DE102008035553A1 - Internal combustion engine has exhaust gas reconducting mechanism with four valves, where exhaust gas turbocharger is provided with compressor arranged in intake section - Google Patents

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Abstract

The internal combustion engine (1) has an exhaust gas reconducting mechanism (2), where an exhaust gas turbocharger (9) is provided with a compressor (11) arranged in an intake section (7), where a turbine (10) is arranged in an exhaust system (3) in a flow direction before an emission control device (4). The exhaust gas reconducting mechanism has four valves (8,13,15,16).

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführeinrichtung mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to an internal combustion engine with an exhaust gas recirculation device with the features of the preamble of claim 1.

Sie geht von der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2006 040 876 A1 aus. Aus dieser ist eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführeinrichtung bekannt, wobei der Abgasstrang eine durch eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung führende Leitung und eine die Abgasnachbehandlungsvorrichtung umgehende Bypassleitung aufweist, wobei in der Bypassleitung oder der Leitung zwei Ventile hintereinander angeordnet sind, mittels derer die Bypassleitung oder die Leitung verschließbar ist. Weiter weist die Abgasrückführeinrichtung eine Rückführleitung auf, die zwischen den Ventilen von der Bypassleitung oder der Leitung ausgeht und an eine Unterdruckquelle, zum Absaugen von zwischen den Ventilen befindlichem Gas, anschließbar ist.It starts from the German publication DE 10 2006 040 876 A1 out. From this, an internal combustion engine with an exhaust gas recirculation device is known, wherein the exhaust line comprises a line passing through an exhaust aftertreatment device and the exhaust aftertreatment device bypass line, wherein in the bypass line or the line two valves are arranged one behind the other, by means of which the bypass line or the line is closed. Furthermore, the exhaust gas recirculation device has a return line, which starts between the valves of the bypass line or the line and to a vacuum source, for sucking befindlichem between the valves gas is connectable.

Nachteilig an der gattungsgemäßen Ausgestaltung ist, dass eine Abgasrückführung nicht im gesamten Brennkraftmaschinenkennfeld mit hohen Abgasrückführraten möglich ist.adversely on the generic embodiment is that an exhaust gas recirculation not in the entire engine map possible with high exhaust gas recirculation rates is.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführeinrichtung aufzuzeigen, mit der eine Abgasrückführung im nahezu gesamten Brennkraftmaschinenkennfeld mit hohen Abgasrückführraten möglich ist.task The present invention is an internal combustion engine with a Exhaust gas recirculation device show, with the an exhaust gas recirculation in almost the entire engine map possible with high exhaust gas recirculation rates is.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the features in the characterizing part of the claim 1 solved.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist eine Abgasrückführung nahezu im gesamten Brennkraftmaschinenkennfeld mit hohen Abgasrückführraten möglich. Darüber hinaus ergibt sich eine verbesserte Lebensdauer für die Abgasreinigung-, bzw. Abgasnachbehandlungsanlage, insbesondere wenn die Abgasnachbehandlungsanlage ein NOx-Speicherkat ist. Darüber hinaus ist die erfindungsgemäße Ausgestaltung in vorteilhafter Weise für Otto-Brennkraftmaschinen mit Aufladung, insbesondere im Schichtbetrieb besonders gut geeignet, da der Kraftstoffverbrauch sowie die Rohemissionen reduziert werden. Als weiterer Vorteil ist noch die besonders kompakte Bauform zu nennen.Due to the configuration according to the invention, an exhaust gas recirculation is possible almost in the entire engine map with high exhaust gas recirculation rates. In addition, there is an improved service life for the Abgasreinigung-, or exhaust aftertreatment system, especially when the exhaust aftertreatment system is a NO x -Speicherkat. In addition, the inventive design is particularly well suited for gasoline engines with supercharging, especially in stratified operation, since the fuel consumption and the raw emissions are reduced. Another advantage is the particularly compact design.

