DE102008041531A1 - Fuel injection device operating method for internal-combustion engine, involves operating valve element by electromagnet, which is strongly active during closing movement of shift valve than during impact of valve element on valve seat - Google Patents

Fuel injection device operating method for internal-combustion engine, involves operating valve element by electromagnet, which is strongly active during closing movement of shift valve than during impact of valve element on valve seat Download PDF

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Abstract

The method involves operating a nozzle needle (18) by influencing a pressure in a hydraulic control space (20). The pressure in the hydraulic control space is influenced by a shift valve (24) with a valve element (28) that is charged per spring pressure in closing direction and operated by an electromagnet (34), which is strongly active during closing movement of the shift valve than during impact of the valve element on a valve seat (30). Current supply of the electromagnet is ended directly before impact of the valve element on the valve seat. Independent claims are also included for the following: (1) a computer program for operating a fuel injection device for an internal-combustion engine (2) a control- and/or regulating device for an internal combustion engine.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Außerdem ist Gegenstand der Erfindung eine Steuer- und/oder Regeleinrichtung und ein Computerprogramm nach dem Oberbegriff des entsprechenden nebengeordneten Patentanspruchs.The The invention relates to a method for operating an injection device for an internal combustion engine according to the preamble of the claim 1. In addition, the subject of the invention is a tax and / or Control device and a computer program according to the preamble of corresponding independent claim.

Aus der DE 10 2006 043 677 A1 ist eine Kraftstoff-Einspritzvorrichtung bekannt, bei der ein Magnetventil einen Anker und eine daran angeordnete Ventilnadel umfasst. Der Anker wird mittels eines bestrombaren Elektromagneten bewegt, der die Ventilnadel aus einem Ventilsitz heraus bewegt. Wird der Strom abgeschaltet, so wird die Ventilnadel durch eine Ventilfeder wieder auf den Ventilsitz zurück bewegt. Bei einem Schließvorgang der Ventilnadel wird durch eine Nachbestromung des Elektromagneten zum Zeitpunkt des Auftreffens der Ventilnadel auf den Ventilsitz eine Dämpfung einer Schwingung der Ventilnadel bewirkt. Dabei wird ein kurzer Stromimpuls dem Elektromagneten kurz vor dem Erreichen der Ventilnadel auf dem Ventilsitz zugeführt.From the DE 10 2006 043 677 A1 a fuel injection device is known in which a solenoid valve comprises an armature and a valve needle arranged thereon. The armature is moved by means of an energizable electromagnet, which moves the valve needle out of a valve seat. If the power is switched off, the valve needle is moved back to the valve seat by a valve spring. In a closing operation of the valve needle, a damping of vibration of the valve needle is effected by a Nachbestromung the electromagnet at the time of impact of the valve needle on the valve seat. In this case, a short current pulse is supplied to the electromagnet shortly before reaching the valve needle on the valve seat.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Einspritzvorrichtung zuverlässig mit einer hohen Schaltperformance und geringem Verschleiß arbeitet. Das Verfahren soll zudem kostengünstig sein.task The invention is to a method of the type mentioned above create, where the injection device reliable works with a high switching performance and low wear. The process should also be inexpensive.

Die Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruch 1 gelöst, sowie durch ein Computerprogramm und eine Steuer- und/oder Regeleinrichtung mit den Merkmalen der nebengeordneten Patentansprüche. Für die Erfindung wichtige Merkmale finden sich ferner in der nachfolgenden Beschreibung und in der Zeichnung, wobei die Merkmale sowohl in Alleinstellung als auch in unterschiedlichen Kombinationen für die Erfindung wichtig sein können, ohne dass hierauf jeweils explizit hingewiesen wird. Vorteilhafte Weiterbildungen finden sich in den Unteransprüchen.The The object is achieved by a method having the features of the claim 1, as well as a computer program and a control and / or control device with the characteristics of the siblings Claims. Features important to the invention can also be found in the following description and in the Drawing, with the characteristics both alone and important in different combinations for the invention can be, without explicit reference becomes. Advantageous developments can be found in the subclaims.

