung L zueinander versetzt) in der B-Säule angeordnet.The 4a to 4d show one of the other possible arrangements according to the invention of the locking mechanism 7 . 8th in the B-pillar 4 in one embodiment, with front side hinged door panel hinged at the front and rear hinged door panels at the rear. In the embodiment shown, the locking mechanism 7 . 8th at different heights (ie offset in the longitudinal direction L to each other) arranged in the B-pillar.

Die 5a bis 5d zeigen eine der weiteren möglichen erfindungsgemäßen Anordnungen der Gesperre 7, 8 in dem Karosseriesegment 4 bei einer Ausführungsform mit vorderem, vorne angeschlagenem Seitenschwenktürflügel und hin teren Seitenschiebetürflügeln. Bei der gezeigten Ausführungsform sind die Gesperre 7, 8 auf gleicher Höhe aber um etwa 90° um die Vertikale zueinander verdreht in der B-Säule angeordnet.The 5a to 5d show one of the other possible arrangements according to the invention of the locking mechanism 7 . 8th in the bodywork segment 4 in one embodiment, with front, front-hinged Seitenschwenktürflügel and rear side sliding door sashes. In the embodiment shown, the locking mechanism 7 . 8th arranged at the same height but rotated by about 90 ° to the vertical to each other in the B-pillar.

11: KraftfahrzeugkarosserieAutomotive body
22: erster Schwenktürflügelfirst A swiveling door leaf
2a2a: erster Schließbügelfirst striker
33: zweiter Schwenktürflügelsecond A swiveling door leaf
3a3a: zweiter Schließbügelsecond striker
3'3 ': Schiebetürflügelsliding wing
44: Karosseriesegmentbody segment
4a4a: B-SäulenabschnittB-pillar section
55: erste Karosserieöffnungfirst body opening
66: zweite Karosserieöffnungsecond body opening
77: erstes Gesperrfirst ratchet
7a7a: erste Drehfallefirst catch
7b7b: erste Sperrklinkefirst pawl
88th: zweites Gesperrsecond ratchet
8a8a: zweite Drehfallesecond catch
8b8b: zweite Sperrklinkesecond pawl
99: Schlossgehäuselock housing
1010: Betätigungsmechanismusactuating mechanism
1111: Kraftfahrzeugmotor vehicle
TT: TürschließrichtungDoor closing direction
LL: Längsrichtunglongitudinal direction

Claims

Motor vehicle ( 11 ), comprising at least two opposite a vehicle body ( 1 ) pivotally and / or displaceably mounted door wings ( 2 . 3 ) for closing a common or two adjacent body openings ( 5 . 6 ), in each case one attached to the respective door striker ( 2a . 3a ) and a vehicle body side mounted lock unit ( 7 . 8th ), wherein the lock unit each two locking ( 7 . 8th ) with each pawl ( 7b . 8b ) and catch ( 7a . 8a ), each with the associated striker ( 2a . 3a ), wherein the pawls ( 7b . 8b ) with the respective catch ( 7a . 8a ) at one of the common or both body openings ( 5 . 6 ) body segment ( 4 ) are arranged.

Motor vehicle ( 11 ) according to the preceding claim, characterized in that the lock unit at least partially in a lock housing ( 9 ) is recorded.

Motor vehicle ( 11 ) according to claim 2, wherein the lock housing ( 9 ) is substantially closed.

Motor vehicle ( 11 ) according to the preceding claim, characterized in that the two locking mechanisms ( 7 . 8th ) are mounted on a common lock plate.

Motor vehicle ( 11 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the body segment ( 4 ) in the area between the Door wings ( 2 . 3 . 3 ' ) is arranged when they are in the closed position.

Motor vehicle ( 11 ) according to the preceding claim, characterized in that the body segment ( 4 ) the B-pillar or between the two door openings substantially vertically arranged stump of the vehicle body ( 1 ).

Motor vehicle ( 11 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the at least two door leaves is a sliding door leaf ( 3 ' ).

Motor vehicle ( 11 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the pawls ( 7b . 8b ) with the associated rotary traps ( 7a . 8a ) along a longitudinal direction (L) of the body segment ( 4 ) are offset from one another.

Motor vehicle ( 11 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the pawls ( 7b . 8b ) with the associated rotary traps ( 7a . 8a ) are arranged so that the axes of rotation of the rotary traps ( 7a . 8a ) are arranged at an angle to each other.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the locking mechanism ( 7 . 8th ) are formed vertically adjacent.

Motor vehicle ( 11 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lock unit has a lock on the two pawls ( 7b . 8b ) acting actuating mechanism ( 10 ).

Motor vehicle ( 11 ) according to the preceding claim, characterized in that the actuating mechanism ( 10 ) is designed so that it selectively on the at least two pawls ( 7b . 8b ) acts.

Motor vehicle ( 11 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lock unit is actuated mechanically and / or by means of an electric actuator.