Die Ausgestaltungen gemäß den Patentansprüchen 2 bis 6 sind besonders bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.The Embodiments according to the claims 2 to 6 are particularly preferred developments of the invention.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines besonders bevorzugten Ausführungsbeispieles in vier Figuren näher erläutert.in the The following is the invention with reference to a particularly preferred embodiment explained in more detail in four figures.

1 zeigt eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine mit einer erfindungsgemäßen Abgasrückführeinrichtung. 1 shows a schematic representation of an internal combustion engine with an exhaust gas recirculation device according to the invention.

2 zeigt eine dreidimensionale Aufsicht auf einen erfindungsgemäßen Ventilblock. 2 shows a three-dimensional view of a valve block according to the invention.

3 zeigt eine dreidimensionale Rückansicht auf einen erfindungsgemäßen Ventilblock. 3 shows a three-dimensional rear view of a valve block according to the invention.

4 zeigt in einem Diagramm ein Brennkraftmaschinenkennfeld mit unterschiedlichen Abgasrückführraten. 4 shows a diagram of an engine map with different exhaust gas recirculation rates.

Im Folgenden gelten für gleiche Bauelemente in allen Figuren die gleichen Bezugsziffern.in the The following apply to identical components in all figures the same reference numbers.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung eine Brennkraftmaschine 1 mit vier durch Kreise dargestellten Zylindern, mit einem Ansaugtrakt 7 und einem Abgasstrang 3, der über eine Abgasrückführeinrichtung 2 verfügt. Der Ansaugtrakt 7 besteht im Wesentlichen aus nicht bezifferten Rohren, in denen eine Frischluft in Richtung der Zylinder gefördert wird. Der Abgasstrang 3 mit der Abgasrückführeinrichtung 2 besteht ebenfalls im Wesentlichen aus nicht bezifferten Rohren, in denen Abgas von den Zylindern weggefördert wird. 1 shows a schematic representation of an internal combustion engine 1 with four cylinders represented by circles, with an intake tract 7 and an exhaust system 3 that has an exhaust gas recirculation facility 2 features. The intake tract 7 consists essentially of unnumbered pipes, in which a fresh air is conveyed in the direction of the cylinder. The exhaust system 3 with the exhaust gas recirculation device 2 also consists essentially of unnumbered pipes in which exhaust gas is conveyed away from the cylinders.

Beim Betrieb der Brennkraftmaschine 1 strömt Frischluft zuerst über einen Ansauggeräuschdämpfer 24 in den Ansaugtrakt 7 und durchströmt im Anschluss eine Drosselklappe 29. Anschließend gelangt die Frischluft in einen Verdichter 11 eines Abgasturboladers 9, in dem die Frischluft verdichtet und weiter gepumpt wird. Anschließend wird die durch die Kompression erwärmte Frischluft in einem Ladeluftkühler 19 abgekühlt. Weiter durchströmt sie eine weitere Drosselklappe 29' und strömt anschließend in einen nicht bezifferten Frischluftsammler, von dem aus die Frischluft in die vier Zylinder der Brennkraftmaschine 1 strömt.During operation of the internal combustion engine 1 Fresh air first flows over an intake silencer 24 in the intake tract 7 and then flows through a throttle valve 29 , Subsequently, the fresh air enters a compressor 11 an exhaust gas turbocharger 9 , in which the fresh air is compressed and further pumped. Subsequently, the heated by the compression fresh air in a charge air cooler 19 cooled. Next she flows through another throttle 29 ' and then flows into an unnumbered fresh air collector, from which the fresh air into the four cylinders of the internal combustion engine 1 flows.