Bei der Kraftstoff-Einspritzvorrichtung wird ein Prellen des Ventilelements verhindert, ohne dass beim Auftreffen des Ventilelements auf dem Ventilsitz ein Stromimpuls erforderlich ist. Dies führt zu einer guten Schaltperformance und geringem Verschleiß. Dennoch kann ein vergleichsweise einfaches Steuergerät eingesetzt werden, dessen thermische Belastung wegen des Wegfalls des kurzen Stromimpulses verringert ist. Hierdurch werden Kosten reduziert. Grundgedanke der Erfindung ist, dass für das Halten des Ventilelements im Ventilsitz eine größere Kraft bereit gestellt wird als während der Schließbewegung des Ventilelements, und zwar nicht durch Hinzufügen einer elektromagnetischen Kraft, sondern durch Vermindern oder gar Weglassen einer in Öffnungsrichtung wirkenden elektromagnetischen Kraft am Ende der Flugphase des Ventilelements.at the fuel injector will bounce the valve element prevented without the impact of the valve element on the Valve seat a current pulse is required. this leads to to a good switching performance and low wear. Yet a comparatively simple control unit can be used whose thermal load is due to the omission of the short Current pulse is reduced. This reduces costs. basic idea The invention is that for holding the valve element provided a larger force in the valve seat is considered during the closing movement of the valve element, and not by adding an electromagnetic Force, but by reducing or even omitting one in the opening direction acting electromagnetic force at the end of the flight phase of the valve element.

Es wird weiter vorgeschlagen, dass der Elektromagnet beim Auftreffen des Ventilelements auf dem Ventilsitz nicht bestromt ist. Damit ist der erfindungsgemäße Effekt maximal. Während der Schließbewegung des Ventilelements wird zunächst ein geringer Strom und damit eine geringe Magnetkraft beibehalten, die die Federkraft etwas reduziert, da die Magnetkraft der Federkraft entgegenwirkt. Wird die Bestromung beendet, so wirkt ausschließlich die reine und somit ”volle” Federkraft am Ende der Schließbewegung.It it is further suggested that the electromagnet upon impact the valve element is not energized on the valve seat. In order to is the effect of the invention maximum. While the closing movement of the valve element is first maintain a low current and thus a low magnetic force, which reduces the spring force somewhat, because the magnetic force of the spring force counteracts. If the energization ends, then acts exclusively the pure and thus "full" spring force at the end the closing movement.

Ergänzend hierzu wird vorgeschlagen, dass die Bestromung des Elektromagneten unmittelbar vor dem Auftreffen des Ventilelements auf dem Ventilsitz beendet wird. Es wird also kurz vor einem Erreichen des Ventilsitzes die Magnetkraft des Elektromagneten vollständig abgebaut, bis kurz davor aber beibehalten. Damit wird eine ungewünschte Beschleunigung des Ventilelements am Ende der Flugphase verhindert.additional For this purpose, it is proposed that the energization of the electromagnet immediately before impact of the valve element on the valve seat is ended. It is therefore just before reaching the valve seat the magnetic force of the electromagnet completely degraded, until just before but maintained. This will be an undesirable Acceleration of the valve element prevented at the end of the flight phase.

Ferner wird vorgeschlagen, dass der Elektromagnet während des gesamten Schließvorgangs des Schaltventils bis unmittelbar vor dem Auftreffen des Ventilelements auf dem Ventilsitz bestromt wird. Dadurch wird während des Schließvorgangs eine kontrollierte Bewegung des Ventilelements mit – im Vergleich zum Zeitpunkt beim und nach dem Auftreffen im Ventilsitz – geringerer in Schließrichtung wirkender Gesamtkraft gewährleistet.Further It is suggested that the electromagnet during the entire closing of the switching valve until immediately energized before hitting the valve element on the valve seat becomes. This will be during the closing process a controlled movement of the valve element with - in comparison at the time of and after hitting the valve seat - lesser ensures total force acting in the closing direction.

