DE102008043278A1

DE102008043278A1 - Transport lock i.e. retaining bracket, for hydrodynamic torque converter of vehicle, has pins provided at outer ends of lock and insertable into holes formed in flange of transmission casing

Info

Publication number: DE102008043278A1
Application number: DE200810043278
Authority: DE
Inventors: Matthias List
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2008-10-29
Filing date: 2008-10-29
Publication date: 2010-05-06

Abstract

The lock i.e. retaining bracket (5), has a set of pins provided at outer ends of the transport lock and insertable into holes (4) formed in a flange (3) of a transmission casing (1), where the holes are arranged approximately diametrically to each other. The transport lock is supported at the transmission casing and at a hydrodynamic torque converter (2). Elastic lugs and expansion bolts are arranged at ends of the lock for axial fixing of the lock at the transmission casing. A locking device (7) is provided in an area of a central recess (6) for axial adjustment of the converter.

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportsicherung für einen in einem Getriebegehäuse angeordneten hydrodynamischen Drehmomentwandler – nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a transport lock for a in a transmission housing arranged hydrodynamic torque converter - after the Preamble of claim 1.

Hydrodynamische Drehmomentwandler, im Folgenden auch kurz Wandler genannt, sind in einer so genannten Wandlerglocke, Teil eines Getriebegehäuses, aufgenommen. Beim Einbau in das Fahrzeug wird die Wandlerglocke an den Motorblock angeflanscht, und die Motorausgangswelle wird mit dem Wandler verbunden. Die Drehmomentverbindung zwischen Motor und Wandler erfolgt über ein axial nachgiebiges Mitnahmeelement, eine so genannte Flexplate, welche einerseits am Wandler und andererseits an einem Flansch der Motorwelle befestigt ist. Da der Wandler fliegend gelagert ist, weist die Deckelschale des Wandlers eine Deckelnabe mit einem Führungszapfen auf, welcher in einer Bohrung des Motorflansches aufgenommen wird. Eine derartige Verbindung von Wandler und Motor ist in der DE 32 22 119 C1 offenbart.Hydrodynamic torque converters, also referred to below as transducers for short, are accommodated in a so-called converter bell, part of a transmission housing. When installed in the vehicle, the converter bell is flanged to the engine block and the engine output shaft is connected to the converter. The torque connection between motor and converter via an axially compliant driving element, a so-called flexplate, which is attached on the one hand to the converter and on the other hand to a flange of the motor shaft. Since the converter is cantilevered, the cover shell of the converter has a lid hub with a guide pin which is received in a bore of the motor flange. Such a connection of converter and motor is in the DE 32 22 119 C1 disclosed.

Es ist bekannt, dass der Wandler während seines Transportes gegen Herausfallen gesichert werden muss. Aus der DE 100 24 282 A1 ist es bekannt, den Wandler durch einen am Getriebegehäuse befestigten Wandlerhaltebügel in Axialrichtung gegen Herausfallen zu sichern (vgl. Absatz [0005]).It is known that the transducer must be secured against falling out during its transport. From the DE 100 24 282 A1 It is known to secure the converter in the axial direction against falling out by means of a converter holding bracket fastened to the transmission housing (cf paragraph [0005]).

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Transportsicherung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche einfach in der Handhabung und kostengünstig in der Herstellung ist.It It is an object of the invention to provide a transport lock of the beginning to create said type, which is easy to handle and is inexpensive to manufacture.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The The object of the invention is characterized by the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments emerge the dependent claims.

Erfindungsgemäß weist der Haltebügel an seinen äußeren Enden Zapfen auf, welche in sich etwa diametral gegenüber liegende Bohrungen im Getriebeflansch einsteckbar sind. Damit wird eine Fixierung des Haltebügels am Getriebegehäuse in Umfangsrichtung erreicht.According to the invention the headband at its outer ends Spigot on which in about diametrically opposite Holes in the gearbox flange can be inserted. This becomes a fixation of the retaining bracket on the transmission housing in the circumferential direction reached.

