DE102008035124B4 - Ignition lock for a vehicle and vehicle with this ignition lock - Google Patents

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Abstract

Zündschloss für ein Fahrzeug,welches einen Rotor (3) und eine Schlüsselaufnahme (5) zur Aufnahme eines Schlüssels (6) umfasst,dadurch gekennzeichnet,dass das Zündschloss (4) zusätzlich einen ersten Schalter (1) und einen zweiten Schalter (2) umfasst,dass das Zündschloss (4) derart ausgestaltet ist, dass das Zündschloss (4) mittels des ersten Schalters (1) unabhängig von der Drehrichtung erfasst, wenn der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) aus einer Ausgangsdrehposition (P0) des Rotors (3) herausgedreht wird, unddass das Zündschloss (4) mittels des zweiten Schalters (2) erfasst, wenn der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) aus der Ausgangsdrehposition (P0) des Rotors (3) in eine vorbestimmte Drehrichtung (21; 22) herausgedreht wird.Ignition lock for a vehicle, which comprises a rotor (3) and a key holder (5) for holding a key (6), characterized in that the ignition lock (4) additionally comprises a first switch (1) and a second switch (2) that the ignition lock (4) is designed in such a way that the ignition lock (4) detects by means of the first switch (1) regardless of the direction of rotation when the rotor (3) by means of the key (6) from an initial rotational position (P0) of the rotor (3) is unscrewed, and that the ignition lock (4) is detected by means of the second switch (2) when the rotor (3) uses the key (6) from the initial rotational position (P0) of the rotor (3) in a predetermined direction of rotation (21 ; 22) is unscrewed.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zündschloss für ein Fahrzeug, um damit einen Motor des Fahrzeugs starten oder stoppen zu können, und ein Fahrzeug mit diesem Zündschloss.The present invention relates to an ignition lock for a vehicle so as to be able to start or stop an engine of the vehicle, and a vehicle with this ignition lock.

Die DE 103 19 948 A1 offenbart eine Positionserkennung eines Zündschlüssels in einem Zündschloss, wobei die Drehrichtung des Zündschlüssels mittels Schaltern erfasst wird. Dabei wird die Drehrichtung durch die Reihenfolge erkannt, in der die Schalter betätigt werden.The DE 103 19 948 A1 discloses a position detection of an ignition key in an ignition lock, the direction of rotation of the ignition key being detected by means of switches. The direction of rotation is recognized by the order in which the switches are operated.

Die WO 01/25061 A1 beschreibt ein Fahrberechtigungssystem mit einer Schaltanordnung zur Aktivierung einer Mehrzahl von Fahrzeugfunktionen, welche durch einen Drehselektor gekennzeichnet ist, der zwischen einer Anfangsstellung und mehreren anderen Positionen bewegbar ist.The WO 01/25061 A1 describes a driving authorization system with a switching arrangement for activating a plurality of vehicle functions, which is characterized by a rotary selector which can be moved between an initial position and several other positions.

Nach dem Stand der Technik sind so genannte Drückkonzepte bekannt, wobei der Motor eines Fahrzeugs von dem Fahrer durch einen Drückvorgang gestartet wird. Diese Drückkonzepte sind allerdings für viele Fahrer ungewohnt und führen daher zu Fehlbedienungen.So-called pushing concepts are known from the prior art, the engine of a vehicle being started by the driver by means of a pushing operation. However, these push concepts are unfamiliar to many drivers and therefore lead to incorrect operation.

Daher ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Zündschloss bereitzustellen, welches mit einem Drehvorgang betätigt wird.It is therefore an object of the present invention to provide an ignition lock which is actuated with a turning operation.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Zündschloss nach Anspruch 1 und ein Fahrzeug nach Anspruch 9 gelöst.According to the invention, this object is achieved by an ignition lock according to claim 1 and a vehicle according to claim 9.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird ein Zündschloss für ein Fahrzeug bereitgestellt. Dabei umfasst das Zündschloss einen Rotor und eine Schlüsselaufnahme zur Aufnahme eines Schlüssels innerhalb dieses Rotors. Darüber hinaus umfasst das Zündschloss einen ersten Schalter und einen zweiten Schalter. Das Zündschloss ist nun derart ausgestaltet, dass das Zündschloss mittels des ersten Schalters erfasst, wenn sich der Rotor aus einer Ausgangsdrehposition des Rotors heraus dreht. Darüber hinaus erfasst das Zündschloss mittels des zweiten Schalters, ob sich der Rotor in eine vorbestimmte Drehrichtung (also nach rechts oder nach links) aus der Ausgangsdrehposition heraus dreht. Mit anderen Worten erkennt das erfindungsgemäße Zündschloss sowohl eine Drehbewegung des Rotors nach rechts als auch eine Drehbewegung des Motors nach links und kann auch zwischen der Drehbewegung nach rechts und der Drehbewegung nach links unterscheiden.In the context of the present invention, an ignition lock for a vehicle is provided. The ignition lock comprises a rotor and a key holder for receiving a key within this rotor. In addition, the ignition lock includes a first switch and a second switch. The ignition lock is now designed in such a way that the ignition lock detects by means of the first switch when the rotor rotates out of an initial rotational position of the rotor. In addition, the ignition lock uses the second switch to detect whether the rotor is rotating in a predetermined direction of rotation (ie to the right or to the left) out of the starting rotational position. In other words, the ignition lock according to the invention recognizes both a rotational movement of the rotor to the right and a rotational movement of the motor to the left and can also differentiate between the rotational movement to the right and the rotational movement to the left.

