QUERVERWEIS AUF VERWANDTE
ANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO RELATED
REGISTRATIONS
Diese
Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Anmeldung, Serien-Nr. 60/953,032,
die am 31. Juli 2007 eingereicht wurde. Der Offenbarungsgehalt der
obigen Anmeldung ist hierin durch Bezugnahme mit aufgenommen.These
Application claims the priority of US Provisional Application, Serial No. 60 / 953.032,
which was submitted on July 31, 2007. The disclosure of the
The above application is incorporated herein by reference.
GEBIETTERRITORY
Die
vorliegende Offenbarung betrifft ein Automatikgetriebe für ein Kraftfahrzeug,
und im Besonderen ein Neungang-Automatikgetriebe für ein Kraftfahrzeug,
das vier Planetenradsätze
und mehrere Reib- und Synchronkupplungen aufweist.The
present disclosure relates to an automatic transmission for a motor vehicle,
and in particular a nine-speed automatic transmission for a motor vehicle,
the four planetary gear sets
and has a plurality of friction and synchronous clutches.
HINTERGRUNDBACKGROUND
Die
Aussagen in diesem Abschnitt liefern lediglich Hintergrundinformationen,
die mit der vorliegenden Offenbarung in Beziehung stehen und können Stand
der Technik bilden oder nicht.The
Statements in this section merely provide background information,
which are related to the present disclosure and can stand
the technique or not.
Viele
gegenwärtige
Mehrgang-Automatikgetriebe für
Pkw umfassen eine Kombination aus Planetenradsätzen und selektiv einrückbaren
Kupplungen und Bremsen, die mehrere Vorwärtsdrehmoment- oder -übersetzungsverhältnisse
bereitstellen.Lots
current
Multi-speed automatic transmission for
Passenger cars include a combination of planetary gear sets and selectively engageable
Clutches and brakes that have multiple forward torque or transmission ratios
provide.
Obgleich
Drei- und Viergang-Automatikgetriebe einmal üblich waren und als geeignet
angesehen wurden, die erforderliche Flexibilität und das erforderliche Leistungsvermögen bereitzustellen,
treiben zunehmend anspruchsvolle wirtschaftliche Ziele und Ziele
des Leistungsvermögens
sowie Kundenvorlieben fortwährend
die Forschung und Entwicklung von Automatikgetrieben an. Ein Ergebnis
dieser Bemühungen
ist eine Erhöhung
der Anzahl von verfügbaren
Vorwärtsgängen oder
Drehzahlverhältnissen,
die von dem Getriebe bereitgestellt werden, gewesen. Sechs-, Sieben-
und Achtgangautomatikgetriebe sind zunehmend verfügbar.Although
Three- and four-speed automatic transmission once were common and considered appropriate
to provide the flexibility and performance required to
are driving increasingly demanding economic goals and goals
of the capacity
as well as customer preferences continually
the research and development of automatic transmissions. A result
this effort
is an increase
the number of available
Forward gears or
Speed ratios,
which have been provided by the transmission. Six, seven
and eight-speed automatic transmissions are increasingly available.
Da
sie die Leistungs- und Drehmomentkurven eines Motors an die Fahrzeuggeschwindigkeit und
-last so gut anpassen, sorgen derartige Sechs-, Sieben- und Achtganggetriebe
für beträchtliche
Verbesserungen des Leistungsvermögens
und für
Kraftstoffwirtschaftlichkeit.There
They are the power and torque curves of an engine to the vehicle speed and
load so well, provide such six-, seven- and eight-speed gearbox
for considerable
Improvements in performance
and for
Fuel economy.
Eine
Untersuchung dieser Getriebekonfigurationen deckt jedoch auf, dass
Verbesserungen möglich
sind. Beispielsweise trägt
jede der selektiv einrückbaren
Reibkupplungen, d. h. die Kupplungen und die Bremsen, wenn sie nicht
eingerückt
ist, zu Reibungsverlusten bei, die als Umlaufverluste bezeichnet
werden. Derartige Umlaufverluste sind das Ergebnis einer Relativdrehung
zwischen den mehreren ineinander greifenden Platten oder Scheiben
derartiger Einrichtungen. Zwei primäre Faktoren beeinflussen Umlaufverluste:
die Größe oder
Drehmomentkapazität
der Kupplung oder Bremse und die Drehzahldifferenz über die
Kupplung oder die Bremse hinweg. Ein Verringern derartiger Umlaufverluste sorgt
daher für
einen verbesserten Getriebewirkungsgrad, was hoch erwünscht ist.A
Examination of these transmission configurations, however, reveals that
Improvements possible
are. For example, contributes
each of the selectively engageable
Friction clutches, d. H. the clutches and the brakes if they are not
indented
is to frictional losses, referred to as circulation losses
become. Such circulation losses are the result of a relative rotation
between the several interlocking plates or discs
such facilities. Two primary factors affect circulation losses:
the size or
torque capacity
the clutch or brake and the speed difference over the
Clutch or the brake away. Reducing such circulation losses provides
therefore for
an improved transmission efficiency, which is highly desirable.
ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY
Die
vorliegende Erfindung stellt ein Automatikgetriebe mit neun Vorwärtsgängen für ein Kraftfahrzeug
bereit, das vier Planetenradsätze,
mehrere Reib- und Synchronkupplungen und zwei Kettenantriebsanordnungen
umfasst. Das Getriebe ist entlang zweier paralleler Drehachsen angeordnet:
eine erste Achse, die durch die Antriebswelle definiert ist, und eine
zweite Achse, die durch die Abtriebswelle definiert ist. Die Kettenantriebsanordnungen übertragen Leistung
zwischen Kettenrädern,
die auf den beiden Achsen angeordnet sind.The
The present invention provides an automatic transmission with nine forward gears for a motor vehicle
ready, the four planetary gear sets,
multiple friction and synchronizer clutches and two chain drive assemblies
includes. The gear is arranged along two parallel axes of rotation:
a first axis, which is defined by the drive shaft, and a
second axis defined by the output shaft. The chain drive assemblies transmit power
between sprockets,
which are arranged on the two axes.
Antriebsdrehmoment
wird durch Einrückung von
einer der drei Eingangskupplungen selektiv einem Sonnenrad, einem
Planetenträger
oder einem Hohlrad eines ersten Doppelplaneten-Planetenradsatzes
geliefert. Das Sonnenrad und der Planetenradträger sind mit einem jeweiligen
Paar Kettenrädern,
die auf der Antriebsachse angeordnet sind, gekoppelt. Ein Paar Ketten überträgt Drehmoment
auf ein jeweiliges Paar Kettenräder,
die auf der Abtriebsachse angeordnet sind. Die Kette, die durch
das Sonnenrad des ersten Doppelplaneten-Planetenradsatzes angetrieben
wird, treibt direkt ein Sonnenrad eines zweiten einfachen Planetenradsatzes
an, der mit einem dritten einfachen Planetenradsatz als ein erstes
Teilgetriebe wirkt. Die Kette, die durch den Planetenradträger des
ersten zusammengesetzten Planetenradsatzes angetrieben wird, treibt
direkt ein Sonnenrad eines vierten einfachen Planetenradsatzes an,
der als zweites Teilgetriebe wirkt. Der Getriebeabtrieb ist gemeinschaftlich
mit einem Hohlrad des dritten einfachen Planetenradsatzes und einem
Planetenradträger
des vierten einfachen Planetenradsatzes verbunden und wird von diesen
angetrieben. Die Einrückung
verschiedener Kombinationen der Antriebskupplungen und mehreren
Synchronkupplungen stellt neun Vorwärtsgänge und fünf Rückwärtsgänge bereit.drive torque
is by indentation of
one of the three input clutches selectively a sun gear, a
planet carrier
or a ring gear of a first double planetary planetary gear set
delivered. The sun gear and the planet carrier are with a respective one
Pair of sprockets,
which are arranged on the drive axle, coupled. A pair of chains transmits torque
on a respective pair of sprockets,
which are arranged on the output shaft. The chain through
driven the sun gear of the first double planetary planetary gear set
is directly driving a sun gear of a second simple planetary gear set
at that with a third simple planetary gear set as a first
Partial transmission acts. The chain driven by the planet carrier of the
The first compound planetary gear set is powered
directly a sun gear of a fourth simple planetary gear set,
which acts as a second partial transmission. The transmission output is common
with a ring gear of the third simple planetary gear and a
planet
connected to the fourth simple planetary gear set and is of these
driven. The indentation
various combinations of drive couplings and several
Synchronous clutches provides nine forward gears and five reverse gears.
Es
ist somit eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Automatikgetriebe
für Kraftfahrzeuge bereitzustellen,
das neun Vorwärtsgänge bereitstellt.It
is thus an object of the present invention, an automatic transmission
for motor vehicles,
which provides nine forward gears.