In vorteilhafter Weiterbildung sind an den Enden des Haltebügels Rastelemente angeordnet, welche nach der Montage des Haltebügels eine axiale Fixierung des Haltebügels gegenüber dem Getriebegehäuse bewirken. Der Haltebügel kann damit durch axial gerichtetes Aufsetzen auf den Getriebeflansch ohne weitere Hilfsmittel verrastet und axial fixiert werden.In Advantageous development are at the ends of the retaining clip Locking elements arranged, which after the mounting of the retaining clip an axial fixation of the retaining clip opposite cause the transmission housing. The headband can so by axially directed placement on the gear flange without other aids locked and axially fixed.

Vorteilhaft sind die Rastelemente als federnde Nasen ausgebildet, welche den Flansch hintergreifen und somit die axiale Fixierung bewirken. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Variante sind die Rastelemente als Spreizdübel an den Enden der Zapfen ausgebildet. Nach dem Aufsetzen des Haltebügels auf den Getriebeflansch und dem Einstecken der Zapfen in die Bohrungen schnappen die Spreizdübel auseinander und verriegeln somit den Haltebügel gegenüber dem Getriebegehäuse in axialer Richtung.Advantageous the locking elements are designed as resilient lugs, which the Grasp flange and thus cause the axial fixation. According to one Another advantageous variant, the locking elements as expansion dowel formed at the ends of the pins. After placing the retaining clip on the gear flange and the insertion of the pins in the holes snap the expansion dowels apart and thus lock the headband opposite the gearbox in the axial direction.

In vorteilhafter Weiterbildung ist zur Aufnahme des Führungszapfens am Haltebügel eine zentrale Ausnehmung vorgesehen, in deren Bereich eine Rasteinrichtung zur axialen Fixierung des Wandlers gegenüber dem Haltebügel angeordnet ist. Damit wird der Wandler, der fliegend im Getriebegehäuse gelagert ist, einerseits am Haltebügel gelagert und zentriert und andererseits durch die Rasteinrichtung in axialer Richtung fixiert.In Advantageous development is for receiving the guide pin provided on the headband a central recess in the Area opposite a locking device for axial fixation of the transducer is arranged the headband. This turns the converter, which is mounted on the fly in the transmission housing, on the one hand stored on the headband and centered and on the other hand the latching device fixed in the axial direction.

In vorteilhafter Ausgestaltung kann die Rasteinrichtung als Halbschale mit Rastbügel ausgebildet sein, welcher den Führungszapfen formschlüssig umgreift. Der Führungszapfen weist generell einen Hinterschnitt auf, in wel chen der Rastbügel eingreift und damit die axiale Fixierung des Wandlers sicherstellt.In advantageous embodiment, the locking device as a half-shell be formed with locking latch, which the guide pin engages positively. The guide pin points generally an undercut, in wel chen the latch bracket engages and thus ensures the axial fixation of the transducer.

In vorteilhafter Weiterbildung kann der Rastbügel durch ein Schnappelement ver- und entriegelt werden. Damit kann der Wandler durch einfaches Umlegen des Rastbügels axial fixiert und gesichert werden. Die Entriegelung kann einfach von Hand durch Zurückbiegen des Schnappelementes vorgenommen werden. Damit ist eine schnelle Montage und Demontage des Haltebügels möglich.In Advantageous development of the locking clip by a Snap element locked and unlocked. This allows the converter axially fixed by simply moving the locking clip and be secured. The unlocking can easily be done by hand by bending back the snap element are made. This is a fast Assembly and disassembly of the retaining clip possible.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind am Haltebügel Halteelemente zur tangentialen Ausrichtung des Wandlers vorgesehen, welche formschlüssig in den Wandler eingreifen. Vorzugsweise sind die Halteelemente als abragende Noppen ausgebildet, welche in entsprechende Öffnungen auf der Stirnseite des Wandlers, d. h. der Wandlerschale eingreifen. Damit kann der Wandler in einer bestimmten, gewünschten Winkelposition fixiert werden und kann nicht mehr rotieren. Dies ist insbesondere für die anschließende Verbindung des Wandlers mit der Motorwelle von Vorteil, da der Wandler für diesen Montagevorgang eine bestimmte Winkelposition einnehmen muss.To a further advantageous embodiment are on the headband Holding elements provided for tangential alignment of the transducer, which positively engage in the transducer. Preferably the holding elements designed as projecting nubs, which in corresponding openings on the face of the transducer, d. H. engage the transducer shell. This allows the converter in a specific, desired Angle position can be fixed and can not rotate. This is especially for the subsequent connection of the converter with the motor shaft advantageous because the converter for this assembly process must take a certain angular position.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigenembodiments The invention are illustrated in the drawing and will be described in more detail below described. Show it