Eine Drehbewegung des Rotors in eine vorbestimmte Drehrichtung oder ein Vorgang, dass der Rotor mittels eines Schlüssels aus einer Ausgangsdrehposition des Rotors in die vorbestimmte Drehrichtung (also nach rechts oder nach links) heraus gedreht wird, liegt dabei genauer gesagt dann vor, wenn der Schlüssel oder der Rotor um mehr als einen vorbestimmten Winkel in diese vorbestimmte Drehrichtung gedreht wird. Dabei wird der erste Schalter oder Taster betätigt, wenn der Rotor um mehr als diesen vorbestimmten Winkel aus der Ausgangsdrehposition heraus gedreht wird, wobei es dabei egal ist, ob der Rotor nach rechts oder nach links gedreht wird. Der zweite Schalter oder Taster wird nur dann betätigt, wenn der Rotor in eine vorbestimmte Drehrichtung aus der Ausgangsdrehposition heraus gedreht wird. Über diesen ersten und zweiten Schalter kann das Zündschloss nun folgende Zustände erfassen:

  • • Erster Schalter ist nicht betätigt und zweiter Schalter ist ebenfalls nicht betätigt:
    • Der Rotor befindet sich in der Ausgangsdrehposition.
  • • Erster Schalter ist betätigt und zweiter Schalter ist nicht betätigt:
    • Der Rotor ist um mehr als den vorbestimmten Winkel entgegen der vorbestimmten Drehrichtung aus der Ausgangsdrehposition heraus gedreht worden.
  • • Erster Schalter ist betätigt und zweiter Schalter ist ebenfalls betätigt:
    • Der Rotor ist um mehr als den vorbestimmten Winkel in der vorbestimmten Drehrichtung aus der Ausgangsdrehposition heraus gedreht worden.
A rotational movement of the rotor in a predetermined direction of rotation or a process that the rotor is rotated by means of a key from an initial rotational position of the rotor in the predetermined direction of rotation (i.e. to the right or to the left) is more precisely present when the key or the rotor is rotated by more than a predetermined angle in this predetermined direction of rotation. The first switch or button is actuated when the rotor is rotated by more than this predetermined angle out of the starting rotational position, it being irrelevant whether the rotor is rotated to the right or to the left. The second switch or button is only actuated when the rotor is rotated in a predetermined direction of rotation out of the starting rotational position. The ignition lock can now detect the following states via these first and second switches:
  • • The first switch is not operated and the second switch is also not operated:
    • The rotor is in the starting rotary position.
  • • The first switch is activated and the second switch is not activated:
    • The rotor has been rotated by more than the predetermined angle against the predetermined direction of rotation out of the initial rotational position.
  • • The first switch is activated and the second switch is also activated:
    • The rotor has been rotated more than the predetermined angle in the predetermined direction of rotation from the initial rotational position.

Der Fall, dass der erste Schalter nicht betätigt wird und der zweite Schalter betätigt wird, ist nur in einem Fehlerfall (d.h. das Zündschloss ist defekt) möglich.The case that the first switch is not operated and the second switch is operated is only possible in the event of a fault (i.e. the ignition lock is defective).

Das erfindungsgemäße Zündschloss bietet den Vorteil, dass es sehr rasch in ein Zündschloss umgebaut werden kann, welches nur auf einen Drehvorgang unabhängig von der Drehrichtung reagiert, indem einfach der zweite Schalter entfernt wird. Darüber hinaus bietet das erfindungsgemäße Zündschloss den Vorteil, dass es sich selbst überprüfen kann, da, wie bereits oben ausgeführt ist, der Fall, dass der erste Schalter nicht und der zweite dennoch Schalter betätigt wird, bei einem fehlerfreien Zündschloss nicht auftreten kann, so dass das erfindungsgemäße Zündschloss beim Auftreten dieses Falles einen Fehler melden kann.The ignition lock according to the invention has the advantage that it can be converted very quickly into an ignition lock which only reacts to a turning process regardless of the direction of rotation by simply removing the second switch. In addition, the ignition lock according to the invention has the advantage that it can check itself, since, as already explained above, the case that the first switch is not actuated and the second switch is nevertheless actuated cannot occur with a faultless ignition lock, so that the ignition lock according to the invention can report an error when this case occurs.

Es sei darauf hingewiesen, dass mittels des Schlüssels nur dann der Rotor gedreht werden kann, wenn der Schlüssel bis zu einer vorbestimmten Position in die Schlüsselaufnahme eingeführt worden ist.It should be pointed out that the key can only be used to turn the rotor if the key has been inserted into the key holder up to a predetermined position.

Das Zündschloss kann zusätzlich zu dem ersten Schalter zwei weitere erste Schalter umfassen, so dass das Zündschloss drei erste Schalter umfasst. Dabei ist das Zündschloss derart ausgestaltet, dass im fehlerfreien Fall alle drei ersten Schalter erfassen, wenn sich der Rotor um mehr als den vorbestimmten Winkel aus der Ausgangsdrehposition herausdreht. Dabei erfasst das Zündschloss auch dann den Zustand, dass sich der Rotor um mehr als den vorbestimmten Winkel aus der Ausgangsdrehposition heraus gedreht hat, wenn nur zwei der insgesamt drei ersten Schalter dies melden (Zwei- aus Drei-Erkennung). Mit anderen Worten wird durch die zusätzlichen zwei weiteren ersten Schalter die Fehleranfälligkeit des Zündschlosses reduziert oder seine Verfügbarkeit erhöht. In addition to the first switch, the ignition lock can comprise two further first switches, so that the ignition lock comprises three first switches. The ignition lock is designed in such a way that, in the event of a fault, all three first switches are detected when the rotor turns out of the starting rotational position by more than the predetermined angle. The ignition lock also detects the state that the rotor has rotated more than the predetermined angle out of the starting rotational position when only two of the three first switches report this (two out of three detection). In other words, the additional two further first switches reduce the susceptibility to faults of the ignition lock or increase its availability.