Nach einer Verbrennung der Frischluft mit einem Brennstoff in den Zylindern strömt das Abgas in einen nicht bezifferten Abgaskrümmer und weiter durch eine Turbine 10 des Abgasturboladers 9. Weiter strömt das Abgas durch eine zweite Abgasreinigungseinrichtung 22, beispielsweise einem Dreiwegekatalysator und weiter durch eine erste Abgasreinigungseinrichtung 4, beispielsweise einen NOx-Speicherkatalysator (Stickoxidspeicherkatalysator) und/oder ein SCR-Katalysator (selective catalytic reaction) und anschließend in einen Mittelschalldämpfer 20 und einen Nachschalldämpfer 21. Weiter weist die erste Abgasreinigungseinrichtung 4 einen Bypass 5 auf, in dem ein erstes und ein zweites Absperrelement 18, 18' angeordnet sind. Die Absperrelemente 18, 18' sind von einem Steuergerät 23 ansteuerbar. Zwischen den Absperrelementen 18, 18' ist der Bypass 5 über eine erste Abgasrückführleitung 6 und eine dritte Abgasrückführleitung 17 mit dem Ansaugtrakt 7 in Strömungsrichtung der Frischluft vor dem Verdichter 11 abgasführend verbunden.After combustion of the fresh air with a fuel in the cylinders, the exhaust gas flows into an unnumbered exhaust manifold and further through a turbine 10 the exhaust gas turbocharger 9 , Further, the exhaust gas flows through a second exhaust gas purification device 22 , For example, a three-way catalyst and further by a first exhaust gas purification device 4 , For example, a NO x storage catalyst (nitrogen oxide storage catalyst) and / or a SCR catalyst (Selective Catalytic Reaction) and then into a center muffler 20 and a rear silencer 21 , Next, the first exhaust gas purification device 4 a bypass 5 in which a first and a second shut-off element 18 . 18 ' are arranged. The shut-off elements 18 . 18 ' are from a control unit 23 controllable. Between the shut-off elements 18 . 18 ' is the bypass 5 via a first exhaust gas recirculation line 6 and a third exhaust gas recirculation line 17 with the intake tract 7 in the flow direction of the fresh air in front of the compressor 11 connected exhaust gas.

Erfindungsgemäß ist der Abgasturbolader 9 mit der in dem Abgasstrang 3 in Strömungsrichtung vor der ersten Abgasreinigungseinrichtung 4 angeordneten Turbine 10 und dem in dem Ansaugtrakt 7 angeordneten Verdichter 11 vorgesehen. Weiter weist die Abgasrückführeinrichtung 2 vier Ventile 8, 13, 15, 16 auf, wobei der Abgasstrang 3 in Strömungsrichtung des Abgases hinter der Turbine 10 und vor dem Bypass 5 über eine zweite Abgasrückführleitung 14, in der das zweites Ventil 13 angeordnet ist, abgasführend mit der ersten Abgasrückführleitung 6 verbindbar ist. Ferner ist die erste Abgasrückführleitung 6 über eine dritte Abgasrückführleitung 17, in der das dritte Ventil 15 angeordnet ist, in Strömungsrichtung des Abgases hinter dem ersten Ventil 8 und dem zweiten Ventil 13 mit dem Ansaugtrakt 7 in Strömungsrichtung der Frischluft hinter der Drosselklappe 9' verbindbar. Weiter ist zwischen einem Abzweig der dritten Abgasrückführleitung 17 in der ersten Abgasrückführleitung 6 das vierte Ventil angeordnet und die erste Abgasrückführleitung 6 mündet in Strömungsrichtung der Frischluft vor dem Verdichter 11 in den Saugtrakt 7.According to the invention, the exhaust gas turbocharger 9 with the in the exhaust system 3 in the flow direction before the first exhaust gas purification device 4 arranged turbine 10 and in the intake tract 7 arranged compressor 11 intended. Next, the exhaust gas recirculation device 2 four valves 8th . 13 . 15 . 16 on, with the exhaust system 3 in the flow direction of the exhaust gas behind the turbine 10 and before the bypass 5 via a second exhaust gas recirculation line 14 in which the second valve 13 is arranged exhaust-carrying with the first exhaust gas recirculation line 6 is connectable. Furthermore, the first exhaust gas recirculation line 6 via a third exhaust gas recirculation line 17 in which the third valve 15 is arranged, in the flow direction of the exhaust gas behind the first valve 8th and the second valve 13 with the intake tract 7 in the flow direction of the fresh air behind the throttle 9 ' connectable. Next is between a branch of the third exhaust gas recirculation line 17 in the first exhaust gas recirculation line 6 arranged the fourth valve and the first exhaust gas recirculation line 6 opens in the flow direction of the fresh air in front of the compressor 11 in the intake tract 7 ,