1 einen Wandler mit Getriebegehäuse und einen erfindungsgemäßen Haltebügel mit geöffneter Rasteinrichtung, 1 a converter with a gearbox housing and a retaining clip according to the invention with an open latching device,

2 einen Axialschnitt durch den Haltebügel mit Zapfen und Rastelementen, 2 an axial section through the headband with pins and locking elements,

3 den Wandler mit Getriebegehäuse und den Haltebügel mit geschlossener Rasteinrichtung und 3 the converter with gear housing and the headband with closed locking device and

4 einen Axialschnitt durch den Haltebügel mit Halteelementen zur tangentialen Ausrichtung des Wandlers. 4 an axial section through the headband with holding elements for tangential alignment of the transducer.

1 zeigt eine Ansicht in axialer Richtung (Stirnansicht) auf ein Getriebegehäuse 1, in welchem ein hydrodynamischer Drehmomentwandler 2, im Folgenden auch kurz Wandler 2 genannt, angeordnet ist. Das Getriebegehäuse 1 ist stirnseitig offen und weist einen Flansch 3 mit diversen über den Umfang verteilten Bohrungen 4 auf, welche der Befestigung an einem nicht dargestellten Motorblock dienen. Da der Wandler 2 nach seiner Montage im Getriebegehäuse 1 in axialer Richtung nicht fixiert ist, bedarf er während des Transportes bis zur Montage am Motor einer Transportsicherung, welche hier als Haltebügel 5 ausgebildet ist. Der Haltebügel 5 erstreckt sich diametral über den Wandler 2 sowie das Getriebegehäuse 1 und ist endseitig, was in 1 nicht erkennbar ist, am Flansch 3 befestigt. In der Mitte des Haltebügels 5 ist eine zentrale Ausnehmung 6 mit einer Rasteinrichtung 7 angeordnet, welche einen am Wandler 2 befestigten Führungszapfen 8 aufnimmt. Die Rasteinrichtung 7 umfasst eine Halbschale 7a zur Aufnahme des Führungszapfens 8, einen Rastbügel 7b zur axialen Fixierung des Wandlers 2 sowie ein Schnappelement 7c zur Verriegelung des Rastbügels 7b. 1 shows an axial view (front view) of a transmission housing 1 in which a hydrodynamic torque converter 2 , below also short converter 2 called, is arranged. The gearbox 1 is open at the front and has a flange 3 with various holes distributed over the circumference 4 on which serve the attachment to an engine block, not shown. Because the converter 2 after mounting in the gearbox 1 is not fixed in the axial direction, it needs during transport to the assembly on the engine of a transport lock, which here as a headband 5 is trained. The headband 5 extends diametrically across the transducer 2 as well as the gearbox 1 and is what ends in 1 is not recognizable, on the flange 3 attached. In the middle of the retaining bracket 5 is a central recess 6 with a locking device 7 arranged, which one at the converter 2 attached guide pin 8th receives. The locking device 7 includes a half-shell 7a for receiving the guide pin 8th , a latch 7b for axial fixation of the transducer 2 as well as a snap element 7c for locking the locking clip 7b ,

2 zeigt einen Axialschnitt durch einen Haltebüge 5', welcher gegenüber der Ausführungsform gemäß 1 ohne die Rasteinrichtung 7 und mit einem abgewandelten Führungszapfen 8' dargestellt ist. An den äußeren Enden des Haltebügels 5' sind abragende Zapfen 9, 10 angeordnet, welche in die Bohrungen 4 des Getriebeflansches 3 eingreifen und somit den Haltebügel 5' in Umfangsrichtung sichern. Ferner sind an den Enden des Haltebügels 5' Rastelemente angeordnet, welche in diesem Ausführungsbeispiel als federnde Nasen 11, 12 ausgebildet sind. Die Nasen 11, 12 hintergreifen den Flansch 3 und bewirken somit eine axiale Fixierung des Haltebügels 5' gegenüber dem Getriebegehäuse 1. 2 shows an axial section through a retaining bracket 5 ' , which compared to the embodiment according to 1 without the locking device 7 and with a modified guide pin 8th' is shown. At the outer ends of the retaining bracket 5 ' are projecting cones 9 . 10 arranged, which into the holes 4 of the gearbox flange 3 engage and thus the headband 5 ' Secure in the circumferential direction. Further, at the ends of the retaining clip 5 ' Catch elements arranged, which in this embodiment as resilient lugs 11 . 12 are formed. The noses 11 . 12 behind the flange 3 and thus cause an axial fixation of the retaining clip 5 ' opposite the gearbox 1 ,