Außerdem wird vorgeschlagen, dass die Bestromung des Elektromagneten während der Schließbewegung des Ventilelements von einer Steuer- und Regeleinrichtung auf eine Soll-Bestromung geregelt wird. Das bedeutet, dass durch die entsprechende individuelle Einstellung der Bestromung eine ermittelte Soll-Schließzeit des Ventilelements in der Steuer- und Regeleinrichtung optimal realisiert werden kann. Ein Bremsstrom während der Schließbewegung kann dabei durch ein separates Stromniveau, das von der Steuer- und Regeleinrichtung eingeregelt wird, dargestellt werden.Furthermore It is suggested that the energization of the electromagnet during the closing movement of the valve element from a control and control device is regulated to a desired current. The means that by the appropriate individual attitude the energization of a determined set closing time of the valve element can be optimally realized in the control and regulating device. A braking current during the closing movement can doing so by a separate power level, that of the control and regulating device is adjusted.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass zum Schließen des Ventilelements der Strom zunächst schnell und danach langsam gelöscht wird. Damit eine möglichst schnelle Ventilbewegung beim Schließen realisiert werden kann, wird vorteilhafterweise die Magnetkraft zu Beginn der Schließbewegung schnell verringert, um die Wirkung der Federkraft schnell zu verstärken. Mit abnehmender Bestromung kommt die Wirkung der Federkraft mehr und mehr zum Tragen. Das langsame Verringern des Stromes gegen Ende der Schließbewegung führt zu einer Verringerung der Beschleunigungsbewegung. Unmittelbar vor dem Aufsetzen des Ventilelements auf dem Ventilsitz liegt keine Bestromung mehr vor, die Beschleunigungskraft (und anschließend die Zuhaltekraft) der Feder ist jetzt am größten.Furthermore, it is proposed that the current is first cleared quickly and then slowly to close the valve element. So that the fastest possible valve movement can be realized when closing, advantageously the magnetic force at the beginning of the closing movement is rapidly reduced in order to increase the effect of the spring force quickly. With decreasing energization The effect of the spring force comes more and more to bear. The slow decrease of the current towards the end of the closing movement leads to a reduction of the acceleration movement. Immediately before placing the valve element on the valve seat there is no energization, the acceleration force (and then the locking force) of the spring is now greatest.

Vorteilhaft ist dabei auch, wenn die Bestromung während des Schließens des Ventilelements mindestens zeitweise konstant ist. Dies ist regelungstechnisch einfach realisierbar.Advantageous is also there when the energization during closing of the valve element is at least temporarily constant. This is regulatory easy to implement.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Nachfolgend wird anhand der Figuren ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beispielhaft erläutert. Es zeigen:following is an embodiment of the invention with reference to the figures exemplified. Show it:

1 eine schematische Darstellung einer Kraftstoff-Einspritzvorrichtung im Vertikalschnitt; und 1 a schematic representation of a fuel injection device in vertical section; and

2 ein Diagramm mit einem Verlauf einer Magnetkraft und einem Verlauf eines Ventilhubs in der Kraftstoff-Einspritzvorrichtung von 1. 2 a diagram with a curve of a magnetic force and a course of a valve lift in the fuel injection device of 1 ,

Detaillierte BeschreibungDetailed description

1 zeigt eine schematische Darstellung einer Kraftstoff-Einspritzvorrichtung im Längsschnitt. Die Kraftstoff-Einspritzvorrichtung ist in ihrer Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 10 gekennzeichnet. Sie umfasst ein Gehäuse 12 und darin im Wesentlichen angeordnet einen Düsenraum 14 mit Austrittsöffnungen 16 für Kraftstoff im unteren Bereich von 1, eine Düsennadel 18, die über Druckänderungen in einem hydraulischen Steuerraum 20 in ihrer Längsbewegung gesteuert wird, einen um die Düsennadel 18 herum angeordneten Druckraum 22 zum Aufnehmen des einzuspritzenden Kraftstoffs und ein Schaltventil 24, zum Beeinflussen des Drucks im Steuerraum 20. Der Steuerraum 20 ist in einem Trennelement 25 angeordnet, wobei das Trennelement 25 einen niederdruckseitigen Bereich 27 des Schaltventils 24 von einem hochdruckseitigen Bereich trennt. Die Düsennadel 18 kann einteilig oder mehrteilig aufgebaut sein, wobei die Einzelteile beim mehrteiligen Aufbau wirkverbunden sind. 1 shows a schematic representation of a fuel injection device in longitudinal section. The fuel injection device is indicated in its entirety by the reference numeral 10 characterized. It includes a housing 12 and substantially disposed therein a nozzle space 14 with outlet openings 16 for fuel in the lower range of 1 , a nozzle needle 18 that about pressure changes in a hydraulic control room 20 is controlled in its longitudinal movement, one around the nozzle needle 18 arranged around pressure chamber 22 for receiving the fuel to be injected and a switching valve 24 , to influence the pressure in the control room 20 , The control room 20 is in a separator 25 arranged, wherein the separating element 25 a low pressure side area 27 the switching valve 24 separates from a high pressure side area. The nozzle needle 18 can be constructed in one piece or multiple parts, the items are operatively connected in multi-part construction.

