DE102008039927A1

DE102008039927A1 - Drive train for motor vehicle, has output shaft of drive unit, where output shaft is connected with primary axis over main gearbox of motor vehicle

Info

Publication number: DE102008039927A1
Application number: DE200810039927
Authority: DE
Inventors: Herbert Steinwender
Original assignee: Magna Powertrain GmbH and Co KG
Current assignee: Magna Powertrain GmbH and Co KG
Priority date: 2008-08-27
Filing date: 2008-08-27
Publication date: 2010-03-04

Abstract

The drive train has an output shaft of a drive unit, where the output shaft is connected with a primary axis (108) over a main gearbox (106) of a motor vehicle. The output shaft of the drive unit is activated by avoiding the main gearbox through an additional gear box (100) coupled with a secondary axis (80).

Description

Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, bei dem eine Abtriebswelle einer Antriebseinheit über ein Hauptgetriebe mit einer Primärachse des Kraftfahrzeugs permanent verbunden ist, und bei dem die Abtriebswelle der Antriebseinheit unter Umgehung des Hauptgetriebes über ein Zusatzgetriebe mit einer Sekundärachse des Kraftfahrzeugs zuschaltbar koppelbar ist, wodurch ein Kraftfluss von der Antriebseinheit zur Sekundärachse möglich wird.The The invention relates to a drive train of a motor vehicle, in an output shaft of a drive unit via a main transmission is permanently connected to a primary axis of the motor vehicle, and in which the output shaft of the drive unit bypassing the main gearbox via an additional gear with a secondary axis the motor vehicle is switchable coupled, creating a power flow possible from the drive unit to the secondary axis becomes.

Bei einem solchen Antriebsstrang wird das Antriebsmoment für die Sekundärachse von dem Kraftfluss in Richtung der Primärachse nicht erst hinter dem Hauptgetriebe, sondern bereits vor dem Hauptgetriebe abgezweigt. Hierdurch lässt sich ein zuschaltbarer Allradantrieb auch bei solchen Kraftfahrzeugen realisieren, bei denen bezüglich der Kraftflussrichtung in Richtung der Primärachse hinter dem Hauptgetriebe kein ausreichender Bauraum zur Verfügung steht, um beispielsweise ein herkömmliches Verteilergetriebe vorzusehen. Da allerdings das Antriebsmoment für die Sekundärachse bereits vor dem Hauptgetriebe abgezweigt wird, ist die Drehzahl der Sekundärachse allenfalls an eine einzige der mehreren Gangstufen des Hauptgetriebes angepasst.at such a drive train is the drive torque for the secondary axis of the force flow in the direction of the primary axis not just behind the main gearbox, but in front of the main gearbox diverted. This allows a switchable four-wheel drive realize in such vehicles in which respect the power flow direction in the direction of the primary axis behind the Main gear not enough space available stands, for example, a conventional transfer case provided. However, since the drive torque for the secondary axis already branched off before the main transmission, the speed of the Secondary axis at best to a single of the multiple gears adapted to the main gearbox.

Ein solcher Antriebsstrang ist aus WO 2005/080117 A2 bekannt, auf deren Offenbarungsgehalt hinsichtlich der vorliegenden Anmeldung Bezug genommen wird. Hier ist als Zusatzgetriebe ein Stirnradsatz mit einer Reibungskupplung vorgesehen, welche die Sekundärachse wahlweise über den Stirnradsatz mit der Abtriebswelle der Antriebseinheit des Kraftfahrzeugs koppelt oder von der Abtriebswelle entkoppelt. Die Übersetzung dieses Stirnradsatzes ist so gewählt, dass sie der dritten Gangstufe des Hauptgetriebes entspricht. So ermöglicht das aus der WO 2005/080117 A2 bekannte Zusatzgetriebe eine Übertragung eines Antriebsmomentes auf die Sekundärachse bei eingelegter erster, zweiter oder dritter Gangstufe des Hauptgetriebes, gegebenenfalls im schlupfenden Betrieb. Wenn allerdings zum Beispiel beim Anfahren die erste Gangstufe an dem Hauptgetriebe eingelegt ist, treten an der Reibungskupplung des Zusatzgetriebes vergleichsweise große Drehzahldifferenzen auf, wodurch die Drehmomentübertragung ineffizient ist und unerwünscht hohe Verlustleistungen entstehen. Bei Rückwärtsfahrt kann die Sekundärachse nicht angetrieben werden.Such a drive train is off WO 2005/080117 A2 is known, the disclosure of which reference is made with respect to the present application. Here, as additional gear, a spur gear set is provided with a friction clutch, which selectively couples the secondary axle via the spur gear to the output shaft of the drive unit of the motor vehicle or decoupled from the output shaft. The translation of this spur gear set is chosen so that it corresponds to the third gear of the main gearbox. So that allows from the WO 2005/080117 A2 known additional transmission transmission of a drive torque to the secondary axis with inserted first, second or third gear stage of the main transmission, optionally in slipping operation. However, if, for example, when starting the first gear is engaged on the main gear, occur at the friction clutch of the additional gear comparatively large speed differences, whereby the torque transmission is inefficient and undesirably high power losses. When reversing, the secondary axle can not be driven.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, für einen Antriebsstrang mit einem Hauptgetriebe und Zusatzgetriebe der erläuterten Art erweiterte Anwendungsmöglichkeiten hinsichtlich der Übertragung von Antriebsmoment auf die Sekundärachse zu ermöglichen, wobei insbesondere möglichst große Flexibilität hinsichtlich der Bauraumanforderungen gewährleistet sein soll.It is an object of the invention for a powertrain with a main gear and additional gear explained Art extended application possibilities in terms of transmission from driving momentum to the secondary axis, in particular, the greatest possible flexibility be ensured in terms of space requirements should.

Diese Aufgabe wird mit einem Antriebsstrang mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche.These Task is with a drive train with the features of the claim 1 solved. Preferred embodiments are the subject of Dependent claims.

Der erfindungsgemäße Antriebsstrang weist ein Zusatzgetriebe mit wenigstens zwei Reibungskupplungen auf, deren Eingänge drehwirksam mit der Abtriebswelle der Antriebseinheit verbunden sind. Je nach betätigter Reibungskupplung werden unterschiedliche Teilantriebsstränge mit in der Regel unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen zwischen die Antriebseinheit und die Sekundärachse geschaltet. Damit ist es möglich, unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse auch für den Antrieb der Se kundärachse zu realisieren. Besonders raumökonomisch ist eine Anordnung, bei der die wenigstens zwei Reibungskupplungen koaxial zu einer gemeinsamen Kupplungsachse angeordnet sind.Of the Drive train according to the invention has an additional transmission with at least two friction clutches on, whose inputs are rotatably connected to the output shaft of the drive unit. Depending on the actuated friction clutch are different Sub-drive trains with usually different gear ratios connected between the drive unit and the secondary axis. This makes it possible to have different gear ratios Also for the drive of the Se kundärachse to realize. Particularly space-economical is an arrangement in which the at least two friction clutches coaxial with a common Coupling axis are arranged.

Im Betrieb des Zusatzgetriebes werden die beiden Reibungskupplungen insbesondere alternativ aktiviert. Vorzugsweise wird jedoch keine der beiden Reibungskupplungen vollständig geschlossen, so dass generell ein schlupfender Betrieb der beiden Reibungskupplungen möglich ist. Trotz eines solchen schlupfenden Betriebes der Reibungskupplungen erfolgt die Übertragung eines Teils des Antriebsmoments der Antriebseinheit des Kraftfahrzeugs auf die Sekundärachse vergleichsweise effizient, da durch Aktivieren der ersten oder der zweiten Reibungskupplung zwei verschiedene Übersetzungen des Zusatzgetriebes eingestellt werden können und somit eine verbesserte Anpassung an die am Hauptgetriebe eingelegte Gangstufe möglich ist.in the Operation of the additional gearbox are the two friction clutches in particular activated alternatively. Preferably, however, no the two friction clutches completely closed, so that generally a slipping operation of the two friction clutches is possible. Despite such a slipping operation the friction clutches takes place the transfer of a part the drive torque of the drive unit of the motor vehicle to the secondary axis relatively efficient because by activating the first or the second friction clutch two different translations of the additional gear can be adjusted and thus a improved adaptation to the gearbox engaged on the main gearbox is possible.

Das Zusatzgetriebe weist ein Planetengetriebe mit wenigstens einem ersten Teil, einem zweiten Teil und einem dritten Teil auf, wobei diese Teile einen Planetenträger, ein Sonnenrad und ein Hohlrad umfassen, die koaxial zu einer Planetengetriebeachse angeordnet sind. Der Begriff der Planetengetriebeachse wird im vorliegenden Text in seinem geometrischen Sinn verwendet um die Raumrichtung und -lage der Linie anzugeben, um die sich diese Elemente drehen.The Additional transmission has a planetary gear with at least a first Part, a second part and a third part, these being Parts a planet carrier, a sun gear and a ring gear include, arranged coaxially with a planetary gear axis are. The term planetary gear axis is used herein Text in its geometric sense used around the spatial direction and position of the line around which these elements rotate.

Ein erstes Teil des Planetengetriebes ist mit der Sekundärachse drehwirksam verbunden und ein zweites Teil des Planetengetriebes ist drehwirksam mit dem Abtrieb wenigstens einer der beiden Reibungskupplungen drehwirksam verbunden.One first part of the planetary gear is with the secondary axis rotatably connected and a second part of the planetary gear is rotationally effective with the output of at least one of the two friction clutches rotationally connected.