Es
ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Automatikgetriebe
für Kraftfahrzeuge bereitzustellen,
das eine Antriebswelle auf einer ersten Achse und eine Abtriebswelle
und eine zweite, versetzte parallele Achse aufweist.It is a further object of the present invention to provide an automatic transmission for motor vehicles which has a drive shaft on a first axis and an output shaft and a second, has offset parallel axis.
Es
ist eine nochmals weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein
Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge
bereitzustellen, das vier Planetenradsätze und mehrere Reib- und Synchronkupplungen aufweist.It
is yet another object of the present invention, a
Automatic transmission for motor vehicles
to provide that has four planetary gear sets and multiple friction and synchronous clutches.
Es
ist eine nochmals weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein
Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge
bereitzustellen, das ein Paar Kettenantriebe aufweist, die Bauteile
verbinden, die auf einem Paar paralleler, voneinander beabstandeter Achsen
angeordnet sind.It
is yet another object of the present invention, a
Automatic transmission for motor vehicles
to provide that has a pair of chain drives, the components
connect on a pair of parallel, spaced apart axes
are arranged.
Weitere
Ziele, Vorteile und Anwendungsgebiete werden aus der nachstehend
angegebenen Beschreibung deutlich werden. Es ist zu verstehen, dass
die Beschreibung und die besonderen Beispiele lediglich zu Darstellungszwecken
dienen und den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung nicht einschränken sollen.Further
Goals, benefits and uses are outlined below
given description. It is understood that
the description and specific examples for illustration purposes only
and are not intended to limit the scope of the present disclosure.
ZEICHNUNGENDRAWINGS
Die
hierin beschriebenen Zeichnungen dienen nur zu Darstellungszwecken
und sollen den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung in keiner
Wiese einschränken.
Gleiche Bezugszeichen in den verschiedenen Figuren beziehen sich übereinstimmend
auf das gleiche Element, Bauteil oder Merkmal.The
Drawings described herein are for illustration purposes only
and are not intended to limit the scope of the present disclosure to any
Restrict meadow.
The same reference numerals in the various figures refer to the same
on the same element, component or feature.
1 ist
eine schematische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines Neungang-Automatikgetriebes
gemäß der vorliegenden
Erfindung; 1 Fig. 12 is a schematic view of a first embodiment of a nine speed automatic transmission according to the present invention;
2 ist
eine schematische Ansicht einer zweiten Ausführungsform eines Neungang-Automatikgetriebes
gemäß der vorliegenden
Erfindung; 2 Fig. 12 is a schematic view of a second embodiment of a dual-speed automatic transmission according to the present invention;
3 ist
eine Wahrheitstabelle, die die verschiedenen Kombinationen von eingerückten Kupplungen
darstellt, die einen gegebenen Vorwärts- oder Rückwärtsgang oder ein gegebenes
Vorwärts-
oder Rückwärtsdrehzahlverhältnis erzielen;
und 3 FIG. 13 is a truth table illustrating the various combinations of engaged clutches that achieve a given forward or reverse gear or a given forward or reverse speed ratio; FIG. and
4 ist
ein Schaubild, das die Beziehung zwischen den physikalischen Gängen und
den virtuellen oder gemischten Gängen
eines Neungang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt. 4 FIG. 12 is a graph illustrating the relationship between the physical gears and the virtual or mixed gears of a nine-speed automatic transmission according to the present invention.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION
Die
folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und soll
die vorliegende Offenbarung, Anwendung oder Nutzungen nicht einschränken.The
The following description is merely exemplary in nature and is intended to be
not limit the present disclosure, application or uses.
Mit
Bezug auf 1 ist eine erste Ausführungsform
eines Neungang-Automatikgetriebes
gemäß der vorliegenden
Erfindung veranschaulicht und mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet.
Das Automatikgetriebe 10 umfasst ein Antriebselement oder
eine Antriebswelle 12, die mit beispielsweise dem Abtrieb eines
Motors (der nicht dargestellt ist) oder dem Turbinenrad eines Drehmomentwandlers
(der nicht dargestellt ist) gekoppelt ist und von diesem angetrieben wird.
Das Getriebe 10 umfasst auch eine Abtriebswelle 14 mit
einem ersten und einem zweiten Ende 16A und 16B.
Wenn das Getriebe 10 in Längsrichtung in einem Fahrzeug
eingebaut ist, kann eines der Enden 16A oder 16B dazu
benutzt werden, eine Achsantriebseinheit im vorderen Bereich oder
hinteren Bereich eines Fahrzeugs anzutreiben, oder beide können benutzt
werden, um Achsantriebseinheiten in dem vorderen Bereich und dem
hinteren Bereich eines Fahrzeugs anzutreiben. Wenn das Getriebe 10 in Querrichtung
in einem Fahrzeug eingebaut ist, kann/können alternativ eines oder
beide der Enden 16A und 16B dazu benutzt werden,
Antriebsdrehmoment an eine oder beide Seiten des Fahrzeugs zu liefern.Regarding 1 a first embodiment of a nine-speed automatic transmission according to the present invention is illustrated and denoted by the reference numeral 10 designated. The automatic transmission 10 includes a drive element or a drive shaft 12 which is coupled to and driven by, for example, the output of an engine (not shown) or the turbine of a torque converter (not shown). The gear 10 also includes an output shaft 14 with a first and a second end 16A and 16B , If the transmission 10 longitudinally mounted in a vehicle may be one of the ends 16A or 16B can be used to drive an axle drive unit in the front or rear of a vehicle, or both can be used to drive axle drive units in the front and rear of a vehicle. If the transmission 10 is transversely mounted in a vehicle, may alternatively one or both of the ends 16A and 16B be used to supply drive torque to one or both sides of the vehicle.
Das
Automatikgetriebe 10 umfasst auch einen ersten Doppelplaneten-Planetenradsatz oder eine
erste Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20, die um die
Achse der Antriebswelle 12 herum angeordnet ist, einen
zweiten einfachen Planetenradsatz oder eine zweite einfache Planetenradanordnung 30,
die um die Achse der Abtriebswelle 14 herum angeordnet
ist, einen dritten einfachen Planetenradsatz oder eine dritte einfache
Planetenradanordnung 40, die um die Achse der Abtriebswelle 14 herum
angeordnet ist, und einen vierten einfachen Planetenradsatz oder
eine vierte einfache Planetenradanordnung 50, die ebenfalls
um die Achse der Abtriebswelle 14 herum angeordnet ist.The automatic transmission 10 Also includes a first dual planetary gearset or a first dual planetary gear arrangement 20 around the axis of the drive shaft 12 is arranged around, a second simple planetary gear or a second simple planetary gear arrangement 30 around the axis of the output shaft 14 is arranged around, a third simple planetary gear or a third simple planetary gear arrangement 40 around the axis of the output shaft 14 is arranged around, and a fourth simple planetary gear or a fourth simple planetary gear 50 also around the axis of the output shaft 14 is arranged around.
Die
erste Doppelplanetenrad-Planetenradanordnung 20 umfasst
ein erstes Sonnenrad 22, einen ersten Planetenradträger 24 und
ein erstes Hohlrad 26. In dem ersten Planetenradträger 24 sind
mehrere Paare innerer und äußerer kämmender
erster Planetenräder 28A und 28B drehbar
angeordnet, von denen ein Paar in 1 dargestellt
ist. Jedes der inneren ersten Planetenräder 28A steht in konstanter Kämmung mit
dem ersten Sonnenrad 22 und seinem zugehörigen äußeren ersten
Planetenrad 28B, und jedes der äußeren ersten Planetenräder 28B steht
in konstanter Kämmung
mit dem ersten Hohlrad 26. Die zweite einfache Planetenradanordnung 30 umfasst ein
zweites Sonnenrad 32, einen zweiten Planetenradträger 34 und
ein zweites Hohlrad 36. In dem zweiten Planetenradträger 34 sind
mehrere zweite Planetenräder 38 drehbar
angeordnet, von denen eines in 1 dargestellt
ist. Jedes der mehreren zweiten Planetenräder 38 steht in konstanter
Kämmung
mit dem zweiten Sonnenrad 32 und dem zweiten Hohlrad 36.The first double planetary gear planetary gear arrangement 20 includes a first sun gear 22 , a first planet carrier 24 and a first ring gear 26 , In the first planet carrier 24 are several pairs of inner and outer meshing first planet gears 28A and 28B rotatably arranged, of which a pair in 1 is shown. Each of the inner first planet gears 28A is in constant mesh with the first sun wheel 22 and its associated outer first planetary gear 28B , and each of the outer first planet gears 28B is in constant mesh with the first ring gear 26 , The second simple planetary gear arrangement 30 includes a second sun gear 32 , a second planet carrier 34 and a second ring gear 36 , In the second planet carrier 34 are several second planet gears 38 rotatably arranged, one of which is in 1 is shown. Each of the several second planet gears 38 is in constant mesh with the second sun gear 32 and the two th ring gear 36 ,
Die
dritte einfache Planetenradanordnung 40 umfasst ein drittes
Sonnenrad 42, einen dritten Planetenradträger 44 und
ein drittes Hohlrad 46. In dem dritten Planetenradträger 44 sind
mehrere dritte Planetenräder 48 drehbar
angeordnet, von denen eines in 1 dargestellt
ist. Jedes der mehreren dritten Planetenräder 48 steht in konstanter
Kämmung
mit dem dritten Sonnenrad 42 und dem dritten Hohlrad 46.