Das Schaltventil 24 ist in 1 im oberen Bereich der Kraftstoff-Einspritzvorrichtung 10 angeordnet und umfasst seinerseits einen Druckstift 26, der hochdruckdicht in einer Ventilnadel 28 geführt ist, einen am Trennelement 25 angeordneten Dichtsitz 30, der mit der Ventilnadel 28 zusammenwirkt, einen mit der Ventilnadel 28 fest verbundenen Magnetanker 32, der von einem bestrombaren Elektromagneten 34 in Öffnungsrichtung des Schaltventils 24 bewegt werden kann, und ein Federelement 36, das mit seiner Federkraft einer Magnetkraft des Elektromagneten 34 in Schließrichtung des Schaltventils 24 entgegenwirkt. Der Druckstift 26 stützt sich oben am Gehäuse 12 ab. Die Ventilnadel 28 ist in einem gehäuseseitigen Führungselement 38 geführt, um ein exaktes Auftreffen der Ventilnadel 28 auf den Dichtsitz 30 zu gewährleisten. Der Druckstift 26 weist im Wesentlichen denselben Durchmesser wie der Dichtsitz 30 auf, um Druckkräfte an der Ventilnadel 28 zu minimieren. Das Trennelement 25 weist einen Ablaufkanal 40 vom Steuerraum 20 zur Ventilnadel 28 auf. Der Niederdruckbereich 27 weist eine Verbindung zu einem Niederdruckanschluss 42 auf.The switching valve 24 is in 1 at the top of the fuel injector 10 arranged and in turn comprises a pressure pin 26 , the high pressure-tight in a valve needle 28 is guided, one on the separating element 25 arranged sealing seat 30 that with the valve needle 28 cooperates, one with the valve needle 28 firmly connected magnet armature 32 , which is powered by a electromagnet 34 in the opening direction of the switching valve 24 can be moved, and a spring element 36 , which with its spring force of a magnetic force of the electromagnet 34 in the closing direction of the switching valve 24 counteracts. The pressure pin 26 rests on top of the housing 12 from. The valve needle 28 is in a housing-side guide element 38 led to a precise impact of the valve needle 28 on the seal seat 30 to ensure. The pressure pin 26 has substantially the same diameter as the sealing seat 30 on to pressure forces on the valve needle 28 to minimize. The separating element 25 has a drainage channel 40 from the control room 20 to the valve needle 28 on. The low pressure area 27 has a connection to a low pressure port 42 on.

Ein Kraftstoffdruck (Systemdruck) wird direkt von einer Druckquelle 44, bspw. einem Common-Rail, in den Druckraum 22 und in den Düsenraum 14 geleitet. Der Druckraum 22 ist an einem oberen Ende mit dem Trennelement 25 druckdicht verschlossen. Zur Steuerung des Druckes im Steuerraum 20 ist eine Ablaufdrossel 46 im Ablaufkanal 40 und eine Zulaufdrossel 48 in einem Zulaufkanal 51 vorgesehen. Die Funktionen der Kraftstoff-Einspritzvorrichtung 10 werden durch eine Steuer- und Regeleinrichtung 49 gesteuert.A fuel pressure (system pressure) is directly from a pressure source 44 , For example, a common rail, in the pressure chamber 22 and in the nozzle room 14 directed. The pressure room 22 is at an upper end with the separator 25 sealed pressure-tight. To control the pressure in the control room 20 is an outlet throttle 46 in the drainage channel 40 and an inlet throttle 48 in a feed channel 51 intended. The functions of the fuel injector 10 are controlled by a control device 49 controlled.