Das Zündschloss ist insbesondere derart ausgestaltet, dass sich der Rotor nach jedem Drehvorgang automatisch wieder in die Ausgangsdrehposition zurückdreht.The ignition lock is in particular designed in such a way that the rotor automatically turns back into the starting rotary position after each turning operation.

Dadurch entfällt die Notwendigkeit, dass Design und die Anmutung des Zündschlosses an unterschiedliche Drehpositionen des Rotors oder des Schlüssels anzupassen. Das Design kann dadurch an eine einzige Drehposition, nämlich die Ausgangsdrehposition, in welcher sich der Schlüssel vor und nach der Betätigung befindet, angepasst werden. Darüber hinaus bietet dieses Merkmal den Vorteil, dass der Schlüssel nicht zurückgedreht werden muss.This eliminates the need to adapt the design and appearance of the ignition lock to different rotary positions of the rotor or the key. The design can thereby be adapted to a single rotational position, namely the starting rotational position in which the key is located before and after the actuation. This feature also has the advantage that the key does not have to be turned back.

Darüber hinaus kann der Schlüssel nicht aus der Schlüsselaufnahme entnommen werden, wenn ein Motor des Fahrzeugs läuft oder wenn eine Zündung des Fahrzeugs eingeschaltet ist.In addition, the key cannot be removed from the key holder when an engine of the vehicle is running or when an ignition of the vehicle is switched on.

Das erfindungsgemäße Zündschloss ist insbesondere derart ausgestaltet, dass das Zündschloss bei nicht laufendem Motor dann ein Signal zum Starten des Motors ausgibt, wenn bei einem Automatikgetriebe des Fahrzeugs eine Bremse des Fahrzeugs gedrückt wird und eine Parkstellung des Automatikgetriebes eingestellt ist und wenn dann der Schlüssel in der Schlüsselaufnahme in eine weitere vorbestimmte Drehrichtung gedreht wird. Bei einem Schaltgetriebe gibt das Zündschloss bei nicht laufendem Motor das Signal zum Starten des Motors aus, wenn eine Kupplung des Fahrzeugs getreten wird und wenn der Schlüssel in der Schlüsselaufnahme in die weitere vorbestimmte Drehrichtung gedreht wird.The ignition lock according to the invention is designed in particular in such a way that the ignition lock outputs a signal to start the engine when the engine is not running, when an automatic transmission of the vehicle is depressed a brake of the vehicle and a parking position of the automatic transmission is set and when the key is then in the Key holder is rotated in a further predetermined direction of rotation. In the case of a manual transmission, the ignition lock outputs the signal to start the engine when the engine is not running, when a clutch of the vehicle is depressed and when the key in the key holder is turned in the further predetermined direction of rotation.

Die weitere vorbestimmte Drehrichtung, in welche der Schlüssel zum Starten des Motors gedreht werden muss, kann dabei der vorbestimmten Drehrichtung entsprechen, bei welcher der zweite Schalter anspricht. Genauso ist es aber möglich, dass die weitere vorbestimmte Drehrichtung, in welche der Schlüssel zum Starten des Motors gedreht werden muss, der vorbestimmten Drehrichtung, bei welcher der zweite Schalter anspricht, entgegengerichtet ist.The further predetermined direction of rotation, in which the key must be turned to start the engine, can correspond to the predetermined direction of rotation in which the second switch responds. However, it is equally possible that the further predetermined direction of rotation, in which the key must be turned to start the engine, is opposite to the predetermined direction of rotation, in which the second switch responds.

Darüber hinaus ist das erfindungsgemäße Zündschloss insbesondere derart ausgestaltet, dass das Zündschloss bei nicht laufendem Motor und nicht eingeschalteter Zündung dann ein Signal zum Einschalten der Zündung ausgibt, wenn bei einem Automatikgetriebe die Bremse des Fahrzeugs nicht gedrückt wird oder die Parkstellung nicht eingestellt ist (d.h. die Bedingung zum Starten des Motors bei dem Automatikgetriebe nicht vorliegt) und der Schlüssel in der Schlüsselaufnahme in die weitere vorbestimmte Drehrichtung gedreht wird. Bei dem Schaltgetriebe gibt das Zündschloss dann das Signal zum Einschalten der Zündung aus, wenn die Kupplung nicht gedrückt wird (d.h. die Bedingung zum Starten des Motors bei dem Schaltgetriebe nicht vorliegt) und der Schlüssel in der Schlüsselaufnahme in die weitere vorbestimmte Drehrichtung gedreht wird.In addition, the ignition lock according to the invention is designed in particular in such a way that the ignition lock, when the engine is not running and the ignition is not switched on, outputs a signal to switch on the ignition when the brake of the vehicle is not depressed in an automatic transmission or the parking position is not set (ie the Condition for starting the engine in which the automatic transmission is not present) and the key in the key holder is rotated in the further predetermined direction of rotation. In the manual transmission, the ignition lock then outputs the signal to switch on the ignition when the clutch is not pressed (i.e. the condition for starting the engine in the manual transmission is not present) and the key in the key holder is turned in the further predetermined direction of rotation.