Die vierte einfache Planetenradanordnung 50 umfasst ein
viertes Sonnenrad 52, einen vierten Planetenradträger 54 und
ein viertes Hohlrad 56. In dem vierten Planetenradträger 54 sind
mehrere vierte Planetenräder 58 drehbar
angeordnet, von denen eines in 1 dargestellt
ist. Jedes der mehreren vierten Planetenräder 58 steht in konstanter
Kämmung
mit dem vierten Sonnenrad 52 und dem vierten Hohlrad 56.
Es ist anzumerken, dass abhängig
von den gewünschten Übersetzungsverhältnissen,
die von der vierten einfachen Planetenradanordnung 50 bereitgestellt
werden sollen, die mehreren vierten einzelnen Planetenräder 58 durch
Paare kämmender
Planetenräder
(die nicht dargestellt sind) ausgetauscht werden können, wodurch
eine Doppelplaneten-Planetenradanordnung geschaffen wird.The third simple planetary gear arrangement 40 includes a third sun gear 42 , a third planet carrier 44 and a third ring gear 46 , In the third planet carrier 44 are several third planetary gears 48 rotatably arranged, one of which is in 1 is shown. Each of the several third planet gears 48 is in constant mesh with the third sun wheel 42 and the third ring gear 46 , The fourth simple planetary gear arrangement 50 includes a fourth sun gear 52 , a fourth planet carrier 54 and a fourth ring gear 56 , In the fourth planet carrier 54 are several fourth planet gears 58 rotatably arranged, one of which is in 1 is shown. Each of the four fourth planet gears 58 is in constant mesh with the fourth sun gear 52 and the fourth ring gear 56 , It should be noted that, depending on the desired gear ratios, that of the fourth simple planetary gear 50 to be provided, the several fourth individual planetary gears 58 can be replaced by pairs of meshing planetary gears (not shown), thereby creating a double planetary gear arrangement.
Das
Automatikgetriebe 10 umfasst auch eine erste Kettenantriebsanordnung 60,
die ein erstes Antriebskettenrad 62, das auf der Achse
der Antriebswelle 12 angeordnet ist, eine erste mehrgliedrige
Kette 64 und ein erstes angetriebenes Kettenrad 66 aufweist,
das auf der Achse der Abtriebswelle 14 angeordnet ist.
Benachbart zu der ersten Kettenantriebsanordnung 60 befindet
sich eine zweite Kettenantriebsanordnung 70, die ein zweites
Antriebskettenrad 72, das auf der Achse der Antriebswelle 12 angeordnet ist,
eine zweite mehrgliedrige Kette 74 und ein zweites angetriebenes
Kettenrad 76 aufweist, das auf der Achse der Abtriebswelle 14 angeordnet
ist.The automatic transmission 10 also includes a first chain drive assembly 60 that a first drive sprocket 62 that is on the axis of the drive shaft 12 is arranged, a first multi-link chain 64 and a first driven sprocket 66 that is on the axis of the output shaft 14 is arranged. Adjacent to the first chain drive assembly 60 there is a second chain drive assembly 70 that a second drive sprocket 72 that is on the axis of the drive shaft 12 is arranged, a second multi-link chain 74 and a second driven sprocket 76 that is on the axis of the output shaft 14 is arranged.
Das
Automatikgetriebe 10 umfasst darüber hinaus mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen,
wie Reibkupplungen und Synchronkupplungen. So wie hierin benutzt,
bezieht sich der Ausdruck "Reibkupplung" auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung,
die mehrere erste und zweite ineinander greifende Reibplatten oder
-scheiben aufweist, die durch eine zugehörige Betätigungseinrichtung oder einen
zugehörigen
Aktor zusammengedrückt
werden, und die in der Lage ist, hohe Drehmomentniveaus zu transportieren,
d. h. das tatsächliche
Drehmoment, das von dem Automatikgetriebe 10 transportiert
wird. Andererseits bezieht sich "Synchronkupplung", so wie hierin benutzt,
auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung,
die eine Synchronisiereinrichtung mit begrenzter Drehmomentkapazität aufweist,
die in der Lage ist, hinreichend Drehmoment zu transportieren, um
die Trägheit
eines zugehörigen
Zahnrades zu überwinden
und dieses somit mit einer Welle und einer formschlüssigen Kupplung, wie
einer Klauenkupplung, zu synchronisieren, die einrückt, um
das Zahnrad und die Welle formschlüssig zu koppeln, und die in
der Lage ist, hohe Drehmomentniveaus zu transportieren. Darüber hinaus
ist zu verstehen, dass, obgleich diese Vorrichtungen als Synchronkupplungen bezeichnet
werden, was nahe legt, dass sie zwei rotierende Elemente synchronisieren
und verbinden, einige der Synchronkupplungen tatsächlich als
Bremsen benutzt werden, d. h. sie verlangsamen und verbinden ein
rotierbares Element mit einem festgelegten oder feststehenden Element, wodurch
eine Rotation des rotierbaren Elements unterbunden wird. In der
folgenden Beschreibung werden diejenigen Synchronkupplungen, die
als Bremsen fungieren, durch den Zusatz in Klammern des Wortes "Bremse" bezeichnet.The automatic transmission 10 moreover comprises several torque transmitting devices, such as friction clutches and synchronizer clutches. As used herein, the term "friction clutch" refers to a torque transmitting device that includes a plurality of first and second intermeshing friction plates or disks that are compressed by an associated actuator or actuator and that is capable of high torque levels to transport, ie the actual torque produced by the automatic transmission 10 is transported. On the other hand, as used herein, "synchronous clutch" refers to a torque transmitting device having a limited torque capacity synchronizer capable of carrying sufficient torque to overcome the inertia of an associated gear and thus to a shaft and shaft synchronizing a positive clutch, such as a dog clutch, which engages to positively lock the gear and the shaft, and which is able to transport high torque levels. Moreover, although these devices are referred to as synchronizer clutches, suggesting that they synchronize and connect two rotating elements, it should be understood that some of the synchronizer clutches are actually used as brakes, ie slowing down and connecting a rotatable member to a fixed one fixed element, whereby a rotation of the rotatable element is prevented. In the following description, those synchronizer clutches that function as brakes are referred to by the addition in brackets of the word "brake".
Eine
erste Reibkupplung 82 mit hoher Drehmomentkapazität, die,
wie angemerkt, mehrere ineinander greifende Reibkupplungsplatten
oder -scheiben aufweist, ist funktional zwischen der Antriebswelle 12 und
einer ersten Welle, einer ersten Hohlwelle oder einem ersten konzentrischem
Element 102 angeordnet und verbindet diese selektiv, die/das
mit dem ersten Sonnenrad 22 der ersten Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20 und
dem zweiten Antriebskettenrad 72 der zweiten Kettenantriebsanordnung 70 gekoppelt
ist und diese antreibt. Eine zweite Reibkupplung 84 mit
hoher Drehmomentkapazität
ist funktional zwischen der Antriebswelle 12 und einer zweiten
Welle, einer zweiten Hohlwelle oder einem zweiten konzentrischen
Element 104 angeordnet und verbindet diese selektiv, die/das
mit dem ersten Planetenradträger 24 der
ersten Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20 gekoppelt
ist und diesen antreibt. Der erste Planetenradträger 24 der ersten Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20 ist
wiederum mit einer dritten Welle, einer dritten Hohlwelle oder einem
dritten konzentrischen Element 106 gekoppelt, die/das mit
dem ersten Antriebskettenrad 62 der ersten Kettenantriebsanordnung 60 gekoppelt
ist und dieses antreibt. Eine dritte Reibkupplung 86 mit hoher
Drehmomentkapazität
ist funktional zwischen der Antriebswelle 12 und dem ersten
Hohlrad 26 der ersten Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20 angeordnet
und verbindet diese selektiv.A first friction clutch 82 with high torque capacity, which, as noted, has a plurality of intermeshing friction clutch plates or discs, is functional between the drive shaft 12 and a first shaft, a first hollow shaft or a first concentric element 102 arranged and connects this selectively, the / with the first sun 22 the first double planetary gear arrangement 20 and the second drive sprocket 72 the second chain drive assembly 70 is coupled and this drives. A second friction clutch 84 with high torque capacity is functional between the drive shaft 12 and a second shaft, a second hollow shaft or a second concentric element 104 arranged and connects this selectively, the / with the first planet carrier 24 the first double planetary gear arrangement 20 coupled and drives this. The first planet carrier 24 the first double planetary gear arrangement 20 is in turn with a third shaft, a third hollow shaft or a third concentric element 106 coupled with the first drive sprocket 62 the first chain drive assembly 60 is coupled and this drives. A third friction clutch 86 with high torque capacity is functional between the drive shaft 12 and the first ring gear 26 the first double planetary gear arrangement 20 arranged and connects these selectively.