Eine Verbindung zweier Elemente wird im vorliegenden Text als ”drehwirksam” bezeichnet, wenn eine Drehung des einen Elementes die Drehung des anderen Elementes bewirkt, also zum Beispiel wenn beide Elemente drehfest mit einer gemeinsamen Welle drehen, wenn die beiden Elemente über miteinander kämmende Zahnräder verbunden sind oder wenn die zwei Elemente zum Beispiel selbst durch Zahnräder gebildet werden, die miteinander kämmen. Anstelle von Zahnrädern kann die drehwirksame Verbindung zum Beispiel auch über aneinander abrollende Räder bereitgestellt werden.A compound of two elements is referred to in the present text as "rotationally effective", when a rotation of the one element causes the rotation of the other element, so for example play when both elements rotatably rotate with a common shaft, when the two elements are connected via intermeshing gears or if the two elements are formed, for example, even by gears that mesh with each other. Instead of gears, the rotationally effective connection can be provided for example by means of wheels rolling against each other.

Der Antriebsstrang weist ein Verblockelement auf, in dessen erster Stellung das Sonnenrad, der Planetenträger und das Hohlrad des Planetengetriebes miteinander drehfest verbunden sind. In dieser Stellung verblockt das Verblockelement also das Planetengetriebe, das damit als direkte 1:1-Übertragung des am zweiten Teil des Planetengetriebes anliegenden Drehmomentes an das erste Teil des Planetengetriebes wirkt, das mit der Sekundärachse drehwirksam verbunden ist.Of the Drive train has a Verblockelement, in its first position the sun gear, the planet carrier and the ring gear of the planetary gear are rotatably connected with each other. Locked in this position the blocking element thus the planetary gear, so that as a direct 1: 1 transmission of the second part of the planetary gear applied torque to the first part of the planetary gear acts, which is rotationally connected to the secondary axis is.

In einer zweiten Stellung des Verblockelementes ist hingegen das dritte Teil des Planetengetriebes mit Bezug zum Gehäuse des Planetengetriebes festgelegt. Das Planetengetriebe wirkt in dieser Stellung des Verblockelementes zur Drehmomentwandlung zwischen dem ersten und dem zweiten Teil des Planetengetriebes mit einer Übersetzung, die von den gewählten Zähnezahlen bzw. Umfängen der wenigstens drei Teile des Planetengetriebes abhängt.In a second position of Verblockelementes, however, is the third Part of the planetary gear with respect to the housing of the planetary gear established. The planetary gear acts in this position of Verblockelementes for torque conversion between the first and the second part of the Planetary gear with a translation chosen by the Numbers of teeth or circumferences of at least three Parts of the planetary gear depends.

Das Verblockelement ist derart ausgestaltet und angeordnet, dass das in seiner zweiten Stellung festgelegte dritte Teil des Planetengetriebes derart ausgewählt ist, dass zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil des Planetengetriebes eine Drehrichtungsumkehr stattfindet.The Verblockelement is configured and arranged such that the in its second position fixed third part of the planetary gear is selected such that between the first part and the second part of the planetary gear takes place a reversal of direction.

Je nach Stellung des Verblockelementes ist es dementsprechend mit dem Zusatzgetriebe möglich, zum einen einen Teil des Antriebsmoments der Antriebseinheit mit zwei unterschiedlichen Übersetzungen auf die Sekundärachse zu übertragen, um so eine bessere Anpassung an die Vorwärtsgangstufen des Hauptgetriebes zu erreichen, und zum anderen mit dem Zusatzgetriebe eine Übersetzung mit Drehrichtungsumkehr bereitzustellen, um das Zusatzgetriebe an eine Rückwärtsgangstufe des Hauptgetriebes anzupassen. So kann die Sekundärachse auch bei Rückwärtsfahrt zugeschaltet werden.ever according to position of Verblockelementes it is accordingly with the Additional gear possible, on the one hand a part of the drive torque the drive unit with two different translations to transfer to the secondary axis, so a better adaptation to the forward gears of the main gearbox to achieve, and secondly with the additional gear a translation Provide with reversal of rotation to the auxiliary gear to adjust a reverse gear of the main gearbox. So the secondary axis can also be reversed be switched on.

Die erfindungsgemäße Anordnung des Antriebsstranges kann besonders flexibel an die Bauformerfordernisse angepasst werden, die sich in einem Kraftfahrzeug vorfinden. Dies wird dadurch erreicht, dass die Planetengetriebeachse erfindungsgemäß bezüglich der Achsen der Reibungskupplungen versetzt angeordnet ist. Insbesondere kann die Planetengetriebeachse durch eine Welle gebildet sein, die sich in Kraftflussrichtung zwischen den Reibungskupplungen und der Sekundärachse befindet. Die Welle, die die Planetengetriebeachse bildet, ist also sowohl zwischen dem Abtrieb der ersten Reibungskupplung und der Sekundärachse als auch zwischen dem Abtrieb der zweiten Reibungskupplung und der Sekundärachse angeordnet, so dass die Planetengetriebeachse insbesondere nicht durch die Kupplungsachse der Reibungskupplungen gebildet wird. Das Planetengetriebe kann so je nach den räumlichen Bedingungen in dem jeweiligen Kraftfahrzeug an unterschiedlichen Orten vorgesehen sein, so dass das Zusatzgetriebe in seiner äußeren Form gut an die räumlichen Bedingungen in dem jeweiligen Kraftfahrzeug angepasst werden kann.The inventive arrangement of the drive train can be adapted very flexibly to the design requirements, which are found in a motor vehicle. This is achieved by that the planetary gear axis according to the invention with respect the axes of the friction clutches is arranged offset. Especially For example, the planetary gear axle may be formed by a shaft that extends in the direction of force flow between the friction clutches and the secondary axis located. So the wave that makes up the planetary gear axle is both between the output of the first friction clutch and the secondary axle as well as between the output of the second friction clutch and the secondary axle arranged so that the planetary gear axis in particular not is formed by the coupling axis of the friction clutches. The planetary gear can be so depending on the spatial conditions in the respective Motor vehicle to be provided at different locations, so that the additional gear in its outer shape well to the spatial conditions in the respective motor vehicle can be adjusted.

Zum Beispiel kann die Planetengetriebeachse parallel zu wenigstens einer Kupplungsachse der Reibungskupplungen versetzt sein.To the For example, the planetary gear axis may be parallel to at least one Be offset coupling axis of the friction clutches.

Bei einem Planetengetriebe, bei dem das Sonnenrad und das Hohlrad nur über Planetenräder drehwirksam miteinander verbunden sind, die auf Achsen laufen, die von der Planetengetriebeachse den gleichen radialen Abstand haben, lässt sich eine Drehrichtungsumkehr zum Beispiel zwischen Sonnenrad und Hohlrad erreichen, wenn der Planetenträger festgehalten wird, also das Verblockelement den Planetenträger an dem Gehäuse des Planetengetriebes festlegt. Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebsstranges ist jedoch ein Planetenträger mit wenigstens einem Planetenradsatz vorgesehen, wobei an dem Planetenträger wenigstens zwei Planetenträgerachsen je Planetenradsatz vorgesehen sind, die unterschiedlichen radialen Abstand von der Planetengetriebeachse haben und auf denen zwei direkt miteinander drehwirksam verbundene Planetenräder jeweils drehbar gelagert sind, die den jeweiligen Planetenradsatz bilden. Eines der zwei so direkt miteinander drehwirksam verbundenen Planetenräder eines solchen Planetenradsatzes ist drehwirksam direkt mit dem Hohlrad des Planetengetriebes verbunden und das andere der zwei drehwirksam miteinander verbundenen Planetenräder des Planetenradsatzes ist mit dem Sonnenrad drehwirksam direkt verbunden. Eine zum Beispiel an das Sonnenrad angelegte Drehbewegung wird also über das erste Planetenrad eines solchen Planetenradsatzes an das zweite Planetenrad des Planetenradsatzes und von diesem an das Hohlrad übergeben. Die sich dabei einstellende Übersetzung hängt von den gewählten Zahnzahlen bzw. den gewählten Umfängen der einzelnen Elemente ab.at a planetary gear in which the sun gear and the ring gear only about Planet wheels are rotationally interconnected, the on axes that are the same from the planetary gear axis radial distance, can be a reversal of direction For example, between sun gear and ring gear reach when the Planet carrier is held, so the Verblockelement the Planet carrier on the housing of the planetary gear sets. In a preferred embodiment of the invention Drivetrain, however, is a planet carrier with at least a planetary gear provided, wherein on the planet carrier at least two planet carrier axles per planetary gear set are provided, the different radial distance from the Have planetary gear axis and on which two directly with each other rotationally effective connected planet gears are each rotatably mounted, which form the respective planetary gear set. One of the two so direct together rotationally connected planetary gears of a such Planetenradsatzes is rotationally directly with the ring gear connected to the planetary gear and the other of the two rotationally effective interconnected planet gears of the planetary gear set is directly connected to the sun gear rotationally effective. One for example thus applied to the sun gear rotational movement is about the first planetary gear of such a planetary gear set to the second Planet wheel of the planetary gear set and passed from this to the ring gear. The resulting translation depends of the selected numbers of teeth or the selected Scope of the individual elements.