Ein Signal zum Ausschalten des Motors und zum gleichzeitigen Ausschalten der Zündung wird von dem erfindungsgemäßen Zündschloss insbesondere dann ausgegeben, wenn der Schlüssel in der Schlüsselaufnahme bei laufendem Motor entgegen der weiteren Drehrichtung gedreht wird.A signal for switching off the engine and for simultaneously switching off the ignition is output by the ignition lock according to the invention in particular when the key in the key holder is turned against the further direction of rotation while the engine is running.

Darüber hinaus gibt das erfindungsgemäße Zündschloss bei nicht laufendem Motor und eingeschalteter Zündung insbesondere dann ein Signal zum Ausschalten der Zündung aus, wenn der Schlüssel in der Schlüsselaufnahme entgegen der weiteren Drehrichtung gedreht wird.In addition, the ignition lock according to the invention outputs a signal to switch off the ignition when the engine is not running and the ignition is switched on when the key in the key receptacle is turned counter to the further direction of rotation.

Schließlich stellt die vorliegende Erfindung auch ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Zündschloss bereit.Finally, the present invention also provides a vehicle with an ignition lock according to the invention.

Ein Fahrer kann bei Betätigung des erfindungsgemäßen Zündschlosses gezielt durch eine Rechtsdrehung (oder Linksdrehung) die Zündung einschalten bzw. den Motor starten und durch eine Linksdrehung (Rechtsdrehung) die Zündung gezielt ausschalten bzw. den Motor stoppen. Dieses Konzept, dass bei einer vorbestimmten Drehrichtung der Motor gestartet oder die Zündung eingeschaltet wird und dass bei einer der vorbestimmten Drehrichtung entgegen gerichteten Drehrichtung der Motor gestoppt oder die Zündung ausgeschaltet wird, wird von vielen Nutzern gegenüber einem drehenden Konzept bevorzugt, bei welchem die Drehbewegung nach links und die Drehbewegung nach rechts mit der gleichen Funktion (z.B. Starten des Motors) belegt ist. Daher führt das erfindungsgemäße Konzept im Vergleich zu dem Konzept, bei welchem die Funktion bei einer Drehbewegung nach links und bei einer Drehbewegung nach rechts identisch ist, zu weniger Fehlbedienungen.When the ignition lock according to the invention is actuated, a driver can switch on the ignition or start the engine by turning it clockwise (or counterclockwise) and turn off the ignition or stop the engine by turning it clockwise. This concept that the engine is started or the ignition is switched on in a predetermined direction of rotation and that the engine is stopped or the ignition is switched off in the direction of rotation opposite to the predetermined direction of rotation is preferred by many users over a rotating concept in which the rotational movement after left and the rotary movement to the right is assigned the same function (eg starting the engine). Therefore, the concept according to the invention leads to fewer incorrect operations compared to the concept in which the function is identical for a rotary movement to the left and for a rotary movement to the right.

Darüber hinaus lässt sich das erfindungsgemäße Zündschloss sowohl bei rechts gesteuerten Fahrzeugen als auch bei links gesteuerten Fahrzeugen einsetzen. In addition, the ignition lock according to the invention can be used both in right-hand drive vehicles and in left-hand drive vehicles.

Zusammenfassend verfolgt das erfindungsgemäße Zündschloss eine eindeutige Bedienphilosophie, benötigt keine Umstellung zum Einsatz bei einem rechts gesteuerten oder bei einem links gesteuerten Fahrzeug und lässt sich kostengünstig realisieren.In summary, the ignition lock according to the invention follows a clear operating philosophy, does not require any changeover for use in a right-hand drive or in a left-hand drive vehicle and can be implemented inexpensively.

Die vorliegende Erfindung ist insbesondere für Fahrzeuge geeignet, welche durch eine Drehbewegung eines Zündschlüssels gestartet werden. Selbstverständlich ist die vorliegende Erfindung nicht auf diesen bevorzugten Anwendungsbereich beschränkt, sondern kann beispielsweise auch dann eingesetzt werden, wenn anstelle des Zündschlüssels ein ständig mit dem Rotor in Eingriff befindliches Bedienteil vorhanden ist, über dessen Drehbewegung die Zündung und der Motor aktiviert oder deaktiviert werden. Darüber hinaus kann die vorliegende Erfindung auch bei Flugzeugen, Schiffen und gleisgebundenen Fahrzeugen eingesetzt werden.The present invention is particularly suitable for vehicles which are started by a rotary movement of an ignition key. Of course, the present invention is not limited to this preferred area of application, but can also be used, for example, if, instead of the ignition key, there is a control element which is constantly in engagement with the rotor and via whose rotary movement the ignition and the motor are activated or deactivated. In addition, the present invention can also be used in aircraft, ships and track-bound vehicles.

Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter erfindungsgemäßer Ausführungsformen im Detail mit Bezug auf die Figuren beschrieben.

  • In 1 ist ein Rotor zusammen mit ersten Schaltern und einem zweiten Schalter eines erfindungsgemäßen Zündschlosses dargestellt.
  • Auch die 2 stellt einen Rotor sowie erste Schalter und einen zweiten Schalter eines erfindungsgemäßen Zündschlosses dar.
  • In 3 ist ein erfindungsgemäßes Zündschloss dargestellt.
  • In 4 ist schematisch ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit einem Schaltgetriebe dargestellt.
  • 5 stellt schematisch ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe dar.
In the following, the present invention is described in detail using preferred embodiments according to the invention with reference to the figures.
  • In 1 a rotor is shown together with first switches and a second switch of an ignition lock according to the invention.
  • Also the 2nd represents a rotor and first switch and a second switch of an ignition lock according to the invention.
  • In 3rd an ignition lock according to the invention is shown.
  • In 4th is schematically shown a vehicle according to the invention with a manual transmission.
  • 5 schematically represents a vehicle according to the invention with an automatic transmission.