Eine
erste Synchronkupplung (Bremse) 88, die, wie oben angemerkt,
eine Synchronisiereinrichtung und eine formschlüssige Kupplung aufweist, ist funktional
zwischen dem ersten Hohlrad 26 der ersten Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20 und einem
feststehenden Gehäuse 108 des
Automatikgetriebes 10 angeordnet und verbindet diese selektiv oder
legt das erste Hohlrad 26 selektiv an dem feststehenden
Gehäuse 108 auf
Masse fest. Eine zweite Synchronkupplung (Bremse) 90 ist
funktional zwischen dem feststehenden Gehäuse 108 und einer vierten
Welle, einer vierten Hohlwelle oder einem vierten konzentrischen
Element 110 angeordnet und verbindet diese selektiv oder
legt an dem feststehenden Gehäuse 108 die
vierte Welle 110, die vierte Hohlwelle oder das vierte
konzentrischen Element 110 selektiv auf Masse fest, die/das
mit dem zweiten Planetenradträger 34 des
zweiten einfachen Planetenradsatzes 30 gekoppelt ist. Eine
dritte Synchronkupplung (Bremse) 92 ist funktional zwischen
einer fünften
Welle, einer fünften
Hohlwelle oder einem fünften
konzentrischen Element 112 angeordnet und verbindet diese
selektiv oder legt sie selektiv auf Masse fest, die/das mit sowohl
dem zweiten Hohlrad 36 des zweiten einfachen Planetenradsatzes 30 als auch
dem dritten Sonnenrad 42 des dritten einfachen Planetenradsatzes 40 gekoppelt
ist.A first synchronous clutch (brake) 88 which, as noted above, includes a synchronizer and a positive clutch, is functional between the first ring gear 26 the first double planetary gear arrangement 20 and a fixed housing 108 of the automatic transmission 10 arranged and connects this selectively or sets the first ring gear 26 selectively on the stationary housing 108 stuck on earth. A second synchronizer clutch (brake) 90 is functional between the fixed housing 108 and a fourth shaft, a fourth hollow shaft or a fourth concentric element 110 arranged and connects these selectively or attaches to the fixed housing 108 the fourth wave 110 , the fourth hollow shaft or the fourth concentric element 110 selectively grounded to the second planet carrier 34 of the second simple planetary gear set 30 is coupled. A third synchronizer clutch (brake) 92 is functional between a fifth shaft, a fifth hollow shaft or a fifth concentric element 112 and selectively connects or selectively grounds them to ground, with both the second ring gear 36 of the second simple planetary gear set 30 as well as the third sun wheel 42 of the third simple planetary gear set 40 is coupled.
Eine
vierte Synchronkupplung 94 ist funktional zwischen einer
sechsten, Welle, einer sechsten Hohlwelle oder einem sechsten konzentrischen
Element 114 und der vierten Welle, der vierten Hohlwelle oder
dem vierten konzentrischen Element 110 angeordnet und verbindet
diese selektiv. Die sechste Welle, die sechste Hohlwelle oder das
sechste konzentrische Element 114 koppelt das zweite Sonnenrad 32 des
zweiten einfachen Planetenradsatzes 30 und das zweite angetriebene
Kettenrad 72 der zweiten Kettenantriebsanordnung 70.
Eine fünfte
Synchronkupplung (Bremse) 96 ist funktional zwischen dem vierten
Hohlrad 56 der vierten einfachen Planetenradanordnung 50 und
dem feststehenden Gehäuse 108 angeordnet
und verbindet dieses selektiv oder legt das vierte Hohlrad 56 selektiv
an dem feststehenden Gehäuse 108 auf
Masse fest. Eine sechste Synchronkupplung 98 ist funktional
zwischen dem vierten Hohlrad 56 der vierten einfachen Planetenradanordnung 50 und
einer siebten Welle, einer siebten Hohlwelle oder einem siebten
Zwischenelement 116 angeordnet und verbindet diese selektiv.
Die siebte Welle, Hohlwelle oder das Zwischenelement 116 verbindet
das vierte Sonnenrad 52 der vierten einfachen Planetenradanordnung 50 und
das erste angetriebene Kettenrad 66 der ersten Kettenantriebsanordnung 60.A fourth synchronizer clutch 94 is functional between a sixth, a shaft, a sixth hollow shaft or a sixth concentric element 114 and the fourth shaft, the fourth hollow shaft or the fourth concentric element 110 arranged and connects these selectively. The sixth shaft, the sixth hollow shaft or the sixth concentric element 114 couples the second sun gear 32 of the second simple planetary gear set 30 and the second driven sprocket 72 the second chain drive assembly 70 , A fifth synchronizer clutch (brake) 96 is functional between the fourth ring gear 56 the fourth simple planetary gear arrangement 50 and the stationary housing 108 arranged and connects this selectively or sets the fourth ring gear 56 selectively on the stationary housing 108 stuck on earth. A sixth synchronizer clutch 98 is functional between the fourth ring gear 56 the fourth simple planetary gear arrangement 50 and a seventh shaft, a seventh hollow shaft or a seventh intermediate element 116 arranged and connects these selectively. The seventh shaft, hollow shaft or intermediate element 116 connects the fourth sun gear 52 the fourth simple planetary gear arrangement 50 and the first driven sprocket 66 the first chain drive assembly 60 ,
Eine
achte Welle, eine achte Hohlwelle oder ein achtes konzentrisches
Element 118 koppelt den zweiten Planetenradträger 34 der
zweiten einfachen Planetenradanordnung 30 mit dem dritten
Planetenradträger 44 der
dritten einfachen Planetenradanordnung 40. Alternativ kann
die achte Welle, die achte Hohlwelle oder das achte konzentrische
Element eine Verlängerung
der vierten Welle, der vierten Hohlwelle oder des vierten konzentrischen
Elements 110 sein. Ähnlich
sind Verlängerungen
oder Abschnitte der Abtriebswelle 14 mit dem dritten Hohlrad 46 der
dritten einfachen Planetenradanordnung 40 und dem vierten
Planetenradträger 54 der
vierten einfachen Planetenradanordnung 50 gekoppelt.An eighth wave, an eighth hollow shaft or an eighth concentric element 118 couples the second planet carrier 34 the second simple planetary gear arrangement 30 with the third planet carrier 44 the third simple planetary gear arrangement 40 , Alternatively, the eighth, eighth, or eighth concentric may be an extension of the fourth, fourth, or fourth concentric elements 110 be. Similar are extensions or sections of the output shaft 14 with the third ring gear 46 the third simple planetary gear arrangement 40 and the fourth planet carrier 54 the fourth simple planetary gear arrangement 50 coupled.
Eine
Untersuchung des gerade beschriebenen und in 1 dargestellten
Neungang-Automatikgetriebes 10 deckt auf, dass die zweite
und dritte Planetenradanordnung 30 und 40 und
die zweite, dritte und vierte Synchronkupplung 90, 92 und 94 ein
erstes Teilgetriebe A bilden, das einen Antrieb aufweist, der mit
dem zweiten angetriebenen Kettenrad 76 gekoppelt ist und
von diesem angetrieben wird, und einen Abtrieb aufweist, der mit
der Abtriebswelle 14 gekoppelt ist und diese antreibt.
Das erste Teilgetriebe A stellt drei Gänge oder Übersetzungsverhältnisse bereit. Ähnlich bilden
die vierte Planetenradanordnung 50 und die fünfte und
sechste Synchronkupplung 96 und 98 ein zweites
Teilgetriebe B, das einen Antrieb aufweist, der mit dem ersten angetriebenen Kettenrad 66 gekoppelt
ist und von diesem angetrieben wird, und einen Abtrieb aufweist,
der mit der Abtriebswelle 14 gekoppelt ist und diese antreibt.
Das zweite Teilgetriebe B stellt zwei Gänge oder Übersetzungsverhältnisse
bereit.An investigation of the just described and in 1 shown Neungang automatic transmission 10 reveals that the second and third planetary gear arrangement 30 and 40 and the second, third and fourth synchronizer clutches 90 . 92 and 94 form a first partial transmission A, which has a drive which is connected to the second driven sprocket 76 is coupled and driven by this, and having an output which is connected to the output shaft 14 is coupled and this drives. The first partial transmission A provides three gears or gear ratios. Similarly, the fourth planetary gear arrangement 50 and the fifth and sixth synchronizer clutches 96 and 98 a second partial transmission B having a drive, which is connected to the first driven sprocket 66 is coupled and driven by this, and having an output which is connected to the output shaft 14 is coupled and this drives. The second partial transmission B provides two gears or gear ratios.