Die Kraftstoff-Einspritzvorrichtung 10 ist hubgesteuert und funktioniert folgendermaßen:
Ist das Schaltventil 24 geschlossen, befindet sich Kraftstoff unter dem Druck, den die Druckquelle 44 liefert, im Düsenraum 14, im Druckraum 22 sowie über die Drossel 48, die mit dem Druckraum 22 in Verbindung steht, auch im Steuerraum 20. Es herrscht Druckgleichgewicht. Durch Betätigen des Schaltventils 24 über den Elektromagneten 34 wird die Ventilnadel 28 angehoben und damit der Steuerraum 20 druckentlastet. Der Kraftstoff entweicht dabei über die Ablaufdrossel 46 in den Niederdruckbereich 27. Die Düsennadel 18 wird durch den Druck im Düsenraum 14 angehoben und gibt die Kraftstoffeinspritzöffnungen 16 frei. Zum Beenden einer Einspritzung wird das Schaltventil 24 geschlossen. Das Abströmen von Kraftstoff über die Ablaufdrossel 46 wird so unterbunden, so dass der Druck im Steuerraum 20 durch die Zulaufdrossel 48 wieder aufgebaut werden kann. Aufgrund der dann in Schließrichtung wirkenden hydraulischen Kraftresultierenden und durch die Federkraft eines Federelements senkt sich die Düsennadel 18 und versperrt dem Kraftstoff den Weg zu den Kraftstoffeinspritzöffnungen 16.The fuel injector 10 is stroke controlled and works like this:
Is the switching valve 24 closed, fuel is under pressure, the pressure source 44 supplies, in the nozzle chamber 14 , in the pressure room 22 as well as the throttle 48 that with the pressure room 22 communicates, also in the control room 20 , There is pressure balance. By actuating the switching valve 24 over the electromagnet 34 becomes the valve needle 28 raised and thus the control room 20 depressurized. The fuel escapes via the outlet throttle 46 in the low pressure area 27 , The nozzle needle 18 is due to the pressure in the nozzle chamber 14 lifted and gives the fuel injection ports 16 free. To end an injection, the switching valve 24 closed. The outflow of fuel through the outlet throttle 46 is thus prevented, so that the pressure in the control room 20 through the inlet throttle 48 can be rebuilt. Due to the then acting in the closing direction hydraulic force resultant and by the spring force of a spring element, the nozzle needle lowers 18 and blocks fuel from entering the fuel injection ports 16 ,

Das erfindungsgemäße Verfahren verfeinert diese an sich bekannte Funktion der hubgesteuerten Kraftstoff-Einspritzvorrichtung 10 durch eine Veränderung des Ablaufs der Schließbewegung der Ventilnadel 28. 2 verdeutlicht den Ablauf durch die zeitliche Darstellung von zwei Systemgrößen in einer vereinfachten Form.The method according to the invention refines this known function of the stroke-controlled fuel injection device 10 by changing the course of the closing movement of the valve needle 28 , 2 illustrates the process by the temporal representation of two system sizes in a simplified form.

Die in 2 dargestellte obere Kurve zeigt den Verlauf der Magnetkraft des Elektromagneten 34. Die untere Kurve zeigt den dadurch verursachten Verlauf des Hubs der Ventilnadel 28 des Schaltventils 24. Zum Öffnen des Schaltventils 24 wird der Elektromagnet 34 bestromt, die Magnetkraft steigt im Wesentlichen linear an (vgl. Bezugszeichen 50). Als Reaktion auf die ansteigende Magnetkraft nimmt der Hub der Ventilnadel 28 ebenfalls im Wesentlichen linear zu (vgl. Bezugszeichen 52), jedoch ist ein Maximalhub erst nach einer gewissen Zeitverzögerung Δ erreicht.In the 2 shown upper curve shows the course of the magnetic force of the electromagnet 34 , The lower curve shows the resulting curve of the stroke of the valve needle 28 the switching valve 24 , To open the switching valve 24 becomes the electromagnet 34 energized, the magnetic force increases substantially linearly (see reference numeral 50 ). In response to the increasing magnetic force, the stroke of the valve needle decreases 28 also substantially linear to (see reference numeral 52 ), however, a maximum stroke is reached only after a certain time delay Δ.

Die Schließbewegung der Ventilnadel 28 wird durch eine Verringerung der Magnetkraft zur Zeit T1 eingeleitet. Dabei wird die Bestromung des Elektromagneten 34 zunächst schnell verringert (vgl. Bezugszeichen 54) um sie anschließend für einen gewissen Zeitraum konstant zu halten (vgl. Bezugszeichen 56). Diese in Öffnungsrichtung wirkende Magnetkraft überlagert sich der von dem Federelement 36 bereitgestellten Schließkraft, wodurch eine leicht reduzierte Gesamt-Schließkraft vorliegt. Die Magnetkraft wird dann unmittelbar vor Erreichen des Ventilsitzes 30 zur Zeit T2 auf Null abgebaut (vgl. Bezugszeichen 58). Jetzt steht eine höhere Gesamt-Schließkraft – nämlich die volle Federkraft – zum Zuhalten des Schaltventils 24 zur Verfügung. Dadurch wird ein Prellen der Ventilnadel 28 verhindert. Die Senkbewegung der Ventilnadel 28 ist dabei im Wesentlichen linear (vgl. Bezugszeichen 60).The closing movement of the valve needle 28 is initiated by a reduction in the magnetic force at time T1. In this case, the energization of the electromagnet 34 initially reduced rapidly (see reference numeral 54 ) in order to keep them constant for a certain period of time (cf. 56 ). This magnetic force acting in the opening direction is superimposed on that of the spring element 36 provided closing force, whereby a slightly reduced total clamping force is present. The magnetic force is then immediately before reaching the valve seat 30 at time T2 reduced to zero (see reference numeral 58 ). Now there is a higher total closing force - namely the full spring force - to hold the switching valve 24 to disposal. This will bounce the valve needle 28 prevented. The lowering movement of the valve needle 28 is substantially linear (see reference numeral 60 ).