In 1 ist ein Rotor 3 sowie drei erste Schalter 1, 11, 12 und ein zweiter Schalter 2 eines erfindungsgemäßen Zündschlosses dargestellt. Der Rotor 3 ist mit einer Art Nockenwelle ausgestattet, welche dafür sorgt, dass die drei ersten Schalter 1, 11, 12 sowohl bei einer Links- als auch bei einer Rechtsdrehung betätigt werden. Eine Erkennung der Drehrichtung erfolgt nicht durch die drei ersten Schalter 1, 11, 12. Durch den Einsatz des zweiten Schalters 2 wird auch die Drehrichtung erkannt, da der Rotor 3 durch seine Nockenwelle derart ausgestaltet ist, dass der zweite Schalter 2 nur dann betätigt wird, wenn sich der Rotor 3 in eine vorbestimmte Drehrichtung dreht, während der zweite Schalter 2 nicht betätigt wird, wenn sich der Rotor entgegen der vorbestimmten Drehrichtung dreht. Wenn sich der Rotor 3 in einer Ausgangsdrehposition P0 (siehe 3) befindet, werden weder die drei ersten Schalter 1, 11, 12 noch der zweite Schalter 2 betätigt.In 1 is a rotor 3rd and three first switches 1 , 11 , 12th and a second switch 2nd of an ignition lock according to the invention. The rotor 3rd is equipped with a kind of camshaft, which ensures that the first three switches 1 , 11 , 12th can be operated with both a left and a right turn. The first three switches do not detect the direction of rotation 1 , 11 , 12th . By using the second switch 2nd the direction of rotation is also recognized because the rotor 3rd is designed by its camshaft such that the second switch 2nd is only operated when the rotor 3rd rotates in a predetermined direction of rotation while the second switch 2nd is not actuated when the rotor rotates against the predetermined direction of rotation. If the rotor 3rd in an initial rotational position P0 (please refer 3rd ), neither the first three switches 1 , 11 , 12th the second switch 2nd operated.

In 2 ist gemäß einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform des Zündschlosses ein Rotor 3 sowie drei erste Schalter 1, 11, 12 und ein zweiter Schalter 2 dargestellt. In dem in der 2 dargestellten Zustand des Rotors 3 befindet sich der Rotor 3 in der Ausgangdrehposition P0, in welcher keiner der Schalter 1, 2, 11, 12 von dem Rotor 3 oder seiner Nockenwelle betätigt wird. Dass sich einer 1 der drei ersten Schalter 1, 11, 12 in einer betätigten Stellung befindet, lässt auf einen Defekt dieses Schalters 1 schließen. Das erfindungsgemäße Zündschloss ist trotzdem fehlerfrei betreibbar, da das Zündschloss erst dann eine Drehbewegung des Rotors 3 aus der Ausgangsdrehposition P0 erfasst, wenn zwei (und nicht einer) der drei ersten Schalter 1, 11, 12 betätigt werden, wodurch der Defekt eines der drei ersten Schalter 1, 11, 12 noch nicht zu einem Fehlverhalten des erfindungsgemäßen Zündschlosses führt.In 2nd is a rotor according to a further embodiment of the ignition lock according to the invention 3rd and three first switches 1 , 11 , 12th and a second switch 2nd shown. In the in the 2nd shown state of the rotor 3rd is the rotor 3rd in the starting rotary position P0 in which none of the switches 1 , 2nd , 11 , 12th from the rotor 3rd or its camshaft is operated. That one of the first three switches 1 , 11 , 12th is in an actuated position, indicates a defect in this switch 1 conclude. The ignition lock according to the invention can nevertheless be operated without errors, since the ignition lock only then rotates the rotor 3rd from the starting rotary position P0 detected when two (and not one) of the first three switches 1 , 11 , 12th be operated, causing the defect of one of the first three switches 1 , 11 , 12th does not yet lead to a malfunction of the ignition lock according to the invention.

3 stellt ein erfindungsgemäßes Zündschloss 4 dar, welches einen Rotor 3 umfasst, in welchem sich eine Schlüsselaufnahme 5 zur Aufnahme eines Schlüssels befindet. Der Rotor kann mittels eines in die Schlüsselaufnahme 5 eingeschobenen Schlüssels aus einer Ausgangsdrehposition P0 nach rechts in die mit dem Bezugszeichen 21 bezeichnete Drehrichtung oder nach links in die mit dem Bezugszeichen 22 bezeichnete Drehrichtung gedreht werden. Nachdem der Schlüssel in der Schlüsselaufnahme 5 losgelassen worden ist, kehrt der Rotor 3 automatisch, beispielsweise über eine entsprechende Federanordnung des Zündschlosses 4, in die Ausgangsdrehposition P0 zurück. 3rd represents an ignition lock according to the invention 4th which is a rotor 3rd includes a key holder 5 to hold a key. The rotor can be inserted into the key holder 5 inserted key from an initial rotational position P0 to the right into the one with the reference symbol 21 designated direction of rotation or to the left in the reference number 22 designated direction of rotation can be rotated. After the key in the key holder 5 has been released, the rotor returns 3rd automatically, for example via a corresponding spring arrangement of the ignition lock 4th , in the starting rotary position P0 back.