Bei einer derartigen Anordnung lässt sich die erfindungsgemäß vorgesehene drehfeste Verbindung zwischen Sonnenrad, Planetenträger und Hohlrad durch das Verblockelement in dessen erster Stellung auf leichte Weise erreichen, wenn das Verblockelement derart ausgestaltet ist, dass es in seiner ersten Stellung eines der beiden drehwirksam miteinander verbundenen Planetenräder eines Planetenradsatzes mit dem Planetenträger drehfest verbindet. Das entsprechende Planetenrad kann sich dementsprechend nicht mehr um seine Planetenträgerachse drehen und bewegt sich starr mit dem Planetenträger. Insofern können sich weder das zweite Planetenrad dieses Planetenradsatzes, noch das Hohlrad, noch das Sonnenrad relativ zum Planetenträger bewegen. Damit ist das Planetengetriebe verblockt.In such an arrangement, the inventively provided rotatable connection between the sun gear, planet carrier and ring gear through the Verblockelement in its first position can be easily achieved when the Verblockelement is designed such that it in his ers th position of one of the two rotationally interconnected planetary gears of a planetary gear rotatably connected to the planet carrier. The corresponding planetary gear can accordingly no longer rotate about its planet carrier axis and moves rigidly with the planet carrier. In this respect, neither the second planetary gear of this planetary, nor the ring gear, nor the sun can move relative to the planet carrier. This is the planetary gear blocked.

Handelt es sich zum Beispiel bei dem ersten Teil des Planetengetriebes um den Planetenträger mit den Planetenrädern, bei dem zweiten Teil des Planetengetriebes um das Sonnenrad und beim dritten Teil des Planetengetriebes um das Hohlrad, so lässt sich die Drehrichtungsumkehr bei einer Ausgestaltung mit zwei Planetenrädern auf Planetenträgerachsen, die unterschiedlichen Abstand von der Planetengetriebeachse haben, durch Festlegen des Hohlrades erreichen. Eine zum Beispiel am Sonnenrad anliegende Drehbewegung führt dann zu einer drehrichtungsumgekehrten Bewegung des Planetenträgers. Abhängig von den Zähnezahlen bzw. den Umfängen der Planetenräder, des Hohlrades und des Sonnenrades wird dabei zusätzlich eine entsprechende Übersetzung eingestellt.These For example, in the first part of the planetary gear to the planet carrier with the planet wheels, at the second part of the planetary gear around the sun gear and the third part of the planetary gear around the ring gear, so lets the direction of rotation reversal in a design with two planetary gears on planet carrier axes, the different distance from the planetary gear axle, by fixing the ring gear to reach. For example, a rotational movement applied to the sun gear then leads to a reversal of the movement of the Planet carrier. Depending on the number of teeth or the circumferences of the planet gears, the ring gear and the sun gear is additionally a corresponding translation set.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausgestaltung, bei der das Verblockelement direkt das dritte Teil des Planetengetriebes umfasst, also insbesondere in der zweiten Stellung das dritte Teil des Planetengetriebes mit Bezug zum Gehäuse des Planetengetriebes festgelegt ist.Especially advantageous is an embodiment in which the Verblockelement directly comprises the third part of the planetary gear, so in particular in the second position, the third part of the planetary gear with Reference is fixed to the housing of the planetary gear.

Eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebsstranges sieht vor, dass der Abtrieb wenigstens einer der Reibungskupplungen drehwirksam mit einer Zwischenwelle verbunden ist, so dass das Drehmoment der Abtriebswelle der Antriebseinheit über diese Zwischenwelle übertragen wird. Eine solche Ausgestaltung ermöglicht es, dass die Plane tengetriebeachse durch die Zwischenwelle gebildet ist, die mit einem ersten der drei Teile des Planetengetriebes drehfest verbunden ist. Bei dieser Ausführungsform ist das Planetengetriebe also um die Zwischenwelle und insofern besonders Platz sparend angeordnet. Die entsprechende Zwischenwelle kann derart ausgewählt und angeordnet sein, dass sie den räumlichen Anforderungen in dem jeweiligen Kraftfahrzeug möglichst gut entspricht.A preferred embodiment of the invention Drivetrain provides that the output of at least one of Friction clutches rotatably connected to an intermediate shaft is, so that the torque of the output shaft of the drive unit over this intermediate wave is transmitted. Such a design allows the tarpaulin axis through the plane Intermediate shaft is formed with a first of the three parts the planetary gear is rotatably connected. In this embodiment So the planetary gear is about the intermediate shaft and thus especially space-saving arrangement. The corresponding intermediate shaft can be selected and arranged so that they are the spatial Requirements in the respective motor vehicle possible good matches.

Eine weitere Platzersparnis lässt sich erreichen, wenn dabei ein zweites Teil des Planetengetriebes mit dem Abtrieb einer zweiten der Reibungskupplungen verbunden ist.A Further space savings can be achieved, if there a second part of the planetary gear with the output of a second the friction clutches is connected.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebsstranges weist der Antriebsstrang ein Differential auf, wobei die Planetengetriebeachse durch die Kegelradwelle gebildet ist, die Kegelradwelle drehfest mit einem ersten Teil der drei Teile des Planetenradgetriebes verbunden ist und ein zweites Teil des Planetengetriebes drehwirksam mit dem Abtrieb wenigstens einer der Reibungskupplungen verbunden ist. Alternativ dazu kann die Planetengetriebeachse auch durch die Tellerradwelle des Differentials gebildet sein, wobei dann die Tellerradwelle drehfest mit einem ersten Teil der drei Teile des Planetengetriebes verbunden ist und ein zweites Teil des Planetengetriebes drehwirksam mit dem Abtrieb wenigstens einer der Reibungskupplungen verbunden ist. Bei solchen Ausführungsformen ist das Planetengetriebe Platz sparend direkt an dem Differential vorgesehen.at another advantageous embodiment of the invention Powertrain, the powertrain has a differential, wherein the planetary gear axis is formed by the bevel gear shaft, the bevel gear shaft rotatably with a first part of the three parts the planetary gear is connected and a second part of Planetary gear rotationally effective with the output of at least one of Friction clutches is connected. Alternatively, the planetary gear axle be formed by the crown gear of the differential, in which case the crown gear shaft rotatably with a first part of the three parts the planetary gear is connected and a second part of the planetary gear rotationally effective with the output of at least one of the friction clutches connected is. In such embodiments, the planetary gear is Space saving directly on the differential provided.

Besonders vorteilhaft erweist sich der erfindungsgemäße Antriebsstrang bei Anordnungen, bei denen ein Ende einer Abtriebswelle einer Antriebseinheit den Kraftfluss zum Hauptgetriebe zur Verfügung stellt, und die andere Seite der Abtriebswelle der Antriebseinheit den Kraftfluss in Rich tung des Zusatzgetriebes bereitstellt, also insbesondere bei Verwendung mit Hubkolbenmotoren mit einer Kurbelwelle als Abtriebswelle.Especially advantageous proves the inventive Powertrain in arrangements in which one end of an output shaft a drive unit, the power flow to the main gear available represents, and the other side of the output shaft of the drive unit provides the power flow in rich direction of the additional gear, so especially when used with reciprocating engines with a crankshaft as output shaft.

Die Erfindung wird nachfolgend lediglich beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert.The The invention will now be described by way of example only explained on the drawings.

1 zeigt in schematischer Draufsicht einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges. 1 shows a schematic plan view of a drive train of a motor vehicle.

2 zeigt eine schematische Kraftflussdarstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebsstranges. 2 shows a schematic force flow diagram of an embodiment of the drive train according to the invention.

3 zeigt eine seitliche Draufsicht auf ein Planetengetriebe, so wie es bei der Ausführungsform der 2 zum Einsatz kommt. 3 shows a side plan view of a planetary gear, as in the embodiment of the 2 is used.

4 zeigt eine Kraftflussdarstellung der Ausführungsform der 2 in einem anderen Betriebszustand. 4 shows a force flow diagram of the embodiment of the 2 in a different operating state.

5 zeigt eine schematische Kraftflussdarstellung einer anderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebsstranges. 5 shows a schematic force flow diagram of another embodiment of the drive train according to the invention.

1 zeigt einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, bei dem eine Kurbelwelle 10 eines Hubkolbenmotors 102 über eine Hauptkupplung 104 und ein Hauptgetriebe 106 (manuelles oder automatisiertes Schaltgetriebe oder automatisches Getriebe) mit einer Primärachse 108 (zum Beispiel der Hinterachse) antriebswirksam verbunden ist. Die Räder der Primärachse 108 werden somit – sofern die Hauptkupplung 106 geschlossen ist – permanent vom Motor 102 angetrieben. In 1 ist weiterhin das Differential 110 gezeigt, das in an sich bekannter Weise zwischen das Hauptgetriebe 106 und die Räder der Primärachse 108 geschaltet ist. Das der Haupt kupplung 104 und dem Hauptgetriebe 106 abgewandte Ende der Kurbelwelle 10 kann über ein Zusatzgetriebe 100 wahlweise mit einer Sekundärachse 80 (zum Beispiel der Vorderachse) des Kraftfahrzeugantriebs wirksam gekoppelt werden, um zeitweise einen Teil des Antriebsmoments des Verbrennungsmotors 102 auch auf die Sekundärachse 80 zu übertragen. Zur Sekundärachse 80 gehört das Differential 68, dessen Eingangswelle, also die das Kegelrad tragende Kegelradwelle 72, mit dem Abtrieb des Zusatzgetriebes drehwirksam verbunden ist oder diesen bildet. 1 shows a drive train of a motor vehicle, in which a crankshaft 10 a reciprocating engine 102 via a main clutch 104 and a main gearbox 106 (manual or automated manual or automatic) with one primary axis 108 (For example, the rear axle) is drivingly connected. The wheels of the primary axis 108 are thus - if the main clutch 106 is closed - permanently from the engine 102 driven. In 1 is still the differential 110 shown in a conventional manner between the main gearbox 106 and the wheels of the primary axis 108 is switched. The main clutch 104 and the main gearbox 106 opposite end of the crankshaft 10 Can via an additional gear 100 optionally with a secondary axis 80 (For example, the front axle) of the motor vehicle drive are coupled to temporarily a portion of the drive torque of the internal combustion engine 102 also on the secondary axis 80 transferred to. To the secondary axis 80 heard the differential 68 whose input shaft, that is, the bevel gear carrying the bevel gear 72 , is rotationally connected to the output of the additional gear or forms this.