3 zeigt das Ausführungsbeispiel gemäß 1 in leicht abgewandelter Form, wobei für gleiche Teile gleiche Bezugszahlen verwendet werden. Die Rasteinrichtung 7 ist hier geschlossen und verriegelt, d. h. der Rastbügel 7b umfasst die obere Hälfte des Führungszapfens 8 und wird durch das Schnappelement 7c in seiner Position gesichert. Damit ist der Wandler 2 in axialer Richtung gegenüber dem Getriebegehäuse 1 fixiert. Der Wandlerbügel 52 weist – in Abwandlung zu den vorherigen Ausführungsbeispielen – Halteelemente 13, 14 zur tangentialen Sicherung des Wandlers 2 gegenüber dem Haltebügel 52 und damit gegenüber dem Getriebegehäuse 1 auf. Die Fixierung des Wandlers 2 in Umfangsrichtung ist erforderlich, weil der Wandler 2 für die anschließende Montage am Motorblock eine bestimmte Winkelposition einnehmen soll. Dies wird durch die tangentiale Fixierung mittels der in 3 angedeutete Halteelemente 13, 14 erreicht. 3 shows the embodiment according to 1 in a slightly modified form, wherein the same reference numerals are used for the same parts. The locking device 7 is closed and locked here, ie the latch bracket 7b includes the upper half of the guide pin 8th and gets through the snap element 7c secured in his position. This is the converter 2 in the axial direction relative to the transmission housing 1 fixed. The converter bracket 52 has - in a modification to the previous embodiments - holding elements 13 . 14 for tangential securing of the converter 2 opposite the headband 52 and thus with respect to the transmission housing 1 on. The fixation of the converter 2 in the circumferential direction is required because of the converter 2 for the subsequent assembly on the engine block to take a certain angular position. This is due to the tangential fixation by means of in 3 indicated holding elements 13 . 14 reached.

4 zeigt die Halteelemente 13, 14, welche an einem abgewandelten Haltebügel 53 angeordnet sind. Die Halteelemente 13, 14 sind als abragende Noppen ausgebildet, welche in Öffnungen einer am Wandler 2 befestigten Mitnahmescheibe 15 formschlüssig eingreifen. Der am Wandler 2 befestigte Führungszapfen 8 weist einen Hinterschnitt 8a auf, in welchen der Rastbügel 7b formschlüssig eingreift und damit die axiale Fixierung des Wandlers 2 bewirkt. Der Haltebügel 53 weist gegenüber der Ausführungsform gemäß 2 eine weitere Ausgestaltung bezüglich der Bügelenden auf, an welchen Zapfen 16, 17 mit integrierten Spreizdübeln 18, 19 angeordnet sind. Die Spreizdübel 18, 19, Äquivalente zu den Rastnasen 11, 12 in 2, bewirken eine axiale Fixierung des Haltebügels 53 gegenüber dem Getriebeflansch 3. 4 shows the holding elements 13 . 14 , which on a modified headband 53 are arranged. The holding elements 13 . 14 are formed as projecting nubs, which openings in one of the transducer 2 attached driving disc 15 interlock positively. The at the converter 2 attached guide pins 8th has an undercut 8a on, in which the locking bracket 7b positively engages and thus the axial fixation of the transducer 2 causes. The headband 53 points to the embodiment according to 2 a further embodiment with respect to the strap ends on which pin 16 . 17 with integrated expansion dowels 18 . 19 are arranged. The expansion dowels 18 . 19 , Equivalents to the locking lugs 11 . 12 in 2 , cause an axial fixation of the retaining clip 53 opposite the gearbox flange 3 ,