4 stellt schematisch ein erfindungsgemäßes Fahrzeug 10 mit einem erfindungsgemäßen Zündschloss oder elektronischem Zündanlassschloss (EZS) 4 dar. Neben dem Zündschloss 4 umfasst das Fahrzeug 10 einen Motor 13, eine Zündung 14, eine Steuerung 18, ein Schaltgetriebe 16 mit einer Kupplung 15 und eine Bremse 17. Das Zündschloss 4 selbst umfasst einen Rotor 3 mit einer darin befindlichen Schlüsselaufnahme 5, in welche ein Schlüssel 6 eingeführt ist. Wenn beispielsweise bei dem nicht laufenden Motor 13 der Schlüssel 1 in der Schlüsselaufnahme 5 nach rechts gedreht wird und wenn die Steuerung 18 erfasst, dass die Kupplung 14 getreten wird, sendet das Zündschloss 3 ein Signal aus, um den Motor 13 zu starten. 4th schematically represents a vehicle according to the invention 10th with an ignition lock according to the invention or an electronic ignition lock (EZS) 4th next to the ignition lock 4th includes the vehicle 10th an engine 13 , an ignition 14 , a controller 18th , a manual transmission 16 with a clutch 15 and a brake 17th . The ignition lock 4th itself includes a rotor 3rd with a key holder inside 5 in which a key 6 is introduced. For example, when the engine is not running 13 the key 1 in the key holder 5 is turned to the right and when the controller 18th detected that the clutch 14 the ignition switch sends 3rd a signal from the engine 13 to start.

5 stellt schematisch ein erfindungsgemäßes Fahrzeug 10 mit einem erfindungsgemäßen Zündschloss 4 dar. Dieses in 5 dargestellte Fahrzeug 10 ist dem in 4 dargestellten Fahrzeug 10 sehr ähnlich, mit dem einzigen Unterschied, dass anstelle des Schaltgetriebes 16 das in 5 dargestellte Fahrzeug 10 ein Automatikgetriebe 19 umfasst. Daher überprüft die Steuerung 18 bei dem Fahrzeug 10 der 5, ob sich das Automatikgetriebe 19 in der Parkstellung befindet und ob die Bremse 17 betätigt wird, und meldet dies dem Zündschloss 3. Wenn diese beiden Bedingungen erfüllt sind und gleichzeitig der Schlüssel 1 für den Fall, dass der Motor 13 nicht läuft, nach rechts gedreht wird, sendet das Zündschloss 3 das Signal aus, um den Motor 13 zu starten. 5 schematically represents a vehicle according to the invention 10th with an ignition lock according to the invention 4th . This in 5 shown vehicle 10th is that in 4th shown vehicle 10th very similar, with the only difference that instead of the manual gearbox 16 this in 5 shown vehicle 10th an automatic transmission 19th includes. The controller therefore checks 18th on the vehicle 10th the 5 whether the automatic transmission 19th is in the park position and whether the brake 17th is pressed, and reports this to the ignition lock 3rd . If these two conditions are met and the key at the same time 1 in case the engine 13 is not running, is turned to the right, the ignition lock sends 3rd the signal out to the engine 13 to start.

Im Folgenden werden bestimmte Bedienvorgänge des erfindungsgemäßen Zündschlosses 4 beschrieben.

  1. 1. Der Schlüssel 6 wird in die Schlüsselaufnahme 5 des Zündschlosses 4 gesteckt und bis in eine Position eingeschoben, wo er einrastet und der S-Kontakt geschlossen wird. Dadurch kann beispielsweise ein Radio des Fahrzeugs 10 betrieben werden.
  2. 2. Der Schlüssel 6, welcher bis zu der Position eingeschoben ist, wird nun nach rechts gedreht. Dadurch wird ein Signal zum Einschalten der Zündung 14 des Fahrzeugs 10 erzeugt, wodurch z.B. ein Dieselmotor vorgeglüht werden kann. Der Schlüssel 6 kehrt in die Ausgangsdrehposition P0 zurück und wird in dieser Ausgangsdrehposition P0 gehalten, was bedeutet dass er nicht abgezogen werden kann, solange die Zündung 14 eingeschaltet ist.
  3. 3. Zum Starten des Motors 13 wird der in die Schlüsselaufnahme 5 eingeführte Schlüssel 6 nach rechts gedreht. Bei einem Schaltgetriebe 16 des Fahrzeugs 10 wird der Motor 13 dann gestartet, wenn eine Kupplung 15 des Fahrzeugs 10 gedrückt gehalten wird. Bei einem Automatikgetriebe 19 des Fahrzeugs 10 wird der Motor 13 dann gestartet, wenn eine Bremse 17 des Fahrzeugs 10 betätigt wird und wenn sich das Automatikgetriebe 19 in einer Parkstellung befindet. Unabhängig davon, ob das Fahrzeug 10 ein Schaltgetriebe 16 oder ein Automatikgetriebe 19 aufweist, kehrt der Schlüssel 6 automatisch in die Ausgangsdrehposition P0 zurück, wenn er losgelassen wird, und wird in dieser Position gehalten, was bedeutet, dass er nicht abgezogen werden kann, solange der Motor 13 läuft.
  4. 4. Bei nicht laufendem Motor 13 und eingeschalteter Zündung 14 wird der Schlüssel 6 nach links gedreht. Dadurch wird ein Signal zum Ausschalten der Zündung 14 erzeugt, wodurch die Zündung 14 ausgeschaltet wird. Sobald der Schlüssel 6 losgelassen wird, kehrt er in die Ausgangsdrehposition P0 zurück und wird freigegeben, so dass er abgezogen werden kann.
  5. 5. Bei laufendem Motor 13 wird der Schlüssel 6 nach links gedreht. Dadurch wird ein Signal zum Stoppen des Motors 13 erzeugt, wodurch der Motor 11 gestoppt wird. Sobald der Schlüssel 1 losgelassen wird, kehrt er in die Ausgangsdrehposition P0 zurück und wird freigegeben, so dass er abgezogen werden kann.
The following are certain operations of the ignition lock according to the invention 4th described.
  1. 1. The key 6 is in the key holder 5 the ignition lock 4th inserted and pushed into a position where it engages and the S-contact is closed. This allows, for example, a radio of the vehicle 10th operate.
  2. 2. The key 6 which is inserted up to the position is now turned to the right. This will give a signal to turn the ignition on 14 of the vehicle 10th generated, for example, a diesel engine can be preheated. The key 6 returns to the starting rotary position P0 back and will be in this starting rotational position P0 held, which means that it cannot be pulled as long as the ignition 14 is switched on.
  3. 3. To start the engine 13 will be in the key holder 5 introduced keys 6 turned to the right. With a manual transmission 16 of the vehicle 10th becomes the engine 13 then started when a clutch 15 of the vehicle 10th is held down. With an automatic transmission 19th of the vehicle 10th becomes the engine 13 then started when a brake 17th of the vehicle 10th is operated and when the automatic transmission 19th is in a parking position. Regardless of whether the vehicle 10th a manual transmission 16 or an automatic transmission 19th the key returns 6 automatically in the starting rotary position P0 back when released and is held in this position, which means that it cannot be pulled as long as the motor 13 running.
  4. 4. With the engine not running 13 and ignition switched on 14 becomes the key 6 turned to the left. This will give a signal to turn the ignition off 14 generated, causing the ignition 14 is turned off. Once the key 6 is released, it returns to the starting rotary position P0 back and is released so that it can be pulled off.
  5. 5. With the engine running 13 becomes the key 6 turned to the left. This will give a signal to stop the engine 13 generated, causing the engine 11 is stopped. Once the key 1 is released, it returns to the starting rotary position P0 back and is released so that it can be pulled off.