Wie nachfolgend erläutert werden wird, besitzt das Zusatzgetriebe zumindest zwei Reibungskupplungen, um unterschiedliche Teilantriebsstränge zwischen die Antriebseinheit und die Sekundärachse zu schalten, so dass verschiedene Übersetzungen eingestellt werden können. Dies ist wichtig, da die Sekundärachse 80 nicht über das Hauptgetriebe 106, sondern direkt mit dem Motor 102 bzw. dessen Kurbelwelle 10 gekoppelt ist. Indem an dem Zusatzgetriebe 100 unterschiedliche Übersetzungen eingestellt werden können, ist eine bessere Anpassung an die an dem Hauptgetriebe 106 eingelegte Gangstufe möglich.As will be explained below, the auxiliary transmission has at least two friction clutches to switch different sub-drive trains between the drive unit and the secondary axle, so that different ratios can be set. This is important because the secondary axis 80 not over the main gearbox 106 but directly with the engine 102 or its crankshaft 10 is coupled. By on the additional gear 100 different ratios can be adjusted, is a better adaptation to those on the main gearbox 106 inserted gear level possible.

Wie sich ebenfalls aus dem Folgenden ergibt, besitzt das Zusatzgetriebe zusätzlich die Fähigkeit, die Drehrichtung umzukehren, so dass auch ein Antrieb der Sekundärachse 80 möglich ist, wenn am Hauptgetriebe 106 eine Rückwärtsgangstufe eingestellt ist.As is also apparent from the following, the additional transmission additionally has the ability to reverse the direction of rotation, so that a drive of the secondary axis 80 possible if at the main gearbox 106 a reverse gear is set.

Die Abzweigung eines Teils des Antriebsmoments des Motors 102 zu der Sekundärachse 80 kann abweichend von der Darstellung gemäß 1 auch an demselben Ende der Kurbelwelle 10 erfolgen, an dem auch die Hauptkupplung 106 und das Hauptgetriebe 104 angeordnet sind. Wichtig ist allerdings, dass bei dieser Art eines Antriebsstranges mit zuschaltba rem Allradantrieb das Antriebsmoment für die Sekundärachse 80 bezüglich der Kraftflussrichtung vor dem Hauptgetriebe 106 abgezweigt wird.The branch of a part of the drive torque of the engine 102 to the secondary axis 80 may deviate from the illustration according to 1 also at the same end of the crankshaft 10 take place, on which also the main clutch 106 and the main gearbox 104 are arranged. It is important, however, that in this type of drive train with zuschaltba rem four-wheel drive, the drive torque for the secondary axis 80 with respect to the direction of power flow in front of the main transmission 106 is branched off.

Der Kraftfluss eines Antriebsstranges mit einem erfindungsgemäßen Zusatzgetriebe 100 wird anhand der 2 erläutert. Die Kurbelwelle 10, deren eines Ende in 2 gezeigt ist, ist in Kurbelwellenlagern 32 drehbar gelagert. Mit der Kurbelwelle 10 ist die Kupplungsnabe 14 einer ersten Reibungskupplung 12 verbunden, deren Kupplungskorb 16 ein verzahntes Stirnrad 18 trägt, das den Abtrieb der ersten Reibungskupplung 12 darstellt. Mit diesem ersten Stirnrad 18 kämmt ein an einer Zwischenwelle 40 angeordnetes zweites Stirnrad 20, wobei die Zwischenwelle in Zwischenwellenlagern 38 drehbar gelagert ist. Anstelle der Kurbelwelle kann es sich bei der mit der Bezugsziffer 10 bezeichneten Welle in nicht gezeigter Weise auch um eine Welle handeln, die drehwirksam mit der Kurbelwelle verbunden ist.The power flow of a drive train with an additional transmission according to the invention 100 is determined by the 2 explained. The crankshaft 10 whose one end is in 2 is shown in crankshaft bearings 32 rotatably mounted. With the crankshaft 10 is the clutch hub 14 a first friction clutch 12 connected, whose clutch basket 16 a toothed spur gear 18 carries that the output of the first friction clutch 12 represents. With this first spur gear 18 meshes with an intermediate shaft 40 arranged second spur gear 20 , wherein the intermediate shaft in intermediate shaft bearings 38 is rotatably mounted. Instead of the crankshaft, it may be at the reference numeral 10 Shown wave in a manner not shown also act on a shaft which is rotationally connected to the crankshaft.

Mit dem Kupplungskorb 26 einer zweiten Reibungskupplung 22 dreht ein den Abtrieb der zweiten Reibungskupplung 22 bildendes drittes Stirnrad 28, das andererseits mit einem vierten Stirnrad 30 kämmt, das um die gleiche Achse drehbar ist wie das zweite Stirnrad 20.With the clutch basket 26 a second friction clutch 22 turns the output of the second friction clutch 22 forming third spur gear 28 on the other hand, with a fourth spur gear 30 meshes, which is rotatable about the same axis as the second spur gear 20 ,

Die Reibungskupplungen 12, 22 drehen sich um eine gemeinsame Kupplungsachse 11 und sind als übliche Lamellenkupplungen mit alternierend angeordneten Innenlamellen und Außenlamellen ausgebildet, wobei die Lamellen über eine jeweilige Steckverzahnung mit den Kupplungsnaben 14, 24 bzw. den Kupplungskörben 16, 26 drehfest, jedoch axial verschiebbar gekoppelt sind.The friction clutches 12 . 22 rotate around a common clutch axle 11 and are designed as conventional multi-plate clutches with alternately arranged inner disks and outer disks, wherein the disks via a respective splines with the clutch hubs 14 . 24 or the clutch baskets 16 . 26 rotatably, but are coupled axially displaceable.

Die Achsen des zweiten Stirnrades 20 und des dritten Stirnrades 30 definieren eine Planetengetriebeachse 41 eines Planetengetriebes 42, die ko axial mit der Zwischenwelle 40 ist. Während das zweite Stirnrad 20 mit dem Planetenträger 54 des Planetengetriebes 42 drehfest verbunden ist, ist das vierte Stirnrad 30 mit dem Sonnenrad 44 des Planetengetriebes 54 verbunden.The axes of the second spur gear 20 and the third spur gear 30 define a planetary gear axis 41 a planetary gear 42 , the ko axially with the intermediate shaft 40 is. While the second spur gear 20 with the planet carrier 54 of the planetary gear 42 is rotatably connected, is the fourth spur gear 30 with the sun wheel 44 of the planetary gear 54 connected.

Das Planetengetriebe 42 ist als Doppelplanetengetriebe ausgestaltet. Es dreht sich um die Planetengetriebeachse 41 und weist einen Planetenträger 54 auf, der mehrere Planetensätze aufweist, von denen in 2 zwei auf gegenüberliegenden Seiten der Planetengetriebeachse 41 gezeigt sind, wobei jeder Planetenradsatz zwei stirnverzahnte Planetenräder 46, 48 aufweist, die miteinander kämmen. Die Planetenräder 46, 48 sind auf jeweiligen Planetenträgerachsen 50, 52 drehbar gelagert, die sich in unterschiedlichen radialen Abständen von der Planetengetriebeachse 41 befinden. Das mit Bezug zur Planetengetriebeachse 41 außen liegende Planetenrad 48 kämmt außerdem mit der Innenverzahnung eines Hohlrades 56 des Planetengetriebes 42.The planetary gear 42 is designed as a double planetary gear. It revolves around the planetary gear axis 41 and has a planet carrier 54 on, which has several planetary sets, of which in 2 two on opposite sides of the planetary gear axis 41 are shown, each planetary gear set two spur planetary gears 46 . 48 which mesh with each other. The planet wheels 46 . 48 are on respective planet carrier axes 50 . 52 rotatably mounted, which are at different radial distances from the planetary gear axis 41 are located. With respect to the planetary gear axis 41 outer planetary gear 48 also meshes with the internal teeth of a ring gear 56 of the planetary gear 42 ,