Die Ventile und Drosselklappen können beispielsweise konventionelle Drosselklappen, Abgasklappen, Tellerventile, Schieber, Drehschieber etc. sein.The For example, valves and throttle valves can be conventional Throttle valves, exhaust flaps, poppet valves, gate valves, rotary valves etc. be.

Besonders bevorzugt sind die vier Ventile 8, 13, 15, 16 in einem einzigen Ventilblock 12 angeordnet. Wiederum bevorzugt sind das erste und das zweite Ventil 8, 13 regel- oder steuerbar und das dritte und das vierte Ventil 15, 16 schaltbare Ventile. Besonders bevorzugt sind das dritte und das vierte Ventil 15, 16 als ein einziges Umschaltventil dargestellt. Für besonders geringe Emissionen im Betrieb der Brennkraftmaschine ist in dem Bypass 5 in Strömungsrichtung des Abgases zumindest vor der ersten Abgasrückführleitung 6 ein Absperrelement 18 für das Abgas vorgesehen. In einer weiteren Ausführungsform kann auch hinter der ersten Abgasrückführleitung 6 in Strömungsrichtung des Abgases ein zweites Absperrelement 18' vorgesehen sein. Zur Kühlung von rückgeführtem Abgas ist in der zweiten Abgasrückführleitung 14 in Strömungsrichtung des Abgases vordem zweiten Ventil 13 ein Gaskühler vorgesehen.Particularly preferred are the four valves 8th . 13 . 15 . 16 in a single valve block 12 arranged. Again preferred are the first and second valves 8th . 13 adjustable or controllable and the third and the fourth valve 15 . 16 switchable valves. Particularly preferred are the third and the fourth valve 15 . 16 shown as a single switching valve. For particularly low emissions during operation of the internal combustion engine is in the bypass 5 in the flow direction of the exhaust gas at least before the first exhaust gas recirculation line 6 a shut-off element 18 intended for the exhaust gas. In a further embodiment, behind the first exhaust gas recirculation line 6 in the flow direction of the exhaust gas, a second shut-off element 18 ' be provided. For cooling of recirculated exhaust gas is in the second exhaust gas recirculation line 14 in the flow direction of the exhaust gas before the second valve 13 a gas cooler provided.

2 zeigt eine dreidimensional dargestellte Vorderansicht auf ein einen erfindungsgemäß ausgestalteten Ventilblock 12. In der Vorderansicht des Ventilblocks 12 sind das erste Ventil 8, das dritte Ventil 15, das vierte Ventil 16 und das zweite Ventil 13 erkennbar. Die Eintrittsrichtungen des Abgases in den Ventilblock 12 sind durch auf den Ventilblock 12 gerichtete Pfeile dargestellt. Die Abgase verlassen den Ventilblock 12 durch das dritte und das vierte Ventil 15, 16. Die Strömungsrichtungen sind wiederum durch Pfeile, die von dem Ventilblock 12 wegzeigen, schematisch dargestellt. 2 shows a three-dimensionally illustrated front view of a inventively designed valve block 12 , In the front view of the valve block 12 are the first valve 8th , the third valve 15 , the fourth valve 16 and the second valve 13 recognizable. The inlet directions of the exhaust gas in the valve block 12 are through on the valve block 12 directed arrows shown. The exhaust gases leave the valve block 12 through the third and the fourth valve 15 . 16 , The flow directions are in turn indicated by arrows coming from the valve block 12 show away, shown schematically.