Nun
unter Bezugnahme auf 2 ist eine zweite Ausführungsform
des Neungang-Automatikgetriebes 10 gemäß der vorliegenden Erfindung
dargestellt und mit dem Bezugszeichen 10' bezeichnet. Bei einer Untersuchung
ist festzustellen, dass die zweite Ausführungsform des Automatikgetriebes 10' sämtliche
gleichen aktiven Bauteile, d. h. Planetenradanordnungen und Reib-
und Synchronkupplungen umfasst, und dass die Unterschiede zwischen den
beiden Ausführungsformen
die Anordnung der aktiven Bauteile und Wellen oder konzentrischen
Elemente betreffen, die zu den zweiten, dritten und vierten Planetenradsätzen oder
-anordnungen 30, 40 und 50 gehören. In
dieser Hinsicht ist anzumerken, dass die Anordnung der aktiven Bauteile
und Wellen, die zu der ersten Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20 gehören, in
beiden Ausführungsformen gleich
ist.Now referring to 2 is a second embodiment of the nine-speed automatic transmission 10 represented according to the present invention and with the reference numeral 10 ' designated. In an investigation, it should be noted that the second embodiment of the automatic transmission 10 ' all of the same active components, ie, planetary gear arrangements and friction and synchronous clutches, and that the differences between the two embodiments relate to the arrangement of the active components and shafts or concentric elements that are related to the second, third and fourth planetary gear sets or arrangements 30 . 40 and 50 belong. In this regard, it should be noted that the arrangement of active components and shafts leading to the first double planetary gear arrangement 20 are the same in both embodiments.
Somit
umfasst die zweite Ausführungsform des
Neungang-Automatikgetriebes 10' eine Antriebswelle 12' und eine Abtriebswelle 14', die ein erstes und
zweites Ende 16A' und 16B' aufweist.Thus, the second embodiment of the nine-speed automatic transmission 10 ' a drive shaft 12 ' and an output shaft 14 ' that have a first and a second end 16A ' and 16B ' having.
Eine
erste Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20' umfasst ein erstes Sonnenrad 22', einen ersten
Planetenradträger 24', ein erstes
Hohlrad 26' und
mehrere Paare kämmende
erste Planetenräder 28A' und 28B'. Eine zweite
einfache Planetenradanordnung 30' umfasst ein zweites Sonnenrad 32', einen zweiten
Planetenradträger 34', ein zweites
Hohlrad 36' und mehrere
zweite Planetenräder 38'. Eine dritte
einfache Planetenradanordnung 40' umfasst ein drittes Sonnenrad 42', einen dritten
Planetenradträger 44', ein drittes
Hohlrad 46 und mehrere dritte Planetenräder 48'. Eine vierte einfache Planetenradanordnung 50' umfasst ein
viertes Sonnenrad 52', einen
vierten Planetenradträger 54', ein viertes
Hohlrad 56' und
mehrere vierte Planetenräder 58'. Wieder können abhängig von
den gewünschten Übersetzungsverhältnissen,
die von der vierten einfachen Planetenradanordnung 50' bereitgestellt
werden sollen, die mehreren vierten einfachen Planetenräder 58' durch Paare
kämmender
Planetenräder
(die nicht dargestellt sind) ersetzt sein, wodurch eine Doppelplaneten-Planetenradanordnung
geschaffen wird.A first double planetary gear arrangement 20 ' includes a first sun gear 22 ' , a first planet carrier 24 ' , a first ring gear 26 ' and several pairs of meshing first planet gears 28A ' and 28B ' , A second simple planetary gear arrangement 30 ' includes a second sun gear 32 ' , a second planet carrier 34 ' , a second ring gear 36 ' and several second planet gears 38 ' , A third simple planetary gear arrangement 40 ' includes a third sun gear 42 ' , a third planet carrier 44 ' , a third ring gear 46 and several third planet gears 48 ' , A fourth simple planetary gear arrangement 50 ' includes a fourth sun gear 52 ' , a fourth planet carrier 54 ' , a fourth ring gear 56 ' and several fourth planet gears 58 ' , Again, depending on the desired translation tion ratios, that of the fourth simple planetary gear arrangement 50 ' to be provided, the several fourth simple planetary gears 58 ' be replaced by pairs of meshing planet gears (not shown), thereby creating a double planetary gear arrangement.
Auf
der Seite der ersten Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20' entgegengesetzt
zu der Antriebswelle 12' und
zwischen der zweiten einfachen Planetenradanordnung 30' und der vierten
einfachen Planetenradanordnung 50' sind eine erste Kettenantriebsanordnung 60' und eine zweite
Kettenantriebsanordnung 70' angeordnet.
Die erste Kettenantriebsanordnung 60' umfasst ein erstes Antriebskettenrad 62', eine erste
mehrgliedrige Antriebskette 64' und ein erstes angetriebenes Kettenrad 66'. Die zweite Kettenantriebsanordnung 70' umfasst ein
zweites Antriebskettenrad 72',
eine zweite mehrgliedrige Antriebskette 74' und ein zweites angetriebenes
Kettenrad 76'.On the side of the first double planetary gear arrangement 20 ' opposite to the drive shaft 12 ' and between the second simple planetary gear arrangement 30 ' and the fourth simple planetary gear arrangement 50 ' are a first chain drive assembly 60 ' and a second chain drive assembly 70 ' arranged. The first chain drive assembly 60 ' includes a first drive sprocket 62 ' , a first multi-unit drive chain 64 ' and a first driven sprocket 66 ' , The second chain drive assembly 70 ' includes a second drive sprocket 72 ' , a second multi-unit drive chain 74 ' and a second driven sprocket 76 ' ,
Das
Neungang-Automatikgetriebe 10' der zweiten Ausführungsform
umfasst auch eine erste Reibkupplung 82', eine zweite Reibkupplung 84' und eine dritte
Reibkupplung 86',
die alle mit der Antriebswelle 12' gekoppelt sind und von dieser
angetrieben werden. Eine erste Welle oder ein erstes konzentrisches
Element 102' koppelt
den Abtrieb der ersten Reibkupplung 82' mit dem ersten Sonnenrad 22' der ersten
Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20' und mit dem zweiten Antriebskettenrad 72'. Eine zweite Welle
oder ein zweites konzentrisches Element 104' koppelt den Abtrieb der zweiten
Reibkupplung 84' mit
dem ersten Planetenradträger 84' der ersten
Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20'. Eine dritte Welle oder ein drittes
konzentrisches Element 106' koppelt
den ersten Planetenradträger 24' der ersten
Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20' mit dem ersten Antriebskettenrad 62'. Der Abtrieb der
dritten Reibkupplung 86' ist
mit dem ersten Hohlrad 26' der
ersten Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20' gekoppelt.The nine-speed automatic transmission 10 ' The second embodiment also includes a first friction clutch 82 ' , a second friction clutch 84 ' and a third friction clutch 86 ' all with the drive shaft 12 ' are coupled and driven by this. A first shaft or a first concentric element 102 ' couples the output of the first friction clutch 82 ' with the first sun gear 22 ' the first double planetary gear arrangement 20 ' and with the second drive sprocket 72 ' , A second shaft or a second concentric element 104 ' couples the output of the second friction clutch 84 ' with the first planet carrier 84 ' the first double planetary gear arrangement 20 ' , A third wave or a third concentric element 106 ' couples the first planet carrier 24 ' the first double planetary gear arrangement 20 ' with the first drive sprocket 62 ' , The output of the third friction clutch 86 ' is with the first ring gear 26 ' the first double planetary gear arrangement 20 ' coupled.
Eine
erste Synchronkupplung (Bremse) 88' verbindet das erste Hohlrad 26' der ersten
Doppelplaneten-Planetenradanordnung 20' selektiv mit einem feststehenden
Gehäuse 108' des Automatikgetriebes 10' oder legt das
erste Hohlrad 26' an
dem feststehenden Gehäuse 108' selektiv auf
Masse fest. Eine zweite Synchronkupplung (Bremse) 90' ist mit einer
vierten Welle oder einem vierten konzentrischen Element 110' gekoppelt und
legt den zweiten Planetenradträger 34' der zweiten
einfachen Planetenradanordnung 30 selektiv an dem feststehenden Gehäuse 108' selektiv auf
Masse fest. Eine dritte Synchronkupplung (Bremse) 92' legt eine fünfte Welle
oder ein fünftes
konzentrisches Element 112' selektiv
auf Masse fest, die/das mit sowohl dem zweiten Hohlrad 36' der zweiten
einfachen Planetenradanordnung 30' als auch dem dritten Sonnenrad 42' der dritten
einfachen Planetenradanordnung 40' gekoppelt ist. Eine vierte Synchronkupplung 94' verbindet die
vierte Welle oder das vierte konzentrische Element 110' selektiv mit
einer sechsten Welle oder einem sechsten konzentrischen Element 114', die/das mit
dem zweiten Sonnenrad 32' der
zweiten einfachen Planetenradanordnung 30' und dem zweiten angetriebenen
Kettenrad 76' gekoppelt
ist. Eine fünfte
Synchronkupplung (Bremse) 96' legt
das vierte Hohlrad 56' der
vierten einfachen Planetenradanordnung 50' selektiv an dem feststehenden
Gehäuse 108' auf Masse fest.