BezugszeichenlisteReference list

11
TasterButton
22nd
Mikrotaster für DrehrichtungMicro button for direction of rotation
33rd
Rotorrotor
44th
ZündschlossIgnition lock
55
SchlüsselaufnahmeKey holder
66
Schlüsselkey
1111
TasterButton
1212th
TasterButton
1313
Motorengine
1414
Zündungignition
1515
Kupplungclutch
1616
SchaltgetriebeManual transmission
1717th
Bremsebrake
1818th
Steuerungcontrol
1919th
Automatikgetriebeautomatic transmission
2121
DrehrichtungDirection of rotation
2222
DrehrichtungDirection of rotation
P0P0
AusgangsdrehpositionStarting rotational position

Claims (9)

Zündschloss für ein Fahrzeug, welches einen Rotor (3) und eine Schlüsselaufnahme (5) zur Aufnahme eines Schlüssels (6) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Zündschloss (4) zusätzlich einen ersten Schalter (1) und einen zweiten Schalter (2) umfasst, dass das Zündschloss (4) derart ausgestaltet ist, dass das Zündschloss (4) mittels des ersten Schalters (1) unabhängig von der Drehrichtung erfasst, wenn der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) aus einer Ausgangsdrehposition (P0) des Rotors (3) herausgedreht wird, und dass das Zündschloss (4) mittels des zweiten Schalters (2) erfasst, wenn der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) aus der Ausgangsdrehposition (P0) des Rotors (3) in eine vorbestimmte Drehrichtung (21; 22) herausgedreht wird.Ignition lock for a vehicle, which comprises a rotor (3) and a key holder (5) for holding a key (6), characterized in that the ignition lock (4) additionally comprises a first switch (1) and a second switch (2) that the ignition lock (4) is designed in such a way that the ignition lock (4) detects by means of the first switch (1) regardless of the direction of rotation when the rotor (3) by means of the key (6) from an initial rotational position (P0) of the rotor (3) is turned out, and that the ignition lock (4) is detected by means of the second switch (2) when the rotor (3) by means of the key (6) from the starting rotational position (P0) of the rotor (3) in a predetermined direction of rotation ( 21; 22) is unscrewed. Zündschloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zündschloss (4) zwei weitere erste Schalter (11, 12) umfasst, dass das Zündschloss (4) derart ausgestaltet ist, dass das Zündschloss (4) mittels des ersten Schalters (1) und der zwei weiteren ersten Schalter (11, 12) erfasst, wenn der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) aus der Ausgangsdrehposition (P0) des Rotors (3) herausgedreht wird, wobei das Zündschloss (4) dann erfasst, dass der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) aus der Ausgangsdrehposition (P0) des Rotors (3) herausgedreht worden ist, wenn zwei von dem ersten Schalter (1) und den zwei weiteren ersten Schaltern (11, 12) erfassen, dass der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) aus der Ausgangsstellung (P0) des Rotors (3) herausgedreht worden ist.Ignition lock after Claim 1 , characterized in that the ignition lock (4) comprises two further first switches (11, 12), that the ignition lock (4) is designed such that the ignition lock (4) by means of the first switch (1) and the two further first switches (11, 12) are detected when the rotor (3) is turned out of the starting rotational position (P0) of the rotor (3) by means of the key (6), the ignition lock (4) then detecting that the rotor ( 3) has been turned out of the starting rotary position (P0) of the rotor (3) by means of the key (6) when two of the first switch (1) and the two further first switches (11, 12) detect that the rotor (3 ) has been turned out of the starting position (P0) of the rotor (3) by means of the key (6). Zündschloss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zündschloss (4) derart ausgestaltet ist, dass sich der Rotor (3) nach Wegfall eines an dem Rotor (3) angreifenden Drehmoments in die Ausgangsdrehposition (P0) zurückdreht.Ignition lock after Claim 1 or 2nd , characterized in that the ignition lock (4) is designed in such a way that the rotor (3) rotates back into the starting rotational position (P0) after a torque acting on the rotor (3) has ceased to exist. Zündschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zündschloss (4) derart ausgestaltet ist, dass der Schlüssel (6) nicht aus der Schlüsselaufnahme (5) entnehmbar ist, wenn ein Motor (13) des Fahrzeugs (10) läuft oder eine Zündung (14) des Fahrzeugs (10) eingeschaltet ist.Ignition lock according to one of the preceding claims, characterized in that the ignition lock (4) is designed such that the key (6) cannot be removed from the key receptacle (5) when an engine (13) of the vehicle (10) is running or a Ignition (14) of the vehicle (10) is switched on. Zündschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zündschloss (4) derart ausgestaltet ist, dass das Zündschloss (4) bei nicht laufendem Motor (13) ein Signal zum