3 zeigt eine dreidimensional dargestellte Rückansicht des Ventilblockes 12. Erkennbar sind wiederum das erste Ventil 8 und das zweite Ventil 13 sowie das dritte Ventil 15 und das vierte Ventil 16. Die Eintrittsrichtung des Abgases in das zweite Ventil 13 ist wiederum durch einen in Richtung des Ventilblocks 12 gerichteten Pfeil dargestellt. Die Ausströmrichtung des Abgases aus dem Ventil 16 ist wiederum durch einen Pfeil dargestellt, der von dem Ventilblock 12 wegzeigt. 3 shows a three-dimensionally illustrated rear view of the valve block 12 , Visible are again the first valve 8th and the second valve 13 as well as the third valve 15 and the fourth valve 16 , The direction of entry of the exhaust gas into the second valve 13 is in turn by one in the direction of the valve block 12 directed arrow shown. The outflow direction of the exhaust gas from the valve 16 is again shown by an arrow coming from the valve block 12 points away.

4 zeigt in einem Diagramm ein Brennkraftmaschinenkennfeld mit unterschiedlichen Abgasrückführraten, wobei über die Y-Achse die spezifische Arbeit we in Kilojoule/dm3 im Bereich von 0 bis 2 dargestellt ist. Über die X-Achse ist die Drehzahl der Brennkraftmaschine von 0 bis 7000 Umdrehungen dargestellt. Als Kurve 25 ist eine Drehmomentkurve der Brennkraftmaschine dargestellt. Der erste Graph 26 steht für ein schweres Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe, der zweite Graph 27 steht für ein leichtes, mit einem Handschaltgetriebe ausgestattetes Fahrzeug. Im Bereich von etwa 800 bis 4700 1/min, bei einer spezifischen Arbeit we zwischen 0 und 0,4 ist aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist in diesem Ausführungsbeispiel eine Abgasrückführrate von > = 20% möglich. Weiter ist durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung in diesem Ausführungsbeispiel in einem Drehzahlbereich von etwa 800 bis 4700 1/min bei einer spezifischen Arbeit von 0,4 bis 0,8 eine Abgasrückführrate von 5 bis 10% möglich. 4 shows in a diagram an engine map with different exhaust gas recirculation rates, wherein on the Y-axis, the specific work w e in kilojoules / dm 3 in the range of 0 to 2 is shown. About the X-axis, the speed of the engine from 0 to 7000 revolutions is shown. As a curve 25 a torque curve of the internal combustion engine is shown. The first graph 26 stands for a heavy vehicle with an automatic transmission, the second graph 27 stands for a light, equipped with a manual transmission vehicle. In the range from about 800 to 4700 rpm, with a specific work w e between 0 and 0.4, an exhaust gas recirculation rate of> = 20% is possible in this exemplary embodiment due to the embodiment according to the invention. Further, by the inventive design in this embodiment in a speed range of about 800 to 4700 1 / min at a specific work of 0.4 to 0.8, an exhaust gas recirculation rate of 5 to 10% possible.

Zusammengefasst ergeben sich durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführeinrichtung folgende Vorteile:

  • • Die Abgasrückführung ist im gesamten Brennkraftmaschinenkennfeld mit hoher Abgasrückführrate möglich.
  • • Es ergibt sich eine verbesserte Lebensdauer für die Abgasreinigungsanlage, insbesondere bei Einsatz eines NOx-Speicherkatalysators und/oder eines SCR-Katalysators.
  • • Die Erfindung ist insbesondere für Otto-Brennkraftmaschinen, aber auch für andere Brennverfahren, wie z. B. dem Diesel-Brennverfahren geeignet, die im Schichtbetrieb und gleichzeitig mit Abgasturboaufladung betrieben werden.
  • • Weiter werden der Brennstoffverbrauch sowie die Rohemissionen reduziert.
  • • Durch die Zusammenfassung des ersten Ventils 8, des zweiten Ventils 13, des dritten Ventils 15 und des vierten Ventils 16 in einen einzigen Ventilblock 12 wird eine extrem kompakte Bauform erzielt.
In summary, the inventive design of the internal combustion engine with an exhaust gas recirculation device yields the following advantages:
  • • The exhaust gas recirculation is possible in the entire engine map with high exhaust gas recirculation rate.
  • The result is an improved service life for the emission control system, in particular when using a NO x storage catalytic converter and / or an SCR catalytic converter.
  • The invention is particularly for Otto internal combustion engines, but also for other combustion processes, such. B. the diesel combustion process suitable, which are operated in stratified operation and simultaneously with turbocharging.
  • • Furthermore, fuel consumption and raw emissions are reduced.
  • • By the summary of the first valve 8th , the second valve 13 , the third valve 15 and the fourth valve 16 in a single Ven tilblock 12 an extremely compact design is achieved.