Eine sechste Synchronkupplung 98' verbindet das vierte Hohlrad 56' der vierten
einfachen Planetenradanordnung 50' selektiv mit einer siebten Welle
oder einem siebten konzentrischen Element 116', die/das mit
dem vierten Sonnenrad 52' der
vierten einfachen Planetenradanordnung 50' und dem ersten angetriebenen Kettenrad 66' gekoppelt ist.A first synchronous clutch (brake) 88 ' connects the first ring gear 26 ' the first double planetary gear arrangement 20 ' selectively with a fixed housing 108 ' of the automatic transmission 10 ' or puts the first ring gear 26 ' on the stationary housing 108 ' selectively to ground. A second synchronizer clutch (brake) 90 ' is with a fourth wave or a fourth concentric element 110 ' coupled and lays the second planet carrier 34 ' the second simple planetary gear arrangement 30 selectively on the stationary housing 108 ' selectively to ground. A third synchronizer clutch (brake) 92 ' places a fifth wave or a fifth concentric element 112 ' selectively grounded, with both the second ring gear 36 ' the second simple planetary gear arrangement 30 ' as well as the third sun wheel 42 ' the third simple planetary gear arrangement 40 ' is coupled. A fourth synchronizer clutch 94 ' connects the fourth wave or the fourth concentric element 110 ' selectively with a sixth wave or a sixth concentric element 114 ' that with the second sun 32 ' the second simple planetary gear arrangement 30 ' and the second driven sprocket 76 ' is coupled. A fifth synchronizer clutch (brake) 96 ' sets the fourth ring gear 56 ' the fourth simple planetary gear arrangement 50 ' selectively on the stationary housing 108 ' stuck on earth. A sixth synchronizer clutch 98 ' connects the fourth ring gear 56 ' the fourth simple planetary gear arrangement 50 ' selectively with a seventh wave or a seventh concentric element 116 ' that with the fourth sun 52 ' the fourth simple planetary gear arrangement 50 ' and the first driven sprocket 66 ' is coupled.
Die
zweite Ausführungsform
des Neungang-Automatikgetriebes 10', die in 2 dargestellt ist,
umfasst ein erstes Teilgetriebe A', das die zweite und dritte Planetenradanordnung 30' und 40' und die zweite,
dritte und vierte Synchronkupplung 90', 92' und 94' einschließt und mit dem zweiten angetriebenen
Kettenrad 76' gekoppelt
ist und von diesem angetrieben wird und mit der Abtriebswelle 14' gekoppelt ist
und diese antreibt. Das erste Teilgetriebe A' stellt drei Gänge oder Übersetzungsverhältnisse
bereit. Ähnlich
schließt
ein zweites Teilgetriebe B' die vierte
Planetenradanordnung 50' und
die fünfte
und sechste Synchronkupplung 96' und 98' ein und ist mit dem ersten angetriebenen
Kettenrad 66' gekoppelt und
wird von diesem angetrieben und ist mit der Abtriebswelle 14' gekoppelt und
treibt diese an. Das zweite Teilgetriebe B' stellt zwei Gänge oder Übersetzungsverhältnisse
bereit.The second embodiment of the nine-speed automatic transmission 10 ' , in the 2 is shown, a first partial transmission A ', which includes the second and third planetary gear assembly 30 ' and 40 ' and the second, third and fourth synchronizer clutches 90 ' . 92 ' and 94 ' includes and with the second driven sprocket 76 ' is coupled and driven by this and with the output shaft 14 ' is coupled and this drives. The first partial transmission A 'provides three gears or gear ratios. Similarly, a second partial transmission B 'closes the fourth planetary gear arrangement 50 ' and the fifth and sixth synchronizer clutches 96 ' and 98 ' one and is with the first driven sprocket 66 ' is coupled and driven by this and is connected to the output shaft 14 ' coupled and drives this. The second partial transmission B 'provides two gears or gear ratios.
Nun
unter Bezugnahme auf die 3 und 4 wird die
Arbeitsweise der beiden Ausführungsformen 10 und 10' des Neungang-Automatikgetriebes
beschrieben. Es ist festzustellen, dass die Getriebe 10 und 10' in der Lage
sind, Drehmoment von ihren Antriebswellen 12 und 12' auf ihre Abtriebswellen 14 und 14' in neun Vorwärtsdrehzahlverhältnissen,
neun Vorwärtsdrehmomentverhältnissen
oder neuen Vorwärtsübersetzungsverhältnissen
(Gängen) und
fünf Rückwärtsdrehzahlverhältnissen,
fünf Rückwärtsdrehmomentverhältnissen
oder fünf
Rückwärtsübersetzungsverhältnissen
(Gängen)
zu übertragen. Jedes
Vorwärts-
oder Rückwärtsübersetzungsverhältnis wird
durch Aktivierung oder Einrückung
verschiedener Kombinationen von zweien oder dreien der Kupplungen
erzielt, wie es nachstehend erläutert wird. 3 ist
eine Wahrheitstabelle, die die verschiedenen Kombinationen von Reib-
und Synchronkupplungen darstellt, die aktiviert oder eingerückt werden,
um die verschiedenen Vorwärts-
und Rückwärtsübersetzungsverhältnisse
zu erreichen. Es sind auch Übersetzungsverhältnisse
und Verhältnisstufen angegeben,
obwohl zu verstehen ist, dass diese Zahlenwerte lediglich zu Beispiel-
und Darstellungszwecken angeführt
sind und dass derartige Werte über beträchtliche
Bereiche eingestellt werden können, um
sich verschiedenen Anwendungen und Betriebskriterien der Automatikgetriebe 10 und 10' anzupassen.Well, referring to the 3 and 4 becomes the operation of the two embodiments 10 and 10 ' of the nine-speed automatic transmission described. It should be noted that the gearbox 10 and 10 ' are capable of torque from their drive shafts 12 and 12 ' on their output shafts 14 and 14 ' in nine forward speed ratios, nine forward torque ratios or new forward gear ratios (gears) and five reverse speed ratios, five reverse torque ratios, or five reverse gear ratios (gears). Each forward or reverse gear ratio is achieved by activating or engaging various combinations of two or three of the clutches, as discussed below. 3 is a truth table representing the various combinations of friction and synchronizer clutches that are activated or engaged to the various forward and reverse to achieve translation ratios. Ratios and ratios are also given, although it will be understood that these numerical values are provided for purposes of illustration and illustration only, and that such values may be varied over a wide range to accommodate various applications and operating criteria of the automatic transmissions 10 and 10 ' adapt.
In
Neutral ist keines der Kupplungselemente aktiviert oder eingerückt.In
Neutral, none of the coupling elements is activated or engaged.
In
dem niedrigsten Rückwärtsgang
(höchstes Übersetzungsverhältnis),
der mit R1 bezeichnet ist, werden die zweite Reibkupplung 84,
die erste Synchronkupplung (Bremse) 88 und die zweite Synchronkupplung
(Bremse) 90 aktiviert oder eingerückt.In the lowest reverse gear (highest gear ratio) designated R1, the second friction clutch becomes 84 , the first synchronous clutch (brake) 88 and the second synchronizer clutch (brake) 90 activated or indented.
Bewegt
man sich nach rechts, werden für den
höheren
Rückwärtsgang
(niedrigeres Übersetzungsverhältnis),
der mit R2 bezeichnet ist, die zweite Reibkupplung 84 und
die zweite Synchronkupplung (Bremse) 90 deaktiviert oder
ausgerückt
und die erste Reibkupplung 82 und die fünfte Synchronkupplung (Bremse) 96 sind
aktiviert oder eingerückt,
während
die erste Synchronkupplung (Bremse) 88 aktiviert oder eingerückt bleibt.Moving to the right, for the higher reverse gear (lower gear ratio), which is denoted by R2, the second friction clutch 84 and the second synchronizer clutch (brake) 90 deactivated or disengaged and the first friction clutch 82 and the fifth synchronizer clutch (brake) 96 are activated or engaged while the first synchronizer clutch (brake) 88 remains activated or indented.