Die Anordnung der Planetenräder 46, 48 des Planetengetriebes 42 wird mit Bezug zu 3 näher erläutert, die eine Ansicht des Planetengetriebes 42 in Blickrichtung der Planetengetriebeachse 41 zeigt. Das Sonnenrad 44 dreht um die Planetengetriebeachse 41 und weist eine stirnseitige Verzahnung auf, die der Übersichtlichkeit halber in 3 nicht dargestellt ist. Mit dieser Verzahnung kämmt die Verzahnung eines Planetenrades 46, die ebenfalls nicht dargestellt ist. Das Planetenrad 46 ist auf einer Planetenträgerachse 50 des Planetenträgers 54 drehbar gelagert. Am selben Planetenträger 54 ist an der Planetenträgerachse 52 das zweite Planetenrad 48 drehbar gelagert, das mit der Verzahnung des ersten Planetenrades 46 kämmt. Die Planetenräder 46, 48 bilden einen Planetenradsatz. In 3 sind zwei gegenüberliegende derartige Planetenradsätze gezeigt. Es sind aber auch Ausführungsformen möglich, bei denen nur einer, drei oder noch mehr derartige Planetenradsätze zwischen Sonnenrad 44 und Hohlrad 46 angeordnet sind. Das äußere Planetenrad 48 des jeweiligen Planetenradsatzes kämmt mit der Innenverzahnung des Hohlrades 56. Eine Drehung des Sonnenrades 44 bei festgehaltenem Hohlrad 56 zum Beispiel in der angegebenen Pfeilrichtung A bewirkt über die angegebenen Drehungen der Planetenräder 46, 48 eine Bewegung des Planetenträgers 54 in einer Richtung B, die gegenüber der Drehrichtung des Sonnenrades umgekehrt ist. Durch geeignete Auswahl der Zahnzahlen der Planetenräder, des Sonnenrades und des Hohlrades sind unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse einstellbar. Abweichend von der in 3 gezeigten Ausführung können die Planetenräder eines Planetenradsatzes auch unterschiedliche Durchmesser haben.The arrangement of planet gears 46 . 48 of the planetary gear 42 is related to 3 explained in more detail, the one view of the planetary gear 42 in the direction of the planetary gear axis 41 shows. The sun wheel 44 turns around the planetary gear axis 41 and has a frontal toothing, the sake of clarity in 3 not shown. This meshing meshes with the teeth of a planetary gear 46 , which is also not shown. The planet wheel 46 is on a planet carrier axis 50 of the planet carrier 54 rotatably mounted. At the same planet carrier 54 is at the planet carrier axis 52 the second planetary gear 48 rotatably mounted, with the teeth of the first planetary gear 46 combs. The planet wheels 46 . 48 form a planetary gear set. In 3 are two ge opposite such planetary gear sets shown. But there are also embodiments possible in which only one, three or more such planetary gear sets between sun 44 and ring gear 46 are arranged. The outer planetary gear 48 of each planetary gear meshes with the internal teeth of the ring gear 56 , A rotation of the sun gear 44 with held ring gear 56 For example, in the indicated arrow A direction causes over the specified rotations of the planet gears 46 . 48 a movement of the planet carrier 54 in a direction B which is reversed to the direction of rotation of the sun gear. By suitable selection of the numbers of teeth of the planet gears, the sun gear and the ring gear different transmission ratios are adjustable. Notwithstanding the in 3 As shown, the planet gears of a planetary gear set may also have different diameters.

Das Hohlrad 56 ist bei der in 2 gezeigten Ausführungsform in Pfeilrichtung 59 parallel zur Planetengetriebeachse 41 verschiebbar und ist in 2 in einer ersten Stellung gezeigt, bei der es mit dem Planetenträger 54 verbunden ist. Dazu kann zum Beispiel an dem Planetenträger 54 an dessen Stirnseite eine stirnseitige Verzahnung vorgesehen sein, in die die Innenverzahnung des Hohlrades 56 in der ersten Stellung eingreift.The ring gear 56 is at the in 2 shown embodiment in the arrow direction 59 parallel to the planetary gear axis 41 movable and is in 2 shown in a first position, where it is with the planet carrier 54 connected is. This can be done, for example, on the planet carrier 54 be provided at the end face an end-side toothing, in which the internal toothing of the ring gear 56 engages in the first position.

Gemäß 2 ist eine Gegenverzahnung 60 vorgesehen, die fest mit dem Gehäuse 62 des Zusatzgetriebes 100 verbunden ist, und mit der eine äußere Verzahnung 58 des Hohlrades 56 in dessen zweiter Stellung zusammenwirkt, wie es mit Bezug zu 4 näher erläutert werden wird.According to 2 is a counter-toothing 60 provided that firmly with the housing 62 the additional gear 100 connected, and with an external toothing 58 of the ring gear 56 in its second position, as related to 4 will be explained in more detail.

Das zweite Stirnrad 20, das fest mit der Zwischenwelle 40 verbunden ist, kämmt mit einem fünften Stirnrad 70, das mit einer in an sich bekannter Weise in Kegelradwellenlagern 73 gelagerten Kegelradwelle 72 dreht, die mit dem Kegelrad 74 eines Differentials 68 verbunden ist. Das Kegelrad 74 kämmt in an sich bekannter Weise mit dem Tellerrad 76 des Differentials 68. Das Tellerrad 76 ist mit der Tellerradwelle 82 verbunden, die andererseits mit dem Differentialkorb 78 des Differentials 68 verbunden ist. In an sich bekannter Weise dient das Differential 68 zum Antrieb der Halbachsen der Sekundärachse 80.The second spur gear 20 that stuck with the intermediate shaft 40 connected, meshes with a fifth spur gear 70 , which in a conventional manner in bevel gear shaft bearings 73 stored bevel gear shaft 72 turns that with the bevel gear 74 of a differential 68 connected is. The bevel gear 74 combs in a conventional manner with the ring gear 76 of the differential 68 , The ring gear 76 is with the crown gear shaft 82 connected, on the other hand, with the differential carrier 78 of the differential 68 connected is. In known manner, the differential is used 68 for driving the semiaxes of the secondary axis 80 ,

4 zeigt dieselbe Ausführungsform wie 2, nur dass hier das Hohlrad 56 in seiner zweiten Stellung ist, bei der seine äußere Verzahnung 58 mit der Gegenverzahnung 60 verkoppelt ist, die fest mit dem Gehäuse 62 des Zusatzgetriebes 100 verbunden ist. Insofern kann sich das Hohlrad 56 in seiner zweiten Stellung, die in 4 gezeigt ist, nicht mehr bewegen. 4 shows the same embodiment as 2 , only that here the ring gear 56 in his second position is where his external teeth 58 with the counter teeth 60 Coupled with the housing 62 the additional gear 100 connected is. In this respect, the ring gear can 56 in his second position, in 4 shown, stop moving.

Zur Verschiebung des Hohlrades 56 entlang der Pfeilrichtung 59 zwischen der in 2 dargestellten ersten Position und der in 4 dargestellten zweiten Position ist eine nicht dargestellte Schaltvorrichtung vorgesehen, die für die axiale Verschiebung 59 des Hohlrades 56 sorgt.To shift the ring gear 56 along the arrow direction 59 between the in 2 shown first position and the in 4 shown second position, a switching device, not shown, provided for the axial displacement 59 of the ring gear 56 provides.

Die Wirkungsweise des in den 2 und 4 dargestellten Antriebsstranges ist wie folgt:
Über die Kurbelwelle 10 wird ein Antriebsdrehmoment übertragen. In einem ersten Fall ist die Reibungskupplung 12 eingerückt und die Reibungskupplung 22 ausgerückt, wodurch ein im Folgenden geschilderter Teilantriebsstrang wirksam wird. Mit dem Kupplungskorb 16 der ersten Reibungskupplung 12 dreht sich das erste Stirnrad 18 und kämmt mit dem zweiten Stirnrad 20. Das zweite Stirnrad 20 kämmt mit dem fünften Stirnrad 70, das sich mit der Kegelradwelle 72 und insofern mit dem Kegelrad 74 des Differentials 68 dreht. Insgesamt wird das von der Kurbelwelle 10 gelieferte Antriebsmoment mit einer Gesamtübersetzung an die Sekundärachse 80 geliefert, die einer Multiplikation der von dem ersten Stirnrad 18 auf das zweite Stirnrad 20 wirkenden Übersetzung, der von dem zweiten Stirnrad 20 auf das fünfte Stirnrad 70 wirkenden Übersetzung und der von dem Differential 68 zur Verfügung gestellten Übersetzung entspricht.The mode of action in the 2 and 4 shown drive train is as follows:
About the crankshaft 10 a drive torque is transmitted. In a first case, the friction clutch is 12 engaged and the friction clutch 22 disengaged, whereby a below-described partial drive train is effective. With the clutch basket 16 the first friction clutch 12 the first spur wheel turns 18 and meshes with the second spur gear 20 , The second spur gear 20 meshes with the fifth spur gear 70 that deals with the bevel gear shaft 72 and insofar with the bevel gear 74 of the differential 68 rotates. Overall, that's from the crankshaft 10 supplied drive torque with a total ratio to the secondary axis 80 which is a multiplication of that of the first spur gear 18 on the second spur gear 20 acting translation of the second spur gear 20 on the fifth spur gear 70 acting translation and that of the differential 68 provided translation.

Mit dem zweiten Stirnrad 20 dreht der Planetenträger 54 des Doppelplanetengetriebes 42. In der in 2 gezeigten ersten Stellung des Hohlrades 56 ist der Planetenträger 54 mit dem äußeren Planetenrad 48 des jeweiligen Planetenradsatzes verblockt. Das äußere Planetenrad 48 und damit auch das innere Planetenrad 46 und das Sonnenrad 44 können sich weder relativ zum Planetenträger 54 noch relativ zum Hohlrad 56 bewegen und drehen sich daher zusammen mit diesem.With the second spur gear 20 turns the planet carrier 54 of the double planetary gear 42 , In the in 2 shown first position of the ring gear 56 is the planet carrier 54 with the outer planetary gear 48 of the respective planetary gear set blocked. The outer planetary gear 48 and with it the inner planetary gear 46 and the sun wheel 44 can not be relative to the planet carrier 54 still relative to the ring gear 56 therefore move and rotate together with this.

Insofern dreht sich zwar auch das mit dem Sonnenrad 44 drehfest verbundene vierte Stirnrad 30, das mit dem dritten Stirnrad 28 kämmt, das mit dem Kupplungskorb 26 der zweiten Reibungskupplung 22 verbunden ist. Da die zweite Reibungskupplung 22 jedoch ausgerückt ist, bleibt diese Mitbewegung, die gegebenenfalls eine andere Drehgeschwindigkeit aufweist als der Kupplungskorb 16, ohne Wirkung.In this respect, that also turns with the sun gear 44 rotatably connected fourth spur gear 30 that with the third spur gear 28 meshes with the clutch basket 26 the second friction clutch 22 connected is. Because the second friction clutch 22 However, is disengaged, this co-movement, which may have a different rotational speed than the clutch basket remains 16 , without effect.