Die Schaltstrategie der Ventile 8, 13, 15, 16 kann in Abhängigkeit des Betriebszustandes der Brennkraftmaschine anhand der jeweils geforderten Funktionsanforderungen ausgelegt werden.The switching strategy of the valves 8th . 13 . 15 . 16 can be designed depending on the operating condition of the engine based on the respective required functional requirements.

11
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
22
AbgasrückführeinrichtungExhaust gas recirculation device
33
Abgasstrangexhaust gas line
44
erste Abgasreinigungseinrichtungfirst exhaust gas cleaning device
55
Bypassbypass
66
erste Abgasrückführleitungfirst Exhaust gas recirculation line
77
Ansaugtraktintake system
88th
erstes Ventilfirst Valve
99
Abgasturboladerturbocharger
1010
Turbineturbine
1111
Verdichtercompressor
1212
Ventilblockmanifold
1313
zweites Ventilsecond Valve
1414
zweite Abgasrückführleitungsecond Exhaust gas recirculation line
1515
drittes Ventilthird Valve
1616
viertes Ventilfourth Valve
1717
dritte Abgasrückführleitungthird Exhaust gas recirculation line
1818
Absperrelementshut-off
18'18 '
zweites Absperrelementsecond shut-off
1919
LadeluftkühlerIntercooler
2020
Mittelschalldämpfermiddle silencer
2121
Nachschalldämpfersilencer
2222
zweite Abgasreinigungseinrichtungsecond exhaust gas cleaning device
2323
Steuergerätcontrol unit
2424
AnsauggeräuschdämpferAnsauggeräuschdämpfer
2525
Drehmomentkurvetorque curve
2626
erster Graphfirst graph
2727
zweiter Graphsecond graph
2828
Gaskühlergas cooler
29, 29'29 29 '
Drosselklappethrottle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102006040876 A1 [0002] DE 102006040876 A1 [0002]

Claims (6)