Wenn
höhere Übersetzungsverhältnisse,
z. B. R3, R4 usw., ausgewählt
und eingerückt
werden, fährt
dieses Verfahren einer Reib- und Synchronkupplungsausrückung und
-einrückung
gemäß der Wahrheitstabelle
von 3 fort. Es ist anzumerken, dass die erste Synchronkupplung
(Bremse) 88 in allen fünf
Rückwärtsübersetzungsverhältnissen
aktiviert oder eingerückt bleibt.
Es ist festzustellen, dass die fünf
Rückwärtsübersetzungsverhältnisse
tatsächlich
jene drei reinen Übersetzungsverhältnisse,
die von dem Teilgetriebe A bereitgestellt werden, und die zwei reinen Übersetzungsverhältnisse,
die von dem Teilgetriebe B bereitgestellt werden, sind.If higher gear ratios, z. R3, R4, etc., are selected and engaged, this method of friction and synchronous clutch disengagement and engagement follows the truth table of FIG 3 continued. It should be noted that the first synchronizer clutch (brake) 88 remains activated or engaged in all five reverse translation ratios. It should be noted that the five reverse gear ratios are actually those three pure gear ratios provided by the partial transmission A and the two pure gear ratios provided by the partial transmission B.
Von
Neutral aus wird der erste Gang erreicht, indem die erste Reibkupplung 82 und
die zweite Synchronkupplung (Bremse) 90 aktiviert oder
eingerückt werden.
Der erste Gang ist ein tatsächliches
oder reines Übersetzungsverhältnis, das
durch Benutzung des niedrigsten Drehzahlverhältnisses (höchsten Übersetzungsverhältnisses),
das von dem Teilgetriebe A bereitgestellt wird, erreicht wird.From neutral, the first gear is achieved by the first friction clutch 82 and the second synchronizer clutch (brake) 90 activated or indented. The first gear is an actual or pure gear ratio achieved by using the lowest speed ratio (highest gear ratio) provided by the partial transmission A.
Der
zweite Gang wird durch Deaktivieren oder Ausrücken der ersten Reibkupplung 82 und
Aktivieren oder Einrücken
der dritten Reibkupplung 86 und der fünften Synchronkupplung (Bremse) 96 erreicht.
Wie es die Wahrheitstabelle von 3 darstellt,
bleibt die zweite Synchronkupplung (Bremse) 90 aktiviert
oder eingerückt.
Wie es in 4 dargestellt ist, ist der zweite
Gang ein virtuelles oder gemischtes Übersetzungsverhältnis, das
durch Vermengen oder Mischen des niedrigsten Drehzahlverhältnisses
(höchsten Übersetzungsverhältnisses), das
von dem Teilgetriebe A bereitgestellt wird, und des niedrigeren
Drehzahlverhältnisses
(höheren Übersetzungsverhältnisses),
das von dem Teilgetriebe B bereitgestellt wird, erreicht wird.The second gear is by disabling or disengaging the first friction clutch 82 and activating or engaging the third friction clutch 86 and fifth synchronizer clutch (brake) 96 reached. As the truth table of 3 represents, remains the second synchronizer clutch (brake) 90 activated or indented. As it is in 4 2, the second gear is a virtual or mixed gear ratio obtained by compounding or mixing the lowest speed ratio (highest gear ratio) provided by the partial transmission A and the lower speed ratio (higher gear ratio) provided by the partial transmission B. , is achieved.
Der
dritte Gang wird durch Deaktivieren und Ausrücken der dritten Reibkupplung 86 und
der zweiten Synchronkupplung (Bremse) 90 und Aufrechterhalten
der Aktivierung oder Einrückung
der fünften Synchronkupplung
(Bremse) 96 erreicht. Die zweite Reibkupplung 84 wird
aktiviert oder eingerückt.
Der dritte Gang ist ein tatsächliches
oder reines Übersetzungsverhältnis, das
durch Benutzung des niedrigeren Drehzahlverhält nisses (höheren Übersetzungsverhältnisses),
das von dem Teilgetriebe B bereitgestellt wird, erreicht wird.The third gear is by disabling and disengaging the third friction clutch 86 and the second synchronizer clutch (brake) 90 and maintaining the activation or engagement of the fifth synchronizer clutch (brake) 96 reached. The second friction clutch 84 is activated or indented. The third gear is an actual or pure gear ratio achieved by using the lower speed ratio (higher gear ratio) provided by the partial transmission B.
Der
vierte Gang wird durch Deaktivieren oder Ausrücken der zweiten Reibkupplung 84 und
Aktivieren oder Einrücken
der dritten Reibkupplung 86 und der dritten Synchronkupplung 92 erreicht.
Die Einrückung
oder Aktivierung der fünften
Synchronkupplung (Bremse) 96 wird während des Schaltens von dem
dritten Gang in den vierten Gang und in dem vierten Gang aufrechterhalten.
Wieder, und wie es in 4 dargestellt ist, ist der vierte
Gang ein virtuelles oder gemischtes Übersetzungsverhältnis, das
durch Vermengen oder Mischen des niedrigeren Drehzahlverhältnisses
(höheren Übersetzungsverhältnisses), das
von dem Teilgetriebe B bereitgestellt wird, mit dem mittleren Drehzahlverhältnis (mittleren Übersetzungsverhältnis),
das von dem Teilgetriebe A bereitgestellt wird, erreicht wird.The fourth gear is by disabling or disengaging the second friction clutch 84 and activating or engaging the third friction clutch 86 and the third synchronizer clutch 92 reached. The engagement or activation of the fifth synchronizer clutch (brake) 96 is maintained during the shift from third gear to fourth gear and fourth gear. Again, and how it is in 4 4, the fourth speed is a virtual or mixed gear ratio obtained by compounding or mixing the lower speed ratio (higher gear ratio) provided by the partial transmission B with the middle speed ratio (middle gear ratio) provided by the partial transmission A. , is achieved.
Der
fünfte
Gang wird durch Deaktivieren oder Ausrücken der dritten Reibkupplung 86 und
der fünften
Synchronkupplung (Bremse) 96 und Aktivieren oder Einrücken der
ersten Reibkupplung 82, während die Aktivierung oder
Einrückung
der dritten Synchronkupplung (Bremse) 92 aufrechterhalten
wird, erreicht. Der fünfte
Gang ist ein tatsächliches
oder reines Übersetzungsverhältnis, das
durch Benutzung des mittleren Drehzahlverhältnisses (mittleren Übersetzungsverhältnisses),
das von dem Teilgetriebe A bereitgestellt wird, erreicht wird.The fifth gear is by disabling or disengaging the third friction clutch 86 and fifth synchronizer clutch (brake) 96 and activating or engaging the first friction clutch 82 while the activation or engagement of the third synchronizer clutch (brake) 92 is maintained. The fifth speed is an actual or pure gear ratio achieved by using the middle speed ratio (intermediate gear ratio) provided by the partial transmission A.
Der
sechste Gang wird durch Deaktivieren oder Ausrücken der ersten Reibkupplung 82 und
Aktivieren oder Einrücken
der dritten Reibkupplung 86 und der sechsten Synchronkupplung 98,
während
die Aktivierung oder Einrückung
der dritten Synchronkupplung (Bremse) 92 aufrechterhalten
wird, erreicht. Wie es in 4 dargestellt
ist, ist der sechste Gang auch ein virtuelles oder gemischtes Übersetzungsverhältnis, das
durch Vermen gen oder Mischen des mittleren Drehzahlverhältnisses
(mittleren Übersetzungsverhältnisses)
des Teilgetriebes A und des höheren
Drehzahlverhältnisses
(niedrigeren Übersetzungsverhältnisses)
des Teilgetriebes B erreicht wird.The sixth gear is by disabling or disengaging the first friction clutch 82 and activating or engaging the third friction clutch 86 and the sixth synchronizer clutch 98 while the activation or engagement of the third synchronizer clutch (brake) 92 is maintained. As it is in 4 is illustrated, the sixth gear is also a virtual or mixed gear ratio, the by mixing or mixing the average speed ratio (average gear ratio) of the partial transmission A and the higher speed ratio (lower transmission ratio) of the partial transmission B is achieved.
Der
siebte Gang wird durch Deaktivieren oder Ausrücken der dritten Reibkupplung 86 und
der dritten Synchronkupplung (Bremse) 92 und Aktivieren
oder Einrücken
der zweiten Reibkupplung 84 erreicht, während die Aktivierung oder
Einrückung
der sechsten Synchronkupplung 98 aufrechterhalten wird.
Der siebte Gang ist ein tatsächliches
oder reines Übersetzungsverhältnis, das
durch Benutzen des höheren
Drehzahlverhältnisses
(niedrigeren Übersetzungsverhältnisses)
des Teilgetriebes B erreicht wird.The seventh gear is by disabling or disengaging the third friction clutch 86 and the third synchronizer clutch (brake) 92 and activating or engaging the second friction clutch 84 achieved while activating or engaging the sixth synchronizer clutch 98 is maintained. The seventh gear is an actual or pure gear ratio achieved by using the higher speed ratio (lower gear ratio) of the partial transmission B.