In einer anderen Betriebsweise ist die erste Reibungskupplung 12 ausgerückt und die zweite Reibungskupplung 22 eingerückt. Der Kupplungskorb 26 der zweiten Reibungskupplung 22 überträgt über das dritte Stirnrad 28 das Drehmoment der Kurbelwelle 10 auf das vierte Stirnrad 30. In der in 2 gezeigten ersten Stellung des Hohlrades 56 ist, wie oben bereits angedeutet, das vierte Stirnrad 30 drehfest mit dem Planetenträger 54 verblockt, so dass die Drehbewegung des vierten Stirnrades 30 1:1 auf das zweite Stirnrad 20 und damit auf die Zwischenwelle 40 übertragen wird. Die Drehbewegung des zweiten Stirnrades 20 wird zwar über das erste Stirnrad 18 auf den Kupplungskorb 16 übertragen, ohne dass dies jedoch auf die Kupplungsnabe 14 der ersten Reibungskupplung 12 weiter übermittelt wird, da die erste Reibungskupplung 12 ausgerückt ist. In bereits beschriebener Weise wird schließlich die Drehbewegung des zweiten Stirnrades 20 über das Stirnrad 70 und das Differential 68 auf die Sekundärachse 80 übertragen.In another mode of operation, the first friction clutch is 12 disengaged and the second friction clutch 22 indented. The clutch basket 26 the second friction clutch 22 transmits over the third spur gear 28 the torque of the crankshaft 10 on the fourth spur gear 30 , In the in 2 shown first position of the ring gear 56 is, as already indicated above, the fourth spur gear 30 rotatably with the planet carrier 54 locked so that the rotational movement of the fourth spur gear 30 1: 1 on the second spur gear 20 and thus on the intermediate shaft 40 is transmitted. The rotational movement of the second spur gear 20 is indeed on the first spur gear 18 on the clutch basket 16 transferred, but without affecting the clutch hub 14 the first friction clutch 12 is transmitted further, since the first friction clutch 12 is disengaged. In the manner already described, finally, the rotational movement of the second spur gear 20 over the spur gear 70 and the differential 68 on the secondary axis 80 transfer.

Die bei eingerückter zweiter Reibungskupplung 22 und bei ausgerückter erster Reibungskupplung 12 eingestellte Gesamtübersetzung des entsprechenden Teilantriebsstranges entspricht einer Multiplikation der Übersetzung, die von dem dritten Stirnrad 28 auf das vierte Stirnrad 30 wirkt, der Übersetzung, die von dem zweiten Stirnrad 20 auf das fünfte Stirnrad 70 wirkt und der Übersetzung, die das Differential 68 bereitstellt.The with engaged second friction clutch 22 and with disengaged first friction clutch 12 set overall ratio of the corresponding sub-drive train corresponds to a multiplication of the translation of the third spur gear 28 on the fourth spur gear 30 acts, the translation, that of the second spur gear 20 on the fifth spur gear 70 affects and the translation that the differential 68 provides.

Da die Durchmesser des zweiten Stirnrades 20 und des vierten Stirnrades 30 unterschiedlich sind, stellt der zweite Teilantriebsstrang bei eingerückter zweiter Reibungskupplung 22 eine andere Übersetzung zur Verfügung, als der erste Teilantriebsstrang bei eingerückter erster Reibungskupplung 12. Insbesondere können zum Beispiel die Zahnzahlen der einzelnen Elemente so gewählt sein, dass sich bei eingerückter zweiter Reibungskupplung 22 eine Gesamtübersetzung einstellt, die im Wesentlichen dem zweiten Gang des Hauptgetriebes 106 entspricht und sich bei eingerückter erster Reibungskupplung eine Gesamtübersetzung einstellt, die im Wesentlichen dem sechsten Gang des Hauptgetriebes 106 entspricht.As the diameter of the second spur gear 20 and the fourth spur gear 30 are different, provides the second part of the drive train with engaged second friction clutch 22 a different translation available, as the first part of the drive train with engaged first friction clutch 12 , In particular, for example, the numbers of teeth of the individual elements may be selected so that when engaged second friction clutch 22 sets a total ratio, which is essentially the second gear of the main transmission 106 corresponds and with engaged first friction clutch sets a total ratio, which is substantially the sixth gear of the main transmission 106 equivalent.

Die Reibungskupplungen 12, 22 müssen jeweils nicht vollständig eingerückt sein, sondern können auch mit Schlupf betrieben werden, so dass sie auch bei anderen eingestellten Gangstufen des Hauptgetriebes 106 verwendet werden können, um einen Teil des Antriebsmomentes des Motors 102 auf die Sekundärachse 80 zu übertragen.The friction clutches 12 . 22 must each be not fully engaged, but can also be operated with slip, so that they also at other set gears of the main gear 106 can be used to control a part of the drive torque of the motor 102 on the secondary axis 80 transferred to.

Mit der in 2 gezeigten ersten Einstellung des Hohlrades 56 sind dementsprechend Gangstufen einstellbar, die Vorwärtsgangstufen des Hauptgetriebes 106 entsprechen.With the in 2 shown first setting of the ring gear 56 Accordingly, gear ratios are adjustable, the forward gears of the main gearbox 106 correspond.

4 zeigt dieselbe Ausführungsform demgegenüber einen Zustand, in dem sich das Hohlrad 56 in seiner zweiten Stellung befindet. Hier wird das Hohlrad 56 mit Bezug zu dem Gehäuse 62 des Zusatzgetriebes festgehalten, da die äußere Verzahnung 58 des Hohlrades 56 mit der feststehenden Gegenverzahnung 60 verkoppelt ist. Wenn die erste Reibungskupplung 12 eingerückt ist und die zweite Reibungskupplung 22 ausgerückt ist, ändert dies an dem Übersetzungsverhältnis zwischen der Kurbelwelle 10 und der Sekundärachse 80 nichts gegenüber der Stellung, in der das Hohlrad 56 sich in seiner in 2 gezeigten, ersten Stellung befindet. 4 In contrast, the same embodiment shows a state in which the ring gear 56 located in its second position. Here is the ring gear 56 with respect to the housing 62 held the additional gear, since the external teeth 58 of the ring gear 56 with the fixed counter-toothing 60 is coupled. If the first friction clutch 12 is engaged and the second friction clutch 22 is disengaged, this changes the gear ratio between the crankshaft 10 and the secondary axis 80 nothing compared to the position in which the ring gear 56 himself in his in 2 shown, first position.

Wenn jedoch die erste Reibungskupplung 12 ausgerückt ist und die zweite Reibungskupplung 22 eingerückt ist, wird eine Drehrichtungsumkehr im Planetengetriebe 42 bewirkt. Die über die zweite Reibungskupplung 22, das dritte Stirnrad 28, das vierte Stirnrad 30 und das Sonnenrad 44 an das Planetengetriebe übermittelte Drehbewegung wird, wie mit Bezug zu 3 beschrieben, in eine umgekehrte Drehbewegung des Planetenträgers 54 umgesetzt. Das mit dem Planetenträger 54 verbundene zweite Stirnrad 20 dreht sich dementsprechend anders herum als das mit dem Sonnenrad 44 verbundene vierte Stirnrad 30. Diese umgekehrte Drehbewegung des zweiten Stirnrades 20 wird in beschriebener Weise über das fünfte Stirnrad 70 und das Differential 68 an die Sekundärachse 80 übermittelt.However, if the first friction clutch 12 is disengaged and the second friction clutch 22 is engaged, a reversal of direction in the planetary gear 42 causes. The over the second friction clutch 22 , the third spur gear 28 , the fourth spur gear 30 and the sun wheel 44 is transmitted to the planetary gear rotary motion, as related to 3 described, in a reverse rotational movement of the planet carrier 54 implemented. That with the planet carrier 54 connected second spur gear 20 turns around accordingly differently than that with the sun gear 44 connected fourth spur gear 30 , This reverse rotational movement of the second spur gear 20 is in the manner described on the fifth spur gear 70 and the differential 68 to the secondary axis 80 transmitted.

Die umgekehrte Drehbewegung des zweiten Stirnrades 20 wird zwar über das erste Stirnrad 18 an den Kupplungskorb 16 der ersten Reibungskupplung 12 übermittelt, die jedoch ausgerückt ist.The reverse rotation of the second spur gear 20 is indeed on the first spur gear 18 to the clutch basket 16 the first friction clutch 12 transmitted, but is disengaged.

In der in 4 gezeigten Einstellung, in der sich das Hohlrad 56 in seiner zweiten Stellung befindet, wird die Drehbewegung der Kurbelwelle 10 mit einer Gesamtübersetzung an die Sekundärachse 80 übermittelt, die einer Multiplikation der Übersetzung, die zwischen dem dritten Stirnrad 28 und dem vierten Stirnrad 30 wirkt, der Übersetzung, die das Doppelplanetengetriebe 42 zwischen dem Sonnenrad 44 und dem Planetenträger 54 bereitstellt, der Übersetzung, die zwischen dem zweiten Stirnrad 20 und dem fünften Stirnrad 70 wirkt, und der Übersetzung, die das Differential 68 zur Verfügung stellt, entspricht. Nachdem in dem Planetengetriebe 42 eine Drehrichtungsumkehr stattfindet, ist dessen Übersetzungsverhältnis negativ und insofern auch die Gesamtübersetzung zwischen der Kurbelwelle 10 und der Sekundärachse 80 negativ. Mit Hilfe des Zusatzgetriebes 100 lässt sich also auch eine Übertragung eines Teils des Antriebsmomentes des Motors 102 auf die Sekundärachse 80 bewirken, wenn das Hauptgetriebe 106 sich in einer Rückwärtsgangstufe befindet. Der Allradantrieb ist also auch für die Rückwärtsfahrt einsetzbar, obwohl die Auskopplung eines Teils des Antriebsmomentes des Motors 102 nicht im Kraftfluss zwischen dem Motor 102 und der Primärachse 108 nach dem Hauptgetriebe 106 geschieht.In the in 4 shown setting in which the ring gear 56 is in its second position, the rotational movement of the crankshaft 10 with a total translation to the secondary axis 80 transmitted, a multiplication of the translation between the third spur gear 28 and the fourth spur gear 30 acts, the translation, the double planetary gear 42 between the sun wheel 44 and the planet carrier 54 providing the translation between the second spur gear 20 and the fifth spur gear 70 affects, and the translation, the differential 68 provides, corresponds. After in the planetary gear 42 a reversal of direction takes place, its transmission ratio is negative and thus also the total ratio between the crankshaft 10 and the secondary axis 80 negative. With the help of the additional gear 100 So can also be a transfer of a portion of the drive torque of the engine 102 on the secondary axis 80 cause when the main gearbox 106 is in a reverse gear. The four-wheel drive is therefore also used for reverse driving, although the decoupling of a portion of the drive torque of the engine 102 not in the power flow between the engine 102 and the primary axis 108 after the main gear 106 happens.