Brennkraftmaschine (1) mit einer Abgasrückführeinrichtung (2), wobei die Brennkraftmaschine (1) einen Abgasstrang (3) mit einer ersten Abgasreinigungseinrichtung (4) zur Reinigung eines Abgases der Brennkraftmaschine (1) und einen Bypass (5) für die erste Abgasreinigungseinrichtung (4) aufweist, wobei der Bypass (5) über eine erste Abgasrückführleitung (6) abgasführend mit einem Ansaugtrakt (7) der Brennkraftmaschine (1) verbunden ist und wobei in der ersten Abgasrückführleitung (6) ein erstes Ventil (8) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass – ein Abgasturbolader (9) mit einer in dem Abgasstrang (3) in Strömungsrichtung vor der ersten Abgasreinigungseinrichtung (4) angeordneten Turbine (10) und einem in dem Ansaugtrakt (7) angeordneten Verdichter (11) vorgesehen ist, wobei – die Abgasrückführeinrichtung (2) vier Ventile (8, 13, 15, 16) aufweist, wobei – der Abgasstrang (3) in Strömungsrichtung des Abgases hinter der Turbine (10) und vor dem Bypass (5) über eine zweite Abgasrückführleitung (14), in der das zweites Ventil (13) angeordnet ist, abgasführend mit der ersten Abgasrückführleitung (6) verbindbar ist und – die erste Abgasrückführleitung (6) über eine dritte Abgasrückführleitung (17), in der das dritte Ventil (15) angeordnet ist, in Strömungsrichtung des Abgases hinter dem ersten Ventil (8) und dem zweiten Ventil (13) mit dem Ansaugtrakt (7) in Strömungsrichtung der Frischluft hinter der Drosselklappe (9') verbindbar ist, wobei – zwischen einem Abzweig der dritten Abgasrückführleitung (17) in der ersten Abgasrückführleitung (6) das vierte Ventil angeordnet ist und – die erste Abgasrückführleitung (6) in Strömungsrichtung der Frischluft vor dem Verdichter (11) in den Saugtrakt (7) mündet.Internal combustion engine ( 1 ) with an exhaust gas recirculation device ( 2 ), wherein the internal combustion engine ( 1 ) an exhaust line ( 3 ) with a first exhaust gas purification device ( 4 ) for cleaning an exhaust gas of the internal combustion engine ( 1 ) and a bypass ( 5 ) for the first exhaust gas purification device ( 4 ), whereby the bypass ( 5 ) via a first exhaust gas recirculation line ( 6 ) with an intake tract ( 7 ) of the internal combustion engine ( 1 ) and wherein in the first exhaust gas recirculation line ( 6 ) a first valve ( 8th ), characterized in that - an exhaust gas turbocharger ( 9 ) with a in the exhaust line ( 3 ) in the flow direction in front of the first exhaust gas purification device ( 4 ) arranged turbine ( 10 ) and one in the intake tract ( 7 ) arranged compressors ( 11 ) is provided, wherein - the exhaust gas recirculation device ( 2 ) four valves ( 8th . 13 . 15 . 16 ), wherein - the exhaust gas line ( 3 ) in the flow direction of the exhaust gas behind the turbine ( 10 ) and before the bypass ( 5 ) via a second exhaust gas recirculation line ( 14 ), in which the second valve ( 13 ) is arranged, exhaust gas leading to the first exhaust gas recirculation line ( 6 ) is connectable and - the first exhaust gas recirculation line ( 6 ) via a third exhaust gas recirculation line ( 17 ), in which the third valve ( 15 ) is arranged, in the flow direction of the exhaust gas behind the first valve ( 8th ) and the second valve ( 13 ) with the intake tract ( 7 ) in the flow direction of the fresh air behind the throttle valve ( 9 ' ) is connectable, wherein - between a branch of the third exhaust gas recirculation line ( 17 ) in the first exhaust gas recirculation line ( 6 ) the fourth valve is arranged and - the first exhaust gas recirculation line ( 6 ) in the flow direction of the fresh air before the compressor ( 11 ) in the intake tract ( 7 ) opens. Brennkraftmaschine nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vier Ventile (8, 13, 15, 16) in einem einzigen Ventilblock (12) angeordnet sind.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the four valves ( 8th . 13 . 15 . 16 ) in a single valve block ( 12 ) are arranged. Brennkraftmaschine nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Ventil (8, 13) regel- oder steuerbar sind.Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the first and the second valve ( 8th . 13 ) are regular or controllable. Brennkraftmaschine nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte und das vierte Ventil (15, 16) schaltbar sind.Internal combustion engine according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the third and the fourth valve ( 15 . 16 ) are switchable. Brennkraftmaschine nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte und das vierte Ventil (15, 16) ein einziges Umschaltventil sind.Internal combustion engine according to claim 4, characterized in that the third and the fourth valve ( 15 . 16 ) are a single switching valve. Brennkraftmaschine nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Bypass (5) in Strömungsrichtung des Abgases zumindest vor der ersten Abgasrückführleitung (6) ein Absperrelement (18) für das Abgas vorgesehen ist.Internal combustion engine according to one of the claims 1 to 5, characterized in that in the bypass ( 5 ) in the flow direction of the exhaust gas at least before the first exhaust gas recirculation line ( 6 ) a shut-off element ( 18 ) is provided for the exhaust gas.
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