Der
achte Gang wird durch Deaktivieren oder Ausrücken der zweiten Reibkupplung 84 und
Aktivieren oder Einrücken
der dritten Reibkupplung 86 und der vierten Synchronkupplung 94,
während
die Aktivierung oder Einrückung
der sechsten Synchronkupplung 98 aufrechterhalten wird,
erreicht. Der achte Gang ist auch ein virtuelles oder gemischtes Übersetzungsverhältnis, das
durch Vermengen oder Mischen des höchsten Drehzahlverhältnisses
(niedrigsten Übersetzungsverhältnisses)
des Teilgetriebes A und des höheren
Drehzahlverhältnisses
(niedrigeren Übersetzungsverhältnisses)
des Teilgetriebes B erreicht wird.The eighth gear is made by disabling or disengaging the second friction clutch 84 and activating or engaging the third friction clutch 86 and the fourth synchronizer clutch 94 while activating or engaging the sixth synchronizer clutch 98 is maintained. The eighth gear is also a virtual or mixed gear ratio obtained by compounding or mixing the highest speed ratio (lowest gear ratio) of the partial transmission A and the higher speed ratio (lower gear ratio) of the partial transmission B.
Der
neunte Gang wird durch Deaktivieren oder Ausrücken der dritten Reibkupplung 86 und
der sechsten Synchronkupplung 98 und Aktivieren oder Einrücken der
ersten Reibkupplung 82, während die Aktivierung oder
Einrückung
der vierten Synchronkupplung 94 aufrechterhalten wird,
erreicht. Der neunte Gang ist ein tatsächliches oder reines Übersetzungs verhältnis, das
durch Benutzen des höchsten
Drehzahlverhältnisses
(niedrigsten Übersetzungsverhältnisses)
des Teilgetriebes A erreicht wird.The ninth gear is by disabling or disengaging the third friction clutch 86 and the sixth synchronizer clutch 98 and activating or engaging the first friction clutch 82 while activating or engaging the fourth synchronizer clutch 94 is maintained. The ninth gear is an actual or pure gear ratio, which is achieved by using the highest speed ratio (lowest gear ratio) of the partial transmission A.
Es
ist festzustellen, dass die vorstehende Erläuterung der Arbeitsweise und
der Gangzustände der
ersten Ausführungsform
des Neungang-Automatikgetriebes 10 vollständig und
genau auf die Arbeitsweise der zweiten Ausführungsform des Neunganggetriebes 10 anwendbar
ist. Darüber
hinaus geht die Erläuterung
davon aus, dass alle Kupplungen, die in einem gegebenen Übersetzungsverhältnis nicht
speziell genannt sind, inaktiv oder ausgerückt sind. Die Erläuterung
geht auch davon aus, dass während Gangschaltvorgängen zwischen
zumindest benachbarten Übersetzungsverhältnissen
eine Kupplung, die in beiden Übersetzungsverhältnissen
aktiviert oder eingerückt
ist, während
des Schaltens aktiviert oder eingerückt bleiben wird. Schließlich geht
die vorstehende Erläuterung
davon aus, dass Herunterschaltvorgänge im Wesentlichen der entgegengesetzten
Abfolge der entsprechenden Hochschaltvorgänge folgen, und dass mehrere
Schaltvorgänge
mit Überspringen
und anstehender Leistung, z. B. von dem ersten Gang in den dritten
Gang, möglich
sind.It should be noted that the above explanation of the operation and the Gait states of the first embodiment of the nine-speed automatic transmission 10 completely and accurately on the operation of the second embodiment of the Neunganggetriebes 10 is applicable. Moreover, the explanation assumes that all clutches not specifically named in a given gear ratio are inactive or disengaged. The explanation also assumes that during gearshifts between at least adjacent gear ratios, a clutch that is activated or engaged in either gear ratio will remain activated or engaged during shifting. Finally, the above discussion assumes that downshifts essentially follow the opposite sequence of corresponding upshifts, and that multiple skip and override operations, e.g. B. from the first gear in the third gear, are possible.
Nun
unter Bezugnahme auf 4 ist eine schematische Darstellung
der Beziehung zwischen tatsächlichen,
physikalischen Übersetzungen
und den virtuellen oder gemischten Übersetzungen des Neungang-Automatikgetriebes 10 und 10 angegeben.
Wie es oben beschrieben ist, sind der zweite Gang, der vierte Gang,
der sechste Gang und der achte Gang virtuelle oder gemischte Übersetzungsverhältnisse,
die durch eine Benutzung verschiedener Kombinationen der Übersetzungsverhältnisse, die
von dem Teilgetriebe A und dem Teilgetriebe B bereitgestellt werden,
erreicht werden, wohingegen der erste Gang, der dritte Gang, der
fünfte
Gang, der siebte Gang und der neunte Gang tatsächliche physikalische oder
reine Übersetzungsverhältnisse
sind, die einzeln durch entweder das Teilgetrie be A oder das Teilgetriebe
B bereitgestellt werden. In 4 stellt
die horizontale Achse Neutral dar, und größere Distanzen über der
neutralen Achse stellen größere numerische
Vorwärtsübersetzungsverhältnisse
dar, wohingegen größere Distanzen
unter der neutralen Achse größere numerische
Rückwärtsübersetzungsverhältnisse
darstellen. Die linke vertikale Achse betrifft reine Übersetzungsverhältnisse,
die von dem Teilgetriebe A bereitgestellt werden, und die rechte vertikale
Achse betrifft reine Übersetzungsverhältnisse,
die von dem Teilgetriebe B bereitgestellt werden. Schwarz gefüllte Kreise
stellen physikalische oder reine Übersetzungsverhältnisse
dar, offene oder weiße
Kreise stellen virtuelle oder gemischte Übersetzungsverhältnisse
dar, und schraffierte Kreise stellen Rückwärtsübersetzungsverhältnisse
dar. Es ist anzumerken, dass es keine virtuellen oder gemischten Rückwärtsübersetzungsverhältnisse
gibt.Now referring to 4 is a schematic representation of the relationship between actual, physical translations and the virtual or mixed translations of the nine-speed automatic transmission 10 and 10 specified. As described above, the second speed, the fourth speed, the sixth speed and the eighth speed are virtual or mixed gear ratios achieved by using various combinations of the gear ratios provided by the partial transmission A and the partial transmission B. whereas, the first gear, the third gear, the fifth gear, the seventh gear, and the ninth gear are actual physical or pure gear ratios provided individually by either the partial transmission A or the partial transmission B. In 4 For example, the horizontal axis represents neutral, and larger distances above the neutral axis represent larger forward numerical ratios, whereas larger distances below the neutral axis represent larger numerical reverse ratios. The left vertical axis relates to pure gear ratios provided by the partial transmission A, and the right vertical axis relates to pure gear ratios provided by the partial transmission B. Black filled circles represent physical or pure gear ratios, open or white circles represent virtual or mixed gear ratios, and hatched circles represent reverse gear ratios. It should be noted that there are no virtual or mixed reverse gear ratios.
Die
schräge
Linie, die den ersten Gang und den dritten Gang verbindet, ist beispielhaft
und veranschaulichend für
die Tatsache, dass der zweite Gang ein virtueller Gang ist, der
eine Vermengung oder Mischung des ersten Übersetzungsverhältnisses,
das von dem Teilgetriebe A bereitgestellt wird, und des dritten Übersetzungsverhältnisses,
das von dem Teilgetriebe B bereitgestellt wird, ist. Der Schnittpunkt
dieser schrägen
Linie mit der mittleren vertikalen Linie, die mit A-B gekennzeichnet
ist, stellt das gemischte zweite Übersetzungsverhältnis dar,
das durch die Teilgetriebe A und B erreicht wird, welches zwischen
dem ersten Übersetzungsverhältnis und dem
dritten Übersetzungsverhältnis liegt.The
slope
Line connecting first gear and third gear is exemplary
and illustrative of
the fact that the second gear is a virtual gear that
a blending or mixing of the first gear ratio,
provided by the partial transmission A and the third transmission ratio,
which is provided by the partial transmission B is. The point of intersection
this oblique
Line with the middle vertical line marked A-B
is, represents the mixed second gear ratio,
which is achieved by the partial transmission A and B, which between
the first gear ratio and the
third gear ratio is.
Die
Beschreibung der Erfindung ist lediglich beispielhafter Natur, und
Abwandlungen, die nicht vom Gedanken der Erfindung abweichen, sollen
im Schutzumfang der Erfindung liegen. Derartige Abwandlungen sind
nicht als eine Abweichung vom Geist und Schutzumfang der Erfindung
anzusehen.The
Description of the invention is merely exemplary in nature, and
Modifications that do not deviate from the idea of the invention should
within the scope of the invention. Such modifications are
not as a departure from the spirit and scope of the invention
to watch.