5 zeigt eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebsstranges. 5 shows a second embodiment of a drive train according to the invention.

Hier ist das Planetengetriebe 42 nicht an der Zwischenwelle 40 vorgesehen, sondern an der Kegelradwelle 72 des Differentials 68. Das vierte Stirnrad 300 ist drehfest mit der Zwischenwelle 40 verbunden. Das fünfte Stirnrad 700, das mit dem zweiten Stirnrad 20 an der Zwischenwelle 40 kämmt, ist bei dieser Ausführungsform mit dem Sonnenrad 44 des Planetengetriebes 42 verbunden. Der Planetenträger 54 des Planetengetriebes 42 ist andererseits drehfest mit der Kegelradwelle 72 verbunden. Die Planetengetriebeachse 71 ist bei dieser Ausführungsform also koaxial zu der Kegelradwelle 72.Here is the planetary gear 42 not at the intermediate shaft 40 provided, but at the bevel gear shaft 72 of the differential 68 , The fourth spur gear 300 is non-rotatable with the intermediate shaft 40 verbun the. The fifth spur gear 700 that with the second spur gear 20 at the intermediate shaft 40 meshes is in this embodiment with the sun gear 44 of the planetary gear 42 connected. The planet carrier 54 of the planetary gear 42 on the other hand is non-rotatable with the bevel gear shaft 72 connected. The planetary gear axis 71 In this embodiment, therefore, is coaxial with the bevel gear shaft 72 ,

Die übrigen Elemente entsprechen der Ausführungsform der 2 bzw. 4. Auch bei der Ausführungsform der 5 umfasst das Zusatzgetriebe die zwei Reibungskupplungen 12, 22 und das Planetengetriebe 42, das hier allerdings – durch die Zwischenwelle 40 von den Reibungskupplungen 12, 22 getrennt – an dem Differential 68 vorgesehen ist.The remaining elements correspond to the embodiment of the 2 respectively. 4 , Also in the embodiment of the 5 the additional gear comprises the two friction clutches 12 . 22 and the planetary gear 42 but here - through the intermediate shaft 40 from the friction clutches 12 . 22 disconnected - at the differential 68 is provided.

Bei eingerückter Kupplung 12 und ausgerückter Kupplung 22 wird die Drehbewegung der Kurbelwelle 10 mit entsprechenden Übersetzungen über das erste Stirnrad 18, das zweite Stirnrad 20 und das fünfte Stirnrad 700 an das Sonnenrad 44 des Planetengetriebes 42 übermittelt. In der in 5 gezeigten ersten Stellung des Hohlrades 56 ist das Planetengetriebe 42 verblockt, so dass die Drehbewegung des fünften Stirnrades 700 1:1 an die Kegelradwelle 72 übergeben wird, die es über das Differential 68 an die Sekundärachse 80 weiter übermittelt.With engaged clutch 12 and disengaged clutch 22 becomes the rotary motion of the crankshaft 10 with corresponding translations over the first spur gear 18 , the second spur gear 20 and the fifth spur gear 700 to the sun wheel 44 of the planetary gear 42 transmitted. In the in 5 shown first position of the ring gear 56 is the planetary gear 42 locked so that the rotational movement of the fifth spur gear 700 1: 1 to the bevel gear shaft 72 Passing it over the differential 68 to the secondary axis 80 forwarded.

Ist andererseits die erste Reibungskupplung 12 ausgerückt und die zweite Reibungskupplung 22 eingerückt, wird die Drehbewegung der Kurbelwelle 10 mit den entsprechenden Übersetzungsverhältnissen über das dritte Stirnrad 28 auf das vierte Stirnrad 300 übertragen. Da dieses mit der Zwischenwelle 40 fest verbunden ist, wird die Drehbewegung des vierten Stirnrades 300 direkt an die Zwischenwelle 40 und damit an das zweite Stirnrad 20 übergeben. Das zweite Stirnrad 20 kämmt mit dem fünften Stirnrad 700, von dem die Drehbewegung in bereits beschriebener Weise durch das Planetengetriebe 42 an das Differential 68 gegeben wird.On the other hand, the first friction clutch 12 disengaged and the second friction clutch 22 engaged, the rotational movement of the crankshaft 10 with the corresponding gear ratios via the third spur gear 28 on the fourth spur gear 300 transfer. Since this with the intermediate shaft 40 is firmly connected, the rotational movement of the fourth spur gear 300 directly to the intermediate shaft 40 and thus to the second spur gear 20 to hand over. The second spur gear 20 meshes with the fifth spur gear 700 , of which the rotational movement in the manner already described by the planetary gear 42 to the differential 68 is given.

Analog wie in 4 gezeigt, kann das Hohlrad 56 auch bei der Ausführungsform der 5 mit einer nicht gezeigten Schaltvorrichtung in Pfeilrichtung 59 axial bewegt werden, bis die äußere Verzahnung 58 des Hohlrades 56 mit der feststehenden Gegenverzahnung 60 in Eingriff kommt und insofern das Hohlrad 56 an dem Gehäuse 62 drehfest gehalten ist. Die Drehbewegung des fünften Stirnrades 700 wird dann analog zu der mit Bezug zu 4 erläuterten Wirkungsweise des Planetengetriebes 42 mit umgekehrter Drehrichtung auf die Kegelradwelle 72 des Differentials 68 übertragen, wobei das Übersetzungsverhältnis zwischen dem fünften Stirnrad 700 und der Kegelradwelle 72 durch die für das Planetengetriebe 42 gewählten Zahnzahlen der Planetenräder 46, 48, des Sonnenrades 44 und des Hohlrades 56 bestimmt ist.Analogous to in 4 shown, the ring gear can 56 also in the embodiment of 5 with a switching device, not shown in the arrow direction 59 be moved axially until the external teeth 58 of the ring gear 56 with the fixed counter-toothing 60 engages and insofar the ring gear 56 on the housing 62 is held against rotation. The rotational movement of the fifth spur gear 700 is then analogous to the related to 4 explained operation of the planetary gear 42 with reversed direction of rotation on the bevel gear shaft 72 of the differential 68 transmitted, wherein the transmission ratio between the fifth spur gear 700 and the bevel gear shaft 72 through the for the planetary gear 42 selected numbers of teeth of the planet gears 46 . 48 , the sun wheel 44 and the ring gear 56 is determined.

Auch mit der Ausführungsform der 5 sind also unterschiedliche Übersetzungen in Vorwärtsrichtung einstellbar, je nachdem ob die erste Reibungskupplung 12 oder die zweite Reibungskupplung 22 eingerückt ist. Ebenso wie bei der Ausführungsform der 2 und 4 können die Reibungskupplungen 12, 22 auch mit Schlupf betrieben werden. Eine Anpassung an Vorwärtsgangstufen des Hauptgetriebes 106 ist damit möglich. Durch Bewegen des Hohlrades 56 in die zweite Stellung lässt sich zudem mit einer durch das Planetengetriebe 42 bestimmten Übersetzung eine Drehrichtungsumkehr einstellen, so dass die Sekundärachse auch bei Rückwärtsfahrt angetrieben werden kann, obwohl die Antriebsmomentabzweigung im Kraftfluss nicht erst nach dem Hauptgetriebe 106 geschieht.Also with the embodiment of the 5 So are different translations in the forward direction adjustable, depending on whether the first friction clutch 12 or the second friction clutch 22 is indented. As in the embodiment of the 2 and 4 can the friction clutches 12 . 22 also be operated with slippage. An adaptation to forward gear ratios of the main gearbox 106 is possible with it. By moving the ring gear 56 in the second position can also be with a through the planetary gear 42 set a certain direction reversal, so that the secondary axis can be driven even when reversing, although the drive torque diversion in the power flow not only after the main transmission 106 happens.

Bei einer nicht gezeigten Ausführungsform ist das Planetengetriebe 42 nicht an der Kegelradwelle 72 des Differentials 68 vorgesehen, sondern an dessen Tellerradwelle 82. Bei einer solchen Ausgestaltung ist das Tellerrad 76 in analoger Weise wie bei der Ausführungsform der 5 mit dem Sonnenrad 44 verbunden und der Planetenträger 54 ist mit dem Differentialkorb 78 drehfest verbunden. Andererseits ist bei einer solchen Ausführungsform abweichend von der Ausführungsform der 5 das fünfte Stirnrad 700 drehfest mit der Kegelradwelle 72 verbunden. Die Funktionsweise einer solchen Ausführungsform entspricht der Funktionsweise der 5 in analoger Weise.In an embodiment not shown, the planetary gear is 42 not on the bevel gear shaft 72 of the differential 68 provided, but at the Tellerradwelle 82 , In such an embodiment, the ring gear 76 in an analogous manner as in the embodiment of 5 with the sun wheel 44 connected and the planet carrier 54 is with the differential carrier 78 rotatably connected. On the other hand, in such an embodiment different from the embodiment of 5 the fifth spur gear 700 non-rotatably with the bevel gear shaft 72 connected. The operation of such an embodiment corresponds to the operation of the 5 in an analogous way.