Der Wandler 2 ist durch den erfindungsgemäßen Haltebügel 5, 51, 52, 53 einerseits in axialer Richtung und andererseits in Umfangsrichtung gegenüber dem Getriebegehäuse 1 für den Transport gesichert. Der Haltebügel 5, 51, 52, 53 kann nach Ausrichten des Wandlers 2 in die gewünschte Winkelposition durch Aufclipsen ohne weitere Hilfsmittel befestigt und gesichert werden – die Demontage ist ebenfalls ohne Hilfsmittel, d. h. von Hand möglich.The converter 2 is through the headband invention 5 . 51 . 52 . 53 on the one hand in the axial direction and on the other hand in the circumferential direction relative to the transmission housing 1 secured for transport. The headband 5 . 51 . 52 . 53 can after aligning the converter 2 be attached and secured in the desired angular position by clipping without further aids - disassembly is also possible without tools, ie by hand.

11: Getriebegehäusegearbox
22: Wandlerconverter
33: Flanschflange
44: Bohrungdrilling
55: Haltebügelheadband
5151: Haltbügelstop bracket
5252: Haltebügelheadband
5353: Haltebügelheadband
66: zentrale Ausnehmungcentral recess
77: Rasteinrichtunglocking device
7a7a: Halbschalehalf shell
7b7b: Rastbügellatching clip
7c7c: Schnappelementsnap element
88th: Führungszapfenspigot
8'8th': Führungszapfenspigot
99: Zapfenspigot
1010: Zapfenspigot
1111: Federnde NaseSpring nose
1212: Federnde NaseSpring nose
1313: Halteelementretaining element
1414: Halteelementretaining element
1515: Mitnahmescheibedriving plate
1616: Zapfenspigot
1717: Zapfenspigot
1818: Spreizdübelexpansion anchor
1919: Spreizdübelexpansion anchor

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 3222119 C1 [0002]
- DE 10024282 A1 [0003]

Claims

Transport lock for one in a gearbox ( 1 ) arranged hydrodynamic torque converter (converter 2 ), designed as a retaining bracket ( 5 ), on the one hand on the transmission housing ( 1 ) and on the other hand at the transducer ( 2 ) is supportable, wherein the transducer ( 2 ) a guide pin ( 8th ) and the transmission housing ( 1 ) a flange ( 3 ) with holes ( 4 ), characterized in that the retaining bracket ( 5 . 51 . 52 . 53 ) at its outer ends pin ( 9 . 10 . 16 . 17 ), which are approximately diametrically opposed bores ( 4 ) of the flange ( 3 ) are plugged.

Transport lock according to claim 1, characterized in that at the ends of the headband ( 51 . 53 ) Locking elements ( 11 . 12 . 18 . 19 ) for axially fixing the retaining clip ( 51 . 53 ) on the transmission housing ( 1 ) are arranged.

Transport lock according to claim 2, characterized in that the latching elements as resilient lugs ( 11 . 12 ) are formed, which the flange ( 3 ) hit.

Transport lock according to claim 2, characterized in that the latching elements as expansion anchors ( 18 . 19 ) and in one piece with the pins ( 16 . 17 ) are formed.

Transport lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the headband ( 5 . 52 . 53 ) a central recess ( 6 ) for receiving the guide pin ( 8th ) and that in the region of the central recess ( 6 ) a latching device ( 7 . 7a . 7b . 7c ) for axially fixing the transducer ( 2 ) on the mounting bracket ( 5 . 52 . 53 ) is arranged.

Transport lock according to claim ( 5 ), characterized in that the latching device ( 7 ) a half-shell ( 7a ) for receiving the guide pin ( 8th ) and a locking bracket ( 7b ), which positively in the guide pin ( 8th ) intervenes.

Transport lock according to claim 6, characterized in that the latching clip ( 7b ) by a snap element ( 7c ) can be locked and unlocked.

Transport lock according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining bracket ( 52 . 53 ) on its the converter ( 2 ) facing side retaining elements ( 13 . 14 ) for tangential alignment of the transducer ( 2 ) having

Transport lock according to claim 8, characterized in that the holding elements as projecting nubs ( 13 . 14 ) are formed, which in openings on the transducer ( 2 . 15 ) intervene.