Starten des Motors (13) ausgibt, wenn das Zündschloss (4) erfasst, dass der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) in der Schlüsselaufnahme (5) in eine weitere Drehrichtung (21; 22) gedreht wird und dass bei einem Automatikgetriebe (19) des Fahrzeugs (10) eine Bremse (17) des Fahrzeugs (10) gedrückt wird und eine Parkstellung eingestellt ist, oder wenn das Zündschloss (4) erfasst, dass der Rotor (3) mittels des Schlüssels in der Schlüsselaufnahme in die weitere Drehrichtung (21; 22) gedreht wird und dass bei einem Schaltgetriebe (16) des Fahrzeugs (10) eine Kupplung (15) des Fahrzeugs (10) getreten ist.Ignition lock according to one of the preceding claims, characterized in that the ignition lock (4) is designed in such a way that the ignition lock (4) outputs a signal for starting the engine (13) when the engine (13) is not running when the ignition lock (4) detects that the rotor (3) is turned in a further direction of rotation (21; 22) by means of the key (6) in the key holder (5) and that in an automatic transmission (19) of the vehicle (10) a brake (17) of the Vehicle (10) is pressed and a parking position is set, or when the ignition lock (4) detects that the rotor (3) is rotated in the further direction of rotation (21; 22) by means of the key in the key receptacle and that in a manual transmission ( 16) of the vehicle (10) a clutch (15) of the vehicle (10) has entered. Zündschloss nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Zündschloss (4) derart ausgestaltet ist, dass das Zündschloss (4) bei nicht laufendem Motor (13) und nicht eingeschalteter Zündung (14) ein Signal zum Einschalten der Zündung (14) ausgibt, wenn das Zündschloss (4) erfasst, dass der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) in der Schlüsselaufnahme (5) in die weitere Drehrichtung (21; 22) gedreht wird und dass bei dem Automatikgetriebe (19) entweder die Bremse (17) des Fahrzeugs (10) nicht gedrückt wird oder die Parkstellung nicht eingestellt ist, oder wenn das Zündschloss (4) erfasst, dass der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) in der Schlüsselaufnahme in die weitere Drehrichtung (21; 22) gedreht wird und dass bei dem Schaltgetriebe (16) die Kupplung (15) des Fahrzeugs (10) nicht getreten ist.Ignition lock after Claim 5 , characterized in that the ignition lock (4) is designed in such a way that the ignition lock (4), when the engine (13) is not running and the ignition (14) is not switched on, outputs a signal to switch on the ignition (14) when the ignition lock (4 ) detects that the rotor (3) is turned by means of the key (6) in the key holder (5) in the further direction of rotation (21; 22) and that in the automatic transmission (19) either the brake (17) of the vehicle (10 ) is not pressed or the parking position is not set, or if the ignition lock (4) detects that the rotor (3) is rotated in the key holder in the further direction of rotation (21; 22) by means of the key (6) and that Manual transmission (16) the clutch (15) of the vehicle (10) has not been depressed. Zündschloss nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Zündschloss (4) derart ausgestaltet ist, dass das Zündschloss (4) ein Signal zum Ausschalten des Motors (13) und zum Ausschalten der Zündung (14) ausgibt, wenn das Zündschloss (4) erfasst, dass der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) in der Schlüsselaufnahme (5) bei laufendem Motor (13) entgegen der weiteren Drehrichtung (21; 22) gedreht wird.Ignition lock after Claim 5 or 6 , characterized in that the ignition lock (4) is designed such that the ignition lock (4) outputs a signal to switch off the engine (13) and to switch off the ignition (14) when the ignition lock (4) detects that the rotor (3) by means of the key (6) in the key holder (5) with the motor (13) running against the further direction of rotation (21; 22). Zündschloss nach einem der Ansprüche 5-7, dadurch gekennzeichnet, dass das Zündschloss (4) derart ausgestaltet ist, dass das Zündschloss (4) bei eingeschalteter Zündung (14) ein Signal zum Ausschalten der Zündung (14) ausgibt, wenn das Zündschloss (4) erfasst, dass der Rotor (3) mittels des Schlüssels (6) in der Schlüsselaufnahme (5) bei nicht laufendem Motor (13) entgegen der weiteren Drehrichtung (21; 22) gedreht wird.Ignition lock according to one of the Claims 5 - 7 , characterized in that the ignition lock (4) is designed such that the ignition lock (4) outputs a signal for switching off the ignition (14) when the ignition (14) is on when the ignition lock (4) detects that the rotor (3 ) by means of the key (6) in the key holder (5) with the motor (13) not running against the further direction of rotation (21; 22). Fahrzeug mit einem Zündschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle with an ignition lock according to one of the preceding claims.
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