Im Antriebsstrang können in an sich bekannter Weise noch weitere – hier nicht dargestellte – Mittel zur Weiterleitung des Kraftflusses von der Antriebseinheit auf die Sekundärachse zwischengeschaltet sein, zum Beispiel Kardanglieder, -wellen oder weitere Zahnräder.in the Drive train can in a conventional manner even more - here not shown - means for forwarding the power flow interposed by the drive unit to the secondary axis be Kardanglieder, waves or other gears.

Mit dem erfindungsgemäßen Antriebsstrang ist es auch bei allradgetriebenen Fahrzeugen, bei denen das Antriebsmoment für die Sekundärachse bereits vor dem Hauptgetriebe ausgekoppelt wird, möglich, an der Sekundärachse unterschiedliche Vorwärtsgangstufen und zumindest eine Rückwärtsgangstufe einzustellen. Durch die bezüglich der Kupplungsachse versetzte Anordnung des Planetengetriebes – insbesondere an einer Welle im Kraftfluss zwischen den beiden Reibungskupplungen und der Sekundärachse – ist zudem eine optimale Anpassung an die Raumverhältnisse in dem jeweiligen Kraftfahrzeug möglich.With it is also the drive train according to the invention in four-wheel drive vehicles, where the drive torque for the secondary axle is already decoupled before the main gearbox becomes, possible, different at the secondary axis Forward gears and at least one reverse gear adjust. By offset with respect to the coupling axis Arrangement of the planetary gear - especially on one Wave in the power flow between the two friction clutches and the secondary axis - is In addition, an optimal adaptation to the space in the respective motor vehicle possible.

1010: Kurbelwellecrankshaft
1111: Kupplungsachsecoupling axis
1212: Reibungskupplungfriction clutch
1414: Kupplungsnabeclutch
1616: Kupplungskorbclutch basket
1818: erstes Stirnradfirst spur gear
2020: zweites Stirnradsecond spur gear
2222: Reibungskupplungfriction clutch
2424: Kupplungsnabeclutch
2626: Kupplungskorbclutch basket
2828: drittes Stirnradthird spur gear
3030: viertes Stirnradfourth spur gear
3232: Kurbelwellenlagercrankshaft bearings
3838: ZwischenwellenlagerIntermediate shaft bearing
4040: Zwischenwelleintermediate shaft
4141: PlanetengetriebeachsePlanetary gear axis
4242: Planetengetriebeplanetary gear
4444: Sonnenradsun
4646: inneres Planetenrad eines Planetenradsatzesinner Planet wheel of a planetary gear set
4848: äußeres Planetenrad eines Planetenradsatzesouter Planet wheel of a planetary gear set
5050: PlanetenträgerachsePlanet carrier axis
5252: PlanetenträgerachsePlanet carrier axis
5454: Planetenträgerplanet carrier
5656: Hohlradring gear
5858: äußere Verzahnung des Hohlradesouter Dovetailing of the ring gear
5959: HohlradverschiebungHohlradverschiebung
6060: Gegenverzahnungcounter teeth
6262: Gehäusecasing
6868: Differentialdifferential
7070: fünftes Stirnradfifth spur gear
7171: PlanetengetriebeachsePlanetary gear axis
7272: Kegelradwellebevel gear shaft
7373: KegelradwellenlagerKegelradwellenlager
7474: Kegelradbevel gear
7676: Tellerradcrown
7878: Differentialkorbdifferential carrier
8080: Sekundärachsesecondary axis
8282: Tellerradwellering gear
100100: Zusatzgetriebeadditional gear
102102: Motorengine
104104: Hauptkupplungmain clutch
106106: Hauptgetriebemain gearbox
108108: Primärachseprimary axis
110110: Differential der Hauptachsedifferential the main axis
300300: zweites Stirnradsecond spur gear
700700: fünftes Stirnradfifth spur gear
A, BA, B: Drehrichtungendirections

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2005/080117 A2 [0003, 0003]

Claims

Drive train of a motor vehicle, in which an output shaft ( 10 ) a drive unit ( 102 ) via a main transmission ( 106 ) with a primary axis ( 108 ) of the motor vehicle is connected and the output shaft ( 10 ) of the drive unit ( 102 ) bypassing the main transmission ( 106 ) via an additional gear ( 100 ) with a secondary axis ( 80 ) of the motor vehicle is switchable coupled, whereby a power flow from the drive unit ( 102 ) to the secondary axis ( 80 ) becomes possible, whereby - the additional gear ( 100 ) at least two friction clutches ( 12 . 22 ) whose inputs are rotationally effective with the output shaft ( 10 ) of the drive unit ( 102 ) and which are arranged and configured such that, depending on the actuated friction clutch different partial drive trains with preferably different transmission ratios between the drive unit ( 102 ) and the secondary axis ( 80 ), - the additional gear ( 100 ) a planetary gear ( 42 ) having at least a first part, a second part and a third part and the at least three parts a planet carrier ( 54 ), a sun wheel ( 44 ) and a ring gear ( 56 ) coaxial with a planetary gear axis ( 41 . 71 ), - the secondary axis ( 80 ) rotationally effective with a first part ( 54 ) of the planetary gear ( 42 ) and the output ( 28 ) at least one ( 22 ) of the friction clutches rotatably with ei nem second part ( 44 ) of the planetary gear ( 42 ), - a blocking element ( 56 ) is provided with a first and a second position, in its first position the sun gear ( 44 ), the planet carrier ( 54 ) and the ring gear ( 56 ) are rotatably connected to each other and in the second position, a third part ( 56 ) of the planetary gear ( 42 ) with respect to the housing ( 62 ) of the planetary gear ( 42 ), wherein in the second position of the Verblockelementes ( 56 ), the third part of the planetary gear is selected such that between the first part ( 54 ) and the second part ( 44 ) a reversal of direction takes place, and - the planetary gear axis ( 41 . 71 ) with respect to the axes of the friction clutches ( 12 . 22 ) is arranged offset.

Drive train according to Claim 1, in which the friction clutches ( 12 . 22 ) coaxial with a common coupling axis ( 11 ) are provided.

Drive train according to one of Claims 1 or 2, in which the planetary gear axle ( 41 . 71 ) by a wave ( 49 . 72 ), which in the direction of power flow between the drives ( 18 . 28 ) of the friction clutches ( 12 . 22 ) and the secondary axis ( 80 ) is located.

Drive train according to one of claims 1 to 3, the planet carrier ( 54 ) comprises at least one planetary gear set, wherein on the planet carrier ( 54 ) at least two planet carrier axes ( 50 . 52 ) are provided for each planetary gear set, the different radial distance from the planetary gear axis ( 41 . 71 ) and on de nen two rotationally interconnected planetary gears ( 46 . 48 ) are each rotatably mounted, which form the respective planetary gear, wherein one ( 48 ) of the two rotationally interconnected planetary gears of a planetary gear set directly to the ring gear ( 56 ) is rotationally connected and the other ( 46 ) of the two planetary gears of the planetary gear set, which are connected to one another in a rotationally effective manner, directly to the sun gear ( 44 ) is rotationally connected.

Drive train according to Claim 4, in which the blocking element ( 56 ) is provided in such a way that in its first position it ( 48 ) of the two planetary gears of a planetary gearset connected to one another in a rotationally effective manner with the planet carrier ( 54 ) rotatably connects.

Drive train according to one of claims 4 or 5, wherein the first part of the planetary gear by the planet carrier ( 54 ) of the planetary gear is formed, the second part of the planetary gear ( 42 ) through the sun gear ( 44 ) of the planetary gear is formed and the third part of the planetary gear through the ring gear ( 56 ) of the planetary gear is formed.

Drive train according to one of Claims 1 to 6, in which the blocking element comprises the third part ( 56 ) of the planetary gear.

Drive train according to one of claims 1 to 7, with an intermediate shaft ( 40 ), which with the downforce ( 18 ) at least a first ( 12 ) of the friction clutches is rotationally connected.

Drive train according to Claim 8, in which the planetary gear axle ( 41 ) through the intermediate shaft ( 40 ) is formed and the intermediate shaft ( 40 ) with a first ( 54 ) of the three parts of the planetary gear ( 42 ) is rotatably connected.

Drive train according to one of claims 1 to 9, with a differential ( 68 ), one with a bevel gear shaft ( 73 ) rotating bevel gear ( 74 ) and a rotationally connected, with a Tellerradwelle ( 82 ) rotating ring gear ( 76 ).

Drive train according to Claim 10, in which the planetary gear axle ( 71 ) through the bevel gear shaft ( 72 ) is formed and the bevel gear shaft ( 72 ) rotatable with a first ( 54 ) of the three parts of the planetary gear ( 42 ) is rotationally connected.

A power train according to claim 10, wherein the planetary gear axle is formed by the ring gear shaft and the ring gear is rotationally fixedly connected in rotation with a first of the three parts of the planetary gear.

Drive train according to one of Claims 1 to 12, in which the drive unit ( 102 ) an engine with a crankshaft ( 10 ), one end of which is connected to the main transmission ( 106 ) is rotatably connectable or is connected and the other end with the additional gear is rotationally connectable or connected.