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (9)

Verfahren zum Betreiben einer Kraftstoff-Einspritzvorrichtung (10) für eine Brennkraftmaschine, bei dem eine Düsennadel (18) durch Beeinflussen eines Drucks in einem hydraulischen Steuerraum (20) betätigt wird, und bei dem der Druck in dem hydraulischen Steuerraum (20) durch ein Schaltventil (24) mit einem durch einen Elektromagnet (34) betätigten und per Federkraft in Schließrichtung beaufschlagten Ventilelement (28) beeinflusst wird, dadurch gekennzeichnet, dass während der Schließbewegung des Schaltventils (24) der Elektromagnet (34) des Schaltventils (24) stärker bestromt wird als beim Auftreffen des Ventilelements (28) auf einem Ventilsitz (30).Method for operating a fuel injection device ( 10 ) for an internal combustion engine, in which a nozzle needle ( 18 ) by influencing a pressure in a hydraulic control room ( 20 ) is actuated, and in which the pressure in the hydraulic control room ( 20 ) by a switching valve ( 24 ) with a by an electromagnet ( 34 ) actuated and acted upon by spring force in the closing direction valve element ( 28 ), characterized in that during the closing movement of the switching valve ( 24 ) the electromagnet ( 34 ) of the switching valve ( 24 ) is energized stronger than when hitting the valve element ( 28 ) on a valve seat ( 30 ). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromagnet (34) beim Auftreffen des Ventilelements (28) auf dem Ventilsitz (30) nicht bestromt ist.Method according to claim 1, characterized in that the electromagnet ( 34 ) upon impact of the valve element ( 28 ) on the valve seat ( 30 ) is not energized. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestromung des Elektromagneten (34) unmittelbar vor dem Auftreffen des Ventilelements (28) auf dem Ventilsitz (30) beendet wird.A method according to claim 2, characterized in that the energization of the electromagnet ( 34 ) immediately before impingement of the valve element ( 28 ) on the valve seat ( 30 ) is terminated. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromagnet (34) während des gesamten Schließvorgangs des Schaltventils (24) bis unmittelbar vor dem Auftreffen des Ventilelements (28) auf dem Ventilsitz (30) bestromt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the electromagnet ( 34 ) during the entire closing of the switching valve ( 24 ) until just before the impact of the valve element ( 28 ) on the valve seat ( 30 ) is energized. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestromung des Elektromagneten (34) während der Schließbewegung des Ventilelements (28) von einer Steuer- und Regeleinrichtung (49) auf eine Soll-Bestromung geregelt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the energization of the electromagnet ( 34 ) during the closing movement of the valve element ( 28 ) of a control device ( 49 ) is regulated to a desired current. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zum Schließen des Ventilelements (28) der Strom zunächst schnell und danach langsam gelöscht wird.Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that for closing the valve element ( 28 ) the current is first cleared quickly and then slowly. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestromung während des Schließens des Ventilelements (28) mindestens zeitweise konstant ist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the energization during the closing of the valve element ( 28 ) is at least temporarily constant. Computerprogramm, dadurch gekennzeichnet, dass es zur Anwendung in einem Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche programmiert ist.Computer program, characterized in that it for use in a method according to any one of the preceding claims is programmed. Steuer- und/oder Regeleinrichtung (49) für eine Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass sie zur Anwendung in einem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7 programmiert ist.Control and / or regulating device ( 49 ) for an internal combustion engine, characterized in that it is programmed for use in a method according to one of claims 1 to 7.
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